Kolik váží prázdná karoserie VAZ 2106 Kolik váží auto VAZ (Zhiguli, Lada, Niva)? Závislost parametrů zrychlení na hmotnosti

Směrová stabilita a ovladatelnost vozidla také přímo souvisí s jeho hmotností. Vrchol popularity velkých těžkých vozidel v zahraničí připadl na 50. až 60. léta minulého století. Tehdy automobilový průmysl vyráběl skutečně gigantická auta. Například Cadillac Eldorado modifikace 8.2 vážil téměř 3 tuny. Souhlaste s tím, že pro takovou váhu a váhu je potřeba vhodná.

Postupem času se ale ukázalo, že pro další vývoj a zlepšování nejdůležitějších vlastností vozu je nutné uchýlit se ke snížení jeho celkové hmotnosti. A když srovnáme polovinu minulého století a dnešek, tak auta ztratila polovinu, nebo i více vlastní hmotnosti. Plast, plasty vyztužené uhlíkovými vlákny, lehké kovy – všechny tyto inovace umožnily snížit hmotnost osobního automobilu mnohem níže.

Samozřejmě pro milovníky všeho velkého a těžkého se vyrábějí auta, která vypadají jako parníky, které pijí benzín ve vedrech, ale to je spíše výjimka potvrzující pravidlo.

Hmotnost osobního vozu v tabulkovém formátu

Předkládáme vaší pozornosti tabulku zobrazující hmotnost vozu podle značky.

Model auta	Pohotovostní hmotnost
Oka 1111 váha auta, váha okushka	635 kg
Hmotnost auta Oka 1113	645 kg
Hmotnost vozu VAZ 2101, hmotnost haléře	955 kg
Hmotnost vozu VAZ 2102	1010 kg
Hmotnost vozu VAZ 2103	965 kg
Hmotnost vozu VAZ 2104, hmotnost desítky 2110	1020 kg
Hmotnost vozu VAZ 2105, hmotnost pětky	1060 kg
Hmotnost vozu VAZ 2106, hmotnost šestky	1045 kg
Hmotnost vozu VAZ 2107, hmotnost sedmičky	1049 kg
Hmotnost vozu VAZ 2108	945 kg
Hmotnost vozu VAZ 2109, hmotnost devítky	915 kg
Hmotnost vozu VAZ 2111	1055 kg
Hmotnost vozu VAZ 2112, hmotnost dvou	1040 kg
Hmotnost vozu VAZ 2113	975 kg
Hmotnost vozu VAZ 2114, hmotnost čtyřky	985 kg
Hmotnost vozidla VAZ 2115, hmotnost štítku	1000 kg
Hmotnost vozu VAZ 2116	1276 kg
Hmotnost vozu VAZ 2117	1080 kg
Hmotnost vozu Niva 2121	1150 kg
Kolik váží Chevrolet Cruze ( Hmotnost Chevroletu Cruze)	1285-1315 kg
Kolik váží Chevrolet Niva (váha Chevroletu Niva)	1410 kg
Kolik váží GAZ (Volha), hmotnost Volhy 24	1420 kg
Kolik váží GAZ 2402, GAZ 2403, GAZ 2404	1550 kg
Kolik váží GAZ 2407	1560 kg
Hmotnost vozu Moskvič 314	1045 kg
Hmotnost Moskviče 2140	1080 kg
Hmotnost Moskviče 2141	1055 kg
Hmotnost vozu Moskvič 2335, 407, 408	990 kg
Kolik váží UAZ 3962, UAZ 452, kolik váží bochník UAZ	1825 kg
Kolik váží UAZ 469?	1650 kg
Kolik váží UAZ Patriot?	2070 kg
Kolik váží UAZ Hunter?	1815 kg
Kolik Nissan váží (hmotn auto nissan x-trail)	1410-1690 kg
Kolik váží Qashqai (váha vozu nissan qashqai)	1297-1568 kg
Kolik to váží Juke Nissan(hmotnost Nissan Beetle)	1162 kg
Hmotnost vozu Ford Focus (kolik váží Ford Focus)	965-1007 kg
Hmotnost vozu Ford Focus 2 (kolik váží Ford Focus 2)	1345 kg
Hmotnost vozu Ford Focus 3 (kolik váží Ford Focus 3)	1461-1484 kg
Hmotnost vozu Ford Kuga (kolik váží Ford Kuga)	1608-1655 kg
Hmotnost vozu Ford Escort (kolik váží Ford Escort)	890-965 kg
Hmotnost Renault Logan (kolik Renault Logan váží)	957-1165 kg
Hmotnost vozu Renault Duster (kolik váží Renault Duster)	1340-1450 kg
Hmotnost vozu Renault Sandero (kolik váží Renault Sandero)	941 kg
Hmotnost vozu Opel Mokka (kolik váží Opel Mokka)	1329-1484 kg
Hmotnost vozu Opel Astra (kolik váží Opel Astra)	950-1105 kg
Hmotnost vozu Mazda 3 (kolik váží Mazda 3)	1245-1306 kg
Hmotnost vozu Mazda CX-5 (kolik váží Mazda CX-5)	2035 kg
Hmotnost vozu Mazda 6 (kolik váží Mazda 6)	1245-1565 kg
Hmotnost vozu Volkswagen (kolik váží Volkswagen Tuareg)	2165-2577 kg
Hmotnost vozu Volkswagen Polo (kolik váží Volkswagen Polo)	1173 kg
Hmotnost vozu Volkswagen Passat (kolik váží Volkswagen Passat)	1260-1747 kg
Kolik to váží Toyota Camry(hmotnost Toyota Camry)	1312-1610 kg
Kolik to váží Toyota Corolla(hmotnost Toyota Corolla)	1215-1435 kg
Kolik váží Toyota Celica (hmotnost Toyota Celica)	1000-1468 kg
Kolik váží Toyota Land Cruiser(Hmotnost Land Cruiseru)	1896-2715 kg
Kolik váží Škoda Octavia (hmotnost Škody Octavia)	1210-1430 kg
Kolik váží Škoda Fabia (hmotnost Škody Fabia)	1015-1220 kg
Kolik váží Škoda Yeti (hmotnost Škody Yeti)	1505-1520 kg
Kolik to váží Kia Sportage(hmotnost KIA Sportage)	1418-1670 kg
Kolik váží Kia Sid (hmotnost KIA Ceed)	1163-1385 kg
Kolik váží Kia Picnto (hmotnost KIA Picanto)	829-984 kg

