Rozměry Kia LED. Technické vlastnosti kombi Kia seed Hlavní výhodou je pohodlnost kombi

Druhá generace Kia ceed Sportswagon (zkráceně „SW“) byla veřejnosti představena současně s pětidveřovým hatchbackem na ženevském autosalonu v březnu 2012. Na podzim 2015 na autosalonu ve Frankfurtu debutoval aktualizovaný „bouda“, která kromě kosmetických úprav exteriéru (nové nárazníky, opravená optika a mřížka chladiče) a interiéru dostala nový motor. a převodovka, stejně jako řada dalších možností.

Vpředu se kombík Kia Sid od pětidveřového hatchbacku nijak neliší, vzadu ale vzhledem k charakteristické, ale nikterak těžké zádi působí celistvěji a klidněji. A zároveň plně ospravedlňuje název „Sportswagon“ díky dynamickému obrysu karoserie.

V rodině Sidov je kombi největším zástupcem: 4505 mm na délku, 1485 mm na výšku a 1780 mm na šířku. Rozvor a světlá výška jsou však stejné jako u hatchbacku – 2650 mm a 150 mm.

Salon druhé generace kombi Kia ceed vpředu opakuje ozdobu hatchbacku jak po stránce architektury a designu, tak po stránce pohodlí při ubytování řidiče a spolujezdce.

Ale zadní jezdci mají díky tvaru střechy více místa nad hlavou.

Nákladový „náklad“ Kia ceed Sportswagon ve „složeném“ stavu pojme 528 litrů zavazadel. Zadní pohovka je složena na nestejné části, což má za následek užitečný objem 1642 litrů. Ve výklenku pod zvýšenou podlahou je organizér, dokovací stanice a sada nářadí.

Specifikace. Paleta výkonu korejského kombi 2. generace je vypůjčena z pětidveřového hatchbacku.
Na autě jsou instalovány benzínové motory s distribuovaným vstřikováním 1,4 a 1,6 litru, vyvíjející 100 a 130 Koňská síla(134, resp. 157 Nm), a také „přímý“ 1,6litrový agregát, produkující 135 „koní“ a tah 164 Nm.
Dodávku točivého momentu na kola přední nápravy mají na starosti 6stupňové převodovky – „mechanika“, „automat“ a „robot“ se dvěma spojkami.

Při zrychlení z 0 na 100 km/h je „second ceed SW“ pomalejší než hatch o 0,3 sekundy (10,8-13 sekund), při maximální rychlosti poskytuje 2-3 km/h (181-192 km/h) , ale z hlediska spotřeby palivo nemá žádné rozdíly (5,9-6,8 litru ve smíšených podmínkách).

Konstrukčně kombi kopíruje „Sid“ v karoserii hatchback: „podvozek“ s pohonem předních kol s architekturou typu McPherson vpředu a víceprvkovou konfigurací vzadu, elektrický posilovač řízení se třemi režimy provozu, kotouč brzdy na všech kolech doplněné o ventilaci na přední nápravě, s ABS.

Možnosti a ceny. Náklady na „druhý“ SW Kia ceed, který prošel aktualizací v roce 2015, v Rusku začínají na 814 900 rublech za základní konfiguraci Classic.
Standardně je model náklad-osobní vybaven klimatizací, hlavní jednotkou, šesti airbagy, ABS, elektricky ovládanými okny předních dveří, multifunkčním volantem, vyhřívanými a elektricky nastavitelnými bočními zrcátky a posilovačem řízení.
Kombi je navíc nabízeno ve verzích Comfort, Luxe, Prestige a Premium. Za nejdražší variantu žádají 1 119 900 rublů, za které dostanete skutečně „plné mleté maso“.

Malý vůz střední třídy Kia Ceed (třída C podle mezinárodní klasifikace) se vyrábí od roku 2007, v Rusku tento vůz vyrábí CJSC Avutor (Kaliningrad).

Vůz Kia Ceed se vyrábí se třemi typy karoserií: třídveřový hatchback (Kia pro Ceed), pětidveřový hatchback(Kia Ceed) a kombi (Kia Ceed SW).

Na vozech Kia Ceed jsou instalovány příčné čtyřválcové benzínové motory vstřikovací motory zdvihový objem 1,4, 1,6 a 2,0 litru, stejně jako čtyřválcové vznětové motory o zdvihovém objemu 1,6 a 2,0 litru.

Na vozech s benzínovými díly je instalován vícebodový systém vstřikování paliva a dva katalyzátory výfukových plynů.

V této publikaci je konstrukce motoru popsána nejpodrobněji na příkladu 1,6-litrového benzínového motoru, který je nejběžnější v Rusku, odlišnosti ostatních motorů jsou speciálně stanoveny.

Karoserie vozů typu tří nebo pětidveřový hatchback a kombi jsou nosné celokovové svařované konstrukce s odklápěcími předními blatníky, dveřmi, kapotou a víkem zavazadlového prostoru.

Převodovka je vyrobena podle schématu pohonu předních kol s pohony předních kol různých délek. V základní konfiguraci jsou vozy vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou. Převodovky instalované na automobilech se v závislosti na typu motoru liší převodovými poměry a počtem převodových stupňů vpřed.

Přední zavěšení, typ MacPherson, nezávislé, pružinové, se stabilizátorem boční stabilita, s hydraulickými vzpěrami tlumičů. Zadní zavěšení je nezávislé, odpružené, víceprvkové, s hydraulickými vzpěrami tlumičů, s účinkem pasivního řízení.

Brzdy všech kol jsou kotoučové s plovoucím třmenem, kotouče předních brzd jsou ventilované. Bubnové mechanismy jsou zabudovány v brzdách zadních kol parkovací brzda... Všechny modifikace jsou vybaveny protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) s integrovaným elektronickým distribučním subsystémem brzdné úsilí(EBD).

Řízení je bez zranění, s hřebenovým mechanismem řízení, vybavené hydraulickým posilovačem s progresivní charakteristikou. Sloupek řízení je nastavitelný nakloněním. Čelní airbag je umístěn v náboji volantu (stejně jako před spolujezdcem).

Vozy Kia Ceed jsou vybaveny systémem centralizovaného ovládání všech dveří se zamykáním všech dveří tlačítkem na dveřích, řidiči a systémem automatického nouzového odemykání.

Elektricky ovládaná okna pro všechny dveře.

Informace jsou relevantní pro modely Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.

rozměry vozy s různými typy karoserií jsou znázorněny na obr. 1,1-1,3.

Rýže. 1.1. Celkové rozměry vozu Kia Cee "d

Rýže. 1.2. Celkové rozměry vozu Kia pro Cee "d

Rýže. 1.3. Celkové rozměry vozu Kia Cee "d SW

Specifikace jsou uvedeny v tabulce. 1.1. a 1.2.

Parametr	Auto s motorem
Parametr	1,4 CWT	1,6 CWT	2,0 CWT	1.6 CRDi	2.0 CRDi
Obecné údaje vozidel s karoserií hatchback
Pohotovostní hmotnost vozidla, kg:
s pětidveřovou karoserií	1263-1355	1291-1373	1341-1421	1367-1468	1367-1468
s třídveřovou karoserií	1257-1338	1257-1356	1337-1410	1358-1439	1368-1439
Celkové rozměry, mm	Viz Obr. 1.1 a 1.2
Celkové rozměry, mm	Taky
Maximální rychlost, km/h:
	187	192	205	168	205
auto s automatická převodovka Ozubené kolo	-	137	195	-	-

vůz s manuální převodovkou:	11,6	10,9	10,4	11,5	10,3
	-	11,4	10,4	-	-

městský cyklus	7,6	8,0	9,2	5,7	-
mimoměstský cyklus	5,2	5,4	5,9	4,2	-
smíšený cyklus	6,1	6,4	7,1	4,7	5,4
Spotřeba paliva vozů s automatickou převodovkou, l / 10O km:
městský cyklus	-	8,9	10,1	-	-
mimoměstský cyklus	-	5,8	6,2	-	-
smíšený cyklus	-	6,9	7,6	-	-
Obecné údaje o kombi
Pohotovostní hmotnost, kg	1317-1399	1397 1470	1419-1502	1513 -1572	1513-1572
Celkové rozměry, mm	Viz Obr. 1.3
Rozvor vozu, mm	Taky
Maximální rychlost, km/h:
vůz s manuální převodovkou	187	192	205	172	205
vůz s automatickou převodovkou	-	187	195	-	-
Doba zrychlení vozu z klidu na 100 km/h, s:
vůz s manuální převodovkou	11,7	11,1	10,7	12,0	10,3
vůz s automatickou převodovkou	-	11,7	10,7	-	-
Spotřeba paliva vozidel s manuální převodovkou, l / 100 km:
městský cyklus	7,9	8,1	9,7	5,7	5,8
mimoměstský cyklus	5,4	5,6	5,9	4,2	7,7
smíšený cyklus	6,3	6,5	7,3	4,7	5,8
Spotřeba paliva vozů s automatickou převodovkou, l / 100 km:
městský cyklus	-	8,9	10,2	-	-
mimoměstský cyklus	-	5,9	6,2	-	-
smíšený cyklus	-	6,9	7,7	-	-
Motor
Model motoru	G4FA	G4FB	G4FC	D4FB	D4EA
Typ	Čtyřtaktní, benzínový, se dvěma vačkovými hřídeli DOHC			Čtyřtaktní, naftový, se dvěma vačkovými hřídeli EDHC
Počet, uspořádání válců	4, in-line
Průměr válce x zdvih pístu, mm	77x74,49	77x85,44	82 x 93,5	77,2 x 84,5	83x92
Pracovní objem, cm3	1396	1591	1975	1591	1991
Maximální výkon, h.p.	109	122	143	115	140
Frekvence otáčení klikový hřídel odpovídající maximálnímu výkonu, min-1	6200	6200	6000	4000	3800
Maximální točivý moment, Nm	137	154	186	255	305
Frekvence otáčení klikového hřídele odpovídající maximálnímu točivému momentu, min-1	5000	5200	4600	1900-2750	1800-2500
Kompresní poměr	10,5			17,3
Přenos
Spojka	Jednokotoučové, suché, s membránovou tlačnou pružinou a tlumičem torzních kmitů, trvale uzavřený typ
Pohon uvolnění spojky	Hydraulické, bez vůle (pro vozidla s manuální převodovkou)
Přenos	V závislosti na konfiguraci vozidla pětistupňový nebo šestistupňový manuál, dvouhřídelový, se synchronizátory na všech rychlostních stupních vpřed nebo čtyřstupňový automat
Model s manuální převodovkou	M5CF1	M5CF1	M5CF2	M5CF3	M6GF2
Převodové poměry manuální převodovky:
přenáším	3,786	3,615	3.308	3,636	3,615
2. rychlostní stupeň	2,053	1,950	1,962	1,962	1,794
III rychlostní stupeň	1,370	1,370	1,257	1,189	1,542
IV přenos	1,031	1,031	0,976	0,844	1,176
V převodovka	0,837	0,837	0,778	0,660	3,921
Zařízení VI	-	-	-	-	0,732
zpátečka	3,583	3,583	3,583	3,583	3,416
Poměr oko převodovky vozy s manuální převodovkou	4,412	4,294	4,188	3,941	4,063
Model s automatickou převodovkou	-	A4CF1	A4CF2	-	-
Převodové poměry automatické převodovky:
přenáším	-	2,919	2,919	-	-
2. rychlostní stupeň	-	1,551	1,551	-	-
III rychlostní stupeň	-	1,000	1,000	-	-
IV přenos	-	0.713	0.713	-	-
zpátečka	-	2,480	2,480	-	-
Převodový poměr hlavního rychlostního stupně automobilu s automatickou převodovkou	-	4,619	3,849	-	-
Pohon kol	Přední, hřídele s klouby s konstantní rychlostí
Podvozek
Přední odpružení	Nezávislá vzpěra MacPherson s hydraulickými vzpěrami tlumičů, vinutými pružinami a stabilizátorem
Zadní odpružení	Nezávislé, víceprvkové, pružinové, s hydraulickými vzpěrami tlumičů a stabilizátorem
Kola	Ocelový kotouč kovaný nebo litý z lehké slitiny
Velikost	Viz tabulka. 1.2
Velikost pneumatiky	Také
Řízení
Typ	Traumatické, se zesilovačem
Kormidelní zařízení	Převodovka
Brzdový systém
Provozní brzdy:
přední	Disk, plovoucí držák, odvětrávaný
zadní	Disk s plovoucím držákem
Pohon provozní brzdy	Hydraulický, dvoukongový, samostatný, vyrobený v diagonálním vzoru, s podtlakový posilovač, protiblokovací brzdový systém (ABS) a elektronické rozdělování brzdné síly (EBD)
Elektrické zařízení
Elektroinstalační systém	Jednopólový záporný vodič připojený k zemi / td>
Jmenovité napětí, V	12
Akumulátorová baterie	Startér, bezúdržbový, s kapacitou 45 Ah
Generátor	AC, s vestavěným usměrňovačem a elektronickým regulátorem napětí
Startér	Smíšené buzení, elektromagnetické dálkové ovládání a spojka volnoběžky
Rýže. 1.4. Motorový prostor vozu: 1 - pravá podpěra pohonná jednotka; 2 - zátka plnicího hrdla oleje; 3 - ozdobný kryt motoru; 4 - vzduchový filtr; 5 - zátka nádržky hlavního brzdového válce; b - blok diagnostického konektoru; 7 - elektronická jednotka (řadič) řídicího systému motoru; osm - montážní blok relé a pojistky; 9 - akumulátorová baterie; 10 - zástrčka chladiče chladicího systému motoru; 11 - vzduchové potrubí vzduchový filtr; 12 - ukazatel (měrka) hladiny oleje s motorem; 13 - generátor; 14 - zvukový signál; 15 - hrdlo nádržky ostřikovače; šestnáct - expanzní nádoba systém chlazení motoru Rýže. 1.5. Uspořádání jednotek a sestav vozidla (pohled zepředu, demontovaný blatník motoru): 1 - protiblokovací brzdový systém (ABS) snímač otáček kol; 2 - nádržka ostřikovače; 3 - vana motorového oleje; 4 - kompresor klimatizace; 5 - olejový filtr; 6 - chladič chladicího systému motoru; 7 - nosítka; 8 - přední podpěra pohonné jednotky; 9 - převodovka; 10 - kuličkové ložisko; 11 - brzda předního kola; 12 - tyč řízení; 13 - rameno předního zavěšení; 14 - pohon pravého kola; 15 - zátka otvoru pro vypouštění oleje z převodovky; 16 - zadní podpěra motoru; 17 - katalyzátor; 18 - pohon levého kola; 19 - vana motorového oleje; 20 - stabilizátor Rýže. 1.6. Hlavní jednotky vozu (pohled zdola, zezadu): 1 - brzda zadního kola; 2 - spodní lichoběžník zadní odpružení; 3 - plnicí potrubí palivová nádrž; 4 - horní příčné rameno zadního zavěšení; 5 zadní stabilizátor; 6 - příčník zadního zavěšení; 7 - štít brzdového kotouče; 3 - vlečné rameno zadního zavěšení; 9 - lanko pohonu parkovací brzdy; 10 - rameno zadní nápravy; 11 - hlavní tlumič výfuku; 12 - stojan tlumiče zadního zavěšení; 13 - palivová nádrž

Kia Ceed svého času udělala skutečnou revoluci ve své třídě a překvapila i ty nejskeptičtější řidiče svým uhlazeným designem, spolehlivostí a výbornou výbavou, která korejské automobilce jen hrála do karet. V roce 2012 spatřil svět Ceed 2. generace, o kterém si povíme v našem článku. Jaké novinky se korejským inženýrům podařilo zavést? Podaří se mu vysoutěžit masového kupce? Jaké jsou technické vlastnosti "Kia Sid"? Přečtěte si o všem podrobněji.

Vnější vzhled

Ceed 2. generace byl stejně jako jeho předchůdce navržen v Evropském designovém centru Kia pod dohledem hlavního designéra Petera Schreiera, jehož vývoj byl implementován do vozů jako Audi TT, Audi A6, VW Golf a mnoha dalších. Vliv evropských automobilů lze poměrně silně vysledovat v designu nového "Sid", který se příznivě liší od svých společných platforem koncernu Hyundai s přísným lakonickým designem, který nepostrádá jasné detaily. Korporátní tvář Kia, která vznikla před několika lety, vypadá skvěle: „rodinná“ maska chladiče s velkými plástvemi, obrovské světlomety zasahující daleko do blatníků, dynamická silueta a jistá sportovnost – to vše charakterizuje vzhled našeho hrdiny, díky tomu se do něj zamilováme z celého srdce... Kia Ceed kombi navíc nevypadá hůř než hatchback a díky mírně protažené střeše je její profil ještě vyváženější.

Interiér

Předchozí "Sid" potěšil řidiče vynikající ergonomií a vynikajícími dokončovacími materiály, ale zjevně nedosahoval úrovně některých konkurentů. V nové generaci vývojáři překonali sami sebe, protože design interiéru vyvolává skutečný obdiv a volitelná sada nemá čas ohromit svou všestranností. Samozřejmě se nejedná o prémiovou třídu, ale i přes to Ceed nabízí mnohem víc, než byste od něj čekali. Nutno podotknout, že ve všech jeho Úrovně výbavy Kia Ceed je vybaven šesti airbagy, natáčení světlometů, elektrická okna, multifunkční volant, vyhřívaná sedadla, USB a AUX konektory, dobrý hudební systém a také klimatizace, která v bohatších verzích ustupuje 2zónové klimatizaci. A pokud většinu systémů znají již moderní vozy třídy Golf, pak se příjemným doplňkem stane funkce Bluetooth s hlasovým ovládáním, četné výzvy zobrazované na centrálním displeji, nastavení venkovního osvětlení, dešťový senzor, tempomat a vyhřívaný volant. , které se ne vždy vyskytují u třídních bratrů. U kombíku „Kia Sid“ přidává karoserie kromě celkového pocitu pohodlí i pořádnou dávku praktičnosti. Týká se to zejména prostorného kufru, jehož úhledná úprava v souladu s interiérem potěší oko solidním výkonem. Za zmínku stojí, že jeho objem se oproti první generaci zvětšil o 40 litrů a dostal se na 380 litrů, což bude na rodinný výlet docela dost. Tato funkce může vůz postavit na roveň bestsellerům jako např Opel astra, Ford Focus a Renault Megane kde ne naposled nebude „Kia Sid" (kombi), jehož technické vlastnosti jsou bezvadné. Konečně, kromě standardní transformace na kombi, má zavazadlový prostor „Sida" prostorný organizér v podzemí a pohodlný posuvný závěs.

Kompletní set

B je nabízen ve třech verzích: základní, Classic a Premium. Prostřední verze se od té standardní liší širší škálou možností, které jsme zmínili dříve (dešťový senzor, systém Bluetooth, designové doplňky, klimatizace a tempomat). Vlajkový vůz potěší řidiče také palubní deskou Supervision, 16palcovými zadními parkovacími senzory, elektronickými designovými prvky a dalšími prvky, které přispívají ke komfortu jízdy. Cena za základní verzi je 19 tisíc dolarů a bohatší auta vás vyjdou na 22-25 tisíc.

Specifikace "Kia Sid"

Pro ruský trh Nová generace Kia Ceed nabízí 3 verze motoru: 2 benzínové 1,4 (100 HP) a 1,6 litru (130 HP), a také 1 naftový 1,6 litr (128 HP). Doplňuje je 6stupňový „automat“ nebo „mechanika“ stejné kategorie. Navzdory úžasné síle takového vozu nelze jeho dynamiku nazvat působivou, protože nové motory Sida jsou navrženy na základě zcela jiných principů: šetrnosti k životnímu prostředí a hospodárnosti. Průměrná spotřeba paliva bude asi 6,4 litru, což je jistě obrovské plus. V kombinaci s novým 6stupňovým automatem je akcelerace velmi plynulá a předvídatelná a motor je zcela tichý a uvolněný. To samé se bohužel nedá říci o odpružení. I na základních 15palcových kolech vůz poskytuje podrobné informace o stavu vozovky. Ceed překonává nepravidelnosti tvrdě, ale odolně a sraženě. Odpružení zároveň nevydává cizí hluk a adekvátní chování vozu ve vysokorychlostních zatáčkách lze považovat za kompenzaci nadměrné tuhosti. Obecně platí, že technické vlastnosti "Kia Sid" zanechávají příjemný dojem, i když bez zbytečných "zvonků a píšťalek". Maximální rychlost novinky dosahuje 190 km / h a zrychlení na „stovky“ se provádí za 11-12 sekund, což je pro běžného řidiče dost. Ve výbavě našeho hrdiny nechybí ani systém Flex Steer, který umožňuje zvolit jeden ze 3 režimů provozu Normal, Comfort a Sport. Pokud je v komfortním režimu volant lehký a poddajný, což výrazně zjednodušuje manévrování v městských podmínkách, pak ve sportu je zesilovač upnut a naplňuje volant, i když nepřirozenou, ale velmi hmatatelnou reaktivní silou.

Rozměry (upravit)

Pokud jde o rozměry, aktualizovaný „Sid“ ve verzi kombi se mírně zvětšil než jeho předchůdce, když získal 4510 mm na délku, 1780 mm na šířku a 1485 mm na výšku. V "Kia Sid" (hatchback) jsou technické vlastnosti zcela podobné kombi, ale parametry jsou mírně sníženy, rovnající se 4310/1780/1470. Existuje i upravená verze „Kia Pro_Ceed“, ale o té si povíme později.

Bezpečnost

Novou Kia Ceed lze bezpečně považovat za jeden z nejbezpečnějších vozů ve své třídě, protože podle výsledků EuroNCAP získala nejvyšší hodnocení v nárazových testech za čelní a boční nárazy. Jak již bylo zmíněno, vozidlo má 6 airbagů. Kromě toho je vybaven následujícími systémy: ABS, EBD, systémem kontroly stability, integrovaným systémem aktivní kontroly, systémem podpory zdvihu a také protiprokluzovým systémem, který eliminuje možnost prokluzu hnacích kol . Jsou zde další příjemné drobnosti, jako jsou úchyty na dětské sedačky, imobilizér, aktivní opěrky hlavy a další.

Kia Pro_Ceed

V září 2012 Korejci představili veřejnosti nový model Pro_Ceed-2013, který doplnil řadu 2. generace hatchbacku a kombi. Samozřejmě, že diferenciace šla nad rámec jednoduchého 3dveřového designu, aby pojala řadu designových inovací. Takovou se stala upravená více šikmá střecha, nakloněná zadní sloupek a přeměněny zadní sklo... Délka a šířka zůstaly stejné jako u hatchbacku, zatímco výška klesla o 40 mm. V interiéru se našlo místo pro dekorativní překryvy, lahodící oku příjemnou škálou barev. Technické vlastnosti verze Kia Sid Pro také zcela kopírují model hatchback.

Obecně platí, že nová Kia Ceed je plnohodnotným evropským vozem, který je schopen bez jakýchkoli slev soutěžit o kupce s nejlepšími zástupci třídy Golf. Má příjemný a zapamatovatelný design, šik vybavení, dobře vyladěné odpružení a obrovské množství základních systémů nabízených za velmi atraktivní ceny.

Vůz Kia Ceed SW svými technickými vlastnostmi předčí mnoho modelů z hlediska ceny a kvality. Přítomnost nejnovějších úspěchů nám umožňuje nazvat kombi Kia Ceed SW nejlepší volbou pro ruské motoristy. Auto je ideální na tuzemské silnice.

KIA Sid kombi - vše, co jste chtěli vědět

Ruští automobiloví nadšenci a odborníci se sjednotili v pozitivním hodnocení vlastností aktualizované řady vozy KIA. Speciální pozornost stojí za to věnovat pozornost technickým vlastnostem modelu Kia Sid kombi. Je vybaven výkonným 1,6litrovým motorem o výkonu 129 k benzínový motor, auto sebevědomě zrychlí na stovky kilometrů za hodinu za 10,8 sekundy. Je třeba poznamenat, že průměrná spotřeba paliva je 6,7 litru na sto.

Silueta kombi KIA přitahuje oko

Začněme přehledem předností kombi Kia Sid s karoserií druhé generace. Jeho vzhled byl změněn na úkor zádi. Na přední straně jsou stylové led pásek umístěný úplně dole. Fungují jako světlomety a technickými vlastnostmi předčí klasické světlomety. Chromovaný lem masky chladiče má známý tvar „naběhlých nosních dírek“, čímž je značka KIA patrná už z dálky. Velký nárazník tohoto kombíku má dva otvory pro přívod vzduchu a stylové mlhovky na chromovaných pažbách.

Důležité! Spodní část karoserie z továrny je ošetřena složením, které umožňuje dlouhou dobu bez poškození vozu bezpečně jezdit po venkovských silnicích Ruska.

Profil kombi Kia Sid demonstruje svažující se kapotu a harmonickou linii střechy. Pokud jde o záď kombi Kia Ceed SW, hladké linie výškových parkovacích světel dodávají vozu opticky prodloužení. Spoiler a stylové obloukové ražení velkých zadních výklopných dveří kombi Kia Sid dodávají části karoserie svižnost a lehkost. Jinými slovy, korejští designéři vytvořili z Kia Ceed skutečný sportovní vůz, do kterého dokázali vtělit nápady. rodinný minivan SW modifikace s harmonickým a zároveň rázným tělem.

Hlavní výhodou je pohodlnost kombíku

Zvýšený salon Kia Ceed SW vítá řidiče s cestujícími vysoce kvalitním dokončovacím materiálem vyrobeným z měkkých strukturovaných plastů, které svými technickými vlastnostmi připomínají dřevo, a také upraveným profilem sedadla řidiče. Všechna křesla SW změnila svůj profil, stala se sportovnější, s hustým polstrováním. Plynový pedál také našel vhodné umístění na podlaze pro řidiče jakékoli velikosti.
Zajímavost: Podle korejských odborníků se jimi vyvinutý Kia Ceed SW stal nejen spektakulárním, ale také efektivním, a to díky šestistupňové mechanická skříňka Ozubené kolo. To je možná hlavní výhoda v technických vlastnostech této řady automobilů.

Volant Kia kombi s dnes již všudypřítomnou možností vyhřívání má standardní rozložení tlačítek, jejichž vlastnosti umožňují bez rozptylování ovládat:

Telefon;
Multimédia;
Tempomat;
Palubní počítač a další funkce

Kromě MP3 a WMA má Kia Ceed SW možnost připojení přes Bluetooth, AUX a USB iPod a další mobilní zařízení. V kabině je šest reproduktorů, které poskytují slušný zvukový výstup. Použitelnost jednoznačně těží z předchozích vozidel této společnosti. Všechny ovládací jednotky jsou pohodlně umístěny. Zvládnete je intuitivně a v krátkém čase.
A nakonec stojí za zmínku již známé funkce elektrického pohonu elektricky ovládaných oken a nastavení bočních zrcátek.
Dostatek místa pro řidiče a cestující
I vysoký řidič snadno najde správnou polohu sezení díky široké škále nastavení. V přední i zadní řadě je dostatek místa pro nohy. Přestože jsou zadní sedadla určena pro dva pasažéry, pohodlně se tam vejdou tři.

Odpružení kombi KIA - ve výšce

Odpružení u tohoto modelu vozu je zcela nezávislé. Přední a víceprvkové zadní vzpěry MacPherson. V KIA Ceed, stejně jako v jiných verzích této korejské společnosti, byla zvýšena světlá výška.
Kombi Kia Sid je vybaveno elektrickým posilovačem řízení s elektronickými asistenty jako ABS s ESP, HAC, BAS, VSM. Okamžitě je zřejmé, že se inženýři pokusili vytvořit odpružení s nejpohodlnějšími vlastnostmi. A udělali to úžasně dobře.
Tovární kompletní sada pryže umožňuje řidiči plně si užívat pohyb po dlouhou dobu, aniž by se uchýlil k servisu instalačních dílen, a výrazně na tom ušetřit.

Něco málo o kufru kombíku

Nákladový prostor Kia Ceed SW má hladké stěny. Po sklopení sedadel získáte 1 642 litrů objemu, což je impozantní. Nicméně i složený stav kufru je 528 litrů. To je více než u Fordu Focus nebo jeho hlavního konkurenta Opelu Astra.

Vyvodíme závěr

V Rusku se model prodává ve třech konfiguracích karoserie: tří- a pětidveřový hatchback (Kia pro cee’d a Kia Cee’d) a také kombi (Kia Cee’d sw). Široká škála motorů umožňuje získat modifikace s velmi odlišnými technickými vlastnostmi. Startovacím motorem je 1,4litrový agregát Kappa o objemu 1368 ccm. viz, dodává až 100 hp. výkon a točivý moment až 134 Nm. Zbytek motorů představuje rodinu Gamma téměř celou. Tento:

1,6 MPI s výkonem 129 koní (157 Nm) s vícebodovým vstřikováním paliva;
1.6 GDI s výkonem 135 koní (164 nm) s přímým vstřikováním a systémem změny fáze na obou rozvodových hřídelích. Písty motoru mají speciální zářezy pro lepší vstřikování paliva a spalování směsi. Kompresní poměr je 11,0:1 (normální MPI má poměr 10,5:1).
1.6 T-GDI je přeplňovaný agregát postavený na bázi atmosférického motoru 1.6 GDI s přídavkem twin-scroll přeplňování. Výkon jednotky - 204 HP, špičkový točivý moment - 265 Nm (dostupný od 1500 ot./min). Vůz vybavený takovým motorem dostal předponu GT. Spoléhá pouze na hatchbacky Kia Ceed.

Převodovky dostupné pro vůz: 6stupňová manuální převodovka (pro motory 1.4 MPI, 1.6 MPI a 1.6 T-GDI), 6stupňová automatická převodovka (1.6 MPI) a předselektivní „robot“ 6DCT (v kombinaci s 1.6 GDI 135 k)

V Evropě seznam motory Kia LED je delší. Zahrnuje například 1,0litrový tříválcový přeplňovaný motor ve dvou variantách přeplňování (110 a 120 k) a také diesel 1.6 CRDi s různým nastavením. Nejnovější sedmistupňový „robot“ DCT je spárován s naftovou jednotkou o výkonu 136 koní.

Vrátíme-li se k ruské specifikaci, všimneme si dynamiky Vlastnosti Kia Ceed GT s přeplňovanou „čtyřkou“ o výkonu 204 koní. Takové auto zrychlí na 100 km / h za pouhých 7,6 sekundy, což je usnadněno širokou policí točivého momentu (1500-4500 ot / min), světlou výškou sníženou na 140 mm (světlá výška 150 mm u konvenčních verzí) a sevřeným zavěšením.

Z hlediska spotřeby paliva vypadá nejvýhodněji „juniorský“ motor 1,4 MPI, který v kombinovaném cyklu spotřebuje asi 6,2 litru na „stovku“. Verze s 1,6litrovými jednotkami spalují jen o něco více - od 6,4 litru.

Nejpůsobivější zavazadlový prostor má Kia Ceed sw kombi. Za opěradla zadních sedadel pojme až 528 litrů nákladu, za opěradla předních sedadel při sklopených zadních sedadlech až 1642 litrů.

Specifikace Kia Sid hatchback 5-dveřový

Parametr	Kia Sid 1.4 100 hp	Kia Sid 1.6 MPI 129 HP		Kia Sid 1.6 GDI 135 HP	Kia Sid 1.6 T-GDI 204 HP
Motor
kód motoru (řada)	Kappa	G4FG (gama)		G4FD (gama)	G4FJ (gama)
typ motoru	benzín
Typ vstřikování	distribuováno			Přímo
Natlakování	Ne				Ano
Počet válců	4
Uspořádání válců	v souladu
	4
Objem, metry krychlové cm.	1368	1591
Průměr / zdvih pístu, mm	72,0 x 84,0	77 x 85,4
Výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
	134.4 (4000)	157 (4850)		164.3 (4850)	265 (1500-4500)
Přenos
Pohonná jednotka	přední
Přenos	6MKPP	6MKPP	6АКПП	6DCT	6MKPP
Suspenze
Typ předního odpružení	nezávislý, McPherson
Typ zadního odpružení	nezávislý, vícečlánkový
Brzdový systém
Přední brzdy	ventilovaný disk
Zadní brzdy	disk				ventilovaný disk
Řízení
Typ zesilovače	elektrický
Pneumatiky a ráfky
Velikost pneumatiky
Velikost disku
Pohonné hmoty
Typ paliva	AI-95
Environmentální třída	—
Objem nádrže, l	53
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l / 100 km	8.1	8.6	9.5	8.5	9.7
Country cyklus, l / 100 km	5.1	5.1	5.2	5.3	6.1
Kombinovaný cyklus, l / 100 km	6.2	6.4	6.8	6.4	7.4
rozměry
Počet sedadel	5
Počet dveří	5
Délka, mm	4310
Šířka, mm	1780
Výška, mm	1470
Rozvor, mm	2650
Rozchod předních kol, mm	1555
Rozchod zadních kol, mm	1563
Přední převis, mm	900
Zadní převis, mm	760
	380/1318
	150				140
Hmotnost
Obrubník (min / max), kg	1179/1313	1189/1323	1223/1349	1227/1353	1284/1395
Plná, kg	—
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h	183	195	192	195	230
Doba zrychlení na 100 km/h, s	12.7	10.5	11.5	10.8	7.6

Specifikace Kia pro Ceed

Parametr	Kia Sid 1.6 MPI 129 HP		Kia Sid 1.6 GDI 135 HP	Kia Sid 1.6 T-GDI 204 HP
Motor
kód motoru (řada)	G4FG (gama)		G4FD (gama)	G4FJ (gama)
typ motoru	benzín
Typ vstřikování	distribuováno		Přímo
Natlakování	Ne			Ano
Počet válců	4
Uspořádání válců	v souladu
Počet ventilů na válec	4
Objem, metry krychlové cm.	1591
Průměr / zdvih pístu, mm	77 x 85,4
Výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
Točivý moment, N * m (při ot./min)	157 (4850)		164.3 (4850)	265 (1500-4500)
Přenos
Pohonná jednotka	přední
Přenos	6MKPP	6АКПП	6DCT	6MKPP
Suspenze
Typ předního odpružení	nezávislý, McPherson
Typ zadního odpružení	nezávislý, vícečlánkový
Brzdový systém
Přední brzdy	ventilovaný disk
Zadní brzdy	disk			ventilovaný disk
Řízení
Typ zesilovače	elektrický
Pneumatiky a ráfky
Velikost pneumatiky	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18
Velikost disku	6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17 / 7,5Jx18
Pohonné hmoty
Typ paliva	AI-95
Environmentální třída	—
Objem nádrže, l	53
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l / 100 km	8.6	9.5	8.5	9.7
Country cyklus, l / 100 km	5.1	5.2	5.3	6.1
Kombinovaný cyklus, l / 100 km	6.4	6.8	6.4	7.4
rozměry
Počet sedadel	5
Počet dveří	3
Délka, mm	4310
Šířka, mm	1780
Výška, mm	1430
Rozvor, mm	2650
Rozchod předních kol, mm	1555
Rozchod zadních kol, mm	1563
Přední převis, mm	900
Zadní převis, mm	760
Objem kufru (min / max), l	380/1225
Světlá výška (světlá výška), mm	150			140
Hmotnost
Obrubník (min / max), kg	1181/1307	1215/1336	1220/1341	1284/1395
Plná, kg	—
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h	195	192	195	230
Doba zrychlení na 100 km/h, s	10.5	11.5	10.8	7.6

Technické vlastnosti kombi Kia Sid

Parametr	Kia Sid 1.4 100 hp	Kia Sid 1.6 MPI 129 HP		Kia Sid 1.6 GDI 135 HP
Motor
kód motoru (řada)	Kappa	G4FG (gama)		G4FD (gama)
typ motoru	benzín
Typ vstřikování	distribuováno			Přímo
Natlakování	Ne
Počet válců	4
Uspořádání válců	v souladu
Počet ventilů na válec	4
Objem, metry krychlové cm.	1368	1591
Průměr / zdvih pístu, mm	72,0 x 84,0	77 x 85,4
Výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)
Točivý moment, N * m (při ot./min)	134.4 (4000)	157 (4850)		164.3 (4850)
Přenos
Pohonná jednotka	přední
Přenos	6MKPP	6MKPP	6АКПП	6DCT
Suspenze
Typ předního odpružení	nezávislý, McPherson
Typ zadního odpružení	nezávislý, vícečlánkový
Brzdový systém
Přední brzdy	ventilovaný disk
Zadní brzdy	disk
Řízení
Typ zesilovače	elektrický
Pneumatiky a ráfky
Velikost pneumatiky	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Velikost disku	6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17
Pohonné hmoty
Typ paliva	AI-95
Environmentální třída	—
Objem nádrže, l	53
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l / 100 km	8.1	8.8	9.5	8.5
Country cyklus, l / 100 km	5.1	5.7	5.2	5.3
Kombinovaný cyklus, l / 100 km	6.2	6.7	6.8	6.4
rozměry
Počet sedadel	5
Počet dveří	5
Délka, mm	4505
Šířka, mm	1780
Výška, mm	1485
Rozvor, mm	2650
Rozchod předních kol, mm	1555
Rozchod zadních kol, mm	1563
Přední převis, mm	900
Zadní převis, mm	955
Objem kufru (min / max), l	528/1642
Světlá výška (světlá výška), mm	150
Hmotnost
Obrubník (min / max), kg	1204/1349	1214/1357	1248/1385	1255/1392
Plná, kg	—
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h	181	192	190	192
Doba zrychlení na 100 km/h, s	13.0	10.8	11.8	11.1