Cherie cuya marca de coche. Donde se fabrican los coches Chery. La joya de la corona de la empresa es la familia M11

Chery se ha convertido en una de las empresas automovilísticas chinas más famosas del mundo. Como no es de extrañar, pero en casa en términos de producción, Chery ocupa solo el décimo lugar.

El surgimiento y desarrollo de la empresa

La empresa fue fundada en 1997 en la ciudad china de Wuhu gracias a los esfuerzos de la oficina del alcalde local. En chino, el nombre de la empresa suena como "Ki Rui", que se traduce como "bendición especial". En la versión en inglés, este nombre debería verse como "Cheery". Sin embargo, durante la transliteración se cometió un error que la dirección de la empresa decidió no corregir. El logotipo de la empresa es una combinación de tres letras C, A, C. Esta abreviatura se deriva del nombre completo de la empresa: Chery Automobile Corporation. El logo se asemeja estilísticamente a la letra A y los brazos que la abrazan. Aparentemente, la letra A habla de "Primera Clase", y las manos simbolizan fuerza y unidad.

Para ampliar la gama de modelos a principios de esta década, Chery estableció tres marcas adicionales: Karry, Rely y Riich.

Al principio, la empresa se dedicaba a la producción de motores para otras marcas de automóviles.

En 1999, un fabricante chino compró equipos para la producción de automóviles a la empresa Ford. En el mismo año, Cheri adquirió una licencia de los españoles para la producción del modelo Toledo.

Durante los dos años siguientes, Chery se vio obligada a ocuparse exclusivamente del suministro de taxis para la administración local, ya que no podía obtener una licencia del estado chino para vender sus coches en el país. En 2001, el 20% de las acciones de la empresa se transfirió a la empresa SAIC de Shanghai. Esto le permitió a Chery comenzar a vender activamente sus automóviles en toda China y suministrarlos a Siria. Se recibió una "bendición especial": Chery se convirtió en la primera empresa de automóviles de China en exportar sus productos al extranjero.

A principios de la década de 2000, la compañía recibió certificaciones de calidad de primer nivel y también atrajo a ingenieros japoneses cuyos esfuerzos hicieron que los autos Chery se volvieran más competitivos.

En 2004, Chery comenzó a utilizar un método innovador para pintar automóviles con el sistema de pintura DURR, que luego se utilizó en solo cinco fábricas en todo el mundo.

En la segunda mitad de la década de 2000, Chery comenzó a cooperar con la empresa austriaca AVL, líder mundial en el desarrollo de motores. Juntos, se crearon 18 motores diferentes: motores de gasolina y diésel en línea y en forma de V con un volumen de 0,8 a 4 litros. Los nuevos motores cumplen con las normas Euro IV (Euro 4)

La empresa alemana Bosh ayudó a los ingenieros de Chery a desarrollar una nueva transmisión y a Ricardo Consulting Engineers a mejorar los motores de la empresa.

En 2005, el fabricante chino hizo un serio intento de entrar en los mercados americano y europeo. Se produjo un gran lote de automóviles, cuya apariencia fue diseñada por los diseñadores de ri y Lamborghini. Sin embargo, la compañía no logró afianzarse en los nuevos territorios de inmediato: los automovilistas de Europa y América no estaban satisfechos con la calidad de los automóviles chinos.

En la actualidad, Chery ensambla sus automóviles en fábricas de China, Irán, Pakistán y Rusia y los suministra a más de 30 países de todo el mundo.

ModelosChery

El automóvil Chery QQ (Sweet), un análogo de la primera generación, que se ha producido desde 2003, trajo un éxito masivo al fabricante chino. Esto fue facilitado por la combinación de una excelente configuración para un automóvil tan pequeño y de bajo costo. El mismo modelo trajo a la empresa el litigio más largo con el propietario de Daewoo, GM.

Chery ha estado a la cabeza de la lista de exportadores de automóviles en China durante mucho tiempo. Chery Tiggo encabeza la lista de los modelos más populares en el extranjero.

El modelo QQ6, producido de 2006 a 2010, fue el desarrollo de diseño propio de Chery. El subcompacto QQ costó alrededor de siete mil dólares, lo que lo convirtió en un gran vendedor.

Desde 2005, se lanzó el crossover Tiggo, presumiblemente, un análogo de la segunda generación. Está equipado con un motor de 2.4 litros, que se fabrica bajo licencia de Mitsubishi.

Idnis es un crossover de la línea moderna de Chery. Tiene un parachoques sin pintar y una distancia al suelo de dieciocho centímetros, por lo que está posicionado como un automóvil para las imperfectas carreteras rusas.

Híbridos y vehículos eléctricos

En 2006, Chery presentó el sedán híbrido A5 listo para producción en el Salón Internacional del Automóvil de Beijing. Es un híbrido paralelo con velocidades inferiores a 40 km / h. El consumo de combustible es de 6,6 litros cada 100 km. En 2008, Chery firmó un contrato con Johnson Controls-Saft para el suministro de baterías de hidruro metálico de níquel para la producción de vehículos híbridos, tras lo cual comenzó la producción de este modelo.

En 2009, la empresa presentó el primer vehículo eléctrico de diseño propio. El S18 está equipado con baterías de iones de litio y se carga de 4 a 6 horas. La autonomía de viaje con una carga de batería es de 150 km y la velocidad máxima del automóvil es de 120 km / h.

Chery En Rusia

Las ventas de automóviles Chery comenzaron en Rusia en 2005. Un año más tarde, se inauguró una planta de montaje de automóviles en Kaliningrado.

En 2008, la planta de Kaliningrado dejó de producir automóviles Chery, pero ese mismo año comenzó el montaje bajo el nombre de Vortex Estina en Taganrog TagAz.

La línea moderna de Chery en Rusia consta de ocho modelos. Entre ellos se encuentran sedanes, hatchbacks, crossovers y vagones todoterreno. El modelo más popular de los últimos años es el Tiggo con tracción total.

El modelo Chery A3 recibió una calificación de seguridad de cinco puntos según la versión C-NCAP. Pruebas realizadas en vehículos chinos nuevos

La relación entre el costo y el equipo en la configuración básica ciertamente despierta interés en los automóviles Chery de los automovilistas rusos. Sin embargo, muchos de ellos notaron la falta de un aislamiento acústico adecuado, una mayor vibración de la caja de cambios durante el cambio de marcha y otras deficiencias de la máquina. En cualquier caso, los coches chinos compiten con éxito. Los precios de los automóviles de los dos países son aproximadamente iguales, pero el diseño moderno y el buen equipamiento son claros puntos fuertes de la marca china.

Los coches Chery están muy extendidos en muchos países, incluidos los estados del espacio postsoviético. Al usuario ruso le encantan los coches Chery, pero se desconocen muchos datos sobre ellos, por ejemplo, las características del ciclo de producción y otros puntos. Nos comprometimos a resolverlo, para lo cual estudiamos en detalle todos los hechos que se relacionan con los autos Chery. Los automóviles Chery son fabricados por Chery Automobile Co., Ltd. La fecha de su fundación cae en 1997. Esta empresa es china, fue fundada en la provincia de Anhui, es decir, en la ciudad de Wuhu. La especialización de este fabricante abarca los procesos de producción y montaje no solo de automóviles, sino también de muchos componentes para equipos de automoción.

Ubicación de las fábricas de automóviles Chery.

El desarrollo de la empresa es rápido, está conquistando cada vez más países y presenta constantemente sus productos en nuevas ramas de la industria automotriz. Si en 2005 el tamaño de los activos era igual a 1,5 mil millones de dólares, y la compañía empleaba a 13 mil personas, luego de solo dos años el personal aumentó a 25 mil personas y el tamaño de los activos ya era de 3,5 mil millones de dólares. Los logros de este Chery chino son impresionantes. Logró alcanzar un alto nivel, los siguientes hechos pueden dar fe de ello:

15 años de historia llena de logros, récords y victorias;
la capacidad de producción está dentro de las 900 mil unidades de equipo;
Los automóviles Chery se ensamblan en 18 fábricas, 4 de ellas están ubicadas en la República Popular China y 14 instalaciones están ubicadas en otros países;
cooperación con otras empresas, en particular con Jaguar Land Rover y Qoros;
la plantilla está formada por 30 mil personas, de las cuales 6 mil son ingenieros y 150 personas son expertos extranjeros;
durante 13 años, la empresa que produce automóviles Chery ha sido clasificada en primer lugar entre los exportadores de automóviles chinos;
Las plantas de fabricación de automóviles de Chery están equipadas con modernas líneas de producción de ciclo completo;
la empresa posee centros de diseño e investigación que están trabajando en el desarrollo de muchos componentes para modelos existentes y futuros;
El centro de pruebas asiático más grande pertenece a Chery (el país fabricante es China), su área es igual a 300 mil metros cuadrados. metros.

Impresionante, ¿no? Pero eso no es todo. Decidimos que sería interesante para ti conocer algunos de los modelos que son líderes en el mercado ruso.

No tenga prejuicios contra los productos chinos, en particular los automóviles. No están tratando de todas las formas posibles de reducir el costo del proceso de producción de sus productos y ahorrar en todas las etapas y componentes posibles. Tomemos los coches Chery, que se producen en China, por ejemplo. Estas máquinas han demostrado su valía y se han ganado los corazones de millones de usuarios de muchos países y continentes.

Chery fue fundada en 1997 por el Ayuntamiento de Wuhu en la provincia de Anhui. Varias empresas estatales y participaciones de la provincia, así como pequeños inversores, se convirtieron en accionistas de la empresa. La producción de los primeros automóviles se organizó con equipos Ford, que la empresa compró por $ 25 ml. El primer coche producido por la empresa en 1999 fue el Seat Toledo con licencia.

En 2001, durante la redistribución directiva de activos de empresas estatales, llevada a cabo por el gobierno de la República Popular China, la empresa de Shanghai SAIC se convirtió en propietaria del 20% de las acciones de Chery Automobile. Chery pudo utilizar la licencia SAIC para vender sus vehículos en toda China. Tenga en cuenta que antes solo podía vender automóviles en el territorio de su provincia. Ese mismo año, Chery comenzó a suministrar sus automóviles a Siria y se convirtió en el primer exportador de automóviles chino.

En 2003, Chery estableció su departamento de investigación y desarrollo. En el mismo año, Chery firmó un acuerdo con el Grupo SKT iraní para el suministro de componentes para la producción de automóviles Chery en Irán.
En 2004, la empresa suscribe un contrato con el gobierno cubano para suministrar 1.100 vehículos Chery a Cuba. Y a finales de año, la expansión de Chery se está extendiendo a más de 24 países del mundo.

El comienzo de 2005 estuvo marcado para la empresa por el lanzamiento del primer crossover, que fue el Tiggo. Y el volumen de exportación ya ha alcanzado las 1000 unidades. Y en diciembre, Chery establece una filial en Rusia, que se convierte en la primera filial en el extranjero. Y ya a principios de 2006, se firmó un contrato con la empresa rusa Avtotor para el ensamblaje de automóviles Chery en Rusia, y en abril salió el primer automóvil de la línea de ensamblaje.

A principios del mismo año, otra novedad de la empresa, Chery Fora, salió de la línea de montaje en China. En general, 2006 fue un año lleno de acontecimientos. En marzo, se firmó un acuerdo con Indonesia Indomobile Group para ensamblar vehículos Chery en Indonesia. En junio, se firma un acuerdo similar con Ucrania. En el camino, se llegan a acuerdos sobre la venta de automóviles en Turquía y el inicio del montaje de automóviles en Egipto. Las ventas totales de motores Chery en Estados Unidos superan las 5.000 unidades.

En marzo de 2007, Chery se convirtió en líder con 44.568 ventas de vehículos mensuales, superando a FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen y Shanghai GM. Por primera vez, un fabricante de automóviles chino independiente se ha puesto a la cabeza en términos de ventas mensuales, superando a estos gigantes automotrices.

En julio del mismo año, se lanzó al mercado nacional el primer monovolumen chino Riich II.

Y ya en agosto, el coche número un millón de Chery sale de la línea de montaje. Chery se convierte así en la primera marca de automóviles en lograr un volumen de producción de 1.000.000 de vehículos.

En 2010, los coches Chery participan en el Rally Dakar y se ubican en los puestos 28 y 29.

En la primavera de 2011, los nuevos modelos Bonus y Very aparecen en el mercado ruso. para el verano, 3.000.000 de coches están en la línea de montaje de la planta. En el mismo año, los motores Chery por quinta vez se incluyen en el "Top 10" de los mejores motores de China.

El comienzo de 2012 también estuvo marcado por la apreciación de la empresa y está incluida en el "Top 10 Innovative Enterprises in China".

A1/ Kimo

Cowin / Amuleto

Fulwin 2/ Bono

Fulwin 2 Hatchback / Muy

Sedán A3 / M11

A3 ventana trasera / M11

La historia de una joven empresa de automóviles china en crecimiento, Chery Automobile Co. comenzó en 1997. La iniciativa para establecerlo fue presentada por la Oficina del Alcalde de la ciudad de Wuhu, provincia de Anhui. Los funcionarios estaban preocupados por la falta de producción industrial seria en la ciudad y la provincia en su conjunto, por lo que se decidió construir una planta para la producción de motores de combustión interna. Más tarde, la planta albergó una línea de ensamblaje y otros equipos comprados por $ 25 millones al gigante automotriz estadounidense Ford, y comenzó la producción de automóviles.

El origen de la marca del automóvil es muy interesante. En chino suena completamente diferente: "Ki Ryu", que literalmente significa "bendición especial". Para poder exportar autos y posteriormente "bendecir" al mundo entero por la compra de autos comunistas, detrás de la Gran Muralla China se decidió transliterar el nombre con las letras del alfabeto inglés, como resultado, el chino los filólogos obtuvieron un qirui no sónico. Los especialistas en marketing obligaron a los lingüistas a proponer algo más eufónico, y así es como apareció Cheery, pero a finales de los 90, los chinos no eran muy buenos en la ortografía del inglés. Se cometió un error en varios documentos oficiales, que el alto partido y las autoridades de la ciudad no comenzaron a corregir, otros pequeños accionistas también adoptaron el nombre final Chery, bajo el cual existe la empresa hasta el día de hoy.

Chery Fulwin A11

Los fabricantes de automóviles chinos son conocidos en todo el mundo como maestros de la copia gracias en gran parte a las políticas de fabricación de Chery. El primer automóvil de la compañía, producido en 1999, fue casi una copia exacta del Seat Toledo. Los chinos no pudieron ponerse de acuerdo en la compra de una licencia para la producción de este automóvil a los españoles y decidieron prescindir de ella. El coche se llamó Fulwin y el índice de fábrica es A11.

A principios de la década de 2000, al fabricante chino no le fue bien. Los automóviles Chery, de acuerdo con las leyes de la República Popular China, no se podían vender en el mercado interno y no había necesidad de pensar siquiera en exportar. Un orden municipal sólido para la producción de automóviles para las necesidades de la administración de la ciudad y el trabajo en flotas de taxis en toda la provincia de Anhui no salvó el día. Por lo tanto, en 2001, para permitir que los fabricantes de automóviles comercialicen sus automóviles, el gobierno chino vendió su participación del 20% en Chery a Shanghai State Automobile Concern SAIC. La medida fue la "bendición especial" que reclama el nombre chino de la empresa. En el mismo año, el "primogénito" Fulwin se lanzó oficialmente a la serie, que se exportó inmediatamente a Siria bajo la marca Amulet.

Chery se convirtió así en la primera empresa del Reino Medio en vender sus coches en el mercado global. El transportador en Wuhu funcionó sin parar, satisfaciendo las necesidades no solo del mercado nacional sino también del extranjero. Al año siguiente, los ingenieros de la empresa decidieron pensar no solo en la cantidad, sino también en la calidad de las máquinas producidas. En septiembre de 2002, Chery fue auditada por especialistas alemanes, quienes asignaron a la marca el estándar de calidad más alto ISO / TS 16949 en ese momento.

En 2003, Chery Automobile Co. crea un centro de investigación, cuyos especialistas comienzan a cooperar activamente con reconocidas empresas de automóviles extranjeras. En particular, para enseñar a los especialistas chinos a controlar la calidad de los productos fabricados y mejorarla activamente, se invitó a la planta a los ingenieros de Mitsubishi japonés para realizar consultas. Mientras que el centro de investigación estaba comprometido con sus responsabilidades directas, la alta dirección de la empresa decidió seguir el camino trillado y conquistar el segmento de los subcompactos lanzando el Chery QQ, que era casi una copia exacta del hatchback Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) 15. hace años que. La aparición de este automóvil en el mercado mundial se convirtió en un gran escándalo. American General Motors, cuya subsidiaria coreana produjo Matiz, realizó su propia investigación, que reveló que las marcas de automóviles no solo son similares, sino casi idénticas. Además, se supo que su hermano gemelo coreano cuidadosamente camuflado pasó todas las pruebas de choque en lugar de QQ.

Chery oriental hijo

2003 es un año significativo para la empresa con otra "novedad". Esta vez, la vieja Chevrolet Evanda, que fue ensamblada bajo licencia por el Daewoo surcoreano y vendida bajo la marca Magnus, cayó bajo el modelo. En la versión china, el coche se llamaba Chery Oriental Son, y desde 2006 ha pasado a llamarse Chery Eastar. Este automóvil fue el primer sedán de clase ejecutiva ensamblado por una empresa china. En el mismo año, el Amuleto actualizado en el cuerpo de un liftback salió de la línea de ensamblaje.

Debido al escándalo con la producción de QQ y Oriental Son, SAIC se vio obligada a retirarse de los accionistas de Chery, pero la empresa de Wuhu no perdió la oportunidad de exportar sus autos al exterior, lo que está haciendo activamente hasta el día de hoy. Los estadounidenses presentaron una demanda contra los emprendedores chinos, pero esto no afectó de ninguna manera las ventas del bebé QQ. La empresa pasó a ser totalmente de propiedad estatal y, a finales de 2004, los activos de Chery Automobile Co. alcanzó un récord de $ 1.5 mil millones. Al ganar mucho dinero con las copias ilegales, el fabricante chino no se olvidó de mejorar los automóviles producidos de todas las formas posibles. El taller de pintura n. ° 2 comenzó a utilizar los innovadores sistemas de pintura DURR Paint. La planta de Wuhu se ha convertido en una de las cinco únicas fábricas del mundo que utilizan esta tecnología. La producción de este año superó las 200.000 unidades por año, un récord para la industria automovilística china.

En 2005, Chery logró mejorar las calificaciones de la calidad de los automóviles producidos según ISO / TS 16949: 2002. En ese momento, era el sistema de control más estricto de la industria automotriz mundial. Luego, los chinos comenzaron a asociarse con la compañía de Malcolm Bricklin, Visionary Vehicles. La gerencia de Chery planeaba comenzar a vender sus autos en el mercado estadounidense.

Inicialmente, iban a importar cinco líneas de automóviles nuevas. La administración de Bricklin tenía la intención de establecer 250 concesionarios en América del Norte. En 2007, se venderían 250.000 vehículos allí. Sin embargo, la empresa tuvo dificultades. El trato no se pudo concluir debido a las suspensiones forzosas y las contradicciones financieras que surgieron.

En cambio, Chery siguió su propio plan de exportación. Han desarrollado una gran cantidad de automóviles. Estas máquinas estaban destinadas a la venta en los mercados estadounidense, japonés y europeo. Los diseñadores italianos Bertone y Pininfarina trabajaron en el diseño de nuevos productos. Fueron ellos quienes crearon el diseño de las marcas Ferrari y Lamborghini. AVL de Austria también trabajó con Chery en la creación de 18 motores para automóviles nuevos. La nueva marca de motores ACTECO cumplía plenamente los requisitos de las normas Euro IV. En la creación de este motor se utilizaron las últimas tecnologías, como: bloques de cilindros de aleación de aluminio e inyección directa de combustible.

Todas estas innovaciones técnicas se introdujeron en el crossover Chery Tiggo que apareció en el mismo año. El coche volvió a ser sutilmente similar, pero ahora parece dos coches a la vez. Los prototipos fueron el Toyota Rav 4 de segunda generación y el Honda CRV. El modelo fue producido con un motor de 2.4 litros, camioneta y tracción delantera. Un poco más tarde, a los automovilistas se les ofreció la versión de tracción total del Tiggo, que ganó una popularidad considerable debido al bajo costo del SUV, que también se llamó "SUV" debido a su poca distancia al suelo. El sistema de control para el modelo de tracción total se desarrolló en colaboración con los ingenieros de Lotus.

En 2005, la compañía mostró un prototipo de carrocería abierta en Shanghai. El modelo Chery M14 apareció ante los visitantes de la exposición del automóvil en forma de descapotable con un diseño de la famosa empresa italiana Pininfarina. En la producción en serie, se planeó que el automóvil estuviera equipado con dos tipos de motores: 1.6 y 2 litros. A pesar de la originalidad del automóvil, su costo no debería haber superado los 20 mil dólares estadounidenses. Pero este automóvil nunca se lanzó a la producción en masa.

En 2006, Chery Automobile Co. enriquecido con el A5. En el mercado ruso, es más conocido como Fora. El automóvil todavía se ensambla en la fábrica de Wuhu en la actualidad. Se produce con dos versiones de motores: un motor de gasolina de cuatro válvulas y 1.6 litros y uno de dos litros con una potencia de 95 kW (129 CV). A muchos propietarios de automóviles rusos les gustó Fora con una configuración básica pesada y un conjunto significativo de opciones a bajo costo. El A5 fue el primer proyecto independiente de una empresa automovilística china. En el mismo año, la minivan Chery V5 (en el mercado ruso - Cross Eastar) salió de la línea de ensamblaje, que podía transportar hasta 7 pasajeros.

Chery cruz eastar

En 2007, la dirección de Chery Automobile introdujo varios modelos nuevos, entre los que se encontraban el A18 y el S12. Chery А18 es una camioneta en una versión de carga y pasajeros. El modelo Amulet sirvió de base para su creación. Al mismo tiempo, apareció el automóvil A1 (en Rusia conocido como Kimo), clasificado como una categoría subcompacta. A diferencia de su predecesor QQ, el automóvil recibió un motor más potente. El modelo A3, a pesar de la similitud de las designaciones, que apareció en el mismo año, recibió una carrocería más similar a un cupé y unidades con un volumen de 1.6 y 2 litros, cuya potencia ascendía a más de 100 hp.

Al mismo tiempo, se puso en producción el sedán B21, presentado en el mismo 2007 en Moscú. El coche estaba equipado con largueros reforzados. Según los desarrolladores, este automóvil recibió el margen de seguridad necesario, que se suponía que corregiría la opinión predominante sobre el aumento del peligro de los automóviles chinos. Además, el modelo Chery B21 estaba equipado con varias opciones de motor, desde diesel de 1.9 litros hasta gasolina de 3 litros.

En general, 2007 estuvo marcado por una gran cantidad de nuevos modelos y concept car que se exhibieron en el Salón del Automóvil de Shanghai. Se trata de versiones de los SUV Tiggo (5 y 6), y del Chery Shooting Sport de tres puertas, desarrollados en conjunto con Torino Design, Chery A6CC y otros.

En 2008, la producción de los modelos B22 se puso en el transportador y, un año después, la B23. La primera versión del automóvil recibió una carrocería con puerta trasera, la segunda, un cupé. El diseño del automóvil fue desarrollado por los especialistas de la empresa Bertone, lo que le dio al automóvil chino una elegancia y una aerodinámica mejorada. 2008 también estuvo marcado por el lanzamiento del minibús Chery Riich 8 con una longitud de carrocería de más de 5 metros. En el modelo, se hizo realidad la idea de una transformación rápida de los asientos. Por tanto, la necesidad de transportar cualquier carga en un minibús de pasajeros, incluso en teoría, no puede ser un problema.

Chery tiro deportivo

La crisis financiera mundial no afectó de ninguna manera el funcionamiento de la planta de Wuhu. En 2009, los chinos lanzaron los vehículos Riich G5 y Riich M1 a la producción en masa. Hoy Chery Automobile Co. es la empresa automotriz de mayor desarrollo dinámico del mundo y cuenta con varias plantas de ensamblaje en diferentes países del mundo (Siria, Irán, Egipto, Uruguay). En Rusia, esta marca de automóviles tiene una buena red de distribuidores y compite con la industria automotriz nacional.

Chery Automobile Co., Ltd. Es un fabricante de automóviles chino con sede en Wuhu, provincia de Anhui. A pesar de su corta edad, la marca Chery es ampliamente conocida en todo el mundo y no solo vende, sino que también fabrica automóviles en varios países fuera de China, incluida Rusia.

Chery fabrica automóviles, minivans, SUV. Los vehículos comerciales que recoge la empresa se comercializan bajo la marca Karry. El fabricante de automóviles incluye una división separada, Chery Engine, que se dedica a la fabricación de motores.

Chery Automobile Co., Ltd. se estableció en 1997 por iniciativa de las autoridades de la ciudad de Wuhu. Los accionistas de la empresa son empresas estatales y participaciones de la provincia de Anhui, así como pequeños inversores. El equipo de fabricación de automóviles se compró a Ford Motor por $ 25 millones.

En 1999, se lanzó el primer automóvil de la marca. Para su producción se utilizó el chasis SEAT Toledo. El modelo se llamó Fengyun. Durante su desarrollo, las piezas de repuesto y los dibujos se compraron sin autorización, lo que podría dar lugar a una demanda de Volkswagen, pero la disputa se resolvió fuera de los tribunales. Para la fabricación del motor, compraron equipos Ford obsoletos. Era una unidad de potencia de 1.6 litros con 94 hp. Más tarde, el motor fue reemplazado por los modernos TRITEC y ACTECO.

Chery Fengyun (1999-2006)

En ese momento, China tenía regulaciones muy estrictas que impedían que nuevos jugadores ingresaran al mercado automotriz. Por lo tanto, durante casi dos años, Chery ha producido oficialmente solo "componentes de automóviles". Chery recibió permiso para vender autos en todo el país en 2001.

Luego, el 20% de las acciones de Chery Automobile se transfirieron a SAIC. Esto es lo que permitió a la marca ingresar a todo el mercado chino. Sin embargo, SAIC pronto vendió su participación debido al aumento de las tensiones entre Chery y otro socio, General Motors.

También en 2001, Chery comenzó a suministrar automóviles a Siria, convirtiéndose en la primera empresa china en exportar automóviles.

Dos años más tarde, Chery creó su propio departamento de I + D. Se firma un acuerdo con la empresa iraní SKT Group, según el cual se inicia el suministro de componentes para la producción de automóviles de la marca a Irán.

En 2003, sale el Chery QQ, que es un Daewoo Matiz rediseñado. Debido a su bajo costo, y este es uno de los autos de producción más baratos del mundo, el modelo ha ganado una inmensa popularidad en China. Se convirtió en el auto más vendido de la marca.

En 2010, se lanzó su versión eléctrica Chery QQ3 EV con un rango de movimiento solo en tracción eléctrica de 100 km. Más tarde, el automóvil en una forma ligeramente rediseñada se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou en 2011, y en 2013 una nueva generación debutó en el Salón del Automóvil de Shanghai.

Chery QQ (2003)

En 2004, la producción de automóviles Chery alcanza las 200.000 unidades. La compañía se convierte en líder entre los fabricantes de automóviles chinos en términos de volúmenes de exportación. A principios de año, Chery descubre el mercado cubano y, a finales de 2004, vende sus coches en 24 países del mundo.

En 2005, Chery comienza a producir motores de alta tecnología de la nueva generación ACTECO. Fueron desarrollados junto con la empresa austriaca AVL. La marca china ha dominado la producción de una amplia gama de motores de gasolina y diésel con un volumen de 0,8 a 4 litros.

En el mismo año, se lanzó el primer crossover de la compañía, el modelo Tiggo. A pesar de la similitud con el Toyota RAV4, o tal vez gracias a él, el modelo se ha vuelto muy popular no solo en China. Fue recolectado en Uruguay, Italia, Egipto. En Rusia, el ensamblaje de automóviles del modelo hasta 2008 se llevó a cabo en la planta de Avtotor Kaliningrad, y luego en TagAZ.

Chery Tiggo (2006)

En diciembre de 2005, Chery abre una filial en Rusia. Fue la primera filial en el extranjero de un fabricante de automóviles chino. En el mismo año, se establece el montaje de automóviles Chery en Novosibirsk. Desde 2006, los coches de la marca se ensamblan en la planta de Avtotor en Kaliningrado.

En 2006, aparece Chery Fora, un sedán de tracción delantera de la clase C, que se ensambla en Rusia en la planta de TagAZ con el nombre de Vortex Estina. Está equipado con un motor de cuatro cilindros de aluminio montado transversalmente con niveles de emisión Euro 4.

Chery Fora (2006)

En el mismo año, comienza la producción de automóviles en Indonesia y Ucrania, se concluyen acuerdos sobre entregas a Turquía y montaje en Egipto.

En marzo de 2007, Chery se convirtió en líder en ventas mensuales en el mercado nacional, por delante de Shanghai Volkswagen, FAW Volkswagen y Shanghai GM.

Al mismo tiempo, se lanzó la minivan Riich II para el mercado chino. Su debut tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Shanghai 2006. Al desarrollar el automóvil, se prestó especial atención a la aerodinámica, la seguridad, la economía y la comodidad de la cabina.

El automóvil recibió un motor de 1.3 litros con 83 hp, una distancia al suelo de 15 centímetros, espacio para siete pasajeros y una estructura de carrocería reforzada.

Chery Riich II (2007)

En 2010, los coches de la marca participan en el rally Dakar, donde ocupan los puestos 28 y 29.

Ahora Chery Automobile une 6 fábricas de automóviles y 11 líneas de montaje en todo el mundo. Junto con American MTS Systems, realiza trabajos de prueba de automóviles.

El fabricante de automóviles chino tiene asociaciones con empresas como Lotus, Mitsubishi, Pininfarina, Bertone.

La Ambition Line, que incluye los sedán Bonus 3 y Arrizo 7 y el crossover Tiggo 5, fue creada como parte de la cooperación con otros fabricantes de automóviles y una estrategia para mejorar los automóviles producidos. Son el resultado del trabajo de la compañía para introducir tecnologías innovadoras. y sistemas para la máxima seguridad.

Chery Arrizo 7 (2013)

En 2014, se abre una planta en Brasil. Ahora Chery tiene la intención de seguir expandiéndose en el mercado global y desarrollar tecnologías automotrices en su propia producción. Así, se están llevando a cabo desarrollos en el campo de la mejora de vehículos híbridos y eléctricos, así como se están seleccionando sitios para la construcción de nuevas fábricas.