Ukazuje se tedy, že pokud vezmeme takříkajíc „obecně pro nemocnici“, pak průměrná hmotnost osobního automobilu je přibližně od 1 do 1,5 tuny, a pokud mluvíme o SUV, pak je celý již přesunuta z 1,7 tuny na 2,5 tuny.

VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL - čtyřdveřový pětimístný auto s karoserií sedan a zadními hnacími koly. Jeden z nejoblíbenějších modelů automobilky Volha.

Když v roce 1976 v závodě v Togliatti zvládli výrobu modelu VAZ-2106, který byl pro domácí provozní podmínky přepracován ze vzorku RAT 124 Speciale z roku 1972, nikdo nemohl tušit, že se stane nejoblíbenějším. a hromadný produkt Volžského automobilového závodu.

"Šestka" se liší od VAZ-2103 ve výkonnějším motoru VAZ-2106 o výkonu 80 koní s pracovním objemem 1,6 litru, jiným elektrickým obvodem a upraveným designem karoserie a interiéru. Přední dvojité světlomety tedy dostaly plastová „skla“, změnila se maska ​​chladiče, jsou zde další nárazníky s plastovými „tesáky“ a „rohy“, zadní světla jsou kombinována s osvětlením SPZ, plastová „těsnění“ mezi chladičem gril a světlomety. Ve srovnání s vozy "Moskvich" byly tyto 5místné sedany, které se vyznačovaly lepší dynamikou a opravdu pohodlným interiérem, vrcholem pohodlí a prestiže pro široký segment motoristů v SSSR. Na konci sedmdesátých let si VAZ-2106 okamžitě získal slávu jako „elegantní“ a vysokorychlostní auto, ale drahé a méně „praktické“ než ostatní Zhigulis. Na tehdejší dobu slušná dynamika (maximálně 150 km/h a 16 s do 100 km/h), ražená sedadla s hlavovými opěrkami, palubní deska s otáčkoměrem a výborná zvuková izolace – bylo co ocenit.

