ಕಠಿಣ ಜೀಪ್‌ಗೆ - ಕಠಿಣ ಚಪ್ಪಲಿಗಳು. UAZ ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಟೈರ್ಗಳು. UAZ ಗಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳು: ಆಯ್ಕೆ, ವಿವರಣೆ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ UAZ 469

ಕಾರ್ ಚಕ್ರ ಗುರುತು

ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಂಕ್ಷೇಪಣದ ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಪರಿಚಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಇದು.

"ಸ್ಪೈಸರ್" ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ UAZ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ: 6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108

ಮೂಲ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಯಾಮಗಳು

6½ JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o. 108
ಮೊದಲ ಅಂಕೆ 6½(ರಿಮ್ ಅಗಲ) - ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ರಿಮ್ ಅಗಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಿಮ್, ಅಂದರೆ. ಟೈರ್ ಎಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು "ಬಿ" ಆಯಾಮವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗಲವನ್ನು ದಶಮಾಂಶ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 6,5"" (ಒಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಇಂಚು, ಮೆಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸಿದರೆ, 25.4 ಮಿಮೀಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ)
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಿಮ್ ಅಗಲವು 6.5 * 25.4 = 165.1 ಮಿಮೀ. ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಈ ನಿಯತಾಂಕವು ನೇರವಾಗಿ ಬಸ್‌ನ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ... ಪ್ರತಿ ಟೈರ್‌ಗೆ, ಈ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ರಿಮ್ ಅಗಲದ ಫೋರ್ಕ್ (ಇಂದ ಮತ್ತು ಕಡೆಗೆ) ಇರುತ್ತದೆ. ರಿಮ್ ಅಗಲವು ಈ ಟೈರ್‌ಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಇರುವುದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ರಿಮ್ ಅಗಲವನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಟೈರ್ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್... ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಅಗಲವು ಟೈರ್‌ನ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಮಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ಈ ನಿಯತಾಂಕಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

6½J xR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
ಜೆ(ರಿಮ್ ಫ್ಲೇಂಜ್) - ಈ ಪತ್ರವನ್ನು ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಡಿಸ್ಕ್ ರಿಮ್ನ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ (ವಿನ್ಯಾಸ, ಆಕಾರ, ಎತ್ತರ). ಅಕ್ಷರಗಳೂ ಇರಬಹುದು (ಜೆಜೆ, ಜೆಕೆ, ಕೆ, ಬಿ, ಪಿ, ಡಿ ...). ಇಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ರಿಮ್‌ಗಳೆಂದರೆ J (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ), ಮತ್ತು JJ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್). ರಿಮ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಡಿಸ್ಕ್ಆದರೆ ರಬ್ಬರ್ನ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ತೂಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧ. ವಿಭಿನ್ನ ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ರಿಮ್‌ಗೆ ಟೈರ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶವು ಬಹಳ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಟೈರ್‌ನ ಮಣಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಚಕ್ರ.
ರಿಮ್ ಔಟ್‌ಲೈನ್ ಪದನಾಮಗಳು A ಮತ್ತು D ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ವರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಪದನಾಮಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
S, T, V ಮತ್ತು W ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು, ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇಸ್ ರಿಮ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು E, FGH ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು, ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇಸ್ ರಿಮ್ಸ್ (ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು, ಸೆಮಿ-ಡ್ರಾಪ್ ಸೆಂಟರ್ ರಿಮ್ಸ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

6½Jx R16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
“X"ಅಂದರೆ ರಿಮ್ ಒಂದು ತುಂಡು, ಅಂದರೆ. ಒಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆ "-" ಎಂದರೆ - ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್, ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ತುಂಡು ಡಿಸ್ಕ್ ರಿಮ್ ವಿಭಜಿತ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಕಾರುಗಳ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು... ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ರಿಮ್ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳ ಟೈರ್ ಮಣಿಗಳು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದು ರಿಮ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
R16(ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸ) - ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ನ ವ್ಯಾಸ (ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಇದು ಆಯಾಮ "A"), ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಮ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
PSD -ಡಿಸ್ಕ್ ಆರೋಹಣದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ. ಈ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (PCD)

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
5x139.7- ನೇರವಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳು.
ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ LZ
ಎರಡನೇ ಸಂಖ್ಯೆ 139,7 ಇದು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತದ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ PCD(ಪಿಚ್ ಸರ್ಕಲ್ ವ್ಯಾಸ) ಈ ರಂಧ್ರಗಳು (ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳು) ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

ಅನಲಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡದಿರುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಲವೇ ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, PCD = 120.65 ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ PCD = 120 ನೊಂದಿಗೆ ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

ಎ - ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ರಂಧ್ರಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಗಲ, ಮಿಮೀ.
ಬಿ - ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳು (ಪಿಸಿಡಿ) ಇರುವ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ವೃತ್ತದ ವ್ಯಾಸ, ಮಿಮೀ

ಇಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ (ಸ್ಟಡ್ಗಳು) ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಹಬ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ವಿಚಲನವು ಚಕ್ರವು ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ), ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜೋಡಿಸುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳ ಸ್ಥಳದ ವ್ಯಾಸವು ಹಬ್‌ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು (ಬೀಜಗಳು) ಮೊನಚಾದ ಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ (ಇದು ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು) ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಜೀವಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಲೋಹದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು) ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲೈಟ್-ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರವು ಉಕ್ಕಿನ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುವಾಗ ಹಬ್‌ಗೆ (ಅಥವಾ ಅಡಿಕೆಗೆ) ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಥ್ರೆಡ್‌ನ ಉದ್ದವು ಕನಿಷ್ಠ 6-7 ಪೂರ್ಣ ತಿರುವುಗಳಾಗುವಂತೆ ಅದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರೆ (UAZ ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ), ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಮಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಬೀಜಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ

ಮತ್ತು ದೇಶಪ್ರೇಮಿಗಳಲ್ಲಿ, ವೀಲ್ ನಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇರ್ ವೀಲ್ ನಟ್ಸ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ


ಎಡ: UAZ-ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ (М14х1.5) ಗಾಗಿ ಚಕ್ರ ಅಡಿಕೆ; ಬಲ: ಸ್ಪೇರ್ ವೀಲ್ ನಟ್ (M12x1.75)

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ ಹಳೆಯ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗೋಳಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು (ಪ್ರಮಾಣಿತ) ಕೋನ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎ - ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆ ತಲೆ ಇಲ್ಲದೆ. ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಮುಖಗಳು ಕೋನ್ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ; ಬಿ, ಸಿ - ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
H2ಆಯ್ಕೆಗಳು: (H, H2, FH, AH, CH ...) - ಈ ಅಕ್ಷರಗಳು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುಡಿಸ್ಕ್ ರಿಮ್ ಕಪಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು (ಹಂಪ್ಸ್).

ಹಂಪಮಿ(ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗೂನು, "ಎಲಿವೇಶನ್, ಬಂಪ್" ನಿಂದ) ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾರ್ಷಿಕ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಚಕ್ರ ರಿಮ್ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಮಣಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಹಂಪ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಪದನಾಮಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಅಕ್ಷರ H ಇರುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ H2 ಸೂಚ್ಯಂಕದಿಂದ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಡಿಸ್ಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಒಳ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೂನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಹಂಪ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಗೂನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಹಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ (ಫ್ಲಾಟ್ ಹಂಪ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು X ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಂಪ್ - ಎಚ್

ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ಗೂನು - X

ಕೆಳಗಿನ ಪದನಾಮಗಳು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ: FH - (ಫ್ಲಾಟ್ ಹಂಪ್) ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್ ಗೂನು, AH - (ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಗೂನು) ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, CH - (ಕಾಂಬಿ ಹಂಪ್) ಸಂಯೋಜಿತ ಆಕಾರ. ಹಂಪ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ಶೆಲ್ಫ್ ಎಸ್‌ಎಲ್ (ವಿಶೇಷ ಲೆಡ್ಜ್) ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಟೈರ್ ರಿಮ್ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಜಿಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಚಾಲನೆ.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
ET40(ಐನ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಟೈಫ್, ಜರ್ಮನ್); - ಡಿಸ್ಕ್ ನಿರ್ಗಮನ(ಮಿಮೀ) ಹಬ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅನ್ವಯದ ಸಮತಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರ. ಈ ನಿಯತಾಂಕವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ನ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ವ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಟೈರ್ನ ಅಗಲದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಯಾವುದೇ ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಹಬ್‌ಗಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹುದ್ದೆ ಆಯ್ಕೆಗಳು (ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ): ಆಫ್‌ಸೆಟ್, ಡಿಪೋರ್ಟ್.
ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬೆರೆಸಿದರೆ ಒಳಗೆಡಿಸ್ಕ್ - ನಿರ್ಗಮನ ಋಣಾತ್ಮಕ... ಹೊರಗೆ ಇದ್ದರೆ - ನಂತರ ಧನಾತ್ಮಕ... ಧನಾತ್ಮಕ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ET40, ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕ ಸಂಖ್ಯೆ: ET-40.
ಸಂಯೋಗದ ಸಮತಲವು ಡಿಸ್ಕ್ ಸಮ್ಮಿತಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವು ಸಾಧ್ಯ. ನಂತರ ನಿರ್ಗಮನವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ET0 ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತದಿಂದ + - 5 ಮಿಮೀ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
(ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ UAZ-ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್‌ನಿಂದ ET40 ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಪೈಸರ್ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ UAZ-ಹಂಟರ್‌ಗೆ ಟಿಮ್ಕೆನ್ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನವು ET22 ಆಗಿದೆ)

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
c.o. 108; d108 (DIA) – ವ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ರಂಧ್ರಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ... ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ನೂ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು - ಇದು ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ (ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು) ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಹೊರೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ರಂಧ್ರವು ಹಬ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವಿಶೇಷವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಇದನ್ನು ಟೈರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕುಲಿಬಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಉಂಗುರದ ಹೊರ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಆಯಾಮಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ (!) ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ, ಹಬ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ 1 ಅಥವಾ ಒಂದೆರಡು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳ ಅಂತರಗಳು ಇರುವಂತಿಲ್ಲ - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅರ್ಥವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ..

ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪೇಸರ್ಸ್ (ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಉಂಗುರಗಳು) ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಪದಗಳು.
ಅವರ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಹೇಳಲೇಬೇಕು ಹೆಚ್ಚು ಅನಪೇಕ್ಷಿತಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಚಕ್ರವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬರಲು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಆಯ್ಕೆ 1. ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳ ದಪ್ಪವು 3-6 ಮಿಮೀ. ಈ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ರಿಮ್ ಹಬ್ ಇಲ್ಲದೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ದಪ್ಪವು ರಿಮ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಆಯ್ಕೆ 2. ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳ ದಪ್ಪವು 12-25 ಮಿಮೀ. ಈ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವಾಹನವು ಚಲಿಸುವಾಗ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಯ್ಕೆ 3. ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳ ದಪ್ಪವು 25-50 ಮಿಮೀ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಸ್ಪೇಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದರೆ ವೀಲ್ ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಕಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟಡ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪೇಸರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೀಲ್ ನಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೇಸರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4x4 ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಆಯ್ಕೆ 4. ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳ ದಪ್ಪವು 25-50 ಮಿಮೀ. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಕಾರಿನ ಹಬ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಅದರ ನಂತರ ಚಕ್ರ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಕ್ಸ್-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ - (ಎಕ್ಸ್-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್): ಇದು ಸಂಯೋಗದ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ. ರಿಮ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ನ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚಿತವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚಕ್ರದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ... ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಕ್ಸ್-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಕ್ರವು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ "ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ", ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸಂಯೋಗದ ಸಮತಲವನ್ನು ಮೀರಿ ಬಲವಾಗಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಆಸನದ ಸಮತಲವನ್ನು ಮೀರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ UAZ ನಂತೆ. ನಿವಾ 2121 ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಜೀಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಯೋಗದ ಸಮತಲವನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳು ಸಣ್ಣ x- ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಎಕ್ಸ್-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಿಂತ ಆಡುಭಾಷೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸ್-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಹ, ಡಿಸ್ಕ್ ರಿಮ್-ಟು-ರಿಮ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್-ಟು-ಹಬ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ,
ಡಿಸ್ಕ್ ಸಹ ಹೇಳಬೇಕು:

• ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ಅಥವಾ ತಯಾರಕರ ಹೆಸರು
• ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದಿನಾಂಕ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ 0512 ಎಂದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು 2012 ರ 5 ನೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
• ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರಚಕ್ರದ ರಿಮ್, ರಿಮ್ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್
• ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಗುರುತು: SAE(ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ), VIA(ಜಪಾನ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್), ISO, JWL(ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಜಪಾನೀಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡ), ಟಿಯುವಿ(ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜರ್ಮನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್). ಇದು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವುದು OTK ಆಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಣ ಆಲ್ಫಾನ್ಯೂಮರಿಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿತ್ರಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
  ಎರಕಹೊಯ್ದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, OTK ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮುದ್ರೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ಎರಕದ ಕುಳಿಗಳು
ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ( ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್) ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು ಅಥವಾ ಪೌಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ 2000LB 2000 ಪೌಂಡ್ (908kg)

ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು GOST R 50511-93 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು:

• PCD 139.7 / 5- ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆಯಾಮಗಳು;
• ಗರಿಷ್ಠ PSI 50 ಚಿನ್ನ- ಅಂದರೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು 50 psi (3.5kgf / cm2), ಪದವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಶೀತ(ಶೀತ) ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ತಣ್ಣನೆಯ ಟೈರ್... (MAX PSI ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ)
• ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಕ್ರವು ನಕಲಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, - FORGED ("ಫೋರ್ಜ್ಡ್"); ಈ ಶಾಸನವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾಕ್ಔಟ್ ಆಗಿದೆ ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳುಬಹಳ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಬೀಡ್ಲಾಕ್(ಬೆಡ್ಲಾಕ್) - ಬೀಡ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ - ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಧನ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.
• ಬೀಡ್ಲಾಕ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್- ಅನುಕರಿಸಿದ ಬೆಡ್‌ಲಾಕ್. ಡಿಸ್ಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಬೀಡ್ಲಾಕ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಒಂದೇ ಸರಣಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಾರದು.
• ಕೋನ್ 15- ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಕಾರ
• ಕೆ.ಆರ್- ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕವರ್ನ ವ್ಯಾಸ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು, ತೃತೀಯ ಪ್ರಪಂಚದ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಹೊರನೋಟಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಾಮಾನ್ಯರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ


ಎಲ್ಲಿ:
1 - ತಯಾರಕರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹೆಸರು (ಕ್ರೆಮೆನ್‌ಚುಗ್ ವೀಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್)
2 - ಮೂಲದ ದೇಶ (ಉಕ್ರೇನ್)
3 - ಉತ್ಪಾದನಾ ದಿನಾಂಕ (ಮಾರ್ಚ್ 2011)
4 - ನಾಮಮಾತ್ರದ ಗಾತ್ರ (16-ಇಂಚಿನ ಒಂದು ತುಂಡು ಚಕ್ರ 6.5 ಇಂಚು ಅಗಲ, J- ಮಾದರಿಯ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಎರಡು H- ಮಾದರಿಯ ಹಂಪ್‌ಗಳು)
5 - ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ನಿರ್ಗಮನ (40mm ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್)
6 - ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ (825 ಕೆಜಿಎಫ್) 225/75 R16 ಸ್ಪೈಸರ್ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್: 6,50JxR16 PSD 5x139,7 ET 40 d.o. 108 ಸ್ಪೈಸರ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರ: 7,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 35 c.o. 108 ಸ್ಟೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಟಿಮ್ಕೆನ್ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ: UAZ 3151 *
UAZ 3741 * ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರಗಳು: 215/90 R15; 16 "" ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ: 225 / 75R16
ಟ್ಯೂಬ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಅನುಗುಣವಾದ ಆಯಾಮಗಳು: 8,40-15 ಅಥವಾ 225-16 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಟಿಮ್ಕೆನ್ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ: 6,00LxR15 PSD 5x139,7 ET 22 d.o. 108
ನೀವು 16 "" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು: 6,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 22 d.o. 108

ಜನರು ಇದನ್ನು ಕರೆದರು ರಷ್ಯಾದ ಎಸ್ಯುವಿಅದರ ಸುಂದರವಲ್ಲದ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ "ಲೋಫ್". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶ-ದೇಶ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಇದನ್ನು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೋಫ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರು:

• ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್,
• ಮರದ ಕೈಗಾರಿಕೆ,
• ಕೃಷಿ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತಯಾರಕರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ನೀವು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಶರತ್ಕಾಲ ಅಥವಾ ವಸಂತ ಬರುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆಗಳು ದುರ್ಗಮ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು "ಲೋಫ್" ಮಾತ್ರ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ.

