Což je lepší Kia Rio nebo Volkswagen Polo. Co je lepší KIA RIO nebo VW POLO? Více o vzhledu

Pokud provedete průzkum mezi nadšenci do moderních automobilů ohledně jejich preferovaného typu karoserie, bude jasné, že většina vlastní nebo chce v budoucnu vlastnit pouze sedan. Láska k tomuto typu vozu výrazně převyšuje „vřelé“ pocity prožívané u jiných vozidel vyrobených v podobě hatchbacků resp. Moderní spotřebitel chce mít plnohodnotný vůz, který má prostorný zavazadlový prostor a útulný interiér s dobrou prostorností.

Téměř každý automobilový nadšenec, který alespoň jednou navštívil automobilový trh, bude zmaten typem a rozmanitostí prezentovaných vozidel. Potenciální kupec z prezentovaného sortimentu si bude moci vybrat vůz, který přesně odpovídá vkusu a preferencím kupujícího. Navíc se dá najít vůz, který dokáže uspokojit i finanční možnosti kupujícího. Pokud uvažujeme o autech s typem karoserie, jako je sedan, měli byste nejprve věnovat pozornost levnému modelu Kia Rio a Volkswagen Polo. Obě auta mají jak silné a slabé stránky, pravidelně mezi sebou soutěží. Ve skutečnosti musíte zjistit: které auto je lepší? U Volkswagenu Polo je samozřejmě na prvním místě neotřesitelná pověst německého koncernu, který prokázal svou převahu v průběhu let dodávek. Pokud jde o Kia Rio, za zmínku stojí jeho kvalita a výborná výbava, která vyvrací skeptický postoj ke korejským vozům.

Srovnávací analýza vozů Volkswagen Polo a Kia Rio

Zaujme především atraktivní exteriér, na kterém designéři obou společností odvedli dobrou práci. Podívejme se na technické vybavení, možnosti, slabiny a silné stránky vybrat sedan s nejlepší vlastnosti a jízdní parametry.

Volkswagen Polo

Ruský spotřebitel viděl Polo poprvé v roce 2010 a v co nejkratším čase si reprezentativní sedan získal celý dav fanoušků, kteří se chtěli stát majiteli další německé novinky. Navzdory skutečnosti, že Polo nelze klasifikovat jako nové inovativní vozidlo, bylo to auto, které v průběhu času testovalo více než tisíc spotřebitelů. Efektivní, dobře fungující vůz byl vybaven známým předním odpružením Polo, zadním standardním prvkem z Golfu čtvrté generace a 1,6litrovou pohonnou jednotkou. Hlavní rys To, co má kvalitní sedan, je velmi atraktivní vzhled. Pomocí pečlivé karmy a organického bylo možné dosáhnout výrazného exteriéru, který je mnohonásobně lepší než jeho předchůdci zadní sloupek, což společně dodalo vozu mimořádný „korporátní“ vzhled.

Automobilové nadšence, kteří někdy používali vozy Volkswagen, potěší velmi zachovalým charakteristický rys, spojený s nejvýstižnějším a nejjednodušším interiérem. Spolu se stávajícími výhodami je třeba zmínit některé nevýhody související s nízkou polohou sezení pro řidiče, jehož sedadlo lze mimochodem nastavit v širokém rozsahu. Rozpočtová povaha vozidla je zdůrazněna nedostatkem vysoce kvalitní povrchové úpravy a dobrého čalounění, díky čemuž je vůz ještě lepší a dostupnější.

Některé z výhod jsou:

• zavazadlový prostor, jehož kapacita dosahuje 450 litrů;
• dobrá nakládací výška, poskytující pohodlí spotřebiteli;
• geometrické vybrání, podél kterého lze rovnoměrně rozmístit stávající zavazadla.

Nepřehlédněte vynikající běžecký výkon, Volkswagen sedan Polo je vybaveno pevným odpružením, vyhovujícím řízením a mírným nakláněním. Nedostatek ideální dynamiky motoru je kompenzován jeho spolehlivostí. vozidlo může spotřebovat nejen AI-95, ale také AI-92. Moderní Polo sedan je pohodlné auto pro masy, auto je bez pompézních kudrlinek a přitahuje ty, kteří oceňují kvalitu a mohou si dovolit auto za průměrnou cenu.

Kia Rio

Aby bylo srovnání co nejférovější a dalo se určit auto, které je mnohonásobně lepší než jeho rival, je třeba stručně popsat moderní Kia sedan Rio. Hlavními výhodami jsou rozsáhlé možnosti, charisma a jasná novinka. Vůz jako Kia Rio může vlastnit jen ten, kdo na rozdíl od ostatních majitelů aut chce zdůraznit svůj styl a preference. Vůz si získá srdce Rusů svým charakteristickým „tygřím úsměvem“, hladkými a zároveň ostrými liniemi ražení po celé délce karoserie a mimořádně úzkými světlomety. Vzhled tohoto vozu je jednou z jeho nejsilnějších stránek, zdůrazňující individualitu a neotřelost korejského vozidla.

Na první pohled se zdá sedan Rio málo lepší než auto Volkswagen Polo, zejména s ohledem na rozpočet potřebný na jeho pořízení, byste však měli rozumět technickému vybavení vozu.

Při pohledu do kabiny potenciální kupec uvidí interiér vozu, který není o nic méně atraktivní než exteriér. Jednoduchá, ale atraktivní palubní deska doplňuje převodka řízení, která není výškově nastavitelná. Jeden z drobné nedostatky nepovažuje se za možné uvést opěradlo sedadla řidiče do svislé polohy.

Aby srovnání mezi Volkswagen Polo a Kia Rio dalo úplnou, jednoslabičnou odpověď, je lepší, aby budoucí majitel vozu sám provedl krátkou testovací jízdu, která pomůže určit optimální sedan. V praxi se ukazuje, že oba stroje mají vlastnosti, které jsou charakteristické pouze pro ně, ale zároveň mají podobné vlastnosti, které se mohou vzájemně překrývat. Ve skutečnosti si budoucí majitel sedanu musí vyzdvihnout ty vlastnosti, které by jeho auto mělo mít, například takové vlastnosti, jako je stručnost, osvědčená spolehlivost a důvěra v německý automobilový průmysl, se může rozhodnout ve prospěch Volkswagen Polo. Pokud je touha vlastnit na prvním místě vozidlo s mimořádným designem a dobrými jízdními vlastnostmi dejte přednost korejské Kia Rio.

Relativně nedávno neměly německé společnosti prakticky žádné konkurenty, ale dnes se situace dramaticky změnila poté, co na trh vstoupili korejští výrobci. A jestliže před pěti lety nemělo smysl srovnávat evropské auto s korejským, nyní je takové srovnání více než na místě. A proto není divu, že se mnoho lidí zabývá otázkou: „Co je lepší, Volkswagen Polo nebo Kia Rio?