V roce 1979 závod zahájil výrobu méně výkonných modifikací VAZ-21061 s 1,5litrovým motorem VAZ-2103 o výkonu 71 koní a VAZ-21063 s 1,3litrovým motorem VAZ-21011 o výkonu 64 koní. Mezi lidmi nebyly oblíbené, ale rozsah jejich výroby rostl (zejména 21063) a v podmínkách sovětského deficitu se spotřebitel musel smířit s kombinací drahého a váženého těla s slabý motor což výrazně zhoršilo dynamiku. Od roku 1980 se začaly montovat karburátory Ozone typu 2107. Změny v elektrice v souvislosti s měnící se technologií probíhaly neustále. V roce 1977 se vozy začaly vybavovat novými svorkami a zapojením elektroinstalace a od roku 1986 se montovalo nové relé.

V roce 1982 byla provedena první modernizace vozu. Na VAZ-2106 se začaly montovat modernizované motory VAZ-2106 o výkonu 75 koní (podle nového GOST). Na zadním blatníku podél lisovací linie přestali instalovat odrazky. V roce 1988 byl výfukový systém modernizován: v něm bylo instalováno jednorázové těsnění a matice.

V roce 1990 VAZ zvládl jakýsi balíček Lux - VAZ-21065 se standardním motorem VAZ-2106 s bezkontaktním zapalovacím systémem, karburátorem Solex (21053-1107010-03), halogenovými světlomety, vylepšeným vnitřním čalouněním a dalšími opěrkami hlavy sedadel. Tato modifikace byla vyrobena s motorem 1500, "pěti" nárazníky, elektrickým topením zadní okno, výkonnější generátor, pětistupňová převodovka. Exportní úpravy VAZ-21064 se navenek lišily od VAZ-21065 nárazníky s vestavěnými směrovými světly a mírně odlišným elektrickým obvodem. Od roku 1985, nejprve pro exportní úpravy, pak někdy pro „interní“, začali instalovat 5stupňovou převodovku typu VAZ-2112 a později - typu VAZ-21074, což výrazně snižuje spotřebu paliva na dálnici. a hluk motoru.

Do konce osmdesátých let zůstal tento model s úpravami nejmasivnější a nejoblíbenější v programu VAZ. Samozřejmě už to nebylo považováno za prestižní, ale dobrá vzpomínka na první rodinu Zhiguli podporovala stálou poptávku po šesti. Ani dominance nízkopříkonové modifikace VAZ-21063 a prudké zhoršení kvality montáže a komponentů v 90. letech to neovlivnily. Vůz se nakonec stal tak dostupným, že se z něj stal nenáročný „pracant“. Má také stálou armádu fanoušků. Nyní však VAZ-2106 stále postupně ztrácí půdu pod nohama, především kvůli zastaralosti designu a interiéru, jakož i poměrně nízkým jízdním vlastnostem, které jsou organicky neodmyslitelné v klasickém uspořádání. Přesto má „šestka“ všechny šance setkat se se čtvrtstoletým výročím na montážní lince.

Tenké dveře bez nárazuvzdorných nosníků již plně nevyhovují moderním bezpečnostním požadavkům a vysoká hlučnost v kabině nejnovějších modelů nesvědčí o špatné izolaci, ale o závadách motoru a převodovky, což už není v žádném případě vzácností, stejně jako např. zničení nosníku přední nápravy... Taková byla kvalita komponentů u VAZ ... Navíc se ztrátou prestiže modelu se přestaly montovat lišty na modifikace s nejlevnější výbavou a celkově redukovaly chrom v povrchové úpravě na minimum , což ale auto modernější neudělalo (hlavně když se opět vrátila móda chromu v dekoru auta). Významnou nevýhodu takových konfigurací lze přičíst nedostatku elektrického vyhřívání zadního okna.