UAZ ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ

ವಾಹನವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ 225/75 R16 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು 235 / 74R15 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸವು 29-33 ಇಂಚುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು. ನೀವು ಅಂತಹ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೌಂಟ್ 5 × 139.7 ಅಳತೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ R17 ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಂದು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಯಾವಾಗ ವಾಹನಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ, ಅಮಾನತು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್ ಕೂಡ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ರಬ್ಬರ್ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ.

ಆಮದು ಮಾಡಿದ ರಬ್ಬರ್

UAZ ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 30 ವಿಧಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಅವರ ವೆಚ್ಚವು 5 ರಿಂದ 13 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

235/70 R16 ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ 694 ಚಕ್ರಗಳು ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 7.5 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ನೀವು 9 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 225/75 R16 ಅಳತೆಯ ಡನ್ಲಪ್ MT2 ಮಾದರಿಯು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಆರ್ದ್ರ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವಯಂ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಕೇವಲ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ. ಒಂದು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ನೀವು 7.8 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ (8-14 ಟನ್) ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

UAZ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ

ಈ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ಯಮವು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ:

• ಯುನಿವರ್ಸಲ್ - ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ಗುಂಪನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ಮಣ್ಣು - ರಷ್ಯಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ - ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಚಳಿಗಾಲ - ಬೇರ್ ಐಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಮಾವೃತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು.
• ಸಾಮಾನ್ಯ - ಕಾರ್ಖಾನೆ ರಬ್ಬರ್. ಇದನ್ನು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಅವಳ ದೇಶಪ್ರೇಮಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಇತರ ತಯಾರಕರಿಂದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು, ಅವುಗಳ ಆಯಾಮಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ:

• 245/75 R16 = 30.5 × 9.5 R16;
• 265/70 R16 = 30.5 × 10.5 R16.

ವಿಪರೀತ ಚಾಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, UAZ ನಲ್ಲಿನ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದು:

• 320/70 R15 = 33 × 12.5 R15,
• 320/80 R15 = 35 × 12.5 R15.

ಕಮಾನಿನ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಆಯಾಮಗಳ ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ನೀವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಲ್ಲದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅವರು ವೀಲ್ ಆರ್ಚ್ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉಜ್ಜುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಾರದು.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ UAZ ವಾಹನಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಲೈನ್ಅಪ್ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲ. ಕಾರುಗಳು ಸ್ವತಃ ತುಂಬಾ ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದವು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, SUV ಮಾದರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ... ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು UAZ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟೈರ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕೆಲವು ಟೈರ್ಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ಟೈರ್ಗಳು ಏನೆಂದು ತಿಳಿಯಿರಿ.

UAZ ಗೆ ಯಾವ ಟೈರ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ?

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, UAZ 33 ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಶಕ್ತಿಯುತ, ಹಾರ್ಡಿ ಟೈರ್ಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಅವರು SUV ಒದಗಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಕಾರ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ನೀವು ಹುಡುಕಬೇಕಾದರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು. ರಸ್ತೆ ಟೈರ್ಗಳು UAZ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವದು. ಇದನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಆಫ್-ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯೋಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಇಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಮಣ್ಣಿನ ಟೈರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

ಯಾವುದೇ SUV ಮಾಲೀಕರು ಕೊಳಕುಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಂತಹ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಅದೇ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು... UAZ ಗಾಗಿ ಮಣ್ಣಿನ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿ, ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಾರನ್ನು ಮರಳು ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ, ನಂತರ ಮೃದುವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು. ರಸ್ತೆಯು ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಏನಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವೆಂದರೆ ರಕ್ಷಕ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಮೃದುಗೊಳಿಸಿದ ಟೈರ್ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ವೃಕ್ಷದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊಳಕುಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕಠಿಣವಾದವುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಣ್ಣಿನ ರಬ್ಬರ್ MUD ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬೇಕು.

ವರ್ಗೀಕರಣ

ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ನೀವು ಟೈರ್ ಯಾವ ರೀತಿಯ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಯಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಟೈರ್‌ಗಳು ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ನ ಮಾದರಿ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, UAZ, ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಟೈರ್ಗಳಿವೆ. ರಸ್ತೆಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಸ್ತೆ, ರಸ್ತೆ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿವೆ. ಕಾಲೋಚಿತವಾಗಿ - ಚಳಿಗಾಲ, ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ. ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿ. ರಬ್ಬರ್ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಟೈರ್‌ಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ತೇಲುವಿಕೆಯಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು HT ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ರಬ್ಬರ್ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಈ ಟೈರ್‌ಗಳು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಉತ್ಪನ್ನವು ಹಿಮ ಅಥವಾ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದವುಗಳನ್ನು AT ಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ - ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿ.

ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು M / T ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ಅಥವಾ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ UAZ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಅಥವಾ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ, ಸ್ಟಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರ, ಹಾಗೆಯೇ ಲಗ್ಗಳು. ಎರಡನೆಯದು ಆಳವಾದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಈ ಟೈರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕ್ರೀಡಾ ಟೈರ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಗ್ರಾಮಾಂತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸದವರಿಗೆ ಈ ರಬ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವು ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಚಳಿಗಾಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು.