Klasický sedan Polo versus stylové Rio: bitva rozpočtové třídy

Moderní automobilový průmysl v poslední době nepochybně výrazně pokročil. Spotřebitelům začaly být nabízeny vozy v různých cenových kategoriích. Dnes za relativně nízkou cenu pořídíte nejen ojetý vůz, ale i nový od korejské nebo německé značky.

Pozoruhodným příkladem byly vozy rozpočtové třídy vyráběné dvěma slavnými společnostmi, Kia a Volkswagen. Ale i přes relativně malý rozdíl v ceně se tyto dvě značky nevyhnutelně staly konkurenty ve svém segmentu. Na jedné straně německá kvalita a na druhé styl. Pokusme se tyto dva parametry dále porovnat.

Srovnání

Takže Kia Rio sedan versus Volkswagen Polo. Navzdory stejné třídě vozů není možné zaměnit tyto dva zástupce: jasný a velkolepý sedan Kia Rio a elegantní a klidný Volkswagen Polo. Pokud porovnáte tyto dva zástupce rozpočtové třídy, můžete vidět všechny výhody a nevýhody obou modelů.

Kia Rio: vlastnosti

Kia Rio sedan je korejské auto, která se začala vyrábět v roce 2000. Celá pointa současné generace vozů je v jejím názvu – Rio, což znamená zábava a oslava. Jasný design tohoto zástupce je však prvořadý, protože kromě atraktivního vzhledu a krásného interiéru je vůz vysoce kvalitní a spolehlivý. Ve své podstatě je stále stejně pevný a praktický Hyundai Solaris. Je docela těžké auto kritizovat, interiér je velmi pěkný, vše je na svém místě a dokonce i některá prestižní auta mohou závidět množství možností:

• Bezklíčový vstup;
• Startování motoru tlačítkem;
• Vyhřívaný volant, sedadla a oblast stěračů;
• Bluetooth;
• Klimatizace;
• Ukazatele směru na zpětných zrcátkách.

Některé z nich jsou však dostupné pouze v nejvyšší konfiguraci. Stroj byl navržen speciálně pro ruský trh. Je plně přizpůsoben provozním podmínkám u nás.

První věc, kterou je třeba poznamenat:

• Světlá výška zvýšena na 160 mm.
• V zimní čas Interiér se zahřeje co nejrychleji.

V zásadě je auto určeno pro lidi, kteří přestupují z domácí auta pro zahraniční auta.

Co je Volkswagen Polo?

Jedná se o lidový sedan, který byl vyvinut pro Rusko, takže světlá výška zde je navíc zvýšen na 170 mm, což je o 10 mm více než u Rio. Vůz je navržen na platformě hatchback Polo 5. generace. Výbava tohoto vozu se bohužel nemůže pochlubit takovými možnostmi jako ABS, elektricky nastavitelná zrcátka nebo vyhřívaná sedadla. Některé z nich je však stále možné objednat: klimatizace, klimatizace, rádio. Jinak je to docela slušné zařízení: výborný interiér, pohodlná sedadla a hlavně německá kvalita.

Vůz se objevil v roce 2010 a okamžitě začal být na trhu žádaný. Společnost Volkswagen měla nápad vytvořit spolehlivý a kvalitní vůz, který by byl dostupný pro mnohé, a tento nápad byl velmi úspěšně realizován.

Vnější charakteristiky

Tvůrci Kia Rio se zaměřili na stylový design a obrovský balík možností. Volkswagen se zase zaměřil na spolehlivost a kvalitu, a proto je bude poměrně těžké srovnávat.
Navenek vypadá Kia Rio stylově a výkonně: značková mřížka chladiče (tygří ústa), díky níž auto vyniká v obecném proudu, a velká optika hlavy. Volkswagen Polo, navzdory tomu, že je rozpočtový model vypadá jako skutečný dobrý zástupce této značky: střídmé linie, stylové světlomety a žádné kudrlinky. Navenek je Volkswagen příjemný, stejně jako všichni jeho bratři, a obecně je těžké dokonce říci, že Polo je auto nižší třídy.

Interiér a ergonomie

Oba zástupci rozpočtového segmentu poskytují spotřebiteli stejný prostor, ale pokud je v Polu vše zcela skromné: tvrdý plast a naprostý minimalismus, pak má Kia Rio poměrně krásnou palubní desku, zředěnou černým lesklým plastem, který bude více než jednou přinášejí nepříjemnosti motoristovi při čištění. Ale přesto má Rio lepší přístrojový štít než Polo.

Zařízení

Kia Rio má na volantu mnoho možností – ovládání autorádia a telefonu. Ve vylepšené konfiguraci může být volant obšitý kůží. Je třeba poznamenat, že taková funkce je vyhřívaný volant, který je k dispozici i v základní konfiguraci.

Vše na Volkswagenu Polo je skromné, ale zároveň praktické a pohodlné. V nejdražší verzi lze přidat funkční loketní opěrku, kožené čalounění a na volant nainstalovat řídicí jednotku audiosystému. A tak je kabina zcela bez ozdůbek.

Přístrojová deska Sedan Kia Rio je jasný a informativní, což stojí za to pouze z LCD displeje umístěného uprostřed. U Volkswagenu Polo je vše poměrně jednoduché, ale vkusné.

Motor a převodovka

Volkswagen Polo je nabízen s jedním motorem, 1,6 litru a 105 Koňská síla. Nabídka modelů zahrnuje modely s možností výběru manuální převodovky nebo 6stupňové automatické převodovky. Výrobce nabízí 3 konfigurace.

Co se dynamiky týče, vůz zrychlí na 100 km s manuální převodovkou za 10,5 sekundy, s automatickou převodovkou za 11,5 sekundy je v tomto ohledu manuální převodovka lepší.

Kia Rio sedan - má 1,6-litrový motor s výkonem 123 koní. Auto zrychlí na 100 km za pouhých 11,3 sekundy s automatickou převodovkou, i když 4stupňová automatická převodovka Rio výrazně snižuje výkon. Spotřebiteli je však nabízen výběr vozů s 1,4litrovým motorem a manuální převodovkou.

Kmen

Volkswagen Polo má poměrně prostorný kufr - 430 litrů. Chcete-li zvětšit zavazadlový prostor, musíte odstranit opěrky hlavy ze zadních sedadel a poté zvednout dvě páčky nahoru a spustit sedadlo dopředu. Ale pro získání rovného prostoru bude nutné odstranit sedadla.
Kia Rio sedan má velký objem kufru - 500 litrů. Aby se rozložil zadní sedadla Stačí zatáhnout za páku.