Nejnešťastnějším detailem designu interiéru je tenký a kluzký volant. Model 21065 však naráží na jinou, modernější, menší velikost. Rodinné dědictví - čtyři přední světlomety v obdélníkových dvojitých "sklenicích", již vyšly z módy natolik, že by se dalo říci, že modelu opět dodávají jisté "kouzlo". Obecně platí, že navzdory morálnímu stáří lze VAZ-2106 považovat za optimální „první auto“ v životě.

Tělo VAZ 2106, kolik váží a jaké jsou jeho rozměry, se často ptají na fórech a automobilových portálech. Zájem o nejoblíbenější auto v postsovětském prostoru byl a zůstává neuvěřitelně vysoký. Zjistěte více, když si přečtete užitečné informace o karoserii tohoto vozu. Hodně záleží na tom, kolik váží karoserie VAZ 2106, včetně stavu hlavních parametrů vozu.

Tělesná hmotnost

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Řekněme hned, že „šestka“ váží přesně 1045 kg. Jeho hmotnost se rozkládá následovně:

• Hmotnost pohonná jednotka spolu s doplňkovým vybavením je 140 kg;
• Kontrolní bod váží asi 26 kg;
• Hřídel - 10 kg;
• Zadní náprava - 52 kg;
• Radiátor - 7 kg;
• Těleso - 280 kg.

Ukazuje se, že karoserie je nejtěžší částí vozu. Je přesně dvakrát těžší než motor. Zbytek stroje má přibližně stejnou hmotnost.

Rozměry karoserie "šestka" a jejich kontrola

Existuje koncept velikost těla auto. Spolu s tím je obvyklé mluvit o geometrických rozměrech, které zahrnují normy a vzdálenosti kontroly, geometrii dveřních a okenních otvorů, vzdálenosti mezi osami a mnohem více.

Vůz, který měl nehodu, se zpravidla kontroluje na posunutí hlavních prvků karoserie. Speciální pozornost se podává následujícím částem těla:

• Úhlopříčky. Auto najede na nadjezd a poté se pomocí metru zkontroluje vzdálenost od jednoho krajního bodu podlahy k druhému podél úhlopříčky. Pokud je rozpor mezi vzdáleností na jedné a druhé straně, dochází k pohybu tělesa;
• Stojany. Podléhají povinnému ověření. V první řadě, pokud bylo auto po nehodě, diagnostikuje se celá, ne rozbitá strana, a teprve potom rozbitá.

Poznámka. Co se týče výběru body body, v tomto případě si můžete vybrat libovolné. Můžete si například vybrat od sloupku až po krajní bod zadních výklopných dveří.

• Střecha. Abyste se ujistili, že střecha není vedena, musíte diagonálně změřit rozměry dveří. Rozměry se samozřejmě musí na obou stranách shodovat;
• Sklenka. Shoda čelního skla a zadní okna... Obě jsou měřeny diagonálně.

Standardní lineární / geometrické rozměry těla VAZ 2106

Rozměry úhlopříčky předních / zadních dveří, mm	1273/983 (plus/mínus 2 mm)
Vzdálenost mezi sloupky (od středů táhla horních pantů k protilehlým sloupkům otvorů ve středu západek zámku dveří) přední / zadní, mm	889/819 (plus/mínus 2 mm)
Vzdálenost mezi středními sloupky bez čalounění (měřeno 270 mm ode dna otvoru), mm	1397 (plus/mínus 2 mm)
Velikosti okenních otvorů (vítr / zadní), mm	1375/1322 (plus/mínus 4 mm)
Rozměry úhlopříčky pro otvor kapoty, mm	1594 (plus/mínus 3 mm)
Rozměry úhlopříčky pro víko kufru, mm	1446 (plus/mínus 4 mm)

Rozměry těla na délku / šířku / výšku

Hlavní vlastnosti "šestky"

Vaz 2106 je považován za sovětský a ruský vůz, vyráběný v období 1975-2005. Vůz se vyráběl a vyráběl ve VAZ, ale již v 98. roce byla některá výrobní zařízení převedena do Syzranu a Chersonu. V roce 2002 byla „šestka“ smontována v IzhAvto, kde nechali na dopravníku poslední model legendárního vozu.

Bude zajímavé vědět: celkem bylo za celou historii automobilového průmyslu v různých závodech vyrobeno přes 4300 milionů kusů VAZ 2106.

"Šestka" byla také vyrobena v několika modifikacích. Pokud jde o tělo, lze uvést následující zajímavosti:

• Na modifikaci VAZ 21061, určené k prodeji do Kanady, bylo instalováno úplně jiné tělo. Tento měl speciální hliníkové nárazníky a tesáky. Nárazník byl rovněž opatřen obložením a koncovkami z černého plastu;
• Karoserie VAZ 21063 byla vybavena „pěti“ nárazníky;
• Karoserie 21065 byla také vybavena hliníkovými nárazníky a některé vozy jdoucí na export byly celkově upraveny;

• VAZ 2121 byl vybaven karoserií se stejnými nárazníky jako na exportu 21061, pouze bez bočních světel.

Pokud jde o specializované úpravy:

• Vyrobeno „šestka“ v korbě pickupu. Byla to turistická úprava. Dodávka měla vzadu vestavěný stan;
• Jediný exemplář „šestky“ pod názvem „půl sedmé“ byl vyroben na objednávku Leonida Iljiče. Byl doplněn o jinou kapotu, upravenou pro tuto úpravu.

Poznámka. Zajímavost: podle norem sovětského sektorového hospodářství spadala „šestka“ svou suchou hmotností 1045 kg do skupiny malých vozů, ale objemem pohonné jednotky do třetí skupiny.

Karoserie „šestky“ a její hmotnost sehrály důležitou roli při přípravě technických dat vozu.

Specifikace vozidla

Hmotnost stroje (plná výbava), kg	1045
400
Maximální přípustná hmotnost, kg	1445
Světlost (přední / zadní), mm	175/170
Přípustná hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru, kg	50
Maksim. rychlost (s povolenou plná hmotnost náklad - 150 kg, s řidičem a jedním cestujícím), km / h	152
Doba zrychlení na 100 km/h (s přípustnou celkovou hmotností nákladu - 150 kg, s řidičem a jedním cestujícím), s	17,2
Doba zrychlení na 100 km/h (s řidičem a jedním spolujezdcem), s	16
Spotřeba paliva na 100 km při rychlostech: 90-120 km/h dálnice/město, l	10,1/10,3
Brzdná dráha s nejvyšší přípustnou hmotností při náhlém brzdění (80 km/h), m	36

Závislost parametrů zrychlení na hmotnosti

Klasická "šestka" Žiguli

Inženýři a konstruktéři vědí, že existuje několik klasických metod, jak zlepšit data o vozidle. A hmotnost, respektive její poměr v této věci hraje téměř nejdůležitější roli.

Čistě hypoteticky: pokud snížíme hmotnost „šestky“ o 10 procent, pak se o 10 procent sníží i doba zrychlení na sto metrů čtverečních (jak si pamatujeme, bylo to 16 s). A to už je 15 sekund, což budete souhlasit, dobrý výsledek.

Konkrétně takový lineární poměr hmotnosti ke zrychlení působí pouze v bezvzduchovém prostoru, tedy v prostoru. Auto ve skutečnosti nezvyšuje své parametry po 130 km / h, protože není možné nevzít v úvahu ASV (aerodynamický efekt). A ať snížíte hmotnost auta jakkoli, věci nepomůžete. Dá hodně na překonání odporu. Například, pokud je výkon 80 hp, pak 40 hp. půjde určitě na odpor a druhá polovina na přetaktování.

Ukazuje se, že na autech s větším výkonem se snížení hmotnosti projeví pozitivněji. Pohonné ústrojí bude mít stále velký výkon při přetaktování.

Další zajímavý bod se týká následujícího. Při maximální akceleraci se zatěžuje zadní náprava „šestky“. Část hmotnosti se přenáší z přední části na zadní. U vozu s pohonem zadních kol je to jen to nejlepší – trakce se stává efektivnější. Ze stejného důvodu se při snižování hmotnosti na „šestce“ doporučuje nedotýkat se zadní části, ale lokalizovat snahy o vyložení střední a přední zóny.

Poznámka. Za další plus lze v tomto ohledu považovat přesun některých uzlů z kapoty do zavazadlového prostoru. Může to být například baterie, nádržka ostřikovače a další.

Aby se Vaz 2106 trochu odlehčil, doporučuje se provést následující:

1. Provozujte vůz s nekompletním palivová nádrž... Jak víte, nádrž naplněná po okraj znamená 80 kg hmotnosti navíc, což se projeví na případné akceleraci a spotřebě paliva.
2. Někteří zkušení řidiči také udržují nádržku ostřikovače prázdnou - 4-15 kg hmoty navíc.
3. Vozit s sebou rezervní kolo je samozřejmě správné. Ale bez rezervního kola auto shodí cca 12-25 kg a to už nejsou maličkosti.
4. Hodně také záleží na typu disků. Proto se doporučuje používat kovaná kola. Snižují nejen celkovou, ale i setrvační hmotu o 10-20 kg.
5. Je vhodné nainstalovat nejlehčí baterii. Například 70ampérová baterie váží o 5 kg více než 55ampérová baterie. Vyvodíme patřičné závěry.

Další tipy pro více karoserie:

• Svaření rámu nejen zvýší charakteristiku tuhosti karoserie, ale také výrazně sníží hmotnost. Faktem je, že v tomto případě je z těla vyříznut nepotřebný kus kovu navíc (již nepotřebný pro zachování tuhosti). Kromě toho bude možné instalovat lehké dveře;
• Standardní těžká skla lze dodat polykarbonátová skla. Tím se sníží hmotnost vozu o 30-50 kg;
• Nárazníky mohou být vyrobeny z lehkých materiálů namísto standardních. Bude také nutné odstranit standardní držáky a svorky, což povede ke snížení hmotnosti o 20-70 kg;
• Kapotu a kufr lze vyměnit za podobné vyrobené z kompozitních materiálů;
• Na velkém objemu si vybírají i audiosystémy v autech, včetně reproduktorů a obrovského subwooferu;
• Sedačky můžete vyměnit za sportovní;
• Kompetentně provedené vyladění tlumiče vede ke snížení hmotnosti až o 40 kg;
• Odlehčení pohonné jednotky výměnou litinových rozdělovačů;
• Instalace lehkého setrvačníku vede ke snížení o 3-8 kg;
• Standardní prvky odpružení lze změnit na tuningové, lze dodat hliníkové páky;
• Vyměňte volant a hlavici řadicí páky.

Světelný nárazník pro "šestku"

Pamatujte, že hmotnost karoserie VAZ 2106 ovlivňuje nejen zrychlení vozu, ale i jeho další důležité parametry. Hubnutí se promítá do dobré ovladatelnosti, brzdění a dalších.

Výše uvedené pokyny pro snížení hmotnosti vozidla nejsou jedinečné. Každý řidič časem získává cenné znalosti a využívá je. Obecně lze kompetentní ladění pro auto provést vlastníma rukama, pokud znáte nuance a technické údaje konkrétního modelu automobilu. Videa a fotografie v této věci velmi pomohou.

Osobní automobil malé třídy, vyráběný Automobilovým závodem Volha od roku 1976. Karoserie - sedan, uzavřená, přepravní, čtyřdveřová. Přední sedadla - nastavitelná na délku a sklon opěradla, vybavena opěrkami hlavy, sklopnými opěradly. Zadní sedadlo je pevné, se středovou loketní opěrkou, kterou lze sklopit do opěradla sedadla.

Modifikace

VAZ-21061- s motorem o pracovním objemu 1,45 litru a výkonu 71,5 hp;
VAZ-21063- s 1,3litrovým motorem o výkonu 63,5 hp.

Motor.

VAZ-2106, benzín, řadový, 4 válec., 79x80 mm, 1,57 l, kompresní poměr 8,5, pracovní postup 1-3-4-2, výkon 55,5 kW (75,5 l.s.) při 5400 ot./min, točivý moment 116 Nm (11,8 kgf-m) při 3000 ot./min. Karburátor 2107-1107010-20. Vzduchový filtr- s vyměnitelnou filtrační vložkou. Chladicí systém je vybaven elektrickým ventilátorem, který se automaticky zapíná a vypíná.

Přenos.

Spojka je jednokotoučová, s membránovou přítlačnou pružinou, pohon vypínání je hydraulický. Převodovka - mod.2106 nebo 2106-10, 4-rychlostní se synchronizátory v dopředných rychlostech. Převod. číslo převodovky mod. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1,0; ZX-3.34. Stejný mod. 2106-10: I 3,67; II - 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Kardanový pohon - dva sekvenční kardanové hřídele s mezilehlou podpěrou. Hlavní převodovka je hypoidní. číslo - 4.1 s převodovkou mod. 2106 nebo 3.9, s převodovkou mod.2 106-10.

Kola a pneumatiky.

Kola - disk, ráfek 5J-13. 4-šroubová montáž. Pneumatiky 165R 13 nebo 175 / 70R13. Tlak v pneumatikách 165R13: přední - 1.6. zadní - 1,9 kgf / cm Totéž, v pneumatikách 175 / 70R13: přední - 1,7, zadní - 2,0 kgf / cm. Počet kol je 4+1.

Suspenze.

Přední - nezávislé, zap příčná ramena, s vinutými pružinami, tlumiči a stabilizátorem boční stabilita... Zadní - závislý, s vinutými pružinami, tlumiči, čtyřmi podélnými a jednou příčnou tyčí.

brzdy.

Provozní brzdový systém: přední brzdy - kotoučové, zadní - bubnové, s automatickým nastavením vůle. Pohon - hydraulický, dvouokruhový, s podtlakový posilovač a regulátor brzdné síly. Parkovací brzda- s mechanickým pohonem zadních brzd. Náhradní brzda je jedním z pracovních okruhů brzdový systém.

Řízení.

Převodka řízení je globoidní šnek a váleček. Převod. číslo - 16.4.

Elektrické zařízení.

Napětí 12V, stříd. Baterie 6ST-55A, generátor G22 1 s vestavěným usměrňovačem, regulátor napětí PP380, startér 35.3708, rozdělovač zapalování 30.3706. zapalovací cívka B1 17 nebo B1 17-A, zapalovací svíčky A17-D8, A17-DVR, FE65P nebo FE65PR (Jugoslávie). Palivová nádrž - 39 l, benzín AI-93,
chladicí systém - 9,9 l, nemrznoucí směs A-40 nebo A-65,
systém mazání motoru - 3,75 l, M-6 / 12G, při teplotách od plus 45 do mínus 20 ° C.
M-5 / l0Г, při teplotách od plus 30 do mínus 30 ° С,
skříň převodky řízení - 0,215 l, TAD-17I,
skříň hnací nápravy - 1,3 litru. TAD-17I,
skříň převodovky - 1,35 l, TAD-17I,
hydraulický brzdový systém - 0,66 l, kapalina "Tom", "Rosa",
Hydraulický pohon vypínání spojky - 0,2 l, kapalina "Tom", "Rosa",

Tlumiče nárazů:
přední - 2x0,12 l,
zadní - 2x0,195 l,

Kapalina tlumící nárazy MGP-10;
nádržka ostřikovače - 2,0 l, kapalina NIISS-4 smíchaná s vodou.

Jednotková hmotnost (v kg)

Motor - 117,
převodovka se skříní spojky - 26,
kompletní karoserie bez sedadel - 275,
sestava zadní nápravy - 53,
kolo s pneumatikou - 15.
radiátor - 5.7.

SPECIFIKACE

Počet míst, lidí	5
Hmotnost zavazadel	50 kg.
Pohotovostní hmotnost	1035 kg
Počítaje v to:
na přední nápravě	555 kg.
na zadní nápravě	480 kg.
Plná hmota	1435 kg.
Počítaje v to:
na přední nápravě	657 kg.
na zadní nápravě	778 kg.
Povolená hmotnost přívěsu:
žádné brzdy	500 kg.
vybavena brzdami	750 kg.
maximální rychlost	150 km/h
čas zrychlení na 100 km/h,	16,0 s
Max stoupání stoupání	36 %
Dojezd od 50 km/h,	500 m
Brzdná dráha od 80 km/h	38 m
Kontrola spotřeby paliva, l / 100 km:
při rychlosti 90 km/h	7,4 l.
rychlostí 120 km/h	10,1 l.
městský cyklus	10,3 l.
Poloměr otáčení:
na vnějším kole	5,6 m.
Celkově	5,9 m.

VAZ-2106 je skutečnou klasikou sovětského automobilového průmyslu. Auto se vyrábělo dlouhou dobu po rozpadu Sovětského svazu, což se vysvětluje jeho neuvěřitelnou spolehlivostí. Oproti ostatním autům tuzemské výroby navíc vyniká ohromující údržbou doslova každé jednotky, dostupností náhradních dílů a neomezenými možnostmi modernizace.

Důležitou výhodou VAZ-2106 je motor použitý v tomto voze. Tento čtyřtaktní agregát, vybavený do roku 2002 karburátorem a následně systémem zapalování vstřikovaného paliva, dokáže běžet i na nejkvalitnější benzín, jen zřídka selže v extrémních mrazech a lze jej úspěšně provozovat téměř za jakýchkoli podmínek. Jakékoli jeho problémy jsou odstraněny i bez účasti specialisty - každý více či méně zkušený automobilový nadšenec si snadno poradí s aktuálními opravami.

Hmotnost motoru VAZ-2106

U vozu VAZ-2106 je hmotnost motoru bez převodovky 121 kilogramů. Proto se důrazně nedoporučuje pokoušet se tuto jednotku odstranit nebo přesunout samostatně - je to přímá cesta k vážnému zranění. Nejlepší je mít asistenta, který vás může pojistit v procesu demontáže nebo instalace motoru.

S veškerou potřebnou výbavou, včetně jak hlavy válců, tak systému zapalování, motor váží ještě více – 140 kilogramů.

Nakonec po sestavení s převodovkou a k ní připojeným příslušenstvím se tato hodnota zvýší o dalších 26 kilogramů.

Jak vidíte, hmotnost lze nazvat významnou nevýhodou stroje oproti dováženým protějškům. Pro jeho snížení, zvýšení výkonu a také zlepšení dynamického výkonu dnes mnoho řidičů instaluje díly vyrobené ze slitin lehkých kovů.

V roce 1984 byla v bulharské automobilce vyrobena dieselová verze „šestky“. Výměna, nahrazení benzínový motor na motoru na motorovou naftu příliš neovlivnilo vlastnosti vozu. Nejprve se Bulharům nepodařilo zvýšit výkon pohonné jednotky. Za druhé, jeho hmotnost se zvýšila asi o 10 kilogramů, což lze také nazvat mínusem přepracování.

Další vlastnosti motoru VAZ-2106

Hmotnost motoru je sice důležitá, ale daleko od jeho hlavní charakteristiky. Proto jsme se rozhodli mluvit o dalších funkcích nainstalované pohonné jednotky různé modifikace"Šestky". Například výkon motoru u modelů s karburátorem byl 77 Koňská síla... Po přechodu na vstřikovač klesl na 75 litrů. S. Tento parametr lze však vždy zvýšit provedením řady upgradů.

Průměr válce pohonné jednotky VAZ-2106 je 79 milimetrů, točivý moment může dosáhnout 3000 otáček za minutu, pracovní objem je 1568 kubických centimetrů. Konečně, kompresní poměr motoru je 8,5 atmosféry a zdvih pístu je 80 milimetrů.

Slabé stránky motoru VAZ-2106

Motor vozu VAZ-2106 je modifikací pohonné jednotky z „trojky“. Je dost možné, že právě proto zůstala v jeho designu zachována řada slabých míst jeho předchůdců. Tuzemští řemeslníci se naučili diagnostikovat problémy s motorem téměř podle zvuku. Jako příklad uvedeme několik příznaků poruch a také navrhneme, které prvky motoru by mohly selhat: