Una "artesanía" útil en un automóvil es un interruptor de masa de batería de bricolaje. Características de conexión y uso del interruptor de masa de la batería.

Un circuito simple de un interruptor de masa para un automóvil.

Muchos automovilistas, cuando el automóvil está estacionado durante mucho tiempo, quieren desconectar la batería de la red de a bordo y, para no reclinar constantemente los terminales, instalan de forma independiente todo tipo de interruptores mecánicos en el compartimiento del motor, porque tales los interruptores no se proporcionan en los automóviles de pasajeros en serie.

Los contactos de los interruptores mecánicos deben estar diseñados para transportar una corriente de varios cientos de amperios y tener una resistencia de contacto muy pequeña, por lo que el uso de interruptores de red convencionales o interruptores de palanca en esta situación no es aceptable. Para estos fines, existen interruptores de tierra de automóviles especiales, por ejemplo, VK-318, o en algunos artículos que se encuentran en los sitios, se menciona el dispositivo de apagado remoto de tierra RAD-1, aunque no logramos encontrar información sobre el RAD. En Internet. (Tal vez, claro, estábamos mirando mal y en el lugar equivocado, pero sin embargo...).

El circuito que queremos proponer no tiene contactos mecánicos, y su principal ventaja es que este interruptor de masa se puede controlar de forma remota mediante un pequeño interruptor de palanca o botón con posiciones fijas instalado en cualquier lugar conveniente para usted. Se puede instalar en el habitáculo, y para apagar el suelo, no será necesario abrir la tapa del capó.

Este esquema de alguna manera se publicó hace mucho tiempo en una de las revistas de ingeniería de radio, por lo que no reinventaremos la rueda y la volveremos a dibujar a nuestra manera, es bastante informativo e inteligible, por lo que le publicamos un escaneo del diagrama del circuito en el original tal como está sin cambios.

La figura muestra que un potente tiristor y un diodo están instalados en una esquina de aluminio con una indicación de las dimensiones. En el lado vertical (según la figura) hay un orificio a través del cual se une en el compartimiento del motor a la carrocería del automóvil no muy lejos de la batería.

El tiristor funciona como una llave, cuando el interruptor de palanca está encendido, estará abierto. Pero hay un "pero" ... Como saben, un tiristor puede pasar corriente solo en una dirección (del ánodo al cátodo), y para que la batería reciba recarga del generador durante el viaje, un diodo se instala en paralelo con el tiristor pero con polaridad opuesta.

La fijación de la esquina a la carrocería del automóvil debe tener un buen contacto eléctrico, y el cable que conecta el tiristor a la punta debe tener una sección transversal bastante impresionante, puede usar el que conecta el terminal negativo de la batería a la carrocería del automóvil, de lo contrario, no hay requisitos críticos. Algunos artesanos aconsejan colocar el dispositivo en una caja de metal y pintarlo del color de la carrocería del automóvil.

Los parámetros de algunos tiristores potentes se exponen en la siguiente imagen, para ampliarla, haga clic en la imagen con el mouse.

En un intento por proteger a su "caballo de hierro" de los ladrones de autos talentosos e ingeniosos, los propietarios de autos recurren a todo tipo de trucos e inventos. Alguien pone alarmas costosas con una función de seguimiento satelital en su automóvil, alguien bloquea firmemente el volante con una palanca de cambios o un pedal de embrague, y alguien pone un simple "bip". Incluso hay historias de trampas para osos puestas por la noche. Sin embargo, algunos entusiastas de los automóviles, a la antigua usanza, prefieren desenergizar su "golondrina" a través del interruptor de masa, que puede ocultarse en cualquier parte del automóvil y, por lo tanto, complicar seriamente la tarea de un ladrón potencial.

Contras de la señalización

Por supuesto, comparar estos sistemas de alta tecnología y un interruptor masivo es como comparar Tetris y un iPhone, pero incluso las cosas más simples pero probadas a veces funcionan de manera mucho más eficiente que sus contrapartes modernas.

Lo que es

Veamos qué es este dispositivo. Cualquier circuito eléctrico es un sistema cerrado. Si el sistema está abierto, entonces la corriente eléctrica no fluye, el aparato no funciona. Una bombilla, un motor eléctrico, un circuito integrado o una combinación de ellos pueden actuar como un aparato eléctrico. El usuario solo necesita presionar el botón, presionar la tecla o hacer clic en el interruptor de palanca: el circuito se cierra, la luz se enciende, por ejemplo, la aspiradora se enciende, el televisor comienza a funcionar. Además, el cable a través del cual se aplica voltaje al dispositivo se llama fase, y el segundo cable que cierra el circuito se llama "cero".

A veces, para cerrar el circuito y asegurar, por ejemplo, alguna máquina, el cable neutro se lleva a tierra, entonces se le llama "tierra". Puedes poner a tierra el equipo a través de algo de acero que tenga contacto directo con el suelo, por ejemplo, a través de tuberías de agua. Un área de superficie grande sobreestima considerablemente la sección transversal del conductor, lo que reduce su voltaje y lo hace seguro para que lo toquen los humanos. La retirada de cero sobre una gran superficie se llama masa. El interruptor de masa es un dispositivo para romper el circuito abriendo el cable neutro.

en el coche

En cada automóvil existe un sistema de suministro de energía similar, solo que de diferente voltaje y amperaje. Ignorando los detalles, hay dos elementos principales de un circuito eléctrico automotriz. La batería es una fuente de electricidad y el generador es un dispositivo que toma parte de la energía térmica de la combustión del combustible para reponer la batería. La fase viene dada por el terminal positivo de la batería, la masa viene dada por su terminal negativo.

El interruptor de masa del vehículo está montado para abrir el circuito neutral, es decir, el lado del mismo que no está bajo carga. Esto se hace para evitar picos de tensión repentinos durante el circuito, que pueden provocar un cortocircuito, fallas en los equipos eléctricos y electrónicos del automóvil y, en ocasiones, incluso para evitar un incendio.

Instalación del interruptor de masa

Es bastante simple y no requiere una intervención seria en el circuito eléctrico. Sin embargo, la instalación es aún mejor confiar a un especialista calificado. Un interruptor de masa moderno puede ser mecánico (atornillar el tornillo de cierre) y electrónico (presionar un botón o su secuencia).

También se pueden dividir según el tipo de instalación: tipo abierto e instalación oculta. Por el método de encendido: manual (pulsación táctil) y remoto (encendido desde el llavero). En los últimos años, el interruptor de masa electrónico, activado mediante la pulsación sucesiva de varios botones en el salpicadero, ha ganado especial popularidad. Al usuario se le indica una combinación de teclas (generalmente en una secuencia completamente arbitraria), que debe presionar antes de encender el encendido. De lo contrario, el motor no funcionará porque el interruptor de masa se abrirá. El diagrama del interruptor más simple se muestra a continuación.

También debe recordarse que después de una interrupción del circuito, son posibles fallas en la configuración electrónica de varios sistemas del vehículo. Y en los últimos autos premium, incluso un corte de energía a corto plazo de la red a bordo es inaceptable y se considera una violación grave de las condiciones de operación.

Aprenderá la información mínima necesaria sobre el interruptor de masa de la batería en este momento. La electricidad se suministra a cada yate, bote o embarcación utilizando una batería y, a menudo, más de una. Para cambiar entre ellos, use un dispositivo especial. El interruptor simplifica la selección de la fuente de alimentación. Si es necesario, también puede seleccionar un modo de batería combinada (compartida).

También es posible que necesite interruptores de palanca, relés e interruptores para ayudar a proteger los componentes electrónicos de la embarcación contra cortocircuitos y brindar mayor confiabilidad de contacto.

Interruptor masivo: precio y otras características del dispositivo.

Con él, el yate, lancha o barco se desconecta del sistema de suministro eléctrico en un solo movimiento. Por lo tanto, es posible proteger el equipo eléctrico de la embarcación de cortocircuitos durante los trabajos de reparación o estacionamiento. Además, la batería se agota mucho más lentamente. Usando el voltímetro o amperímetro incorporado, es conveniente monitorear el consumo de la batería.

Los tipos más comunes:

• Mecánico con control manual;
• Automático: la acción ocurre simultáneamente con el arranque del motor;
• Electromagnético o eléctrico: accionado por un botón especial o interruptor de palanca;
• Electrónico - control a través de un tablero especial;

El más conveniente es el modelo con un botón en el panel o panel de control. Si el dispositivo no está incluido en la configuración inicial de la embarcación, el problema se resuelve comprando un dispositivo remoto. El dispositivo en sí es económico y su precio está determinado principalmente por las características de una embarcación pequeña.

En la tienda en línea "1000 tamaños" con la ayuda de consultores experimentados, se orientará rápidamente en una amplia gama de interruptores y seleccionará la opción que se adapte a todos los parámetros. Todos los tipos de equipos eléctricos están protegidos por una garantía del fabricante y se revisan cuidadosamente antes del envío.

Una pregunta común es cómo conectar un interruptor de tierra del vehículo. Después de todo, no todos los automóviles modernos tienen una función tan útil. Y regularmente las personas se enfrentan a baterías agotadas, después de estacionarse durante varios días. De hecho, en el automóvil hay muchos equipos diferentes que están constantemente conectados a la batería. E incluso en modo económico, pero el consumo de energía es constante.

Además, no se excluye el riesgo de averías en los equipos eléctricos y de fugas de corriente por daños en el aislamiento. En todos estos casos, dicho interruptor no será superfluo, por lo tanto, los automovilistas experimentados recomiendan instalar dicho dispositivo en el automóvil.

¿Cómo conectar el interruptor de masa del coche? Antes de hacer esta pregunta, debe determinar dónde colocarla. La mayoría de las veces, el botón se instala cerca de la batería, lo que puede reducir significativamente la longitud del cable de "masa". La mayoría de los modelos de botones modernos son del tipo remoto. A menudo, las tiendas ofrecen botones que se combinan con un terminal negativo, esta es la opción más conveniente.

¿Qué se necesitará?

Para instalar necesitarás lo siguiente:

• botón de masa apagada;
• Alambres con una sección transversal de 5-10 mm.;
• Conectores de crimpar;
• Sello de espejo;
• Terminal negativo para batería;
• Pistola de silicona;
• Fusible.

Instalación

Antes de la instalación, debe tener en cuenta que tendrá que trabajar con un electricista, así que evalúe sus capacidades. Si es posible, consulte o pida ayuda a una persona más experimentada. La instalación es la siguiente:

• Desconecte la batería, esto evitará un cortocircuito. Quitamos el cable negativo;
• Se selecciona un lugar para el botón, en este lugar se perforan agujeros para su fijación. Por lo general, se requiere perforar 2-3 agujeros;
• Entonces hay 2 opciones. El primero es el uso de un cable que ya está en la batería, pero en este caso, deberá seleccionar cuidadosamente la ubicación del botón. La segunda opción utiliza un cable nuevo. Se le adjunta una abrazadera. En el otro lado, se instala un conector de crimpado. Con este método, puede instalar el interruptor en cualquier lugar conveniente;
• Tomamos el cable y lo engarzamos en ambos lados en los conectores de montaje;
• Instalamos el botón en su lugar;
• Conectamos los cables al botón. Un cable del terminal está conectado a "-B";
• El siguiente paso es atornillar el segundo cable libre a tierra.

Después de eso, queda por verificar el funcionamiento del botón.

Conexión a tierra sin pasar por la alarma

Si desea utilizar la desconexión de la masa con el funcionamiento simultáneo de la alarma. Eso requerirá un poco de manipulación. Se conecta un cable adicional al terminal negativo, para esto puede recoger no demasiado grueso. Se corta un fusible y este diseño se atornilla al cuerpo.

Esto será suficiente para que la alarma funcione, pero cuando intente arrancar el motor o encender cualquier otro equipo, el fusible simplemente se quemará. Así, con la masa conectada, no será posible arrancar el motor, en cualquier intento, la máquina simplemente se desenergizará.

cuidado terminal

Para mantener los terminales de la batería en condiciones de funcionamiento, es necesario cuidarlos de manera oportuna y adecuada. Para hacer esto, haga lo siguiente:

• Retire la batería;
• Prepara una solución fuerte de bicarbonato de sodio. Los terminales se bajan en él. Debes mantenerlos en la solución durante unos 5 minutos. Durante este tiempo se pueden ver burbujas saliendo del metal. Los terminales se retiran cuando las burbujas dejan de fluir;
• Los terminales retirados se inspeccionan, no deben estar muy dañados por la corrosión. Limpie los terminales;
• Aplique un lubricante especial o vaselina técnica en los puntos de contacto.

La profilaxis debe realizarse al menos 2 veces al año. Los automovilistas experimentados recomiendan hacer esto en primavera y otoño.

En algunos casos, simplemente no es posible conectar la masa. La razón son las peculiaridades de las características técnicas de los automóviles. En algunos automóviles modernos, la unidad de control del motor no responde bien a un corte de energía. En este caso, comienza a sospechar un mal funcionamiento y, una vez que se restablece la energía, simplemente comienza a probar, evitando que el motor arranque.

Para evitar tales problemas, antes de instalar el interruptor, estudie las características del sistema eléctrico del vehículo. Si es necesario, puede aplicar un signo negativo a la unidad con un cable y un fusible.

Conclusión. Muchos automovilistas, por diversas razones, desconectan regularmente la alimentación de su automóvil. Habitualmente, para ello despegan uno de los terminales de la batería. Pero, habiendo sufrido con este procedimiento cotidiano, comienzan a preguntarse cómo conectar el interruptor de masa del automóvil. De hecho, todo es bastante simple, solo necesita elegir el lugar correcto y conectar todo con cuidado.

Leo los comentarios. Aparentemente, la mayoría de los disyuntores saben que lo son. Y cómo funcionan o sus parámetros son un bosque completamente oscuro. E incluso Wikipedia no tiene conocimiento.
Y en lugar de producir un montón de comentarios, escribiré uno grande.

para el autor
Escribiré lejos del primero: tal descarga de la batería es anormal. Tenemos que buscar el problema.
Y como se indica a continuación, la corriente del generador bien puede ser mayor que la corriente continua máxima permitida para la máquina (en este caso, 71,2 A).

Batería
Aquí hay más información general:

eso

Bueno, la corriente de arranque indicada en la batería es 640A, aparentemente el autor tampoco se molesta

Este es el valor nominal del límite de la batería. Este no es el valor en el que debe centrarse en este caso.

sergku1213

Nuevamente, la parte descargada de la batería (incluso el 13%) en frío comienza a sufrir una sulfatación, es decir, una degradación irreversible de la batería.

No es un hecho. En nuestra universidad había una batería tirada, que permaneció durante 2 o 3 años en una habitación sin calefacción (restos de antiguas investigaciones). Su capacidad era sólo el 10% del valor nominal.
Como resultado de repetidas cargas/descargas con una corriente muy pequeña, volvió a la vida con una capacidad del 95%. Luego se condujo durante otra semana, no hubo disminución de la capacidad. Luego se deshicieron de él.
La sulfatación no es irreversible, pero en términos de tiempo no tiene sentido (se gastaron 1,5 meses de cargas/descargas constantes en la restauración).

Cambiar

Un poco de teoría.
Cada autómata etiquetado como A, B, C, D, K y Z tiene ciertos valores exactos (). Me centraré en B, C, D, como los más comunes y aplicables (el resto suele ser el desarrollo de empresas para fines específicos).
Cada interruptor automático tiene dos categorías de dos indicadores principales de acuerdo con los estándares internacionales:

Corriente de sobrecarga
- Corriente de cortocircuito

Indicador:

Corriente máxima no operativa
- Corriente mínima de funcionamiento garantizada

En general estos valores son los siguientes para sobrecarga después de 1 hora (disparo por energía térmica) para interruptores automáticos hasta 63A (tipo B,C,D)
Corriente no operativa máxima = 1,13 corriente nominal
Corriente de disparo mínima garantizada = 1,45 corriente nominal

Para un cortocircuito, estos valores difieren para los interruptores automáticos (el llamado disparo electromagnético sin demora):
tipo B - 3*In y 5*In
tipo C - 5*In y 10*In
tipo D - 10*In y 20*In

Lo que sucede entre líneas, nadie puede y no lo garantizará. En principio, el interruptor automático puede operar inmediatamente desde el valor mínimo o no operar hasta el valor máximo. Y debe buscar en función de sus propios requisitos.

Ejemplo de líneas de corriente-tiempo de interruptores automáticos 63 A de Siemens B, C, D serie 5SY

Ahora para los errores en los comentarios:

kvazimoda24, george_vernin

Hablando de corriente, en primer lugar estamos hablando de la función más protectora de la máquina. Tiene una potencia nominal de 63 amperios y con más corriente, abrirá el circuito.

No se desmayará, necesitará más de 100 amperios en este modo, protección electromagnética.

Allí, el valor es aún mayor, las cifras se dan arriba.

valerij56

Pero después de varias operaciones, la "sensibilidad" del relé térmico puede aumentar.

Después de varias operaciones seguidas, es posible, pero si estamos hablando de "funcionó, se encendió, todo está en orden", entonces el comportamiento no cambiará durante el período de operación declarado (no debe ser de un fabricante normal ).
valerij56

Pero, en primer lugar, no todas las máquinas los tienen y, en segundo lugar, funcionan al menos diez veces más que el valor nominal, por lo que si no funciona, entonces todo está en orden.

Depende de la letra de la máquina, que describí en detalle más arriba.

D.M.Garikk

¿Te molesta que la corriente de arranque sea más de 200A tal vez?

impulso

poner la máquina en 60 amperios, mientras que las corrientes de arranque pueden alcanzar hasta 200-300 amperios; la decisión no es correcta.

La corriente de arranque para C63A no puede ser más de 315 A. Así es como lo dicen a menudo (después de todo, también tiene que desconectar el cortocircuito, porque D no siempre es adecuado).

Castor grande, Ezhyg

Es decir, si coloca un interruptor de 64 A / 12 V en una red con un voltaje de 230 voltios y un consumidor que consume 64 amperios, ¿nada cambiará?

Yo no dije eso. Para ser precisos, no hay suficientes datos para responder a esto.

MEG123

La máquina está diseñada para corriente alterna, es lo mismo que la corriente en un coche, pero es variable.

Según el enlace que le di arriba a ABB (este), se describen las máquinas de la serie S200, que se pueden usar en corriente continua con un voltaje de 24V. Lo único es que el disparador electromagnético funciona para corrientes 1,5 veces superiores.
En principio se puede utilizar sin problemas casi cualquier máquina a 60V de un gran fabricante sin problemas. En el caso de ABB - de 24V.

MEG123

150A, dependiendo de la letra de la máquina, se expulsará con una probabilidad de 50 o con una probabilidad del 100% en dicho arrancador.

Puede echar un vistazo a la tabla anterior de Siemens. Tal máquina puede apagarse después de 7 segundos a 150 A independientemente de una carta

MEG123

en esta granja colectiva, un par de voltios se hundirán fácilmente si enciende todas las luces y la calefacción

La resistencia de la máquina a 63A está entre 0,003 y 0,004 ohmios. A 200 A, esto es 0,8 V. Desagradable, pero mientras la batería sea nueva, no es crítica.

MEG123

Una máquina convencional está diseñada para un cable de alimentación con una sección transversal de 6-10 cuadrados; para meterlo en la máquina obviamente tenía que sacrificar la sección transversal del cable

¿Qué hay de googlear? Como regla general, una máquina de 63A le permite conectar hasta 35 mm² de un solo núcleo o 25 mm² trenzados. Su 6-10 es para máquinas 16A-25A, tal vez 40A (pero solo con tendido abierto de cables y alambres, ya que la máquina debe proteger el alambre de la sobrecarga).

serge3leo

La máquina C63 sigue yendo y viniendo, funciona en 10 s para corrientes de 315 ... 630A.

Siemens tiene hasta 10 segundos en la versión anterior (interruptor 5SY), aquí debe buscar un fabricante específico o incluso una gama de modelos (Siemens también tiene segundos más largos para las mismas letras, pero hay pocos).