Je čas sednout za volant a porovnat dynamiku

Sedan Kia Rio se rozjíždí celkem svižně, ale jakmile lehce sešlápnete pedál, převodovka s mírným zpožděním klesne na nižší rychlostní stupeň. Sedan však startuje perfektně z klidu. Dynamika je více než příjemná. I když byste od tohoto exempláře neměli očekávat nadpřirozeno nebo jakékoli řidičské emoce. Přesto byl vůz této třídy stvořen pro něco úplně jiného. Brzdový systém funguje skvěle. Auto zatáčí plynule bez smyku do strany.

Volkswagen Polo začíná přibližně stejně agilně. V provozu se chová elegantně. Tím nechci říct, že Polo je špatné resp dobré auto. Jde o obyčejné, kvalitní auto, jako všichni zástupci této značky. Krabice mě ohromila svou hladkostí a měkkostí, mezi ní a motorem nebyla žádná prodleva.

Před časem neměly firmy z Německa soupeře, ale v současnosti se situace změnila poté, co se na automobilovém trhu objevily vozy z Jižní Koreje. Před cca 5 lety by nikoho ani nenapadlo srovnávat automobilový trh z Evropy s trhem z Koreje, nyní se však situace změnila. A proto se mnoho motoristů ptá, jaké auto by si měl koupit: Volkswagen Polo nebo Kia Rio?

Současný automobilový průmysl se neustále zlepšuje a zákazníkům jsou nabízeny vozy různých cenových kategorií. Kdo chce, může si koupit korejské nebo německé auto za rozumnou cenu.

Vzhled těchto vozů je zcela odlišný. Polo je klasické auto z Evropy se zdrženlivými vlastnostmi bez přehánění. V loňském roce byl vůz aktualizován: byla změněna mřížka chladiče, vylepšený kryt kapoty a optika. Nyní jsou tu bi-xenony, do mlhovek přibyly LED pásky a na světlech je ostřikovač.

Kia Rio samozřejmě vypadá mnohem jasněji - původní maska ​​chladiče s „rodinným tygřím úsměvem“, jednotlivé nárazníky a nové osvětlení. Hlavní linie těla zůstaly po aktualizaci nezměněny. Vzhled vozu je ale čistě osobní volbou.

Interiér vozů Volkswagen Polo a Kia Rio

Uvnitř kabiny popsaných vozů je dostatek místa pro řidiče i cestující, vše v němčině je minimální: plastové čalounění a čalounění interiéru z dvoubarevné látky. Po loňské aktualizaci dostal Volkswagen Polo elegantní volant, nové materiály čalounění sedadel, středová konzola má matně chromované díly a jedna úprava využívá krásné béžové obložení interiéru.

Výzdoba interiéru Korejce vypadá lépe - interiér je vyzdoben pro mladé lidi, vše je nové a krásné: originální palubní deska s lesklými částmi, elegantní přístrojová deska, v jejímž středu je LCD monitor. U Němců je vše praktičtější a nudnější, bez přebytků, ale pohodlné a jednoduché.

Výbava obou soutěžících je následující: struktura ABS, stabilizační struktura EBD, čelní a boční airbagy a samozřejmě asistent rozjezdu do kopce.

Video

Zahájení prodeje v Rusku

Prodej popsaných vozů u nás začal na samém začátku tohoto roku 2016.

Možnosti

Volkswagen Polo:

• Conceptline – motor 1,6 l. 90 l. výkon, benzín, manuální převodovka, pohon předních kol sedan, zrychlení 11,3 s, nejvyšší rychlost – 178 km/h, spotřeba: 7,8/4,6/5,8
• Trendline - motor 1,6 litru. 90 l. výkon, benzín, manuální převodovka, pohon předních kol sedan, zrychlení 11,3 s, nejvyšší rychlost – 178 km/h, spotřeba: 7,8/4,6/5,8
• Motor 1,6l. 110 l. výkon, benzín, manuální převodovka, pohon předních kol sedan, zrychlení 10,5 s, nejvyšší rychlost – 191 km/h, spotřeba: 7,9/4,7/5,9
• Motor 1,6l. 110 l. výkon, benzín, automatická převodovka, pohon předních kol sedan, zrychlení 11,8 s, nejvyšší rychlost – 184 km/h, spotřeba: 8,0/4,8/6,0
• Aiistar, Comfortline, Hihgline - motory jsou stejné jako v úpravě Trendline
• GT - motor 1,4 litru. 125 l. výkon, benzín, manuální převodovka, pohon předních kol sedan, zrychlení 9 s, nejvyšší rychlost - 198 km/h, spotřeba: 7,6/4,8/5,8
• Motor 1,4l. 125 l. výkon, benzín, automatická převodovka, pohon předních kol sedan, zrychlení 9 s, nejvyšší rychlost - 198 km/h, spotřeba: 7,4/4,9/5,8

Kia Rio sedan:

• Komfort – motor 1,4 l. 107 l. výkon, palivo benzín, manuální převodovka, vůz s pohonem předních kol, doba zrychlení - 11,6 s. Maximální rychlost – 190 km/h, spotřeba: 8,3/5,0/6,2
• Komfortní klimatizace - motor 1,4l. 107 l. výkon, palivo benzín, manuální převodovka, vůz s pohonem předních kol, doba zrychlení - 11,6 s. Maximální rychlost – 190 km/h, spotřeba: 8,3/5,0/6,2
• Komfortní audio - motor 1,4 l. 107 l. výkon, palivo benzín, manuální převodovka, automatická převodovka, vůz s pohonem předních kol, doba zrychlení - 11,6 s, 13,6 s. Maximální rychlost – 170 a 190 km/h, spotřeba: 8,3/5,0/6,2
• Motor 1,6l. 123 l. výkon, palivo benzín, manuální převodovka, automatická převodovka, vůz s pohonem předních kol, doba zrychlení - 10,4 s, 11,3 s. Maximální rychlost – 185 a 190 km/h, spotřeba: 9,2/5,3/6,7
• Luxus - Motor 1,6l. 123 l. výkon, palivo benzín, manuální převodovka, automatická převodovka, vůz s pohonem předních kol, doba zrychlení - 10,4 s, 11,3 s. Maximální rychlost – 185 a 190 km/h, spotřeba: 9,2/5,3/6,7
• Charakteristiky Red Line, Prestige, Premium a Premium 500 jsou stejné jako v konfiguraci Lux.

Rozměry

• Délka póla – 4 m 38,4 san. Rio – 4 m 37 san.
• Šířka póla – 1 m 69,9 san. Rio – 1 m 70 san.
• Výška póla – 1 m 46,5 san. Rio – 1 m 47 san.
• Rozvor Polo – 2 m 55,2 san. Rio – 2 m 57 san.
• Světlá výška – 17 san. Rio – 16. san.

Cena všech konfigurací

Cena Volkswagen Polo začíná od 580 tisíc rublů a končí na 890 tisíc rublech.

Menší Výbava Kia Rio stojí 630 tisíc rublů, bok 922 tisíc rublů.

Motor Volkswagen Polo a Kia Rio

Řada Volkswagen Polo se skládá ze 2 benzínových motorů - 1,4 litru. 125 l. síly a 1,6l. 90 l. síla Převodovka je také k dispozici ve 2 variantách - „mechanická“ a „automatická“. Doba zrychlení v závislosti na převodovce trvá od 9 do 11,8 sekund. Rychlostní limit je od 178 do 198 km/h. Všechny vozy mají pohon předních kol.

Modelovou řadu Kia Rio zastupují 2 16ventilové motory. Série začíná na 1,4 litru. atmosférický motor, 107 l. síla Zrychlení s tímto motorem je 11,6 s. Maximální rychlost je 170 a 190 km/h v závislosti na převodovce.

Motor 1,6l. a výkonem 123 koní. síla. Tento motor má jednoduchou konstrukci s přirozeným sáním. Zrychlení na stovku 10,4-11,6 sekund.

Kufr Volkswagen Polo a Kia Rio

Zavazadlový prostor Volksvagen Polo pojme 430 litrů nákladu. Zavazadlový prostor Kia Rio je dimenzován na 500 litrů.

Konečný závěr

Co lze uzavřít? Popsaná auta jsou dobře vybavená. Cenová kategorie nedosahuje 1 milion rublů, což je docela slušné. Jízdní výkon, technické kvality dobří. Výbava je i ve standardní verzi vcelku dobrá. Je jen na vás, jaké auto si vyberete. Bylo by to jen vaše přání a příležitost a auta jsou velmi dobrá.

Další téma, které auto je lepší, nikoho nepřekvapí. Zdálo by se, že vše už bylo tolikrát probráno a zváženo, ale takové diskuse neutichají. Totéž platí pro Srovnání Kia Rio se sedanem Volkswagen Polo. Samozřejmě nemůže být shoda na tom, že některý ze sedanů je lepší, ale i tak stojí za zvážení takového dilematu a srovnání těchto modelů.

Prestiž

Zde je samozřejmě Volkswagen Polo před svým rivalem. Není žádným tajemstvím, že německé modely jsou hodnoceny výše než ty korejské, k čemuž přispívá jejich legendární kvalita. Na druhou stranu se nedá říct, že by KIA Rio měla tak špatný rodokmen nebo měla chronické problémy v designu. Při koupi sedanu v této cenové kategorii navíc není rozhodující srovnání z hlediska prestiže, i když určitou váhu má.

Vnější

KIA Rio

Vše záleží pouze na vkusu, takže pojem „lepší“ je v tomto případě nevhodný. Sedan Rio je vyroben v plynulých liniích, je ostrý, rychlý a moderní. Příď zdobí efektní maska ​​chladiče, po jejíchž obou stranách jsou světlomety zasahující daleko do předních blatníků. Nárazník KIA se vyznačuje „ústem“ přívodu vzduchu a mlhovými světlomety ve tvaru L.

Zdá se, že dopředu nakloněný profil sedanu Rio pokračuje v obrazu rychlosti naznačené v přední části. Co upoutá vaši pozornost, je sklopná střecha, výlisky na dveřích a blatnících, ozdobné prvky, nohy, které se šplhají do strany, a efektní ráfky. Zadní část Ria není tak provokativní, vše je provedeno v poklidném stylu - správné linie víka zavazadlového prostoru, nárazník mírně vyčnívající dozadu atd. Obecně platí, že design Kia Rio odráží moderní trendy nasbírané korejská společnost.

Volkswagen Polo

Ne tak s Polem. Zde vstupuje do hry pedantská německá škola. Volkswagen přitahuje pozornost jasnými a přesnými proporcemi. Má klasickou příď s malou maskou chladiče a dobře tvarovanou optikou. Dobrou polovinu nárazníku tohoto sedanu zabírá efektní přívod vzduchu, na jehož bocích jsou kulaté mlhovky. A nad tím vším visí svažující se kapota Pola.

Z profilu vypadá Polo sedan solidněji – nemá ten odvážný předklon a propracované výlisky. Všechny linie Volkswagenu jsou rovné, mezery mezi díly jsou závitové, střecha je také mírně skloněná dozadu, ale v menší míře než u KIA. Disky kol Polo je jednoduché, se 7 paprsky. Záď je vyrobena ve stejném duchu – klidná a stylová. Vzhled Volkswagenu Polo je mnohem méně provokativní. Právě z tohoto důvodu dávají starší lidé přednost tomuto sedanu, zatímco mladí volí výstřední a sportovní Rio.

Motory

Základní

V tomto ohledu Volkswagen jednoznačně ztrácí. Co mají tyto sedany společné, je přítomnost jednoduchého a nekomplikovaného pohonné jednotky. Všechny mají atmosférický design, vstřikovací systém, 4 válce a 16 ventilů. Každý model nabízí 2 motory.

Rio přichází jako první s 1,4litrovým motorem o výkonu 107 koní. S. To je pro tento segment dobrý ukazatel, a to i přesto, že nejvyššího výkonu Kia lze dosáhnout výhradně na samém vrcholu – až 6 300 ot./min. Točivý moment sedanu Rio je také docela dobrý - 135 Newtonů při 5000 ot./min.

Tento motor je navržen pro normy AI-92 a Euro-4. Dynamické vlastnosti této KIA nejsou působivé - zrychlení na sto trvá 11,5 sekundy a maximální rychlost, kterou je sedan Rio schopen, je 190 km/h. Ve městě je přitom spotřeba 7,6 litru.

Takovému motoru může Volkswagen Polo oponovat jen mnohem slabším, 85koňovým motorem. A to i přes výhodu v pracovním objemu - 1,6 litru oproti 1,4 pro Kia. Dokáže využít níže umístěnou špičku pro dosažení maximálního výkonu – 5 200 ot./min. Ale točivý moment Pola je vyšší a dostupný dříve – 145 Nm při 3 750 ot./min. Dynamikou německý motor o výkonu 85 koní mírně zaostává za Riem - 11,9 s, stejně jako v maximální rychlost, což je 179 km/h. Spotřeba Volkswagenu je o 1 litr více, což je důsledek jeho většího objemu - 8,7 litru v městském režimu.

Horní

Zde je výhoda i na straně KIA Rio. Takový sedan je schopen nabídnout kupujícímu 1,6litrový motor o výkonu 123 koní. s., byť při 6 300 ot./min. Zátah přitom zůstává na úrovni 155 Nm točivého momentu při 4200 ot./min. Tato pohonná jednotka KIA je mnohem dynamičtější než její předchůdce, protože sedan zrychlí na 100 km/h za pouhých 10,3 sekundy. jeho maximální rychlost se však nezvýšila a zůstala kolem 190 km/h.

Spotřeba Ria vzrostla o 1 litr a dosáhla 8,5 litru. Druhý motor Polo je také horší než jeho protějšek, stejně jako první. Tentokrát výkon 1,6litrového německého motoru dosáhl 105 koní. s., blížící se k návratu základní Kia. Stejně jako dříve byl jeho nejvyšší výkon dosažen při 5 250 otáčkách za minutu, což je o něco méně než u korejského. Ale pokud jde o trakci, motory konkurentů jsou téměř stejné – 153 Nm při 3800 ot./min.

Dynamika Volkswagenu je téměř stejně dobrá jako u korejského sedanu – 10,5 sekundy. do stovky při stejném (8,7 litru) apetitu.

Pokud tedy ve vztahu k základním pohonným jednotkám Výhoda Kia nahoře je Polo vidět okamžitě a téměř ve všech ohledech (kromě točivého momentu), ale v případě špičkových motorů je to spíše iluzorní.

Vzhledem k tomu, že výrazně nižší výkon motoru Volkswagen nepřináší Riu žádný nárůst dynamiky ani trakce. takže v tomto ohledu lze KIA považovat za lepší, ale bez drtivé výhody.

kontrolní bod

Základní

V tomto aspektu je Rio opět ve vedení, i když rozdíl je malý. Výběr převodovek pro modely je téměř totožný. Kia s 1,4litrovým motorem je vybavena buď 5stupňovou manuální převodovkou, nebo 4stupňovou automatickou převodovkou. Samotné boxy nejsou špatné - „mechanika“ funguje bez poruch, páka se spíná jednoduše a přirozeně a její zdvihy jsou poměrně krátké.

Automatická převodovka korejského sedanu ale zanechává méně růžový dojem – při řazení dochází k cukání a škubání a její „promyšlenost“ občas řidiče dráždí, zejména při aktivaci režimu „kick-down“ na dálnici. Pro ty, kteří jsou zvyklí na odměřenou a klidnou jízdu, to však není velký problém.

Volkswagen nevybavil Polo se základním motorem s automatickou převodovkou a zákazníkům nabídl výhradně 5stupňovou MT. Německá „mechanika“ Pola není v žádném případě horší než mechanika KIA – plynulé řazení, krátké zdvihy a další výhody. Pokud jde o automatickou převodovku, inženýři s největší pravděpodobností považovali za nevhodné, aby Polo o výkonu 85 koní mělo automatickou převodovku.

Horní

Volkswagen přidal novou převodovku - ke stejnému 5stupňovému MT Polo inženýři přidali 6stupňovou automatickou převodovku. Temperamentním řidičům Pola bude samozřejmě vadit jeho klidná povaha, zvláště s pouhými 105 koňmi pod kapotou, Volkswagen Polo je ale nezávodní model.

V tomto případě Kia Rio opět potěší rozmanitostí. Stačí říci, že pro motor Rio o výkonu 123 koní Korejci vybrali jak novou „mechaniku“, tak nový „automat“. Oba jsou 6rychlostní a jsou zaměřeny především na efektivitu. Automatická převodovka se dokázala zbavit mnoha problémů a nedostatků a Rio's MT nezpůsobuje problémy. Někteří si však nejsou jisti, zda je to lepší, protože motor Rio o výkonu 123 koní a motor Polo o výkonu 105 koní prostě 6 převodů nepotřebují.

A nejde o nic jiného než o prostý PR krok automobilek Kia a Volkswagen. V důsledku toho jsou všechny převody příliš krátké na to, aby se motor mohl točit s jistotou. Jedinou nevýhodou obou automatických převodovek ve Volkswagenu Polo a Kia Rio je jejich nastavení na efektivitu, proto se neustále snaží „zařazovat“ vyšší rychlostní stupeň, čímž motor drží na spodní hranici rychlostního limitu, od které není vždy připraveno rychle roztočit. Za zmínku také stojí, že obě automobilky daly přednost instalaci jednoduchého měniče točivého momentu, přičemž upustily od aktuálně módních CVT a předselektivních převodovek.

Podvozek

Uspořádání podvozku Rio a Pola je totožné. Jedná se o nezávislé přední zavěšení vybavené vzpěrami McPherson. Vzadu obě společnosti nainstalovaly torzní nosník, aniž by jej vybavily zcela nezávislým podvozek i vrcholné úpravy jejich sedanů. Ale jsou tu i rozdíly. Týkají se především brzd. Pokud má Kia Rio kotoučové mechanismy v kruhu, pak jsou na Polo instalovány pouze na přední nápravě a ani horní modifikace není vybavena zadní kotoučové brzdy. A Rio má tento kit od základní verze.

Takové brzdy samozřejmě Polu stačí, ale v tomto ohledu je KIA stále lepší. Modely se liší také řízením. Jestliže v Riu konstruktéři upřednostnili hydraulický posilovač, protože byl známější a tradiční, pak Němci v Polu zvolili elektrickou variantu. Ať je to jakkoli, pokud srovnáte, oba mechanismy fungují na výbornou – ovládání je citlivé a přesné.

Interiér

V tomto případě, stejně jako u vzhledu, jsou myšlenkové směry designérů Volkswagenu a Kia diametrálně odlišné.

KIA Rio

Rio má mladistvý interiér, který vás okamžitě naplní nadšením a naladí na aktivní jízdu. Stačí se podívat na samotnou palubní desku s obrovským rychloměrem, který v ní zabíral více než polovinu místa, analogovými ukazateli a velkolepými jamkami, ve kterých jsou přístroje uzavřeny. 3ramenný volant Rio je velmi pohodlný a umožňuje vám řídit auto s lehkostí. Protáhlé vzduchové deflektory rychle vytvoří útulnou atmosféru v autě. Ergonomie je promyšlená velmi dobře - všechny ovládací klávesy Rio jsou umístěny na svých místech, není třeba k nim sahat přes celou kabinu.

Středová konzola, rozdělená do 2 bloků (multimédia a ovládání klimatizace), vypadá skvěle a umožňuje vám používat možnosti, aniž byste byli rozptylováni. Samotná palubní deska Rio je vyrobena bez ostrých zlomů, s harmonickými přechody a liniemi, i když materiál není nejvyšší kvality. Sedadla KIA jsou pohodlná - poskytují boční oporu a nedovolí vám unavit se na dlouhé cestě. Spousta úprav navíc umožňuje pohodlně ubytovat řidiče téměř jakékoli výšky. Důležitá je i dobrá viditelnost, kterou se Kia chlubí – poněkud ji omezují pouze široké A-sloupky. Celkově má ​​Rio výborný interiér – světlý, zapamatovatelný, ale bez okázalých prvků, pohodlný a promyšlený.

Volkswagen Polo

Všechno je tu jiné a v žádném případě horší, ale prostě jiné. Ne nadarmo existuje názor na interiér Volkswagenu, tak upravený, že chybí jen lampa a sekretář. Uvnitř Pola je vše promyšleno s německou pedantností – ergonomie je prostě dokonalá, a to natolik, že můžete cvakat klávesami, aniž byste otevřeli oči. Přístrojový panel Pola je ostrý a jasný, s velkými číselníky rychloměru a otáčkoměru oddělenými obrazovkou palubního počítače.

Volant je velmi pohodlný a je vyroben z materiálu příjemného na dotek. Vzduchové deflektory Pola jsou téměř obdélníkového tvaru s mírně zaoblenými obrysy a nejsou horší než deflektory Rio. Středová konzola Pola, ve které je umístěna multimediální obrazovka a klávesy, a pod nimi jednotka klimatizace, je svým pořadím nápadná – každé tlačítko je na svém místě.

Palubní deska Polo je vyrobena z obyčejného plastu, který je překvapivě harmonicky zředěn chromovými vložkami. Sedadla Volkswagenu jsou těsná v německém stylu, ale z hlediska pohodlí není pochyb. Pokud porovnáme viditelnost, je o něco lepší než u Ria, protože A-sloupky nejsou tak široké.

Takže opravdu, co je lepší: Volkswagen Polo nebo Kia Rio? Který státní zaměstnanec je „levný a veselý“? Co byste si měli vzít, abyste toho později nelitovali? Na tyto a další otázky se pokusíme odpovědět v této srovnávací recenzi.

Aby bylo naše srovnání co nejobjektivnější, v recenzi zmíníme jak starou Kia Rio 2015-2016, tak nový model 2017. Polo se prodává téměř beze změny, pokud se nepletu, od roku 2010. Existují zvěsti, že tento rok přichází nová generace. Podle některých Volkswagen Polo 2018 „zlomí“ všechny konkurenty. No, počkáme a uvidíme. Zatím můžeme porovnávat jen to, co aktuálně na trhu máme.

Tělo

Rozměry

Rozměry vozů jsou téměř totožné.

Délka Ria předchozí generace je 4 m 36,6 cm, nový má 4 m 40 cm. Jelikož je takový rozdíl dost pravděpodobný vzhledem k tvaru nárazníků, nic to neovlivňuje.

Šířka staré Kia Rio je 1 m 72 cm, nová je 1 m 74 cm, toho jsme si mimochodem všimli ve velikostech nové Rio 2017 se trochu zvýšil? Šířka Volkswagenu Polo zůstává 1 m 69,9 cm.

Výška korejského státního zaměstnance je 1 m 45,5 cm stará verze a 1 m 47 cm u nového. A výška té německé je 1 m 46,7 cm.

Rozvor Kia Rio 2017 se také zvětšil - 2 m 60 cm oproti 2 m 57 cm u staré verze. Základ vozu Volkswagen Polo 2017 je 2 m 55,3 cm V tomto případě (starý „německý“ a nový „korejský“) je rozdíl téměř 5 cm.

Světlá výška německého sedanu je udávána vyšší než u korejského - o několik milimetrů. Ale při bližším zkoumání je vše stejné: přibližně 16 cm pro naše silnice.

Hmotnost vozů je také přibližně stejná. Po mírném restylingu v roce 2015 váží sedan Polo 1163-1208 kg. Hmotnost starého Ria je 1110-1198 kg a nového 1150-1259 kg. Do německého auta toho ale naložíte víc – dokládají to jak pasové údaje, tak testy autoblogerů. Korejský sedan začíná „klesat“ dříve.

Vzhled

Pojďme k hodnocení vzhledu. Myslím si (a asi se mnou bude většina čtenářů souhlasit), že vnější design levného vozu je jedním z hlavních parametrů, podle kterých se kupující rozhoduje pro ten či onen model.

Osobně se mi design třetího líbí generace Kia Rio se mi líbí. Vypadá to docela harmonicky, a proto atraktivní. Co ještě potřebuje malé auto? Mimochodem sedan se mi líbí víc, i když preferuji hatchbacky.

Ani čtvrtá generace zázraku korejského automobilového průmyslu nevypadá v zásadě nijak. Zvláště se mi líbí její jídlo koncová světla, spojené vodorovným pásem. Přední optika ale nějak moc dobrá není. No, tady, jak se říká, „záleží na chuti a barvě...“.

Vzhled Volkswagenu Polo se nezměnil minimálně 7 let. Facelift 2015 se nepočítá, protože... přibyla v podstatě jen LED světla pro denní svícení běžící světla ve světlometech. Osobně, dokud na to jeden video blogger neupozornil, jsem ani nevěděl, že tato změna je pro neznalého člověka tak neviditelná.

V zásadě mají „korejci“ i „němci“ docela dobrý vzhled. Můj smysl pro estetiku nic netrápí (kromě tvaru předních světlometů nové Kia Rio). Můžeme tedy říci, že vnější design se povedl. V této fázi bych dal starému Riu i Polu pětku. Pokud budu hodnotit novou generaci Ria, pravděpodobně jí dám 5 mínus.

Interiér

Design

O interiérovém designu levné vozy lze, upřímně řečeno, posoudit pouze podle provedení přístrojové desky a středové konzoly. Přední sedadla a zadní pohovka se tradičně neliší ve zvláštních požitcích.

Polo sedan

Interiér VW Polo 2017 (vlastně jako v předchozích sedmi letech) okamžitě deklaruje svou konzervativnost. Německá zdrženlivost linií a forem je evidentní. Vše je jednoduché a vkusné. Pokud se nepodíváte na palubní desku.

Přístrojová deska je navržena v tak lakonickém stylu, že se mi nelíbí. Nejsem odpůrcem konzervatismu, naopak ho často podporuji. Palubní deska Polo Sedan ale vypadá příliš úsporně. Nějaký dětský mobil. Neseriózní.

Dávám čtyřku.

Staré Rio

Přední panel starého Ria vypadá jaksi svěžeji. Zdá se, že design kreslili mladší lidé. Neřeknu, co se mi konkrétně líbí, ale zjevně to má svou vlastní chuť.

Nejvíce se mi zde líbí přístrojový štít (na rozdíl od německého soupeře). Mladý, s nádechem sportovnosti. Schvaluji.

Část středové konzoly s multimediálním systémem působí nedodělaně. Nějak se mi na ni nechce dívat. Oko rozhodně není šťastné.

Taky dávám čtyřku.

Nové Rio

Nejzajímavější salon v nová Kia Modelový rok Rio 2017. No, musíte souhlasit: je prostě zajímavé být tady. Není tu žádná německá nuda a zároveň je vše na svém místě. Oko je šťastné.

Za „nejchutnější“ část považuji středovou konzolu. Multimediální část i jednotka klimatizace vypadají velmi pěkně.

Přístrojová deska je navržena diskrétně, téměř jako Voltz. Ale v zásadě to půjde. Trochu zajímavější než jeho.

Dávám pět mínus.

Kvalita materiálů

Myslel jsem, že kvalita materiálů bude jiná. Ale ne, ve všech srovnávaných autech vše vypadá a působí téměř stejně: plast je „dřevěný“ a tvrdý, čalounění sedadel je jednoduché i v maximálních výbavách.

Soudě podle recenzí od majitelů automobilů, v předchozí generaci Kia Rio materiály stárly rychleji. co to znamená? Například povrch toho, co ruka uchopí: volant, rukojeti, řadicí páka - se rychleji opotřebovával, textura zmizela a stala se hladkou. Stříbrné rukojeti místy zčernaly - protože... Tento černý plast byl natřen stříbrnou barvou.

Výplně sedadel Rio jsou také méně kvalitní než u Pola. Bylo zjištěno, že za stejnou dobu klesají rychleji.

Jak si povede Kia Rio 2018, to se uvidí za pár let. Snad se situace s materiály napravila. Alespoň částečně.

Volkswagen Polo Sedan tím netrpí. Alespoň v recenzích o tom není ani slovo. S největší pravděpodobností si vybírá svou daň starý dobrý německý přístup k podnikání.

V tomto odstavci pět pro Němce a tři pro Korejce.

Ergonomie

Pojďme si projít hlavní body: přístrojová deska, volant, přední sedadla, zadní pohovka.

Přístrojová deska

Přístroje jsou dobře čitelné na všech porovnávaných strojích. V tomto ohledu je těžké něco vytknout. Žádný z panelů není přetížen informacemi. Abyste pochopili, jaká je rychlost, stačí letmý pohled na panel, není třeba se dlouho dívat. Pětka všem.

Volant

Stisk volantu je podle řidičů pohodlný. Nic nestojí v cestě. Počet tlačítek je přijatelný. Nejdůležitější podle mě je, že klakson je umístěn ve středu volantu. Je to intuitivní – pro „pípnutí“ nemusíte hledat tlačítko. Opět všech pět.

Přední sedadla

Zde má každý model své vlastní vlastnosti. Podle recenzí od video bloggerů, kteří provedli testovací jízdu, si většina všimne skutečnosti, že boční podpora předních sedadel ve Volkswagen Polo 2016 je lepší než v Kia Rio.

Navíc samotná sedadla se zdají být trochu tvrdší, navíc je tu bederní opěrka. Jinými slovy, přední sedadla v Polu jsou více anatomická než v Riu.

Nová Kia Rio má krátká přední sedadla. Výsledkem je, že polovina stehen dlouhonohých jezdců visí ve vzduchu. Problémy v zásadě nevznikají jen u vysokých lidí. Na dlouhých cestách kvůli této okolnosti většině lidí otupí nohy.

Předchozí i nová generace Ria mají problémy s prostorem pro nohy řidiče. Někdy chcete uvolnit nohy roztažením kolen do stran. Polo Sedan 2016 vám to tedy umožňuje, ale Kia Rio nikoli. Napravo je málo místa; koleno se opírá o středovou konzolu.

Je jasné, že vnímání ergonomie a pohodlí je čistě subjektivní věc. Proto, abyste přesně pochopili, co si pro vás vybrat, musíte každé auto řídit několikrát. Ale soudě podle výše popsaných problémů si myslím, že je možné hodnotit zcela objektivně. Polo rozhodně dostane pětku, staré Rio čtyřku a nové trojku.

Zadní pohovka

Zadní sedadla levných vozů nebyla nikdy zvlášť pohodlná. Ve Volkswagenu Polo jsou však pohodlnější díky stejné bederní opěrce a silnějšímu úhlu náklonu.

Ve starém Riu je přistání více kolmé, což není úplně pohodlné.

V nové Kii Rio byla situace mírně korigována úhlem opěradla, ale kvůli svažující se střeše bude hlava vysokého pasažéra spočívat na stropě.

V německém sedanu je více místa pro nohy pro cestující vzadu. Ale společnou nevýhodou je chybějící loketní opěrka na zadní pohovce. Osobně je to pro mě zvláštní. Proč neudělat loketní opěrku s držáky nápojů, vždyť se dozadu stejně vejdou jen dva lidé? Kvůli tomuto opomenutí mohu dát maximálně čtyři. Konzervativní „Němec“ to chápe. Starý „korejec“ dostane C a mladý dostane C+.

Kmen

Kmeny jsou téměř stejné. Korejský sedan má víc. Třetí generace Rio se může pochlubit 500 litry, čtvrtá - 480 litrů. Polo má ještě méně – 460 litrů.

Největší otvor má ale německý sedan. Následně se do něj vejdou větší předměty. Navíc panty víka kufru zabírají v zavřeném stavu méně využitelného prostoru.

Kufry všech vozů prezentovaných v tomto srovnání lze rozšířit díky skládací zadní pohovce. V „němci“ se sedadlo zvedá nahoru (jako u hatchbacků) a záda se sklápí. V obou Riech se sedák nezvedá, opěradlo se sklápí přímo na sedák. Před restylováním v roce 2015 byla zadní část zadní pohovky Polo pevná, ale nyní je samostatná a lze ji po částech snížit. V „korejštině“ byla záda vždy složena samostatně.

Jen nová Kia Rio má evidentní problém s kufrem. Podstatou problému je, že auto má bezklíčový přístup a zdá se, že se vývojáři rozhodli, jak tomu říkáme, jednoduše „potopit“. Ideou je, aby se kufr automaticky otevřel poté, co byl klíč v jeho blízkosti alespoň 3 sekundy. V důsledku toho tento systém nefunguje normálně. Někdy se otevře, někdy ne. Ale zvenku není žádná otevírací klika! Musíte buď hodit tašky na zem a sáhnout do kapsy pro klíč, stisknout tlačítko, nebo znovu hodit tašky tam, kde jste stáli, jít ke dveřím řidiče, otevřít je a zatáhnout za páku zodpovědnou za otevírání kufru ( jako staromódní způsob). Obecně platí, že v důsledku „vědecké metody šťouchání“ si zvyknete na skutečnost, že kufr lze otevřít pouze z prostoru pro cestující. No, nebo nepoužívejte dvě ruce - jedna musí být volná, abyste získali klíč.

Kvůli vlastním nedostatkům dostává kufr starého Ria 4 body a kufr nového Ria díky dvěma zárubním tři. Kufr Pola dostane A+.

Motory a převodovky

Polo sedan

Pro Volkswagen Polo jsou k dispozici 2 motory:

• 1.4 turbo 125 koní a 200 Nm při 1400-4000 ot./min,
• 1.6 pro 90 a 110 koní. a 155 Nm při 3800-4000 ot./min.

