Спря клапана на EGR. Какво представлява EGR клапанът и струва ли си да го заглушавате? Какво да направите, ако EGR клапанът не работи

EGR системата е инсталирана на превозни средства от средата на 70-те години. Точно по това време производителите започнаха да плащат Специално вниманиеекологични изисквания към автомобилите.

Функционирането на EGR системата е подобно на това, че човек повторно вдишва част от издишания въздух. Замърсяването на въздуха естествено намалява. Но дишането също е трудно. Снимка: auto-volgograd.com

Защо имате нужда от EGR система

Принципът на работа на системата USR се основава на схема, когато част от отработените газове отново влизат във входящия колектор. Това позволява:

намаляване на нивото на азотен оксид в отработените газове;
въвеждане на допълнително ниво на контрол върху токсичността на отпадъчните продукти от горенето;
намаляване на детонацията на двигателя;
за увеличаване на пълнотата на изгаряне на горивото;
ускоряване на нагряването на входния път.

Модерни блокове за управление на двигателя вътрешно гореневнимателно следете работата на USR, като една от системите, които гарантират екологичните свойства на автомобила. Ако EGR е деактивиран или деактивиран, блокът за управление може да задуши двигателя при високи обороти, скорости и повишено натоварване. За да отстранят този проблем, специалистите по чип използват специален софтуер, префлашвайки микропроцесора на контролния блок.

Характеристики на дизайна

Първата система USR, доставена на Chrysler през 1971 г., не е оборудвана с клапан. Тя работеше постоянно, дори при ниски обороти и стартиране на двигателя, което значително влоши параметрите на двигателя. За първи път производителите на Buick включиха в системата пневматичен клапан, който осигуряваше контрол на момента на включване на рециркулационната система според вакуумното налягане в колектора. Този дизайн се оказа успешен, пневматични клапани са инсталирани на някои автомобили и до днес.

Ето как изглеждат основните типове EGR клапани. Снимка: etlib.ru

Електромагнитният (известен още като цифров) клапан, използван в повечето съвременни автомобили, има значителни предимства пред пневматичните:

процесът на управление на активиране на клапана може да бъде организиран въз основа на показанията на голям брой сензори (скорост на превозното средство, колянов вал, дросел, диференциално налягане на изхода/входа на USR, ламбда сонда, разходомер и други), повишаване на точността на контрола на параметрите;
електрическият клапан е по-надежден от пневматичната система;
регулирането на байпасния канал за газ може да се извършва плавно в импулсен или аналогов режим;
не се изисква монтаж на въздушна тръба.

Електропневматичната EGR клапанна система може да се монтира на двигатели, които се управляват от два или повече рециркулационни канала.

Конструктивно изходът за газ и частите на клапана са изработени от високолегирана стомана, способни да издържат на високи температурни натоварвания отработени газове... При износена бутална група клапанът се замърсява с продукти от горенето на маслото с течение на времето, започва да работи неправилно и може да се повреди.

Принципът на действие на системата USR

Основната цел на EGR е да намали процента на азотен оксид в отработените газове.Азотният оксид се образува при повишени температури на горене. Температурата може да се намали чрез понижаване на концентрацията на кислород във входящата смес. Отваряйки рециркулационния канал, EGR клапанът пропуска отработени газове, в които практически няма кислород. Температурата на запалване намалява, концентрацията на токсичен оксид намалява.

Намаляването на температурата води до намаляване на ефективността на двигателя с вътрешно горене, неговата мощност. Това е почит към изискванията на околната среда.

V дизелови двигателиколичеството на рециркулираните газове достига 30 - 50%, клапанът се отваря до На празен ход, се затваря, когато двигателят с вътрешно горене загрее. При бензиновите модели клапанът на EGR се затваря при повишено натоварване. Количеството на рециркулираните газове обикновено не надвишава 10 процента от основния състав.

Самодеактивиране на EGR клапана

Автоматично изключване на EGR се извършва в следните случаи:

силно износване на буталната група на двигателя с вътрешно горене в превозни средства с голям пробегза предотвратяване навлизането на маслени отпадъци от горенето във всмукателния колектор, замърсяване на свещите, увеличаване на дима;
отчупване в процеса на форсиране на двигателя с вътрешно горене;
зареждане с лошо гориво, мръсни канали;
неправилен алгоритъм на EGR.

В автомобил след 2010 г. блокирането на системата USR от потребителя води до факта, че системата за управление започва насилствено да „задушава“ двигателя, за да намали концентрацията на токсични емисии. Усеща се от водача на увеличени оборотии натоварване, високи скорости. Опитни производители на чипове, принудително деактивиращи системата USR, препрограмират алгоритъма за работа на контролния блок, горивната карта.

Трябва ли да изключите EGR клапана? Разсъждения по тази тема можете да намерите във видеото:

Причини за неизправност на EGR клапана

Причините за неизправността могат да бъдат:

нискокачествено гориво;
неизправност на инжекторите;
неправилно регулиране на ъгъла на запалване;
ICE износване, ниска компресия;
превишено ниво на маслото;
проблеми с електрическото оборудване;
неправилна работа на устройствата за управление на ICE;
механично износване на EGR клапана.

Обикновено проблемите с клапана на EGR започват след 100 000 километра, при използване на нискокачествен бензин - след 30-40 хиляди км.

Симптоми на неизправност

Основните признаци на неправилна работа на системата USR:

Запушването на клапана увеличава времето за реакция, може да доведе до захващане, което от своя страна води до увеличаване на разхода на гориво.
Постоянно отворен клапан ще намали номиналната мощност на двигателя и ще причини проблеми при стартиране.

Счупването на клапана е придружено от следните симптоми:

нестабилна скорост на празен ход;
детонация при спиране на двигателя с вътрешно горене;
промяна на динамичните характеристики на автомобила;
повишена димност;
повишен шум при работещ двигател.

Контрол на изправността на EGR клапана

При автомобили преди 2005 г. неизправността на клапана може да не се появи по никакъв начин, дори при индикация на предупредителната лампа "CHECK ENGINE". Ето защо, периодично (за предпочитане преди началото на следващия сезон на експлоатация) се препоръчва:

визуално проверете целостта на окабеляването към клапана, тръбите, крепежните елементи, електрическите съединители;
измерване на съпротивлението на намотката на соленоидния клапан (трябва да бъде в диапазона от 15 до 200 ома);
направете компютърна диагностика на двигателя с вътрешно горене.

Ремонт и смяна на EGR клапан

EGR клапанът обикновено се намира в лесно достъпна част на двигателното отделение от бронята. Неговото демонтиране и монтаж обикновено не създава проблеми.

В случай, че намотката на електромагнитния клапан не работи, тя трябва да бъде заменена. Ако намотката е непокътната, проблемът е силно замърсяване на каналите, можете да почистите EGR клапана. В сервиз тази процедура струва от 1000 рубли. Можете да спестите време и пари, като почистите сами EGR клапана.

Първият етап от почистването на клапана е потапянето на рециркулационните и вентилните канали в специален промиващ състав (време от 1 час до ден, в зависимост от степента на замърсяване). Като такъв състав можете да използвате неагресивен разтворител, в екстремни случаи, ацетон.

Най-подходящият вариант е средство за изплакване на карбуратора. По-добре е да предпазите електромагнитната част (намотка) на клапана от проникване на почистваща течност: това може да доведе до нейното унищожаване.

Вторият етап се състои в прочистване и допълнително промиване на рециркулационните канали с помощта на спринцовка или медицинска клизма. По-добре е да отворите електромагнитния клапан, като приложите насилствено напрежение към него с батерия... Пневматичният клапан може да се отвори чрез прилагане на вакуум към пневматичния порт.

Когато инсталирате нов или ремонтиран клапан, трябва:

използвайте високотемпературен уплътнител;
инсталирайте само ново уплътнение;
наблюдавайте продължаващите сили на резба;
контролира херметичността на тръбите.

Опцията за смяна на EGR клапан е представена тук:

Резултат

Някои собственици на автомобили не обръщат необходимото внимание на работоспособността на системата USR, считайки я за незначителна. Въпреки това, с правилната работа на EGR клапана, двигателят работи по-гладко и се износва по-малко. Екологичните показатели се подобряват значително, това е толкова важно в наше време.

По време на работа на дизелов двигател с EGR система, особено след пробег от няколко десетки хиляди километра, собствениците често се оплакват от намаляване на мощността на силовия агрегат и дим от дизеловия двигател. Също така е широко разпространено схващането сред ентусиастите на тунинг, че системата за рециркулация на отработените газове „задушава“ двигателя, пречи на силовия агрегат да реализира напълно изходната мощност. Поради тази причина много шофьори решават да изключат EGR клапана.

С други думи, щепселът на EGR клапана всъщност е изключване на системата за рециркулация на отработените газове, което прави възможно изключването възможни проблемис това решение и добавете мощност към двигателя. След това ще разгледаме по-отблизо защо системата за рециркулация на отработените газове е заглушена, както и къде да заглушите EGR клапана на дизелов двигател и как да го направите правилно. Системата за рециркулация на отработените газове (EGR) е решение, което намалява нивото на азотните оксиди в изгорелите газове на бензинов или дизелов двигател. Тази система, приложена към съвременните двигатели с вътрешно горене, липсва само при бензиновите турбо двигатели. Дизеловите двигатели имат различни стандарти за емисии на отработени газове. Поради тази причина EGR дизелов двигателможе да се реализира по различни схеми.

Основната функция на EGR системата е частично връщане на отработените газове обратно във всмукателния колектор на двигателя за последващо изгаряне. USR на дизелов двигател прави работата на двигатели от този тип по-мека и гладка, бензиновите агрегати с EGR страдат по-малко от детонация. Рециркулацията на отработените газове може да се подобри показатели за изпълнениедизелов или бензинов двигател с вътрешно горене, за намаляване на разхода на гориво. Отработените газове на двигателя от USR стават по-малко токсични.

Защо да изключите EGR клапана

Като начало системата EGR е инсталирана на дизелов двигател, за да отговаря на строгите екологични разпоредби и стандарти, които се прилагат в развитите страни. EGR е предназначен основно за намаляване нивото на азотни оксиди в изгорелите газове на двигателя. Системата частично пренасочва отработените газове обратно към всмукателния колектор, поради което количеството кислород в горивно-въздушната смес се намалява, образуването на азотни оксиди става по-малко интензивно и токсичността на отработените газове е в рамките на определените стандарти. EGR клапанът се отваря в точния момент, позволявайки част от общите отработени газове да потече обратно във всмукателния отвор, за да се подаде в цилиндрите на двигателя. Както показва практиката, EGR клапанът често се запушва по време на работа. Необходимостта от заглушаване на EGR възниква поради факта, че сажди и други компоненти на отработените газове бързо деактивират посочения елемент, запушена система предотвратява подаването на чист въздух за най-ефективното изгаряне на дизеловото гориво. При висококачествено европейско дизелово гориво може да се наложи почистване на EGR клапана веднъж на всеки 40 или дори 60 хиляди км. Шофирането с домашно дизелово гориво прави посочената процедура да се извършва на всеки 20-30 хиляди км. Освен това уместността на оборудването на двигателя с такава система се поставя под въпрос от много експерти. Деактивирането на USR естествено води до повишаване на нивото на емисиите на азотни оксиди. Успоредно с това значително намаляват емисиите на сажди, въглероден диоксид и въглероден оксид. Също така, след деактивиране на системата USR, разходът на гориво намалява, тъй като количеството кислород във всмукването се увеличава и сместа гори по-ефективно в цилиндрите. С други думи, полезността на такава система за рециркулация на отработените газове е под въпрос. Екологичните характеристики се подобряват незначително в сравнение със загубата на мощност на двигателя, увеличения разход на гориво и разходите за обслужване на EGR. Има и отделни твърдения, че бързото замърсяване на EGR клапана и подаването на отработени газове към всмукателните води до повишено образуване на въглерод и коксуване на горивната камера. Неизправностите на EGR системата, които често са свързани с неправилна работа на EGR клапана, водят до нестабилна работа на двигателя и повишена консумациягориво. Саждите и катранът попадат в двигателя, протича процесът на ускорено окисляване на дизела моторно масло, което силно влияе върху цялостния експлоатационен живот на дизелов двигател. Необходимостта от изключване на системата USR често възниква при пробег от около 80-120 хиляди км. Факт е, че след такова движение двигателят се износва малко. Отработените газове, които се пренасочват към всмукателя, имат по-висока степен на замърсяване. Освен това те се смесват с картерни газове и резултатът е появата на дебел слой от смолисти отлаганиявъв всмукателния колектор, на EGR клапана, както и на клапаните на самия двигател. Зоната на всмукателния поток се запушва с отлагания, дизеловият двигател постепенно губи мощност. Запушен EGR клапан води до грешки, колата може внезапно да премине в авариен режим. Съвсем очевидно е, че в такава ситуация е необходимо спешно да се ремонтира системата за рециркулация на отработените газове или да се изключи чрез заглушаване на EGR клапана.

Как да заглушите USR клапана със собствените си ръце

Като начало, правилното изключване на EGR системата включва:➤ механично затихване на клапана; ➤ софтуерно изключване в блока за управление; В началния етап се монтира механична тапа на USR клапана. Освен това изключването на системата EGR се извършва с помощта на електронно оборудване. Трябва да се добави, че само при някои модели е достатъчно да заглушите физически Ugr клапана. Често след процедурата по механично изключване се изисква допълнително софтуерно изключване на EGR клапана в управляващия блок. В противен случай ECU ще запише грешка в работата на системата за рециркулация на отработените газове, на арматурното табло се показва „проверка“, двигателят преминава в авариен режим с ограничена мощност. Най-общо, най-опростената версия на инсталацията на щепсела на EGR клапан предполага: 1. Премахване на клапана. Посоченият елемент най-често се намира в областта на всмукателния колектор и е закрепен с няколко болта. 2. Ако е необходимо, всмукателният колектор се отстранява допълнително и каналите на всмукателния колектор се почистват от замърсявания. 3. След това трябва да премахнете уплътнението, което се намира на мястото, където е прикрепен клапанът. 4. След отстраняването уплътнението играе ролята на шаблон, според който е необходимо да се изреже от стоманения лист подобен по форма, но напълно сляп уплътнител. Щепселът ще има само отвори за закрепващите болтове.

Моля, имайте предвид, че щепселът ще влезе в контакт с горещи отработени газове под налягане по време на работа. Поради тази причина е необходимо да се направи уплътнение с подходяща дебелина, за да се изключи възможността за бързото му изгаряне. Добавяме, че на свободния пазар се предлага и готовата тапа на EGR клапана. За да поръчате решение, подходящо за конкретен модел, можете да използвате търсенето в специализирани автомобилни форуми.

5. Следващата стъпка е обратната инсталация на Egr клапана. В точката на закрепване се комбинират стандартно уплътнение и нова тапа. Бъдете внимателни, когато затягате отново болтовете, тъй като те може да са крехки. 6. В крайна сметка е необходимо да се осъществи разединяването на вакуумните маркучи, тъй като вече не е необходимо да отваряте клапана с помощта на вакуумната система. 7. Последната стъпка в процедурата за изключване на рециркулацията е да направите настройки на фърмуера на блока за управление на двигателя, за да деактивирате програмно грешката EGR.

Предимства и недостатъци на изключване на USR

Единственият недостатък на премахването на USR може да се счита за увеличаване на токсичността на отработените газове. Има още много предимства. След запушване на EGR клапана на дизелов двигател, собствениците отбелязват по-рязък отговор на натискане на педала за газ при умерени натоварвания, така нареченият турбо лаг ефект при турбодизелите става по-малко забележим. По време на работа под натоварване двигателят отделя по-малко дим, увеличавайки експлоатационния живот филтър за твърди частици, интервалите между почистването му се увеличават. Удължава се и експлоатационният живот на моторното масло, двигателят е по-добре почистен, по-малко податлив на коксуване и износване.

Трябва да се отбележи, че въпреки че забележимо увеличение на мощността на дизеловия двигател не настъпва след деактивиране на системата USR, двигателят става по-отзивчив, а самият автомобил се чувства по-динамичен при шофиране.

Накрая добавяме, че ако се вземе решение да се направи силов чип тунинг на дизелов двигател или да се монтира тунинг кутия на дизелов двигател, тогава деактивирането на системата за рециркулация на отработените газове е изключително препоръчителна процедура.

Като за начало, системата EGR е инсталирана на дизелов двигател, за да отговаря на строгите екологични разпоредби и стандарти, които се прилагат в развитите страни. EGR е предназначен основно за намаляване нивото на азотни оксиди в изгорелите газове на двигателя.

Системата частично пренасочва отработените газове обратно към всмукателния колектор, поради което количеството кислород в горивно-въздушната смес се намалява, образуването на азотни оксиди става по-малко интензивно и токсичността на отработените газове е в рамките на определените стандарти.

EGR клапанът се отваря в точния момент, позволявайки част от общите отработени газове да потече обратно във всмукателния отвор, за да се подаде в цилиндрите на двигателя. Както показва практиката, EGR клапанът често се запушва по време на работа. Необходимостта от заглушаване на EGR възниква поради факта, че сажди и други компоненти на отработените газове бързо деактивират посочения елемент, запушената система предотвратява подаването на чист въздух за най-ефективното изгаряне.

При висококачествено европейско дизелово гориво може да се наложи почистване на EGR клапана веднъж на всеки 40 или дори 60 хиляди км. Шофирането с домашно дизелово гориво прави посочената процедура да се извършва на всеки 20-30 хиляди км.

Освен това уместността на оборудването на двигателя с такава система се поставя под въпрос от много експерти. Деактивирането на USR естествено води до повишаване на нивото на емисиите на азотни оксиди. Успоредно с това значително намаляват емисиите на сажди, въглероден диоксид и въглероден оксид. Също така, след деактивиране на системата USR, разходът на гориво намалява, тъй като количеството кислород във всмукването се увеличава и сместа гори по-ефективно в цилиндрите.

С други думи, полезността на такава система за рециркулация на отработените газове е под въпрос. Екологичните характеристики се подобряват незначително в сравнение със загубата на мощност на двигателя, увеличения разход на гориво и разходите за обслужване на EGR.

Има и отделни твърдения, че бързото замърсяване на EGR клапана и подаването на отработени газове към всмукателните води до повишено образуване на въглерод и. Неизправностите на EGR системата, които често са свързани с неправилна работа на EGR клапана, водят до нестабилна работа на двигателя и повишен разход на гориво. Саждите и катранът попадат в двигателя, протича ускорен процес, който силно се отразява на цялостния.

Необходимостта от изключване на системата USR често възниква при пробег от около 80-120 хиляди км. Факт е, че след такова движение двигателят се износва малко. Отработените газове, които се пренасочват към всмукателя, имат по-висока степен на замърсяване. Освен това те се смесват с газове от картера и резултатът е появата на дебел слой катранени отлагания във всмукателния колектор, върху клапана на EGR, а също и върху самия двигател.

Зоната на всмукателния поток се запушва с отлагания, дизеловият двигател постепенно губи мощност. Запушен EGR клапан води до грешки, колата може внезапно да премине в авариен режим. Съвсем очевидно е, че в такава ситуация е необходимо спешно да се ремонтира системата за рециркулация на отработените газове или да се изключи чрез заглушаване на EGR клапана.

Как да заглушите USR клапана със собствените си ръце

Като начало, правилното изключване на EGR системата включва:

механично затихване на клапана;
софтуерно изключване в контролния блок;

В началния етап се монтира механична тапа на USR клапана. Освен това изключването на системата EGR се извършва с помощта на електронно оборудване. Трябва да се добави, че само при някои модели е достатъчно да заглушите физически Ugr клапана. Често след процедурата по механично изключване се изисква допълнително софтуерно изключване на EGR клапана в управляващия блок. В противен случай той ще запише грешка в работата на системата за рециркулация на отработените газове, арматурното табло показва "проверка", двигателят преминава в авариен режим с ограничена мощност.

Най-общо, най-опростената версия на инсталацията на щепсела на EGR клапан предполага:

Премахване на клапана. Посоченият елемент най-често се намира в областта на всмукателния колектор и е закрепен с няколко болта.
Ако е необходимо, всмукателният колектор се отстранява допълнително и каналите на всмукателния колектор се почистват от замърсявания.
След това трябва да премахнете уплътнението, което се намира на мястото, където е прикрепен клапанът.
След отстраняването уплътнението играе ролята на шаблон, според който е необходимо да се изреже от стоманения лист подобен по форма, но напълно сляп уплътнител. Щепселът ще има само отвори за закрепващите болтове.
Моля, имайте предвид, че щепселът ще влезе в контакт с горещи отработени газове под налягане по време на работа. Поради тази причина е необходимо да се направи уплътнение с подходяща дебелина, за да се изключи възможността за бързото му изгаряне. Добавяме, че на свободния пазар се предлага и готовата тапа на EGR клапана. За да поръчате решение, подходящо за конкретен модел, можете да използвате търсенето в специализирани автомобилни форуми.
Следващата стъпка е обратната инсталация на Egr клапана. В точката на закрепване се комбинират стандартно уплътнение и нова тапа. Бъдете внимателни, когато затягате отново болтовете, тъй като те може да са крехки.
В крайна сметка е необходимо да се осъществи разединяването на вакуумните маркучи, тъй като вече не е необходимо да отваряте клапана с помощта на вакуумната система.
Последната стъпка в процедурата за изключване на рециркулацията е да направите настройки на фърмуера на блока за управление на двигателя, за да деактивирате програмно грешката EGR.

Предимства и недостатъци на изключване на USR

Единственият недостатък на премахването на USR може да се счита за увеличаване на токсичността на отработените газове. Има още много предимства. След запушване на EGR клапана на дизелов двигател, собствениците отбелязват по-рязък отговор на натискане на педала за газ при умерени натоварвания, така нареченият турбодизел става по-малко забележим. По време на работа под натоварване двигателят отделя по-малко дим, експлоатационният живот на филтъра за твърди частици се увеличава и интервалите между почистването му се увеличават. Удължава се и експлоатационният живот на моторното масло, двигателят е по-добре почистен, по-малко податлив на коксуване и износване.

Накрая добавяме, че ако се вземе решение да се направи силова или да се направи инсталация, то изключването на системата за рециркулация на отработените газове е изключително препоръчителна процедура.

Прочетете също

Фърмуер на дизелов двигател с вътрешно горене, предимства и недостатъци на чип тунинг. Отрицателни последици от чип тунинг на турбодизелов двигател.

Признаци за неработещ цилиндър (спуване и вибрации) на дизелов двигател. Отстраняване на неизправности: компресия, дизелови инжектори, подгревни свещи, горивна помпа и други.

Когато отивате на инжекционни двигателибеше забелязано, че температурата на горене на сместа гориво-въздух става по-висока от типичната за двигателите с вътрешно горене, оборудвани с карбуратор. И връщането на част от отработените газове във вътрешността на цилиндрите, колкото и да е странно, ви позволява леко да понижите температурата на горене, което води до намаляване на образуването на азотни оксиди. По принцип EGR е изобретен за постигане на добри екологични показатели. Имайте предвид, че тази система не се активира през цялото време, а само при ниски обороти или при потегляне от място. Но дори и тогава работата му забележимо "удушава" двигателя.

Какво искаме да постигнем?

Изглежда, че изпускателната система на автомобила е най-простата част от неговия дизайн и тук нищо не може да се подобри. Но наскоро се появиха много "подобрения", позволяващи или да се увеличат работните параметри на двигателя с вътрешно горене, или да се намали токсичността на отработените газове. Използването на ауспуси с директен поток, както и системи за активно потискане на шума - всичко това е необходимо за собственика на автомобила, но не и за околната среда. Но катализаторите, които понякога се използват заедно с междинни охладители или системи от клас "EGR", вече са изобретения, които се радват на природозащитниците. Лесно е да се види, че екологичността на двигателя не може да бъде подобрена без намаляване на неговата мощност, въртящ момент и т.н.

Когато бягаме студен двигател, EGR клапанът остава затворен и изгорелите газове не могат да влязат във всмукателния колектор. Веднага щом температурата на охлаждащата течност надвиши 80-90 C, този клапан може да се отвори при определени условия. Известен е следният метод за настройка: потокът на отработените газове към клапана на EGR може да бъде изключен, за което е монтиран щепсел. Такава настройка има лесно предвидими последствия:

Двигателят работи с пълна сила през цялото време (добро);
Максималната температура на горене се повишава (лошо);
Вътре в цилиндрите ще има само смес от гориво и чист въздух (също добре);
Катализаторите бързо ще се провалят (много лошо!).

Въз основа на горните оценки ще бъде необходимо да се реши дали има смисъл да се извърши ревизията, която обмисляме. Ясно е, че след приключването му двигателят ще бъде свален от гаранцията, така че ще оставим избора на собственика. Първо трябва да се уверите, че системата EGR е вътре захранващ блокнаистина има присъствие: използва се заедно с GDI двигатели, както и с TDI "дизели". Но същото не може да се каже за бензиновите двигатели с турбокомпресор.

Методи за настройка

В зависимост от конструкцията на двигателя като цяло, по-точно от дизайна на системата EGR, те използват различни начиниприпокриване на канала за връщане на тока на отработените газове. Можете да развиете тръбата, която подава изгорелите газове към EGR клапана и да монтирате щепсел (кръг от тънка печатна платка) върху гумената шайба. В японските автомобили тръбата обикновено е изработена от медна сплав и се завинтва към корпуса на клапана с гайка. Обърнете внимание на снимката вляво и всичко ще стане ясно.

Автомобилите на GM използват EGR клапан от две части (вижте първата снимка). Горната част на тази конструкция е прикрепена към дъното с два метрични болта. След като ги развиете, можете да видите метално уплътнение, един от отворите на който трябва да бъде затворен. По принцип можете да направите подобно уплътнение на кутията, но такова, което няма зачеркнат отвор. Както виждате, нищо сложно. Някои хора препоръчват да се направи посочената част от листов хромиран месинг.

EGR (съкращение за рециркулация на отработените газове) е система за рециркулация на отработените газове. Съгласно EGR технологията част от изгорелите газове се връщат във всмукателната система на въздуха, за да образуват горима смес.

Системата не подобрява работата на двигателите с вътрешно горене, а по-скоро обратното. Инсталацията на EGR в превозни средства е предназначена за:

намаляване на токсичността на отработените газове, преди всичко на нивото на азотен оксид в отработените газове;
въвеждане на допълнителна степен на екологичен контрол на превозното средство;
намаляване на детонационните процеси;
по-пълно изгаряне на горивото;
бързо загряване на входящия въздуховод.

При автомобили от последните години на производство отказът на EGR може да блокира правилната работа на двигателите при високи обороти и скорости. Има специален софтуер, който препрограмира блока за управление на двигателя.

EGR клапан - какво е това и защо е необходимо

Температурата на отработените газове е много висока, следователно, за надеждна работа, той е изработен от здрава високолегирана стомана, която може да издържа на температурни натоварвания до 2000 градуса по Целзий. Въпреки това, такава стомана няма достатъчна якост, особено при високи температури. Следователно EGR клапанът няма висок експлоатационен живот.

Принцип на действие

Намаляването на концентрацията на азотен оксид в отработените газове на двигателите с вътрешно горене се постига чрез изкуствено понижаване на съдържанието на кислород във входящата смес. Това се постига с помощта на EGR клапан, който заобикаля част от изгорелите газове, в които почти целият кислород вече е изгорял при запалването на работната смес, във входящия въздуховод.

По този начин концентрацията на кислород във входящата верига намалява, изгаряне смес въздух-горивонастъпва при по-ниски температури, токсичен азотен оксид се образува с по-ниска скорост.

Разбира се, това намалява ефективността на двигателя, неговата мощност, но това са тежките изисквания за екологичност на работа на превозното средство.

Ако клапанът на EGR по някаква причина не работи или е умишлено блокиран, блокът за управление на двигателя (особено освобождаването след 2010 г.) дава команда за ограничаване на подаването на сместа гориво-въздух, тоест изкуствено „задушава“ двигателя .

Видео - за EGR системата:

Блокирането на системата за рециркулация на отработените газове се извършва в следните случаи:

прекомерно износване на буталната група, наличие на масло в отработените газове, за да се предотврати замърсяване на свещите и повреди при запалване;
форсиране на двигателя, стържене;
зареждане с нискокачествено гориво, което води до преждевременно замърсяване на клапана;
нарушение на алгоритъма на системата EGR.

Класификация на рециркулацията на отработените газове

V модерни автомобилиИма три типа изпълнение на алгоритъм на EGR:

Електронна

Инсталиран на повечето автомобили след 2010г. Управлението идва от блока за управление на двигателя посредством импулси, подавани към стъпковия двигател на многостепенното устройство. Такъв клапан работи не само в позиции "отворено-затворено", но е в състояние частично да отвори пътя за рециркулация, което повишава точността на системата.

Пневматичен

Управлява се от вакуумен клапан, който контролира налягането във всмукателната система.

Електропневматичен

Тази система се използва, когато е необходимо да се управляват множество клапани.

Алгоритъмът за управление на клапана(ите) на EGR може да бъде организиран въз основа на показанията на следните сензори:

сензор за налягане на отработените газове;
EGR сензор;
сензор за температура на газа;
сензор за скорост на превозното средство;
сензор за диференциално налягане на изхода и входа на EGR клапана;
разходомер;

Не е факт, че показанията на всички горепосочени сензори ще участват в процеса на управление на EGR клапана. Всеки производител самостоятелно разработва алгоритъм за работа на системата. Но във всички случаи е доста сложно.

При дизеловите двигатели клапанът на EGR обикновено се задейства, за да се отвори на празен ход. Количеството на байпасната отпадъчна смес може да достигне 40 - 50%. Когато двигателят загрее, той се затваря.

V бензинови двигателиклапанът се затваря, когато двигателят работи на празен ход и, обратно, когато натоварването се увеличи. Степента на рециклиране обикновено е около 10%.

Причини за неизправност

Основните причини за неизправност на EGR са:

нискокачествено гориво, което води до образуване на прекомерни въглеродни отлагания, може да повреди клапана след 10 000 - 20 000 км;
проблеми с настройката на ъгъла на запалване на двигател с вътрешно горене;
износване уплътнения на стеблото на клапаните, намаляване на компресията, други проблеми на двигателя, свързани с наличието на масло в отработените газове;
неизправност на електрическото оборудване;
нарушение на алгоритъма за обработка на сигнала от блока за управление на двигателя;
повишено ниво на маслото;
износване на инжектори;
естествено механично износване на клапана, което обикновено се случва след 60 - 80 хиляди км пробег на автомобила.

Признаци за неизправност на EGR клапана

Основните признаци на неизправност и неизправност са както следва:

Запушен клапанможе да доведе до припадък по време на работа, както и до увеличаване на времето за реакция. Задръстването допринася за намалена мощност на двигателя, нестабилни обороти на празен ход, черен дим при дизеловите двигатели. Ненавременното затваряне на клапана допринася за по- "упорита" работа, повишен разход на гориво.
Постоянно отворен клапан USR води до забележимо намаляване на мощността и в резултат на това до намаляване на реакцията на газта.
Неизправност на клапанаводи до сложна неизправност на EGR системата, която обикновено се обозначава от индикатора "CHECK ENGINE" на таблои възможни признаци:

нестабилен обороти на празен ход;
повишена димност;
намаляване / увеличаване на мощността;
повишен шум на двигателя;
детонация.

При автомобили с голям пробег преди 2000 г. повредата на такъв клапан може да не се прояви по никакъв начин, следователно периодично (за предпочитане преди следващия есен / зима и пролет / летен сезон), както и преди да се подложи на технически преглед , препоръчително е:

произвеждат визуална инспекцияелектрическо окабеляване, конектори, тръби, водещи към EGR клапана;
проверете ("пръстен") бобината на електромагнитния клапан на USR;
извършва компютърна диагностика на блока за управление на двигателя.

Видео - за признаците на неизправност на EGR клапана:

Компютърната диагностика на ECM обикновено следи следните параметри на системата EGR:

коефициент на рециркулация;
работен цикъл на PWM (широчинно-импулсна модулация) импулси, ако се използва този тип управление на EGR клапана;
състоянието на включване/изключване на клапана по време на нормално импулсно управление.

Смяна или почистване на EGR клапана

Обикновено се намира от лявата страна на двигателното отделение или на преградата на двигателното отделение. Може лесно да се намери от двата маркуча и електрическия конектор, свързан към вентила (в случай на електромагнитен клапан).

Видео - как да почистите EGR клапана на Honda Fit:

Неговото сглобяване и разглобяване по време на подмяна или почистване обикновено не причинява технически проблеми... В този случай трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:

нанесете високотемпературен уплътнител върху резбовата връзка на термичния клапан;
използвайте ново уплътнение по време на монтажа;
за да предотвратите течове, спазвайте силите на затягане резбови връзки(посочени в инструкциите за ремонт);
проверете херметичността на връзката на вакуумните тръби, правилността на връзката.

Премахването му (пробка)

Много собственици на автомобили (особено стари автомобили) изключват системата EGR. Това се случва, когато:

клапанът USR не работи и собственикът на автомобила не иска да харчи допълнителни пари за покупката му;
буталната група е силно износена, изгорено масло попада в изгорелите газове, образува се силно въглеродно отлагане, което в случай на рециркулация силно замърсява работния обем на двигателя и свещите, увеличава дима;
понякога премахването на USR клапана временно възстановява скоростта на празен ход и реакцията на газта на двигателя, който е отишъл малко твърде далеч.

За автомобили до 2000 г. при сваляне на USR клапана е достатъчно да изключите електрическия му конектор. В някои случаи, в този случай, тогава е по-добре да заглушите тръбите, водещи към клапана. Това няма да причини неизправност в електрическото оборудване на автомобила.

В случай, че управляващата намотка в електромагнитния клапан не работи, е възможно да включите конвенционално реле или вътрешна крушка с нажежаема жичка успоредно с клапана за емулация, така че грешката на двигателя да не светне.

Видео - струва ли си да изключите (заглушите) EGR:

Ако системата EGR е изключена в превозни средства след моделната година 2005, големи проблемисвързани с автоелектричеството.

По принцип системата USR се изключва в процеса на подобряване на динамичните характеристики на двигателя, наречен "чипване". Какво е рециркулация на отработените газове? Това е подобно на факта, че отново ще пуснете издишания въздух в белите си дробове. Да, разбира се, нивото на вредните издишвани вещества ще бъде по-малко, но също така ще стане по-трудно и неприятно дишането. Така разсъждават много шофьори и не без основание.

Видео - как правилно да заглушите EGR клапана на VAG:

Има много сервизи, които предоставят софтуерни услуги за изключване на EGR. Тогава е възможно да не се правят никакви механични и електрически промени в системата за управление на двигателя. Просто трябва да префлаширате софтуера на контролния блок.

Видео - за EGR и филтъра за твърди частици:

Някои автомобилни ентусиасти, които имат, правят опити да се самопрепрограмират, за да премахнат EGR, като използват фърмуер и програми, публикувани в Интернет. Много е рисковано, по-добре е да се обърнете към професионалисти.