ಕಾರ್ಡಿಯಂಟ್ ಆಫ್ ರೋಡ್

ಇದು ಬಹುಮುಖ ಟೈರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನವಾಯಿತು. ಮಾದರಿಯು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಟೈರ್‌ಗಳ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅವುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಸರುಮಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಬಂದಾಗ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಈ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡದವರ ಆಯ್ಕೆ ಇದು.

ಕಾಂಟೈರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್ ಮತ್ತು ಕೂಪರ್ ಡಿಸ್ಕವರ್ ಎಸ್‌ಟಿಟಿ

ಕಾಟೈರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್ ಟ್ರೆಡ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ - ಕಾರ್ಡಿಯಂಟ್‌ನಿಂದ ಮಾದರಿಯ ನಕಲು. ಟೈರುಗಳು ಲೋಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ಕಾರ್ಡಿಯಂಟ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರವು ತಯಾರಕರು ಹೇಳಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆಯ್ಕೆಯು ಕಾರ್ಡಿಯಂಟ್ ಅಥವಾ ಕಾಂಟೈರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅದರಂತೆ, ಇದು ಚಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರಬ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಾರದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರ... 265/75 / R15 ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ, ನೀವು ಕೇವಲ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 469 ಮಾದರಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಓಮ್ಸ್ಕಿನಾದಿಂದ ಯಾ-245 ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಫಾರಿ 500

ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವಾದರೂ. ಆದರೆ UAZ ಮಾಲೀಕರು ಈ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಸಾಕು. ಗಾತ್ರವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಫಾರಿ 500 ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರಿಂದ ನಿಜವಾದ ವಿಪರೀತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಕೈಗೆಟುಕುವದು. UAZ-452 ಕಾರಿಗೆ ಗಾತ್ರವು ಏಕೈಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಅನುಕೂಲಗಳ ಪೈಕಿ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೇಶ-ದೇಶ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳ ಪೈಕಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಟೈರ್ ಆಗಿದೆ. ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆ.

ಟೈರ್ UAZ "ಕರಡಿ": ಮಧ್ಯಮ ಆಫ್-ರೋಡ್‌ಗಾಗಿ

ಈ ರಬ್ಬರ್ YAShZ-569 ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ಮಧ್ಯಮ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. "ಕರಡಿ" UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್, ನಿವಾ ಮತ್ತು UAZ 33 ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು UAZ-469 ಗಾಗಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅವರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಾರದು. ಆದರೆ ನೀವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಅದನ್ನು "ಲೋಫ್" ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಈ ಟೈರ್‌ಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ರಬ್ಬರ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟ್ರೆಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರ್ಯಾಲಿ-ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಗಳು ಈ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದವು. ಈ ರಬ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಮಿಲಿಟರಿ UAZ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು. ಎಂದು ಮಾಲೀಕರು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ... ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮೈನಸ್ ಎಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ಸುಮಾರು 30 ಇಂಚುಗಳು. ಟೈರ್ ಅಗಲ - 235. "ಕರಡಿ" ಯೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟೈರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ ಯಾ-471

"ಕರಡಿ" ನಂತಹ ಈ ಮಾದರಿಯು ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲುಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಈ UAZ ಟೈರ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ನುಂಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಾದರಿಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಹ ಜಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಯುದ್ಧದ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಿರಿದಾದವುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.

ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕ್ಯಾಮರಾದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ನಂತರ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಖೋಟಾ ರಂದು ಇಲ್ಲದೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದವರು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು UAZ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳುತದನಂತರ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅಗಲವು ರಬ್ಬರ್ನ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಟೈರ್ಗೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 7 ಇಂಚುಗಳು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಮಾದರಿಯು ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮುಂದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಮಳೆಯಿದ್ದರೆ, ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.

UAZ ಗಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು

UAZ ಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿವಾದಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಈ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರೀತಿಸಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರ ಅನುಕೂಲಗಳು. ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗೆ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಇದ್ದಾಗ ಜನರು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನರು ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ಕೌಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರು ತುರ್ತಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾದದ್ದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, "ಬುಖಾನೋಕ್" ನ ಮಾಲೀಕರು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಅನೇಕ ಜನರು I-192 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವಳು ಗಂಭೀರ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಳೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅಂತಹ ಟೈರ್ ಸ್ಲಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಶೀತ ಋತುವಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ಗಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರಚಕ್ರಗಳು "ಲೋಫ್" 225/75 / R16 ಆಗಿದೆ, ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

Nokian SUV ಮತ್ತು Hankook i Pike RW11

Nokian SUV ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಟೈರ್ ತಯಾರಿಸಿದ್ದು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಜೆಟ್ ಪರಿಹಾರ ಎಂದು ನೀವು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಾನ್-ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಹ್ಯಾಂಕೂಕ್ ಐ ಪೈಕ್ ಆರ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ 11 ಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಮುಳ್ಳುಗಳಿಲ್ಲ. ಇದು ವೆಲ್ಕ್ರೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಕೊರಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಗಳು... ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ 3 ರಿಂದ 10 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಅವಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿದ್ದಾಳೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ... ಮಾದರಿಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಆಳವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಈ ಟೈರ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಇದು ಇಂದು UAZ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಅಂತಹ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯೋಚಿಸಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ಬಜೆಟ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ತೀವ್ರ ಪ್ರೇಮಿಗಳಿಗೆ ಸಹ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಕೂಡ ಇದೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರುಗಳು... ಹೀಗಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ SUV ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಪೂರ್ಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಬುಹಮ್ಮರ್‌ಗಳು ಬೇಟೆಯಾಡಲು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಮತ್ತು "ಕಾಡಿನ ಉಡುಗೊರೆಗಳಿಂದ" ವಾಸಿಸುವವರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ - ಅವರು ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಅಣಬೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾಗವು ಸರಳವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗದು, 5-7 ಜನರನ್ನು ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದು ಸುಲಭ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಸೂಕ್ತವಾದ ರಬ್ಬರ್- ಎಲ್ಲಾ-ಋತು ಕಾಮ-219. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಮೀನು ಅಥವಾ ಮಾಂಸವಲ್ಲ - ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ.

ಸರಿ, ನೀವು ಕಾಡಿನ ಆಫ್-ರೋಡ್‌ಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಲೋಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರದ ಮಣ್ಣಿನ ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟಾಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳು 225/75 / R16, ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಅದು 29.3 ″ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಲೋಫ್‌ಗೆ ಮೂವತ್ತು ಇಂಚುಗಳು ಕೇವಲ ಕಣ್ಣೀರು, ಕನಿಷ್ಠ 32 ″ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರಿನ ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಹೋದ ತಕ್ಷಣ, ನೀವು 35 ″ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ - ಈ ಗಾತ್ರವು ಸೂಕ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ನೆಲದ ತೆರವುಬಹಳ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದೀಗ, ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಾರದು, ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು 225/75 / R16 ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಯಾವ ರೀತಿಯ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಡಿಯಂಟ್ ಆಫ್ ರೋಡ್

ಆಫ್-ರೋಡ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಮಣ್ಣಿನ ರಬ್ಬರ್. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗೆದ್ದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಲ್ಲ. 225/75 / R16 ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಟೈರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಹಣಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಆಫ್-ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಈ ಗಾತ್ರದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಈ ರಬ್ಬರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಣ್ಣಿನ ಟೈರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿರೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಸಾಲುಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಚಪ್ಪಲಿಗಳು" ಅತ್ಯಂತ ಓಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಫ್-ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡದವರಿಗೆ ಇದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು. ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ - ಅದನ್ನು ಹಾಕಿ, ಕುಳಿತು ಓಡಿಸಿದರು. ನೀವು Kame-219 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ.

ಕಾಂಟೈರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ

ಕಾರ್ಡಿಯಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒನ್-ಟು-ಒನ್ ಟ್ರೆಡ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್, ಹಾಗೆಯೇ ಮೊದಲ ಗುಡ್ರಿಚ್. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬುಖಾನೋವ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊಂಟಿರೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಗ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಗಾತ್ರವು ಡಿಕ್ಲೇರ್ಡ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೊರ್ಡಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನೀವು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಡೋವ್ ಬದಲಿಗೆ ಕಾಂಟೈರ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಕೂಪರ್ ಡಿಸ್ಕವರ್ STT

ಇದು ಚಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಣ್ಣಿನ ಕಾರು, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ದುಬಾರಿ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚು ವಿರೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೂಪರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಲೋಫ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿದೆ - 265/75 / R15, ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಅದು 30.6 ″.

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನೀವು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ನೀವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ - ಕೂಪರ್ 225/75/16 ಸಹ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಾತ್ರ 265 ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕಡೆಗೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ - 80 ಮತ್ತು 85.

16 ನೇ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಾತ್ರದ ಟೈರ್ಗಳಿವೆ, ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ನೀವು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ಎಲಿವೇಟರ್ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸುವ ಕಮಾನುಗಳು, ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳು - ಎರಡೂ.

ಓಮ್ಸ್ಕಿನಾ ಯಾ-192

ಲೆಜೆಂಡರಿ "ಪ್ಯಾಟಾಕ್ಸ್", ಟ್ರೂ uazovodov ಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ Oazovskaya ರಬ್ಬರ್. ಗಾತ್ರವು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ - 215/90 / R15 (ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 30.2 ″). ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಟೈರ್, ಲೋವ್ಸ್, ಹಂಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 469 ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಓಯಿಸ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್. ಕೊಳಕುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೋಯಿಂಗ್, ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದಂತೆ ಅಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಹೋದರು. ಕುವೆಂಪು ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆ... ಈ ಟೈರ್‌ಗಳ ಈಗಾಗಲೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಯಾರಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಒಂದು ಬದಿಯ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ "ನಿಕಲ್ಸ್" ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಇರುತ್ತದೆ!

ಓಮ್ಸ್ಕಿನಾ ಯಾ-245

ಪ್ರಕಾರದ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯಿಂದ ನೀವು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಜೊವೊಡಿ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಜನರು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅಂತಹ ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ "ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶ" ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ - ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಸಾಕು. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲು. ಕಟ್ Ya-245 ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿಮೆಕ್ಸ್ ಜಂಗಲ್ ಟ್ರೆಕ್ಕರ್ 2 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. "ಯಾಶ್ಕಿ" ಗಾತ್ರ - 215/90 / R15 (30.2 ″), ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಕತ್ತರಿಸಲು" ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಬುಹಮ್ಮರ್ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾಕುವುದು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

BFGoodrich ಮಡ್-ಟೆರೈನ್ T / A KM2

ಗುಡ್ರಿಚ್‌ಗಳ ಹೊಸ ಮಾದರಿ, ಇದು T / A KM ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಬುಹುಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಾತ್ರ - 265/75 / R16, ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 31.6 ″ ಆಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಉತ್ತಮ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನೀವು ಚೂಪಾದ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಅನ್ನು ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಪಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ಮಣ್ಣನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆರೆಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿಪರೀತ ರಬ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗುಡ್ರಿಚ್ನ ಈ ಗಾತ್ರವು ನಿಮಗೆ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಮೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ (ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಳಗೆ).

ಬುಖಾಂತರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ, R15 ರಬ್ಬರ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ನಾವು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳೋಣ - ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಟ್ ಅನ್ನು 30-32 ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ನಾವು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ ″)) ಆಯ್ಕೆಯ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾವು R15 ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ 30-32 ″ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಫೆಡರಲ್ ಕೌರಾಜಿಯಾ ಎಂ / ಟಿ

265/75 / R15 (30.6 ″) ಮತ್ತು 255/80 / R15 (31.1 ″) ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಯಾರಿಗೆ ಇದು ಬೇಕು, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳು ಸಹ ಇವೆ.

ಎರಡನೆಯದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ - ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ - ಕೇವಲ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು. ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡದವರು ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ 2 ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ (ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಎಲಿವೇಟರ್), ಎಲಿವೇಟರ್ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.

ಒಣಗಿದ ಏಪ್ರಿಕಾಟ್‌ಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ MUD ರಬ್ಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿಪರೀತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೇಶ-ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗುಡ್‌ರಿಚ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ತುಂಬಾ ಮೃದು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್. ಇನ್ನೂ, ಚಕ್ರಗಳ ಹುಲ್ಲು ಇಲ್ಲದೆ ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅಪರೂಪ. Couragia M / T ಪಾಪ್ ಸಂಗೀತವಲ್ಲ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಟೈರ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಓಯಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಫ್‌ರೋಡರ್‌ಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ತೀವ್ರ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸರಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, "ತೀವ್ರ" ವರ್ಗದ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳು- ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಅಮಾನತು ಅಥವಾ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವುದು - ಈ "ಚಿಕ್" ಸ್ನೀಕರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಫಾರಿ 500

ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿಮೆಕ್ಸ್‌ನ ಅನಲಾಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ರಬ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಗಾತ್ರ 265/75 / R15 ಆಗಿದೆ. ಸಾಧಕದಿಂದ - ಕೊಳಕು, ಜೇಡಿಮಣ್ಣನ್ನು ಬಹುಕಾಂತೀಯವಾಗಿ ಅಗೆಯುತ್ತದೆ, ತೊಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮೈನಸಸ್ಗಳಲ್ಲಿ - ತುಂಬಾ ಓಕ್ ಮತ್ತು ಅಜ್ಜಿ ಭಾರೀ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ.

ಸಿಮೆಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೀಮ್ ಟ್ರೆಕ್ಕರ್ 2

ಗಾತ್ರ 275/80 / R15 - ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 32.3 ″ ನಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ಗಂಭೀರ ಗಾತ್ರ, ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಸ್ವತಃ ಕೇವಲ ಬೆಂಕಿ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅದನ್ನು ಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ವತಃ ಪ್ರತಿ ಸೆಟ್ಗೆ 50k ನಿಂದ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯು ಕೆಲವು ವಿತ್ತೀಯ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಮೆಕ್ಸ್ ಜಂಗಲ್ ಟ್ರೆಕ್ಕರ್ 2

ಜಂಗಲ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾದ ರಬ್ಬರ್, ಕೇವಲ ಉನ್ನತ ವರ್ಗ. ಅವರು ಮಣ್ಣಿನ, ಶುದ್ಧ ತೀವ್ರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯವರು. ಸೈಡ್ ಲಗ್‌ಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದವು, ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅದು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಲೋಫ್‌ಗಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ - ಜಂಗಲ್ ಟ್ರೆಕ್ಕರ್‌ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಒಂದೇ ವಿಷಯ - ಇಲ್ಲಿ ಆಯಾಮಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಕನಿಷ್ಠ 31 × 9.5-16, R15 ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 31 × 9.5-16 ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಝಾಂಗ್ಲಿ - ಲೋಫ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು, ಅದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾರೂ ತಲುಪದ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ))

UAZ ಒಂದು ಬೀಸ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಟೈರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಸಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ (ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರು) ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ತಂಪಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

UAZ ಒಂದು ದೇಶೀಯ ಕಾರು, ಸರಿ? ಸರಿ, ದೇಶೀಯ ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವನ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಹಾಕೋಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಠಿಣವಾದ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯು ಯಾವುದೇ ಬೆದರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಮೈನಸಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಓಕಿನೆಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಕಾರಿನ ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಗೊಳಿಸುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನರಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು, ಮಣ್ಣು, ಅಂತಹ ಟೈರುಗಳು ಯಾವುದೇ ಆಮದು ಮಾಡಿದ MT-shke ಗೆ ಆಡ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಏನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ - ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಟೈರ್ಗಳು "ತೀವ್ರ" ವರ್ಗದ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರ ಸಾಬೀತಾದ ರಬ್ಬರ್ನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಕೆಲವು ಚಪ್ಪಲಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೇಗಾದರೂ ಕೊಳೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೋಗೋಣ.

I-245

ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ನಾನು ಅಂತಹ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ UAZ ಅನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು UAZ ಸಹ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಲಿಲ್ಲ, "ಯಶ್ಕಾ 245" ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ Uazovody ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಜನರು ಮತ್ತು ಈ ರಬ್ಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ MT-ಚಪ್ಪಲಿಗಳನ್ನು "ಕಣ್ಣೀರಿಸಲು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ ಆಯಾಮ 215/90 / R15 - ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ 30.2
ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಬೆಲೆ ಕೇವಲ 2600 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು (ಫ್ರೀಬಿ ಸರ್)

ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದಾಗ ನಿಮ್ಮ I-245 ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ:

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯು ತಂಪಾದ ಸಿಮೆಕ್ಸ್ ಜಂಗಲ್ ಟ್ರೆಕ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 4-5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಿಮೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯಶ್ಕಾವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 245 ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದವರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಗುಡ್ರಿಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ "ಆಮದುದಾರರು" ಒಮ್ಮೆಗೇ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. UAZ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನಂತೆ ರೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಯಶ್ಕಾ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲು ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ "ಹಲ್ಲುಗಳು" ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಮರ್ಮೋಟ್‌ನಂತೆ ನೆಲವನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೀಟಿ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ, ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ - ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೂತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

I-192

ಓಮ್ಸ್ಕಿನಾದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ರಬ್ಬರ್ (ಇದು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಕಾಕ್ಕಿಂತ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ), UAZ ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾಕ್ UAZ ಗಳಿಗೆ ಈ ಟೈರ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವೆಂದು ಹಲವರು ಸರಳವಾಗಿ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ಏನನ್ನೂ ಎತ್ತಲು, ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸದವರಿಗೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ವಾದಿಸಲು, ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಅಗ್ಗದ ಟೈರುಗಳು.

ಗಾತ್ರ ಒಂದೇ - 215 / 90R15
ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಬೆಲೆ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ - 2800 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು

ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯಾವುದನ್ನೂ ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ನೀಕರ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಅವರು ಉಜೊವೊಡೋವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವುದು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲ - ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯು ಬಿಎಫ್ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಕೆಎಂ 2 ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಫಾರಿ 510 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, 192 ಮಾತ್ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ.

ಚೆಕ್ಕರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ರಬ್ಬರ್‌ನಂತೆ ಅಗೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವಂತೆ, ಬ್ಯಾಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೊಳಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕುಂಟೆಗಳು.

ರಬ್ಬರ್ನ ಗಾತ್ರವು ಸ್ಟಾಕ್ UAZ ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ - 31 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ. ಫೋಟೋ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುವವರು ಅದನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. I-192 ಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕತ್ತರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಇಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು:

ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಚೆಕ್ಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ "ಕಟ್ಗಳನ್ನು" ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದರಿಂದ ಕೊಳಕು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಿಂಡಿದಿದೆ. ಯಾಶ್ಕಿ ಗುಡ್ರಿಚ್ KM2 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತಾರೆ - ಮಾಲೀಕರು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ.

ಸರಿ, ಎರಡನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಸೈಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಂದರ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬದಿಯ "ಹಲ್ಲು" ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ buzz ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಖಚಿತವಾಗಿರಿ, ಆದರೆ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕತ್ತರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆ - ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಿಂದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

UAZ ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ "ಚಪ್ಪಲಿಗಳ" ಈ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು UAZ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೂ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದೇ ರೀತಿಯದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ವೋಲ್ಟೈರ್ F-201

ನೀವು ಅಂತಹ "ಚಪ್ಪಲಿಗಳನ್ನು" ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಮಣ್ಣಿನ ರಾಜರಾಗುತ್ತೀರಿ)) ನೀವು ಏನನ್ನೂ ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲವೂ ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಗಾತ್ರ - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
ಸೈಡ್ವಾಲ್ 6-ಪದರ, ಬಲವಾದ
ವೇಗ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 30 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಿಜವಾಗಿದೆ (ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ VL-30 ನಂತೆ)
ರುಚಿಕರವಾದ ಬೆಲೆ - ಪ್ರತಿ ಬಾಟಲಿಗೆ 2800 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಇದು I-192 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ - ಯಶ್ಕಾ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು F-201 ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಸೈಡ್ ಲಗ್ಗಳು ಘನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮಣ್ಣಿಗೆ, ವೈದ್ಯರು ಏನು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಜನರು ಹೇಳುವಂತೆ - ರೋಯಿಂಗ್ ಸರಳವಾಗಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ, ನೀವು ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಜೌಗು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಸರು ಇಲ್ಲ, ಇದು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಜಾಂಬ್ ಆಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಓಕ್ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಬೊಗ್ಗರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಸಿಮೆಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿ) ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ (ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಎಫ್‌ಎಫ್ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಸರಿ, ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಫೋಟೋವನ್ನು ಸಹ ಎಸೆಯಬಹುದು - Oise ಗಾಗಿ ದೇಶೀಯ ರಬ್ಬರ್ನ 5 ಮಾದರಿಗಳು:

ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ:

I-471, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಫಾರಿ 500, I-192, ಕೆಲವು "ಕಾ-ಶ್ಕಾ" ಮತ್ತು ಐದನೇ -. ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆಯು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಲ್ಲ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಎಳೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಆದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು I-192 ಅನ್ನು UAZ ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರೆ ಅದು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರಿ, ಇದು Simex ಮತ್ತು TSL ನಿಂದ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ತೀವ್ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರದವರಿಗೆ.

ಮೂಲಕ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ 3-4 ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಕೆಳಗಿನ ಮಾದರಿಗಳು-. ರಬ್ಬರ್ ಕೇವಲ ಬಾಂಬ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 888, ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ನನ್ನನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾನೆ - ಅವನಿಗೆ ಬೇರೆ ಏನೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅವನ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ))