Reparación de carrocería de bricolaje en el garaje. Reparación de carrocería Lo que necesitas para la reparación de carrocería

La reparación de carrocerías de bricolaje se puede dividir en dos etapas. El primero de ellos es enderezar o enderezar la geometría del coche, además, eliminar abolladuras y eliminar arañazos. La segunda etapa es volver a pintar la carrocería. Como resultado de todo lo dicho, tales reparaciones son un proceso serio que requiere un trabajo correcto y preciso. En este artículo hablaremos sobre la primera etapa de la restauración corporal.

Determinación del grado de daño.

En primer lugar, es necesario examinar el automóvil para evaluar el alcance de los daños. Después de eso, debe elegir uno de los tipos de reparación.

1. Cuando el daño no causa la deformación del bastidor auxiliar y la carrocería, solo se lleva a cabo la reparación local de la piel del automóvil.
2. Si el daño es muy fuerte y ha provocado una distorsión de las dimensiones entre los puntos de fijación de las unidades mecánicas, entonces es necesario restaurar los parámetros geométricos de todo el cuerpo.

Toda restauración de un coche debe ir necesariamente acompañada de un control de su geometría. Para ello, puede utilizar plantillas o realizar mediciones informáticas de las dimensiones del cuerpo.

Para la reparación local de superficies, necesita una herramienta manual y rara vez una herramienta seria. Para restaurar la geometría de un coche se requieren equipos complejos y costosos (culatas, elevadores, etc.), que normalmente solo están disponibles en las estaciones de servicio.

Corrección de la forma del cuerpo.

Los elementos del cuerpo están estampados en chapa. En el material bajo la acción de la prensa se produce compresión y tensión, lo que conduce al movimiento relativo de sus moléculas. Se forman tensiones en el metal, que mantienen la forma de la pieza.

Los elementos exteriores del cuerpo, por regla general, tienen una forma convexa. Tras el impacto, dicha superficie se contrae, se aplana y luego se vuelve cóncava. Cuando el impacto es fuerte, el metal sale.

Se forma un cinturón alrededor del área deformada, en la que el metal está más alargado. Este límite a menudo forma un pliegue bien definido, lo que dificulta restaurar la forma de la superficie. Por lo tanto, es posible cambiar las tensiones en el metal no en toda el área dañada, sino solo en la zona de impacto. A menudo, la forma del cuerpo se restaura cuando se descargan los puntos de tensión del cinturón que limita la zona dañada.

Antes de reparar la carrocería con sus propias manos, quite la pintura y la imprimación en el área dañada con un raspador. A continuación, libere los puntos estrechos. Luego comience a restaurar la pieza.

Cuando la abolladura es grande pero poco profunda, se corrige golpeando la parte superior de la abolladura con un martillo para enderezar. Si la deformación es profunda, debe corregirse gradualmente, comenzando a trabajar desde el borde. Sustituya un yunque adecuado debajo de la superficie a reparar, en su borde.

Cuando existen secciones rígidas en la zona dañada (bastidores, revestimientos, etc.), estos elementos se corrigen previamente. La recuperación de metales consta de dos procesos principales: punzonado y enderezado. Una deriva, de hecho, es una tosca entrega al cuerpo de su forma original.

Lo mejor es trabajar con un mazo de madera. Cuando procese con un martillo alisador, calcule la fuerza del impacto; de lo contrario, estirará el metal en lugar de encogerlo.

Si el daño en forma de burbuja es pequeño, basta con calentar este punto. En este caso, la operación se completa solo cuando el metal se ha enfriado por completo. Para acelerar el enfriamiento, utilice un trapo o una esponja empapados en agua.

Cuando se necesiten calentamientos de puntos adicionales, hágalos no más de dos o tres y colóquelos en un círculo desde el punto central. Después de que el metal se haya enfriado, enderece ligeramente esta área para finalmente nivelar la superficie.

La ubicación y el número de puntos calientes dependen del tamaño y la forma de la burbuja. Si es redondo, los puntos de calentamiento se colocan a lo largo de su radio. Cuando la burbuja es delgada y larga, el calentamiento se realiza en filas estrechas.

Nivelación de calefacción eléctrica

La soldadura por puntos calienta el metal sin problemas. Este hecho utiliza la tecnología de reparación de carrocerías de automóviles calentando y enderezando sus elementos dañados mediante máquinas de soldadura por puntos.

Los principios generales de funcionamiento de todos estos equipos radican en el rápido calentamiento local del metal, que está en contacto con un electrodo de tipo carbón insertado en el soporte. Según el tipo de portaelectrodo y los diferentes ajustes del electrodo, la soldadura se puede realizar por puntos, rectas y curvas.

Para corregir el defecto por este método, es necesario un trabajo preparatorio. Primero, el área deformada se endereza con herramientas convencionales. Pero, cuando la abolladura es pequeña, puede prescindir de ella.

La pintura vieja, que es un aislante, se quita del área dañada. Esto se puede hacer con un molinillo o un raspador. El punto de unión de la superficie con la masa está bien limpio.

Coloque el electrodo en el soporte de hardware. En este caso, se utiliza un electrodo que tiene una punta plana o convexa para crear puntos de contracción. Se necesita un análogo con una punta afilada para las puntadas de encogimiento. Ajuste más en el voltaje del devanado secundario.

Para metal delgado, es suficiente una corriente de 40 A. Si el cuerpo es de un material más grueso, aumente este parámetro.

Humedezca la esponja, colóquela alrededor del daño. Su función es enfriar y, por lo tanto, limitar la zona de calentamiento. Ponga el electrodo en contacto con el metal por un corto tiempo en el sitio de reparación.

Si el soporte no se mueve, se forman puntos calientes. Al mover el aparato, se pueden obtener filas de contracción. No se recomienda encarecidamente mantener el electrodo en contacto con el metal durante mucho tiempo, de lo contrario, lo atravesará con la costura.

La burbuja fría se puede quitar solo cuando es pequeña y el metal no se estira demasiado. Con este fin, el yunque de mano se reemplaza con un material de soporte blando. Por ejemplo, puede ser madera dura, raspada a lo largo del contorno del daño o fundición de plomo. Retire el metal que descansa sobre dicho soporte con golpes de un martillo alisador. Comience en los bordes de la burbuja y muévase hacia su centro.

Al enderezar la superficie del automóvil, el soporte se deforma y distribuye uniformemente las moléculas de metal. En este caso, el resultado depende del nivel de elongación del metal.

Cuando los impactos causan daños inaceptables en áreas del cuerpo de difícil acceso, existe la necesidad de desmontar la piel, y esto es problemático y requiere mucho tiempo. Esta situación se puede evitar. Para no sufrir con el desmontaje solo por corregir una pequeña deformación, se puede quitar con otro método.

El método tradicional utilizado para estos casos es la soldadura con estaño. Después de limpiar la superficie del metal, se estaña. A continuación, la abolladura se rellena con soldadura de estaño. Se lima con una lima que tiene un mango doblado y luego se pule la superficie. Cabe señalar que dicho recubrimiento tiene buena adherencia y dureza.

Las manchas ahora son cada vez más comunes. Esta tecnología consiste en la soldadura temporal del electrodo al metal para estirarlo. Hay muchas variaciones de observadores. Puede soldar un electrodo o elementos de transición al metal que tenga una configuración diferente.

La punta de la soldadora está equipada con un gancho o una pinza de sujeción. La fuerza de enderezamiento se puede crear con una palanca o un martillo inverso. El principal valor del método es la posibilidad de procesar la parte frontal del cuerpo sin desmontar la piel.

Para que pueda comprender completamente todas las complejidades del proceso, publicamos material sobre cómo reparar la carrocería con sus propias manos: video.

El costo de restaurar un automóvil, incluso después de un pequeño accidente u otros factores dañinos, puede ser bastante alto. Pero al fin y al cabo, parece que en la realización de estos trabajos no hay nada especialmente complicado. Si existe el deseo, el tiempo y los recursos apropiados, entonces reparar la carrocería de un automóvil con sus propias manos está dentro del alcance. Analicemos la tecnología paso a paso.

Solución de problemas

En primer lugar, debe determinar la cantidad de trabajo a realizar, y para ello, el automóvil debe lavarse e inspeccionarse a fondo.

Geometría

Primero debe asegurarse de la integridad de la geometría espacial del cuerpo.

El control se realiza midiendo las distancias entre los puntos de control. Si no hay información sobre puntos directos, puede concentrarse en la estructura de poder visible. Las distancias entre los elementos de fijación de la suspensión, la unidad de potencia deben ser simétricas.

Si la geometría ha sufrido, es posible restaurar la carrocería del automóvil con sus propias manos, pero es extremadamente difícil. El hecho es que para este propósito se necesita un equipo especial, casi un soporte completo que le permita estirar el cuerpo en una dirección arbitraria. Este equipo no es barato.

Por supuesto, puede intentar usar medios improvisados, como varias estrías y gatos, pero es bastante difícil restaurar la carrocería del automóvil con tales medios de manera de calidad.

Por lo tanto, si no es posible utilizar el soporte adecuado, no tiene sentido comprarlo: las reparaciones en el servicio serán más económicas.

Corrosión

Tenga cuidado con las manchas de óxido. A través de la corrosión tampoco debe "pasar de largo". Si solo hay una mancha oxidada en la pintura, esto no significa que la base no se haya podrido por completo; es posible que ya no haya metal debajo de la pintura. Todos estos lugares deben verificarse (la forma más sencilla es tocar, se aclarará con el sonido).

pequeñas abolladuras

A menudo, las reparaciones de carrocerías de automóviles se inician solo debido a la presencia de muchos daños menores. Aunque el control de otros puntos no lo cancela.

Por el contrario, si las deformaciones son pequeñas, sin estiramientos y roturas del metal, e incluso sin nervaduras de rigidización, se pueden corregir sin recurrir a un pintado posterior. Esto se logra restaurando mecánicamente la forma original mientras se conserva la capa de pintura, pero este es un trabajo complejo y lento.

Cuando se requiere soldar o reemplazar una pieza, la pintura es indispensable. Pero puede actuar con métodos más simples, y el resultado también le permitirá prescindir de la masilla. Aunque si esto no es importante, puede simplificar aún más el procedimiento, pero más cerca de pintar.

Reparar

Si la reparación de la carrocería del automóvil requiere la restauración de la geometría, entonces, por las razones indicadas anteriormente, es bastante difícil hacerlo usted mismo. El proceso, en definitiva, consiste en extruir, en tres dimensiones, un punto predeterminado del cuerpo. Para hacer esto, es necesario no solo "calcular" este punto geométricamente, sino también predecir el comportamiento del cuerpo durante el dibujo, y aquí se requiere experiencia.

Por lo tanto, considere un tipo de reparación más simple y más frecuente.

Cambio de kit de carrocería y trabajo de soldadura.

En primer lugar, reemplazamos los elementos del kit de carrocería, que son más fáciles y económicos de reemplazar que restaurar. Estos pueden ser puertas, capó, guardabarros, tapa del maletero, etc.

A continuación, eliminamos las consecuencias de la manifestación de la corrosión. Los defectos pasantes se cortan completamente hasta el "metal vivo", donde luego se suelda el material nuevo. Cuando la corrosión no ha alcanzado tal escala, simplemente limpiamos la superficie hasta obtener metal.

Reparación de pequeñas abolladuras

Reparación de carrocería de la carrocería de un automóvil, casi nunca pasa sin trabajo para eliminar deformaciones en forma de abolladuras. Y, la mayoría de las veces, estas son abolladuras, porque. el cuerpo de la máquina en sí es convexo, y las influencias externas de fuerza excesiva crean deformaciones en forma de abolladuras hacia adentro.

Los defectos muy pequeños (abolladuras superficiales, sobre una superficie plana) son los más fáciles de reparar. Incluso se les llama "poppers", debido al comportamiento característico durante la recuperación: basta con calentar o actuar mecánicamente en el reverso, vuelven a su estado original con un estallido característico.

La reparación de daños ya más graves requiere la eliminación completa de la pintura. Para ello, es conveniente utilizar un molinillo, con una boquilla adecuada. Lo principal es no sobrecalentar el metal (no lo ponga azul), de lo contrario, sus propiedades cambian.

Otra cosa es cuando el metal se estira con bastante fuerza a lo largo del perímetro de la abolladura (abolladura profunda). Aquí es necesario “deslizarlo” hacia atrás para que vuelva a su forma original. Esos. influencia, es necesario comenzar desde el perímetro, llevando suavemente la superficie a su forma original. Para ello, necesitará un yunque pequeño y un mazo de goma (o mazo de madera). No es deseable utilizar un martillo de hierro, ya que él mismo produce deformaciones del estaño.

El yunque se aplica al borde exterior de la abolladura y, desde el interior, con un mazo, el metal se devuelve a su lugar "que le corresponde".

Restauración de deformaciones severas

Cuando el metal se estira demasiado, será bastante difícil enderezarlo con el método anterior. Pero también tendrás que quitar la pintura. Además, la reparación de la carrocería de este tipo de automóviles requerirá la presencia de un secador de pelo industrial y/o una máquina de soldadura por puntos con varios electrodos de grafito.

El proceso en sí es similar al anterior: es necesario enderezar la abolladura desde el perímetro, acercándose al centro. Solo que no son el mazo y el yunque los que ya se usan, sino el punto de calentamiento del metal y luego el efecto mecánico. En el proceso de calentamiento, se vuelve más plástico y flexible. El grado de calentamiento se selecciona empíricamente.

Si usa un secador de pelo industrial, entonces no se esperan dificultades. Sin embargo, cuando se usa soldadura por puntos, se necesita atención, de lo contrario, puede quemar el metal. La forma del electrodo depende de la forma de la abolladura en sí: es conveniente fijar los redondos con un electrodo redondo y los largos con uno ancho.

Otros metodos

Para restaurar la forma, debe llegar a la pieza desde el otro lado, pero esto puede ser imposible o demasiado laborioso. En este caso, puede intentar enderezar la abolladura por completo desde el exterior.

Para hacer esto, suelde (más precisamente, agarre) el electrodo de soldadura en el lugar de la superficie metálica que debe extraerse en este momento. Además, utilizando un equipo especial o un martillo inverso, se extrae el metal. Después de eso, el electrodo se rompe y la superficie en el sitio de soldadura se pule. Este es un método bastante simple y efectivo para restaurar la forma si la carrocería del automóvil se está reparando con sus propias manos, porque solo se requiere una máquina de soldar de un equipo costoso. Incluso puedes hacer un martillo inverso tú mismo.

Otro método de recuperación es soldar metal en una abolladura. En esta realización, la deformación no se corrige, solo se suelda una soldadura especial en el "pozo" resultante. Con este método, la superficie se puede sacar casi a la perfección, tanto que un dispositivo especializado para medir la distancia al metal (espesor de la pintura) no mostrará signos de reparación.

La soldadura requiere estaño, fundente (con ácido) y un calentador (soldador potente). La superficie se limpia a fondo, después de lo cual se realiza el estañado (se aplica una pequeña capa de soldadura). Además, todo el volumen requerido se suelda gradualmente, lo principal es que es suficiente. Al final de la soldadura, la superficie debe enjuagarse bien, porque. El fundente es reactivo y puede conducir a la corrosión.

Por supuesto, la superficie no se puede perfeccionar de esta manera; se requerirá un mecanizado adecuado. Además, el exceso se rectifica mecánicamente hasta que se obtiene la forma correcta. Después de que se lleva a cabo el pulido, cuyos resultados ya producen una superficie ideal.

Es muy fácil reparar y restaurar la carrocería de un automóvil utilizando este método en un entorno de garaje. Ni siquiera tienes que desmontar nada. Es cierto que todavía se requiere pintura. Las pequeñas irregularidades se pueden nivelar simplemente con masilla, también se pueden usar las grandes, pero esto no es confiable. Sin embargo, este es un tema para otro artículo.

Las pequeñas abolladuras en los guardabarros, el capó, la cajuela y las puertas de un automóvil son tan malas como las colisiones importantes. Si no más. Puede que no afecten al estado general del vehículo, pero a la vista de estos daños, el ánimo de cualquier propietario decaerá y le obligará a buscar tiempo, esfuerzo y medios para repararlos.

El autor del video de veinte minutos presentado prueba tres formas de reparar la carrocería de un automóvil con sus propias manos a la vez. Para su experimento, escogió el guardabarros trasero izquierdo de su propio automóvil, que aún está sujeto a reemplazo, y lo golpeó con su propia mano en tres lugares diferentes. Las abolladuras resultaron ser diferentes tanto en diámetro como en profundidad, lo cual era requerido.

Y luego, frente a la audiencia, el autor trata de solucionar estos problemas de tres maneras diferentes, explicando en el camino qué y cómo lo hace, qué herramienta usa y qué fuerza debe aplicar para obtener, si no una óptima resultado, entonces al menos cerca de la perfección. Logró algo, pero de alguna manera no quedó muy satisfecho. Sin embargo, su experiencia será útil para todos los automovilistas que quieran arreglar su caballo de acero por su cuenta. Mire el video "Reparación de carrocerías hágalo usted mismo" en buena calidad 720 HD. Todos los materiales de 2017 y 2018 están contenidos en Youtube.com y están disponibles en nuestro sitio web sin registro.

Denis Frólov

Desafortunadamente, los daños externos al automóvil son un evento frecuente, y el costo de incluso una pequeña reparación de carrocería en un servicio de automóvil es bastante alto. Pero algunos daños en el caso son bastante factibles de reparar por su cuenta.

Para crédito de los automovilistas rusos, muchos de ellos, a diferencia de sus contrapartes extranjeras, tienen buenas habilidades para reparar carrocerías con sus propias manos. Cierto, esta dignidad se basa en los aspectos negativos de nuestra realidad. El estado de las carreteras, por decirlo suavemente, está muy lejos de ser el ideal, y el nivel de los salarios aún no ha alcanzado el nivel en el que puede permitirse el lujo de ponerse en contacto con un servicio de automóviles por cualquier abolladura.

Ni un solo automóvil está asegurado contra "lesiones". Incluso con el cumplimiento impecable de las reglas por parte de su propietario, la probabilidad de un accidente permanece; desafortunadamente, no todos los conductores son partidarios del orden establecido de tráfico en las carreteras. Además, se pueden obtener daños (arañazos, abolladuras, astillas) simplemente dejando el automóvil en el estacionamiento.

Los automóviles tienen otro enemigo formidable: el tiempo, que no perdona las carrocerías de acero. Dado el apego de la mayoría de nuestros propietarios de automóviles a sus automóviles, la eliminación de los efectos de la corrosión se está convirtiendo en una de las tareas principales de la reparación de carrocerías.

Vale la pena mencionar de inmediato que la reparación de la carrocería, si no tiene habilidades profesionales y equipo especializado, solo es posible con daños menores que no afectan los elementos estructurales de carga del automóvil.

La lucha contra la corrosión es uno de los procesos que más tiempo consume, pero si se descuida, en poco tiempo el automóvil, ni siquiera, perderá su atractivo visual. Bueno, si ya se ha perdido el tiempo y el óxido se deja sentir con manchas rojas, es urgente tomar medidas para localizar y eliminar los focos de corrosión.

Limpiar el cuerpo del óxido implica dos etapas de su implementación: limpieza mecánica y procesamiento con productos químicos especiales. Para la primera etapa del trabajo, necesitará

• cepillos de metal (manuales o en forma de accesorios para un taladro o amoladora),
• una buena cantidad de papel de lija con un grano de 60-80,
• trapo suave

Para llevar a cabo la eliminación química de óxido, debe adquirir el reactivo adecuado. La gama de convertidores de óxido es bastante amplia, principalmente se fabrican a base de ácido fosfórico. Disponible en forma de líquido, gel y aerosol. Por supuesto, todos los modificadores tienen su propia composición específica, por lo que requieren una familiarización cuidadosa obligatoria con las reglas para su uso y el cumplimiento de las medidas de seguridad recomendadas.

• En primer lugar, debe lavar bien el automóvil e identificar las bolsas de corrosión en su superficie.

• Mecánicamente (con un cepillo o papel de lija), las manchas de óxido se limpian hasta obtener un metal "sano". No se debe aplicar inmediatamente un agente anticorrosivo; es difícil prever la profundidad de la lesión.

• No importa cuánto lo intente, pequeñas bolsas de óxido permanecerán en los poros o cavidades, donde ya no es posible penetrar mecánicamente. Aquí, en esta etapa, se lanza un convertidor de óxido (de acuerdo con las instrucciones para su uso), que no solo debe disolverlo por completo, sino también cubrir el área afectada con una especie de imprimación adecuada para una mayor masilla. Es imposible dar consejos generales aquí: algunas formulaciones requieren un enjuague obligatorio después de un cierto tiempo de reacción, mientras que otras, por el contrario, permanecen en el sitio de aplicación hasta que se secan por completo.

• A menudo sucede que la corrosión se come a través del metal en una "malla" delgada o incluso a través. Por supuesto, puede pegar los orificios pasantes con fibra de vidrio usando compuestos epoxi, pero la mejor solución sería estañar el área y soldar el parche de metal. El área estañada no estará sujeta a más corrosión, y el parche entregado es fácil de perforar ligeramente hacia adentro para colocar la capa delgada de masilla necesaria encima.

• No debemos olvidar que las áreas limpiadas deben tratarse inmediatamente con un compuesto anticorrosión. En etapas intermedias de trabajo, es necesario excluir incluso la más mínima probabilidad de golpear la superficie del agua.

Lucha contra los arañazos

Los arañazos en la carrocería del automóvil son un dolor de cabeza común. Hay muchas razones para su aparición, incluso si no cuenta el accidente: piedras y objetos extraños que salen volando de debajo de las ruedas, ramas sin cortar de arbustos y árboles, manos de niños juguetones o la intención maliciosa de otra persona. ¿Cómo reparar el cuerpo con sus propias manos cuando se trata de tal daño?

Si no hay deformación de la caja, en primer lugar, es necesario determinar con precisión la profundidad de la capa rayada; esto puede ser un daño leve en el recubrimiento de barniz superior, una violación de la integridad de la capa de pintura o una profunda ranura al metal, con desconchado de la pintura. Como regla general, con buena luz, esto se puede ver a simple vista, si lo desea, puede usar una lupa.

Para daños superficiales, cuando solo se ha rayado una capa de barniz protector, se pueden usar pulimentos especiales (líquidos o en pasta) o lápices de pulir para eliminar rasguños leves, por ejemplo, Fix it Pro o Scratch Free recomendados por muchos propietarios de automóviles. El principio de su aplicación es simple:

1. La superficie se lava a fondo de la suciedad y el polvo con un detergente y se seca.
2. Se aplica un abrillantador en el área dañada y se frota en la superficie con un trapo de algodón limpio y seco con movimientos circulares.
3. Después de que la composición se haya secado por completo (de acuerdo con las instrucciones adjuntas al producto), se realiza el pulido final.

Si el rasguño es más profundo, habrá muchas más preocupaciones. Necesitará un lápiz de restauración (por ejemplo, NEW TON) o una pequeña cantidad de pintura; el momento difícil en ambos casos es la selección correcta del tono deseado.

1. La superficie se lava a fondo con champú para automóviles, se seca y se desengrasa. Para evitar manchar de pintura un área no dañada, es mejor proteger el área alrededor del rasguño con cinta adhesiva.
2. Con la ayuda de un lápiz, se aplica una composición colorante. Si no hay ninguno, el rasguño se rellena cuidadosamente con pintura con un palillo común, pero no hasta la superficie, sino de tal manera que haya espacio para aplicar el compuesto de pulido.
3. Después del secado completo, la pintura se produce como se describe anteriormente.

La forma de reparar rayones con 3M Scratch and Swirl Remover, que no requiere la selección de la pintura necesaria, ha obtenido muy buenas críticas. En efecto, este compuesto disuelve ligeramente la pintura que rodea el rasguño y lo rellena. Después del pulido, el daño se vuelve casi imperceptible.

Si el rayado de la superficie hasta el metal ha provocado la destrucción (astillado, agrietamiento) de la pintura, entonces los métodos de restauración simples son indispensables aquí. Tendrás que cortar la raya, aplicar un compuesto anticorrosivo, masillar la zona dañada, nivelarla y prepararla para pintar. A menudo, esto requiere pintar todo el elemento del cuerpo.

Reparación de abolladuras, alisado

Este proceso es uno de los más difíciles y debe evaluar cuidadosamente sus capacidades antes de asumir este trabajo.

En primer lugar, necesita una herramienta especializada, que no todos tienen. En segundo lugar, el trabajo requiere altas habilidades: el maestro debe "sentir" el metal. En tercer lugar, no confíe demasiado en los videos de reparación de carrocería hechos por usted mismo publicados en la Web; lo que parece simple y comprensible en la pantalla puede no serlo tanto en la práctica. Sin embargo, si prevalecen las ganas de poner a prueba tu fuerza, puedes intentarlo de varias formas.

Si la abolladura no ha formado un pliegue de metal ("golpe"), puede intentar exprimirla suavemente desde el interior. Para ello, utilice palancas o ganchos si existe un punto de tope en el interior del cuerpo para aplicar la fuerza. A veces, un poco de esfuerzo o unos ligeros golpes con un mazo (mazo de goma) son suficientes para enderezar la abolladura.

Algunos artesanos usan cámaras de automóviles (cámaras de pelotas) para exprimir el "golpeador". El método es antiguo, pero a menudo muy eficaz. La cámara se coloca debajo de la abolladura, se recubre con almohadillas de cartón o madera contrachapada para evitar que se rompa, o se coloca en una cubierta de lona. Cuando se bombea con aire, puede, aumentando de volumen, enderezar el metal en su lugar.

Se recomienda tratar de calentar la abolladura alrededor de la circunferencia con un secador de pelo y luego enfriarla bruscamente con dióxido de carbono licuado (en casos extremos, solo con trapos húmedos). A veces esto da un muy buen efecto.

Si logró tener a su disposición una ventosa de vacío o un observador, entonces el problema se puede resolver aún más fácilmente. La aplicación de fuerza desde el exterior de la abolladura le permite enderezar la geometría de la carrocería tanto como sea posible, incluso sin dañar la capa de pintura. Sin embargo, este método es aplicable solo a automóviles que no hayan sido previamente enmasillados y repintados. En el video propuesto se muestra un ejemplo del uso de un observador.

Si la abolladura es grande, profunda y está asociada con un pliegue evidente en el metal, tendrás que enderezarla.

• También comienza con el dibujo máximo de la pieza reparada. Si alguno de los refuerzos (puntales o costillas) está dañado, debe comenzar con ellos.

• El alisado de la zona con arrugas comienza desde los bordes, moviéndose gradualmente hacia el centro. Después de exprimir abolladuras grandes, puede proceder a una restauración aproximada de la geometría de la pieza utilizando martillos y yunques para enderezar. Es posible que necesite calentar el área alrededor del área que se va a alisar; esto se puede hacer con un secador de cabello para edificios.

• La calidad del alisado se comprueba constantemente en el curso del trabajo. No se permiten montículos ni pozos profundos, lo que no permitirá una masilla de alta calidad en el área dañada. Después de completar el trabajo, el área enderezada debe limpiarse completamente desde la pintura hasta el metal.

Reglas básicas y posibles dificultades.

Masilla y preparación para pintar.

La forma final de la parte del cuerpo dañada se pone masilla. Antes de comenzar a trabajar, la superficie se lava a fondo, se seca y se limpia de polvo. Se debe prestar especial atención a las transiciones a un área no dañada: la masilla no caerá sobre un acabado brillante, debe limpiarse con un papel de lija fino hasta obtener un acabado opaco. Inmediatamente antes de aplicar la capa de masilla, la superficie se desengrasa con un solvente.

Sin embargo, realizar reparaciones de carrocería usted mismo, e incluso en un garaje, es una tarea bastante difícil, como cualquier otro trabajo de reparación de automóviles, especialmente para un mecánico de automóviles novato.
En este apartado aprenderás pequeños trucos, aparatos y técnicas para restaurar la carrocería de los daños recibidos en un accidente o simplemente como consecuencia de la corrosión.

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Eliminamos a través de la corrosión de la carrocería.

En la preparación para pintar piezas de automóviles, a menudo nos encontramos con focos de corrosión bastante fuertes. Me preguntan muchas veces tanto en el foro como en cartas personales cómo lidiar con la corrosión severa, que ya ha corroído significativamente el metal, a veces incluso. De hecho, durante las reparaciones de la carrocería, se encuentran lugares en elementos del automóvil como la parte inferior de las puertas, los pasos de rueda y otros que son exclusivos de una determinada marca, y esto no es raro, especialmente si el automóvil ya ha viajado mucho en nuestro clima húmedo.

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