ಹೂದಾನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷಗಳು 2101. ಲೆಜೆಂಡರಿ "ಕೊಪೆಕ್" ಅಥವಾ ಮೊದಲ "ಝಿಗುಲಿ" ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾಂಡಲ್

VAZ-2101 "ಝಿಗುಲಿ" ಸೆಡಾನ್ ಮಾದರಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು. ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ.

1966 ರ ಫಿಯೆಟ್-124 ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ನೆಲದ ತೆರವು, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, "ಕರ್ವ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್" (ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್) ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊರಗೆ, ಹೊರಗಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು (ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ), ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು. ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು - ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು (ಇದರಿಂದ ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು). ವಾಹನದ ತೂಕ 90 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

AvtoVAZ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ VAZ-2101

ಏಪ್ರಿಲ್ 19, 1970 ರಂದು, ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ವೋಲ್ಗಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕನ್ವೇಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮುಖ್ಯ ಬೋಧಕ ಬೆನಿಟೊ ಗಿಡೋ ಸವೊಯಿನಿ ತಂದರು. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವೋಲ್ಗಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ V. Prisyazhnyuk, I. Osipov, V. Gusev, V. Orlikhin ಮತ್ತು V. Glazunov ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಹಾಜರಿದ್ದರು. 19 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನವು ವೋಲ್ಗಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಈ ಕಾರು VAZ ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, VAZ 2101 ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು USSR ನ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು - 1966 FIAT 124. ಆದಾಗ್ಯೂ, VAZ 2101 ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಗತಿಪರವಾಗಿತ್ತು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು 30 ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು. ದೇಹದ VAZ 21011 (1974) ನ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸರಿಸಿದ ಆಶ್ಟ್ರೇಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅತ್ಯಂತ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 69-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ 1.3 ಲೀಟರ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಡ್ಡ-ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ 4 ವಿಶೇಷ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಬಂಪರ್ VAZ 2101 ಅನ್ನು ಕೋರೆಹಲ್ಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ VAZ 2101 ದೇಹದ ಸ್ತಂಭಗಳ ಮೇಲೆ, ಅವರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ವಿಶೇಷ ನಿಷ್ಕಾಸ ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವುಗಳು ಮೂಲ ಗ್ರಿಲ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಅವರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಹಿಮ್ಮುಖ... ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರು ದೇಹ 21011 ಮತ್ತು 1.2-ಲೀಟರ್ VAZ 2101 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ VAZ-21013 ನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. VAZ-21016 ರ "ಪೊಲೀಸ್" ಆವೃತ್ತಿಯು ಶಕ್ತಿಯುತ 71-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (77hp ಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಹಳತಾದ GOST) ಎಂಜಿನ್ VAZ-2103.

ಕಾರಿನ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಲಾಡಾ 1200 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 57 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ - ಜಿಡಿಆರ್, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ "ಲಾಡಾ" ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೈಜೀರಿಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

VAZ 21011 ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1981 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು VAZ 2101 ಅನ್ನು 1982 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಕೊಪೆಕ್" VAZ-21013 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

VAZ 2101 ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಲ್ಲಿ "ಕೊಪೆಯ್ಕಾ" ಬಾಹ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನಕಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು 1966 ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾದರಿ ಫಿಯೆಟ್-124 ನಿಂದ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಸ್ಥಾವರದ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 24, 1971 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 220,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, AvtoVAZ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು.

VAZ-2101 ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ ಆಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ (ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪರಿಮಾಣವು 1.2 ಲೀಟರ್; ಶಕ್ತಿ - 600 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 62 ಎಚ್‌ಪಿ; ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 140 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಪೌರಾಣಿಕ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು.

ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, VAZ-2101 ಹಿಂದಿನ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು (ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಕೊಳಕಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ದೇಹ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, VAZ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ (ಮೂಲ) ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಹ, VAZ-2101 ಅನ್ನು 1982 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ "ಜನರ" ಕಾರು ಆಯಿತು.

VAZ 2101 ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ದೇಶೀಯ ಆಟೋ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ VAZ 2101 ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ದೇಹ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಲಗೊಂಡಿತು, ಇದು VAZ 2101 ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಫಿಯೆಟ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವರ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ.

ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರುಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು (ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು), ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಸರಿಸಿತು. ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕ್ಲಚ್, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್‌ನ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ತೂಕವು 90 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, VAZ 2101 ರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.

1970 ರಿಂದ 1986 ರವರೆಗೆ ಸಸ್ಯವು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮಿಲಿಯನ್ VAZ 2101 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ 19 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಾಗ, AvtoVAZ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹೊಸ ಆಕರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿತು - VAZ-2101.

VAZ 2101 ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

ಇಂಜಿನ್
ಉದ್ದ, ಮಿಮೀ
ಅಗಲ, ಮಿಮೀ
ಎತ್ತರ, ಮಿಮೀ
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್, ಎಂಎಂ
ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ
ಬ್ಯಾಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ
ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಎಂಎಂ
ಕನಿಷ್ಠ ಕಾಂಡದ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್
ದೇಹದ ಪ್ರಕಾರ / ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳ	ಮುಂಭಾಗ, ಉದ್ದುದ್ದವಾಗಿ
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ, cm3
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಂಎಂ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ, ಮಿಮೀ
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್
ಪವರ್, hp / rev. ನಿಮಿಷ
ಟಾರ್ಕ್
ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ / ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿಯ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ
ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ	ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್
ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ	ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ	ವರ್ಮ್ ಗೇರ್
ಸಂಪುಟ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಎಲ್
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಕಿಮೀ / ಗಂ
ಕಾರಿನ ಸುಸಜ್ಜಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಕೆ.ಜಿ
ಅನುಮತಿ ಪೂರ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಕೇಜಿ
ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ (0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ), ಸೆ
ನಗರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಲ್
ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ನಗರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಲ್
ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಲ್

VAZ-2101 ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

VAZ-2101 ನ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ:

VAZ-2101 "ಝಿಗುಲಿ" - ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿ, ಎಂಜಿನ್ 1.2 ಲೀಟರ್. (1970-1983);

VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - "ಶೂನ್ಯ ಹನ್ನೊಂದನೇ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ - ಮುಖ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ದೇಹದ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲಂಬವಾದ ರಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು. ಬಂಪರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ "ಕೋರೆಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು" ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. VAZ-21011 ದೇಹದ ಸ್ತಂಭಗಳ ಮೇಲೆ, ಅವರು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ವಿಶೇಷ ನಿಷ್ಕಾಸ ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವುಗಳು ಮೂಲ ಗ್ರಿಲ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಸೂಚಕಗಳು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಬೆಳಕನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (1974-1983). ಒಳಾಂಗಣವು ಸಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಆಶ್ಟ್ರೇಗಳು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್"ಮರದ ಕೆಳಗೆ" ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕ್ರೋಮ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಪಾಡು 1.3 ಲೀಟರ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 69-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

VAZ-21013 "ಲಾಡಾ-1200s" - ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ VAZ-2101 ಎಂಜಿನ್ (ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ 1.2 ಲೀಟರ್) (1977-1988) ನೊಂದಿಗೆ VAZ-21011 ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ;

ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ VAZ-2101:

ಎಡಗೈ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು, Volzhsky ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ Zhiguli - VAZ-21012 ಮತ್ತು VAZ-21014 (VAZ-2101 ಮತ್ತು VAZ-21011 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದೆ. ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಲವರ್ಧಿತ ವಸಂತದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ, ಯಂತ್ರದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ವಿತರಣೆಯು ಅಸಮವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಕಾರನ್ನು 1974-1982ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ VAZ-2101:

VAZ-21015 "ಕಾರಟ್" - ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ.

VAZ-2106, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್, VAZ-2102 ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಂಕಗಳು.

VAZ-21018 - ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ VAZ-311 (ಏಕ-ವಿಭಾಗ), 70 hp. ಜೊತೆ.;

VAZ-21019 - VAZ-411 ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಎರಡು-ವಿಭಾಗ), 120 hp ಜೊತೆ.;

VAZ-2101 ಪಿಕಪ್ - 250-300 ಕೆಜಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಿಕಪ್ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರ.

ವಿಶೇಷ VAZ-2101:

VAZ-2101-94 - ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು VAZ-2101 ಆಗಿತ್ತು, VAZ-2103 ನಿಂದ 1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ. ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

VAZ-21016 - 1.3 L VAZ-21011 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ VAZ-2101 ದೇಹ.

ಕಾರಿನ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಲಾಡಾ 1200 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 57,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ VAZ-2105 ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ 1983 ರಲ್ಲಿ VAZ-2101 ಮತ್ತು VAZ-21011 ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು VAZ-21013 ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1988 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಇಂಜಿನ್	1.2l, 8-cl.	1.2l, 8-cl.	1.3ಲೀ, 8 ಸಿಎಲ್
ಉದ್ದ, ಮಿಮೀ	4073	4043	4043
ಅಗಲ, ಮಿಮೀ	1611	1611	1611
ಎತ್ತರ, ಮಿಮೀ	1440	1440	1440
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್, ಎಂಎಂ	2424	2424	2424
ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ	1349	1349	1349
ಬ್ಯಾಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ	1305	1305	1305
ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಎಂಎಂ	170	170	170
ಕನಿಷ್ಠ ಕಾಂಡದ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್	325	325	325
ದೇಹದ ಪ್ರಕಾರ / ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	ಸೆಡಾನ್ / 4
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳ	ಮುಂಭಾಗ, ಉದ್ದುದ್ದವಾಗಿ
ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ, ಸೆಂ 3	1198	1198	1300
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ	ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	4	4	4
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಂಎಂ	66	66	66
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ, ಮಿಮೀ	76	76	79
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ	8,5	8,5	8,5
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	2	2	2
ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್
ಪವರ್, hp / rev. ನಿಮಿಷ	64/5600	64/5600	70/5600
ಟಾರ್ಕ್	89/3400	89/3400	96/3400
ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ	AI-92	AI-92	AI-92
ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕ	ಹಿಂದಿನ	ಹಿಂದಿನ	ಹಿಂದಿನ
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ / ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ / 4	ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ / 4	ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ / 4
ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿಯ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ	4,3	4,1	4,1
ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ	ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್
ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ	ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ	ವರ್ಮ್ ಗೇರ್
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್	39	39	39
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಕಿಮೀ / ಗಂ	140	142	145
ಕಾರಿನ ಸುಸಜ್ಜಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಕೆ.ಜಿ	955	955	955
ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ, ಕೆಜಿ	1355	1355	1355
ಟೈರ್	155 SR13	165/70 SR13	155 SR13
ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ (0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ), ಸೆ	22	20	18
ನಗರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಲ್	9,4	9,4	11
ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ನಗರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಲ್	6,9	6,9	8
ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಲ್	9,2	9,2	-

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸ

ಇದು VAZ 2101 ಆಗಿದೆ, ಇದು ವೋಲ್ಗಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 19, 1970 ರಂದು, ಮೊದಲ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರು ಸ್ಥಾವರದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು 1966 ರ ಫಿಯೆಟ್ 124 ಮಾದರಿಯ ವರ್ಷವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೊದಲ "ಕೊಪೆಕ್ಸ್" ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರುಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ VAZ 2101 ಮತ್ತು ಫೇಟ್ 124 ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: 1.2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್. ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಆಟೋ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮಗೆ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ದೇಹ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ VAZ 2101 ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಯೆಟ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವರ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು (ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು), ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಲಚ್, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ವಾಹನದ ತೂಕ 90 ಕೆ.ಜಿ.ಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, VAZ 2101 ರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.

1970 ರಿಂದ 1986 ರವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮಿಲಿಯನ್ VAZ 2101 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು.ಕಾರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದ 19 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರತಿಯು ಅವ್ಟೋವಾಝ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನದ ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ VAZ 2101

ಒಂದು ದಿನ, ಅರವತ್ತರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ತಂದೆ ಕೆಲಸದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಬಂದು ಹೇಳಿದರು:

ನಾವು ಫಿಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ!

ಫಿಯೆಟ್ ಎಂದರೇನು? ಅರವತ್ತರ ದಶಕದ ಯಾವುದೇ ಸೋವಿಯತ್ ಮಗುವಿಗೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಧದ ಕಾರುಗಳಿವೆ ಎಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು: ಜಪೊರೊಜೆಟ್ಸ್, ಮಾಸ್ಕ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾ. ಎಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಸೀಗಲ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ನಂತರ ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು, ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಂದೆ ನಿಂತಿವೆ.

ಆ ಕಾಲದ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಕೋಷ್ಟಕವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಮಾಸ್ಕ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಝಪೊರೊಝೆಟ್ಸ್ ಮೇಲೆ ವೋಲ್ಗಾದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಸಣ್ಣದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಸಂಬಳದ ಪ್ರಯೋಜನದ ಬಗ್ಗೆ ಏಕೆ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ? GAZ-21 ನ ಘನ ಬೆಲೆಯು ಸಹ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು: 5602 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು! Moskvich-408 - ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ: 4511 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು 27 kopecks. ಅಲ್ಲದೆ, Zaporozhets ಈಗಾಗಲೇ ಮೂದಲಿಕೆಗೆ ಜೀವಮಾನದ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ: ಕೊರತೆಯ ಯುಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯ "ಹಂಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್" ಬೆಲೆ 2,400 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಹೊಸ, "ಇಯರ್ಡ್" ಗಳು 3,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಿಜ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಾಟರಿ ಆಫ್ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ ಆಫ್ ಜರ್ನಲಿಸ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇತರ ಕೆಲವು ವಿಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಡಲಾಯಿತು - ಜಿಡಿಆರ್ ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಸ್ಕೋಡಾ, ಆದರೆ ದೇಶದ ಸರಾಸರಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರು ಏನು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.

ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿ, ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸಾಮೂಹಿಕ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಸೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾರನ್ನೂ ಅಸಡ್ಡೆ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ ಹೊಸ ಸಬ್‌ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ: ವಿಭಿನ್ನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಯುಗದ ಭವಿಷ್ಯವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು - ಆತಿಥ್ಯಕಾರಿ ಕಾರು ವಿತರಕರು, ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಸೇವೆ, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಯಾವುದೋ ಭಯಾನಕ ಪ್ರಲೋಭನಕಾರಿ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು - ಹೊಸ ಸಸ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ... ಮತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ!

ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಜನರು ಭಯಭೀತರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಸ್ಟಾವ್ರೊಪೋಲ್ನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪಾಲ್ಮಿರೊ ಟೊಗ್ಲಿಯಾಟ್ಟಿ (ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್) ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಬ್ಯಾಪ್ಟೈಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಅಪರಿಚಿತ VAZ ಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿ ಹೊಸ ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, VAZ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸಂಬಳವಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಾಚೀನ ರಷ್ಯಾದ ದೋಣಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಗಳು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು - ಅಂಗಡಿಗಳು, ಕಾರು ಸೇವೆಗಳು. ಮತ್ತು ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಕಮ್ಯುನಿಸಂ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲಿಗೆ ಫಿಯೆಟ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟುಪಿಡ್ ಹೆಸರು ಝಿಗುಲಿ (ಝಿಗುಲಿ, ಝಿಗುಲಿ, ಝಿಗುಲಿ) ಕೇವಲ ಸಂದೇಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು - ಖರೀದಿದಾರನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನವೀನತೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದನು. 1970 ರಲ್ಲಿ Moskvich-412 ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಕೆಲವು VAZ-2101 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಪೋಸ್ಟ್‌ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಹೇಳನಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿತು. ಗ್ಯಾರೇಜ್ "ಹಿರಿಯರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಳು" ಆಮದು ಮಾಡಿದ "ಆಟಿಕೆ" ಯನ್ನು ಸಹ ಗೇಲಿ ಮಾಡಿದರು - ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕಾರು, ಇದರಿಂದ ರೆಕ್ಕೆ ಕೂಡ ಬಿಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ? ಮತ್ತು "ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಝಿಗುಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು: ಅವರು ಹೇಗಾದರೂ ಮ್ಯಾಟ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ? ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾವನೆಗಳಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೇಣದ ಪದರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಯಾವುದೇ ಆತುರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂತರ ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಬೆಲೆ ಕೂಡ ಸಂದೇಹಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು - ಹಂಗೇರಿಯನ್ ರೇಡಿಯೊ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ "ಕೈಗೆಟುಕುವ" ಆಟಿಕೆ 5605 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ! ನಿಜ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೋಲ್ಗಾ GAZ-24 ಈಗಾಗಲೇ 9150 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳ ತಲೆತಿರುಗುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ Zhigulenka ಗೆ ಬೆಲೆ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ...

ಆದರೆ ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಬುಲ್ಗಾಕೋವ್ ಪ್ರಕಾರ. ನೆನಪಿಡಿ, "ದಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ..." ನಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ "ಒಂದು ಶ್ಯಾಮಲೆ ಅಂತಹ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಾಗ ಪಾರ್ಟರ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿತು" ... ತದನಂತರ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಡಿಯಿತು ... ". ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ - ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಡಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಪನಂಬಿಕೆ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುವ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಝಿಗುಲಿ, ಶೀತದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಹೊರಟು, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಸೂಜಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ, ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮೌನವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅವರು ಬೇಗನೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. VAZ-2101 ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ತಕ್ಷಣವೇ ಟೊಗ್ಲಿಯಾಟ್ಟಿ ಸಣ್ಣ ಕಾರನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಇದರ ಮೇಲೆ - ಮತ್ತು ಡಚಾಗೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಮತ್ತು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅವನ ಪ್ರೇಯಸಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಝಿಗುಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಮಾಲೀಕರ ಗೌರವದ ನಿರ್ವಿವಾದದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಝಿಗುಲಿ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದೀರಿ ಎಂದರ್ಥ.

ಮೊದಲ "ಝಿಗುಲ್", ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅದರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಂಬಂಧಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಹೆಚ್ಚಿದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್. ಹೇಗಾದರೂ, ಯಾವುದೇ ಬೋಲ್ಟ್, ಅದರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂತೋಷದಾಯಕ ವಾಜೊವೊಡ್ ಫಿಯಾಟ್ ಎಂಬ ಶಾಸನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, "ಶೂನ್ಯ-ಮೊದಲ" ಎಂಬ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು - ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಹುಪಾಲು ಗ್ರಾಹಕರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದೇಶಿ ಕಾರು. ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳೊಂದಿಗೆ "ಅವರ" ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ: ಬಿಗಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕವು ಎಂದಿಗೂ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. (ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಸ್ಯವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಲಿತರು ಮತ್ತು "ಬ್ರೋಚಿಂಗ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬ್ರೋಚಿಂಗ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.)

ಆದರೆ, ಆಗ ನಾನು ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಯೋಚಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಹೆತ್ತವರ ಸ್ನೇಹಿತರು - ಶ್ರೀಮಂತ ಒಂಟಿ ದಂಪತಿಗಳು - 1970 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್‌ನಿಂದ ಬಿಳಿ ಝಿಗುಲೆಂಕಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು: ಅದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು (ಪ್ರಯಾಣಿಕನಾಗಿ, ಸಹಜವಾಗಿ: ನನಗೆ ಕೇವಲ 15 ವರ್ಷ). ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನನಗೆ ಅದು ಜಾಗವಾಗಿತ್ತು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನನ್ನ ತಂದೆಯ "ಗೂನು" ನಂತರ. ನನ್ನ ತಂದೆಯೂ ಕಾರನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ನಮಗೆ ಅಂತಹ ಕಾರು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಝಪೊರೊಝೆಟ್ಸ್ ಕೂಡ ಒಂದು ಕಾರು ಎಂದು ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗೊಣಗಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೋಷಕರು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಾಲಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದರು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1972 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಳೆಯುವ ತಂದೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ತಿಳಿ ನೀಲಿ ಝಿಗುಲಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಬಂದರು. ಆಗ ಏಳು ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ - ಚೆರ್ರಿಯಿಂದ ಕಡು ಹಸಿರುವರೆಗೆ.

ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು "ಪೆನ್ನಿ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕಾರು ಇದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಮೊದಲು" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ - "ಒಂದು". ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, "ಮೊದಲ" ಸುಲಭವಾಗಿ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು, ಮತ್ತು 62 ಎಚ್ಪಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಂತಿಮ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂದೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಇದ್ದವು.

ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಕಾರಿಗೆ, ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಶಾಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ನೇತಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರೀತಿಯ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ "ಟ್ಯೂನಿಂಗ್" ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗದ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿದರು - ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾದ ಕಾಂಡ ... ಕೀಲಿಯಿಲ್ಲದೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು! ಶ್ರುತಿ ಬೆಲೆ - 1 ರಬ್: ಈ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಮತ್ತೊಂದು ನಾವೀನ್ಯತೆ - 1 ರಬ್ಗೆ ಸಹ. - ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು - ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಮತ್ತು ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಗಾಜನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದಾಗ ಮಾಲೀಕರು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದರು. ಪರಿಹಾರ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು: ಜೋಡಿಸುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು!

3.7 / 5 ( 3 ಧ್ವನಿಗಳು)

VAZ 2101 ಕಾರಿನ ಜೀವನವು ಏಪ್ರಿಲ್ 19, 1970 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ ವೋಲ್ಗಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕನ್ವೇಯರ್ ಆರು ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇದರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಾಹನ USSR ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ. ಎಲ್ಲಾ.

ಕಾರು ಇತಿಹಾಸ

"2101" ರಚನೆಯು ಸ್ಥಾವರದ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ವಿವಿಧ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಥಾವರ FIAT ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರದವರೆಗೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು.

ಇದು FIAT 124 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರು... ಆದರೆ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು FIAT 124 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಎರಡನೆಯದು:

• ಭಾರೀ ಬಳಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ದೇಹ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಅಮಾನತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ;
• ನೆಲದ ತೆರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ;
• ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ.

ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ:

• ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ;
• ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ;
• 2101 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್‌ಗಳ ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
• ಆಸನಗಳ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸಲೂನ್ ಮಲಗಬಹುದು;
• ಹೊಸ ಓವರ್ ಹೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ನೋಟವು ಇಟಾಲಿಯನ್ನಿಂದ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೊದಲ ಆರು ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದೇಶ-ದೇಶ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು.

2101 - ಟೋಗ್ಲಿಯಾಟ್ಟಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವೋಲ್ಗಾದ ಆಚೆಗಿನ ಸಣ್ಣ ಪರ್ವತಗಳ ಹೆಸರಿನ ನಂತರ "ಝಿಗುಲಿ" ಎಂಬ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜನರು ಕಾರಿಗೆ ಸರಳ, ಗೌರವಾನ್ವಿತ, ಸ್ಮರಣೀಯ ಹೆಸರನ್ನು "ಒಂದು" ನೀಡಿದರು. ನಂತರ 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ಕುಸಿತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು "ಕೊಪೆಕ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷಗಳು: 1970 - 1982. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2, 7 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಬಾಹ್ಯ

"ಪೆನ್ನಿ" ಸೆಡಾನ್‌ನ ಹೊರಭಾಗವು "FIAT 124" ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೇಖೆಗಳು, ದೇಹದ ಪರಿಹಾರ, ಆಕರ್ಷಕವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉನ್ನತ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು.

ಸಸ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ವಾಡಿಮ್ ಕೋಟ್ಲ್ಯಾರೋವ್ ಅವರು "ಪೆನ್ನಿ" ಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಪರಿಚಯವಾದಾಗ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು:

ಅವಳು ನನ್ನನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದಳು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ನೋಟದಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತಾಳೆ ... ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರೆಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

"2101" ನ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಾಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ಹಿಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು "ಫಾಂಗ್ಸ್" ಬಫರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ದುಂಡಗಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಲೋಗೋವನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಬಲ್ ಸೈಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಆಯಾಮಗಳು, ದಿಕ್ಕಿನ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. "2101" ಮಾದರಿಯ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. 1974 ರಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯವು ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಂಪರ್ ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಘನ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ರಿಮ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಹನ ಆಯಾಮಗಳು

"2101" ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಆಯಾಮಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ದೇಹದ ಅಂಶಗಳು ಸಾಮರಸ್ಯ ಮತ್ತು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ "ಪೆನ್ನಿ" ದೀರ್ಘ-ಯಕೃತ್ತು, ಇದನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತವಾಗಿ "ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಇದು ಪ್ರಭಾವಿಸಿದೆ.

ಆಯಾಮಗಳು VAZ-2101

ಆಂತರಿಕ

"2101" ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠೀಯತಾವಾದದ ತತ್ವವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕವು ವಿಶೇಷ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಲೇಪನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಎದುರು ಆಯತಾಕಾರದ ಗೇಜ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಲಕ್ಕೆ ತಾಪನ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿವೆ:

• ವಾತಾಯನ ನಾಳಗಳು (ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳು);
• ಹೀಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ.

ಏರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ವಾಲ್ವ್ ಡ್ರೈವಿನ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಾಪಮಾನದ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸರಬರಾಜು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಮೆಟಲೈಸ್ಡ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಫ್ರೇಮ್. ಅದರ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಇವೆ: ರೇಡಿಯೋ ರಿಸೀವರ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಗೂಡು, ಕೈಗವಸು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ (ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗ), ಆಶ್ಟ್ರೇ. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಆಶ್ಟ್ರೇಗಳು ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ತಿರುವು, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಪರ್ಗಾಗಿ ಲಿವರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್, ಗ್ಯಾಸ್, ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ಗಳು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗಾಜಿನ ತೊಳೆಯುವ ಬಟನ್.

ಬಾಗಿಲುಗಳ ಒಳಭಾಗ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಸನಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೆಥೆರೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿದವು. ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಮಲಗುವ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆಂತರಿಕ ವಾತಾಯನ, ಕಿಟಕಿಗಳ ಫಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಸರಬರಾಜು ಮೋಡ್, ಸಾಕಷ್ಟು ವಾಸಿಸುವ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸೌಕರ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಾಂಡವು ತರ್ಕಬದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್

ಕಾರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ, ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ದೋಷ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ... ಇದು ಕಾರಿನ ದೇಹ, ಆಂತರಿಕ, ಚಾಸಿಸ್, ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ವಿಶಾಲವಾದ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಅವರು ಸಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಬೆಲೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು. ಉತ್ತಮ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಹಿಂಬದಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಬದಿ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಉತ್ಸಾಹವು ಕೆಟ್ಟ ಅಭಿರುಚಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಮಹೋನ್ನತ ದೇಹ ಕಿಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಯೋಚಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೃಹತ್ ಬಂಪರ್. ಇದು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸವಾಲಿನ ನೋಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಬ್ ವೂಫರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಗೀತ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷ ಪರಿಮಳವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾಲೀಕರ ಅಭಿರುಚಿಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತದೆ.

ದೇಹ "VAZ 2101" ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಿವೆ:

• ರೆಟ್ರೋ- ನಡುಕದಿಂದ ಕಾರಿನ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವವರಿಗೆ;
• ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್- ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ನೀವು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಆಧುನಿಕ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ.

ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:

• ದೇಹದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ಆಧುನೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ, ಯಂತ್ರದ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು;
• ಅಲಂಕಾರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು, ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಏರ್ಬ್ರಶಿಂಗ್;
• ಕಾರ್ ದೇಹದ ಆಳವಾದ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ "2101" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ, "VAZ 2101" ನ ಕೆಳಭಾಗವು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಂತಹ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕೌಶಲ್ಯ, ದೇಹದ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ: ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ, ಕತ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ರುಬ್ಬುವ ಚಕ್ರಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರೈಂಡರ್, ಡ್ರಿಲ್, ಜ್ಯಾಕ್, ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು, ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು, ವಿವಿಧ ಉಳಿಗಳು, ಇಕ್ಕಳ, ಚಿತ್ರಕಲೆ ವಸ್ತುಗಳು ...

VAZ 2101 ಸಲೂನ್‌ನ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮೂಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡಿಸೈನರ್‌ಗೆ ದೈವದತ್ತವಾಗಿದೆ.ಸ್ವಯಂ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ವಿಶೇಷ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಚರ್ಮದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೀಟ್ ಕವರ್ಗಳು, ಸ್ಯೂಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ನ ಬಳಕೆ, ವಿವಿಧ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಾಯವು ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಬಹುದು:

• ಬಣ್ಣಗಳ ಸಾಮರಸ್ಯದ ಆಯ್ಕೆ;
• ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ (ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ, ಆದರೆ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಹಿಂಬದಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾಧನದ ಮಾಪಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ);
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಕುರ್ಚಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು, ತಾಪನ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು;
• ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳಿಗೆ ಅಂಗರಚನಾ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು;
• ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಾಪನೆ;
• "VAZ 2101" ನ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಸಬ್ ವೂಫರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ;
• ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಸಮಯ, ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಧಿಗಳು ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಸಂತೋಷವನ್ನು ತಂದಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಹೂಡಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

VAZ 2101 ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ವಿಧಾನವು ಮೋಟರ್ಗೆ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಇದು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

• ಮಾನದಂಡದ ಬದಲಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್"ಶೂನ್ಯ" ಗೆ, ಇದು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ 3 - 5 l / s ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಬದಲಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ "ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್" ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ;
• ನೇರ-ಮೂಲಕ ಮಫ್ಲರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ;
• ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒರಟುತನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡುವುದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 5 - 8 l / s ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ;
• ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಎಂಜಿನ್ "2101" - ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವಜ - ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್. ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಆಗಿದೆ. ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಡ್ರೈವ್ ಚೈನ್ ಆಗಿದೆ. ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು 18 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್, ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಮೂರು ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಆರೋಹಣಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಶುಷ್ಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಏಕ-ಪ್ಲೇಟ್. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ
ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ	2101
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಮಿಮೀ	76x66
ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್	1,2
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ	8,5
ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ, ಎಲ್ / ಸೆ	58,7
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, ಕೆಜಿಎಫ್ / ಮೀ	8,7
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕ್ರಮ	1–3–4–2
ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ
ಕ್ಲಚ್	ಕೇಂದ್ರ ಒತ್ತಡದ ವಸಂತದೊಂದಿಗೆ ಏಕ ಡಿಸ್ಕ್
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ VAZ 2101	ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ, ನಾಲ್ಕು-ಹಂತ
ಕಾರ್ಡನ್ ಪ್ರಸರಣ	ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು
ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್	ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ, ಹೈಪೋಯಿಡ್
ಚಾಸಿಸ್
ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಅಮಾನತು	ಸ್ವತಂತ್ರ, ಮೇಲೆ ಹಾರೈಕೆಗಳು, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ
ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಅಮಾನತು	ಅವಲಂಬಿತ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಿರಣವು ಒಂದು ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೇಖಾಂಶದ ರಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ
ಚಕ್ರಗಳು	ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಚುಕ್ಕಾಣಿ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್	ಎರಡು-ರಿಡ್ಜ್ ರೋಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಲೋಬಾಯಿಡಲ್ ವರ್ಮ್
ಅನುಪಾತ	16,4
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್	ಮೂರು-ಲಿಂಕ್, ಒಂದು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಾರ್ಶ್ವ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಬೈಪಾಡ್, ಲೋಲಕ ತೋಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು	ಡಿಸ್ಕ್
ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು	ಸ್ವಯಂ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಮ್
ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್	ಕಾಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ಡಬಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್	ಕೈಪಿಡಿ, ಜೊತೆಗೆ ಕೇಬಲ್ ಡ್ರೈವ್ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಡೇಟಾ
VAZ 2101 ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್	39
ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ "2101"	9.4 ಲೀ / 100 ಕಿ.ಮೀ
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ	6.9 ಲೀ / 100 ಕಿ.ಮೀ
ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ (0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ)	22 ಸೆ.
ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಎಂಎಂ	170
ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿ	955 ಕೆ.ಜಿ
ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ	155 SR13
ಟರ್ನಿಂಗ್ ರೇಡಿಯಸ್, ಮೀ	5.6
ಕರ್ಬ್ ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ	1355

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

• 2101 - ಮೂಲ ಮಾದರಿ. ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು. "ಸೆಡಾನ್". ಇದನ್ನು "ಲಿಮೋಸಿನ್" ಮತ್ತು "ಪಿಕಪ್" ಆಗಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.ಪವರ್ 58.7 ಲೀ / ಸೆ.
• 2102 - "ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ". 1971 ರಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು 1985 ರವರೆಗೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಕಾಂಡದ ಹೊರ ಗೋಡೆಯು ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ 62 ಲೀ / ಸೆ.
• 2103 - "ಪೆನ್ನಿ" ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ. 1972 - 2005 (ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿ "ಲಾಡಾ 1500") ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ "ಐಷಾರಾಮಿ". ಪವರ್ 77 ಲೀ / ಸೆ.
• 2105 - ಮಾದರಿಯು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ VAZ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಹೊರಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಆಧುನಿಕಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್. ಬಿಸಿಯಾದ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳು. ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಐದು-ವೇಗವಾಗಿದೆ. 1983 - 2010 75 ಲೀ / ಸೆ.

ಒಳ್ಳೇದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದ್ದು

ಕಾರಿನ ಅನುಕೂಲಗಳು

• ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆಂತರಿಕ ಸೌಕರ್ಯ;
• ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ತಾಪನ;
• ಉತ್ತಮ ವಾತಾಯನ, ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ,
• ಶೀತದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ;
• ಆರ್ಥಿಕ, ಅಗ್ಗದ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭ;
• ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ, ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಡ.
• ಸ್ಮೂತ್ ರನ್ನಿಂಗ್, ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್.

ಕಾರಿನ ಕಾನ್ಸ್

• ಕಳಪೆ ಸೀಟ್ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ;
• ಸಕ್ರಿಯ ಭದ್ರತೆಯ ಕೊರತೆ;
• ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮುನ್ನ ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲ;
• ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ;
• ಕಡಿಮೆ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ;
• ಕಡಿಮೆ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆ;
• ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ;
• ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ.