UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್": ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್": ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ - ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು? ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಗೇಜ್ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು

ಎರಡು ಹಂಪ್‌ಗಳು ಮರುಭೂಮಿ ಹಡಗಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದರೆ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಒಂಟೆ ಅಲ್ಲ, ಅದರ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಡಬಲ್-ಹಂಪ್ಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನನ್ನ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತ ವೊಲೊಡಿಯಾ ಶರಾಂಡಿನ್ ನನ್ನನ್ನು ಐಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೇಶಭಕ್ತನನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದಾಗ ನಾನು ನಡುಗಿದೆ.

ನಾವು ಹಾದುಹೋದೆವು, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ! ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು, ಮೊದಲ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಒತ್ತಡವು ಮೂರು ಸಾವಿರ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ಗೆ ಇಳಿಯುವಾಗ? ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಆನಂದ. ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಉಲ್ಬಣವು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ನನಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ವೊಲೊಡಿಯಾಗೆ ಹೇಗೆ ಮನವೊಲಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂದಿಗೂ ಮೂರ್ಖತನದ ಆಲೋಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹೋಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಂಪಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು, ಅವರ ರಷ್ಯಾದ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕಗೊಳಿಸಿದರು. ಇಂದು ಅವನ ಬಲವಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಶ್ರುತಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೆ: UAZ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿರಬೇಕು.

ಎಳೆತ ನೀಡಿದರು

ಬಾಗಿಲು ಬಡಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಾನು ದೇಶಭಕ್ತನನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಜೋರಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವರವು ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನನಗೆ ಈ ಹಾಡು ಹಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ?

ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಷಣ ಇನ್ನೂರ ಎಪ್ಪತ್ತು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ನೂರಾ ಎಂಬತ್ತು. ನಾಚಿಕೆಪಡಬೇಡ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವವರೆಗೆ ತಿರುಗಿ!

ಶರಂದಿನ್ ನನ್ನನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನೆಲಕ್ಕೆ ಅನಿಲ! ನಾನು ಅಂತಹ ದೇಶಭಕ್ತನನ್ನು ಓಡಿಸಲಿಲ್ಲ - ಅದು ಬೇಗನೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ! ಇದು ಸಹ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ: ನೀವು ಚುರುಕಾದ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಚುರುಕುತನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ವ್ನಾಟ್ಯಾಗ್? ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ ಹೆಚ್ಚು ಮನವರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟ ನಿಖರವಾಗಿ, ಪ್ಲಗ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1800 rpm ನಂತರ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವು ನನಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ - ಪ್ರಮಾಣಿತ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ... ವೊಲೊಡಿಯಾ ಈ "ಪೊದೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಯಾನೋ" ಗಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದ ನಾನು ಕಾರಿನಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು - ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ. ಸರಿ, ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ!

ಮೊದಲಿಗೆ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ತುಂಡು. ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಬೆಟ್ಟಗಳು. ಸೀರಿಯಲ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು - ಕೆಲವು ಮೊದಲ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ನೀವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು: ಒಂದೆರಡು ಏರಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೇನೆ - ಸಾಕಷ್ಟು ಎಳೆತವಿದೆ, ನಾನು ಎರಡನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಡಚಣೆಯ ಕೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ.

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಆಟೋಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಟರ್ನಿಂಗ್ ಮೂಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಬಂಧಗಳು, ಹಿಮದ ಗಂಜಿ ಜೊತೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳು. ಧಾರಾವಾಹಿ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್, ಅದರ ತೂಕ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ, ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಖಂಡಿತ, ನಾವು ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿರಬೇಕು. ನಾನು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇನೆ - ಚಹಾ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಅಲ್ಲ. ಸಡಿಲವಾದ ಹಿಮವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ, ನಾನು ಮೂರನೇ ಗೇರ್ನಿಂದ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ - ಸಹನೀಯ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಈ "ಜನಾಂಗದ" ನಂತರ ನಾನು ದೇಶಭಕ್ತನ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ, UAZ ಸರಣಿಯು ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಅವನ ಅಂಶವಲ್ಲ.

ಈಗ - 182-ಬಲವಾದ ಕಾರು. ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣ ಎಂದಿಗೂ ಇಲ್ಲ! ಚಾಸಿಸ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸವಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂರನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಒಂದೆರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಶರಾಂಡಿನ್ ಅವರನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಏಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಈಗ ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ: ಈ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅನಿಲದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ - ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಎಣ್ಣೆ ಹಾಕುವ ಬದಲು, ನೀವು ಎಳೆತವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು - ಎಂಜಿನ್, ದೇಶಪ್ರೇಮಿಯನ್ನು ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು.

ನಮ್ಮ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು

ವೊಲೊಡಿಯಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮನೆಕೆಲಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ನೋಡಿ, ನಾವು ಹಂಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ!

MAHA ರೋಲರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಮೋಟರ್‌ನ ಬಾಹ್ಯ ವೇಗ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಿಂಟ್‌ಔಟ್ ಅನ್ನು ಶರಂಡಿನ್ ಹೊರ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1800-4800 rpm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 260-270 Nm ನ ಬಹುತೇಕ ಫ್ಲಾಟ್ ಶೆಲ್ಫ್. ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು: 182 ಎಚ್ಪಿ. 5200 rpm ನಲ್ಲಿ. ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್ 134 ಎಚ್‌ಪಿ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 217 ನ್ಯೂಟನ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ - 2500 ಮತ್ತು 4000 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹಂಪ್ಸ್. ಎಂಜಿನ್ ತೆರೆಯದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದೆಯೇ ಅಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಅತ್ಯಂತ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು.

ನೇರ ಹರಿವು? ನೀವು ಯಾರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ! ಬ್ಯಾಕ್‌ಪ್ರೆಶರ್ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರಾಚೀನ ಹೋರಾಟಕ್ಕಿಂತ ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ - ಇಲ್ಲಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶೆಲ್ಫ್ ಜೋಡಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗದ 3D ಸ್ಕ್ಯಾನ್. ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಬರುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಭರ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತರಂಗ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಿ.

ನಂತರ ಸಮಾನ ಉದ್ದದ ಪೈಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4-2-1 ಯೋಜನೆಯ "ಸ್ಪೈಡರ್" UAZ ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಆಯ್ಕೆ 4-1 ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ). ಅಂದರೆ, ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಒಂದೇ ಪೈಪ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಮುಂದೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಅನುರಣಕ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಗಿದೆ.

ಮತ್ತು - ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ. ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಶೀತ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹಿಂದೆ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ ಇದೆ. ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸಗಳು, ಪೂರ್ಣಾಂಕಗಳು, ಆಯಾಮಗಳು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸಂಕೋಚನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು.

ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, MAHA ರೋಲರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ-ಶ್ರುತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅವುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಡೆವಲಪರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ವೊಲೊಡಿಯಾ, ಅವರು ಹಿಂದೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟದಿರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ revs, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಅಂತಹ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ. ದೇಶಪ್ರೇಮಿ ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ: ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಗುಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಾರದು. ಕಡಿಮೆ ರೆವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಡಿಚ್ ಮಾಡುವುದು.

"ಇನ್ಹಲೇಷನ್-ನಿಶ್ವಾಸ" ದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಪೂರಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅಂದರೆ, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್, ಸಸ್ಯವು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ?

ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು "ಚಿನ್ನ" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಚೆಂಡನ್ನು ಆಳುತ್ತದೆ. "ಎಟರ್ನಲ್" ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಪೈಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡುವುದು, ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವುದು ಸಣ್ಣ ಶ್ರುತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಹಳಷ್ಟು. ಮತ್ತು ಅವರು ಒಂದೇ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾರೆ.

ಮಧ್ಯಮ ಬಲವಂತವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ದುಬಾರಿ ಭಾಗಗಳ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು, ಇದು ತುಂಬಾ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೆಲೆ ವಿಪರೀತವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸೇವನೆ-ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು.

ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಕಾರಿನ ರೆವೆರಿಯನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸುವುದೇ? ಎಂಜಿನ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ? ಓವರ್‌ಕ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವುದೇ? ಕಾರಿನ ಹಿಂದೆ ಏನಾದರೂ ಇದೆಯೇ? ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕಾರನ್ನು ಟ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವುದೇ? ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆಯೇ? ನೀವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಯಸುವಿರಾ?

ನಿಮಗಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಲ್ಲ! ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಇದು.

ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಿಂದ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ ಟಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಳೆತ... ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ರೆವೆರಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಘರ್ಜಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಲಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅಂತಹ ಪರಿಣಾಮ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಸಸ್ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಇವೆ.

ನಮಸ್ಕಾರ!

ಹತ್ತನೇ ವರ್ಷಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿನಾನು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಅಂತರವನ್ನು, ಮಂದತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇನೆ. ಸೇರಿದಂತೆ UAZ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು 1000 ರಿಂದ 3000 ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ... ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಕ್ಲೈಂಟ್ ತನ್ನ ಕಾರು ಹೇಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಏಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ನಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕ್ಲೈಂಟ್ ಗಮನಿಸಿದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.

* ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಸೇವೆಯು ಒಂದು ಬಾರಿ. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್... ಖಾತರಿಯ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗೆ ನಾವು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಅದೇ ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ
ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರುತ್ತವೆ
ಸುಧಾರಿತ ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್
ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಅದ್ದುಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ
ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ನ ಚಿಂತನಶೀಲತೆ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ
ಕಾರು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ
ಕಾರಿನ ಪಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಕುಶಲತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಮಯವಿದೆ
ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತದೆ, ಏರುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ
ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ
ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ
ಎಂಜಿನ್ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ
ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ

UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ 2015 ರ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕುರಿತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವೀಡಿಯೊ:

2015 ರ ಒಂದು UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ನಲ್ಲಿ, ನಗರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 15-17 ರಿಂದ ಬಳಕೆ 12 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು - ಇದು 20-30% ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ. ಸಂಗಾತಿಯು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಸಾಧನದಲ್ಲಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನೂರಕ್ಕೆ 10 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರವಾನಗಿ ಮೂಲಕಮತ್ತು ಆಧರಿಸಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನನಾವು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

* ಗಾಳಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.... ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ (ECU) ಯೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ.

ನೀವು ಈಗ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಪುಟದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೈಟ್ www.as007.ru ( ಆಟೋಸಿಲಾ007) *. ಇಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ತಾರ್ಕಿಕ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೈಟ್‌ನ ಪುಟಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಆವಿಗಳ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಪ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ!

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹನಿಗಳು ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್... ಇದು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಸುಮಾರು 25-30% ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು 250-300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿ ಸಾವಿರದಿಂದ. ನಮ್ಮ ಪರಿಷ್ಕರಣವು ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹನಿಗಳು ಉಗಿ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನೀವು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಈ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ: ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ. ಈಗ ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ!

ನಾವು ಸಮರ್ಥ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ! ಪುಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

* ಸೇವೆಯು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ... "ಸ್ಪರ್ಶ" ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹಣವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಭರವಸೆ ಇದೆ.

2.7 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಇದು 128 ಎಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 210 Nm ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ. ಅವರು ಇಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ UAZ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ, ಇದು 114 hp ಯೊಂದಿಗೆ 2.2-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿದೆ. 270 Nm ತಿರುಗುಬಲದಲ್ಲಿ. ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ZMZ (ಝವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್) ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ನಾವು ದೇಶೀಯ ಎಸ್ಯುವಿಗಾಗಿ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ದೇಶಪ್ರೇಮಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ZMZ 409 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ 406 ಮೋಟರ್‌ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಯಿತು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್‌ಲೈನ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ 16-ವಾಲ್ವ್ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್. ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಈ ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಯುರೋ 4 ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿ ಇದೆ. ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸರಪಳಿಯೇ ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಮೋಟಾರ್. ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರ ನಿರಂತರ ದೂರುಗಳು ತಯಾರಕರು ಚೀನೀ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಿಸಿದರು. ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಶೇಷಣಗಳುಈ ಎಂಜಿನ್ನ.

UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ 2.7 ZMZ 409 (128 hp) ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ

ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ - 2693 cm3
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 4
ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 16
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ - 95.5 ಮಿಮೀ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - 94 ಮಿಮೀ
ಪವರ್ hp / kW - 128 / 94.1 4600 rpm ನಲ್ಲಿ
ಟಾರ್ಕ್ - 2500 rpm ನಲ್ಲಿ 209.7 Nm
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ - 9.0
ಟೈಮಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ / ಡ್ರೈವ್ - DOHC / ಚೈನ್
ಇಂಧನ ದರ್ಜೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ AI 92
ಪರಿಸರ ವರ್ಗ - ಯುರೋ-4
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 150 ಕಿಮೀ / ಗಂ
100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆ - ನಿಧಾನ
ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 15-17 ಲೀಟರ್
ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 13-14 ಲೀಟರ್
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 11.5 ಲೀಟರ್

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್‌ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಬಳಕೆ ನೂರಕ್ಕೆ 25-30 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮೈಲೇಜ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಪಾರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಹವರ್ತಿ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ZMZ-51432, ಈಗ ದೇಶೀಯ SUV ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2.3-ಲೀಟರ್ IVECO ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರ್ ಅದೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪವರ್ 114 HP 270 Nm ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ. ಇನ್ಲೈನ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ 16-ವಾಲ್ವ್ ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲುಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನೊಂದಿಗೆ "BOSCH" ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಕೂಡ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಡೀಸೆಲ್ ದೇಶಪ್ರೇಮಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿವರವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ.

ಡೀಸೆಲ್ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ZMZ 2.2d (114 hp) ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ

ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ - 2235 ಸೆಂ 3
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 4
ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 16
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ - 87 ಮಿಮೀ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - 94 ಮಿಮೀ
ಪವರ್ hp / kW - 113.5 / 83.5 3500 rpm ನಲ್ಲಿ
ಟಾರ್ಕ್ - 1300-2800 rpm ನಲ್ಲಿ 270 Nm
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ - 19.0
ಟೈಮಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ / ಡ್ರೈವ್ - DOHC / ಚೈನ್
ಇಂಧನ ದರ್ಜೆಯ - ಡೀಸೆಲ್
ಪರಿಸರ ವರ್ಗ - ಯುರೋ-4
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 135 ಕಿಮೀ / ಗಂ
100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆ - ತುಂಬಾ ನಿಧಾನ
ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 12-13 ಲೀಟರ್
ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 11.0 ಲೀಟರ್
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 9.5

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೇಮಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕೊಡುಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಎಸ್ಯುವಿಗಳುಈಗಾಗಲೇ ಈ ವರ್ಷ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ UAZ ಕನ್ವೇಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ZMZ ಹೊಸ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ UAZ-3170 ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2.7-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸದು ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ZMZ ಸಣ್ಣ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (2-2.4 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿವೆ), ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ!

UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಪುನರ್ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ 2015 ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ZMZ. ಡೀಸೆಲ್ ZMZ ಎಂಜಿನ್-51432.10 ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ CRS ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಯುರೋ-4 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ZMZ-409 ಯುರೋ -4 ಅನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು AI-92 ಇಂಧನವನ್ನು ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇಂದು ನಾವು ಎರಡೂ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ZMZ-409, ಇದು 4-ಸಿಲಿಂಡರ್, 16-ವಾಲ್ವ್, ಇನ್-ಲೈನ್, ಸಂಯೋಜಿತ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಆಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಬಾವಿಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಗಿದೆ, ಎರಡು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್... ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸರಣಿ ಸಾಧನವು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಧ್ಯಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಎರಡು ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳಿವೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ಸ್ಥಗಿತ, UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ನಾಕ್ ಇನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ.

ಎಂಜಿನ್ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ 2.7 ಪೆಟ್ರೋಲ್ (128 hp) ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ - 2693 cm3
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 4
ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 16
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ - 95.5 ಮಿಮೀ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - 94 ಮಿಮೀ
ಪವರ್ hp / kW - 128 / 94.1 4600 rpm ನಲ್ಲಿ
ಟಾರ್ಕ್ - 2500 rpm ನಲ್ಲಿ 209.7 Nm
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ - 9
ಇಂಧನ ದರ್ಜೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ AI 92
ಪರಿಸರ ವರ್ಗ - ಯುರೋ-4
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 150 ಕಿಮೀ / ಗಂ
100 km / h ಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ - n / a
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 11.5 ಲೀಟರ್

ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಣ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ, ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಹೆದರಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಡೀಸೆಲ್ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ಅದೇ Zavolzhsky ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್‌ಲೈನ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್, 16-ವಾಲ್ವ್ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್. ವಾಲ್ವ್ ರೈಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವಾಗಿದೆ, ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಗಿದೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಇದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ZMZ-51432.10 CRS ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ BOSCH ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1450 ಬಾರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್), ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೆನ್ಷನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲಿ ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್, ನೇರ ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಯುರೋ-4 ಎಮಿಷನ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಟಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಫ್-ರೋಡ್ಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಧ್ಯಮ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿವರವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ 2.3 ಡೀಸೆಲ್ (114 hp) ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ - 2235 ಸೆಂ 3
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 4
ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 16
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ - 87 ಮಿಮೀ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - 94 ಮಿಮೀ
ಪವರ್ hp / kW - 113.5 / 83.5 3500 rpm ನಲ್ಲಿ
ಟಾರ್ಕ್ - 1300-2800 rpm ನಲ್ಲಿ 270 Nm
ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತ - 19
ಟೈಮಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ / ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ - DOHC / ಚೈನ್
ಇಂಧನ ದರ್ಜೆಯ - ಡೀಸೆಲ್
ಪರಿಸರ ವರ್ಗ - ಯುರೋ-4
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 135 ಕಿಮೀ / ಗಂ
100 km / h ಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ - n / a
ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - n / a
ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - n / a
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 9.5 ಲೀಟರ್

ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕವು 5-ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ಮೋಟಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸದ ಗೇರ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 6 ನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿ 4.11 ರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಇದು 4.625 ಆಗಿದೆ. ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಪೂರ್ವ-ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

469 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್

UAZ 31514 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರಿನ ಅನೇಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು UAZ ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2.4 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ICE 210.10 ಪ್ರಕಾರದ UAZ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಶಕ್ತಿ - 91 ಲೀಟರ್. ಜೊತೆಗೆ., ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 100 ಕಿಮೀಗೆ ಸುಮಾರು 12 ಲೀಟರ್. ಅದೇ ಪರಿಮಾಣದ UMZ 4178.10 ಎಂಜಿನ್ಗಳು 87 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಒಂದೂವರೆ ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

UAZ ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಜಾವೊಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್. UMP ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಏಕೈಕ ತಯಾರಕ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಸಸ್ಯದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಯುರೋ -4 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.

ZMZ 2.2 ರಿಂದ 4.6 ಲೀಟರ್ ವರೆಗಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಸ್ಯದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ SUV ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಬಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

UAZ 31514 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇತರ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿವೆ:

2.8 ಲೀಟರ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ UMP 4218.10;
ZMZ 410.10 2.9 ಲೀಟರ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ;
2.4 ಲೀಟರ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ UMP 420;
2.2 ಲೀಟರ್ (ಡೀಸೆಲ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ZMZ 514;
ಅಂಡೋರಿಯಾ 4CT90 2.4 ಲೀಟರ್ (ಡೀಸೆಲ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ.

UAZ 31514, Iveco ಮತ್ತು UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಂಡೋರಿಯಾ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ರಷ್ಯಾದ ನಿರ್ಮಿತ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

UAZ ಗಾಗಿ ಬೇಸ್ ಮೋಟಾರ್ UMZ 421.10

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ UMZ 421.10, 2.9 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು -50 ರಿಂದ +50 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 4218.10 ಘಟಕವು ಅಂತಹ ಮೋಟರ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಆಯಿತು.

UMP 4218.10 ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅನಿಲ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿಲ್ಲ. ಇದು ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾದರಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ UAZ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

UAZ 39626 ಮತ್ತು ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್

UAZ 39629 ವಾಹನ, ಅಂದರೆ "ಸ್ಯಾನಿಟರಿ", ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ZMZ-402.
UMZ-4178, ಮೊದಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು 2.4 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 92 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
2.8 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 98 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ UMP 4218. ಜೊತೆಗೆ. ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ.

UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕಾರುಗಳು ZMZ 409.10 ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕವಾಟಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ದ್ರವವಾಗಿದೆ. ಈ ಇಂಜಿನ್ನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್‌ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ZMZ-51432 ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಕ್ರಮೇಣ ಫ್ಯಾಶನ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕಾರಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿ IVECO F1A ನ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬಹುಶಃ ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ವೋಲ್ಗಾ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಗರೋತ್ತರ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು 2.3 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು 116 ಕುದುರೆಗಳು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನ್ ಗದ್ದಲದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದೇಶಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಮಾಲೀಕರು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾರೆ - 100 ಕಿಮೀಗೆ 10 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ.

ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಜಾವೊಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ, SUV ಗಳಿಗೆ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಮತ್ತು UAZ ಪಿಕಪ್. ZMZ-51432 ಮೋಟಾರ್ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು 2.2 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಯುರೋ -4 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ 114 ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿ, 3500 rpm ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಇಂಧನ.

ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮೂಲ ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: "ಯೂರೋ -3" ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು. ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

UAZ 469 ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

UAZ 469 UMZ 417 ಸರಣಿಯ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯು 75 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಕವಾಟಗಳ ಸ್ಥಳವು ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲವಂತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬಲವಂತದ ಪರಿಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ನೂರಕ್ಕೆ 16 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ.

ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು UAZ 469 ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. UMP 4178 - ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, UMP 4179 - ಮಿಲಿಟರಿಗೆ. "ಮಿಲಿಟರಿ" ಮೋಟಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸಂವೇದಕ-ವಿತರಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶೀಲ್ಡ್ ವೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

UMZ 417 ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಂದೇ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಆರ್ದ್ರ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಲೈನರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬೂದು ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದವು. ಲೈನರ್ನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲ-ನಿರೋಧಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

UMZ 417 ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅಸ್ಸಿ

ಬ್ಲಾಕ್ನ ತಲೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಐದು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಹಂಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

2003 ರಲ್ಲಿ UAZ 469 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ UAZ ಹಂಟರ್ ಕಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರ... ಹಂಟರ್‌ಗಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪ.

ಮೂಲಭೂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಈ ಕಾರು 2.7 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ZMZ 409.10 ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ 16-ವಾಲ್ವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಘಟಕದ ಶಕ್ತಿಯು 128 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಹಸಿವು 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 13 ಲೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹಂಟರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ZMZ 5143.20 ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಮಾಣವು 2.2 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ 1000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 10 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನರಳುತ್ತದೆ, ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.

UAZ ಹಂಟರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದಂತೆ, ವಿಫಲವಾದ ಭಾಗಗಳ ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ದುರಸ್ತಿ. ಎಳೆತದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರುಗಳು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ರಷ್ಯಾದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದವುಗಳಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಉದಾಹರಣೆ

UAZ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಟ್ಯಾಂಪರಿಂಗ್ ಎಳೆತದ ಬಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮಾದರಿಗಳು ಹಳತಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಲವಾರು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂರ ಜೋಕ್ ಅನ್ನು ಆಡಬಹುದು.

ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹಜವಾಗಿ ಆಧುನಿಕಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳುನಕಲಿ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿ "ಗೋಟ್ಜೆ" ಅಂತಹ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಇತರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೈವೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ UAZ 31514 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಭಾರವಾದ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಿಂದ, ಲೋಹದ ಸಣ್ಣ ಪದರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿರುವುದು ತಜ್ಞರಲ್ಲದವರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೀಡಾ ಆಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮಾತ್ರ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.

UAZ 31514 ನಲ್ಲಿನ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವಿನ ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಬೋರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ನಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಒರಟಾದ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೊಳಪು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಏಕರೂಪತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.