¿Qué es mejor: Nissan Almera o Hyundai Solaris? Resumen del segmento disponible. Qué es mejor: Nissan Almera o Hyundai Solaris Qué es mejor Solaris Almera clásico

En sus mitos, los antiguos griegos hablaban de una criatura con cabeza de león, cuerpo de cabra y una serpiente en lugar de cola. “La Quimera Alada nació como una criatura diminuta. Al mismo tiempo, brillaba con la belleza de Argus y se horrorizaba con la fealdad de Sátiro. Era el monstruo de los monstruos". La palabra "quimera" también tiene un significado figurado. Lo llaman una idea que no se puede traducir a la realidad. ¿No fue a partir de consideraciones similares que surgió la idea de construir coches espaciosos, seguros y bien equipados con un presupuesto modesto?

encanto de la belleza

Al comunicarse con Solaris, lo que me viene a la mente no son mitos, sino la novela homónima de Lem, que habla de un océano inteligente. El coche tiene un aspecto armonioso, lo que quizás sea incluso una excepción en la clase de los sedanes compactos. Durante conocido detallado También se puede estar convencido de su inteligencia. Inmediatamente te sientes cómodo, como a gusto, gracias al conocido esquema japonés de control de la iluminación, el control lógico de la estufa y la música. Su consola en forma de V, que fluye armoniosamente hacia el panel frontal, puede levantar el ánimo.

Prueba de conducción Hyundai Solaris:

Sin embargo, también puedes notar algunas desventajas. Las personas altas empiezan a quejarse: después de algunos viajes, a veces tienen que mover el asiento y cambiar la inclinación del respaldo. Además, el ángulo del volante no es regulable.

Comparado con el Solaris, el Nissan es enorme, incluso a pesar de su estilizado color negro. El interior no deja indiferente a nadie. Nissan, por un lado, es bastante grande. La visibilidad a través de los grandes retrovisores exteriores es bastante buena. El asiento del conductor, que tiene una amplia gama de ajustes longitudinales, atraerá incluso a una persona de 2 metros. En los días helados de diciembre, el interior se calienta muy rápidamente y las ventanas no se congelan (a diferencia de Solaris). Hay que agradecer a la estufa rusa y a la mejora de la ventilación trasera.

Hyundai Solaris: un sedán que ha cautivado a muchos entusiastas de los automóviles

Sin embargo, un salón tan económico, que está fuertemente asociado con Logan, no se adapta a uno de buena reputación. Aunque esta opinión de algunos expertos puede ser subjetiva. Sin embargo, también están presentes afirmaciones objetivas. Me gustaría mover un poco el volante, pero ese ajuste no existe en ninguna configuración. El trayecto de ida hace tanto calor que te sentirás como si estuvieras en un descapotable en Siberia.

Otras desventajas incluyen la falta de una designación en la llave en cerradura central; Hay mucho espacio en los apoyabrazos de las puertas para los botones de las ventanas eléctricas, pero están ubicados en la consola. Además, el ajuste de los espejos también se encuentra en un lugar bastante desafortunado, es decir, entre los asientos. Además, tendrá que aprender a hacer señales con precisión, ya que no siempre es posible golpear inmediatamente el extremo izquierdo de la palanca de la columna de dirección.

También hay fallas que muy probablemente se relacionan específicamente con un caso específico: el crujido de la derecha Asiento delantero, y también a -20 ° C, los reguladores de las ventanas tienen dificultades para abrir las ventanas y solo se elevan cm por segundo.

volkswagen polo sedán - coche barato con calidad Volkswagen

El diseño exterior e interior del Volkswagen es bastante sobrio. El modelo Polo está acabado con plástico frío y resonante. Pero ¿con qué frecuencia tenemos que tocar las piezas interiores? Es mucho más importante sentarse en un asiento del conductor cómodo, ajustable en dos planos. Además, sería útil una indexación visual de los botones. Es muy agradable girar las perillas. Todo esto contribuye a una sensación de calidad. No me importa pagar por esto. Lo único es que los retrovisores exteriores se podrían haber hecho un poco más grandes y el aire acondicionado podría haber sido más eficiente.

gran paz

Ahora hablemos de comodidad y practicidad. De alguna manera tuve que conducir un Solaris que tenía el primero. Hubo quejas sobre el balanceo del eje trasero a altas velocidades. Muelles y amortiguadores con diferentes propiedades mejoraron la situación. El sedán se conduce con suavidad, sin cansarte contando las juntas y sin fregar los surcos. Sin embargo, el ruido de rodadura de los neumáticos sigue siendo bastante molesto.

¡Pero “Almera” está en un nivel diferente! Combina una excelente suavidad con. Probablemente no sea fácil lograr que Almera cierre sobre la marcha. El efecto se ve reforzado aún más por el funcionamiento silencioso del chasis. Es necesario soltar el pedal para que se haga el silencio, porque el coche se caracteriza por un excelente aislamiento acústico y vibratorio de los pasos de rueda y de los bajos. Sin embargo, en el caso de una aceleración agresiva, el motor comienza a chirriar con fuerza y, a altas velocidades, se produce un ruido aerodinámico.

Prueba de manejo Volkswagen Polo:

Es triste conducir un Polo... después de un Nissan. El coche se mueve rígidamente, transfiriendo todo lo que puede tocar con las ruedas al volante y a la carrocería. No es posible identificar el ruido dominante, ya que los neumáticos y el motor cantan juntos.

Para los pasajeros del Solaris es bastante bueno que en la parte trasera vayan dos adultos de estatura media, ya que tres personas ya no son muy buenos. Los pasajeros altos deben apoyar los respaldos de los asientos delanteros con las rodillas y el techo con la cabeza.

¡Por eso, en este contexto, Almera claramente gana con sus espacios abiertos verdaderamente rusos! En los asientos traseros caben cómodamente incluso 3 hombres adultos vestidos con ropa de invierno. Al mismo tiempo, no se puede llegar a los asientos delanteros, el techo no presiona, entrar y salir es muy cómodo gracias a la amplia apertura de la puerta y al sólido ángulo de apertura del "portillo".

Nissan Almera— un coche diseñado para los espacios abiertos rusos

"Polo" funciona de la misma manera que "Solaris": apenas caben 5 personas. Y debido al enorme túnel en el suelo, la vida de un pasajero medio puede arruinarse. Sin embargo, la inclinación del cojín del sofá está bastante acertada. Es más fácil sentarse en él durante un viaje largo que en otros coches.

¡El volumen de los tres maleteros coincidía con hasta un litro! Sin embargo, todos tienen el mismo problema: las voluminosas bisagras dificultan el apilamiento de cajas grandes. Sin embargo, la principal decepción es el respaldo no abatible del asiento trasero de Nissan.

El poder de los titanes

Como se mencionó anteriormente, Hyundai es un automóvil completamente diferente con una nueva suspensión. Se mantiene firme sin asustarla con reacciones inadecuadas en superficies irregulares. En la zona cercana a cero, el volante está algo vacío, pero después de girar el automóvil, la fuerza sobre el volante aumenta inmediatamente al nivel requerido. Lo único es que un derrape bastante brusco durante una curva cerrada puede considerarse de mala educación. Lo más agradable de este coche es el motor y la transmisión tándem. Se siente como si el motor nunca se detuviera. Arranca casi desde ralentí, la caja de cambios agrada gracias a la claridad de las marchas y el pedal derecho responde rápidamente a su presión.

Almera también arranca fácilmente. Los amplios trazos de la caja no estropean en absoluto el cambio. Además, podrás acceder al propio programa sin ningún problema. El ligero chirrido de la transmisión en la marcha más alta es un poco alarmante. El motor Nissan es suficiente para un rendimiento óptimo, pero en velocidad es inferior al Hyundai. Además, si no sueltas el pedal del acelerador, obtendrás algo como esto: consumo medio¡No te preocupes, mamá (hasta 13,8 litros a los 100 km)! Además, a Nissan no le gusta la conducción activa. Debido al volante "largo", la presencia de vuelcos y la falta de un sistema de estabilización, un estilo de conducción deportivo no es particularmente posible.

Pero el Nissan no se verá obstaculizado por ningún camino rural, ya que tiene una base potente y una distancia al suelo de 160 mm.

Prueba de manejo Nissan Almera:

Si quieres bromear un poco, ¡bienvenido a “”! Se caracteriza por un volante con una agradable respuesta y una ligera tendencia a patinar en las curvas extremas. Sin embargo, no es difícil mantenerlo bajo control. Sin embargo, el Polo tiene un embrague alargado y un pedal del acelerador amortiguado que requiere un manejo delicado.

Resultados

¿Cómo se puede llamar a alguien un sedán quimera? ¡Nadie! Los tres coches ofrecen mucho por el dólar.

Hay una razón para volver a realizar tales pruebas, ya que constantemente aparece algo nuevo en ellas.

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Apareció por primera vez en el mercado. Federación Rusa en 2011 y rápidamente se ganó el corazón de los automovilistas rusos. La popularidad de los coches sedán económicos en Rusia ha alcanzado tal nivel que cualquier empresa automovilística que se precie se vio obligada a lanzar las ventas del Clase B de cuatro puertas. El fabricante de automóviles japonés Nissan no se hizo a un lado, que se preparó según sus declaraciones. Modelo Almera adaptado a las condiciones rusas.. En este artículo intentaremos descubrir cuál es mejor, Hyundai Solaris o Nissan Almera. Para ello, analicemos ambos modelos, sus características y especificaciones. Por cierto, la empresa automovilística coreana Hyundai también afirmó que el sedán Solaris está adaptado a las condiciones especiales de Rusia, pero en la práctica no se notan mejoras.

Exterior

Apariencia Hyundai Solaris deja una impresión favorable; las ópticas delanteras con luces de circulación diurna sobre elementos LED llaman la atención de inmediato. En comparación con el "coreano", el Nissan Almera parece más conservador y seco, pero por otro lado es más sólido. Los diseñadores intentaron aumentar el estatus gracias a este exterior. vehículo, a pesar de que pertenece al segmento de presupuesto. El sedán japonés se parece un poco al modelo insignia del fabricante de automóviles. Nissan Teana.

La distancia entre los ejes delantero y trasero de ambos coches es casi la misma, pero la longitud de la carrocería del Almera es mayor, y esto juega un papel importante en el espacio interior del coche. Una ventaja de Solaris es la posibilidad de aterrizar el coche en discos de rueda 16 pulgadas de diámetro y de día. luces de marcha En los elementos LED, los “japoneses” no tienen esta opción.

Salón

Y el interior del Nissan Almera ya no parece tan sólido como el exterior. Para maximizar los ahorros, los desarrolladores no cambiaron en absoluto el interior del Renault Logan, sobre cuya base se creó el Almera. De esta manera, el fabricante de automóviles ahorró en desarrollar un nuevo interior y modernizar las líneas de montaje, lo que dio como resultado un interior simple y ascético.

Después del modelo japonés, el interior del Hyundai Solaris parece casi “Mercedes”. Formas agradables a la vista, bonito diseño, iluminación azul, muchos gadgets diferentes.

Los asientos del Solaris también son más cómodos, los delanteros tienen buena sujeción lateral y rigidez y el pequeño volante resulta agradable en las manos. Pero la calidad del plástico deja mucho que desear. Otra desventaja del "coreano" frente al Nissan Almera es el espacio libre, que después sedán japonés Simplemente no es suficiente, queda apretado tanto por encima de la cabeza como por los codos.

En cuanto a la fila de asientos trasera, el Nissan Almera sin duda gana; la única ventaja del modelo coreano es un sofá trasero más ergonómico y cómodo, en el que el respaldo se sentirá más cómodo, pero las rodillas y los pies resultarán incómodos. Los "japoneses" tienen tanto espacio que, según este indicador, pueden competir con coches de una clase superior.

Trompa

La longitud de la carrocería del Nissan Almera es 140 milímetros mayor, lo que repercute positivamente no sólo en la cantidad de espacio del habitáculo, sino también en el tamaño del maletero. Además, también es más ancho que en Solaris, lo que hace que cargar cualquier elemento sea más cómodo. También cabe señalar que la tapa del maletero, que en el "japonés" está completamente acabada con material de bastante alta calidad, cierra más claramente y mejor que en el Hyundai Solaris.

Suspensión y motor

Una antigua unidad de potencia Nissan con un volumen de 1,6 litros, que produce 102 caballo de fuerza, es definitivamente peor que el Hyundai Solaris con la misma cilindrada, pero con una potencia de 123 “caballos”. Esto se siente claramente durante la conducción: para lograr una dinámica similar a la del Solaris de Almera, hay que girar el motor con tanta fuerza que el sonido de su funcionamiento se vuelve similar al de un avión en pleno vuelo.

El coche coreano, incluso con transmisión automática, acelera con más fuerza que el Almera, que alcanza los 100 kilómetros por hora en 13,9 segundos. También vale la pena señalar que Solaris siente el pedal del acelerador con más intensidad. Pero el Almera tiene un recorrido de pedal significativamente más largo, lo que le da una ventaja al conducir en condiciones difíciles de la carretera.

En cuanto a la suspensión, el sedán japonés también la recibió de Renault Logan, pero los ingenieros del fabricante de automóviles la reconfiguraron ligeramente. Y lo hicieron tan bien que en el segmento de los modelos económicos sería difícil encontrar un coche que pudiera soportar mejor que el Almera cualquier superficie irregular de la carretera. La capacidad energética de la suspensión del modelo japonés es de nivel alto y lo único deprimente es la distancia al suelo de 140 mm.

Hyundai Solaris se maneja mejor y más dinámicamente, pero la suspensión es más rígida. Si comparamos la suspensión y el manejo de estos dos autos, podemos decir que el Solaris versus el "japonés" es un verdadero auto deportivo. Seguir adelante coche coreano mucho más interesante y dinámico, mientras que conducir por Almere implica un movimiento medido y uniforme, más estable en los tramos rectos de la carretera. Es poco probable que experimente emociones especiales al conducir un Nissan Almera.

que elegir

Cuando se pregunta qué elegir, Hyundai Solaris o Nissan Almera, debe comprender que estos autos son demasiado diferentes. El modelo coreano quizás se adapte mejor a los jóvenes Gente moderna los que siguen la moda y los amantes de las emociones fuertes. Y el automóvil japonés será elegido por aquellos que se preocuparán más por la comodidad de los pasajeros traseros y la carga que transportan. Debido a su apariencia sólida y su interior espacioso, un automóvil de este tipo es una buena opción para que lo compren las empresas.

Precio

Puedes comprar un Nissan Almera por una cantidad relativamente pequeña. Equipamiento básico del coche con 1,6 litros. unidad de poder con una potencia de 102 caballos de fuerza y ​​​​transmisión manual le costará al comprador ruso 539.000 rublos. Y el sedán Nissan Almera con transmisión automática cambiar de marcha costará desde 617.000 rublos. Para un paquete de alta gama con una variedad de opciones distribuidores oficiales Le pedirán al menos 637,00 rublos.

¿Hyundai Solaris o Nissan Almera? Estos dos modelos, que se venden a un precio similar,. ¿A quién deberías darle preferencia? Al fin y al cabo, cada coche cautiva con sus propias ventajas. Entonces, ¿quién tiene más?

Hyundai Solaris y Nissan Almera

Prestigio, carrocería y exterior.

Aquí el Nissan Almera lleva la delantera por un pequeño margen. Sea como fuere, en Rusia las marcas japonesas siempre han tenido una valoración más alta que las coreanas, aunque esto no significa que la calidad de las modernas sea inferior a la de Japón. Pero los estereotipos son difíciles de erradicar.

Cuerpo

En este sentido, una victoria incondicional para Solaris. Después de todo, Hyundai puede ofrecer al cliente de un concesionario de automóviles tanto un sedán como un hatchback de 5 puertas. Pero en la gama Almera sólo hay un sedán, lo que limita significativamente el círculo de compradores. Ambos modelos no tienen camionetas.

Exterior

Por supuesto, mucho en apariencia se evalúa subjetivamente, pero se pueden esbozar las principales tendencias. Si Solaris, que fue rediseñado en 2014, está diseñado según sus propios cánones y cuenta con cierta originalidad, entonces el Almera fue creado como una copia más pequeña del modelo premium Teana. Bueno, el modelo a seguir fue elegido con más éxito.

Ambos coches lucen armoniosos y sin fisuras. Hyundai cautiva con una nueva parrilla del radiador y ópticas de cabeza, un perfil inclinado hacia adelante y estampados expresivos, así como una parte trasera de pura sangre y llantas elegantes.

La imagen del Nissan Almera es completamente diferente. Tiene líneas y transiciones un orden de magnitud más suaves, los faros son redondeados, el techo es casi plano y la parte trasera parece armoniosa, aunque las luces traseras demasiado pequeñas salen de la imagen. Sin embargo, las formas infladas no dejarán indiferente a nadie.

Ambos coches convencen por sus características. Algunos lo prefieren, acentuado por el diseño de “líneas fluidas”, mientras que otros aprecian el estilo corporativo de la marca japonesa, que no teme probarse “el atuendo de sus hermanos mayores” en sus modelos de golf. . Pero, en general, se trata de un juego de matices.

Características técnicas de Hyundai Solaris y Nissan Almera.

motores

El primero es un motor de 1,4 caballos de fuerza. A pesar del insignificante volumen, fue posible equiparlo con 4 cilindros y 16 válvulas. Esto hizo posible aumentar la potencia de dicho motor atmosférico (con sistema de inyección) a 107 caballos a 6.300 rpm. Y su par alcanzaba los 135 Nm a 5.000 rpm. Sin embargo, su dinámica es decente: Solaris alcanza cien en 11,5 segundos y también acelera hasta 190 km/h. Al mismo tiempo, el consumo en ciudad se limita a 7,5 litros.

Vídeo: Nissan Almera vs Solaris: sobre diseño y perspectivas

Su rival era un motor de 1,6 litros procedente de un sedán japonés. También dispone de inyector y 16 válvulas para 4 cilindros. La potencia del motor Almera es ligeramente inferior a la de su oponente: 102 caballos, pero su pico está disponible un poco antes (a 5.750 rpm) y en términos de tracción incluso supera a su oponente: 145 Nm de par. El par máximo, que ya está disponible a 3.750 rpm, le permite alcanzarlo en el mismo rango de conducción y superar a su competidor en dinámica: 10,9 segundos. hasta cien, aunque para ello tuve que ceder un poco en velocidad máxima (185 km/h). Pero el consumo declarado ya es 2 litros superior al de Solaris, lo que es muy grave para un coche de este segmento.

Pero Almera ya no puede oponer nada al motor de 1,6 litros del Hyundai Solaris. El motor Alliance en sí es sorprendente: desde un volumen pequeño, además de un diseño simple, los coreanos lograron obtener 123 caballos de fuerza, aunque solo están disponibles a 6300 rpm. El par no es un récord, pero 155 Nm de empuje a 4200 rpm serán un indicador bastante decente. La aceleración a cien es más dinámica que la del motor de 1,4 litros y el motor Nissan: 10,1 segundos a cien. Y una velocidad máxima de 190 km/h, junto con un volumen de 8,1 litros, te permite dejar muy atrás a tu competidor. Y el motor se siente muy dinámico: una buena aceleración desde el rango inferior se complementa con una aceleración en el rango superior.

Por lo tanto, en esta categoría es necesario reconocer la victoria de Solaris: una mayor selección de motores le garantizó el liderazgo.

Transmisión

En cuanto a las cajas de cambios, vuelvo a tener confianza, porque la elección es el doble de amplia. Si Almera es capaz de ofrecer a los compradores una transmisión manual de 5 velocidades y una transmisión automática de 4 velocidades. El sedán coreano tiene un conjunto similar que viene con un motor de 1.4 litros, así como una transmisión manual de 6 velocidades y una caja de cambios AT de 6 bandas diseñada para un motor de 123 caballos de fuerza. ¡Pero esto es raro para un modelo económico!

Las transmisiones manuales de 5 velocidades de los coches son aproximadamente iguales: relaciones de transmisión se seleccionan de manera óptima, la palanca no se golpea al moverse y las marchas en sí son suficientes. Solo me gustaría una palanca más ensamblada para el Nissan Almera: su carrera larga y su laxitud cansan al conductor, lo que es notablemente menos pronunciado en el Solaris. Las transmisiones automáticas de 4 bandas generalmente cumplen con sus funciones, pero en dinámica pierden notablemente cajas mecanicas. Y si es necesario acelerar bruscamente, ambas transmisiones "piensan" durante aproximadamente un segundo si vale la pena hacerlo, y solo entonces sigue la aceleración.

Vídeo: Reseñas y prueba de manejo del Hyundai Solaris 2015: averías y mal funcionamiento

Pero las transmisiones de 6 velocidades tecnológicamente más avanzadas del Hyundai Solaris superan por completo a sus competidores. Con ellos es más fácil ahorrar combustible, la dinámica se vuelve más comprensible, la transmisión automática duda notablemente menos al cambiar o activar el modo kick-down. Por supuesto, algunos creen que estas cajas son inútiles para un motor de 123 caballos de fuerza. Esto es en parte cierto; en cierto modo, se trata realmente de una medida de relaciones públicas. Sin embargo, conducir con este tipo de transmisiones es realmente más cómodo.

Chasis

Estructuralmente, ambos modelos son idénticos, pero diferentes configuraciones también provocan un comportamiento diferente de los vehículos en la carretera. Ambos autos tienen completo. suspensión independiente en el eje delantero, equipado con puntales McPherson, así como un eje trasero semiindependiente con barra de torsión.

Sin embargo, los hábitos de Solaris y Almera son completamente opuestos. Hyundai Solaris, como antes, cautiva a los conductores con su manejo inesperadamente preciso: gira sin sorpresas, la respuesta en el volante es transparente y no hay balanceos ni ondas. Ni siquiera esperas esto de un sedán económico. Pero también hubo algunas desventajas. Se logró un manejo preciso gracias a la rigidez del chasis, que los conductores sienten claramente. El sedán transmite diligentemente a la cabina las más mínimas imperfecciones de la superficie de la carretera.

Nissan Almera tiene un carácter completamente diferente. El sedán japonés tiene un manejo más imponente, no gira tan fácilmente y su predisposición a derrapar es más notoria. Por otro lado, Almera tiene un movimiento más suave y su dirección no puede considerarse inadecuada: las reacciones a los giros del volante son bastante oportunas y la falta de nitidez, como en el Solaris, no es crítica.

Interior

En el interior, Nissan, después de una apariencia tan expresiva, decepciona francamente, y no por la calidad de la mano de obra, sino por su diseño. Este es el mismo Logan: un interior sencillo, gris liso y mucho plástico duro negro. En las versiones básicas, este interior tiene un aspecto muy pobre.

Interior del Nissan Almera

En las modificaciones superiores, esta monotonía se diluye ligeramente con bordes plateados para instrumentos y deflectores de aire, un moderno sistema de audio, elementos plateados en el tablero y los paneles de las puertas, así como tapizados de cuero en el volante. Sin embargo, estas mejoras no consiguen erradicar por completo la impresión de “Loganov”.

Por lo demás, el interior del Almera es muy bueno: los asientos son cómodos, con buen soporte lateral, el relleno es de alta calidad, absorbe bien los balanceos y permite no cansarse en la carretera, y el sofá trasero plano permite pasajero del medio se siente cómodamente. El sistema multimedia tiene todas las funciones necesarias: Bluetooth, navegación, soporte para iPhone y iPod. Sólo fallan los parlantes, pero son fáciles de reemplazar. Además, el interior del Almera cuenta con unas dimensiones considerables: los pasajeros traseros se sienten cómodos, incluso si delante hay personas altas. ¡Y en la parte trasera también hay un maletero de 500 litros!

Los únicos defectos ergonómicos que se pueden notar son las incómodas teclas de los elevalunas eléctricos ubicadas en el túnel central, así como el ajuste de los espejos cerca del freno de mano.

El interior del Solaris es mucho más bonito: un diseño atractivo de la consola central con un fondo de pantalla oscurecido, asientos cómodos con buen soporte lateral, información informativa. panel con símbolos claros, colocación adecuada de deflectores de aire, etc.

Interior Hyundai Solaris

Vale la pena señalar que los coreanos lograron eliminar los principales defectos que recibieron quejas de los propietarios de la versión anterior al rediseño: los botones de radio ubicados en el volante ya no se pegan, el interruptor de la columna de dirección se eliminó de la activación accidental. luz alta, y las ventanillas ya no se empañan. Esto se logró mediante nuevos pestillos en las teclas, un sistema de ventilación mejorado y un montaje diferente de la placa de circuito impreso.

Sin embargo, en términos de espacio, el Hyundai Solaris es notablemente inferior al Almere: hay menos espacio en el asiento trasero y está claramente diseñado para 2 pasajeros. El apoyo lumbar de los asientos delanteros también es insuficiente. El volumen del maletero es ligeramente menor: 30 litros (470 litros).

Precios

El costo inicial de Nissan es notablemente menor: 439.000 rublos. frente a 495.900 rublos en Solaris. Las versiones superiores tienen aproximadamente la misma proporción: 605.000 rublos. en Nissan y 685.400 rublos. en Hyundai. Si vale la pena pagar más por Solaris, lo decide el comprador.

Comprar un automóvil es un negocio económicamente costoso, por lo que todo entusiasta de los automóviles se enfrenta a la difícil elección de qué automóvil elegir para no cometer un error. Y cuando se trata de sedanes económicos, la atención suele centrarse en los coches "asiáticos".

La industria automovilística japonesa tiene una reputación y una calidad impecables. autos japoneses Se hacen leyendas. Pero en últimos años Pisándole los talones a los japoneses, e incluso con bastante confianza, está Corea del Sur, cuyos automóviles se han vuelto populares en Rusia debido a su mayor calidad y costo asequible. Por lo tanto, un entusiasta de los automóviles puede estar confundido acerca de qué elegir: ¿el sólido Nissan Almera japonés o el ágil Hyundai Solaris coreano? Es hora de resolverlo.

Japonés "disponible"

Nissan Almera es un sedán japonés presentable que apareció por primera vez en 2012. En 2017 se presentó una nueva generación del modelo. Fue desarrollado específicamente para Rusia como un producto asequible y coche confiable, que es adecuado para un amplio segmento de la población. El montaje del sedán se organizó en la planta de Volzhsky en el marco de la cooperación con la alianza Nissan y Renault, lo que permitió reducir significativamente el precio del modelo.

Nissan Almera fue construido sobre la plataforma. Renault Logan, que determina las características interiores y las características técnicas del sedán japonés. Diseño exterior hecho al estilo de Bluebird Sylphy. Los coches están equipados con un motor de cilindrada. 1,6 litros lo que da 102 CV fuerza Y velocidad máxima 185 kilómetros por hora. Esto no es mucho según los estándares modernos. La eficiencia del modelo también es media: 7 litros.

Un coche así acelera de 100 km/h en 10,9 s. Almera está disponible en dos versiones: con transmisión manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades. Nissan tiene una marcha suave, buen manejo y una excelente suspensión que brinda comodidad a los pasajeros en cualquier superficie de la carretera.

Bestseller coreano

Hyundai Solaris es un éxito absoluto para industria automotriz coreana. Apareciendo en mercado ruso En 2011, este modelo se ganó el amor de los entusiastas de los automóviles y ocupó un lugar destacado entre los coches más vendidos. En 2017, se presentó un modelo actualizado, equipado con dos opciones de motor: 1,4 litros y 1,6 litros, proporcionando energía en 100 y 123 CV. respectivamente. La caja de cambios también está disponible en dos versiones: manual de 6 velocidades y automática de 6 velocidades. El nuevo producto se basa en la misma plataforma que se utilizó en la generación anterior.

El modelo actualizado ha mejorado el manejo y la estabilidad en carretera a altas velocidades. El tiempo de aceleración a 100 km/h se ha reducido a 10,3 segundos y el consumo de combustible es de 6 litros. Líneas suaves, faros ligeramente entrecerrados, una interesante parrilla del radiador y pasos de rueda convexos hacen que el modelo sea extremadamente atractivo.

¿Hay algo en común?

Por supuesto, el Nissan Almera y el Hyundai Solaris tienen algunas características comunes que sitúan a estos dos modelos en posiciones competitivas:

• Ambos coches se ensamblan en Rusia. Para algunos entusiastas de los automóviles, este es un factor importante a la hora de elegir un coche.
• Ambos modelos están equipados únicamente con tracción delantera.
• Volumen depósito de combustible – 50 litros.
• La distancia al suelo es 160 milímetros.
• Equipado con transmisión manual o automática.
• Velocidad máxima - 185 kilómetros por hora.
• Los modelos se presentan en 4 opciones de configuración.
• Ambos coches no parecen económicos.

Quizás esto sea todo lo que une a los dos coches extranjeros. Por lo demás son muy, muy diferentes.

¿Qué es diferente?

Y estos dos coches se diferencian en muchos aspectos. Y aquí puedes resaltar los siguientes parámetros:

1. Exterior. Solaris tiene una apariencia llamativa debido a la parrilla en forma de V, las luces traseras modificadas, el baúl corto, las formas complejas de las luces delanteras y los detalles más pequeños de la carrocería. Este auto se ve presentable y moderno. La apariencia de Almera tiene un enfoque completamente diferente. Recuerda al Nissan Teana y parece un coche de clase superior. Sin embargo, en comparación con Solaris, el modelo parece un poco simple debido a la falta de elementos interesantes. elementos del cuerpo, capucha demasiado larga y formas demasiado redondeadas.
2. Interior. Almera se creó sobre la plataforma Renault Logan y los desarrolladores simplemente copiaron el interior del automóvil francés, lo que redujo significativamente el precio del modelo. Por tanto, en el interior del Nissan se puede ver un diseño ascético y sencillo, gracias al plástico duro económico, un panel frontal relativamente vacío y unos instrumentos sencillos. Sin embargo, los instrumentos son fáciles de leer, lo cual es una ventaja. El interior de Solaris es todo lo contrario: parece elegante y funcional, a pesar de que aquí el plástico es igual de duro.
3. Dimensiones. Solaris es más pequeño que su competidor en tamaño, pero más pesado. El sedán japonés tiene más volumen de maletero: 500 litros frente a los 480 litros del sedán coreano.
4. Espacio dentro de la cabina. En términos de espacio disponible, Solaris pierde frente a Almere. Aunque es cómodo sentarse en un sedán coreano y los asientos tienen buen soporte y la rigidez necesaria, no hay suficiente espacio ni en la parte superior ni en los laterales. Almere será cómodo tanto para personas grandes como altas, y debajo de los asientos delanteros hay espacio para las piernas de los pasajeros traseros.
5. Cualidades dinámicas. El motor del sedán japonés parece anticuado y débil en comparación con el motor moderno del coreano, aunque ambos son de 1,6 litros (102 CV frente a 123 CV). Solaris es más activo, acelera más rápido, reacciona más sensiblemente a condiciones del camino. Nissan tira bien a bajas velocidades, pero a altas velocidades empieza a perderse. No tiene la misma agilidad que su competidor coreano, pero es más controlable y tranquilo. Almera se ve decepcionado por una automática obsoleta de 4 velocidades, que obliga al automóvil a cambiar rápidamente a altas revoluciones. Solaris tiene una caja de cambios de 6 velocidades, que asegura una aceleración suave.
6. Económico. Nissan tiene un alto consumo de combustible, especialmente en entornos urbanos. Para coche económico Esta no es la mejor calidad.
7. Chasis. La suspensión del coreano es bastante rígida, lo que no aporta comodidad a los pasajeros en carreteras con superficies imperfectas. En curvas cerradas el modelo puede inclinarse. Almera es indiferente a las irregularidades de la carretera, se conduce con suavidad y tranquilidad, pero tiene un balanceo profundo y falta de fuerza inversa en el volante.
8. Precio. Nissan será más barato. El paquete básico cuesta 641 mil rublos, aunque no se le puede llamar rico. No hay aire acondicionado ni sistema de audio. La configuración máxima puede costar hasta 800 mil rublos, que es menos que la del competidor coreano. Solaris en Configuracion basica Costará 694 mil rublos, pero por este precio solo se puede comprar un modelo con motor de 1.4 litros y transmisión manual. Para un motor de 1.6 litros con transmisión automática, tendrá que pagar alrededor de 800 mil rublos, pero aquí hay muchas más opciones que en el mismo Almera. La configuración más rica del sedán coreano cuesta 950 mil rublos, lo que no puede considerarse una opción económica.

¿Qué elegir?

Solaris es más adecuado si el automovilista tiene unas dimensiones de carrocería pequeñas, viaja a menudo en un grupo pequeño y no necesita un maletero espacioso. El coche también es preferible para los amantes de la conducción deportiva y las maniobras en carretera. Es elegido principalmente por jóvenes que siguen las tendencias modernas y prefieren la versatilidad y el estilo brillante. Además, el modelo es económico.

Almera es preferible para quienes valoran, ante todo, la comodidad tanto de ellos mismos como de sus pasajeros, y que transportan grandes cargas y una gran empresa. Este modelo, por su apariencia sólida, suele ser elegido por personas mayores que tienen un estilo de conducción tranquilo, salen de la ciudad y son capaces de proporcionar un motor no muy económico.

Es difícil decir qué coche elegir. Quizás estos dos modelos tengan públicos demasiado diferentes como para elegir entre ellos.

En la primavera de 2014, AvtoVAZ comenzó a ensamblar sedanes Nissan actualizados y luego, dos meses después, aparecieron autos rediseñados en los concesionarios Hyundai. Esto significa que los modelos Hyundai Solaris y Nissan Almera se actualizaron casi simultáneamente. En ese momento, la planta rusa de Hyundai llevaba tres años funcionando correctamente. No abogaremos por la compra de tal o cual coche, simplemente compararemos dos sedanes diferentes en la configuración de gama alta. Es necesario comparar las desventajas: será más interesante.

¿Cómo conducir un Almera con transmisión automática? Veamos un vídeo con un ejemplo.

Ambos coches están equipados con dirección asistida y sistema ABS, pero Hyundai tiene una barra estabilizadora. Sin embargo, esta opción se puede atribuir a pequeñas cosas que no tienen tanta demanda en la carretera.

Dos diferentes autos 2014

Peso del vehículo

Cada uno de los dos sedanes pertenece a la clase B, sólo que su peso es diferente: 1.150 frente a 1.200 kg. La suspensión del "Almera pesado" es capaz de absorber los desniveles y elimina el balanceo de la popa. No se puede decir lo mismo de los amortiguadores Solaris. Agreguemos aquí rigidez y un notable balanceo en las curvas.

El sedán Nissan Almera a veces se avería amortiguadores traseros. Hacen bien el trabajo, pero no “viven” mucho.

Se pueden instalar llantas de aleación de 16 pulgadas en el Hyundai Solaris, pero no en el Almera. Sin embargo, no se recomienda hacer esto: los arcos frontales se rayarán.

Hyundai Dokatka

En el maletero del sedán Solaris vemos una rueda de repuesto, no una rueda de repuesto. El volumen del maletero también es diferente: 500 litros frente a 470.

Ergonomía

Los cojines de los asientos del Almera carecen de soporte lateral. Aquí no hay ajustes de altura, a diferencia del Hyundai. El respaldo del sofá de cada uno de los coches se pliega, pero si hablamos del sedán Hyundai, nunca caben cómodamente tres pasajeros adultos en el asiento trasero.

En el salón Almera

El Hyundai Solaris es un coche compacto, pero el Almera, con su interior ampliado, probablemente sea de la clase BC. El tablero de instrumentos de un automóvil Nissan parece arcaico, pero la diagonal de la pantalla aquí es más grande y el centro multimedia está equipado con un navegador incorporado. La impresión sólo se estropea con la pantalla en miniatura instalada en el salpicadero. Hyundai está bien con esta pantalla.

Dentro del sedán Solaris

El tamaño de los espejos en Almera es mayor, el diseño no es diferente y solo Solaris tiene intermitentes. No hay plegado automático en ninguna parte.

Un honesto espejo de la juventud (Nissan)

Dimensiones del cuerpo de Solaris y Almera.

Hyundai/Nissan:

• Longitud: 4375/4656 mm;
• Ancho: 1700/1695 mm;
• Altura: 1470/1522 mm;
• Distancia al suelo: 160/160 mm.

Motor + transmisión automática

El motor del Almera desarrolla 102 “potencia” Y tira perfectamente en el rango de 2000-3500 rpm. El motor del sedán Hyundai es más potente y se combina con una transmisión automática de seis velocidades. Sin embargo, hasta una velocidad de 70 km/h, ambos coches aceleran por igual.

Serie ICE Hyundai "Gamma II"

La caja de cambios Hyundai también tiene un modo de cambio manual. Bueno, el Almera tiene más recorrido en el pedal del acelerador y será más fácil conducir este coche en la ciudad.

Serie ICE Nissan HR16DE o Renault H4M

Opciones

Hyundai/Nissan:

• Potencia – 123/102 CV;
• Volumen del motor – 1591/1598 cm3;
• Consumo de combustible cada 100 km en ciudad: 8,8/11,9 l;
• Lo mismo, en carretera: 5,2/6,5 l;
• Velocidad máxima – 185/175 km/h;
• Aceleración hasta 100 km/h – 11,2/12,7 s.

Ambos motores “consumen” 95 gasolina. Y si necesita eficiencia, debe comprar un Hyundai Solaris, pero un Nissan Almera con su exorbitante consumo de combustible es más adecuado para un museo. Pero no se apresure. Un parámetro como la durabilidad resulta ser mejor en el Almera: 250 mil km frente a 180.

La caja de cambios Jatco, importada por Nissan, puede sobrecalentarse. Lo que puede provocar averías. Parece que es mejor comprar Almera con transmisión manual.

¿Por qué se necesitan seis pasos?

Parece que se instala una transmisión automática de seis velocidades para garantizar una mejor dinámica de aceleración. En realidad, sólo se necesita una gran cantidad de etapas para lograr eficiencia. Incluso si pisa el pedal hasta el suelo, el Solaris automático no cambia de marcha con frecuencia. Esto significa que el motor Gamma II de 1.6 litros no es tan malo: es capaz de hacer mucho con cualquier caja de cambios.

¿Qué le pasa a un Solaris con transmisión automática? Prueba de manejo en video

¿Qué es mejor comprar: Hyundai Solaris o Nissan Almera?

No hace mucho, en 2016, la familia Hyundai Solaris ocupó el primer lugar en ventas en Rusia. Lada ocupó el segundo lugar, pero entre los tres primeros no había ningún modelo de Nissan.

Bajo el capó de Solaris 1.6

Obviamente, a los compradores de coches nuevos no les molesta el hecho de que los motores Hyundai no tengan la mayor durabilidad. Tienes que comprar uno y, para aumentar la vida útil, es necesario cambiar el aceite con más frecuencia.

Debajo del capó del sedán Almera.

Si abres el capó del Almera, vemos casi el mismo motor que en sedán económico Renault. Quizás esto sea un elemento disuasorio: ven el cable del acelerador y deciden no comprarlo...

Veamos las estadísticas de 2014 y 2015:

• Solaris – 114644 y 115868;
• Almería - 46225 y 25977.

Los productos Nissan se caracterizan por una caída en las ventas. Razón posible– aumento de los precios del combustible.

Vídeo: problemas conocidos del nuevo Almera