Přeplňovaný 1.4 TSI je spřažen se dvěma typy převodovek: 6stupňovou manuální nebo 7stupňovou automatickou. Pro 1,6litrovou pohonnou jednotku s výkonem 90 koní je k dispozici pouze „mechanika“ a pro jednotku s výkonem 110 koní je k dispozici „mechanika“ i „automatická“.

Podle pasu Volkswagen Polo 1.6 s 90 hp. zrychlí na 100 km/h za 11,2 s; verze 110 koní manuální převodovka zrychlí na „stovky“ za 10,4 sekundy a s automatickou převodovkou za 11,7 sekundy. Polo 1.4 turbo zrychlí na 100 km/h za pouhých 9 sekund.

Spotřeba paliva pro všechny typy motorů Polo je téměř stejná (hodnoty v závorkách pro automatickou převodovku):

• 1,4 TSI - 7,5 (7,3) l. ve městě a 4,7 (4,8) l. podél dálnice,
• 1,6/90 koní - 7,7 l ve městě a 4,5l. V přírodě,
• 1,6/110 koní - 7,8 (7,9) l. v městském cyklu a 4,6 (4,7) l. v příměstském cyklu.

Soudě dle Technické specifikace, z hlediska dynamiky je nejvýhodnější přeplňovaný motor objem 1,4 litru. Zaprvé má větší výkon, zadruhé je točivější a maximum točivého momentu je k dispozici již od 1400 ot./min a dosahuje až do 4000 ot./min. Velmi dobrá "police".

Za 3 možnosti motoru dáváme 3 body.

Staré Rio

Pro 3. generaci Kia Rio byly k dispozici 2 motory:

• 1.4 při 107 k a 135 Nm při 5000 ot./min,
• 1.6 při 123 koních a 155 Nm při 4200 ot./min.

Motory byly spárovány s 6stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou.

Podle údajů z pasu může vůz s motorem o objemu 1,4 litru zrychlit na 100 km/h. u manuální převodovky to trvá 11,5 sekundy, u automatické převodovky to trvá 13,5 sekundy. U sedanu s motorem 1,6 je to 10,3 a 11,2 sekundy.

Spotřeba paliva podle cestovního pasu (hodnoty v závorkách pro automatickou převodovku):

• 1,4 - 7,5 (8,5) l. ve městě a 5 (5,2)l. V přírodě,
• 1,6 - 8 (8,6) l. v městském cyklu a 5 (5,3) l. podél dálnice.

Motor 1.4 je na auto vážící hodně přes tunu (zvláště pokud je plně naložené) rozhodně slabý. Ale 1.6 má větší výkon než Volkswagen, točivý moment je stejný. Rozdíl ve výkonu samozřejmě není velký, ale pro ty, kteří rádi řídí zvýšená rychlost, rozdíl bude hrát pozitivní roli.

Za 2 motory v rozsahu dáváme 2 body.

Nové Rio

Pro nové Rio připravili zbrusu novou 1.4, ale starou 1.6 nechali. Zjevně neviděli smysl vymýšlet něco nového. Pravděpodobně je z hlediska jeho technických vlastností na svou dobu zcela normální. Nejzajímavější je, že se mírně změnil jeho točivý moment: nyní není 155, ale 151 Nm při 6300 ot./min. Jak vidíte, jeho tah byl překonfigurován směrem k vyšším rychlostem.

Nový motor o objemu 1,4 litru produkuje 100 koní. (dříve to bylo 107). Snížil se i točivý moment. Nyní je to 132 Nm při 4000 ot./min. Čím se Kia řídila, to mi zatím není jasné.

Nový motor 1,4 zrychlí Kia Rio na 100 km/h za 12,2 sekundy. s manuální převodovkou a za 12,9 sekund. na automatické převodovce. Stará předělaná 1,6 za 10,3 a 11,2 sekundy.

Spotřeba paliva podle cestovního pasu je následující (hodnoty v závorkách pro automatickou převodovku):

• 1,4 – 7,2 (8,5) l. ve městě a 4,8 (5,1)l. podél dálnice,
• 1,6 – 8 (8,9) l. v městském cyklu a 4,8 (5,3) mimo město.

Pokud porovnáme pasové údaje o spotřebě paliva nových a starých pohonných jednotek, ukáže se, že korejští inženýři zapracovali na snížení apetitu motorů. Možná to způsobuje nějaké změny točivého momentu?

Za 2 motory dávám 2 body.

Kvalita jízdy

Myslím, že nikdo nedokáže odpovědět na otázku, které auto je lepší z hlediska jízdních vlastností. Jde o to, že většina levných vozů je v tomto ohledu téměř podobná. Samozřejmě, každý má své vlastní nuance, ale celkově je vše stejné. Stejným způsobem „polykají“ nerovnosti, řídí a drží vozovku téměř identicky. Proto můžete pochopit, co se vám nejvíce líbí, pouze na zkušební jízdě.

Jediný bod lze oznámit. V Kia Rio se volant v dolní poloze utáhne a při vysoké rychlosti se podle některých stává „prázdný“ - zpětná vazba zmizí. Ve Volkswagenu Polo se žádný takový problém nenašel.

Vzhledem k tomu, že vnímání jízdních výkonů je ryze osobní záležitostí, nebudu v tomto bodě auta srovnávat a hodnotit.

Shrnutí

Nejprve si shrňme body:

Nejsem fanouškem Volkswagenu, konkrétně Pola. Ale tak nějak se stalo, že i já jsem jí dal konečné hodnocení výrazně vyšší než Kia Rio. Abych byl upřímný, až teď korejský státní zaměstnanec Byl jsem ohromen více. Tak tohle je pro mě nečekaný výsledek. Proto si myslím, že kdybych stál před otázkou, co je lepší koupit: Volkswagen Polo nebo Kia Rio, pak bych s největší pravděpodobností vzal německý sedan, i když mě jeho interiér trochu mrzí. Touha je ve své podstatě emoce a je lepší se při výběru řídit rozumnými argumenty.

Na otázku, co je spolehlivější, si myslím, že můžeme odpovědět, že v současné době se automobilky ze všech sil snaží zajistit, aby jejich vozy byly z hlediska spolehlivosti na stejné úrovni. vysoká úroveň. Navíc ambiciózní korejské značky, jako je Kia, sní a vidí, že spotřebitelé vnímají svá auta stejně jako japonské a evropské značky. Z toho vyplývá, že spolehlivost porovnávaných levných vozů se prakticky neliší.

Další věc je, co je levnější na údržbu? Na tuto otázku lze odpovědět, pokud hledáte náhradní díly v internetových obchodech. Rychlý pohled na několik stránek odhalí, že hardware těla, optika atd. ceny jsou vyšší pro Kia Rio a pro manuály různých cen jsou vyšší pro Volkswagen Polo. Proto si opět každý musí vybrat sám.