Coche de bricolaje: su propio diseñador. Autos de bricolaje ¿Qué puede hacer con sus propias manos por un automóvil?

En nuestro tiempo es difícil sorprender con algún modelo de coche nuevo, pero un vehículo de fabricación propia siempre ha llamado la atención y la ilusión. Una persona que construya un automóvil con sus propias manos se enfrentará a dos escenarios. El primero es la admiración por la creación y el segundo es la sonrisa de los demás al ver un invento. Si lo miras, entonces no hay nada difícil en ensamblar un automóvil con tus propias manos. Un ingeniero autodidacta solo necesita conocer el diseño del automóvil y las propiedades básicas de sus partes.

Hechos históricos

Ciertas condiciones históricas precedieron al inicio de la construcción de automóviles. Durante la existencia del sindicato, se llevó a cabo la producción en masa de automóviles. No pudieron satisfacer las necesidades individuales del consumidor. Es por eso que los inventores autodidactas empezaron a buscar salidas a esta situación y lo hicieron diseñando coches caseros.

Para hacer un automóvil con sus propias manos, se requerían tres que no funcionaban, de los cuales se quitaron todas las partes necesarias. Si tenemos en cuenta a las personas que viven en aldeas remotas, la mayoría de las veces mejoraron varios cuerpos, aumentando así su capacidad. Empezaron a aparecer coches que tenían una gran capacidad de cross-country e incluso podían superar el agua. En resumen, todos los esfuerzos se dedicaron a simplificar la vida.

Una categoría separada de personas otorgó gran importancia a la apariencia del automóvil, y no solo a sus propiedades técnicas. Además de los hermosos autos, se fabricaron autos deportivos, que no eran muy inferiores a las copias de fábrica. Todos estos inventos no solo asombraron a otros, sino que también se convirtieron en participantes de pleno derecho en el tráfico rodado.

Durante la era soviética, no hubo restricciones específicas para los vehículos caseros. Las prohibiciones aparecieron en los años 80. Se referían solo a ciertos parámetros y características técnicas del automóvil. Pero la mayoría de la gente podría sortearlos registrando un vehículo con las autoridades pertinentes bajo la apariencia de uno completamente diferente.

Lo que necesitas para montar un coche.

Para pasar directamente al proceso de ensamblaje en sí, debe pensar en todo en detalle. Es necesario comprender claramente cómo fabricar el automóvil del futuro y qué características técnicas debe tener. Primero, debe determinar para qué fines se utilizará el automóvil y luego implementar la idea. Si necesita un caballo de batalla franco, para hacerlo usted mismo, necesitará materiales y piezas especiales. También es importante hacer que la carrocería y el bastidor del automóvil sean lo más resistentes posible a las cargas. Cuando un automóvil está hecho solo para conducir, la pregunta está solo en su apariencia.

Cómo hacer un automóvil con sus propias manos para un niño, puede aprender del siguiente video:

Cómo hacer dibujos

No debe confiar en su cabeza e imaginación, sería mejor y más correcto pensar exactamente cómo debería ser el automóvil. Luego, transfiera todas las consideraciones disponibles al papel. Entonces es posible corregir algo y, como resultado, aparecerá una copia dibujada del futuro automóvil. A veces, para mayor confianza, se realizan dos dibujos. El primero muestra el exterior del automóvil y el segundo muestra una vista más detallada de las partes principales en detalle. Antes de completar el dibujo, debe preparar todas las herramientas necesarias, es decir, un lápiz, un borrador, un papel de dibujo y una regla.

Hoy en día, no es necesario hacer un dibujo durante mucho tiempo con un lápiz normal. Para facilitar esta tarea, existen programas especiales con amplias capacidades y con su ayuda puedes realizar cualquier dibujo.

¡Consejo! Si no hay programas de ingeniería, el editor de pruebas de Word habitual ayudará en esta situación.

Con un fuerte deseo, puedes hacer cualquier automóvil con tus propias manos. Si no hay consideraciones propias, se pueden tomar prestadas ideas y dibujos prefabricados. Esto es posible porque la mayoría de las personas involucradas en la creación de autos caseros no esconden sus ideas, sino que, por el contrario, las presentan al público.

Kit-coches

En la inmensidad de los países de Europa y América, los llamados "kit-cars" se han generalizado. ¿Así que qué es lo? Esta es una cierta cantidad de partes diferentes con las que puede hacer un automóvil con sus propias manos. Los autos en kit se han vuelto tan populares que han aparecido muchas opciones que le permiten doblar cualquier modelo de automóvil deseado. La principal dificultad no está en el montaje, sino en la matriculación del coche obtenido como resultado del montaje.

Para trabajar completamente con el coche kit, debe tener un garaje espacioso. También requiere cajas de herramientas y conocimientos. Si no tiene ciertas habilidades, el trabajo no dará el resultado deseado. Si el trabajo se realiza con la ayuda de asistentes, el proceso de montaje será más rápido y fructífero.

Este kit incluye todo, desde pequeños tornillos e instrucciones hasta piezas grandes. Para un trabajo en toda regla, no debería haber dificultades graves. Cabe señalar que las instrucciones no están impresas, sino que se presentan en una clase magistral de video, donde todo se considera hasta el más mínimo detalle.

Es muy importante montar el vehículo correctamente. Esto es necesario para que la creación cumpla con todos los estándares y normas prescritos en los reglamentos de la policía de tránsito. Dado que el incumplimiento de los puntos conlleva problemas con la instalación del vehículo en acta con las autoridades competentes.

¡Consejo! Si es posible, puede consultar con expertos en este campo.

Puede obtener más información sobre qué son los autos en kit y cómo hacerlos en el siguiente video:

Diseñar un automóvil con materiales a mano

Para que la tarea de ensamblar un automóvil casero sea lo más fácil posible, puede tomar como base la base de cualquier otro automóvil que funcione plenamente. Es mejor optar por el presupuesto, ya que nunca se sabe en qué dirección conducirán los experimentos. Si hay piezas viejas y gastadas, deben reemplazarse por piezas reparables. Si es posible, puede hacer piezas con sus propias manos en tornos, pero esto es si tiene habilidades profesionales.

En primer lugar, debe comenzar a ensamblar el automóvil con la carrocería, los instrumentos y las piezas interiores necesarias. Los inventores modernos usan fibra de vidrio para la carrocería, y antes de eso no existía tal material, y se usaba madera contrachapada y estaño.

¡Atención! La fibra de vidrio es un material suficientemente elástico que permite implementar cualquier idea, incluso la más inusual y original.

La disponibilidad de materiales, repuestos y otros componentes permite diseñar un automóvil que, en términos de parámetros externos y apariencia, no será inferior a los modelos de automóviles de los fabricantes de automóviles más importantes del mundo. Esto requiere ingenio, buena imaginación y algunos conocimientos.

Superdeportivo de bricolaje:

Construcción de automóviles de fibra de vidrio

Empiece a montar un coche de fibra de vidrio desde el momento en que seleccione un chasis adecuado. Después de eso, se lleva a cabo la selección de las unidades necesarias. Luego vale la pena pasar al diseño del interior y la fijación de los asientos. Una vez finalizado esto, se refuerza el chasis. El marco debe ser muy confiable y fuerte, ya que todas las partes principales del automóvil estarán montadas en él. Cuanto más precisas sean las dimensiones del marco espacial, mejor será el ajuste de las piezas.

Para la fabricación de la carrocería, lo mejor es utilizar fibra de vidrio. Pero primero necesitas hacer una base, es decir, un marco. Las láminas de espuma se pueden unir a la superficie del marco, lo más cerca posible de los dibujos existentes. Luego, según sea necesario, se cortan los agujeros y, si es necesario, se ajustan los parámetros. Después de eso, la fibra de vidrio se une a la superficie de la espuma, que se masilla y se limpia en la parte superior. No es necesario utilizar espuma, cualquier otro material con un alto nivel de plasticidad será útil. Este material puede ser un lienzo continuo de plastilina escultórica.

Cabe señalar que la fibra de vidrio tiende a deformarse durante el funcionamiento. La razón es la exposición a altas temperaturas. Para mantener la forma de la estructura, es necesario fortalecer el marco con tuberías desde el interior. Se deben eliminar todas las partes sobrantes de fibra de vidrio, pero esto se debe hacer después de que esté completamente seco. Si todo se hace correctamente y no existen otros trabajos relacionados con el diseño, se puede proceder al equipamiento interior y sujetadores electrónicos.

Si en el futuro se planea rediseñar, entonces se puede hacer una matriz especial. Gracias a ella, el proceso de elaboración del cuerpo será más rápido y sencillo. La matriz es aplicable no solo para hacer un vehículo con sus propias manos desde cero, sino también para mejorar la condición de su propio automóvil. La parafina se toma para la fabricación. Para obtener una superficie plana, debes pintarla encima. Esto aumentará la conveniencia de sujetar piezas para la nueva carrocería.

¡Atención! Con la ayuda de una matriz, se hace todo el cuerpo por completo. Pero hay una excepción: este es el capó y las puertas.

Conclusión

Para implementar la idea existente y hacer un automóvil con sus propias manos, existen varias opciones adecuadas. Todo tipo de detalles de trabajo serán útiles aquí.

Con sus propias manos, puede hacer no solo un automóvil de pasajeros, sino también un camión más grande y potente. En algunos países, los artesanos logran ganar un dinero decente con esto. Fabrican coches por encargo. Los coches con varias piezas de carrocería originales tienen una gran demanda.

Cómo hacer un Porsche con tus propias manos:

Si cree que los productos caseros son la gran mayoría de los niños pequeños y las amas de casa aburridas, rápidamente disiparemos sus conceptos erróneos. Esta sección está íntegramente dedicada a la fabricación de productos caseros a partir de piezas de automóvil y neumáticos de caucho. Casi cualquier cosa se puede fabricar con un neumático. Desde zapatos de jardín hasta un parque infantil completo con columpios, personajes de cuentos de hadas y elementos para la relajación. Finalmente, los papás siempre ocupados tendrán la oportunidad de mostrar sus talentos creativos y crear algo útil y hermoso en su propia parcela o patio trasero.

Los neumáticos de los automóviles tienden a volverse inutilizables, especialmente dada la calidad doméstica de las carreteras y los cambios bruscos de temperatura. En lugar de enviar un neumático viejo a un vertedero, se puede transformar ligeramente y darle nueva vida en el patio de recreo, en el jardín o en el huerto.

Hemos recopilado una gran cantidad de ejemplos de cómo hacer productos caseros del coche utilizando neumáticos para diversos fines domésticos y estéticos. Quizás una de las formas más populares de usar su neumático viejo es la disposición de los patios de recreo. La opción más fácil es excavar media fila de neumáticos y pintar su parte superior con colores brillantes. El elemento arquitectónico creado de esta manera será utilizado por los niños como un dispositivo para caminar y trotar con obstáculos, así como en lugar de "muebles", porque los productos de arena se pueden colocar en la superficie del neumático o incluso sentarse solo. , descansando en una tranquila tarde de verano.

Puede diversificar estéticamente el exterior del sitio creando dragones de hadas, osos divertidos que recibirán a sus invitados en la entrada del patio, cocodrilos y otros animales que acechan en el jardín con la ayuda de neumáticos. Para los amantes de las flores, un neumático de automóvil puede reemplazar una maceta en toda regla, y las plantas plantadas en él le darán al jardín un aspecto bien cuidado.

Los niños pueden sentirse complacidos creando un columpio cómodo con los neumáticos mejor conservados. Puede dejar la forma del neumático en su forma original y, dedicando un poco más de tiempo y esfuerzo, crear un columpio inusual en forma de caballos.

Independientemente de lo que elija para crear un automóvil, sus hijos estarán encantados de ver un automóvil hecho en casa en el patio de todos modos. Los niños creativos podrán jugar juegos nuevos y definitivamente estarán orgullosos de su carpeta, mostrando su creación a sus amigos. Y la mezcla de felicidad y orgullo que hay en ti en los ojos de un niño es quizás lo único por lo que puedes pisar la garganta de un fin de semana tan esperado en compañía de un sofá, televisión y cerveza.

Algunos entusiastas de los automóviles no están categóricamente satisfechos con los automóviles producidos por fabricantes oficiales. Y luego deciden crear autos caseros que satisfagan completamente todos los deseos individuales del propietario. Y hoy le contaremos sobre 10 de los vehículos más inusuales.

Black Raven - SUV casero de Kazajstán

El Black Raven es el vehículo perfecto para la estepa kazaja. Es rápido, potente y poco exigente de usar. Este inusual todoterreno fue construido desde cero por un entusiasta de la ciudad de Karaganda.

Black Raven tiene un motor de 5 litros con 170 caballos de fuerza, gracias al cual el automóvil puede acelerar a una velocidad de 90 kilómetros por hora cuando se conduce por terrenos accidentados y todoterreno.

Angkor 333 - coche eléctrico casero de Camboya

El Angkor 333 es el primer automóvil totalmente eléctrico construido en el Reino de Camboya. Es sorprendente que este automóvil no sea el resultado del desarrollo de la industria automotriz en el país, sino un proyecto privado de una persona: un humilde mecánico de Phnom Penh.

El autor Angkor 333 sueña con abrir su propia fábrica en el futuro para producir en masa variantes eléctricas y de gasolina de este automóvil.

Batimóvil casero de Shanghai

Los fanáticos de las películas de Batman de todo el mundo sueñan con el Batimóvil: un encantador diseño de automóvil de superhéroe con muchas funciones diferentes que no están disponibles en los autos de producción normales.

Y el ingeniero Li Weilei de Shanghai decidió realizar este sueño con sus propias manos. Creó un Batmóvil real, como si descendiera de las pantallas de los cines. Al mismo tiempo, los chinos gastaron menos de 10 mil dólares en la construcción de esta máquina.
El Batimóvil de Shanghai, por supuesto, no tiene diez tipos diferentes de armas y no viaja a una velocidad de 500 kilómetros por hora, pero en apariencia repite exactamente el coche de Batman mostrado en las últimas películas sobre este héroe.

Coche casero para carreras de Fórmula 1

Un coche de carreras de Fórmula 1 real cuesta mucho dinero, más de un millón de dólares. Por tanto, no existen coches de este tipo en propiedad privada. Al menos sus versiones oficiales. Pero los artesanos de todo el mundo crean copias de autos de carreras con sus propias manos.

Uno de esos entusiastas es el ingeniero bosnio Miso Kuzmanovic, que gastó 25.000 euros para crear un tranvía de Fórmula 1. El resultado es un automóvil de 150 caballos de fuerza increíblemente hermoso que puede acelerar a 250 kilómetros por hora.
Conduciendo este coche rojo por las calles de su ciudad, Kuzmanovic recibió el sobrenombre de "Bosnio Schumacher".

Old Guo es un auto casero por $ 500

Al granjero chino Old Guo le gustaba la mecánica desde niño, pero trabajó como granjero toda su vida. Sin embargo, después del quincuagésimo aniversario, decidió seguir su sueño y comenzó a desarrollar un automóvil de su propia producción, que recibió su nombre en honor al inventor, Old Guo.

El Old Guo es un Lamborghini compacto diseñado para un público infantil. Pero este no es un coche de juguete, sino un coche real con un motor eléctrico, que puede viajar hasta 60 kilómetros con una sola carga de batería.
Al mismo tiempo, el costo de una copia de Old Guo es de 5.000 yuanes (poco menos de 500 dólares estadounidenses).

Bizon: un SUV casero de Kiev

Alexander Chupilin de Kiev, junto con su hijo, ensambló su propio SUV a partir de repuestos de otros automóviles, así como piezas originales, a las que llamaron Bizon. Los entusiastas ucranianos tienen un automóvil enorme con un motor de 137 caballos de fuerza de 4 litros

Bizon puede acelerar a una velocidad de 120 kilómetros por hora. El consumo de combustible en modo mixto para este automóvil es de 15 litros cada 100 km. El interior del SUV tiene tres filas de asientos, con capacidad para nueve personas.
También es de interés el techo del automóvil Bizon, que tiene una carpa plegable incorporada para pasar la noche en el campo.

Super Awesome Micro Project: un auto aéreo hecho a sí mismo de LEGO

El juego de construcción LEGO es un material tan versátil que incluso se puede construir un automóvil completamente funcional. Al menos dos entusiastas de Australia y Rumania han logrado crear una iniciativa llamada Super Awesome Micro Project.

Como parte de ello, construyeron un automóvil del diseñador LEGO, que puede moverse gracias a un motor neumático de 256 pistones, mientras acelera a una velocidad de 28 kilómetros por hora.
El costo de crear este automóvil fue de poco más de $ 1,000, de los cuales la mayor parte del dinero se gastó en la compra de más de medio millón de piezas de LEGO.

Coche de estudiante hecho en casa con combustible de hidrógeno

Cada año, Shell organiza carreras especiales entre vehículos de combustible alternativo. Y en 2012, esta competencia fue ganada por una máquina construida por un grupo de estudiantes de la Universidad de Aston en Birmingham.
Los estudiantes construyeron una máquina de madera contrachapada y cartón, que funciona con un motor de hidrógeno que genera vapor de agua en lugar de gases de escape.

Rolls Royce Phantom casero de Kazajstán

Una dirección separada en la creación de autos caseros es la construcción de copias baratas de autos costosos y conocidos. Por ejemplo, el ingeniero kazajo de 24 años Ruslan Mukanov construyó una copia visual de la legendaria limusina Rolls Royce Phantom.

Si bien los precios de un Rolls Royce Phantom real comienzan en medio millón de euros, Mukanov logró construirse un automóvil en solo tres mil. Además, su automóvil es visualmente casi indistinguible del automóvil original.
Es cierto que este automóvil se ve muy inusual en las calles de la provincia de Kazajstán Shakhtinsk.

Camaro al revés - coche al revés

La mayoría de los fabricantes de automóviles caseros están impulsados ​​por el impulso de mejorar la dimensión visual y técnica de los vehículos de producción. El corredor e ingeniero estadounidense SpeedyCop partió de principios opuestos. Quería degradar la apariencia de su automóvil, convertirlo en algo increíblemente divertido. Y así apareció el auto con el nombre Upside Down Camaro.

El Camaro al revés es un Chevrolet Camaro de 1999 con una carrocería al revés. El automóvil fue creado para la parodia de las 24 Horas de LeMons, en la que solo se permiten automóviles con un valor inferior a $ 500.

Mucha gente sueña con su propio coche, pero solo unos pocos encuentran la fuerza, la inspiración y el deseo de trabajar duro y con esmero para crear el coche de sus sueños. Son estas personas autodidactas desesperadas las que hacen que el mundo de la automoción sea más interesante, salvándolo del aburrimiento de la producción en cadena de montaje. Son sus creaciones las que a veces atraen la atención de otros más que los modelos top de fabricantes famosos.

Hoy queremos presentarte los mejores autos de fabricación propia de todo el mundo. Nuestra calificación incluye productos caseros realmente valiosos que pueden enviarse a producción en masa incluso hoy sin temor a una baja demanda. La mayoría de los autos que alcanzan la clasificación pueden competir fácilmente con los autos de los principales fabricantes, pero, desafortunadamente, permanecerán para siempre en una sola copia, lo que deleitará a la audiencia solo en varias ferias de autos. Sin embargo, esto es lo que los hace especiales, inimitables, únicos y permite que sus propietarios se sientan como héroes que lograron crear por sí solos un automóvil verdaderamente digno. Entonces empecemos.

Solo hay cinco productos caseros en nuestra calificación. Podría haber sido más, pero decidimos limitarnos solo a los autos que hayan pasado todas las certificaciones necesarias y estén registrados, es decir, Todos los participantes de la clasificación pueden circular por la vía pública sin restricciones. Esto solo confirma su calidad y singularidad, y también habla de una oportunidad real para competir con los autos de producción.

El quinto lugar se le otorgó al todoterreno " Cuervo negro"Construido en Kazajstán. Este vehículo único, creado para la caza en las condiciones de la estepa, tiene un diseño amenazante y al mismo tiempo futurista. "Black Raven" podría haber aparecido audazmente en películas de ciencia ficción o incluso desempeñado el papel de un vehículo del ejército, pero solo lo usa su creador, un modesto ingeniero autodidacta de Karaganda.

El exterior del SUV es realmente original, un poco incómodo, pero distintivo y brutal. "Black Raven" es un automóvil de hombre real con un chasis de marco poderoso, paneles de carrocería de aluminio remachados, ópticas de múltiples ojos y ruedas todoterreno que están listas para morder incluso en terrenos difíciles. El "Black Raven" se lanza a la batalla debido a un poderoso motor V8 de fabricación estadounidense, que trabaja en conjunto con una transmisión automática y una caja de cambios del ZIL-157 ubicada en el eje trasero. El excelente rendimiento de conducción del SUV está garantizado por una distancia entre ejes larga, una vía ancha, una disposición central del motor y la caja de cambios, así como una suspensión independiente con barras de torsión del vehículo blindado. Todo esto permite que el automóvil mantenga la estabilidad durante maniobras bruscas incluso a una velocidad de aproximadamente 100 km / hy supere fácilmente los hoyos y baches que se encuentran en el camino.

El exclusivo salón hecho en casa está diseñado para dos pasajeros. El equipamiento del jeep incluye luces de freno LED y señales de giro, un accionamiento eléctrico de las ventanillas delanteras, un accionamiento eléctrico del capó y un autorrecuperador exclusivo con transmisión por cadena, montado en la parte inferior. En cuanto al precio, el costo aproximado del "Cuervo negro" es de aproximadamente 1.500.000 rublos.

Avanzar. En la cuarta línea tenemos el primer coche camboyano- "". Curiosamente, no fue creado por una empresa de automóviles estatal o privada, sino por un simple mecánico Nhin Feloek, quien decidió que a los 52 años era el momento de comprar su propio automóvil.

Angkor 333 es un roadster biplaza muy compacto con un interior muy moderno y un diseño bastante atractivo, sobre todo para un país asiático pobre.

El hecho en casa de Camboya ha recibido un cuerpo con formas aerodinámicas, ópticas elegantes y elementos aerodinámicos modernos. Además, el Angkor 333 es un vehículo híbrido equipado con un motor eléctrico de tracción, una transmisión automática de 3 velocidades y una unidad de gasolina de 45 caballos diseñada para recargar la batería. Sorprendentemente, un roadster casero puede acelerar a 120 km / hy recorrer unos 100 km con una sola carga de batería. Además, el equipamiento del Angkor 333 incluye una pantalla táctil que actúa como salpicadero, y las puertas se abren mediante una tarjeta plástica magnética especial. Incluso la mayoría de los autos de producción no tienen tales funciones, por lo que el desarrollo de un mecánico talentoso es digno de respeto.

El primer Angkor 333 se construyó en 2003. En 2006, el creador presentó la segunda generación de su creación, y en 2010, vio la luz de un automóvil modificado de tercera generación, que hasta el día de hoy se ensambla manualmente en pequeños lotes para ordenar en el garaje de Nkhin Feloek, proporcionando al mecánico retirado con una cómoda vejez. Desafortunadamente, no se sabe nada sobre el costo del roadster.

El tercer lugar en nuestra calificación lo ocupa el automóvil, que se llama más a menudo "". Este impresionante SUV fue creado por Vyacheslav Zolotukhin de Krasnokamensk, Territorio Trans-Baikal. El producto casero se basa en un chasis GAZ-66 modificado, complementado con amortiguadores reelaborados de KAMAZ, bujes delanteros divididos y dirección asistida de un camión Hino.

El Mega Cruiser Russia es impulsado por un motor diésel atmosférico Hino h07D de 7.5 litros, que, en el proceso de revisión, recibió un sistema de limpieza de aire KAMAZ. El motor es asistido por una transmisión manual de 6 velocidades y una caja de transferencia del GAZ-66, en la que todos los rodamientos fueron reemplazados por otros importados. El producto casero tiene un drive completo, con capacidad para bloquear los puentes, en los que se han reemplazado los pares principales, lo que permitió lograr una conducción suave en carreteras asfaltadas.

La carrocería del Mega Cruiser Rusia es de metal, prefabricada, sujeta al marco mediante 12 soportes amortiguadores. La "sala de estar" es una cabina rediseñada del camión Isuzu Elf, a la que también se adjunta una "parte trasera" rediseñada de la minivan Noah. La parte delantera de la carrocería consta de guardabarros modernizados del GAZ-3307, un capó de diseño propio y una parrilla del radiador, moldeada a partir de varias copias de la parrilla del Land Cruiser Prado. Los parachoques del producto casero están hechos de metal, de nuestro propio diseño, y las llantas están remachadas con ruedas GAZ-66, lo que permitió instalar caucho del jeep del ejército TIGER.

Si miras dentro de la cabina, verás 6 asientos, mucho espacio libre, volante a la derecha, un interior bastante agradable y un cómodo asiento del conductor con excelente visibilidad en todas las direcciones.

Mega Cruiser Russia está equipado con un tanque de gasolina de 150 litros, un giroscopio, un cabrestante eléctrico de 6 toneladas, un sistema de audio e incluso un spoiler. Según el autor del producto casero, el SUV es capaz de acelerar a 120 km / h, su peso es de 3800 kg y el consumo medio de combustible es de 15 litros en carretera y unos 18 litros fuera de carretera. El año pasado, Mega Cruiser Rusia fue puesto a la venta por su creador a un precio de 3.600.000 rublos.

La segunda línea de nuestra calificación de productos caseros la ocupa otro SUV único, esta vez de Ucrania. Estamos hablando de un coche " Búfalo", También construido sobre la base del GAZ-66. Su autor es Alexander Chuvpilin de Bila Tserkva, región de Kiev.

"Bison" recibió un aspecto más moderno y aerodinámico, cuya originalidad se enfatiza, en primer lugar, por la parte delantera de la carrocería. El creador tomó prestados la mayoría de los paneles de la carrocería del VW Passat 64, pero algunos elementos tuvieron que fabricarse de forma independiente.

Bajo el capó del producto casero ucraniano hay un turbo diesel de 4.0 litros con un rendimiento de 137 hp, tomado del camión chino DongFeng DF-40. También le presentó a Bison una transmisión manual de 5 velocidades. Juntas, las unidades chinas proporcionaron al SUV casero la capacidad de acelerar a 120 km / h con un consumo medio de combustible de 15 litros cada 100 km. La conducción permanente en "Bizon" es trasera, con la capacidad de conectar el eje delantero, el bloqueo del diferencial y usar una marcha más baja.
El coche es capaz de superar un vado de hasta 1,2 metros de profundidad, y también está equipado con un sistema de control de la presión de los neumáticos con una salida adicional para las necesidades domésticas: botes de bombeo, mediante gato o herramientas neumáticas, etc.

La carrocería del "Bizon", plantada sobre 12 soportes, está reforzada con numerosos refuerzos y un marco, y el techo del SUV está hecho de metal de 2 mm de espesor, lo que permitió colocar una carpa plegable en él para el noche. Una de las características del Bizon es la disposición de la cabina de nueve plazas (3 + 4 + 2), mientras que los dos asientos traseros, que se pueden girar en cualquier dirección, se pueden retraer, lo que permite más espacio en el maletero. En general, "Bizon" tiene un interior cómodo y espacioso con acabados de alta calidad, asientos cómodos y un panel frontal con dos guanteras.

Entre los numerosos equipos instalados en el "Bison", destacamos la presencia de dirección asistida, servofreno dual, cámara de visión trasera, navegador GPS, cabrestante eléctrico, luces especiales de marcha atrás y un escalón retráctil para el portón trasero. Alexander Chuvpilin gastó unos 15.000 dólares en la creación de Bizon.

Bueno, solo queda nombrar al ganador, que, por supuesto, solo podría ser un automóvil deportivo, porque todo automovilista sueña con un automóvil de carreras. Un simple autodidacta sin educación técnica, Sergey Vladimirovich Ivantsov, residente de Chelyabinsk, también soñó con eso, ya que concibió la construcción de su propio automóvil deportivo en 1983. Un auto con un nombre sin pretensiones " ISV”, Que consta de las iniciales del creador, estuvo en construcción durante unos 20 años y durante este largo viaje logró sobrevivir dos prototipos, esculpidos a escala 1: 1, primero en masilla para ventanas y luego en plastilina. Al mismo tiempo, según el creador, lo hizo todo "a ojo", prescindiendo de dibujos y cálculos.

A partir de un modelo de plastilina, Sergey esculpió moldes de yeso de partes del futuro cuerpo, después de lo cual los pegó minuciosamente con fibra de vidrio y resina epoxi. Vale la pena mencionar por separado que el creador de esta obra maestra es alérgico a la resina epoxi y, por lo tanto, tuvo que trabajar con una máscara de gas del ejército, a veces pasando de 6 a 8 horas en ella. Qué puedo decir, la perseverancia con la que caminó hacia su sueño merece respeto, y el resultado de su trabajo es impresionante no solo para el espectador común, sino también para los expertos experimentados en la industria automotriz. En términos de diseño, el ISV hecho en casa está listo para competir con muchos autos deportivos producidos actualmente, y el concepto final de un auto deportivo fue concebido hace 15 años. Como admitió el propio Sergey, se inspiró en el Lamborghini Countach, pero si miras de cerca, puedes captar notas de Aston Martin, Maserati e incluso Bugatti en la apariencia del ISV.

El ISV se basa en un marco soldado espacial hecho de tubos cuadrados, y todo el chasis y la suspensión se toman prestados con modificaciones menores del Niva. La conducción del ISV, como corresponde a un buen automóvil deportivo, es solo tracción trasera. En cuanto al motor, inicialmente el producto casero recibió un motor modesto de los "clásicos", pero luego dio paso a un motor de 4 cilindros y 1.8 litros con 113 CV. del BMW 318, combinado con una "automática" de 4 velocidades. Desafortunadamente, debido a su gran amor por su creación, Sergey nunca cargó el ISV a plena capacidad, por lo que probablemente nunca sabremos la verdadera capacidad de velocidad del automóvil. El propio autor del automóvil deportivo conduce con bastante precisión y no acelera más de 140 km / h.

Echemos un vistazo al salón de ISV. Aquí hay un diseño clásico de automóvil deportivo de 2 plazas con un interior que se afina al máximo para la comodidad del conductor. Y esto no es sorprendente, porque el salón se hizo a mano, fue modificado y alterado repetidamente. Aquí, al igual que en el exterior, se puede apreciar un concepto de diseño interior digno de un deportivo, algunos detalles del cual también se asemejan al estilo de los coches de fabricantes famosos. El ISV tiene un techo removible, puertas de guillotina, aire acondicionado, dirección asistida, elegante tablero de Audi y sistema de audio.
Es difícil hablar del precio de un ISV. El propio creador considera que su coche tiene un valor incalculable y, según algunas fuentes, una vez se negó a venderlo por 100.000 euros.

Eso es todo, te presentamos los coches caseros más interesantes y de mayor calidad de los últimos tiempos, homologados para su uso en vía pública. Cada uno de ellos es único, original e interesante a su manera. Pero todos juntos, por supuesto, dejaron su marca brillante en la historia de la industria automotriz mundial y dieron un mar de emociones positivas no solo a sus creadores, sino también a los numerosos visitantes de diversas exposiciones y ferias de automóviles. Esperamos que la cantidad de fanáticos de la creación de autos de obra maestra en su garaje solo crezca, lo que significa que tendremos razones para nuevas calificaciones.

Este no es solo una especie de automóvil, sino un automóvil legendario con una historia interesante: el Mercedes 300SL "Gullwing". A continuación se muestra una lectura fascinante sobre cómo hicieron una copia del legendario automóvil desde cero, y no solo una copia, sino un automóvil ensamblado a partir de repuestos originales. En el proceso de creación del Mercedes 300SL "Gullwing", se utilizó la suspensión del Mercedes W202 y W107. Teniendo en cuenta que lo mejor es enemigo de lo bueno, instalamos amortiguadores ajustables. Se debe prestar especial atención a la caja de cambios del eje trasero, por lo general es con ella donde surgen los mayores problemas, razón por la cual los customizadores son tan aficionados a los ejes continuos. En un Mercedes, esta unidad, junto con las unidades, se ensambla en una camilla, lo que simplifica enormemente el trabajo con ella.



El sistema de escape de acero inoxidable cumple con la norma Euro 3, y el depósito de combustible es una auténtica obra de arte: para que el combustible no salpique, dispone de deflectores y rebosaderos. En una de las fotos, el bloqueo del volante.




En el proyecto "Gullwing", se decidió utilizar la próxima generación de motores M104 con un volumen de 3,2 litros y una potencia de 220 CV. emparejado con una transmisión automática de 5 velocidades. La elección del motor no fue accidental: es más potente, más ligero y más silencioso. La caja de cambios es primitiva, con un convertidor de par, muchas de estas unidades son familiares de Mercedes W124, W140, W129, W210. También se instaló un reforzador hidráulico, todas las unidades son nuevas, por lo que no debería haber problemas.

Hacemos el cuerpo.
En 1955, la empresa Daimler Benz produjo 20 coches con carrocería de aluminio y uno con carrocería compuesta. Decidimos probar un compuesto.


Después de realizar la carrocería y ensamblar el chasis, comienza el cruce de la carrocería con el marco. El proceso es tan laborioso y aburrido que no hay imágenes ni palabras que lo transmitan. Montaje y desmontaje, montaje: todo esto lleva más de un día. Muchas piezas se terminan en el sitio y la carrocería se fija al marco a través de amortiguadores especiales con pernos en 30 lugares. Todas las partes de la carrocería están instaladas y ajustadas: puertas, capó, tapa del maletero. Hay muchos problemas con las gafas: están montadas en sellos de goma y, dado que todos los sellos son originales y están diseñados para acero, debe observar estrictamente el grosor de los marcos de las aberturas. Cada pieza se quita, se ajusta a mano y solo luego se instala en su lugar.







Muchas piezas de los modelos antiguos más populares todavía se producen en pequeños lotes en algunos talleres, que todos los restauradores utilizan activamente. Pero para ser honesto, las propias fábricas fingen sus rarezas, especialmente en este "Audi" y "Mercedes" lo han logrado.
En muchos museos hay copias explícitas. Recientemente, se han reproducido muchos "Horchs". Esto es especialmente interesante considerando que toda la documentación de fábrica se perdió durante la guerra. Decenas de talleres sobre el equipamiento de aquellos años sellan falsificaciones, haciéndolas pasar por productos cuidadosamente restaurados. El diablo está en los detalles.
Así que acabamos de comprar y recopilar todos los detalles que podrían decorar cualquier rareza por 500 mil euros. Les aseguro que cada tuerca y tornillo (no estoy hablando de gomas elásticas) está correctamente marcado en 1955. Todo es original, incluso los rieles de los asientos.
La carrocería ya ha sido imprimada, y este es el punto más importante, porque el composite es un material especial para pintar, porque aquí se necesitan plastificantes y todo tipo de cosas complejas. Los secretos de la cartilla son apreciados y nadie te los contará jamás. Pero luce hermoso.



Mientras tanto, se está pintando la carrocería, comencemos a preparar los ensamblajes para el ensamblaje. Como dije, el diablo está en los detalles, ¡y hay más de 2 mil en el auto! El tablero, lo estuvieron buscando durante mucho tiempo.
También encontramos dispositivos y relés, por supuesto que no todo resulta de inmediato.
Pero con una paciencia y perseverancia envidiable, tendrá la oportunidad de obtener un tablero completamente auténtico que consta de 80 (!) Partes.
Lo principal es que también funciona: todos los dispositivos son caros. Barato no es bueno.

El cuerpo está cubierto con 6 capas de barniz, es muy hermoso y no será necesario pegar sobre la película debajo del cromo. Sí, el shagreen es imprescindible y el grano también está bien. Ahora no pintan así, diluyen todo con agua, tienen la ecología, cuidan la naturaleza. Por cierto, la pintura 744 (plateada) es la más difícil de pintar, cualquier pintor te lo dirá.




Finalmente, nos casamos con un chasis con carrocería.



Instalaron las puertas. Parece que el asunto no es complicado, pero quiero contarte una historia. El Mercedes 300SL "Gullwing" tenía muchos defectos de diseño. Una de ellas eran las propias puertas: eran de acero, pesadas y abisagradas al techo de la carrocería, y estaban fijadas por un resorte encerrado entre tubos huecos de acero con bisagras en los extremos. En la posición superior extrema, el resorte se comprimió y, cuando se bajó la puerta, se estiró con estrépito y la cerró de golpe. Al abrir, fue necesario vencer la resistencia del resorte, que simplemente arrancó la puerta junto con los soportes (900 euros cada uno). Los propietarios experimentados de "Gullwing" saben que si se usa de manera inepta, esto inevitablemente conducirá a la deformación del techo, además, los soportes simplemente se rompen. Una varilla con un conjunto de resorte con el tiempo se convirtió en una escasez frenética y su costo aumentó a alturas astronómicas. Cada propietario de tal rareza repara estas unidades una vez por temporada. Decidimos ir por el otro lado e instalar amortiguadores de gas. Parecería que lo que es más fácil, pero no fue así. Tuve que desarrollar toda la unidad, me tomó 4 meses de arduo trabajo. Afortunadamente, se encontró un taller que dio vida a ideas y dibujos. Con total autenticidad externa, las puertas se abren hoy como el portón trasero de un SUV alemán. El nudo resultó ser tan exitoso que inmediatamente se convirtió en el tema del deseo de todos los dueños de rarezas, creo que pronto todos los "goolving" tendrán puertas muy efectivas y que se abrirán suavemente sin llamar. Ahora bien, este proceso se ha convertido realmente en como el aleteo de una gaviota, con gracia y suavidad. Este es solo uno y el ejemplo más simple de las tareas que tuvieron que resolverse al construir este automóvil.
Por cierto, el mecanismo de bloqueo de la puerta también ha sufrido cambios. A pesar del costo de 1.500 euros, muy a menudo se atascaba y no arreglaba la puerta, pero esa es otra historia.

Al principio del proyecto, parecía que el acabado interior era el problema más pequeño, ya que en cada paso hay talleres para cambiar de salón, y qué, pero ahora cualquier artesano puede manejar el cuero. El negocio es enfundar un montón de detalles con cuero, pero resultó que este es un GRAN PROBLEMA. Después de cuatro intentos de crear detalles interiores en un estudio de tuning, me di cuenta de que todo es mucho más complicado. Los productos creados no querían parecerse al original de ninguna manera. Todo parecía una falsificación barata: la piel estaba hinchada, se veían rastros de tratamiento térmico, la textura no coincidía y nadie podía recoger el material. En resumen, comenzó a ahondar en los entresijos y descubrió que los artesanos modernos no saben trabajar en absoluto con fieltro, lana y otros materiales que se utilizaban en ese momento. Calentaron y estiraron la piel sin rodeos, usaron gomaespuma donde pudieron, trabajaron activamente con una plancha, en resumen, destruyeron sin piedad los materiales, privándolos de su naturalidad y nobleza. Ni siquiera hablo de durabilidad. Después de sufrir durante seis meses, llegamos a la conclusión de que solo los restauradores son capaces de tal trabajo. Tienen goma espuma especial y fieltro. En general, encontramos una empresa, muchachos, lobos, muchachos, de unos 60 años, que han estado restaurando solo Mercedes durante 40 años. Lo que nos mostraron y nos contaron es solo una novela sobre cuero, y guardan sus secretos de la misma manera que el secreto de hacer papel por un dólar. Los detalles del interior de mi bebé se realizaron durante 4 meses. La piel es como vivir.
También agregaré que el cuero que ofrecen los fabricantes hoy en día es una mierda química con impregnaciones. No es de extrañar que todos los propietarios de Mercedes y BMW después de un año de funcionamiento se vuelvan locos: los salones se parecen a los de las viejas furgonetas rojas: rancios, la piel se estira, se despega. Como dije antes, el diablo está en los detalles.
No me refiero a los vinilos muy utilizados por los japoneses, y por todos los fabricantes en general. Ahora en Mercedes no hay suficiente cuero para una chaqueta, una mierda, y por lo tanto hay opciones: "diseño", "individual", "exclusivo". Los principales fabricantes le ofrecerán cuero real por al menos 10-15 mil dólares, pero lo que cosen para usted por 50 mil rublos, incluso el cuero no se atreve a nombrarlo.

Las ruedas son una de las partes más importantes de un automóvil. Entonces, para nuestro apuesto hombre, había dos tipos de ruedas. Los primeros se pusieron en la versión civil.
Estos últimos se ofrecieron como opción. Venían de los deportes, reales, con una tuerca central. Eso sí, es lindo tener llantas cromadas, pero el precio de 5 mil euros por llanta es algo molesto.
¿Cómo puedes entonces golpear la tuerca con un martillo, sabiendo que está dorada? El disco original para los clásicos tampoco es barato: 3 mil euros. Entonces creo que realmente quiero ahorrar 8 mil euros.
Uno de los principales factores en el funcionamiento del motor es la eliminación de los gases de escape (productos de combustión). No quiero recordar aquí las leyes de la termodinámica, solo puedo decir que durante los últimos 150 años el tubo de escape ha sido un símbolo de progreso. Recuerde tuberías de locomotoras, vapores, altos hornos. Recordando mi amor por los detalles, quiero asegurarles que fue la pipa la que recibió la mayor atención. Esta es una obra maestra de ingeniería.
El sistema de escape está hecho de acero inoxidable, que ningún fabricante puede pagar, y es un sistema muy complejo de tubos de paredes gruesas y delgadas montados uno dentro del otro, esto hizo posible, con la completa autenticidad de la apariencia de la tubería, para resolver el problema del "golving" - ruido y calentamiento de la cabina. Y lo principal es el sonido del escape, es solo una canción. El problema se resolvió mediante el uso de resonadores instalados dentro del sistema. Si quieres saber qué tipo de coche tienes, ¡mira el tubo de escape! No prestes atención a la fecha de la foto, acabas de comprar una cámara decente. Lo cortaron, pero no entendieron las instrucciones, resultó en la fecha incorrecta. Hicimos muchos cambios en el diseño, estamos tratando de hacer todo lo más auténticamente posible. Un freno de mano muy astuto.
El tanque es una canción separada, hicieron la suya propia con acero inoxidable, cambiando ligeramente la ubicación del cuello, pero esta es una historia separada.




Hay un buen dicho: es mejor verlo una vez que leerlo cien veces. Mi expresión favorita, que he repetido más de una vez, es EL DIABLO ESTÁ EN LOS DETALLES. Estos son los detalles que te mostraré. No tiene sentido escribir durante mucho tiempo, usted mismo entenderá todo. Arneses trenzados y cableado, bueno, creo que no has visto nada así, una bocina de dos tonos, en fin, mira, todo esto se llama TECNOLOGÍAS.


La tarea principal que enfrenta la implementación de este proyecto fue crear una autenticidad completa de todos los detalles interiores. Parecería que podría ser más fácil que copiar una muestra existente, pero como dicen, no todo es tan simple, y mucho más difícil que incluso restaurar. Entonces, necesitábamos hacer que todos los dispositivos analógicos funcionaran y funcionaran correctamente con las unidades electrónicas de las unidades modernas; coloque un montón de equipo adicional en un pequeño automóvil estrecho, como un acondicionador de aire, un servomotor hidráulico, un servofreno. Todo esto debería funcionar desde interruptores de palanca e interruptores estándar. Los amortiguadores de la estufa solían tener accionamientos mecánicos, como en el Volga GAZ-21, por lo que la estufa tuvo que ser completamente renovada. Pero el mayor desafío fue la fabricación del selector de marchas.
Toda la dificultad residía en el hecho de que el automóvil fue construido originalmente para deportes, era pequeño y muy bajo, incluso el motor tenía que colocarse con una inclinación de 30 grados para que la silueta del automóvil no se alterara. La caja estaba ubicada en el túnel y tenía un accionamiento articulado directo.
No había más de 2 cm de espacio libre entre la caja y la caja misma. Ya dije que el auto en sí era estrecho y muy ruidoso, y este problema tenía que resolverse. Desde que se tomó el par motor-caja de cambios estándar, la tarea se volvió aún más difícil, porque la caja de cambios automática es mucho más grande y tiene un principio de control completamente diferente.

Después de mucho sufrimiento, se diseñó una bisagra y un sistema de articulación, lo que permitió simular completamente este nodo, que es fácil de ver al mirar el original.
Y lo más interesante: si estudias detenidamente las fotos, verás que los asientos son mucho más bajos que los originales, esto también es un truco. El caso es que el coche estaba tan apretado que una persona con una altura de 180 cm apoyó la cabeza en el techo y se vio obligada a sentarse encorvada al volante, pero a mí me gusta andar con los brazos rectos, así que tuve que cambiarme. el ángulo de la columna de dirección para garantizar la comodidad y no perturbar la vista general. Cómo se logró esto es toda una novedad, desde la fabricación del exclusivo trineo hasta la remodelación del piso y los asientos.

No soy el primero que decidió recrear el coche legendario. A finales de los 70, se hicieron intentos similares en Estados Unidos, el más avanzado fue Tony Ostermaer, un ex ingeniero mecánico de Gardena. Logró construir unos 15 coches en 10 años utilizando unidades de Mercedes de esos años. Hoy estos coches son rarezas en sí mismos. Los vi, por supuesto, estos están lejos de ser productos de tan alta calidad como nos gustaría, pero esto es lo mejor que se ha hecho. En los años 90, la empresa estadounidense Speedster intentó implantarla en los nodos Chevrolet Corvette C3, utilizando la matriz Tony. Solo se fabricaron 2 coches. Uno de ellos está ahora en Ucrania y el otro en Moscú. Los coches se vendieron por 150.000 dólares.
De hecho, eso es todo. Es cierto que hubo intentos de ponerle el caparazón al SL y hubo muchas más declaraciones en voz alta, pero todo esto no es nada, la gente corría por delante de la locomotora, como con nuestro ё-mobile: todavía no hay nada, pero ya 40 mil se han enviado las solicitudes. Por cierto, trabajar con un composite es muy complicado. Solo su pintura de alta calidad cuesta alrededor de 10 mil euros. Y lo más importante, falsificar y copiar son dos GRANDES diferencias.
Dicen que todo en el coche debería estar bien, tanto el motor como el maletero. En el primer automóvil, decidieron usar amortiguadores de gas para abrir y arreglar la tapa del maletero. Alteramos levemente la boca de llenado, considerando razonablemente que si se ajusta bien a la tapa del maletero, reducirá el riesgo de que el olor a gasolina se esparza dentro de la cabina en caso de un derrame.
No me gustó la idea. En esta máquina, lo acercaron más al original, cambiando solo la forma del cuello de llenado (un embudo de acero alrededor de la tapa debe evitar que el combustible se derrame sobre la alfombra). Por supuesto, la granja colectiva no estuvo exenta: construyeron una funda de cuero alrededor del cuello de llenado. Parece que se ve bonito, y abandonaron los amortiguadores, poniendo el mecanismo nativo (stick) para fijar la tapa del maletero. Era posible, por supuesto, confundirse con los resortes, como en los autos modernos, pero me parece que esto matará el espíritu mismo de la máquina. El maletero se ve muy bien cuando está abierto.
Y desde atrás todo se ve muy bien. Teniendo en cuenta que hoy en día todo el mundo ya usa neumáticos sin cámara, decidimos liberar espacio colocando un polizón en el maletero en lugar de una rueda normal. Ahora al menos hay una bolsa de hilo donde tirar.
En realidad, el asunto avanza inexorablemente hacia su conclusión lógica. Por supuesto, es lindo que todo termine tan rápido, lo único que queda por hacer es ungirlo con un pequeño rollo y pegarlo en las ruedas.


Las ruedas son temporales, para no adivinar el original.





¡Eso es básicamente!