Srovnání BMW X5 a X6. Co si vybrat - BMW X6 nebo BMW X5 - srovnání. Zahájení prodeje v Rusku

Dnes porovnáme BMW řady x5, respektive x6. Hned řeknu, že průměrný řidič, který hledá něco lehkého a vhodného pro rodinu, by neměl dále číst.

Které z těchto dvou aut byste si měli vybrat? Tato otázka není tak těžká, zvláště pokud se rozhodujete mezi těmito dvěma vozy. Ano, mnohokrát jsem slyšel, že x6 bude dražší a rychlostně trochu rychlejší, ale obecně se jedná o úplně stejné modely. Víš, co ti řeknu? V zásadě je to tak, ale na webu výrobce můžete říci, že vše je jen trochu přikrášleno.

BMW x6 byl propuštěn v roce 2008, zatímco cyklus BMW x5 začala končit již v roce 2006, tzn. Po více než 2 letech BMW představuje nový model, i když v roce 2014 plánovalo BMW zopakovat modelový cyklus x5.

BMW x6- tak se jmenuje model, který se začal prodávat v roce 2008, i když i přes světovou finanční krizi v těchto letech prodeje aut předčily všechna očekávání a krize pominula tento model, což umožnilo přinést nemalý zisk BMW.

Obecně se auto opakuje design x5 a jen tu a tam jsou nějaké odlišnosti od předchozího modelu auta. Na tomto voze pracoval úplně jiný designér, ale zdá se mi, že chtěl, aby auta této třídy měla co do designu něco společného.

Celkově vlastnosti vozů Jsou od sebe téměř stejné, takže zde nebudu vše podrobně popisovat, pokud potřebujete, můžete přejít na web výrobce nebo na odpovídající stránky a porovnat tyto modely podle všech charakteristik.

Cena tohoto modelu se příliš neliší od výše uvedené x5 a bude to asi o 300 000 rublů dražší, což je podle mého názoru velmi, velmi přijatelné, i když je to na komkoli, nebudu se zde hádat.

Každé auto, bez ohledu na to, jak je spolehlivé, musí být dříve nebo později opraveno. Každé auto má svůj vlastní zdroj. Pokud máte model 740, pak lze náhradní díly na BMW 740 objednat přímo na webu. Ceny za každý díl jsou podrobné. Budete muset vyplnit následující údaje: název náhradního dílu, VIN číslo, rok výroby, model, karoserie, označení motoru, jméno a telefon.

Připomínám, že vše, co píšu, je čistě můj osobní názor a nemusí se shodovat s vámi, a pokud ano, budu za to alespoň rád.

Ještě bych tedy rád uvedl ceny těchto vozů pro rok 2013.

Tak: BMW x5 - 3 028 000 RUR

BMW x6 - 3 320 000 RUR- Tyto ceny se mohou změnit, protože... Mám pouze přibližné informace a mohou se lišit od skutečných informací.

No, nyní se ve skutečnosti dostáváme k otázce - "co si vybrat?", Ale nejprve předmluva. Jak chápete, nenapsal jsem zde spoustu informací o BMW x5, nenapsal jsem o něm vůbec nic, protože... Mohu s jistotou věřit, že pokud právě čtete tento článek, tak nějaké (alespoň „základní“) informace o BMW x5 už s sebou máte.

No, přejdeme k agónii volby. Co si vybrat? Víš, co ti řeknu? Kdybych měl auto a bylo to BMW x5, tak bych na něj neměnil model x6. Můžete mě nazývat bláznem a obviňovat mě z toho, že cyklus modelu x5 prostě uplynul a je čas se přizpůsobit, abych tak řekl, „novým technologiím“.

V první řadě pro mě není důležitý design, ale kvalita samotného modelu a jeho funkčnost. Ano, říkáte, oba modely mají kvalitu, ale x6 bude mít více funkcí. Opravdu vám neodpovím, opravdu ne. Faktem je, že jak jsem psal dříve, mezi těmito modely není mnoho rozdílů a pokud se budeme bavit o funkčnosti obecně, tak zde je situace téměř jiná.

V x6 se totiž oproti x5 funkčnost tolik nezvýšila do nějakých „mimořádných výšin“, a proto vše vedu k tomu, že kdybych model x5 vlastnil, neměnil bych ho na x6 . Jak jsem již řekl, vše, co píšu, je můj názor, a proto je volba samozřejmě vždy na vás. Pokud jste s sebou ještě neměli žádné auto, ale máte spoustu peněz nebo jen nějaké účty navíc, pak pro vás bude BMW x6 skvělou koupí, neptejte se proč. Jednoduše - kupte si to. Děkuji všem za přečtení tohoto článku. Pevně ​​doufám, že jste se zde dozvěděli něco nového nebo si jen osvěžili paměť.

Dnes porovnáme BMW řady x5, respektive x6. Hned řeknu, že průměrný řidič, který hledá něco lehkého a vhodného pro rodinu, by neměl dále číst.

Které z těchto dvou aut byste si měli vybrat? Tato otázka není tak těžká, zvláště pokud se rozhodujete mezi těmito dvěma vozy. Ano, mnohokrát jsem slyšel, že x6 bude dražší a rychlostně trochu rychlejší, ale obecně se jedná o úplně stejné modely. Víš, co ti řeknu? V zásadě je to tak, ale na webu výrobce můžete říci, že vše je jen trochu přikrášleno.

BMW x6 byl propuštěn v roce 2008, zatímco cyklus BMW x5 začala končit již v roce 2006, tzn. Po více než 2 letech BMW představuje nový model, i když v roce 2014 plánovalo BMW zopakovat modelový cyklus x5.

BMW x6- tak se jmenuje model, který se začal prodávat v roce 2008, i když i přes Globální finanční krizi v těchto letech prodeje aut předčily všechna očekávání a krize tento model obešla, což umožnilo přinést značné zisky BMW.

Obecně se auto opakuje design x5 a jen tu a tam jsou nějaké odlišnosti od předchozího modelu auta. Na tomto voze pracoval úplně jiný designér, ale zdá se mi, že chtěl, aby auta této třídy měla co do designu něco společného.

Celkově vlastnosti vozů Jsou od sebe téměř stejné, takže zde nebudu vše podrobně popisovat, pokud potřebujete, můžete přejít na web výrobce nebo na odpovídající stránky a porovnat tyto modely podle všech charakteristik.

Cena tohoto modelu se příliš neliší od výše uvedené x5 a bude to asi o 300 000 rublů dražší, což je podle mého názoru velmi, velmi přijatelné, i když je to na komkoli, nebudu se zde hádat.

Každé auto, bez ohledu na to, jak je spolehlivé, musí být dříve nebo později opraveno. Každé auto má svůj vlastní zdroj. Pokud máte model 740, pak lze náhradní díly na BMW 740 objednat přímo na webu. Ceny za každý díl jsou podrobné. Budete muset vyplnit tyto údaje: název náhradního dílu, VIN číslo, rok výroby, model, karoserie, označení motoru, jméno a telefon.

Připomínám, že vše, co píšu, je čistě můj osobní názor a nemusí se shodovat s vámi, a pokud ano, budu za to alespoň rád.

Ještě bych tedy rád uvedl ceny těchto vozů pro rok 2013.

Tak: BMW x5 - 3 028 000 RUR

BMW x6 - 3 320 000 RUR- Tyto ceny se mohou změnit, protože... Mám pouze přibližné informace a mohou se lišit od skutečných informací.

No, nyní se ve skutečnosti dostáváme k otázce - "co si vybrat?", Ale nejprve předmluva. Jak chápete, nenapsal jsem zde spoustu informací o BMW x5, nenapsal jsem o něm vůbec nic, protože... Mohu s jistotou věřit, že pokud právě čtete tento článek, tak nějaké (alespoň „základní“) informace o BMW x5 už s sebou máte.

No, přejdeme k agónii volby. Co si vybrat? Víš, co ti řeknu? Kdybych měl auto a bylo to BMW x5, tak bych na něj neměnil model x6. Můžete mě nazývat bláznem a obviňovat mě z toho, že cyklus modelu x5 prostě uplynul a je čas se přizpůsobit, abych tak řekl, „novým technologiím“.

V první řadě pro mě není důležitý design, ale kvalita samotného modelu a jeho funkčnost. Ano, říkáte, oba modely mají kvalitu, ale x6 bude mít více funkcí. Opravdu vám neodpovím, opravdu ne. Faktem je, že jak jsem psal dříve, mezi těmito modely není mnoho rozdílů a pokud se budeme bavit o funkčnosti obecně, tak zde je situace téměř jiná.

V x6 se totiž oproti x5 funkčnost tolik nezvýšila do nějakých „mimořádných výšin“, a proto vše vedu k tomu, že kdybych model x5 vlastnil, neměnil bych ho na x6 . Jak jsem již řekl, vše, co píšu, je můj názor, a proto je volba samozřejmě vždy na vás. Pokud jste s sebou ještě neměli žádné auto, ale máte spoustu peněz nebo jen nějaké účty navíc, pak pro vás bude BMW x6 skvělou koupí, neptejte se proč. Jednoduše - kupte si to. Děkuji všem za přečtení tohoto článku. Pevně ​​doufám, že jste se zde dozvěděli něco nového nebo si jen osvěžili paměť.

X6 VS X5

Mezi klienty bavorské společnosti panuje mírný zmatek - vedle úspěšně prodávaného modelu BMW X5 se objevila neméně zajímavá verze X6. Jak klienti, tak samotní prodejci nyní nevědí, co s touto odrůdou, v jejichž showroomech ještě „živá“ auta nejsou a kupující v tuto chvíli doslova chrlí otázky – v čem je tedy rozdíl?

V tomto směru pracovali i analytici Avtogazety. A je to účinné. Alespoň některé vlastnosti obou X byly jasné hned od začátku.

Na první pohled má X5 mezi svými konkurenty již zavedenou image. Tento moderní crossover se sportovním charakterem kdysi sbíral smetanu mezi kupci třídy SAV. I 8 let po uvedení nové třídy pro bavorskou společnost se první vyrobené vozy drží na ceně. Nyní podle mnoha kupujících crossoverů BMW existuje jasná alternativa ke klasickému tvaru X5 v podobě nejbližšího příbuzného X6. Byla uvnitř konkurence? modelová řada BMW? Odpověď je poměrně složitá. Když začnete srovnávat vzhled, pak se zdá, že v autech není velký rozdíl. Stejný základ, stejná výzdoba interiéru a vybavení. Ale stojí za to se na to podívat Technické specifikace, okamžitě objevíte stejný rozdíl ve velikosti. Výška vozů se liší o dobrých 7 centimetrů ve prospěch X5, X6 je ale při stejném rozvoru o 2 centimetry delší. Snížení výšky karoserie ukradlo místo v kabině X-Six. Jestliže v přední části kabiny ubyly 2 centimetry na výšce od sedáku ke stropu, pak zadním cestujícím zabrala svažující se střecha asi 5 centimetrů. X6 má navíc pouze 2 sedadla vzadu, oddělená centrální loketní opěrkou s vestavěnými přihrádkami na rukavice. To je filozofie prvního terénního kupé. V souladu s tím byl rozchod zadních kol X6 širší, aby dodal upravenému podvozku sportovnost.

X6 gama vypadá ještě zajímavěji benzinové motory ve srovnání s motory X5. BMW pro své terénní kupé nabídlo nejnovější přeplňované agregáty o objemu 3,0 a 4,4 litru o výkonu 306, respektive 408 koní, přičemž X5 se stále spokojí s nepříliš hospodárným a zdaleka ne nejsilnějším řadovým 3- litrová „šestka“ a aktualizovaný 4,8litrový V8. Oba motory jsou svým způsobem dobré, ale už nezapadají do rámce moderního pojetí ekologických norem. Stejné jako v představách mnoha majitelů aut o účinnosti bavorských motorů. Ale taková diskriminace z hlediska výkonu je u skupiny X5 zatím pozorována pouze u benzinových verzí prodávaných v Evropě a USA. Dieselový program je v obou případech stejný, s jedinou výhradou, že evropskou verzi obou „X“ koupíte za nevábnou měnu euro. I když na podzim se dieselizace dotkne i „státních“ verzí.

Mezi trumfy X6 patří nejnovější diferenciál DPC Dynamic Performance Control, schopný rozdělovat točivý moment mezi boky zadní nápravy. S takovým mechanismem je auto ochotnější do zatáček, což není pro majitele BMW žádná maličkost. Samozřejmě se systémem DPC nemůžete obejít fyzikální zákony, ale X6 má v ovládání své kouzlo. Sportovnost terénnímu kupé dodává nižší těžiště, širší rozchod kol a velmi účinné motory. Když se podíváte na některá technická data, všimnete si, že verze xDrive 35i s 3litrovým turbomotorem zrychlí na „stovky“ za pouhých 6,5 sekundy, což odpovídá dynamice zrychlení BMW X5 4,8i.

Ale to jsou okamžité výpočty obchodníků. Nejprve zahřejte nový technická nádivka verze X6 a pak vrhněte trochu světla na klasickou verzi crossoveru X5.

Pokud o tom přemýšlíte střízlivě, pak „X-5“ vypadá funkčněji pro každodenní použití. Nejnovější model X6, který se dosud neobjevil, si dělal nároky nejen na individualitu, ale také na status majitele, který necítí výčitky kvůli sportovnímu designu svažující se zadní linie karoserie. S největší pravděpodobností bude majitel X6 častěji jezdit s malou posádkou nebo v parádní izolaci, zatímco majitel X5 bude před koupí myslet na své blízké a možnou cestu autem. Hlavní věc je, že oba mohou být majiteli moderních a stejně dobrá auta respektovaná značka. A výběr je věcí vkusu.

Minulý týden se mi dostal do rukou klíč od BMW X6, který mi laskavě poskytla společnost Avtodom.

Věc byla následující. V tuto chvíli jsem se již přestěhoval do nového bydliště. Jenže v tu chvíli jsem zůstal bez auta (nárazník jsem v rámci pojištění odevzdal k lakování) a nutně jsem potřeboval auto na stěhování.

Zavolal jsem do Autodomu a požádal o prostorné auto na otestování.
Laskavě mi „pronajali“ BMW X5, ale po příjezdu se ukázalo, že X5 už odletěla a dali mi BMW X6!

01

S radostí jsem naskočil do auta a byl jsem mile překvapen kvalitou interiéru auta.
Nikdy předtím jsem tak drahý auta nejel, takže kvalita všeho mě potěšila!

02

03

04

Vzhledem k tomu, že stěhování je obtížný a objemný úkol, kufr X6 se pro tuto roli ideálně hodí. Kapacita 570 litrů umožňuje přenést poměrně hodně věcí.
Kufr lze označit za vhodný pro přesun nebo vypořádání se s pár mrtvolami.

05

Ke své radosti jsem vše převezl a už při jízdě po centru Moskvy jsem začal přemýšlet, kam vyrazit, abych se na našich silnicích lépe cítil v autě? K mé radosti ve stejnou dobu můj táta odpočíval ve vesnici na hranici Moskevské oblasti v oblasti Šachovskaja. Zpáteční 300 km. Ideální pro získání citu z auta.
A plánoval jsem vyrazit brzy ráno a užít si let na tomhle turbo miminku před pracovním dnem.

06

07

08 Pohled na turbomotor s bratrem a kmotrem

Trasa je tedy položena podél jedné z nejlepších silnic v Rusku, Novorizhskoye Highway. Vzdálenost 140 km jedním směrem.

Odcházím v 7 hodin ráno. I když je na silnici málo aut a trosek, můžete si užívat dynamiku vozu.
Na silnici nejsou téměř žádné vlny, cesta je docela rovná.
Auto umožňuje jet velmi rychle! Překvapivě se pohodlí a rychlost doplňují tak dobře, že si ani nevšimnete, jak rychle jedete! Stačí okamžik a rychloměr už ukazuje 160 km/h!

Ohromující kombinace 300 hp. a 8 krok box ozubená kola!
Jak zní motor? Píseň!

Výsledkem bylo, že jsem byl v dači za 50 minut... Můj rekord.
A k mému překvapení je to vzhledem k mé rychlosti docela ekonomické.

Bylo to asi před hodinou.

09

10 Nikdy jsem z ní nevytěžil maximum

11 Průměrná rychlost a spotřeba během jízdy

12

Po svítání jsem udělal pár fotek této vesmírné lodi s vesnickými domky v pozadí a vedle mého německého psa.
A také se projet o nejlepší perník! Od Rzhev, který se prodává na trhu v Shakhovskaya.

13

14 Němčina s němčinou

15 Na pozadí protiletadlových děl

Nyní o autě.
Podle mě je to moc krásné auto! Je krásná a brutální a zároveň půvabná.
Předtím se mi X6 moc nelíbila, ale poté, co jsem s ním jezdil, jsem si ho zamiloval.

16 Pohled zepředu a zezadu

17 Optika

18 Disky

19 Zvláštním potěšením je motor

Interiér vozu je solidní pětka. Od toho Mercedesu se liší asketismem, ale ne kvalitou! Je to prvotřídní.
Velmi pěkná kůže, dřevo, měkký plast. Skvělá hudba (prostě skvělé!).
Vše je velmi příjemné.

20 Salon

21 Skvělý volant!

22 Ideální zařízení

23 Super krabice

24

25 Vše se zavíračem nebo automatickým

26 Fotoaparáty a přečtěte si výhody dobrého života

27 Velmi pohodlná sedadla!

28

Motor a převodovka

Motor	benzín (2979 cm³)
Napájení
Přenos	automatický (8 kroků)
Zrychlení na stovky	6,7 sekundy
Maximální rychlost
Spotřeba paliva (l/100 km)

Neuplynulo mnoho let od doby, kdy SUV bylo pomalé, pomalu jedoucí auto, které zabíralo většinu jízdního pruhu a nutilo všechna auta uhýbat na stranu a ustupovat tak tomuto monstru. Ty časy jsou ale nenávratně pryč a řidiči si nyní oblíbili nové, moderní crossovery, jejichž jízdní vlastnosti vzrostly natolik, že typické SUV dnes bez problémů předběhne většinu sériových vozů a řídí se tak dobře, že mu budou závidět i některé sportovní vozy .

Abychom si tuto informaci potvrdili, a tedy aby nám jiní řidiči záviděli, rozhodli jsme se otestovat nejsportovnější SUV – BMW X6 xDrive50i. Ale jak se říká, pravda se vždycky poznává ve srovnání a právě pro toto srovnání jsme si na testovací jízdu vzali i PorscheCayenneGTS, přímého konkurenta, a BMW X5 4.8i, staršího bratra našeho testovaného. Povrch, na kterém budeme srovnávat, je dobrá asfaltová silnice, jak se na opravdové sporťáky patří, i když v našem případě jsou dost těžké.

BMW X6 se začalo vyrábět nedávno a v showroomech trávilo ještě méně času, ale přesto dokázalo auto nadělat pořádný hluk. Špičková verze xDrive50i samozřejmě kombinuje enormní výkon motoru s mimořádně inteligentní převodovkou pohonu všech kol xDrive a to vše doplňuje vynikající ovladatelnost, která je známější u sportovního kupé než u těžkého SUV. Obecně platí, že před objevením tohoto vozu se takovými vlastnostmi mohly pochlubit pouze Cayenne a bavorské SUV BMW X5.

X5 a X6 jsou si designově velmi podobné, hned je jasné, že jde o BMW ze stejné rodiny. Ale koncepce aut je úplně jiná, takže jízdní výkon se také mírně liší. Při vytváření X6 se tedy inženýři pokusili zkombinovat téměř neslučitelné vlastnosti - vysokou pozici sedu s rychlou siluetou a dobrou ovladatelností. Existují dva názory na to, do jaké míry to tvůrci vozu dokázali, jeden pozitivní a druhý negativní. Objem vnitřního prostoru X6 tedy stále nedosahuje úrovní plnohodnotných SUV ani jejich mladších bratříčků - SUV ti posledně jmenovaní poskytují zadním cestujícím více prostoru, potažmo pohodlí a prostornější zavazadlový prostor. V tomto ohledu je situace mnohem lepší pro stejný Cayenne, nemluvě o X5. Souhlasíte, málokomu se bude líbit sedět zadní sedadlo Střechu úctyhodného auta cítíte doslova zadní částí hlavy. I když, nutno podotknout, že s pohodlím sedadel, jak řidičova, tak spolujezdec, stejně jako sezení a ergonomie kabiny je vše v naprostém pořádku. A bez ohledu na to, co nám kritici říkají o racionálním či iracionálním využití vnitřního prostoru a vlastně i tvaru karoserie obecně, u crossoveru jsou hlavní jeho jízdní vlastnosti. Zodpovídá za ně především motor. V našem případě se jedná o V8 biturbo o výkonu 407 koní. Navíc je vůz vybaven automatická převodovkařazení a adaptivní řízení potěší každého řidiče. S takovou výbavou je X6 velmi vážným konkurentem ostatních SUV. Vnější design je plně v souladu s obecným trendem vozu, přesto ostatní překvapí méně, než kolik je potřeba za vůz zaplatit.

Není divu, že X6 dělá na dálnici divy. Díky jeho šíleným 600 Nm točivého momentu, který je k dispozici již při 1 750 otáčkách za minutu, je zrychlení ve všech rychlostních stupních prostě fenomenální a předčí Cayenne GTS.

Zabere to pouhých 5,5 sekundy a X6 zrychlí na 100 km/h. Za 20,8 sekundy vůz dosáhne rychlosti 200 km/h. S dalším zvyšováním rychlosti zůstává dynamika zrychlení stále stejně bleskurychlá, ale aerodynamika se samozřejmě začíná připomínat, auto se hůře ovládá a odpružení začíná ostře reagovat na nerovnosti vozovky. Ať už jsou otáčky jakékoli, téměř vždy má X6 možnost je zvýšit, což může závidět i X5 se 4,2litrovým motorem o výkonu 355 koní. Nemůžu ani uvěřit, že je to možné u 2,5tunové auto, zejména s ohledem na vynikající ovladatelnost, která je charakteristická pouze pro sportovní vozy. Jediná věc, která vám stále dává pocit, že jdete dál velké auto– vysoké přistání.

Jak jsme si již řekli, BMW X6 je vybaveno twin-turbo motorem xDrive50i, jehož výkon je tak vysoký, že se ani nepřibližuje charakteristice 4,8litrového motoru BMW X5. Tomu druhému trvá zrychlení na dvě stovky mnohem déle, až o 11 sekund více. Navíc vlastnosti motor BMW X6 je mnohem lepší než motor Cayenne, a to je vážný úspěch, protože tento model Porsche je uznávaným šampiónem mezi SUV.

Dynamika pro auto samozřejmě není to nejdůležitější, pokud existuje mnoho dalších ukazatelů. Jedním z nich, a zdaleka ne nedůležitým, je manévrovatelnost. O SUV panoval stereotyp, že se díky vysokému těžišti a měkkému odpružení v zatáčkách silně naklánějí, mají tendenci se převracet a bojí se vjet do zatáčky ve vysoké rychlosti. Ale ty časy jsou dávno pryč. Naše crossovery obuté do vysoce kvalitní gumy dokonale prošly všemi testy souvisejícími s ostrými zatáčkami ve vysoké rychlosti.

X6 dobře zatáčí na suchém povrchu v jakékoli rychlosti, a to díky diferenciálu zadní nápravy, který je řízen systémem distribuce trakce DPC. Tento systém je podobný kontrole trakce, která byla donedávna instalována na vozech Formule 1. Elektronicky rozděluje tah od motoru mezi vnitřní a vnější kola během zatáčení a poskytuje potřebnou schopnost řízení v zatáčkách jakékoli strmosti při jakékoli rychlosti. Po řidiči je vlastně při zatáčení vyžadováno jediné – nasměrovat auto volantem a sešlápnout plyn se o zbytek starat nemusí, trakci mezi kola rozdělí systém sám; a umožní vám bez problémů zatáčet.

Pokud jde o X5, jeho chování v zatáčkách také není uspokojivé, ale kvůli méně výkonnému motoru o celých 52 koní. manévry jsou pomalejší. A v některých případech, při zatáčení, může dojít k mírnému náklonu nebo dokonce driftu přední nápravy, takže stále musíte korigovat auto volantem, což také vyžaduje čas.

Nejlepší v této konkurenci je ale Cayenne GTS. Jeho schopnosti na suché vozovce jsou srovnatelné s BMW X6, ale na mokré vozovce jsou výrazně lepší než u bavoráku. Díky dokonale vyladěným ovládacím prvkům a vzduchovému odpružení, které má systém nastavení výšky tlumičů a automatické vyrovnávání PDCC, jsou u Cayenne GTS zcela eliminovány pojmy jako naklánění karoserie. Navíc v sportovní režim Odpružení Porsche má nižší světlou výšku (162 mm) než jeho konkurenti - X5 (222 mm) a X6 (212 mm).

V testech, které zahrnovaly auta jedoucí po kruhu o průměru 31 m na mokrém asfaltu, ukázal Porshe nejlepší výsledek, dokázal sledovat trajektorii rychlostí 59,9 km/h, než se dostal do smyku. Stejná hodnota pro X5 je 57,2 km/h a pro X6 – 57,9 km/h. Proč má Cayenne GTS takovou výhodu? To lze vysvětlit pouze jeho příbuzností s modelem 911. Ale navzdory této skutečnosti je jeho 4,8-litrový motor výrazně horší než 4,2-litrový motor s dvojitým turbodmychadlem BMWX6. Pohonná jednotka Bavorák díky dvojitému přeplňování produkuje maximum točivého momentu, ještě než se stihne pořádně roztočit. Právě díky ohromujícímu točivému momentu v celém rozsahu otáček nechává motor X6 své konkurenty daleko za sebou.

Závěrem lze poznamenat, že z hlediska manévrování se Porsche ukázalo jako nesporný lídr a nechalo oba bavoráky za sebou, což je zvláště patrné na mokrém povrchu. X5 prohrála všechny bitvy z hlediska dynamiky, ale ukázalo se, že je nejpohodlnější a nejpohodlnější, s klasickým designem, prostorným interiérem a prostorným zavazadlovým prostorem a pohodlným odpružením. Požitek z jízdy lze získat různými způsoby, a pokud pro vás nejsou to nejdůležitější šílené rozjezdy a kolosální rychlosti, pak je X5 ideální variantou.

V tuto chvíli je X6 jediným vozem ve své třídě, který má fenomenální dynamické vlastnosti a vynikající ovladatelnost. A musíte uznat, že se v crossoveru, byť sportovním, ale jehož zvyky podobají kupé, cítíte docela divně, a právě to odlišuje X6 od jeho konkurenta, který svými vlastnostmi není o nic horší - Porsche CayenneGTS. .

Samozřejmě, abyste opravdu věděli, jaký je každý z crossoverů, musíte za volant každého z nich usednout a ne jen číst srovnávací charakteristiky a podívejte se na fotografie. Přesto jsme se rozhodli sestavit srovnávací tabulku, která udává počet bodů pro každou kvalitu každého vozu, a na základě těchto údajů si každý bude moci vybrat pro sebe přijatelnou možnost.

Školní známka	Max. směřovat		PORSCHE	BMW X5
Zrychlení z klidu
Max. Rychlost
Zrychlení za chodu
Poměr výkonu
Audio systém
Přenos
ovladatelnost suché/mokré
Bezpečnost
Říditelnost
Radost z jízdy
Brzdy
Pohodlí
Přistání
Prostor interiér/kufr