Chery Fora (Vortex Estina) - eclipse. Chery Fora (Vortex Estina) - eclipse ¿Qué motor se puede poner en el vórtice de Estina?

TagAZ en 2008 lanzó por primera vez la primera generación de un automóvil y repuestos para Vortex Astina, que eran una copia con licencia del Cherie Fora chino. Esto le dio el nombre apropiado a la planta de ensamblaje, Vortex, y también creó la base para la competencia. En 2012, el fabricante de automóviles decidió modernizar el automóvil, actualizando ligeramente especificaciones... A partir de ese momento, el diseño externo de Astina se volvió un orden de magnitud mayor, su revisión ahora es más bonita y el precio sigue siendo el mismo democrático. Es muy difícil encontrar comentarios de los propietarios de automóviles sobre la última generación, ya que el Vortex se produjo en un volumen limitado. Pero, a pesar de algunos errores técnicos, la versión rusa se veía mucho mejor que la versión china y el costo era menor.
Sin embargo, dado todo el buen desempeño de este automóvil y los repuestos para Vortex Estina, a principios de 2014 la empresa dejó de producir estos automóviles debido a la inestabilidad del trabajo y las dificultades financieras. Hoy en día podemos encontrar estos autos solo en el mercado secundario, pero esto no excluye la posibilidad de desgaste de los componentes, lo que tarde o temprano nos obliga a enfrentarnos a la elección de autopartes.

Hoy en día, el mercado y las tiendas están simplemente repletos de una gran variedad de productos automotrices, mientras que todos los productos se diferencian entre sí no solo en características técnicas, sino también en precio y calidad. Además, debe basarse en una modificación del vehículo y un año de fabricación específicos. Por tanto, es necesario poder comprender los productos presentados, así como conocer sus rasgos distintivos.

1. Repuestos originales.
Estos son algunos de los repuestos más costosos para Vortex Estina, que son producidos por la fábrica principal de automóviles, y también tienen un período de garantía, dependiendo de las especificaciones de la pieza. Estas piezas son totalmente compatibles con su modificación y la calidad está garantizada por certificados de fábrica. La instalación de productos originales es un requisito previo para la renovación. servicio de garantía un coche nuevo, y es mejor comprarlos en distribuidores oficiales... Estos repuestos se fabrican para Vortex Estina, sujetos a todas las reglas y normas. Las piezas de marca se producen bajo el más estricto control de los especialistas del departamento de calidad, pero hay ocasiones en las que llega al mercado un lote defectuoso. Esto no da lugar a tus preocupaciones, ya que puedes devolverlo fácilmente a una tienda especializada y pedir un recambio.

Efecto de conducción este carro se puede comparar con conducir un Volga: ¡la misma barcaza! Pero, a diferencia de este último, mantiene la carretera a cualquier velocidad, no importa la "tabla de lavar". Interior espacioso y baúl enorme. El consumo de gasolina no cambia en absoluto, ya sea que conduzca solo o con un grupo completo de pasajeros, y además, con un kondeem, todavía se encuentra entre los diez primeros. Ventajas del coche: controlabilidad.

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Vortex Estina, 2009

Estable en la carretera, asientos cómodos: los viajes de larga distancia no se cansan, posición de asiento alta, gracias a la gran claridad del piso... El coche tiene una mayor capacidad de cross-country, interior amplio, maletero espacioso, buena descripción espejos retrovisores. Cambio de marchas suave. Las piezas y el mantenimiento no son costosos. Me gusta el carro

Vortex Estina, 2010

¡No diré mucho! ¡El coche es solo una bomba! ¡No esperaba ese precio! Incluso nuestro Volga no se puede comparar, es cómodo, aguanta la carretera y, en general, ¡todo está incluido! Lo único es que el torpedo podría haberse envuelto más suave (plástico). Viajé dos veces a Rostov, el dinero se gastó solo en gasolina, antes de los viajes solo verifiqué el aceite, el anticongelante, la lavadora y las ruedas estiradas. En general, 5+.

Vortex Estina, 2009

Mi nombre es Sergey, 29 años. Diciembre de 2009 compró un coche Vortex Estina, motor 1, 6 MT, recorrió 76.000 km. Durante este tiempo cambié la correa de distribución, la transmisión y las pastillas de freno. Algunos en las reseñas escriben que los pilares delanteros, amortiguadores traseros débil. Nada de eso, puede conducir a lo largo de los agujeros como en un trampolín, y el tractor no lo tolerará. Tenía autos VAZ, son, por supuesto, como un tarantass. Por qué se alejan de los autos fabricados en China, no lo entiendo. Tenía un BMW 525, Toyota Avensis, Folsfagen Passat, mira, todos estos autos están parados cerca de la estación de servicio, no hay nada eterno. Las piezas de repuesto para los coches fabricados en China no son caras y están disponibles.

Vortex Estina, 2010

Vortex Estina es mi duodécimo auto. Soy un militar profesional (mecánico de automóviles). Había Boomers, Audi, Toyota y Ford, sin contar a nuestro Tazov. De todos los coches enumerados anteriormente, este coche es una canción. Hay fallas menores en términos de Shumkov y plástico barato. El resto es invertir un poco denyuzhek (reemplazar los bastidores definitivamente, poner un multimedia, una cámara contrarrestar, haz Shumkov, pon nueve amor. portón trasero para apertura automática y listo ... estarás feliz por un poco de dinero). Habilidad de cross-country sobre nieve con cualquier coche que no puedo comparar. Pret como un tanque. En el salón de África. La estufa funciona a 1, incluso en heladas de 25 grados. Buena suerte a todos.

Vortex Estina, 2010

El auto es excelente, lo compré en 2012 a un concesionario, en 2010, por valor de 339 toneladas. con descuento. Bateria muerta y tres rasguños en el cuerpo. Durante todo el viaje, el rodamiento zumbó al frente. Stupichny, reemplazado por un costo de 2800 rublos, hizo Shumka, reemplazó la música, los aceites, pulió. Ahora el auto está parado, un khaivan traumático disparó contra mi auto, es necesario cambiar el parabrisas y hay abolladuras en el capó, ¡no hay agujeros! Eso es lo que me sorprendió, ni siquiera la pintura estalló, y el Lexus, que estaba cerca, en los huecos de la puerta, techo, capota, cristales ...

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Chery Fora / Vortex Estina. Golpea un motor caliente en el modo movimiento inactivo

Causa del mal funcionamiento	Remedio
Correas de transmisión sueltas o gastadas unidades auxiliares	Ajustar la tensión de las correas o sustituirlas
Ruido de partes del mecanismo de distribución de gas.	Ver el fallo "Ruido de sincronización excesivo"
Usar la marca incorrecta de aceite	Cambie el aceite por el recomendado por el fabricante del automóvil.
Mayor holgura entre los pasadores de pistón y los orificios de los pasadores de pistón	Reemplazo de pistones y pasadores
Mayor holgura entre los muñones de las bielas cigüeñal e inserciones	Reemplace los auriculares y muela el cuello
Los ejes de las cabezas de las bielas superiores y más delicadas no son paralelos	Reemplazar la biela

Diagnóstico

Motor golpeando inactivo diagnosticado de manera bastante simple. Basta escuchar el motor con un estetoscopio. Por lo tanto, puede determinar con precisión la fuente del sonido y continuar trabajando para establecer la causa del mal funcionamiento y eliminarla. Es recomendable escuchar el motor en diferentes modos de funcionamiento. Después de todo, los diferentes golpes se manifiestan de diferentes maneras a diferentes velocidades. También le permitirá identificar con mayor precisión el problema.

Válvula

La detonación más frecuente que se produce al ralentí es la detonación de la válvula. Al mismo tiempo, el sonido prácticamente no se observa a altas velocidades. Esto se debe al mayor nivel de ruido emitido por el motor. El problema, en este caso, radica en el ajuste incorrecto de las válvulas. No vale la pena retrasar la eliminación de la causa. Un mayor espacio libre conduce a un mayor desgaste en el mecanismo de distribución de gas.

Dependiendo de las características del motor, el ajuste se puede realizar presionando los balancines o reemplazando las arandelas. En "nueves", los golpes pueden indicar desgaste de los cristales de la culata de cilindros. Sobre el rendimiento de conducción no tiene ningún efecto, pero el problema no se puede solucionar. Esto se debe precisamente al ajuste de los ajustes de la válvula.

Compensadores hidraulicos

Todos los conductores saben que los motores equipados con elevadores hidráulicos golpean después de arrancar. Después de calentar, desaparece. Si el golpe es prolongado y solo se escucha al ralentí, esto es un signo de falta de aceite. Compruebe el nivel de lubricante en el cárter del motor. Agregue aceite hasta la marca correcta si es necesario. Si el problema no es una pequeña cantidad de lubricante, revise la bomba de aceite. Puede estar defectuoso. En este caso, en ralentí, simplemente no suministra aceite a la culata.

Debido a esto, los elevadores hidráulicos golpean, lo que requiere una cierta presión de aceite en el sistema para funcionar. En cualquier caso, solucione el problema, ya que la falta de lubricación provoca un mayor desgaste de las piezas de la culata.

Pistón

Cuando el pistón está desgastado, también se pueden observar golpes. Al escuchar, se puede encontrar en el medio del cilindro. Además, el golpe se observará solo en inactivo y ligeramente más alto. A rpm superiores a 2000 no lo será. Esto sucede por las siguientes razones. El pistón se genera de manera uniforme. Pero, en cualquier caso, la parte superior se asienta más apretada, está sujeta por anillos de compresión, que se expanden según sea necesario. Cuando se opera a bajas velocidades, la falda de un pistón desgastado fluctúa. Después de una serie de revoluciones, se estabiliza y los golpes desaparecen.

Cuando ocurre tal problema, una revisión del motor es inevitable. Por supuesto, solo se pueden reemplazar los pistones. Pero, para una mayor confiabilidad, las camisas del cigüeñal deben reemplazarse y pulirse. De lo contrario, existe el riesgo de que se atasque el cigüeñal en el futuro.

Biela... A veces, los golpes pueden ser causados ​​por la biela. Más precisamente, su manga. De hecho (en este caso) habrá un golpe a cualquier velocidad. Pero, bueno, solo se escuchará al ralentí o durante el frenado del motor. En otros casos, solo se puede escuchar escuchando la unidad.
La reparación es casi la misma que con los pistones. Y no demore la reparación. La rotura del casquillo suele resultar en un "puño de amistad". Es decir, perfora un agujero en el bloque de cilindros con una biela.

Otras razones... A veces, los golpes pueden aparecer por otras razones. Un golpe en ralentí puede indicar desgaste en los cojinetes del árbol de levas. Al mismo tiempo, el sonido se escucha bastante apagado. Puede provenir de la parte delantera o trasera del motor. A menudo, un problema con el cojinete de la bomba se confunde con el golpe del árbol de levas. Esto se debe a la ubicación cercana de estas piezas. Si la bomba no funciona correctamente, el motor comienza a sobrecalentarse.

Conclusión... El motor es el corazón del vehículo. Por lo tanto, cualquier problema con él debe eliminarse lo antes posible. Los golpes del motor al ralentí son, en la mayoría de los casos, una señal de mal funcionamiento. La identificación oportuna de la fuente de ruido le permitirá eliminar la avería de la forma más rápida y económica posible. Descuidar este síntoma puede provocar problemas más graves.

Chery Fora debutó en 2006. Fora - nombre de la versión para Mercado ruso... En casa, el modelo se llamaba A5. De 2007 a 2008, el automóvil se produjo en Kaliningrado, y de 2008 a 2014, en Taganrog, donde recibió la designación Vortex Estina.

Cherie Fora se ofreció solo como sedán. El coche parece bastante moderno y atractivo. La calidad de los materiales de acabado, aunque no la mejor, es un orden de magnitud superior a la de los compatriotas de esa época. El salón chino es lo suficientemente espacioso. El sofá trasero, aunque diseñado para tres, solo puede acomodar cómodamente a dos.

Las versiones básicas tenían buen equipamiento: ABS con EBD, dirección asistida, cierre centralizado, elevalunas eléctricos y aire acondicionado. Las bolsas de aire y los sensores de estacionamiento requieren un recargo.

Motor

Sobre el mercado secundario dominado por Cherie Fora, equipado con dos motores de gasolina: 1,6 l / 119 CV. y 2,0 l / 129 CV. Estos son los motores Familias de Chery ACTECO, desarrollado conjuntamente con la empresa austriaca AVL. Están equipados con una transmisión de sincronización de tipo correa y elevadores de válvulas hidráulicas. V escala de potencia Se proporcionan dos unidades más, con un volumen de 1,5 y 1,8 litros. Pero son muy raros.

Desafortunadamente, los motores no garantizan un funcionamiento sin preocupaciones debido a la mala calidad de los componentes. Entonces, los propietarios individuales se enfrentaron a una rotura en la correa de distribución, las consecuencias de un rodillo de tensión atascado. Las válvulas se encuentran con los pistones. Buena suerte si dobla la válvula. Entonces la reparación requerirá alrededor de 25-30 mil rublos.

Algunos, ya después de 100.000 km, fueron al servicio debido a una biela rota, destrucción del pistón, desgaste del cigüeñal o de sus anillos de empuje. Durante el proceso de restauración, se revela otro problema: una gran cantidad de falsificaciones de baja calidad. Lo principal es no ahorrar dinero, de lo contrario, la reparación repetida del motor es inevitable. Sin embargo, la mayoría de las veces la necesidad de capital surge después de 250-300 mil km.

Muchos, en caso de problemas, prefieren comprar motor de contrato... Y algunos propietarios de automóviles con una unidad de 1.6 litros instalan un motor de 2 litros. Afortunadamente, no es necesario rehacer nada para esto. Además, la junta directiva interna encuentra rápidamente puntos en común con el motor más grande.

También son frecuentes las interrupciones en el funcionamiento del motor. La válvula de recirculación suele ser la culpable. gases de escape y una válvula de absorción. Los soportes del motor pueden desgastarse después de 70-120 mil km, y el catalizador, después de 150-200 mil km.

A veces, la junta de la culata tiene fugas o falla el ventilador de enfriamiento. El motor no tolera el sobrecalentamiento. Como resultado, la cabeza del bloque puede reventar. El costo de una culata nueva es de 52,000 rublos.

Transmisión

Para Chery Fora, solo se proporciona una caja: una mecánica de 5 velocidades. Los propietarios a menudo se quejan de las dificultades para cambiar de marcha. Durante el funcionamiento, hay que lidiar con una rotura en el cable del mecanismo de selección de marchas, fugas de los sellos de aceite de transmisión y desgaste prematuro de los cojinetes. Se debe tener especial cuidado al apretar el tapón de drenaje. Si se excede, el cuerpo de la caja puede explotar.

El embrague sirve más de 150-200 mil km, pero el cojinete hidráulico de liberación puede ceder después de 100-150 mil km. El costo de una nueva liberación de embrague es de 2,000 rublos, y un kit de embrague completo es de aproximadamente 15,000 rublos.

Tren de aterrizaje

Fora tiene suspensión independiente en ambos ejes: puntal MacPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera. El chasis no se puede llamar cómodo. Sobre las olas, el cuerpo se balancea, y sobre pequeñas irregularidades, se transmite en detalle información sobre el estado de la calzada.

La suspensión Chery Fora es similar en diseño al Mitsubishi Lancer IX. Tienen partes intercambiables: palancas, amortiguadores, resortes. La vida útil de los elementos de suspensión originales chinos es baja, especialmente en el eje delantero. Entonces, los bloques silenciosos, las rótulas, los amortiguadores y los cojinetes de las ruedas se desgastan después de 60-100 mil km.

La bomba de dirección asistida puede hacer ruido después de 50-100 mil km. Se trata de cojinetes. El costo de una bomba nueva es de aproximadamente 5,000 rublos. Cremallera de dirección a menudo necesita reparación después de 80-120 mil km. Aparece un golpe o se detecta una fuga en la caja de empaquetadura superior. Hay un kit de reparación disponible por 2.000 rublos y un nuevo riel por 10.000 rublos.

Más cerca de los 100.000 km, las mangueras de freno y las tuberías requieren atención. Después de 100.000 km, las pinzas delanteras pueden sufrir golpes debido al desgaste de las guías. Y después de 150.000 km, las pinzas traseras comienzan a calzarse. Los sensores de desgaste de las pastillas a menudo fallan.

Las anteras de las juntas homocinéticas pueden romperse después de 60-100 mil km. Pronto fallan las propias juntas homocinéticas.

Problemas típicos y averías

Los primeros focos de corrosión se pueden encontrar en los pasos de rueda y, a veces, en el interior del maletero. Esto último se ve facilitado por la entrada de agua a través de las juntas con fugas de las luces traseras.

El cromo en las molduras de las puertas y la perilla de la palanca de cambios, así como la pintura en el volante, por regla general, se despegó después de 30-40 mil km.

El generador puede requerir atención después de 150 000 km. Tienes que cambiar los rodamientos, el relé del regulador de voltaje o el conjunto de cepillo desgastado (alrededor de 5,000 rublos).

Los problemas de enfriamiento interior a menudo son causados ​​por grietas en el radiador o en las tuberías del aire acondicionado. Además, la resistencia de la unidad de control del clima a veces se quema.

En la estación fría, muchos propietarios notan la baja eficiencia del sistema de calefacción. Una de las razones es un diseño deficiente. Otro es el bloqueo del amortiguador de aire (alrededor de 2300 rublos).

Conclusión

No hubo ninguna sorpresa. Para obtener un precio atractivo, debe pagar con tiempo, nervios y dinero.

El modelo Vortex of the Estina es una réplica completa coche chino Cherie Fora, sin la más mínima diferencia. Este es un modelo de clase E, por supuesto, con un ligero ajuste. El debut público se celebró en 2008, cuando, de hecho, en el marco de la exposición anual de Moscú, se anunció la versión en preproducción de ese entonces. En general, no es diferente de los modelos que luego entraron en la serie.

En el mercado, Istina Vortex resistió hasta 2014, cuando la propia planta "colapsó". Como saben, la versión rusa de Cherie Fora se produjo en las instalaciones de TAGAZ.

Diseño

Tagaz Vortex Estina es un automóvil ordinario en términos de diseño, no se pueden encontrar lujos aquí. Sí, es en parte hermoso y atractivo, pero exclusivamente en su segmento pseudo premium. Apariencia Vortex Estina es estricto, sin complicaciones, la estructura de algunas partes del cuerpo plantea muchas preguntas, no está claro por qué aquí y allá, por el contrario, hay muchas preguntas, para ser honesto.

Exterior

El Vortex Estina A21 está coronado en la parte delantera con una parrilla cromada pesada y ópticas resistentes, con un ajuste extravagante. Parece por lo que es algo ridículo e incluso contradictorio. Sin embargo, la sorpresa de Astina por Vortex desaparece cuando miras la popa. Aquí, en general, una imagen especular del "front end", naturalmente con ciertas aclaraciones.

El formato de aterrizaje de las luces verticales es similar a los faros, esquinas pronunciadas en las colinas, grilletes anchos de aterrizaje desde abajo. Parachoques, lo que hay, lo que hay sin estampar y cualquier "sorpresa". La parte lateral del Vortex Estina parece pesada debido al techo, pero los ridículos pasos de rueda añaden simplicidad, especialmente en la parte trasera, se ve, francamente, ridículo, dada la popa cortada.

Interior

A juzgar por la foto, en el interior del Vortex Astin A21 predominan las líneas rectas y el ascetismo general. Pero, al mismo tiempo, el interior es sólido y agradable, con un equipamiento bastante decente.

Al mismo tiempo, Estina se recorta exclusivamente con materiales de acabado económicos, plásticos duros. La calidad del ajuste de los materiales es de primera.

La consola central del Vortex Estina está encabezada por una serie de teclas tecnológicas (luz, "emergencia"), así como dos deflectores rectangulares. Abajo "registrado" una grabadora de radio de dos din, así como una buena unidad climática. Se ve rico y, sin embargo, se siente bien con la funcionalidad de la consola. Decepcionado "ordenado", demasiado arcaico no sólo el acabado, sino también el equipamiento, pero el volante es bueno, con una ergonomía agradable.

Hay suficiente espacio libre en el salón Vortex Estina, pero sin lujos, todo al mínimo. En la parte delantera, los asientos son anchos, pero el soporte es indistinto y los ajustes para aumentar la comodidad no funcionarán. En la parte trasera, el sofá está diseñado para tres pasajeros de complexión modesta.

Especificaciones

Primero que nada, comencemos con los motores, la línea es modesta, solo dos unidades de gasolina:

• 1,6 litros, generados por 119 litros. Con. y 147 Nm. El motor funciona bien entonces, incluso considerando su firmware original.
• 2,0 litros, producidos ya 136 litros. Con. y 180 Nm.

En un par de ambos motores, solo se ofrecen una "mecánica" de 5 velocidades y tracción delantera.

"Carrito" Vortex Estina clásico, naturalmente copiado del "chino", frente a MacPherson, hay una gran cantidad de una palanca en la parte posterior, además de estabilizadores en un "círculo". Se han revisado características, descripción, características técnicas, ahora es el momento de comenzar a estudiar los equipos que propuso el fabricante.

El país de origen es Vortex Estina Rusia, por lo que incluso después de un tiempo no es un problema encontrar repuestos, dado que hay muchos análogos de China. La reparación será simple, puede encontrar un termostato analógico incluso de Lada, otras piezas de repuesto son las mismas. Puede comprobar el coche usted mismo en busca de problemas. Además, para averías, se conocen códigos de error, no es necesario acudir a la estación de servicio. Y, en principio, en términos de autorreparación, el coche es genial.

Opciones y precios

El nuevo precio de Vortex Estina en 2019-2020 comienza en 140,000 rublos. en equipo mínimo y condición ya "muerta". Las versiones más recientes de Vortex Estina se estiman en alrededor de 250,000-300,000 rublos. Esta configuración del Easy (básico) Vortex Estina ofrece la siguiente lista de equipos:

• dos almohadas; ordenador de a bordo;
• aire acondicionado; dirección asistida;
• accesorios eléctricos para todas las puertas;
• retrovisores eléctricos y con calefacción;
• ABDOMINALES; "fundición"; música regular.

En la configuración de gama alta, los lugares vacantes también están ocupados por:

• faros antiniebla;
• control climatico;
• airbags laterales;
• Asientos delanteros regulables eléctricamente.

También pueden utilizar un volante multifunción.