ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ebd ebv. ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ EBD. ಇಬಿಡಿ: ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ

ಆಧುನಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳುಮೊಬೈಲ್‌ಗಳುಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಬಿಡಿ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಈ ಸಂಕ್ಷೇಪಣದೊಂದಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. EBD ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್-ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung) - ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ (ABS) ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.

ಶುದ್ಧ ABS ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ABS + EBD ಸಂಪರ್ಕವು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. EBD ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಎಬಿಎಸ್ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಒಂದು ರೀತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ (ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸಹ) ಇಬಿಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ದುಃಖದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ತಪ್ಪಾದ ಕ್ರಮಗಳು.

EBD (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್-ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲಗಳ ವಿತರಣೆಯ ವಿವರಣೆ

EBD ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ವಿವಿಧ ಚಕ್ರಗಳುಕಾರನ್ನು ಬಯಸಿದ ಪಥದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ, ಕಾರನ್ನು ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಅದರ ಪಥವನ್ನು (ಸ್ಟಾಲ್) ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. EBD ಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಮಿಶ್ರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಅದರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಅನಗತ್ಯ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು.

EBD ಯಾವಾಗ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

• ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ.
• ಮಿಶ್ರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರಿನ ಒಂದು ಬದಿಯು ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಬೇರೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ.
• ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ - ವಾಹನವನ್ನು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿಡಲು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರವನ್ನು ವಿತರಿಸುವುದು.

EBD ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಐಸ್ ಅಥವಾ ನೀರಿನಿಂದ ಪ್ರದೇಶ. ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮೂಲಕ, EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರಗಳ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, EBD ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಪಥವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

EBD ವೀಡಿಯೊಗಳು

ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಡುಗೆ

EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಉಚ್ಚಾರಣೆ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಅದರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ:

• ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು;
• ABS ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆ, ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು;
• ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಅವರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು;
• ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಕಡಿತ.

ಯುಎನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಮಿಟಿಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ EBD ಯ ಅಮೂಲ್ಯ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಜೆಟ್ ಕಾರುಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸರಳವಾದ ವಿಷಯವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ನೀವು "ಬ್ರೇಕ್" ಮೇಲೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿ, ಅದು ಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಬಿಎಸ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ (ಇಬಿಡಿ) ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ತೀವ್ರತೆಯ ಸಮರ್ಥ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರು ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ಎಡ ಚಕ್ರಗಳು ಡಾಂಬರಿನ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನೆಲ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಎಳೆತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ತಪ್ಪಿಸಲು, EBD ಎಡ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತಿಹಾಸ

ಚಕ್ರ ಲಾಕಪ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ ಮೊದಲನೆಯದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್. 60 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಇಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್... ಪ್ರವರ್ತಕ 1971 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಬಿಡಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನವೀನವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ABS ನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ EBD ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ABS ಘಟಕದಿಂದ ಓದಲ್ಪಟ್ಟ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರವು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಕ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡವು ವಾಹನದ ವೇಗ, ಅದರ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು.

EBD ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಟಗ್-ಆಫ್-ವಾರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು. ತಂಡಗಳು ಸಮಾನ ಬಲದಿಂದ ಎಳೆಯುವವರೆಗೆ, ಹಗ್ಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಬ್ಬರು ಶರಣಾದ ತಕ್ಷಣ, ಹಗ್ಗವು ಥಟ್ಟನೆ ಬಲಶಾಲಿ ತಂಡದ ಕಡೆಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ತತ್ವವು ಇಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಚಕ್ರವನ್ನು "ಸಹಾಯ" ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಶೋಷಣೆ

ಸಹಜವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಕ್ರವು ಎಳೆತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಎಬಿಎಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ 100% ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಿಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರುಗಳುಬೇಸಿಗೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳು ಹಿಮವನ್ನು "ಸಲಿಕೆ" ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅಂತಹ ಉತ್ತಮ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಜಾರು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಗಮನಾರ್ಹ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದರೆ ಕಾರು ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ - EBD (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ), ಇದು ಎಬಿಎಸ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಎಬಿಎಸ್ ಎಂದರೇನು? ಮತ್ತು ಅವಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಯಾವುವು?

ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾಡಬಹುದು 15 ರಿಂದ 25 ಚಕ್ರಗಳುನಿಧಾನಗತಿಗಳು. ತೀವ್ರವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೆಗಾ ಪ್ರೊ ಕೂಡ, ಭೌತಿಕ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 5 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಚಾಲಕನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆವರ್ತಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಎಬಿಎಸ್ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಎಬಿಎಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.

ಹೌದು, ಎಬಿಎಸ್ "ಮೂರ್ಖರ" ವಿರುದ್ಧ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅನನುಭವಿ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಘನ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳೂ ಇವೆ:

ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಯಾವಾಗ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಊಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಚಾಲಕನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ;

ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಳಂಬಗಳು ಎಬಿಎಸ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಟೈರ್ಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು. 130 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಧ್ಯ. ಬ್ರೇಕ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗದಿರಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಲು ಇದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ!

ಅಸಮ ಮತ್ತು ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸರಿಯಾದ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಯಾವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ;

ಕಾರು ಜಿಗಿದಿದ್ದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಇದು ಚಾಲಕನ ಹಠಾತ್ ಡಿ-ಸಮನ್ವಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು;

ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಡಿಲವಾದ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;

ಎಬಿಎಸ್ 10 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರೂಢಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರಕ್ಕೆ ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಎಸ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಅದರ ಕೆಲಸದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ತನ್ನ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ​​ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ... ಸಂಪರ್ಕದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳುಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ... ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಚಕ್ರಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಅಂತಹ ಘಟನೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತೀರಿ. ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ, ಎಬಿಎಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೂ ಸಹ. ಎಬಿಎಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆಅದು ತಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ತಡೆಯುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಎಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಬಿಎಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ, ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಎಬಿಎಸ್ ಹೊಂದಿದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಮೊದಲು ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ "ಪ್ಲೇ" ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

EBD ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ

EBD ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಬಿಎಸ್ ಯೂನಿಟ್ ಒದಗಿಸಿದ ಡೇಟಾದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. EBD ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಕಾರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಓದುತ್ತವೆ, ಕಾರನ್ನು ಎಷ್ಟು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, EBD ಕಾರು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಎಷ್ಟು ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಪರ್ಕವು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್. ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿತರಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

EBD ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸರಳವಾದ ಟಗ್-ಆಫ್-ವಾರ್ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಹಗ್ಗವನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ಸಮಾನ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹಗ್ಗವು ಅಚಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಮಡಚಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಗ್ಗವು ಎದುರಾಳಿಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. EBD ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾದೃಶ್ಯವು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಸ್ಕೀಡ್‌ಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಲವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಇತರರನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಬಿಡಿ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

EBD ಒಂದು ರೀತಿಯ ಉತ್ತರಭಾಗವಾಗಿದೆ, ABS ಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಇಬಿಡಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಲವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಶ್ರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರವು ಚಕ್ರಗಳ ಹೊರ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಲಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ. ಎಬಿಎಸ್‌ಗಿಂತ ಜಾರುವ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಇಬಿಡಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

EBD ಇತಿಹಾಸ

EBD ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಸದಲ್ಲ. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಇದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 80 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ದೈತ್ಯರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದಕ್ಕೆ ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸಿದೆ.

ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಚಲನರಹಿತವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಇದು ಕಾರ್ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಸಿಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ... ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ದೇಹವನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯು ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚಕಗಳು ಇಬಿಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿವೆ.

ಯಾವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ EBD ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಇಂದು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ ಆಧುನಿಕ ಕಾರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಹಾಯಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರುಗಳು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಆಂಟಿ-ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್, ಚಕ್ರಗಳ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ಆಗುತ್ತಿವೆ, ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಸಹ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇಬಿಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ (EBD) ಅನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಗಲೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯ ವಿತರಣೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಎಬಿಎಸ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರಿನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತಿರುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ವರ್ಷಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದೇ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದೇ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗದ ಹಿಂದಿನವುಗಳು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಿದವು, ಕಾರನ್ನು ಸ್ಕಿಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಇಂದು EBD ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಚಲನೆಯ ಪಥವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಡಿತ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಯಾವ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ನೇರ ವಿತರಣೆ ಇದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಚಕ್ರಗಳು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಂವೇದಕಗಳು. ಅದೇ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದು ಎಬಿಎಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಇಬಿಡಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದಂತೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕೆಲಸದ ಮೂಲತತ್ವವು ಎಬಿಎಸ್ನಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ಸ್ವೀಕೃತಿ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ವಾಹನವು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ತಕ್ಷಣ, ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, EBD ಯಾವ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವತಃ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ - ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಘಟಕದಿಂದ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತಾರೆ ಇದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮೀಕರಿಸುವ ಬಲಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಬಿಎಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಇದು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು (99 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ) ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಬಿಡಿ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? ಉತ್ತರ ಬಹಳ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ABS ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನವು ಚಲಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು "ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ". ಅಂದರೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಸುಳಿವು ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಆ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಬಿಡಿ ಎರಡು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದು ಹೇಗೆ ಧ್ವನಿಸಿದರೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಅಥವಾ ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, EBD ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಜಾರು ಡಾಂಬರಿನ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅವನನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಕೀಡ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ EBD ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಕೋನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ, ತ್ವರಿತ ವಾಪಸಾತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಬಿಡಿ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್) ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ "ಸಹಾಯಕ" ಆಗಿದೆ, ಇದು ಅದೇ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ.

ಇಬಿಡಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ವಾಹನಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ABS ನೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಜಂಟಿ ಕೆಲಸವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅದು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು

ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತು. ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಅದರ ಕೆಲವು ಅಪೂರ್ಣತೆ:

• ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ (ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ);

• ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆ;

• ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ದೋಷದ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಕೀಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;

• ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು;

• ABS ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹರಿದು ಹಾಕಿದಾಗ, ಅದು ಅಕ್ಷರಶಃ "ಹ್ಯಾಂಗಾಗುತ್ತದೆ".

ಈ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, EBD ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಬಿಡಿ: ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ

ಇಬಿಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಚಕ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಜಾರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ವಾಹನದ ಪಥವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಉಳಿದಿರುವ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ನಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆ:

• ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಜಾರುವಿಕೆಯ ಹಂತದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ;

• ಪಡೆದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ;

• ಪಾರ್ಶ್ವದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ (ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಲನೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಗಾಳಿ ಹೊರೆ, ಸಮತಲವಲ್ಲದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ);

• ಸಮಗ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನ ಸುಧಾರಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

EBD ಯಲ್ಲಿ ಏನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ABS ನ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

• ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು. EBD ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ;

• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಸಹ ABS ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ);

• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ "ಹಂಚಿಕೆ".

ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದರ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪವರ್ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿಬಂಧನೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

EBD ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು;

• ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಸಿಗ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ತುರ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ;

• ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳ.

ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಬಿಎಸ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ, ಎರಡನೆಯದು EBD ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತನ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ತಕ್ಷಣ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, EBD ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಲಾಕ್ / ಅನ್ಲಾಕ್ನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆಯ ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು

ಅನುಕೂಲಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

• ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ EBD ಅನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;

• ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬೇಸ್ ಎಬಿಎಸ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ;

• EBD ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ;

• ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಯುಎನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಿತಿಯು ಇಬಿಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಾಲಕರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಐಟಂ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ.

• ಇತರ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ EBD ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ;

• ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, EBD ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ನೈಜ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಸಮಯವು ಪಾವತಿಸಿದ "ಹೈಬರ್ನೇಶನ್" ನಲ್ಲಿದೆ;

• ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, EBD ಇತರ ವಿರೋಧಿ ಅವನತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ "ಅಪರಾಧ" ವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು;

• ಚಾಲಕನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಂತಹ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ EBD ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 40-50% ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಶೇಕಡಾವಾರು ಏರಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

EBD ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಹನದ ಹೊರೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓದಬೇಕು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು... VIN ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, EBD ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ ಇರಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗಲೂ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ "ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು". ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.