Mazda país de origen, fábricas en rusia. ¿Dónde se ensamblan los autos Mazda? ¿Dónde se ensambla el Mazda 6?

El sexto Mazda se vende en nuestro mercado desde 2003. Nunca se ha distinguido por su elevado coste, especialmente si se compara con la competencia en el segmento. Por lo tanto, se ha vuelto popular y demandado entre los consumidores. Aunque los ingenieros de la corporación no piensan en los nombres de sus modelos y escriben números después de la marca, esto no afecta las cualidades de conducción del automóvil.

En apariencia, vale la pena señalar excelentes líneas claras, buen diseño y colores brillantes. Especificaciones también más allá de los elogios, así como la calificación de seguridad pasiva más alta.

Si estás interesado este carro, entonces solo necesita averiguar dónde se ensambla el Mazda 6 para Rusia.

Dónde se ensambla el Mazda 6 para nuestros consumidores

La corporación japonesa ha abierto fábricas en todo el mundo. Los cuatro más grandes están en Japón. Esto es sobre:

• la planta de Ujima en Hiroshima. Anteriormente, era la única planta de producción en el país, pero luego se abrió otra en 1982;
• el segundo edificio en la planta de Ujima. Está ubicado en otra zona de la ciudad;
• Hofu. Esta producción es la segunda más grande del mundo;
• Miyoshi. Aquí no fabrican coches, pero fabrican motores;

Además, el modelo se ensambla en Tailandia, Estados Unidos, China, Vietnam, Taiwán y México. Bueno, y por supuesto, en Rusia. Para nuestro país, el automóvil se produce en una planta conjunta de los japoneses y los rusos. Se encuentra en Vladivostok.

El Mazda 6 es el auto más vendido de la compañía. Recibió un diseño elegante y conmovedor. Su imagen representa el progenitor de todas las demás máquinas de la empresa. Algunas de las máquinas se fabrican en nuestra empresa y el resto se suministra desde Japón. Desafortunadamente, no quedan muchos de estos últimos. Desde 2013, nuestro modelo ha reemplazado gradualmente al automóvil de pura raza.

Antes de 2012, podía subirse a un automóvil japonés con más frecuencia. Y en mercado secundario puedes encontrarlo ahora.

Juego completo Mazda 6

El debut del Mazda 6 ensamblado en Rusia fue el paquete Active. Recibió un motor de gasolina con un volumen de 2,5 litros y una capacidad de 192 caballos de fuerza. El modelo es de tracción delantera y la transmisión se ha vuelto automática. También obtienes control de clima y sistemas de seguridad activa. El automóvil costará desde 925,000 rublos. La inversión total en producción ascendió a 10 mil millones de rublos.

También se produjeron dos juegos completos que no se produjeron este año. Por tanto, no los mencionaremos.

Desventajas de nuestro ensamblaje Mazda 6

En 2013, Mazda 6 comenzó a ensamblarse en Rusia. SKD se ha establecido en Vladivostok. Este año, los ingenieros planearon comenzar la producción de ciclo completo. Pero, debido a la situación económica, esta decisión se ha suspendido por el momento. Aunque, los fabricantes japoneses ya han atraído equipos de ciclo completo a la planta.

Para nuestras carreteras, el coche no se incrementó claridad del piso... Aunque valdría la pena. Después de todo, nuestros empleados saben sobre lo que debe conducir el automóvil. Otra desventaja es el aislamiento acústico débil. Cualquier agujero se siente en la cabina. Los compradores son muy poco halagadores con respecto a la cobertura del automóvil. En la temporada de otoño o invierno, se preocupan por la posible oxidación. Además, la pintura es muy suave. Provoca arañazos en el cuerpo.

La comodidad del conductor y los pasajeros está influenciada por los materiales de acabado. El plástico barato es lo suficientemente resistente. Pero, incluso después de una operación lo suficientemente larga, no comenzará a crujir. Para ser honesto, no se trata de nuestro ensamblaje, sino de los componentes.

La carrocería del Mazda 6 se ensambla en Rusia sobre un transportador robótico. El metal es demasiado delgado. Salón y chasis es traído, por extraño que parezca, de China. Aquí está esto Producción rusa... Por lo tanto, si vale la pena comprar un japonés de nuestro ensamblaje depende de usted.

Características del Mazda 6 para el mercado ruso

El exterior del coche no fue tocado. Solo han cambiado la parrilla del radiador, los faros antiniebla y las ópticas de la cabeza. Había "faros inteligentes". Apagan los LED, que pueden deslumbrar a los conductores que se aproximan. Pero están disponibles solo en una configuración cara. Los nuevos programas incluyen monitoreo de carril, detección de punto ciego y frenado automático.

Nuestros ingenieros decidieron confiar no solo en conductores jóvenes, sino también en un contingente de mayor edad. Por lo tanto, crearon un automóvil más respetable que su predecesor.

En el interior, el modelo cuenta con una pantalla de siete pulgadas y un nuevo sistema multimedia. El audio se reproduce tanto desde el teléfono como desde el receptor. Hay soporte para cualquier dispositivo.

El coche tiene modo deportivo montar. La transmisión ahora solo viaja en línea recta. Ambos se ven mejor y se desplazan más fácilmente. Por cierto, el panel de instrumentos quedó pequeño. Pero no estropea el panorama general. No sabemos si esto afectó la suavidad de la marcha, pero ha mejorado significativamente. El coche hace frente a las grietas y los agujeros en las carreteras de forma juguetona. No se tambalea y no emite vibraciones. Es decir, la cabina es silenciosa y cómoda incluso a altas velocidades.

La consola central está acabada en cuero con incrustaciones de madera. Los asientos de la cabina son exactamente iguales. Por tanto, el modelo se ha vuelto más rico y sólido. También cabe destacar el head-up display y la cortina de la ventana trasera.

Mazda 6 está equipado con un sistema de arranque / parada. Apaga automáticamente el motor cuando se detiene. Esto ahorra mucho combustible.

Conducir es agradable y cómodo. Su manejo es simplemente más allá de los elogios. Por tanto, si no tienes miedo Asamblea rusa, luego preste atención a este modelo en particular. De lo contrario, también lo recomendamos, solo fabricado en Japón. Le costará un poco más y tardará más en esperar el pedido, pero tendrá confianza en la calidad y confiabilidad.

Mazda Motor Corporation- fabricante japonés carros pasajeros, que produce automóviles Mazda. La empresa tiene su sede en Hiroshima. Las principales instalaciones de producción de la empresa se encuentran en Japón. Ensamblan aproximadamente el 70% de los automóviles (de todos los automóviles Mazda). Las bases de producción de la empresa en todo el mundo se encuentran en: EE. UU., China, Taiwán, Tailandia, Sudáfrica, Ecuador, Colombia. La principal apuesta en el futuro desarrollo de la producción fuera de Japón se realiza en China y México.

Producción de automóviles Mazda
Fábrica	Ubicación	El país	Modelo	Signo VIN de la fábrica.
Hiroshima	Aki, Hiroshima	Japón		0
Hofu	Hofu, Yamaguchi			1
Miyoshi	Miyoshi, Hiroshima
AutoAlliance International	Flat Rock, Michigan	EE.UU	6*	5
Changan Ford Mazda Automóvil Nanjing	Nanking	China	2 3
Ford Motor Company de África Meridional	Pretoria	Sudáfrica	BT-50
MAZDA SOLLERS	Vladivostok, Territorio de Primorsky	Rusia	CX-5 CX-9

* - hasta finales de 2012.

Fabricado en Rusia.

Compañía MAZDA SOLLERS Fabricación Rus creado por Mazda y SOLLERS Open Joint Stock Company. La capacidad de producción de diseños es de unos 100 mil vehículos al año. La producción en serie de automóviles Mazda comenzó en octubre de 2012.

Hasta la fecha, la planta produce los crossovers Mazda CX-5 y CX-9 (febrero de 2018), así como el sedán Mazda 6.

En septiembre de 2018, Mazda abrió una nueva planta para la producción de motores con una capacidad de diseño de 50 mil por año en Vladivostok. La primera producción de motores: Mazda SkyActiv-G

La reducción de la producción.

La crisis tampoco pasó por la empresa Mazda. La empresa tuvo que abandonar industrias no rentables en todo el mundo. Entonces, AutoAlliance International, una empresa conjunta entre Ford y Mazda, detuvo la producción de automóviles de la marca japonesa en una planta en Flat Rock en Michigan. La empresa pasará por completo al montaje de automóviles Ford. Mazda posee una participación del 50 por ciento en la empresa conjunta. En la planta de Flat Rock se ensambló el mundialmente famoso modelo Mazda 6. Para el mercado estadounidense, este modelo se producirá en Japón.

Mazda es una empresa de automóviles japonesa que produce coches famosos desde 1931. Actualmente, la producción principal de la empresa se encuentra en Japón, y las plantas de ensamblaje de Mazda están ubicadas en todo el mundo, incluida Rusia.

Antes de la adquisición, surge la pregunta sobre el modelo Mazda 6 favorito, ¿dónde se ensambla para Rusia?

Dónde se ensambla el Mazda 6 para nuestros consumidores

Hace más de cinco años, en octubre de 2012, se creó una empresa en la ciudad de Vladivostok, donde se ensambla el Mazda 6 para Rusia. La planta Mazda SOLLERS Manufacturing Rus es una empresa conjunta entre Mazda Motor Corporation (Japón) y PJSC SOLLERS (Rusia), creada sobre los principios de una asociación equitativa. La preparación de la línea de producción se llevó a cabo conjuntamente por un equipo de especialistas rusos y japoneses, y en la primavera de 2013 salió el primer automóvil Mazda 6. Hoy, la compañía ensambla tres modelos Mazda para Rusia: el CX 5 y el CX 9 crossovers y el Mazda 6 sedán.

El proceso de producción en la planta donde se ensambla el Mazda 6 se construye utilizando la tecnología SKD de SKD a partir de kits de vehículos que se importan de Japón por mar. Para ello, la empresa cuenta con atraque propio en el puerto.

Cada kit para automóvil Mazda 6 consta de unidades grandes: carrocería, motor, transmisión, suspensión.

El proceso de montaje, en términos generales, es una especie de constructor. Los juegos de vagones llegados se descargan, aceptan y almacenan.

Después de pasar la inspección de entrada, todas las unidades y piezas se envían a producción de acuerdo con el diagrama de flujo de ensamblaje.

Se lava el cuerpo, después de lo cual se cubre con cubiertas protectoras para no dañarlo al instalar equipos adicionales. Luego, el número de VIN se aplica al cuerpo. Toda la información sobre el futuro automóvil se ingresa en la base de datos.

El montaje en el transportador se realiza manualmente, en cada sitio se montan nuevas piezas en el cuerpo. El proceso en sí se controla electrónicamente, hasta el par de apriete de las conexiones roscadas.

En la etapa final, la carrocería se conecta al chasis previamente ensamblado con el motor. Las ruedas se instalan en un automóvil casi terminado, se vierten fluidos técnicos y combustible, después de lo cual el Mazda 6 realiza pruebas de mar por su cuenta.

Finalmente, después de pasar las pruebas y el control de calidad, el nuevo Mazda 6 se carga en vagones de ferrocarril y se envía a los concesionarios de automóviles de los concesionarios rusos.

Juego completo Mazda 6

El montaje del Mazda 6 se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con el conjunto completo del automóvil:

• Conducir 2,0 l. | 150 CV;
• Activo 2,0 l. | 150 CV, 2,5 L | 192 CV;
• Supremo 2,0 l. | 150 CV, 2,5 L | 192 CV;
• Supreme Plus 2.0 l. | 150 CV, 2,5 L | 192 CV;
• Ejecutivo 2,5 l. | 192 h.p.

Desventajas de nuestro ensamblaje Mazda 6

Una de las principales prioridades de MAZDA SOLLERS es la calidad de sus productos. Todos los componentes de Japón se someten a un control de entrada antes del montaje.

En la línea de producción Mazda 6, se utiliza un sistema de calidad incorporado con un sistema de verificación de múltiples etapas: doble marcado de las conexiones completadas, verificación de cada turno de equipo, toma de lecturas del par de apriete residual, auditoría selectiva de productos terminados.

El coche terminado se prueba por etapas en varios stands. Incluyen la comprobación de la convergencia de comba, los faros, así como todas las características dinámicas del coche: aceleración, frenado, cambio de marcha. Un área separada está equipada para probar sistemas de seguridad activa. A esto le sigue una línea para comprobar la pintura en la zona sin sombras en busca de defectos. Después de eso, el cuerpo se cubre con una película protectora especial.

La etapa final del control de calidad del producto es la ejecución del Mazda 6 en el sitio de prueba con la imitación de varias condiciones de la carretera.

Es importante que la planta de Mazda Sollers donde se ensambla el Mazda 6 en Rusia sea parte de la red global de activos de producción de Mazda Motor Corporation ubicados en todo el mundo. ¡La empresa de Vladivostok produce automóviles que cumplen plenamente con los estándares internacionales de calidad de Mazda!

Características del Mazda 6 para el mercado ruso

Seis para el mercado ruso se ofrecen solo en carrocería sedán. Equipo técnico: dos motores de gasolina Skyactiv-G 2.0 165 CV, 210 Nm y Skyactiv-G 2.5 192 CV, 256 Nm.

Todas las modificaciones del Mazda 6 vienen exclusivamente con hidromecánica transmisión automática Marchas 6AT y tracción delantera. Los frenos son frenos de disco en todas las ruedas, ventilados en la parte delantera. La suspensión en el eje delantero son puntales MacPherson con resortes y amortiguadores modernizados, la parte trasera es de horquilla múltiple con brazos de arrastre traseros reforzados. La dirección asistida eléctrica tiene un acoplamiento rígido al bastidor auxiliar.

En 2018, en la planta de Mazda Sollers, donde se ensambla el Mazda 6, planean aumentar la producción en un 10% en comparación con el período anterior.

Mazda 6 sedán coche

Mazda 6 (debido a las restricciones en el uso de números en las marcas de automóviles, se usa la ortografía fusionada Mazda6): un automóvil de tamaño mediano de los japoneses Mazda... Producido desde 2002. Se comercializa en Japón y China con el nombre de Mazda Atenza.

El predecesor del modelo es el Mazda 626, también conocido como Mazda Capella. El Mazda 6 de primera generación es el primero de la nueva línea Mazda. Le siguieron el Mazda 2 en diciembre de 2002, el RX-8 en agosto de 2003, el Mazda 3 en enero de 2004 y el Mazda 5 en el verano de 2005.

Historia del Mazda 6

1ra generación, 2002-2008

En 2002, comenzó la producción del nuevo Mazda 6 en Japón, reemplazando al modelo 626. En el mercado local, esta máquina se conocía como Atenza. A los compradores se les ofreció uno de los tres tipos de carrocería: sedán, hatchback o camioneta.

En el mercado ruso, el Mazda 6 se ofreció con motores de gasolina 1.8 (120 CV), 2.0 (141 CV) y 2.3 con una capacidad de 166 CV. Con. Transmisiones: "mecánica" de cinco velocidades o "automática" de cuatro velocidades. En Europa, también había versiones con turbodiésel de dos litros que desarrollaban 120, 136 o 143 CV. Con. dependiendo de la modificación, y en Norteamérica, también se ofreció un Mazda 6 con un motor V6 de tres litros (218 CV)

El rediseño de 2005 prácticamente no afectó la apariencia del automóvil, pero se mejoró el acabado interior. La unidad de potencia de dos litros recibió un sistema de sincronización de válvulas variable y se volvió un poco más potente: 147 litros. Con. La transmisión manual se ha convertido en una de seis velocidades (en las versiones 2.0 y 2.3), y la automática es de cinco velocidades. Posteriormente, las entregas comenzaron a Mercado ruso camionetas con motor de 2.3 litros y tracción en las cuatro ruedas.

Un lugar especial en póngase en fila Ocupó el sedán "cargado" Mazda 6 MPS (en América se llamaba Mazdaspeed 6) del modelo 2004. Estaba equipado con un motor turboalimentado de 2,3 litros con inyección directa de combustible, que desarrollaba 260 CV. con., sistema todas las ruedas motrices y caja mecanica engranaje.

En Japón, la producción de automóviles se completó en 2008, pero en China este modelo todavía se produce en la empresa conjunta FAW-Mazda. Los automóviles para el mercado local están equipados con motores de dos litros con una capacidad de 145 litros. Con.

2.ª generación, 2008-2012

En 2008, se presentó el Mazda 6 de segunda generación. El automóvil ha aumentado ligeramente de tamaño, pero al mismo tiempo se ha vuelto más liviano en varias decenas de kilogramos. La gama de tipos de carrocería sigue siendo la misma: sedán, hatchback y familiar.

El Mazda 6 estaba equipado con motores de gasolina de cuatro cilindros 1.8 (120 CV), 2.0 (147 CV) y 2.5 con una capacidad de 170 CV. Con. En los países europeos, también se ofrecieron versiones con turbodiésel con un volumen de dos litros (140 hp) o 2.2 litros (125-185 hp), pero los automóviles diésel no se suministraron a Rusia. Se ofreció una "automática" de seis velocidades como opción para automóviles con motores de gasolina 2.0 y 2.5. Solo un sedán estaba disponible en el mercado estadounidense, y se diferenciaba del automóvil europeo con una distancia entre ejes 6 cm más larga. Este Mazda 6 se ofreció con un motor 2.5, así como un V-seis con un volumen de 3.7 litros y una capacidad de 276 litros. Con.

En 2010, el motor de gasolina de dos litros se modernizó y recibió inyección directa de combustible, y su producción aumentó a 155 litros. con., pero en el mercado ruso la versión anterior de la unidad de potencia seguía a la venta. En el mismo año, el Mazda 6 recibió un diseño ligeramente actualizado. Este modelo todavía se está produciendo en China.

Restyling 2010

En 2010, se lanzó una versión actualizada del Mazda6. Su estreno tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. El año del modelo del automóvil rediseñado se anuncia como 2011. Externamente, el automóvil solo se diferencia en una nueva parrilla del radiador, parachoques delantero, cabeza y ópticas traseras. El salón del Mazda6 actualizado ha adquirido diferentes asientos delanteros y plástico de mejor calidad, la visualización de información en la pantalla en el panel de instrumentos y el monitor ha cambiado computadora de a bordo... La base de la carrocería del automóvil se hizo más rígida, la dirección asistida eléctrica recibió una nueva unidad de control y se llevaron a cabo una serie de cambios en la suspensión, que tuvieron un efecto positivo en la comodidad. Además de la transmisión manual, también se ofreció un motor de 2.5 litros con transmisión automática... 2 litros Motor de gas se volvió más poderoso y dinámico debido al uso de inyección directa de combustible, sin embargo, en varios mercados, incluido el ruso, dicha unidad de potencia no estaba disponible. Además, las versiones de Mazda6 con motores diésel no se suministraron a Rusia. unidades de potencia... Las ventas del Mazda6 actualizado en Rusia comenzaron a fines de marzo de 2010.

3ra generación, 2012

La tercera generación del Mazda 6 se produce desde 2012 en Japón; en 2013, comenzó el montaje de sedanes para el mercado ruso en Vladivostok. Versiones con motores diesel y con camionetas no se nos suministran. En 2016, comenzaron las ventas de los sedán Mazda 6 actualizados.

• Mazda 6 2.0. El precio de un automóvil con un motor de dos litros (150 hp) en la configuración Drive es de 1.324.000 rublos. Está equipado con seis bolsas de aire, aire acondicionado, sistema de audio, asientos delanteros con calefacción, llantas de aleación ligera. La versión Active (control de clima de doble zona, control de crucero, sensores de luz y lluvia) tiene un precio de 1.385.000 rublos, y el Mazda 6 en la versión Supreme (interior de cuero, asiento del conductor eléctrico, asientos traseros con calefacción, sistema de entrada sin llave, sensores de estacionamiento, calefacción del volante, faros LED) cuesta 1606 500 rublos.
• Mazda 6 2.5. Sedán, equipado con un motor de 2,5 litros y 192 CV. con., se ofrece en los niveles de equipamiento Active por 1.495.000 rublos, Supremo por 1.716.500 rublos. El precio de la versión más cara del modelo es de 1.877.200 rublos; está equipada con techo corredizo, cámara de visión trasera, molduras interiores mejoradas y un sistema de audio Bose.

Mazda 6 Sedan: descripción general

Peculiaridades

Elegante apariencia y un interior bien pensado permiten no solo moverse con comodidad, sino también no fusionarse con el flujo general en la carretera. Los asientos son cómodos para el conductor y los pasajeros, en particular, el asiento trasero se ha vuelto notablemente más grande debido al aumento de las dimensiones (4865 * 1460 * 2830 mm). Hay dos opciones de motor disponibles: un motor de gasolina de 2 litros con 150 caballos de fuerza como base, así como una versión más potente de 2.5 litros y 192 hp. El punto de control es mecánico o automático, 6 marchas. Además, se ha añadido un sistema exclusivo de recuperación de energía de frenado.

El aislamiento acústico ha mejorado gracias a la optimización del material fonoabsorbente del panel de instrumentos, el material del revestimiento del techo, la mejora de las juntas de las puertas, se ha añadido material adicional a prueba de vibraciones en el revestimiento del suelo del maletero, el protector y el fonoabsorbente. Se han aumentado las propiedades de los umbrales y se ha añadido el sello inferior. Con todo, en términos de comodidad acústica, ¡el Mazda 6 realmente se ha elevado al segmento premium!

El Mazda 6 actualizado se diferencia no solo en faros externos más hermosos con un nuevo patrón en la noche, sino también en su relleno con faros LED adaptables. Además, los LED se dividen en cuatro grupos, el brillo de cada uno de los cuales se controla individualmente, evitando así el deslumbramiento de los conductores que se aproximan. Y gracias a las tres luces de cruce LED, se aumenta el área de iluminación a corta distancia. Un motor paso a paso compacto ubicado en la carcasa del faro controla el eje óptico vertical en función de la velocidad del vehículo.

Ha aparecido un nuevo sistema de monitorización de la posición del coche en relación con las marcas viales LKA (Lane Keep Assist) que, mediante cámaras, determina la posición del coche y puede corregirlo cambiando el esfuerzo de dirección en la dirección deseada. Otra cosa es que con nuestro marcado, esta función innovadora a menudo es ineficaz y definitivamente no vale la pena confiar en ella. Pero en el caso de una salida no autorizada del carril, puede, en un momento crítico, despertar a un conductor cansado con un timbre o vibración en el volante.

Juego completo

Ya estoy en eso Configuracion basica hay todos los sistemas de seguridad necesarios: ABS, seis airbags, sistema de control de estabilidad (DSC), sistema de distribución de la fuerza de frenado (EBD), sistema de eficiencia de frenado de emergencia (EBA), sistema de control de tracción (TCS), sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) Prevención de vuelco hacia adelante (HLA) y Frenado en ciudad seguro (SCBS).

En la versión superior del Premium, el Mazda 6 Diesel tiene un control de crucero activo que mantiene una distancia predeterminada al automóvil delantero. También en la gama de gama alta, ALH (LED Adaptive Light), SBS (Highway Safe Braking), LDWS (Lane Departure Warning), LKA (Lane Departure Control), RCTA (Rear Cross Traffic Alert), BSM ( sistema de monitoreo de punto ciego).

Especificaciones técnicas

2002 hasta 2007

Longitud 4680 milímetros	Ancho 1780 milímetros
Altura 1435 milímetros	Peso 1305 kilogramos
Numero de velocidades 5	6,43 l / 100 km
4 EUR	Emisiones de CO2 184 g / km
Capacidad del motor 1798 cm 3	Número de cilindros 4
Aceleración de 0 a 100 km / h 10,7 seg.	Velocidad máxima 196 kilómetros por hora
Potencia del motor 120 h.p.	Numero de valvulas 16
Esfuerzo de torsión 165 nm	Distancia entre ejes 2675 milímetros
Volumen mínimo del maletero 501 l.	Volumen depósito de combustible 64 l.

2007 hasta 2009

Longitud 4755 milímetros	Ancho 1795 milímetros
Altura 1440 milímetros	Peso 1520 kilogramos
Numero de velocidades 6	Consumo de combustible (modo mixto) 4,59 l / 100 km
estándar europeo gases de escape 4 EUR	Emisiones de CO2 147 g / km
Capacidad del motor 2183 cm 3	Número de cilindros 4
Aceleración de 0 a 100 km / h 8,9 seg.	Velocidad máxima 212 kilómetros por hora
Potencia del motor 163 CV	Numero de valvulas 16
Esfuerzo de torsión 360 Nm	Distancia entre ejes 2725 milímetros
Volumen mínimo del maletero 519 l.	Volumen del tanque de combustible 64 l.

2013 al presente

Longitud 4870 milímetros	Ancho 1840 milímetros
Altura 1450 milímetros	Numero de velocidades 6
Consumo de combustible (modo mixto) 5 l / 100 km	Norma europea de gases de escape 5 EUR
Emisiones de CO2 129 g / km	Capacidad del motor 1998 cm 3
Número de cilindros 4	Aceleración de 0 a 100 km / h 9.2 c.
Velocidad máxima 208 kilómetros por hora	Potencia del motor 142 h.p.
Numero de valvulas 16	Distancia entre ejes 2830 milímetros
Volumen mínimo del maletero 483 l.	Volumen del tanque de combustible 62 l.

Pros y contras del Mazda 6

Defectos

• Aislamiento de ruido. El fabricante no tuvo el debido cuidado para mantener el interior del automóvil silencioso mientras conducía. La fuente principal sonido extraño son los pasos de rueda. La goma lee el revestimiento y transmite el ruido al interior. La falta de materiales de insonorización por encima de los pasos de rueda, debajo del piso, en el maletero y en las puertas afecta el fondo sonoro durante la conducción. A velocidades superiores a 100 km / h, el nivel de ruido aumenta drásticamente. En particular, la rugosidad de la superficie de la carretera también afecta a esto. Cuanto más grande es, más fuertes son los sonidos.
• Comodidad de suspensión. El chasis del "sexto" Mazda es algo rígido, y esto no puede dejar de afectar la comodidad de conducción. La suspensión absorbe todas las irregularidades de la superficie, vías de tranvía, cruces ferroviarios, pequeños baches y hoyos. Esto se transmite al salón y provoca algunas molestias.
• Autorización. Una desventaja importante en las condiciones de nuestras carreteras y el clima no es suficiente. gran distancia al suelo... Esto hace que sea difícil estacionarse cerca de la acera o conducir hacia la acera. El parachoques delantero se aferra, puede tocar el palet. Se recomienda asegurar el automóvil con protección adicional del cárter del motor. En clima nevado y en carreteras con una superficie que no sea asfalto, debe tener mucho cuidado. 160 mm de distancia al suelo, en combinación con un kit de carrocería, no permite moverse libremente, para no engancharse en la parte inferior, el parachoques, los umbrales.
• Pintura y carrocería. El coche se pintó con una capa muy fina de pintura y barniz. Tal recubrimiento se raya y se descascara fácilmente. La sal, la arena y los productos químicos, que son una parte integral de las carreteras invernales, hacen un excelente trabajo con la pintura y el barniz, y en solo un par de temporadas pueden hacer que la carrocería luzca fea. También cabe destacar el fino metal del cuerpo. Apoyándose descuidadamente en el automóvil, puede dejar una abolladura, que deberá corregirse en un servicio de automóviles.
• Salón y limpiaparabrisas. Los materiales para el acabado interior del Mazda 6 no se pueden llamar estándar de calidad. Es un plástico duro y resistente que se raya y traquetea fácilmente. Cada toque de las tarjetas de la puerta está plagado de un rasguño instantáneo. El interior elegante y de aspecto moderno se desvanece instantáneamente debido al hecho de que el fabricante decidió ahorrar en materiales. El trabajo de los limpiaparabrisas en tiempo de lluvia es especialmente molesto. El sensor de lluvia no responde bien. Cuando llueve, los limpiaparabrisas no tienen prisa por trabajar, pero en cuanto la lluvia se vuelve moderada, los limpiaparabrisas comienzan a limpiar intensamente el cristal, aunque ya no es necesario. Ajustar la sensibilidad del sensor de lluvia es una completa pérdida de tiempo.

Dignidad

• Apariencia. Este es un automóvil hermoso y elegante que a todos, sin excepción, les gusta, independientemente de su género y edad. Las líneas suaves combinadas con ópticas únicas dan el encanto que solo puede ser característico de los automóviles Mazda. El coche combina varias imágenes a la vez. Este es un automóvil para jóvenes, elegante y moderno, y un automóvil para un hombre maduro, elegante y sobrio, y un automóvil para una mujer, porque se ve elegante y único.
• Fiabilidad. El coche demostró ser un auténtico samurái japonés, preparado para cualquier desafío y dificultad. En las condiciones de las carreteras rusas, es difícil desactivarlo. Ninguna avería menor molestará al propietario. Tampoco debe esperar nada grave, sujeto al funcionamiento normal. En cualquier caso, el paso oportuno de la ITV permitirá al coche recorrer más de cien mil kilómetros sin averías y visitas innecesarias al servicio.
• Controlabilidad. El automóvil es obediente en el manejo, tiene un radio de giro suficiente, maniobrable y estable. Excelente agarre en carretera a cualquier velocidad, sin vueltas y derrapes en las curvas. La máquina cumple los comandos sin dudarlo.
• Amplitud. El Mazda 6 es un automóvil de cinco plazas en toda regla, que será cómodo para los cuatro pasajeros y el conductor. Hay suficiente espacio en la fila trasera de asientos, las personas de estatura alta y complexión grande pueden sentarse allí. El volumen del maletero es suficiente para el uso diario o para el transporte de carga y cosas pequeñas.
• Rentabilidad. La máquina está equipada con varios motores. El más popular en el mercado ruso es el motor con un volumen de 1.8 litros y 2.0. Ambas gasolina, tienen 120 y 147 Caballo de fuerza respectivamente. Consumo real El combustible varía de 8 a 10 litros de gasolina por cada cien distancia recorrida. Estos son motores buenos y económicos capaces de entregar un par decente y servir cientos de miles de kilómetros sin reparaciones.

Mazda es una marca que se ha hecho famosa en todo el mundo por sus coches fiables, elegantes y rápidos.

Durante casi un siglo de historia, se ha producido una gran cantidad de máquinas, cuya producción se ha establecido en muchas partes del mundo.

La escala del proyecto se puede juzgar por la cantidad de empleados que trabajan para la empresa: su número es de aproximadamente 40 mil y la facturación total se estima en decenas de miles de millones de dólares por año.

¿Dónde se fabrican los automóviles Mazda? ¿Hay fábricas en Rusia y qué producto de alta calidad producen? Consideremos estos puntos con más detalle.

Información general sobre Mazda

La historia de Mazda Motor Corporation se remonta a 1920. Fue entonces cuando varios inversores adquirieron una empresa constructora cuyos principales productos eran los productos de madera.

En pocos años, se produjeron varios lotes de vehículos de dos ruedas, que al principio no tenían demanda.

Con el tiempo, comenzó la producción de triciclos y en 1931 la empresa recibió su nombre actual Mazda.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta sufrió importantes daños, pero a finales de los años 40 fue restaurada.

La producción de automóviles comenzó en 1960. Fue entonces cuando se presentó al público el automóvil Mazda R360.

Los primeros autos que se exportaron fueron el Mazda Familia. Sus ventas comenzaron en Nueva Zelanda y, desde 1967, se inició el inicio de la producción en el mercado europeo del nuevo Mazda.

En 2007, el automóvil se ensambló en más de dos docenas de países del mundo y se exportó a 120 países.

Más de 55 mil personas son accionistas de la empresa. Al mismo tiempo, Ford compró más de un tercio de las acciones, que después de 2008 redujo su participación al 13 por ciento, y dos años después, al 3 por ciento.

Las principales fábricas están ubicadas en Japón: la ciudad de Hofu e Hiroshima, y ​​otras 18 están esparcidas por todo el mundo.

En cuanto a Rusia, en 2011 se firmó un acuerdo sobre el inicio de la producción en el Territorio de Primorsky, y en la primavera de 2012 entró en vigor un acuerdo sobre la creación de su propio taller de montaje con sede en Vladivostok.

Desde septiembre del mismo año, se puso en funcionamiento la nueva empresa. En la etapa inicial, se produjeron dos modelos en Rusia: el CX-5 y el "seis". La producción anual fue de 50 mil automóviles al año.

¿Dónde se ensambla el Mazda 3? ¿Hay fábricas en Rusia?

Mazda 3 es un automóvil compacto desarrollado por Mazda Motors. En Japón se llama "Axela". Se exporta con los nombres Mazda 323 y Prot? G ?.

Desde 2009, ha aparecido en el mercado una nueva (segunda) generación de la "troika", y dos años más tarde, su versión rediseñada. En 2013, el automóvil de tercera generación ingresó al mercado.

A pesar de que el modelo se ha vendido con éxito durante más de diez años, la producción en Rusia comenzó hace relativamente poco tiempo.

Entonces, en 2013, fue posible lanzar un ensamblaje completo de la tercera serie en una planta en Vladivostok.

Más juego completo disponible se convirtió en Drive, que viene con motores de 1.5 y 2.0 litros, una transmisión automática de 6 velocidades, así como una "mecánica" de 4 o 6 velocidades.

Mazda 3, cuyo fabricante es Rusia, se distingue por una suspensión mejorada, una gran distancia al suelo, un mejor aislamiento acústico, adaptado para el funcionamiento del automóvil en las carreteras de la Federación de Rusia.

No sin una mosca en el ungüento. Los conocedores de Mazda han criticado la versión doméstica desde el punto de vista de la carrocería.

El principal problema se ha convertido en el metal, que es propenso a la corrosión y es demasiado delgado.

La versión rusa de Mazda se oxida rápidamente y obliga a los propietarios de automóviles a gastar dinero en la restauración para llevarla a cabo.

Mazda 5 (Mazda Premacy) y CX5

El Mazda 5 es conocido como Premacy. Es un automóvil compacto que vio el mundo por primera vez en 1999.

La primera generación de los "cinco" fue vista por residentes de Asia y Europa. Después de eso, Ford vendió el automóvil en muchos mercados (incluido el mercado japonés).

A finales de marzo de 2005, se habían vendido alrededor de 300 millones de vehículos 5 y Premacy.

El CX-5, un crossover que se lanzó por primera vez en 2011, no recibió menos popularidad.

En este modelo, los japoneses lograron introducir toda la nueva tecnología en el sector de la seguridad y la eficiencia.

El coche reemplazó al Tribute y al CX-7.

El país de fabricación hasta 2012 fue Japón, pero después del proceso de montaje comenzó en Vladivostok (en el Territorio de Primorsky).

Los primeros modelos están a la venta desde 2011. Según las revisiones de los propietarios de automóviles, estas versiones de automóviles realmente tienen una alta calidad y son dignas de atención.

Desde el momento en que Rusia se convirtió en el país fabricante, aparecieron las primeras críticas negativas con respecto a la calidad de construcción. Es por eso que muchos compradores primero miraron el código VIN para determinar con precisión el lugar de fabricación del vehículo.

Las ventajas del montaje doméstico incluyen menor coste y adaptación a carreteras nacionales.

Pero muchos no prestaron atención a este factor: los automovilistas estaban dispuestos a pagar más, pero al mismo tiempo obtienen un "japonés de pura raza".

El automóvil, hecho para el mercado ruso, está equipado con tres motores: 2.2 litros (turbo diesel para 149 y 175 hp), así como 2.0 litros (gasolina, para 164 hp). Los motores están emparejados con una transmisión automática de seis velocidades.

El paquete contiene todo lo que necesita para una conducción de alta calidad: control de crucero y de clima, ABS, asientos con calefacción, sensores de lluvia y mucho más.

En cuanto al ensamblaje, vale la pena resaltar otro matiz: el alto riesgo de problemas con la transmisión automática del automóvil.

El crossover con transmisión automática es lento y está mal adaptado para la conducción deportiva.

Otra desventaja es el aislamiento acústico, que, a pesar de las declaraciones de los fabricantes, está lejos de ser ideal, por lo que lo más probable es que deba hacerse.

Conducir sobre baches, baches y hoyos definitivamente afecta la calidad de conducción.

En cuanto al resto de aspectos, aquí no se encontraron problemas. Hay sillones blandos en la cabina; se utiliza plástico de alta calidad para la fabricación del panel.

Si soporta el aumento de ruido en la cabina, el automóvil es digno de atención.

Mazda 6

Hoy en día es difícil encontrar un propietario de automóvil experimentado que no aprecie las capacidades de los "seis" por experiencia personal. El Mazda 6 es un automóvil de tamaño mediano que se comercializa desde 2002.

En China y Japón, el modelo se vende bajo la marca Atenza. El predecesor es el Mazda 626, conocido como Mazda Capella.

La compañía produce Mazda 6 en muchos países del mundo. La mayor producción se establece en dos ciudades de Japón, en Hiroshima y Ujima.

Además, el modelo se ensambla en varios otros países: EE. UU., Tailandia, Vietnam, México, Taiwán y Rusia.

En el territorio de la Federación de Rusia, los automóviles se producen mediante el esfuerzo conjunto de especialistas de Japón y Rusia.

Al igual que con los modelos anteriores, el Mazda 6 se produce en Vladivostok y se considera el vehículo más vendido.

La peculiaridad de la nueva tecnología es el diseño original y la fiabilidad. Según muchos expertos, este automóvil ha logrado combinar todo lo mejor de los modelos Mazda anteriores.

Hasta 2013, había versiones japonesas de los "seis" en el mercado ruso, pero con el inicio de la producción en Rusia, los modelos "originales" comenzaron a desaparecer gradualmente.

La versión rusa del Mazda 6 fue lanzada en la configuración Activ con un motor de 2.5 litros y una capacidad de 195 "caballos".

Las principales características de la máquina son: tracción delantera, Transmisión automática, efectivos sistemas de seguridad y climatización.

Mucho ha cambiado desde el lanzamiento del Mazda 6 en Rusia. SKD se instaló en una planta en Vladivostok, pero debido a problemas financieros fue suspendida.

No se hizo ningún trabajo serio para adaptar el automóvil a las carreteras nacionales: la distancia al suelo se mantuvo al mismo nivel y el aislamiento acústico tampoco mejoró. Por esta razón, conducir por carreteras en mal estado no es muy agradable.

La carrocería del automóvil y la pintura merecen críticas por separado, por lo que el automóvil es difícil de soportar el período otoño-invierno. Después de algunas temporadas, aparecen rastros de óxido.

Debido a la mala calidad de la pintura, aparecen regularmente nuevos arañazos en la carrocería.

El plástico, que se caracteriza por una mayor rigidez, merece una crítica especial.

El principal problema de Rusia, como país fabricante, son los materiales componentes.

El cuerpo se ensambla en un transportador totalmente automatizado, pero la salida sigue siendo un metal muy delgado.

Curiosamente, el chasis y el interior se suministran desde China.

El exterior del automóvil se mantuvo casi sin cambios. La parrilla del radiador, las ópticas del cabezal y las luces antiniebla se han sometido a pequeños ajustes.

Una de las ventajas son los "faros inteligentes", que apagan la luz de forma independiente cuando se mueve un vehículo en sentido contrario.

La disposición interior de la cabina merece una atención especial: la presencia de un nuevo sistema multimedia, una pantalla de siete pulgadas, un grupo de instrumentos original.

De las ventajas de los "seis" cabe destacar la suavidad de marcha y la ausencia de vibraciones.

Puedes comprar un puro "japonés" solo hasta 2012. Después de eso, el mercado ruso se inundó con los "seis" de la producción nacional.

Mazda 626

El automóvil Mazda 626 es bien conocido en los mercados de Europa y EE. UU., Pero en casa se produjo con un nombre diferente Capella.

El coche se fabricó durante 32 años, desde 1970 hasta 2002. Posteriormente, el automóvil formó la base de los automóviles Ford Probe y Ford Telsar.

En el corazón del modelo 626 estaba el automóvil Mazda Capella, producido principalmente para el mercado japonés. El modelo se vendió en Australia, Asia, Sudáfrica y otros países.

En el período de 1992 a 1997, la producción del 626 GE se estableció en Japón. Estos modelos nunca se han producido en el territorio de Rusia.

Mazda 323

Mazda 323 se conoce con los nombres Protege, Astina, Familia. Los primeros "tres" durante mucho tiempo fue el principal representante de la familia de automóviles japoneses.

Durante su existencia, el automóvil ha sido modificado muchas veces y producido para muchos países.

La producción del automóvil en varios momentos se estableció en los EE. UU., Sudáfrica, Japón, Colombia y otros países. El lanzamiento de la versión Familia Neo comenzó en 1994 (el país de origen es Japón).

País de origen por código Vin

La estructura del código VIN de los vehículos Mazda depende del país donde se produjo el vehículo.

Entonces, si los autos se fabrican en la planta de FORD, la estructura del código VIN es similar a la de los autos de este fabricante.

Los coches vendidos en el mercado europeo tienen sus propias características.

La estructura del código VIN es la siguiente:

• Próximos cuatro caracteres (VDS). 4 y 5 signos - familia y modelo del coche, 6 - distancia entre ejes, 7 - tipo de carrocería.
• El octavo dígito es el motor.
• El noveno carácter es para el mercado europeo (tipo de transmisión) y para el mercado norteamericano, WMI (JMI).
• El décimo carácter es el año del modelo (para el mercado israelí).
• El undécimo dígito es la planta de montaje. 0 - Hiroshima, 1 - Hofu, K - Kansas City.
• 12 a 17 es el número de serie.

Decodificación del código de vino Mazda CX5.

Para los automóviles que se produjeron para Europa, se desarrolló un VIN especial, que es similar en estructura a VIN automático Marcas de Ford:

• Los primeros tres caracteres (WMI) son el número de identificación del fabricante (J, M, Z).
• Próximos seis caracteres (VDS). 4 y 5 símbolos - tipo de carrocería y motor, 6 - transmisión, 7 - código de país del fabricante, 8 - código del fabricante (dentro del país) y 9 - código de modelo.
• El décimo carácter es el año del modelo (para el mercado israelí).
• El undécimo dígito es el código del año.
• El duodécimo carácter es el mes de fabricación.
• 13 a 17 es el número de serie.

Se debe prestar especial atención al código VIN de Mazda para la sucursal norteamericana de Ford:

• Los primeros tres caracteres (WMI) son el número de identificación del fabricante (J, M, Z).
• Próximos seis caracteres (VDS). 4 - parámetros de peso, 5-7 - código de modelo, 8 - código de motor y 9 - suma de comprobación.
• El décimo carácter es el año del modelo.
• Undécimo dígito - planta de montaje
• De 12 a 17 caracteres - número de serie.

Los autos Mazda son dignos atención especial... Al mismo tiempo, cada propietario decide personalmente qué automóviles de qué país de fabricación son adecuados para él personalmente.

La versión doméstica es más barata, pero tiene varias desventajas. En cuanto a los "japoneses" originales, a menudo sólo se pueden encontrar en el mercado secundario.