La quatrième Volkswagen Passat. Description de la Volkswagen Passat B4, avis sur la Volkswagen Passat B4 Avis des propriétaires de Volkswagen Passat B4

Aujourd'hui, avec environ 8 000 $ en poche, vous pouvez devenir propriétaire d'un tout nouveau véhicule. Lada Priora, ou une voiture étrangère à petit budget. De nos jours, peu de gens décident d'acheter tout à fait grosse voiture plus de 15 ans, si son coût est comparable au prix de 5 voiture d'été petite classe. En règle générale, les puissantes berlines six cylindres avec suspensions indépendantes nécessitent beaucoup plus d'investissements que les citadines équipées de moteurs de 1,6 litre, mais aujourd'hui nous allons nous pencher sur une voiture qui, bien qu'appartenant à la Classe D, se distingue par sa simplicité de conception, sa maintenabilité et la disponibilité des pièces de rechange, nous parlons deà propos de la Volkswagen Passat de quatrième génération. La production de la Volkswagen Passat B4 a commencé en 1993 et, en fait, la Passat B4 constitue une profonde modernisation du modèle précédent. Bien sûr, vous ne le reconnaîtrez pas dans la B4, mais par rapport à la B3, la quatrième Passat a non seulement un moteur, mais aussi une suspension avec boîte de vitesses, la différence entre le nouveau modèle réside principalement dans la nouvelle carrosserie ; La sortie de la Passat B4 s'est achevée en 1997, lorsqu'elle est entrée en scène.

Quelques mots sur l'apparence

Regardez la photo de la Volkswagen Passat B4, la B4 diffère du B3 principalement par la présence d'une calandre traditionnelle, que le B3 n'avait pas. La carrosserie de la B4 n'est que partiellement galvanisée, et donc si vous achetez la quatrième Passat aujourd'hui, il est fort possible que vous remarquiez de la rouille sur la carrosserie de la voiture. Faites attention au coin de la porte d'entrée, au niveau du rétroviseur latéral, selon les avis des propriétaires, c'est à cet endroit, sous l'humidité s'accumule dans le joint en caoutchouc en raison de l'eau qui s'écoule dans le joint avec vitre latérale, ce qui conduit à la rouille avec le temps. En plus de la berline, la B4 était également produite en tant que break, appelé Variant selon Volkswagen. Dimensions de la quatrième Passat : longueur - 4610 mm, largeur - 1715 mm, hauteur - 1433 mm. Malgré le fait qu'aujourd'hui de telles dimensions ont voitures modernes Classe C, je le répète, à cette époque, la Passat B4 était une voiture de classe D à part entière. De l'usine, garde au sol(dégagement) La Volkswagen Passat mesure 119 mm. Modifications de base La Passat est chaussée de pneus : 185/65 R14, la puissante modification VR6 est chaussée de pneus : 205/50 R15.

Salon Volkswagen Passat B4

L'équipement de base du B4 comprend un airbag - et pour le conducteur et le passager avant, ce qui est également positif. D'après les avis Propriétaires de Volkswagen Passat B4, avec le temps, les dents du mécanisme de montée et de descente grincent, ce qui entraîne un fonctionnement difficile des lève-vitres. La plupart des Passat sont équipées d'une direction assistée hydraulique. De plus, selon les critiques, la Volkswagen Passat B4 est équipée d'un puissant poêle. La quatrième Passat se distingue par un canapé arrière très spacieux, prêt à accueillir même quatre passagers. En général, il ne serait pas exagéré de dire qu'à cette époque, la Passat B4 était la plus performante ; voiture spacieuse Classe D. Le coffre de la berline contient 495 litres.

Composant technique et caractéristiques de la Volkswagen Passat B4

D'après les avis des spécialistes de la Quatrième Passat, il est préférable pour vous de rechercher une voiture avec distribution plutôt qu'avec mono-injection, car la mono-injection de la Quatrième Passat souffre d'une défaillance de l'électronique. la soupape d'étranglement, qui se manifeste par un fonctionnement du moteur plus bruyant que d'habitude, ainsi que augmentation de la consommation carburant. De plus, dans les Passat mono-injecteur, le joint entre l'injecteur et le collecteur d'admission, ce qui ne plaira probablement pas non plus au propriétaire.

Toutes les centrales électriques de la quatrième Passat sont équipées de compensateurs hydrauliques d'écart thermique, ce qui élimine le besoin pour le propriétaire de la voiture de régler périodiquement les soupapes. Habituellement, avec une vidange d'huile moteur en temps opportun, les compensateurs hydrauliques durent 250 000 km.

Les moteurs Passat à quatre cylindres ont un entraînement par courroie de distribution et la puissante Passat VR6 à six cylindres a un mécanisme de distribution à entraînement par chaîne. Si la courroie du moteur d'une voiture allemande doit être remplacée tous les 60 000 km et que le galet tendeur doit être remplacé, la chaîne de distribution dure toute la durée de vie du moteur.

Pour quatrième génération Les moteurs à essence suivants étaient proposés pour la Volkswagen Passat : 1.6 16v (seize soupapes) d'une capacité de 101 ch, 1.8 de 75 et 90 ch, 2.0 8v d'une puissance de 115 ch, 2.0 16v – 150 ch et un puissant six -la modification du cylindre VR6 avec un volume de 2,8 développe une puissance de 174 ch La Passat VR6 atteint 100 km/h en 8,7 secondes, et sur autoroute, une telle voiture peut rivaliser avec BMW et d'autres berlines puissantes du même type, car vitesse maximum 224 km sont comparables aux capacités de vitesse de la Mitsubishi Galant et de la BMW E34 525 Vanos. Les moteurs diesel ont le même volume de 1,9 litre, l'un des deux moteurs est suralimenté. Selon les experts, avec un kilométrage supérieur à 200 000 km, les joints spi de vilebrequin avant et arrière d'un moteur turbodiesel peuvent fuir. La turbine elle-même, avec bon fonctionnement capable d'atteindre 250 000 km.

La Volkswagen Passat de quatrième génération peut être équipée d'une transmission manuelle à cinq vitesses ou d'une transmission automatique à quatre vitesses. Selon les critiques, les roulements de l'arbre primaire et secondaire de la transmission manuelle Passat peuvent nécessiter un remplacement après 200 000 km. Les roulements usés peuvent être entendus en raison du fonctionnement plus bruyant de la transmission manuelle.

Forte bosse du levier boîte manuelle les vitesses, ainsi que les difficultés à changer de vitesse, vous indiqueront la nécessité de remplacer rapidement les coussinets de culbuteurs. Un changement de vitesse peu clair sur la Passat B4 peut être le résultat d'un câble desserré. Il faut dire qu'il y a déjà 20 ans, VRG de cette voiture le mobile était équipé d'un entraînement par câble, dont les travailleurs de VAZ sont si fiers aujourd'hui, qui ont installé une boîte de vitesses manuelle avec un entraînement par câble sur nouvelle Lada Kalina.

Sur les Passat dont la puissance moteur n'excède pas 115 ch, ils ont été installés à l'arrière Freins à tambour., et sur les voitures d'une puissance supérieure à 115 ch, des freins à disque sont installés non seulement à l'avant, mais également à l'arrière. Lors du remplacement des plaquettes de frein par freins à disque, il est nécessaire de lubrifier les guides des plaquettes de frein.

Le grand avantage de la quatrième Passat est sa durabilité et sa fiabilité. châssis. Les rotules de cette voiture, ainsi que les blocs silencieux, se changent séparément des leviers. Les rotules durent généralement 80 000 km et les charnières arrière des bras avant (qui durent moins que tous les autres blocs silencieux) durent 60 000 km. Les blocs silencieux de la poutre arrière desservent 70 000 à 80 000 km. Les jambes de force stabilisatrices de la Passat B4 durent environ 40 000 km.

Prix ​​​​Volkswagen Passat B4

La Volkswagen Passat est l'une des voitures les plus liquides du marché des voitures d'occasion. Le prix d’une Volkswagen Passat B4 est donc d’environ 8 000 $. Bien sûr, avec 8 000 $ en poche, vous pouvez acheter non seulement une Volkswagen Passat, mais aussi d'autres voitures plus prestigieuses de ces années-là.

Ci-dessous, vous pouvez rédiger votre avis sur le site, juste votre avis sur la Volkswagen Passat B4. Peut-être possédez-vous ou avez-vous conduit une telle voiture, votre avis sera utile à de nombreuses personnes intéressées par la Passat de quatrième génération.

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Volkswagen Passat b4 produit entre 1993 et ​​1997. Elle était produite en deux styles de carrosserie : berline et break ; le break était plus populaire.

Corps

Contrairement à la version précédente, le corps a Volkswagen Passat b4 galvanisé, mais disponible faiblesse près des fenêtres de la porte d'entrée. À cause du joint, l'humidité s'y accumule et le coin de la porte commence à pourrir avec le temps.

Pièces de rechange pour voitures étrangères et d'occasion : pièces de carrosserie, équipements électriques, optiques, pièces intérieures et bien plus encore

Salon

Dans la cabine Volkswagen spacieux et confortable tableau de bord clair et informatif. Il abrite le compteur de vitesse, le compte-tours et l'ordinateur de bord. Déjà dans la version de base, il y a des airbags pour le conducteur et le passager avant.

Moteurs Passat B4

Sur Volkswagen Passat b4, tout comme le modèle précédent, de nombreux moteurs, essence et diesel, ont été installés. Sur les moteurs à injection unique, le régulateur du papillon des gaz tombe en panne et, par conséquent, la vitesse augmente de Au ralenti, et la consommation de carburant augmente.

De l'essence:

2.0 (150 ch)

2,8 (174 ch)

Diesel:

Les moteurs Passat b4 sont très fiables et lorsqu'ils sont utilisés avec précaution, sans révision, sont capables de parcourir une distance de 300 000 et plus de 400 000 km. Ne versez pas d'antigel domestique dans vase d'expansion, cela peut détruire le moteur et endommager la pompe.

De plus, lors de l'achat, il faut regarder l'usure de la courroie de distribution, s'il y a des fissures et des abrasions dessus, il vaut mieux la remplacer, sinon la rencontre des pistons avec les soupapes ne peut être évitée non plus. Il est rare que les moteurs brûlent de l'huile. Cela peut être dû à l'usure des joints de tige de soupape. Faites attention au couvercle de soupape à proximité ; il peut y avoir des fuites d'huile. C'est une autre raison de la consommation de pétrole.

Moteur optimal pour ce modèle 2.0 150 ch, bien que ce ne soit pas courant avec ce moteur wv passat b4. Ce moteur est bon en termes d'efficacité et d'accélération. La consommation en ville est d’environ 9 à 10 litres, si vous n’arrosez pas, et sur l’autoroute 6-8. L'accélération n'est pas lente, même pour la variante Volkswagen Passat B4 (break), l'accélération à des centaines est inférieure à 10 secondes (9,9), et la berline ne sera pas beaucoup plus rapide.

Transmission

La Volkswagen Passat b4 était équipée de deux options de transmission : une manuelle à 5 vitesses ou une automatique à 4 vitesses. Dans une transmission manuelle, avec le temps, les roulements des arbres primaire et secondaire tombent en panne et de ce fait, la boîte de vitesses fonctionne plus fort.

Suspension et direction

Sa suspension est rigide et tient la route en toute confiance à grande vitesse. Les liens stabilisateurs de la suspension échouent le plus rapidement. Les bagues stabilisatrices elles-mêmes durent plus longtemps. La direction est informative et compréhensible, elle s'effectue à l'aide de la crémaillère de direction. Crémaillère de direction C'est fort, mais vous devez changer l'huile du système périodiquement (tous les 50-70 t/km).

Et combien?

Vous pouvez acheter une Volkswagen Passatb b4 pour un montant allant de 150 à 250 000 roubles. La VW Passat b4 a rassemblé tout le meilleur de la génération précédente. Ce modèle n'est pas moins populaire que le précédent en raison de sa fiabilité, de son confort et de sa facilité d'utilisation. Cette voiture a conquis de nombreux fans.

La Volkswagen Passat B4 n'est pas vendue dans les showrooms revendeurs officiels Volkswagen.

Caractéristiques techniques de la Volkswagen Passat B4

Modifications de la Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 ch

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 ch

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 ch

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 ch

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 ch

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 ch

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Prix ​​​​Odnoklassniki Volkswagen Passat B4

Malheureusement, ce modèle n'a pas de camarades de classe...

Avis des propriétaires de Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994

Au départ, je voulais acheter un modèle VAZ 10 de 2 ou 3 ans, mais finalement, parents et amis m'ont déconseillé de le faire. Mon oncle avait une Passat il y a environ 5 ans et je l'aimais beaucoup, alors le choix s'est porté sur la Volkswagen Passat B4. J'ai eu de la chance avec mon achat, je l'ai acheté à une femme, elle entretenait constamment la voiture avec un bon service. Le seul « montant » était une fissure sur le pare-brise. J'ai possédé la voiture pendant environ un an et j'étais tout simplement heureux. Démarré dans n'importe quel gel, jamais déçu. Pendant tout ce temps, hormis les consommables, je n'ai changé que piliers arrière. J'ai été très satisfait de la dynamique et de la maniabilité de la voiture. Sur l'autoroute à 150 km/h, la Volkswagen Passat B4 se déplace avec assurance comme un navire. J'ai dépensé de l'argent sans regret bonne huile, ceintures, bougies. Après l'achat, j'ai installé des roues 15ème sur pneus bas, les ai teintées et installé une musique plus ou moins acceptable. J'étais tout simplement amoureux de la voiture. J'ai été satisfait de la consommation de carburant plutôt faible - 7 litres sur autoroute et 10 en ville, pour 2 litres, je pense que c'est très bien. Un autre avantage de la Volkswagen Passat B4 est l'isolation phonique, elle est excellente. Le salon est très confortable, tout est à portée de main, rien de superflu. Le siège conducteur est réglable à volonté, ce qui est très pratique sur les longs trajets. Le coffre est énorme. Il y a largement assez d'espace dans la cabine. J'ai conduit et j'étais heureux jusqu'à ce qu'un gars dans un « pain » UAZ saute dans la voie venant en sens inverse vers moi sur l'autoroute. Un choc tangentiel frontal et j'ai été projeté dans un fossé contre un arbre. En conséquence, la voiture ne peut pas être restaurée et je n'ai que 3 égratignures sur la main à cause du verre renversé. Les oreillers ont fait leur travail. J'ai longtemps couru avec les compagnies d'assurance en jurant. Les dommages que j'ai subis ont été estimés à 190 000 roubles, mais ils n'en ont payé que 120 au « tarif maximum ». Eh bien, un de mes amis a également découvert une Volkswagen Passat B4, uniquement en version diesel et avec un ensemble plus faible. Je roule depuis 3 mois maintenant et je comprends que la Passat B4 est vraiment « la voiture des gens" La machine vaut son prix. Depuis toujours, je n'ai jamais regretté d'avoir acheté ce modèle.

Avantages : maintenabilité. Pièces détachées disponibles. Dynamique. Sécurité. Confort.

Défauts : porte qui gèle constamment après le lavage en hiver.

Sergueï, Briansk

Volkswagen Passat B4, 1995

Il existe une opinion selon laquelle la Volkswagen Passat B4 est une voiture très bon marché, fiable, sans prétention et confortable. Je veux utiliser mon propre exemple pour comprendre ces dogmes. Décidément, pour le modèle 1995, la Volkswagen Passat B4 est très fiable, les pannes sont extrêmement rares et, avec le remplacement rapide des pièces de rechange usées par des pièces de haute qualité, elles se produisent rarement deux fois chez le même propriétaire. Ceci ne s'applique pas à la suspension ; sur nos routes, cet élément de la voiture peut être considéré comme un « consommable ». Mais même ici, vous devez comprendre que plus la pièce de rechange de la suspension est originale, plus elle durera longtemps. Confort : oui, c'est définitivement une voiture confortable. Le salon n'est pas seulement grand, mais immense. Il y a suffisamment d'espace pour les passagers avant et arrière. Moi, qui mesure 192 cm, je ne recule pas complètement le siège (si je le recule complètement, je ne pourrai pas atteindre les pédales avec mes pieds) et les personnes de ma constitution peuvent s'asseoir derrière moi assez facilement. Malgré le fait que la voiture soit une berline, le coffre est grand et spacieux, et les dossiers des sièges arrière se replient dans un rapport de 60:40, ce qui vous permet de transporter des marchandises longues. Il peut y avoir des problèmes de chargement de gros bagages en raison de l'ouverture du coffre quelque peu étroite, mais il s'agit d'une berline, si vous avez besoin d'un « bourreau de travail » pour transporter de gros bagages, alors la Variant (break) vous convient mieux. L'ergonomie de la Volkswagen Passat B4 est excellente. Il n'y a pas beaucoup de fonctions dans la voiture et elles sont toutes très pratiques à utiliser. Un rapide coup d'œil suffit pour régler la prochaine fois la température dans l'habitacle, allumer la climatisation ou relever les rétroviseurs sans regarder les commandes : tout est à portée de main, tout est pratique. Moteur 2E : 2,0 litres, 115 chevaux. Super moteur. De toute la gamme de moteurs Volkswagen Passat B4, à mon avis, le 2E est le plus équilibré. Economique : ville 10-11 litres, autoroute 7 litres. L'accélération jusqu'à « centaines » est de 11 secondes, ce qui est largement suffisant pour une conduite dynamique. Fiable et sans prétention. Je n'ai jamais entendu ni lu de plaintes concernant cet appareil. Et je ne le gronderai pas moi-même, ça n'en vaut tout simplement pas la peine. L'essentiel est de l'entretenir à temps et d'utiliser des carburants et lubrifiants de haute qualité.

Avantages : voiture pas chère, fiable, sans prétention, confortable.

Défauts : insonorisation.

Romain, Moscou

Volkswagen Passat B4, 1995

Ma première voiture était une Audi 100 de 1985, également diesel, pas une mauvaise voiture, mais j'en voulais une plus récente. Je cherchais une berline ou une berline, un break n'était pas à mon goût, j'ai choisi parmi Renault Laguna, Audi et VW Golf. Mais le choix s'est porté sur la Volkswagen Passat B4 1.9 td. Importé de Belgique. Durant la première année de fonctionnement, aucun problème. Je l'ai acheté le 20 novembre - dès qu'il est arrivé de là, aucun remplacement. Filtre à carburant Je ne l'ai changé que cet été et je continue de le conduire. En hiver, il a démarré sous n'importe quel gel et ne m'a jamais laissé tomber. Je ne sais pas comment ça se passe en Russie, mais en Lettonie, DT est allumé haut niveau. Si vous n’épargnez pas d’argent et ne faites pas le plein dans de bonnes stations-service, il n’y aura aucun problème. La consommation de carburant en ville en été est de 6 à 6,5 et en hiver de 7 à 7,5 sur autoroute, vous pouvez investir 5 litres si la vitesse est de 90 km/h. Pendant 15 mois d'exploitation, la Volkswagen Passat B4 a changé les jambes de force arrière, le roulement avant gauche et la biellette stabilisatrice. Récemment, de l'huile a commencé à couler dans la zone du filtre, je pensais que c'était mauvais après avoir changé l'huile, mais non, c'était un joint, le remplacement a coûté 10 euros, je l'ai fait au centre de service, je n'ai pas osé. Et donc uniquement des « consommables », de l'huile, des filtres et c'est tout. Mais je ne suis pas content des poignées de porte, elles s'ouvrent mal et dans le froid elles se cassent comme des allumettes. Comme le diesel n'aime pas les vitesses élevées, je roule sur autoroute à moins de 100 km/h et en Lettonie, les amendes sont élevées en cas de dépassement de cette limite.

Avantages : économique. Accélération. Facile à entretenir et à utiliser.

Défauts : Je pense qu'il y a un inconvénient sur la Volkswagen Passat B4 : les portes.

Janis, Daugavpils

Transition rapide vers les sections :
Moteurs
Système de refroidissement, de chauffage et de climatisation
Systèmes d'injection et d'allumage
Système de carburant
Système d'échappement
Suspensions avant et arrière
Système de freinage
Pilotage
Boîtes de vitesses, embrayage
Corps
Équipement électrique
Documentation générale

Moteurs
(Moteurs)

Systèmes d'injection et d'allumage
(Injecteur, système d'allumage)

Volkswagen Passat 1988-1996. Modèles avec moteurs essence et diesel (rus.) Réparation et entretien. Le livre couvre les modèles à carrosserie berline et break à traction avant, à quatre cylindres essence et moteurs diesel, y compris des éditions spéciales et limitées. Moteurs essence : 1,8 l. et 2,0 litres. Moteurs turbodiesel (TD et TDi) 1.9. Les modèles équipés de moteurs à seize soupapes avec des moteurs d'une cylindrée de 1792 cm3 ne sont pas pris en compte. VR6 et moteurs d'une cylindrée de 1,6 litre. 365pages. 90 Mo.

Volkswagen Passat B3/B4 version 1988-1996 Moteurs essence : 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (rus.) Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation en photographies. 181 Mo.

VW Passat/Variant du 4/1988 au 9/1996 (rus.) Réparation et entretien. 167 Mo

VW Passat B3 (04/88-10/93) : Manuel d'entretien et de réparation (rus.) Cette publication est une traduction autorisée de l'édition originale allemande "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". Le livre est un manuel pour le fonctionnement, l'entretien et la réparation des voitures VW Passat avec moteurs à essence, produit d'avril 1988 à octobre 1993.
Le manuel contient les caractéristiques techniques des principales unités et systèmes du véhicule. La séquence de démontage et de remontage des composants et assemblages est décrite étape par étape, précisant les spécificités des travaux, les mesures de sécurité, les mesures des paramètres nécessaires et les conseils aux automobilistes qui préfèrent effectuer leurs propres réparations. Il y a des listes à la fin de chaque chapitre dysfonctionnements possibles, les raisons de leur apparition et les méthodes pour les éliminer. Les descriptions des défauts sont accompagnées de conseils qui aideront à éviter les pannes de la voiture et à prolonger son fonctionnement sans problème. Le dernier chapitre contient un tableau de dépannage et un calendrier d'entretien régulier. 13 Mo.

Volkswagen Passat/variante 1988-1996. Manuel de réparation et d'utilisation (rus.) Nous avons examiné les voitures Volkswagen Passat B3/B4 produites entre 1988 et 1996, équipées de moteurs à essence d'une cylindrée de 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 litres, ainsi que de moteurs diesel d'une cylindrée de 1,6 et 1,9 l. Mashservice, 2002, 289 pages.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Manuel de réparation et d'utilisation sur CD (rus.) 305 Mo
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (eng.) Traduction du disque Bentle Réparation Volkswagen Passat B4 au format pdf.
89 Mo. 4313 pages !!!
Contenu : Sélectionnez un système automobile, indique des informations nouvelles ou révisées, emplacements des composants, procédures de dépannage, schémas de câblage, mécanique du moteur :
1,9 litre 4 cylindres. Moteur mécanique 2V TDI, code(s) moteur : AAZ, 1Z
2,0 litres 4 cylindres. Moteur mécanique 2V, code(s) moteur : ABA m.y. 1995
Moteur mécanique VR6 2V de 2,8 litres, code(s) moteur : AAA
Injection de carburant et allumage
1,9 litre 4 cylindres. Injection de carburant et bougie de préchauffage TDI 2 V, code(s) moteur : 1Z m.y. 1997
1,9 litre 4 cylindres. Injection de carburant et bougie de préchauffage TDI 2 V, code(s) moteur : 1Z m.y. 1996
1,9 litre 4 cylindres. Bougie d'injection et de préchauffage de carburant TDI 2 V, code(s) moteur : AAZ
2,0 litres 4 cylindres. Injection et allumage de carburant 2V, code(s) moteur : ABA m.y. 1995
2,0 litres 4 cylindres. Injection et allumage de carburant 2V, code(s) moteur : ABA m.y. 1996-1997
2,0 litres 4 cylindres. Outil d'analyse générique 2 V, injection de carburant et allumage, code(s) moteur : ABA m.y. 1996-1997
2,8 litres VR6 2V injection de carburant et allumage, code(s) moteur : AAA m.y. 1995
2,8 litres VR6 2V injection de carburant et allumage, code(s) moteur : AAA m.y. 1996-1997
Outil d'analyse générique VR6 2V de 2,8 litres, injection et allumage de carburant, code(s) moteur : AAA m.y. 1996-1997
Transmission manuelle : 5 vitesses. Transmission manuelle 02A
Transmission automatique : 4 vitesses. Transmission automatique 01M, 4 vitesses. Boîte automatique 096
Suspension, roues, freins, direction, diagnostic embarqué du système de freinage (OBD), suspension, roues, freins, direction, guide des roues et des pneus, réparation de carrosserie - Informations générales, carrosserie extérieure, intérieur, réparation de carrosserie, chauffage et climatisation , Réfrigérant R134a - Entretien, Équipement Électrique, Maintenance.

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Bonne journée. J'ai 28 ans. Je vis dans le centre régional de l'arrière-pays russe. Je possède une passat "om b4 (1996) depuis 2 ans.

L'opportunité d'acheter personnellement ma propre voiture s'est présentée immédiatement dès que mon ami a reçu son permis (après avoir été révoqué) et a repris les six. Le regard s'est posé sur la passat b3. Mais en me promenant sur le marché de Voronej, je suis tombé sur un B4 de 1997 (j'ai réalisé plus tard qu'il n'avait été produit que jusqu'en 1996, et ceux qui aiment mentir et confondre l'année de début d'exploitation et l'année de fabrication spéculent souvent là-dessus) . Cela a coûté 175 tr. en 2012. Et ce même ami m'a convaincu qu'il valait mieux ajouter 40 tr. et j'achète un B4, car il avait la climatisation, l'ABS, le code VIN est ZZZ - galvanisé, des oreillers et en général il a l'air plus cool...... Je l'ai acheté.

Lors de l'enregistrement de l'achat et de la vente, il s'est avéré que le propriétaire, qui a expliqué comment il se rend à la datcha, la démarre en hiver, etc. et ainsi de suite. pas le propriétaire, mais un revendeur. Je vois des transits de la 77ème région, je comprends que c'est surenchéri..... Bon... Je suis déjà amoureux de la voiture, mais je me rends compte que c'est un cochon dans un sac. Quand je rentre à la maison, je m'inscris... Les gars disent que mon moteur a été changé en 2002 de 2e à 2e, enfin tant pis, ça veut dire que je dois le changer (je savais aussi que la voiture était peinte). Le deuxième jour, la voiture ne démarre pas... J'ai compris l'ancienne serrure... il faut appuyer un peu sur la clé, et je fais cela 1 à 3 jours par trimestre, le reste du temps tout est d'accord. Il est clair qu'on ne peut pas faire confiance au vendeur et changer la courroie, le galet, l'huile... Je remplis le mobile de synthétique cher 2,5-3 tr. Je ne me souviens pas exactement. Une semaine plus tard je découvre que les disques de frein essieu arrière 70% rouillés, je change les disques et plaquettes d'étrier, environ 10 000 roubles. avec le travail. Je constate que les voitures sont complètement vides. Un mois plus tard, il fait plus chaud... le climatiseur ne fonctionne pas, j'ai fait le plein moi-même... 1,5-2 semaines et il fait à nouveau chaud, je comprends qu'il y a une fissure quelque part ou quelque chose du genre, en général l'antigel s'en va, mais comme j'ai acheté cet appareil avec mon dernier argent, je remets la réparation du climatiseur à plus tard, bref, ça ne marche toujours pas, je n'ai pas compris, j'espère pouvoir m'en sortir avec remplacement du tube, mais le compresseur est intact.

Forces:

• Contrôlabilité
• Confort
• Prix ​​des pièces détachées

Points faibles :

• Âge
• Certaines pièces détachées ne peuvent pas être achetées, uniquement celles d'occasion

Essai de la Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Salut tout le monde!

Je veux raconter mon histoire d’utilisation de mon alizé. J'habitais au Kazakhstan, à Shymkent. Beaucoup de mes amis avaient des alizés B3. Ce qui m'a le plus plu, c'est l'intérieur (tout le monde avait un break) car il y avait beaucoup d'espace dedans, surtout quand on rabat les sièges arrière ! Prix ​​pas cher Une fois, nous avons quitté le café et pris un taxi. Nous sommes montés dans la voiture et sommes partis. Au début, je ne comprenais pas, ça ressemblait à un alizé, mais c’était différent de l’extérieur. J'ai parlé au chauffeur et il m'a dit que c'était une Passat, mais une B4. J'ai vraiment aimé la voiture et j'ai décidé de m'en procurer une !

J'ai environ 6 mois. Je me suis promené dans le marché aux puces, j'ai visité des distillateurs familiers, mais je n'ai rien trouvé de digne ! Ensuite, j'ai contacté mon camarade de classe sur Skype, qui vit en Allemagne, et j'ai partagé ma recherche. Et il m'a dit : si j'ai les moyens financiers, viens visiter la voiture ! J'y ai réfléchi pendant une semaine et j'ai décidé d'y aller ! J'en ai parlé à un ami et il m'a envoyé une lettre d'invitation, ce qui a pris un mois ! Alors je suis venu en Allemagne, je me suis reposé pendant 4 jours et j'ai commencé à chercher une voiture. Littéralement une semaine plus tard, les amis de son ami l'ont appelé et lui ont dit qu'il y avait une personne qui avait une Passat B4 dans son garage.

Forces:

Points faibles :

Essai de la Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993

Examen de la Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 Partie 2

Bonjour, chers invités et résidents du site ! Suite promise :

Nous sommes en mai, j'ai parcouru encore environ 2 000 km. Ce n’est pas grand-chose, mais il n’y a nulle part où aller, tout est à proximité, tout est à portée de main.

Foltz a passé l'hiver dignement. Il démarrait toujours (sauf ce cas avec une batterie à plat à -30 C), ne restait jamais bloqué, même si je n'étais pas modeste - en janvier, les services publics avaient complètement cessé de fonctionner et c'était un hiver enneigé, alors j'ai commencé à entraînez-vous à « vous garer dans une congère » - vous êtes coincé quelque part - dans la neige et abandonnez la voiture, histoire de ne pas bloquer le passage. Une fois que j'ai reculé dans un escalier en pierre (cela ressemblait à une simple congère), j'ai pensé que le pare-chocs était arraché, mais non, cela n'a pas fonctionné. J'ai géré la route enneigée avec brio et le style de conduite hivernal n'est donc presque pas différent de celui d'été. Des émotions positives, surtout.

Forces:

• Ne casse pas, ne nécessite pas d'attention

Points faibles :

• Une question purement esthétique sur l'âge

Essai de la Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994

Bonjour, chers résidents et invités du site !

Je voudrais attirer votre attention sur le fait que je possède la voiture depuis seulement trois mois environ et que pendant cette période je n'ai parcouru qu'un peu plus de 1100 km ! De plus, c'est ma première voiture, et j'apprends sa structure au fur et à mesure que je l'utilise. Ainsi, la revue portera davantage sur les caractéristiques générales de cette voiture : sur son extérieur, son intérieur, son comportement sur route et d'autres petites choses auxquelles j'ai réussi à prêter attention. J'écrirai des informations plus détaillées sur la voiture après l'entretien de printemps.

Alors commençons :

Forces:

• Voiture décente pour le prix

Points faibles :

• Consommation de carburant (dans mon cas)

Examen de la Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 Partie 2

Eh bien, j'ai déjà parcouru 35 000 kilomètres avec mon B4 depuis dernière révision... J'ai subi la suspension en été - 12t.r., la voiture est devenue plus douce et plus confortable, comme dans celles-là. En plan, je pensais qu'il n'y avait plus rien à casser et que c'était dommage de le vendre, j'ai décidé de rouler encore un an. La première panne ne s'est pas fait attendre - la pompe à carburant a grillé, en remorque jusqu'au centre de service - ils l'ont remplacée, 3 500 roubles. Vient ensuite le remplacement des plaquettes avant, et avec elles les disques de frein, un étrier, et en même temps les soufflets du joint homocinétique (l'un était complètement déchiré, le second était épuisé).

J'ai roulé pendant trois semaines sans problème, puis d'un coup la 5ème vitesse a commencé à patiner, c'est bien qu'on puisse y accéder sans retirer la boite, je suis allé au centre de service et ils l'ont démonté, la vitesse s'est détachée, à en même temps j'ai changé l'huile dans la boite, ils ont tout revissé, le problème est resté, mais au bout de 2 semaines tout est parti tout seul - des miracles. Puis l'embrayage a commencé à disparaître, le cylindre récepteur a commencé à fuir - je l'ai remplacé. Ensuite, le joint homocinétique interne a commencé à craquer - remplacement. Une semaine après le remplacement, le bruit de craquement est réapparu, j'ai pensé qu'ils avaient fait quelque chose de mal, je suis venu, ils ont commencé à regarder - le roulement de roue de l'autre côté s'était effondré, ils l'ont remplacé.

Forces:

• Apparence

Points faibles :

• C'est du vieux truc, tu peux t'asseoir à la station-service au moins tous les week-ends

Essai de la Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Avant cela, je possédais une 8, 10, une Audi 80, une Passat B3. Lors de l'achat, je recherchais le B4, car sur tous les forums j'en avais déjà marre de lire des légendes sur son indestructibilité et sa durabilité. Et mon b3 s'effondrait déjà complètement, je passais chaque week-end en service. J'ai longtemps cherché un B4, soigneusement, les copies plus ou moins bonnes étaient très chères (en ajoutant 40 à 50 000 on pouvait obtenir un B5). Mais soudain, j'ai vu une annonce : beau, tout brillant, construit dans un garage - 165 roubles. Bien sûr, je me suis précipité pour le regarder.

