ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200. ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಏಕೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾಧನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು

ಲೆಜೆಂಡರಿ SUV ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ 2007 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತೊಂದು (ಸತತವಾಗಿ ಎಂಟನೇ) ಪೀಳಿಗೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ (ಸೂಚ್ಯಂಕ "200" ಅನ್ನು ಅದರ ಹೆಸರಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು) ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು.

ಅಂದಿನಿಂದ, ಇದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ... 2007 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ "200 ನೇ" ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಗುಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಯಿತು. .

2011 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನವೀಕರಣಗಳ ಮೊದಲ "ಭಾಗ" ವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹೊರಗೆ, ಕಾರನ್ನು ಹೊಸ ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಆಧುನಿಕ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ರಿಪೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊಸ "ಅಲಂಕಾರ" ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, SUV ಯ ರಷ್ಯಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸದು ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ V8.

ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿವರವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ - ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪುನಃ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಚಿದ ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು.
ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಾಂತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸ್ಪೃಶ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SUV ಯ ನೋಟದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 "ಮುರಿಯಲಾಗದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವಾಸ" ವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ, ಆದರೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಹೆಡ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವ "ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು", ಪೂರ್ಣ-ಎಲ್‌ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜು ದೀಪ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಬಂಪರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಜಪಾನಿನ SUV ಯ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅದರ ಸ್ಮಾರಕ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಿಗಾಗಿ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ "ಸ್ನಾಯು" ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, 17 ರಿಂದ 18 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಅಳತೆಯ "ರೋಲರುಗಳು" ಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್" ನ ಹಿಂಭಾಗವು ಎಲ್ಇಡಿ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಯತಾಕಾರದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕ್ರೋಮ್ ಬಾರ್ನಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

"ಇನ್ನೂರನೇ" ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನೋಟವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ದೇಹದ ಆಯಾಮಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ: ಅದರ ಉದ್ದ 4950 ಮಿಮೀ, ಅಗಲ 1980 ಮಿಮೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎತ್ತರ 1955 ಮಿಮೀ. ಕಾರಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ 2850 ಮಿಮೀ ಅಂತರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನೆಲದ ತೆರವು 230 ಮಿಮೀ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.
"ಜಪಾನೀಸ್" ನ ಕರ್ಬ್ ತೂಕವು 2.5 ಟನ್ ಮೀರಿದೆ - ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 2582 ರಿಂದ 2815 ಕೆಜಿ.

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಒಳಗೆ, ಸಾಮರಸ್ಯ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ವಾತಾವರಣ, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಬೃಹತ್ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ "ಬಾಗಲ್" ಹಿಂದೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನ 4.2-ಇಂಚಿನ "ವಿಂಡೋ" ಹೊಂದಿರುವ ಲಕೋನಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಡಯಲ್ಗಳಿವೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ 9 ಇಂಚಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಘನವಾದ "ಸೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಡ್ರಾಯರ್" ಇದೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಸಂಗೀತ" ದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿವೆ.

SUV ಯ ಒಳಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿದಿದೆ, ದುಬಾರಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು, ನಿಜವಾದ ಚರ್ಮ, ಹಾಗೆಯೇ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಮರದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ರ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಮೃದುವಾದ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲ. ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಟಿಲ್ಟ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. "ಗ್ಯಾಲರಿ" ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸನಗಳು ಸಹ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.

ಏಳು ಆಸನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ "200" ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು 259 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಿಸಿದಾಗ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 700 ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಸೋಫಾವನ್ನು ಸಹ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರೆ, ನಂತರ 1431 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ.
"ಹೋಲ್ಡ್" ನಿಯಮಿತ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು.ಮೂಲ SUV ಯ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 4.6 ಲೀಟರ್ (4608 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾತಾವರಣದ V- ಆಕಾರದ "ಎಂಟು" ಆಗಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ನೇರ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ 309 ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿ 5500 rpm ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 3400 rpm ನಲ್ಲಿ 439 Nm ಟಾರ್ಕ್.
6-ಸ್ಪೀಡ್ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು "ದೊಡ್ಡ ಮನುಷ್ಯ" ಅನ್ನು 8.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಟ್ಯಾಲ್‌ನಿಂದ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 195 ಕಿಮೀ / ಗಂ "ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ" ಗಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ "ನೂರು" ಗೆ 13.9 ಲೀಟರ್.

ಇದಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಾಮನ್-ರೈಲ್ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿ8 ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕ, ಇದು 4.5 ಲೀಟರ್ (4461 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ 2800-3600 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 249 "ಕುದುರೆಗಳನ್ನು" ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 650 Nm ಟಾರ್ಕ್, 1600 ರಿಂದ 2600 rpm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂತಹ ಮೋಟಾರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ... "ಘನ ಇಂಧನ" ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಮೊದಲ "ನೂರು" ಅನ್ನು 9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠವು 210 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 8 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ "ತಿನ್ನುತ್ತದೆ".

"ಇನ್ನೂರನೇ" ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಉಚಿತ ಕ್ರಾಸ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಶ್ವತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಶ್ರೀಮಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಕೂಡ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು 40% ರಿಂದ 60% ರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ನ ವಿತರಣೆಯ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ 30 ರಿಂದ 60% ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ - 40 ರಿಂದ 70% ವರೆಗೆ.

ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನ್‌ಹಾರ್ಡ್ ರಾಡ್.
SUV ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ರ್ಯಾಕ್-ಅಂಡ್-ಪಿನಿಯನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ "ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ (ಮಲ್ಟಿ-ಟೆರೈನ್ ಎಬಿಎಸ್) ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ "ಸಹಾಯಕರು".

ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು.ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆನವೀಕರಿಸಿದ ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 (2015-2016 ಮಾದರಿ ವರ್ಷ) ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ - ಕಂಫರ್ಟ್, ಎಲಿಗನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸ್.

• ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ "ಎಂಟು" ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಪರಿಹಾರವು ಕನಿಷ್ಠ 2,999,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಹತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಡ್ಯುಯಲ್-ಝೋನ್ "ಹವಾಮಾನ", ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಮಲ್ಟಿ-ಟೆರೈನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• ಸೊಬಗು ಆವೃತ್ತಿಯು 3 852 000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇದು ಚರ್ಮದ ಒಳಾಂಗಣ, ನಾಲ್ಕು-ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 9 ಇಂಚಿನ ಪರದೆ.
• "ಟಾಪ್" ಆಯ್ಕೆ "ಲಕ್ಸ್" ಅನ್ನು 4,196,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶೇಷತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ, ಆಲ್-ರೌಂಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ಮತ್ತು "ಬ್ಲೈಂಡ್" ವಲಯಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

SUV ಗಾಗಿ ಐಚ್ಛಿಕ "ಸುರಕ್ಷತೆ" ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ "ಕ್ರೂಸ್", ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಚಾಲಕ ಆಯಾಸ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರುಗಳು ಇಷ್ಟ ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 (ಅಕಾ LC 200) ಯಾವಾಗಲೂ ಜನರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಘರ್ಷದ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಇವು ಕೇವಲ "ಶೋ-ಆಫ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ UAZ ದೇಶಪ್ರೇಮಿಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿ. ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರು ಬಹುಶಃ "ಶೋ-ಆಫ್" ಇಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ "ಇನ್ನೂರನೇ" ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. 2016 ರ ನವೀಕರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು 2007 ರಿಂದ ಕ್ರುಜಾಕ್‌ಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಧುನೀಕರಣವಾಯಿತು, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಇನ್ನೂ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಇದೆ. ನವೀಕರಣವು SUV ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ರಾಜಿಯಾಗದಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಒಬ್ಬರು ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಶ್ಲಾಘಿಸಬಹುದು. SUV ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ - ದುಬಾರಿ, ನಿಜ, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ. ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 2016 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ತಂಪಾದ ಜಪಾನೀಸ್ "ಕ್ರೂಕ್ಸ್" ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳು - ನಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ!

ವಿನ್ಯಾಸ

LC 200 ರ ಬಲವಾದ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಚಕ್ರವನ್ನು ಏಕೆ ಮರುಶೋಧಿಸಬೇಕು, ಟೊಯೋಟಾ ಯೋಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತಿರುಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು. "ಕ್ರುಜಾಕ್" ಇನ್ನೂ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದ ಟೈಗಾದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಿಂದ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಇದು ಮೂರು ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಇತರ ಮಂಜು ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಉಬ್ಬು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಕಾರಿಗೆ ಬಹಳ ಪುಲ್ಲಿಂಗ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಬಾಹ್ಯ ವಿವರಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. "ಎರಡು-ನೂರನೇ", ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ಸಮತಲವಾಗಿರುವ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ನಿಂದ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಿಯಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಹೊಸ LC 200 ನ ದೇಹವು, ಪೂರ್ವ-ಸುಧಾರಣಾ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. "ಕ್ರುಜಾಕ್" ನ ರಷ್ಯಾದ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ: ಬಹುಶಃ ಕೆಡಿಎಸ್ಎಸ್ ಅಗಾಧ ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ವ್ಯಾಸವು 340 ರಿಂದ 354 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಕುಸಿತ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಇದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಟಾರ್ಸನ್ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮೂಲಕ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ... ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 40:60 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು 50:50 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲವಂತದ ತಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಗುಣಕ, ಅದರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ 2.618, ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆದರ್ಶ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಆದರ್ಶ ಕಾರುಗಳಿದ್ದರೆ, 2016 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ LC 200 ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 230 ಎಂಎಂ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಮಲ್ಟಿ ಟೆರೈನ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ (ಎಂಟಿಎಸ್) ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಆಯ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯಕರು ಕಠಿಣ ರಷ್ಯಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಅವಿನಾಶವಾದ 309-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ "ಎಂಟು" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ತೆರಿಗೆ-ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ವಾಸ್ತವಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, "200" ಶ್ರೀಮಂತ ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳಿಗೆ ತಾಪನ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಹೊರಗಿನ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಾಷರ್ ನಳಿಕೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಸೇರಿವೆ. ಅಂತಹ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಶೀತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.

ಆರಾಮ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 2016 ಅನ್ನು 5- ಅಥವಾ 7-ಆಸನಗಳ ಸಲೂನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳೆರಡೂ ತಾಪನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಮೂಲಭೂತ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು "ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಒಂದು. ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಆಸನಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿಸಲು ಅದು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್ ರೂಂ ಇದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶಾಲತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 2 ವಲಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆಂತರಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, "ಕ್ರುಜಾಕ್" ನ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ತಮ್ಮ ಸೃಷ್ಟಿ ಏನಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯಂತ್ರ, ಅಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಸಂತೋಷಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಮಾದರಿ.

ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸ್ವಲ್ಪ "ಹಳೆಯ-ಶಾಲಾ" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್ಸಿ 200 ರ ಹೆಚ್ಚಿನ "ಸ್ಥಿತಿ" ಮಾಲೀಕರು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ತೃಪ್ತರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಟೊಯೋಟಾ ಯಾವುದನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆತುರವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಕೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಕು? ಇದು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಿಯಸ್ ಅಲ್ಲ. "ಇನ್ನೂರನೆಯ" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಪನ ವಲಯಗಳು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಓದುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ - ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣವು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓದುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. SUV ಯ ಶಬ್ದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು, ಅಯ್ಯೋ, ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ಅದರಿಂದ ಕಿವಿಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಿರಿಕಿರಿ ಶಬ್ದಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಿಸುತ್ತವೆ. ಪಕ್ಕದ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಘರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕೇಳದಂತೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್‌ಗಳ ವಿಸ್ತರಿತ ಸೆಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ LC 200 2016 ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ಇವುಗಳು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೀಡಿಯೊ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸತ್ತ ವಲಯಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂ ಬದಲಾಯಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಕಾರುಗಳ ಬಹುತೇಕ ಕಡ್ಡಾಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, "ಪರದೆಗಳು", ಮುಂಭಾಗ, ಪಕ್ಕ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪರ್ವತದಿಂದ ಹತ್ತುವಾಗ / ಇಳಿಯುವಾಗ ಸಹಾಯಕ ಅಥವಾ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಬಹು ಭೂಪ್ರದೇಶ ಆಯ್ಕೆ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳು.

ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 2016 ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಘನ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಶ ಪರದೆಯ ಕರ್ಣವು 9 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. "ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ" ದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಐಷಾರಾಮಿಗಾಗಿ "ಕ್ರುಜಾಕ್" ನ ಆಧಾರರಹಿತ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾಗಿಲ್ಲ. ಹಾಳಾಗದ ಚಾಲಕರು ಈ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ 360-ಡಿಗ್ರಿ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದ ಚಿತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ? ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ಯೋಚಿಸಲು ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ವಿಶೇಷಣಗಳು

ನವೀಕರಿಸಿದ LC 200 ರ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತ V-8 ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕ 4.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ. 309 hp ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 5500 rpm ಮತ್ತು 439 Nm 3400 rpm ನಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ 95 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 13.9 l / 100 km ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 4.5-ಲೀಟರ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಕೂಡ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದು, 249 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 2800-3600 rpm ನಲ್ಲಿ (ಮೊದಲಿಗಿಂತ 14 hp ಹೆಚ್ಚು) ಮತ್ತು 1600-2600 rpm ನಲ್ಲಿ 650 Nm ನಷ್ಟು, ಸಂಯೋಜಿತ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10.2 l / 100 km ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗ Euro-5 ಪರಿಸರ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ... ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 100 km / h ಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಕೇವಲ 8.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು SUV ಯ ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಅನನ್ಯ ಕಾರುಗಳ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ತಲೆ ಸ್ಪಿನ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪ್ರಸ್ತುತತೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಬಜೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪಕ್ಷಪಾತಿ ಮತ್ತು ವಿವೇಚನಾಶೀಲ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಸಹ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಎರಡು ಜನಪ್ರಿಯ SUV ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು

ಕೆಳಗಿನ ಲೇಖನವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡು SUV ಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: Mercedes-Benz Geländewagen ಮತ್ತು. ಒಂದು ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಈ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ರಷ್ಯನ್ನರನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತವೆ. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡೋಣ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್ ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಬಹುಶಃ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವ್ಯಾಗನ್‌ನಂತಹ ಶ್ರೀಮಂತ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವಂತಿಲ್ಲ, ಇದು ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂತೋಷಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು... ಈ ಭವ್ಯವಾದ ವಾಹನವು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯಾವುದೇ, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಟ್ರಕ್ ಎಂದು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್‌ನ ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ಕಾರನ್ನು ಸೊಕ್ಕಿನ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವಿಐಪಿ ಕಾರು ಎಂದು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ನಾಯಕರನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಅನಲಾಗ್ ಇಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅನನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಸ್ಯವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಕಾಳಜಿಯಂತೆ, ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದೆ.

ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವ್ಯಾಗನ್, ಸೇರಿದ, ಬಹು-ಮಿಲಿಯನ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಹೃದಯವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ತಮ್ಮ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ದುಬಾರಿ "ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್" ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರಿಂದ ಸುಂದರ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್ ಅನ್ನು ಮೆಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಾಧನಾ ಕಾರುಗಳು, ಅದರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ, ಈ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನ ಅಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. Geländewagen ರಚನೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಚರ್ಚೆ ನಡೆದರೂ, ಕಾಳಜಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಒಪ್ಪಿದ ನಿರ್ಧಾರದ ಮರಣದಂಡನೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಿತು.

ಮತ್ತು 2016, ಅನೇಕರಿಗೆ ತೋರಿದಂತೆ, ಕಾರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವರ್ಷವಾಗಲಿದೆ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಂಬಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ ಬೆಂಜ್ ಎಜಿ ಸ್ಥಾವರವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ- ಮರ್ಸಿಡಿಸ್- ಬೆಂಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್. ತಯಾರಕರು ಎಲ್ಲಾ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಾಹನವು ಜನರ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮರ್ಥ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ಪ್ರಕಾಶಕರು, ಹೊಸ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್ ಫೋಟೋಗಳು ಜಾಗತಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ 2016 ಮಾದರಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ರ ಗಮನಾರ್ಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಮತ್ತು ಗೆಲೆಂಡ್‌ವಾಗನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಈ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ವಲಯವು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರಿಗೆ ಭಾರವಾದ, ಬೃಹತ್ "ಟ್ರಕ್" ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಜಯಿಸಬಲ್ಲದು, ಕೇವಲ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನಗರ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಲ್ಲ (ನಾವು ಸಹಜವಾಗಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ), ಆದರೆ ಇತರರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರುಇಡೀ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200).

ಈ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ನಗರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರನ್ಬೌಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ "ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ" ಕಾರು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರೌನ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಕಪ್ಪು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಗ್ರಿಲ್‌ಗೆ ಒಂದೇ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ರೂಫ್ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸಬಹುದು. ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಲೆದರ್ ಟ್ರಿಮ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಫುಟ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

2016 Mercedes-Benz Geländewagen ನವೀಕರಣಗಳು

Mercedes-Benz Geländewagen ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದರೂ ಬದಲಾಗದೇ ಇರುವುದು ದೇಹ. ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಎಷ್ಟು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಿಸಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ Geländewagen ದೇಹವು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೆದರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಚಿತ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿ ಹೊಸ ಕಾರುಯಾವುದೇ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಕೋನೀಯ, ಸ್ವಲ್ಪ "ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ" ಹೊರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಫ್ಲಾಟ್ ಗ್ಲಾಸ್ಗಳು (ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿ ಎರಡೂ), ಯಾವಾಗಲೂ, ತುಂಬಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಹೊರಗಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಸಹ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ಫೋಟೋ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಭವನೀಯ ಆಯ್ಕೆಗಳುಬಣ್ಣಗಳು

ತಯಾರಕರ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಡೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಯಂ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ತಯಾರಕರ ಅಂತಹ ಕ್ರಮವು ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಬಾಹ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಕಾರುಗಳು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಕರ್ಬ್ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಹೊಸ 2016 Mercedes-Benz ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ, ಇದು ಕೇವಲ 1,860 mm ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಜಾಗದ ಸೌಕರ್ಯವು ಭುಜದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಅಗಲದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಅಂತಹ ಆಯಾಮಗಳು ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನಗತ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಮುಜುಗರವಿಲ್ಲದೆ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. Mercedes-Benz Geländewagen ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ದೇಹದ ಎತ್ತರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಬರುವ ಅನುಕೂಲವು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ನೆಲದ ಜೊತೆಗೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

Mercedes-Benz Geländewagen, ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ VIP ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು 3 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು 367 ಎಚ್‌ಪಿ ರಿಟರ್ನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 2.9-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು 315 ಎಚ್‌ಪಿ ರಿಟರ್ನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಕಾಮನ್‌ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

Mercedes-Benz Geländewagen ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿರದವರಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಘಟಕಗಳು ಡಬಲ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿವೆ, 4 ಲೀಟರ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಕಾರು 465 ಎಚ್ಪಿ ರಿಟರ್ನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು 600 Nm ಟಾರ್ಕ್.

ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಅನ್ನು ಗೆಲೆಂಡ್‌ವಾಗನ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಸಂಕೋಚಕ V8 ಮತ್ತು 577 ಎಚ್‌ಪಿ ರಿಟರ್ನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 5.4-ಲೀಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸೂಚಕಗಳು 1976 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮೀರಿಸಿದೆ (ಅದೇ ವರ್ಷ ಮೊದಲ ಗೆಲೆಂಡ್‌ವಾಗನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ). ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಯುರೋ 5 "ಪಕ್ಷಪಾತ" ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವ್ಯಾಗನ್ ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ 9G-ಟ್ರಾನಿಕ್, ಇದನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಯೋಜನದಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ಅಧಿಕೃತ ಡೀಲರ್ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳು, ಆದರೆ 4.5-ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 235-ಲೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಮತ್ತು 615 Nm (1800 rpm) ಟಾರ್ಕ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಅದರ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. 2.6 ಟನ್ ತೂಕದ ಉಕ್ಕು, ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಮರದ ಯಂತ್ರವು ಕುತಂತ್ರದ ಮೆದುಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು (8.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು). ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಅದೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಅನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಫ್ರೇಮ್ SUVಗಂಟೆಗೆ 210 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿಲ್ಲ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ 100 ಕಿಮೀಗೆ ಕೇವಲ 14.4 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಮಗೆ 10 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಟ್ಯಾಂಕ್ 93 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಾರುಗಳ ಚಾಸಿಸ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

Mercedes-Benz Geländewagen ಅದರ ಮೂರು-ಲಿಂಕ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಘನ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಫೋರ್-ಲಿಂಕ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದೆ. ಹೊಸ 2016 ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ. Mercedes-Benz Geländewagen ನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯೆಂದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು PBS ಮೇಲೆ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಮತ್ತು ABS ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿವರಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ ಜಾಗದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು

Mercedes-Benz ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್‌ನ ಒಳಭಾಗ

ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ: ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಉತ್ತಮ ಗೆಲೆಂಡ್‌ವಾಗನ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳುಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ Mercedes-Benz Geländewagen ನಲ್ಲಿ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರು ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು 2016 ಮಾದರಿಯ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕಾರಿನ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಗೆಲಾಂಡೆವ್ಯಾಗನ್ ಚರ್ಮದ ಸೀಟ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ, ಅಲಂಕಾರಿಕ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಿಸಿಯಾದ ಚರ್ಮದ ಕುರ್ಚಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆನಂದದಾಯಕ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕುದುರೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. 2016 ರ Mercedes-Benz Geländewagen ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಮರದ ಟ್ರಿಮ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಪಕ್ಷಪಾತದ ವಿಮರ್ಶಕರು ಸಹ ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಐಷಾರಾಮಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್-ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೋಳುಕುರ್ಚಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಚರ್ಮದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆನಡಾದ ಬೂದಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ನಟ್ನಿಂದ ಅಂಶಗಳು.

ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ

ಟೊಯೊಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಇಂಟೀರಿಯರ್

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ನ ಒಳಭಾಗವು ಸರಳ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಸೂಚಕಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. "ಕ್ರುಜಾಕ್" ನ ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಕಳೆದ 9 ವರ್ಷಗಳಿಂದ (2007 ರಿಂದ) ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೊಸ ಆಧುನಿಕವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವವರಿಗೆ ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ವಾಹನಗಳು... ನವೀಕರಣಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಾಧನದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪಿಕ್ಸೆಲ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಾರ್ಕಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯಾನೊಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಹೆಡ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣದ ಕಾರಣ, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 4 ಲೀಟರ್ ಕಾರ್ಬೊನೇಟೆಡ್ ಪಾನೀಯದ ಬಾಟಲಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ., ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು. ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಚಿಪ್ ಕೀ, ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್, ಜಿಎಸ್ಎಮ್ ಫೋನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯದೆ: ಗೆಲೆಂಡ್‌ವಾಗನ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200, ಹೊಸ 2016 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗೆ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ: ಎಲ್ಇಡಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೆಳಕು, ಉತ್ತಮ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಹಲವಾರು ಹೊಸ ವಿಲಕ್ಷಣಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಎರಡು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಜನರಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ಎರಡೂ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಟೊಯೋಟಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ JBL ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ.

ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾಂಡ

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಆಸನಗಳ ಎರಡನೇ ಸಾಲು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅನಗತ್ಯ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಆಸನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, TLC200 ಎರಡು ಮಡಿಸುವ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನೆಲಕ್ಕೆ ದಿಂಬುಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸರಿಯಾದ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕನು ತಲೆಯ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಧಿಯ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲದರ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸರಳ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರು 10 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಅದು ಸ್ವತಃ ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನ

ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಮತ್ತು ಗೆಲೆಂಡ್‌ವಾಗನ್‌ನ ಹೋಲಿಕೆಯು ನಂತರದ ಕಾರು ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ, ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೊಸಬಗೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಗಿಂತ ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ರುಜಾಕ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಾಗಿ ಇದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ LC200 ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿದೆ.

ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಮಾದರಿಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸ

ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸವು 1951 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಹೊಸ ಮಿಲಿಟರಿ SUV ಗಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಟೆಂಡರ್‌ನ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪೊಲೀಸ್, ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ SUV ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಲ್ಲಿಸ್ ಎಂಬಿ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಯಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಕೇವಲ ಹಳೆಯ ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಕ್ಲೋನ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರು, ಇದು ನಾಗರಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೇನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೋಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಟೊಯೋಟಾ ಎಸ್‌ಬಿ ಟ್ರಕ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟೊಯೋಟಾ ಜೀಪ್ ಎಂಬ "ಮೂಲ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 85 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಸ್ಯುವಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸರಣಿ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ - ಟೊಯೋಟಾ ಬಿಜೆ.

1960 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು SUV ಯ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ J40 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಪೂರ್ವಜವಾಯಿತು, ಈ ಪರಿಹಾರವು ನಾಗರಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಿಂದ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಅದನ್ನು 84 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸ್ 70 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ 24 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎಲೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 70 ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗೆ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ 1989 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಕಾರನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 80 ಗೆ ನವೀಕರಿಸಿತು, ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ತನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈಗ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜೀಪ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿಯೂ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಯೇ ಕಂಪನಿಯು "ಮುದುಕನ" ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

1997 ರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 100 ಜನಿಸಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಂದ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಪೌರಾಣಿಕ "ನೂರು ಚದರ ಮೀಟರ್" ನ "ಅವಿನಾಶ" ದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚೆ ಇದೆ. ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ 4.7-ಲೀಟರ್ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದಿನನಿತ್ಯದ ಕಾರಿಗೆ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನಂತೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 2002 ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷ, ನೂರನೇ "ಕ್ರುಜಾಕ್" ನ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2007 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200, ಇದು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಜಪಾನಿಯರು ರಷ್ಯಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿಂಗಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದುರಾಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಸಾಲು 5 ವಿಧದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ - ಒಂದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರರು. 309 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಮಯ-ಪರೀಕ್ಷಿತ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈಗ ಇದು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ (ಪ್ರತಿ 10-15 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ) ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ (ಪ್ರತಿ 150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ, ಜೊತೆಗೆ ರೋಲರ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪಂಪ್).

ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಏಕೆಂದರೆ, ಸ್ವಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 100 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಾತಾವರಣದ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಅವಿನಾಶತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಇದಕ್ಕೆ ಅಮರತ್ವ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ಎಳೆತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆರೋಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ಅವರು ಅದನ್ನು ಅರ್ಹವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 1VD-FTV ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಾವು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

200 ನೇ "ಕ್ರುಜಾಕ್" ನ ರಷ್ಯಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 4.5 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಮನೆಯಲ್ಲಿ 286 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಠಿಣ ರಷ್ಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು 235 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತೆರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೋಟಾರ್ 615 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದು ಹಣವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾತ್ರ ಕಾರು ತೈಲಬದಲಿ ಸುಮಾರು 9.5 ಲೀಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ಶೋಧಕಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ - ಸುಮಾರು 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಲಗತ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿಸದೆ 200,000 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ವಾತಾವರಣದ ಹಳೆಯ ಮನುಷ್ಯ 1HZ ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ 1,000,000 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಒಂದು, ದುರಸ್ತಿ ಇಲ್ಲದೆ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾಲೀಕರು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಸುಮಾರು 80,000 ಕಿಮೀ ಓಟಕ್ಕೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಕ್ಯಾಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಅನಾನುಕೂಲ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪಂಪ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು, ಪ್ರತಿ 10,000 ಕಿಮೀಗೆ 2 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಕನ್ವೇಯರ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ತೈಲ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಇನ್ನೊಂದು ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಆಗಬಹುದು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್... ಜಪಾನಿಯರು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆದೇಶೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದಿಂದ ತೆಳುವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ಸಂವೇದಕದೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವಳು ಮರುವಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದಳು. 5,000 ಕಿಮೀ ಓಟದ ನಂತರ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ನೀವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಡಿ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

ಟೊಯೊಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ AB60F ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ವಾಹನದ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಶಾಶ್ವತ ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ದುಬಾರಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ 200,000 ಕಿಮೀ ಓಟದ ನಂತರ ಪ್ರಸರಣ.

ಆದರೆ, ಸಲಹೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು, ನೀವು ನಿಜವಾದ ಶಾಶ್ವತ ಘಟಕವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಪ್ರತಿ 60,000 ಕಿಮೀ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಸರಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೇ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಝ್ಡಾಟ್ಕಾ. ಅಲ್ಲದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ TLK 200 ನಲ್ಲಿ. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದಾರೆ.

ಹೋವರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ನಲ್ಲಿನ ಅಮಾನತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಉಳಿದ ವಾಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಕೂಡ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಈ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಉಪಭೋಗ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬದಲಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದೀರಿ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಿಪ್ಸ್, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು, ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಂತರ 100,000 ಕಿ.ಮೀ ಚಾಸಿಸ್ಕಾರಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 100% ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಚಾಲನೆಯ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, SUV ಯಲ್ಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು 100,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಅವಕಾಶವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಟಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ - ಅವು ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.

ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಾಳಿಯ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ಇದು ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಟ್ರೇಲರ್" ನಡೆಸಿದ ಸರಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರ ಸಮಸ್ಯೆ ಬೇರೆ ಏನಾದರೂ ಆಗುತ್ತದೆ - ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಬೊಲ್ಟ್ಗಳು, ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕುದಿಯುತ್ತವೆ, ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಹಾರವು ನೀರಸ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಹಳೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಪ್ರತಿ 10,000 ಕಿಮೀ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ 50,000 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಬಲ್ಲವುಗಳು ಮಾತ್ರ ಇವೆ. ಇಲ್ಲಿ 3 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.

"ಕ್ರುಜಾಕ್" ನಲ್ಲಿನ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 200,000 ಕಿಮೀ ಓಟದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ನೀಡಲು; ಎರಡನೆಯದು ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು; ಮೂರನೆಯದು ಅದನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಡುವುದು.

ದೇಹದ ಗುಣಮಟ್ಟ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಒಂದು ಫ್ರೇಮ್ ವಾಹನ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದರ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಫ್ರೇಮ್ನ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಇದು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸ್ತರಗಳಲ್ಲಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅವಶ್ಯಕ. ಆದರೆ ಟೊಯೋಟಾದ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷದ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಕುರುಹುಗಳಿದ್ದರೆ, ಇದು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ವಿಫಲವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 100,000 ಕಿಮೀ ನಂತರವೂ ವೈರಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ಬಲಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ನ ಹಿಂದೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಾತಾಯನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ನೀರು ಕೂಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಇದು ಈ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ​​ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಗಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಚಕವು ಬೆಳಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಇಳಿಕೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಕಾರಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ, ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿಯ ವಸ್ತುಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಫ್ಗಳ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಈ SUV ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೆ, ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೂ, ಇತರ ತಯಾರಕರಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಬಹುದು.

ವಸ್ತುವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿ:

ಐಟಂ 232488 ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

➖ ನಿರ್ವಹಣೆ
➖ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ
➖ ಬಣ್ಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ
➖ ಕಳ್ಳತನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯ

ಪರ

➕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ
➕ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಲೂನ್
➕ ಅಂಗೀಕಾರ
➕ ದ್ರವ್ಯತೆ

ಹೊಸ ದೇಹದಲ್ಲಿ 2018-2019 ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ನಿಜವಾದ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 4.6 ಮತ್ತು 4.5 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ 4x4 ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು:

ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಆರಾಮ, ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮ. Pereobulsya ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಓಡಿಸಲು ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು - ಕೇವಲ ಉಸಿರು, ಕ್ರೀಡಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 180-190 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಡಗಿನಂತೆ.

ಗಂಟೆಗೆ 70-90 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 150-160 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಹಿಮಭರಿತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದು ಭಯಾನಕವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ನೋಡದೆ, ಭಾವನೆ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವು ಒಂದು ಕ್ಷಣವೂ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಮಭರಿತ ಸ್ಲರಿ ಇದೆ, 100-130 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆರಾಮದಾಯಕ ವೇಗ - ನಾನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಮಾನಿಟರ್ನ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಂಡಿಗೆ ತರಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳು: ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು 2-3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ನನ್ನ ಎತ್ತರ 188 ಸೆಂ, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕಿನ ಗುಂಡಿಗಳ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಾಶವಿಲ್ಲ.

ನಾನು ಕಾರನ್ನು ತೊಳೆದಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಕೇವಲ ಜಿ ... ಓಹ್ - ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಿರಾಶೆ: ಗೀರುಗಳು ಕೇವಲ ವಾರ್ನಿಷ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರೈಮರ್ಗೆ, ಕಪ್ಪು ಮೇಲೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇದು ಕೇವಲ… .ಎ - ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿಷಯ, ಇದು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಬಹುದು.

ಎಗೊರ್ ಎರೋಖಿನ್, 2015 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 4.5d (249 HP) ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು

ವೀಡಿಯೊ ವಿಮರ್ಶೆ

ಅಮಾನತು ಮೊದಲ 200 ಕಿ.ಮೀ. ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರ "ಊಹೆ" ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಬಹುಶಃ ಅವಳಲ್ಲ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸೋಣ, ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸೋಣ, ಮತ್ತು ನಂತರ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕೋಣ, ಬಹುಶಃ ಏನಾದರೂ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು! ಟೊಯೊಟಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹಿಂದಿನದು.

ಪಾರ್ಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ "ಕುರುಡು", ಕಳಪೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನನ್ನ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಬೆಳೆಯುವ ಮರಕ್ಕೆ ಓಡಿದಾಗ ಅವರು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ - ಅಪ್ಪುಗೆ ಮತ್ತು ಅಳಲು.

ಅಲೆಸ್ ಟಿಶ್ಕೆವಿಚ್, 2016 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 4.5d (249 hp) ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಯೋಗ್ಯವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಸ್ತ್ರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ - ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 30 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಏನಾದರೂ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುತ್ತದೆ: ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳು ಅಥವಾ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ. ಓಡಿ ಹೀಗೇ ಇರಬೇಕು ಅಂದರು (ಇದು 4 ಲೆಮ್ಮಾ!).

ಅವರು ಬಹುಶಃ ಅವುಗಳನ್ನು ಗೌಚೆಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ 60,000 ಆರ್‌ಗೆ ಸಿಲಿಕಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ. ದೇಹವು ಎಲ್ಲಾ ಗೀಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ನಾನು ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ). ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ: ನಾನು ಖಾಸಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾನೇ ತೊಳೆಯುತ್ತೇನೆ.

ಹೆಂಡತಿಯ ML W164 ನಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದು ಹಾಕಲು, ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಮತ್ತು ತೊಳೆಯಲು ಸಾಕು, ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಫೋಮ್ ಮೇಲೆ ಬ್ರಷ್ನಿಂದ ಉಜ್ಜಬೇಕು - ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಶ್ಕೈ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ನರು ಹೇಗಾದರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಚೆನ್ನಾಗಿಲ್ಲ.

ನಿಕೋಲಾಯ್ ಸೆರ್ಬಿನ್, ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 4.5d (235 HP) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 2014 ರ ವಿಮರ್ಶೆ

ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 ಒಂದು ಘನ ಕಾರು, ನೀವು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ, ಉತ್ತಮ ಅವಲೋಕನ, ಫ್ರೇಮ್. ನೀವು "ವಾಷಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್" ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಚಾಸಿಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನುಂಗುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪುರಾಣವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಹಳ್ಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, 9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಆದರೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನಂತೆ ಗುನುಗುತ್ತದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಶಬ್ದ - ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಆಸನವು ಅರ್ಧ ಚರ್ಮವಾಗಿದೆ, ಉಳಿದವು ಲೆಥೆರೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ಆ ರೀತಿಯ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸಾಧಾರಣ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್, ಯಾವುದೇ ಪರದೆಗಳಿಲ್ಲ. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವೀಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಸೀಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಹಿಂಬದಿಯ ಕವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ದೇಹವನ್ನು ಜಲ್ಲಿ-ವಿರೋಧಿ ಸಂಯುಕ್ತದೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಬಣ್ಣ (ವಾರ್ನಿಷ್) ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೀಚಲಾಗುತ್ತದೆ. 4-6 ತೊಳೆಯುವ ನಂತರ, ನೀವು ಹೊಳಪು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ, ಎಲ್ಲಾ ಗೀರುಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ).

ಮಾರ್ಪಡಿಸದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ (ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು ರೇಡಿಯೊದಂತಿವೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಟಮ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಹಾರ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ), ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚುವವರು ಇಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ, "neponyatka". 8-12 ರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ! ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 13-16 ಬಳಕೆ, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು 20 ಲೀಟರ್ ತಲುಪಿತು.

ಸಣ್ಣ ಮಳೆಯಿಂದಲೂ ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೊಳಕು. "ವಾಷಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್" (ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ವಾಶ್ಬೋರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕಾರು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅನಾನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಜಾರು ಆಗಿದೆ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳಿಲ್ಲ.

ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಪೋನಿಚ್, 2013 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 4.5d (235 HP) ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು

ಟೊಯೋಟಾ ಎಲ್‌ಕೆ 200 ಗಡಿಬಿಡಿಯನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ನೀವು ಸ್ಟಂಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ, ನಾನು ತಕ್ಷಣವೇ "ಹಸುವಿನ ಮೇಲೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ" ಬಗ್ಗೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡೆ, ಕಾರು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗಿ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಅದರಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು.

ನಂತರ ನಾನು ಆಂಟಿ-ಸ್ಕಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಜನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ - ಕಾರು ಸರಳವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ನಾನು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನೀವು ಹೊಂಡಗಳು, ಕರ್ಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ - ನಂತರ LK 200 ನ ಮೋಡಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ - ಸೌಕರ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು 20-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಡೆತಗಳು ಬಟ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತವೆ.

ಆದರೂ, ನಾನು ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂತಸಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನನ್ನ ರಕ್ತವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದರೂ, ನಾನು ಇದೀಗ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಆನಂದವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ನಾನು ಸಹ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದೆ - ಯಾವ ಕಾರು ಮುಂದಿನದು ಮತ್ತು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಸರಣಿ ಕಾರುಗಳಿಂದ LK200 ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ಪೈಕಿ: ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ, ಕಾರನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆ, ದುಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ. ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಗುಂಡಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನವುಗಳು - ಮಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅವಳ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ತೂಗಾಡುತ್ತಾಳೆ. 80 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಹಿಂಬದಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೊಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ನಂತರ ಸೈಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಬೇಕು.

ಮಾಲೀಕರು 2013 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 4.5 ಡೀಸೆಲ್ (235 hp) ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ

ನಾನು ಇನ್ನೂ ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸಾಕಷ್ಟು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಇದೆ. ನಾನು ಸುಮಾರು 5 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕ್ರೂಸರ್ 100 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ, ಹಾಗಾಗಿ ಅದು ಹೇಗೆ ಇತ್ತು ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ. 200 ನೇ ಅಮಾನತು ಕಾರನ್ನು ರಾಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಫೋರ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್‌ಗಿಂತ ನಗರದ ಬಳಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ 105 ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 200 - 93 + 45.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ತೂಗುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಉತ್ತಮ ಹಳೆಯ A750 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನೂರಾರು ಮತ್ತು LX470 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ "ಕತ್ತು ಹಿಸುಕುವ" ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕಾರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ರೋಡ್ ಮಾಡಿತು. ಮತ್ತೆ, ಎಲ್ಲವೂ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡ-ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ ಲೈಟ್ ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರುಜಾಕೋವ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಎಡ ಹೊಸ್ತಿಲು ಬಾಗಿದೆ, ಬಲಭಾಗವು ಸಹ ಆಳವಾಗಿ ಗೀಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿತರಕರಿಂದ ಅವರು ಕೇವಲ ಆದೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಾನು ಮಾತ್ರ ಕಾಡಾನೆಗಳ ಹೊಸ್ತಿಲು. ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ: ಉಕ್ಕಿನ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಿ.

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 4.0 (271 HP) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ 2016 ರ ವಿಮರ್ಶೆ

ದೊಡ್ಡ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರು... ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪಿಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು A ಬಿಂದುವಿನಿಂದ B ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಅಂತಹ ಕಾರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ - ಕೇವಲ 11-14 ಲೀಟರ್. ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಮೈಲೇಜ್ 25 ಸಾವಿರ ಸೂಚಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ! ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಆರಾಮ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಲ್ಲ.

ಮೈನಸಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾನು ದುರ್ಬಲ ವಾರ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಪೇಂಟ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಕೇವಲ ಭೀಕರವಾಗಿದೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಎಲ್ಲೋ ಅಂತಹ ಕಸವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ... ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ!

ಬಂಪರ್ ಮುಂದೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಹೆವಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಹುಡುಗಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ಆಸನಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪುಲ್-ಔಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರೀಮಿಯಂ "ಜರ್ಮನ್" ನಂತರ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200 4.5 ಡೀಸೆಲ್ 2016 ರಿಂದ ವಿಮರ್ಶೆ