Kde se vlastně vozy Prado montují? Kde se v Rusku montují toyoty? O výrobci Toyota

Prolomit formu: v Evropě, posedlé malými ekonomickými vozy, měla Toyota svou světovou premiéru rám SUV. Jedná se o stejnou řadu Prado J150, která se vyrábí od roku 2009 a je dobře známá ruským kupujícím, ale již prošla druhou modernizací. Kromě toho jsou v autě minimální technické změny: rám, odpružení, řízení a dokonce i pohonné jednotky zůstaly nedotčeny.

Japonci kladli hlavní důraz na design. Sbohem, slzy na světlometech: s novým designem přední části a zvýšenou kapotou vypadá Prado pevněji než jeho předchůdce a podobá se svému staršímu Land Cruiser 200. Objevily se nové koncová světla s LED brzdovými světly a přepracovanými koly o průměru 17 nebo 18 palců. Délka SUV se zvýšila o 60 mm (na 4840 mm) a světlá výška- nezměněno 215 mm. V nabídce zůstala i krátká třídveřová verze, která se však prodává na omezeném počtu trhů.

Interiér byl výrazně přepracován, ačkoli celková architektura předního panelu je známá. Upravený sdružený přístroj - s barevným displejem s úhlopříčkou 4,2 palce. Je tu nový volant a plně tlačítkový panel klimatizace. Uspořádání řídicí jednotky off-roadových funkcí bylo změněno: zmizely kolébkové spínače a ovládání převodovky má nyní na starost velká podložka. Čerstvý mediální systém Toyota Touch 2 – s osmipalcovým displejem a rozšířenou funkčností.

Možnosti nyní zahrnují ventilovaná přední sedadla, elektricky vyhřívaná druhá řada, čelní sklo a trysky ostřikovačů nový systém výhled do všech stran z „200“, která má režim „průhledná kapota“: přední kamera natáčí vozovku tři metry před vozem, a když je auto na tomto místě, přenese obraz na obrazovku, kreslení polohy kol a obrysů SUV. Při zapnutí zpátečky boční zrcátka nyní automaticky nastavují svůj úhel.

Motory jsou stejné: turbodiesel 2,8 (177 k), benzinová čtyřka 2,7 (163 k), stejně jako nasávaný V6 4,0, který nominálně vyvíjí stejných 282 k, ale zejména pro Rusko byl snížen na daňově ziskový 249 „koní“. Hlavní převodovka je šestistupňová automatická, ale základní verze mají i manuál: ten máme pětistupňová převodovka pro vozy s motorem 2,7 a v Evropě - šestistupňová pro dieselové verze. Tři stávající režimy jízdní elektroniky (Eco, Normal a Sport) doplňují nové předvolby Sport S a Sport S+, které mění nastavení mechanismu řízení, automatické převodovky a volitelného adaptivního odpružení.

Přenos s konstantní pohon všech kol a řazení dolů se nezměnilo, ale elektronický systém Objevil se multi-terrain Select, který je součástí drahých verzí automatický režim. Jinými slovy, Pradik zůstal poctivým terénním vozem, a proto ho ruští kupci milují.

Výroba aktualizovaných SUV již začala v Japonsku, prodej bude zahájen v blízké budoucnosti. Včetně na ruském trhu: vozy dorazí k prodejcům do konce roku. Naše předreformní Prado stojí od 1 milionu 997 tisíc rublů, ačkoli manuální verze nelze nalézt v prodeji a ceny automobilů s automatickou převodovkou začínají na 2 milionech 672 tisíc. Aktualizovaná verze nevyhnutelně zdraží - a to i proto, aby se uvolnila mezera v ceně pro mladší SUV.

Toyota Motor RUS LLC, oficiální zástupce Toyoty v Rusku, prodává v Ruské federaci vozy montované v japonských a evropských továrnách. Dnes oficiálně prodáváme 10 modelů. A většina z nich se dováží přímo z Japonska.

Toyota Corolla. Všechny vozy této značky určené k prodeji v Ruské federaci se montují v závodě Takaoka v Japonsku. Montáž probíhá na stejné montážní lince jako montáž japonské Toyoty Corollas s pravostranným řízením. Ve stejném závodě se montuje Toyota ist a její exportní verze Scion xD, která se prodává v USA.

Toyota Camry. Až donedávna byly všechny vozy Toyota Camry prodávané v Rusku montovány v japonské továrně Tsutsumi (město Toyoda). Na stejné montážní lince vyrábí Toyota Prius (pravostranné a levostranné řízení), Toyota Premio (pravostranné řízení) a Scion tC (levostranné řízení, pro americký trh). Po zprovoznění závodu v Shushary (St. Petersburg) se zde vyrábí Toyota Camry pro ruský trh. Před zahájením výroby prošli zaměstnanci závodu školením v závodě Tsutsumi.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Křižník Prado a Toyota RAV4 přicházejí do Ruska z japonského závodu Tahara. Tam se také montují všechny TLC a RAV4 určené pro japonský domácí trh. Montáž vozů s levostranným a pravostranným řízením probíhá na stejné lince. Existuje však samostatný řádek - pro vozy Lexus, ale jsou na něm v řadě i levá (exportní) a pravá (japonská) auta.

Toyota Avensis. Tento model, stejně jako Auris, se montuje v anglickém závodě Burnaston. Avensis se v Japonsku nevyrábí.

Toyota Yaris. Kompaktní vůz, dvojče japonské Toyoty Vitz, se pro ruský trh montuje v závodě ve Francii.

Toyota Corolla Verso pro ruský trh se montuje v Turecku v závodě Adapazari. Tato společnost funguje od roku 1990. Zde se také montuje Toyota Auris, ale tento vůz se na ruském trhu neprodává.

Pochybujete o původu auta? Podívejte se na VIN číslo!

Japonští výrobci, stejně jako výrobci po celém světě, používají čísla VIN (Vehicle Identification Number) pro jedinečné označení vozů určených k prodeji na světovém trhu vozy pro japonský domácí trh nemají VIN číslo, je nahrazeno číslem Frame; . VIN číslo neboli VIN kód je 17místný alfanumerický identifikátor vozidla, který obsahuje všechny informace o voze. Může jen pomoci při určování země výroby.

První číslo nebo písmeno ve VIN kódu označuje zemi výroby. Vozy vyrobené v Japonsku jsou bez výjimky označeny pouze písmenem „J“. Druhé písmeno nebo číslo označuje jméno výrobce:
"T" nebo "B" - Toyota,
"N" - Nissan a Infiniti,
"M" nebo "A" - Mitsubishi,
"F" - japonské Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - americká pobočka Subaru,
"H" - Honda a Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Podrobnější informace:

Informace o zemi původu vozidla naleznete v následujících dokumentech, které musí být k dispozici u oficiálního dodavatele:

1) Osvědčení o původu
Uvádí:
- jméno, adresa a země výrobce vozidla (viz bod 1 osvědčení o původu - v našem případě: vývozce Toyota Tsusho Corporation, dále adresa vývozce, město - Nagoja a země - Japonsko (Japonsko);
- bod 4 certifikátu - uvádí zemi původu (viz certifikát, článek 4 Země původu - Japonsko)
- podpisy v odstavcích. 9 a 10 potvrzují, že uvedený výrobek byl vyroben v zemi uvedené v bodě 4 certifikátu.

2) Typové schválení vozidlo
následující údaje:
- montážní závod a jeho adresa (viz typové schválení vozidla, je uvedena adresa montážního závodu, prefektura Aichi, země Japonsko);
- je uveden mezinárodní kód výrobce a úplný dekódování VIN kód vozidla („Popis označení vozidla“, dodatek ke schválení typu vozidla, v kapitole 4, poz. 1-3 je uveden mezinárodní kód výrobce - JTE-Toyota Motor Corporation, Japonsko - Toyota Motor Corporation, Japonsko).

VIN kód automobilu se skládá ze tří částí:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - index světových výrobců (1., 2., 3. znak čísla VIN);
2) VDS (Vehicle Description Section) - popisná část (4., 5., 6., 7., 8., 9. znak čísla VIN);
3) VIS (Oddíl identifikace vozidla) - rozlišovací část (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. znak čísla VIN)

WMI je kód přidělený výrobci za účelem jeho identifikace. Kód se skládá ze tří znaků: první znamená zeměpisnou zónu, druhý - zemi v této zóně, třetí - samotného výrobce.
VDS je druhá část čísla VIN, která se skládá ze šesti znaků, které popisují vlastnosti vozidla. Samotné znaky, pořadí jejich uspořádání a jejich význam určuje výrobce. Výrobce má právo nepoužité pozice doplnit značkami zvolenými podle vlastního uvážení.
VIS je osmimístná třetí část čísla VIN a poslední čtyři znaky této části musí být čísla. Pokud si výrobce přeje zahrnout do VIS modelový rok nebo označení montážního závodu, doporučuje se umístit označení modelového roku na první pozici a označení montážního závodu na druhou pozici.

1. znak - Země původu
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexiko
9 - Brazílie
J - Japonsko
K - Korea S - Anglie
V - Španělsko
W - Německo
Y - Švédsko
Z - Brazílie
Z - Itálie

2. symbol - Výrobce
1 - Chevrolet
2 nebo 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Kanada
8 - Saturn
A - Audi
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B - Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D- Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (USA)
J-Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H-Honda
H-Acura
L - Lincoln
M-Merkur
M-Mitsubishi
A – Mitsubishi (USA)
M-Škoda
M - Hyundai
N - Nissan
N-Infiniti
O-Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T - Toyota
T-Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3. znak - Typ vozidla nebo výrobní oddělení
4., 5., 6., 7., 8. znak - odhalí vlastnosti vozidla, jako je typ karoserie, typ motoru, model, řada atd.
9. znak je kontrolní číslice VIN, která určuje správnost čísla VIN.
10. - symbol označuje
modelový rok
A - 1980
B-1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M – 1991
N – 1992
P–1993
R – 1994 S – 1995
T – 1996
V – 1997
W–1998
X – 1999
Y – 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. znak označuje závod na montáž vozidel.
Znaky 12., 13., 14., 15., 16., 17. označují pořadí vozidla pro výrobu, když prochází montážní linkou.
V našem příkladu:
-VIN číslo JTEBU29J605089849:
kde JTE je Toyota Motor Corporation, Japonsko
B - pětidveřové kombi, pohon všech kol
U - typ motoru (benzín)
2 - sériové číslo modelu
9 – označení konfigurace 9-GX
J - rodinné označení - LAND CRUISER (řada 120)

3) Pas vozidla
Uvádí:
-VIN číslo (jehož dekódování poskytuje kompletní informace o historii vozidla):
- organizace výrobce automobilů (země) (v našem příkladu viz článek 16 PTS - organizace výrobce vozidel - TOYOTA (Japonsko)).
- země vývozu vozidla (viz bod 18 PTS - země vývozu vozidla je Japonsko)

Když se řekne aktivní odpočinek, mnoho fanoušků automobilů si vzpomene auto Toyota Prado. Protože to je vozidlo, které je nejvhodnější pro překonávání terénních podmínek. Výrobce nacpal toto auto obrovským množstvím různých „dobrot“, takže když usednete za volant Toyoty Prado, nevíte, co od něj čekat. Ruští spotřebitelé se také zamilovali do „Japonců“. Koneckonců, toto SUV je ideální pro použití na ruských silnicích v kteroukoli roční dobu. Ale i přes vynikající technické možnosti auta, mnoho lidí se ptá, kde se Toyota Prado montuje ruský trh? V roce 2013 byl na Dálném východě Ruska otevřen podnik pro montáž slavného japonského SUV Toyota Land Cruiser Prado pro domácí trh země.

Od té doby dodnes vznikla v závodě ve Vladivostoku jednotková montáž tohoto modelu vozu. Společnost instaluje pouze velké celky, které jsou dodávány z Japonska již smontované. Ruští spotřebitelé sice snili o tom, že cena v tuzemsku montovaného vozu bude nižší, zůstala však stejná jako u auta japonské výroby. Výroba Toyota Prado v Ruské federaci byla zaměřena výhradně na ruský automobilový trh, proto mnozí očekávali, že náklady na auto budou nižší než tovární verze. To se ale nestalo, cena zůstala stejná. V Ruské federaci prodávají Prado, domácí i japonské montované.

Nejautentičtější, čistokrevné SUV Toyota Prado se montuje v Japonsku v závodě Tahara. Vozy se zde vyrábějí výhradně pro domácí trh Země vycházejícího slunce.

Kromě tohoto modelu SUV se zde montují modely: RAV4 a TLC. Také v Číně je místo, kde se vyrábí Toyota Prado, v továrně Sichuan FAV Toyota Motors Co. Ltd. Vyrábí zde dvě verze SUV:

• VX s motorem 4,0 litru
• GX s 2,7- litrový motor.

Obě verze SUV se prodávají pouze na čínském domácím trhu. Tento vůz není určen pro export.

Pro ruského spotřebitele je SUV nabízeno v pěti a sedmimístné verzi. Sedmimístné auto se však prodává pouze v drahých úrovních výbavy - „Sport“ a „Lux“. Verze jako: „Prestige“, „Elegance“, „Standard“ a „Comfort“ jsou levnější a mají pouze dvě řady sedadel.

Pětimístné Prado má objem kufru 621 litrů (a se sklopenými sedadly - 934 litrů). Tento „Japonec“ je vybaven dvěma benzinovými a jedním turbodieselovým agregátem. Základním je čtyřválcový 2,7litrový motor s výkonem 163 koňská síla moc. Nechybí ani SUV s šestiválcem 4,0 litru benzínová jednotka s výkonem 282 koní. Ale 3,0litrový dieselový motor produkuje 190 koní. Kvalita a cena vozidla závisí na tom, kde se Toyota Prado vyrábí. Minimální náklady na auto tohoto modelu ve verzi „Standard“ začínají od 1 723 000 rublů. Tento vůz je vybaven manuální převodovkou a motorem o objemu 2,7 litru. SUV s čtyřválcový motor a kožený interiér bude stát ruského kupce 2 605 000 rublů.

Výroba SUV Toyota Land Cruiser Prado, pořádaný v našich automobilkách Sollers, byl uzavřen. Vedení montoven automobilů se s generálním vedením koncernu Toyota nedohodlo, předchozí smlouvy o montáži Kruzaků byly ukončeny, nové nebyly podepsány. Ekonomická nerentabilnost tohoto podniku byla vyslovena jako důvod ukončení spolupráce s Japonci. To znamená, že dnes není výhodné montovat Kruzaky v Rusku, ale dnes je výhodnější přivézt hotové...
Jako alternativa byla zvažována možnost převedení továren Sollers z nacvičené „šroubovákové“ montáže japonského SUV na plnohodnotnou montáž, ale po výpočtech se rozhodli, jak se rozhodli: Toyota Land Cruiser Prado se bude dovážet zcela.


Celý proces výroby Sestava Prado Sollers se úplně zastavil na místech Dálného východu, dělníci byli přemístěni na montážní linku vozy Mazda. Montážní linka Mazdy je podle vedení Sollers vytížená na 100 %. Vedení však hledá nové partnery, kteří by měli zájem o uvolněné kapacity továren, protože by se zde mohly montovat zahraniční vozy jiných značek.

Mimochodem, od včerejška naše oficiálních prodejců Toyota již přijímá objednávky na přestylizováno model Toyota Land Cruiser Prado. Přímo ze Země vycházejícího slunce budou dodány v září tohoto roku, tedy doslova za pár týdnů. Cena základní konfigurace Prado se nezměnilo a dnes je dva miliony rublů. Úpravy strmější než základní zdražily z 58 na 136 kilorublů.

Navenek přepracovaný Land Cruiser Prado se příliš neliší od svého staršího bratra. Předchozí přední xenony byly nahrazeny LED, a to je možná celý restyling týkající se designu vozu. Kromě upravené optiky, úpravy přepracovaný Land Cruiser Prado získal rozšířenější škálu dostupných možností.


Ale hlavní produkt restylingu se skrývá pod kapotou SUV. Už není třílitrový motor, zasloužilý „starče“, který vyvinul výkon 173 koní s točivým momentem 410 Nm. Nahradil ho 2,8litrový přeplňovaný vznětový motor (stejný jako v Toyota Hilux), který je o čtyři koně výkonnější než jeho předchůdce a má vyšší točivý moment – ​​450 Nm.

Spárováno s novým železným srdcem Toyota Land Cruiser Prado 2016 dostal šestistupňovou automatickou převodovku.

Toyota ukončila dohodu o montáži SUV Land Cruiser Prado v závodě Sollers-Bussan ve Vladivostoku. Výroba v podniku byla zastavena, nový Prados bude do Ruska dodáván pouze dovozem

Výrobní linka SUV Toyota Land Cruiser Prado v závodě Sollers-Bussan ve Vladivostoku, 2013 (Foto: TASS)

Montáž SUV Toyota Land Cruiser Prado se v Rusku v budoucnu zastavila, tento model bude do Ruska dodáván pouze z Japonska. Montáž probíhala v závodě Sollers-Bussan ve Vladivostoku, ale nyní byla výroba zastavena a smlouva o spolupráci ukončena, uvádí Kommersant s odkazem na zprávu japonské automobilky.

Tento model byl dovezen z Japonska již dříve souběžně s montáží v závodě Sollers. Zástupci Toyoty publikaci řekli, že kompletní přechod na vozy z Japonska by neměl mít vliv na cenu. Protože však aktualizovaný model Land Cruiser Prado bude dodán do Ruska, jeho náklady se mohou lišit od předchozí verze.

Zástupci Sollers uvedli, že společnost „zvažuje možnost výroby“ dalších modelů v Sollers-Bussan a neplánuje snižovat personál. Jak zdroje deníku objasnily, vyjednavači se shodli, že Toyota Motor Corp. uhradí společnosti Sollers-Bussan část nákladů spojených s uzavřením projektu. Jiný zdroj publikace uvedl, že Toyota se rozhodla ukončit smlouvu o spolupráci zhruba před šesti měsíci a učinila tak jednostranně.

Jak Toyota vysvětlila Interfaxu, zastavení výroby je způsobeno ekonomickou neúčelností projektu. „Rozhodnutí učinily čtyři strany – Sollers OJSC, Sollers-Bussan LLC, Mitsui a Toyota. Strany jednaly o možnosti převedení výroby na celý cyklus a dospěl k závěru, že tato možnost není životaschopná,“ vysvětlil zástupce Toyoty. Mluvčí agentury zároveň zdůraznil, že společnost neopouští plány rozvoje v Rusku, včetně rozšíření výroby v Petrohradu.

Po ukončení montáže Land Cruiseru Prado společnost zachová výrobu v Rusku. Toyota montuje model Camry v Petrohradě. V roce 2016 tam společnost plánovala uvést na trh model RAV4.

Podle Asociace evropské podnikání(AEB), v červenci 2015 se v Rusku prodalo 1 326 vozů LC Prado, což je o 41 % méně než úroveň prodeje v červenci loňského roku. Podle zprávy Toyoty korporace v prvním čtvrtletí fiskálního roku 2015, který začal 1. dubna, prodala 2 114 tisíc vozů, což je o 127 285 vozů méně než ve stejném období minulého fiskálního roku. Provozní zisk se přitom podle společnosti zvýšil z 692,7 miliardy na 756,0 miliardy jenů a čistý zisk za stejné období vzrostl z 587,7 miliardy na 646,3 miliardy jenů.

Jak již dříve RBC uvedla, analýza zpráv za červenec ukázala, že prodej nových produktů byl v Rusku obnoven. osobní automobily a lehkých užitkových vozidel (LCV). Pokud v červnu objem prodeje činil 140 tisíc vozů (v květnu - asi 126 tisíc), pak ve druhém měsíci léta Rusové koupili pouze 131 tisíc nových vozů. Podle statistik Asociace evropských podniků (AEB) byl pokles zhruba 6,5 ​​%.

Meziročně se tempo poklesu tržeb poněkud zpomalilo. Pokud se v březnu 2015 automobilový trh meziročně snížil o 42,5%, v dubnu - o 41,5%, v květnu - o 37,7% a v červnu - o 29,7%, pak v červenci - pouze o 27,5%. Jako hlavní důvod zpomalení prodejů AEB uvedla loňský prudký pokles poptávky po autech.

„Po celkové ztrátě 36 % objemu v první polovině roku vypadá červencový výsledek s minus 27,5 % téměř jako dobrá zpráva. Ve skutečnosti to, co vidíme, je výsledkem nízké základny v odpovídajícím období loňského roku. Základní chování Automobilový trh nadále zklamává, i když se to děje v kontextu nestabilní ekonomiky a klesajících příjmů spotřebitelů,“ říká Jörg Schreiber, předseda výboru výrobců automobilů AEB.