Je suis arrivé, la carrosserie est parfaite, polie, pas une seule égratignure ni bosse, tout sous le capot est brillant. Je l'ai démarré, je l'ai conduit, jour et nuit après mon troisième. La suspension est tout simplement magnifique, on ne sent aucun nid-de-poule, le booster hydraulique permet de tourner le volant d'un seul doigt, en se précipitant comme un tank de 90 ch. Sans réfléchir longtemps, j'ai jeté un peu d'argent et j'ai avalé mon gorgée. J'ai roulé sans problème en avril, mai, juin, juillet, août, je n'ai fait que du plein d'essence et de lave-linge, je ne pourrais pas être plus heureux. Mais mon illusion d'invincibilité s'est rapidement estompée...

Forces:

• Apparence

Points faibles :

• Vieux

Bonjour à tous!

Je rêve depuis très longtemps de posséder ma propre voiture. Au départ, je voulais acheter un modèle VAZ 10 de 2 ou 3 ans, mais finalement mes parents et amis m'ont déconseillé de le faire. Mon oncle avait une Passat il y a environ 5 ans et je l'aimais beaucoup, alors le choix s'est porté sur la B4. J'ai eu de la chance avec mon achat, je l'ai acheté à une femme, elle entretenait constamment la voiture avec un bon service. Le seul problème était une fissure sur le pare-brise.

Forces:

• Maintenabilité
• Pièces détachées disponibles
• Dynamique
• Sécurité
• Confort

Points faibles :

• Porte constamment gelée après le lavage en hiver

Examen de la Volkswagen 1.6 (101 ch) 5 transmission manuelle (Volkswagen Passat) 1996 Partie 2

Bonne journée!

Finalement, j'ai décidé d'écrire la 2ème partie de l'avis sur la voiture.

L'automne est arrivé, la voiture est utilisée tous les jours, le moment est venu de changer l'huile, je l'ai changée, je l'ai remplie de Castrol 5w40 synthétique, la voiture passe la nuit dans la rue, donc l'huile doit être bonne pour qu'elle puisse être amené en cas de gel, je l'ai changé moi-même. J'ai acheté un filtre à air, à huile et à essence et j'ai payé 1 900 roubles pour tout. avec des sous quelque part.

Forces:

• Prévisible

Points faibles :

• Les années font des ravages

Essai de la Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992

Bonjour à tous ceux qui lisent !!!

Le moment est venu où j’ai eu besoin d’acheter une voiture. Avant cela, je conduisais tout ce que je devais, c'est-à-dire Soit tu la prendras à ton père (berline Opel Amega B), soit à la 407 fauve de ton frère. Je voulais prendre une voiture qui soit pratique, spacieuse et peu coûteuse à entretenir.

Au début, je n'ai même pas regardé la Passat, cela me paraissait inesthétique, je cherchais un break Audi 80, mais d'une manière ou d'une autre, il n'y en avait pas beaucoup en vente. Ensuite, un ami a suggéré de regarder un break VW Passat. J'ai regardé de plus près et ça ne ressemblait à rien. Je me suis assis, je l'ai conduit, je l'ai aimé. Bien qu’ils disent que ce sont des hochets, je n’ai rien entendu de tel dans la cabine. J'ai décidé de le prendre et j'avais raison.

Forces:

• Spacieux
• Fiable
• Simple

Points faibles :

• La 5ème porte est sale

Essai de la Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994

Bonne journée à tous les automobilistes, passionnés d’automobile et sympathisants ! J'ai toujours été intéressé par les voitures, tracteurs et autres « voitures automotrices » et de temps en temps je lis vos avis, parfois j'insère des commentaires, cela peut être intéressant. Le moment est venu de contribuer à la cause commune du FORUM.

Je voudrais attirer votre attention sur l'expérience de posséder une Passat B4 turbodiesel (moteur 1Z), achetée en 1997. Avant cela, j'ai conduit le M-2141-412 pendant quatre ans. J'ai souffert pendant très longtemps de l'angoisse du choix d'une voiture. En conséquence, 3 boîtes de littérature spéciale s'étaient accumulées (il n'y avait pas encore Internet), d'où émergeaient 4 prétendants : Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (nouveau) et la Passat elle-même. J'ai longtemps visité les marchés automobiles (j'ai failli me faire voler), mais un jour je l'ai vu - un "caméléon" noir, un break, des barres de toit, roues d'origine, pneus, ABC, velours, climatisation, kilométrage 74 t.km, carrosserie B4, 3 ans - bref, « salivation abondante » et un voile devant les yeux. Le lendemain, je suis devenu l'heureux propriétaire d'un « rêve » pour un sac de cellophane de cent roubles (90 000 roubles).

Une semaine plus tard, après une inspection plus approfondie, j'ai découvert une usure importante de la garniture de la pédale d'embrayage, la courroie poly-V était toute fissurée, les galets tendeurs cliquetaient - bref, selon des preuves indirectes, 100 à 200 000 étaient tordus, parce que je moi-même avions déjà parcouru plus de 200 000 km, et la ceinture et moi n'utilisions pas la pédale de cette façon. Après l'achat, je me suis rendu à la station-service de la marque BB. J'ai changé les courroies et en même temps le couvre-joint homocinétique suspect. Environ 10 jours plus tard, j'ai regardé sous la voiture et j'ai trouvé le couvercle qui pendait sur l'arbre d'essieu, et il y avait tellement d'ambition - vers la zone de réparation "Nezya", là "NEZYA", ici "NEZYA", mais en réalité le garage est amer l'ivrogne s'est avéré beaucoup plus décent, moins cher et meilleur, qui avait ensuite dû changer ce joint homocinétique et il est toujours debout avec le couvercle, soit 11 ans. Depuis, j’ai un dégoût phobique pour les soi-disant « fonctionnaires ».

Forces:

• Apparence
• Intérieur confortable, pratique et durable
• Disponibilité et faible coût de maintenance et de réparation
• Finition peinture durable
• Haute résistance à la corrosion

Points faibles :

• Garde au sol initialement faible, mais facilement corrigée
• Dans le service « officiel », ils peuvent vous faire du mal

Essai de la Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Après avoir lu les critiques sur ce site, j'ai décidé d'écrire sur ma voiture. J'ai possédé de nombreuses voitures dans mon histoire, provenant de bassins et autres voitures étrangères. En 2004, après avoir vendu une autre voiture, j'ai commencé à chercher le prochain appareil. Sur les conseils de personnes compétentes, j'ai porté mon attention sur la Volkswagen Passat et je ne me suis pas trompé en achetant une voiture de 1995. publié dans une configuration simple et avec quelques défauts qui ont été éliminés par la suite.

La voiture est très réparable, de nombreuses pièces sont remplacées par pièces (par exemple, la boule séparément, et non dans son ensemble avec le levier), qui a même imaginé de changer l'ensemble du levier... c'est absurde... Pendant la période de opération, j'ai changé le radiateur, le ventilateur du radiateur, la bobine et la bille et les guides de direction de traction. L'un des facteurs importants est que cette voiture a tout à la fois et que les pièces de rechange sont bon marché, certaines coûtent autant qu'une Lada. Je pense que la voiture est fiable et prévisible, elle ne m'a jamais laissé tomber sur la route et je ne suis jamais rentré sur une corde. La contenance est très bonne, tout est pratique, il y a des niches latérales cachées où l'on peut mettre une trousse de premiers secours, une corde et un triangle de présignalisation.

Ayant conduit cette voiture pendant 4,5 ans. j'ai décidé de changer cette voiture pour un appareil plus récent et acheté Ford Mondeo 2003 break diesel... Que dire en comparaison... Ford, produit au 21ème siècle, perd face à Volkswagen... surtout en insonorisation, c'est juste terrible !!! J'étais choqué. J'ai pensé aux pneus, je les ai remplacés par d'autres - rien n'a changé... J'ai même commencé à regretter d'avoir changé la Volsik contre une Ford, des pensées ont commencé à me venir pour passer à une Vols B5. Bien que la suspension soit plutôt faible, l'isolation phonique est au même niveau et la qualité est supérieure.

Forces:

• Maintenabilité
• Pièces de rechange bon marché
• Intérieur spacieux
• La manipulation est excellente

Points faibles :

• Seuls les phares sont un peu faibles, sinon tout est très bien pour une voiture de 95

Essai de la Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995

Ma première voiture était une Audi 100 de 1985, également diesel, pas une mauvaise voiture, mais j'en voulais une plus récente. Je cherchais une berline ou une berline, un break n'était pas à mon goût, j'ai choisi parmi Renault Laguna, Audi et VW Golf. Mais le choix s'est porté sur la Passat 1.9 td. Importé de Belgique.

Durant la première année de fonctionnement, aucun problème. Je l'ai acheté le 20 novembre, dès qu'il est arrivé de là, pas de remplacement. J'ai changé le filtre à carburant uniquement en été et je continue toujours à le conduire.

En hiver, il a démarré sous n'importe quel gel et ne m'a jamais laissé tomber. Je ne sais pas comment ça se passe en Russie, mais en Lettonie, DD est à un niveau supérieur. Si vous ne gaspillez pas d'argent et ne faites pas le plein chez Statoil ou Neste, il n'y aura aucun problème. La consommation de carburant en ville en été est de 6 à 6,5 et en hiver de 7 à 7,5 sur autoroute, vous pouvez investir 5 litres si la vitesse est de 90 km/h.

Forces:

• Bonne voiture familiale

Points faibles :

• Je pense que le seul inconvénient de la Passat, ce sont les portes.

Essai de la Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995

Il existe une opinion selon laquelle la Passat b3/b4 (dans mon cas, c'est la b4) est une « voiture du peuple » très bon marché, fiable, sans prétention et confortable. Je veux utiliser mon propre exemple pour comprendre ces dogmes. Tout d'abord:

Entretien automobile pas cher :

Il est difficile de dire avec certitude si une voiture est bon marché à exploiter ; c'est une question entièrement subjective, car... Cela dépend de votre volonté personnelle de dépenser de l'argent pour votre cheval de fer et du type de voiture que vous conduisiez auparavant. Naturellement, après être passé d'une Zhiguli à une voiture étrangère, il est peu probable que les prix des pièces de rechange vous surprennent agréablement. Cependant, en ce qui concerne la Passat, nous devons dire sans équivoque que oui, cette voiture n'est pas chère à entretenir. Mais les rumeurs sur le caractère « gratuit » de cette voiture sont extrêmement exagérées, comme toute voiture utilisée en permanence, d'autant plus qu'elle est loin. à partir du neuf, la voiture tombe en panne : suspension, châssis, composants du moteur et accessoires. Et les prix des pièces détachées varient ici, vous devez choisir vous-même les pièces détachées à installer sur la Passat. la société VAG); 2 - des analogues de haute qualité (comme Lemferder, etc. - pas beaucoup moins chers que l'original), 3 - des analogues fig (Feby, Hans Pries et autres). C'est là que le coût ou le bon marché dépend de votre choix. . service, et donc fiabilité.

Forces:

• La Passat b3/b4 (dans mon cas, c'est la b4) n'est pas une "voiture du peuple" chère, fiable, sans prétention et confortable
• Voiture assez sûre pour 1995 : standard 2 airbags, ABS
• Une connaissance dans une telle voiture a fait trois tours à travers le toit et s'est arrêtée sur un poteau : il était attaché, les airbags ont fonctionné, le gars est resté indemne, seulement il est devenu un peu gris et a eu une bosse. Pour moi personnellement, cette affaire est devenue l'une des questions fondamentales lors du choix d'une voiture.
• Une carrosserie entièrement galvanisée, si elle n'est pas soumise à des réparations artisanales, présente une excellente résistance à la corrosion

Points faibles :

• L'isolation phonique en souffre, mais est-ce un problème pour une voiture produite en 1995 ?
• En général, le seul et très sérieux inconvénient de cette voiture est qu’elle a été produite en 1996. Et malheureusement le temps réduit sans cesse le nombre d'exemplaires de cette machine en très bon état

Essai de la Volkswagen 1.6 (101 ch) 5 transmission manuelle (Volkswagen Passat) 1996

Bonne journée!

Je voudrais décrire ma voiture WV Passat variante 1.6 1996. Il a été acheté en juin 08. En mauvais état, à l'époque je ne savais pas ce que je voulais exactement, j'ai lu beaucoup de critiques sur différentes voitures Je voulais une sorte d'allemande, j'ai regardé l'Audi, j'ai aimé le modèle 80 B4 94, mais apparemment ce n'était pas le destin... puis je l'ai trouvé avec des dégâts à l'arrière, ils se sont vite mis d'accord sur un prix et je suis devenu l'heureux propriétaire de cette voiture. Puis mes vacances tant attendues sont arrivées et j'ai commencé à préparer la voiture pour un voyage vers le sud.

Je l'ai pris pour diagnostic, résultat : remplacement de la rotule avant gauche, du roulement de roue, de l'embout de direction droit et de toutes les pièces détachées.

Forces:

• Corps robuste
• Immense intérieur, coffre spacieux
• Le prix du travail n'est pas élevé
• Sans prétention

Points faibles :

• Isolation phonique
• Consommation d'essence
• Feux de croisement

Essai de la Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996

La voiture est excellente, nous l'avons sortie du showroom, mais j'ai commencé à la conduire cinq ans plus tard. Avant cela, mon père conduisait 10 000 malheureux jusqu'à la datcha et retour. Pendant tout ce temps, j'ai changé le compteur de vitesse, je l'ai complètement recouvert, j'en ai installé un nouveau, mais maintenant ils ne croient pas que le kilométrage soit faible, le problème avec les portes a affecté les vitres avant, mais il faut en commander de nouvelles, j'en ai installé un d'occasion en le démontant, il s'est encore cassé, la batterie était lourde, la batterie est morte - ils ont poussé en trois, le khan est dur - donc, les chevaux - 115 ne suffisent pas, le gain de vitesse est plutôt faible, mais si vous obtenez 100, alors il tient parfaitement le coup. Ce sont les inconvénients.

Il y a plein d'avantages et plus encore - une voiture universelle pour la ville - agile, la consommation de carburant est à la hauteur, la garde au sol peut monter à n'importe quel bord, à l'intérieur de l'endroit c'est fou j'ai transporté 5 hommes en bonne santé sur la banquette arrière, c'est bien, le coffre est spacieux pour la pêche, tout ce dont vous avez besoin est une boîte.

Si nous prenons la campagne, alors j'ai traversé un tel marécage en 1er, ça roule parfaitement si les pneus sont normaux, dans le sable la Nissan Tiana s'est assise sur le ventre, et j'ai roulé. Si vous bénéficiez du service d’une personne autre que l’entreprise, c’est bon marché, mais dans une station-service Foltz, il est clair que c’est un peu cher.

Forces:

• bien

Points faibles :

• Un peu

Essai de la Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Bonne journée tout le monde!

Je veux vous parler de ma voiture - VW Passat, 1995, 1,8 litre, moteur ADZ, boîte de vitesses 5 mécanismes. J'ai acheté une voiture à l'âge de 12 ans. Ayant 6 500 USD en poche, le choix se portait principalement entre la Passat et la Karina E. La Passat m'a plu à première vue, et la Karina n'était pas dans un état décent, le choix était donc évident. Apparemment très sympa, il y avait des titans R15, teintés. Le salon est très spacieux par rapport à voiture précédente(VAZ-21083). Examen de la Volkswagen Passat Variante 1.8 (Volkswagen Passat) 1995.

La voiture a été achetée après avoir utilisé un certain nombre de voitures de l'industrie automobile nationale. Elle a été choisie comme voiture de tous les jours pour se déplacer en ville pour se rendre au travail et comme voiture familiale pour les voyages de week-end en dehors de la ville héroïque de Moscou. Comme je suis moi-même assez grand et volumineux et que les déplacements ont été effectués avec une poussette et un siège auto pour enfant, le choix s'est porté sur la VW Passat B4 - un break spacieux et spacieux.

En principe, j'étais satisfait de mon choix, car cette voiture AV a presque tout - un grand intérieur, sièges arrière rabattable, grand coffre, direction assistée, transmission automatique, air climatisé, chauffages, etc. Tout cela apportait du plaisir de conduire, notamment dans les embouteillages, et en comparaison avec les produits TAZ. La voiture se comporte bien aussi bien en ville que sur autoroute. Bien sûr, 90 chevaux ne suffisent clairement pas pour une automatique et son poids, en ville c'est tout à fait suffisant, si votre objectif principal n'est pas de courir aux feux tricolores, sur autoroute l'accélération normale va jusqu'à 110 km/h, c'est tient la route en toute confiance à une vitesse de 140-150 km/h, je ne l'ai pas réessayé.

Merci à tous ceux qui écrivent - j'ai moi-même réalisé à quel point il est difficile de s'asseoir et d'écrire quelque chose d'intelligible et d'utile. Et tous les avis sont utiles - aucun responsable du salon ne vous dira toute la vérité, et nous achetons une voiture (à de rares exceptions près) avec notre propre argent. Et la classe de la voiture n'a rien à voir avec cela - à mon avis, les gens qui changent de voiture après avoir rempli le cendrier ne laissent pas d'avis ici.

Et maintenant directement sur le héros de l'histoire - Volkswagen Passat B4 Variant (break), année de fabrication - 1995. Moteur 2E (8 soupapes, 115 ch). Boîte – manuelle à 5 vitesses ; ABDOS. Options supplémentaires : toit ouvrant électrique, etc. «Pack hiver» - sièges avant chauffants et buses de lave-glace chauffantes.
La voiture a été importée en Ukraine à l’âge de 3 ans et affiche 68 000 km au compteur. Cela semble être vrai - parce que. nous avons loué une voiture de bureau auprès de partenaires allemands.

Maintenant 224 000 km. Par ailleurs, je voudrais noter que je fournis les données de kilométrage simplement par souci d'exhaustivité de l'examen, car... lors de l'achat de telles voitures (âgées de plus de 5 ans), cela n'a aucun sens de prêter attention aux numéros du compteur kilométrique - tout sera tordu à 100 %, il est donc préférable de simplement vérifier la voiture avec un spécialiste légiste et un mécanicien expérimenté. Exemple : ma voiture est principalement utilisée en ville, c'est à dire. l'embrayage fonctionne souvent, mais la pédale d'embrayage est un peu usée ; il existe une voiture similaire sur le marché avec une pédale d'embrayage PRATIQUEMENT USÉE, mais le kilométrage est de 146 000 km... (et en général, tous les principaux « pièges » de l'achat d'une voiture ont longtemps été décrits en détail sur le RÉSEAU, mais néanmoins il y a toujours des gens qui croient qu'ils sont plus intelligents que les « colporteurs » du marché).

À première vue, j'ai beaucoup aimé la Passat, à l'exception des garnitures intérieures (le velours pourrait être de meilleure qualité - il s'use rapidement). Le moteur AGG est assez ludique et, surtout, économique (10 litres en ville, 6-8 sur autoroute), parfait pour une telle voiture. En hiver à -25 il démarre parfaitement. La consommation d'huile est de 1 litre aux 8 000 km.

La Passat se comporte en toute confiance sur l’autoroute. Cependant, dans les virages serrés, la carrosserie donne un roulis notable - je pense que l'augmentation de la garde au sol a un effet. Mais qui a dit que la Passat était une voiture de conducteur ? Il est plutôt plus adapté à une conduite mesurée et silencieuse ( apparence oblige).

Forces:

• Garde au sol élevée
• Faible coût des pièces de rechange
• Salon très spacieux
• Facilité d'entretien
• Moteur à couple élevé et économique
• Aspect solide
• Bonne isolation phonique du moteur

Points faibles :

• Changement de vitesse peu clair
• Le plastique craque sur des surfaces inégales
• Mauvaise ventilation intérieure (vitres embuées par temps humide)
• Mauvaise isolation phonique des passages de roues