Как да вдигнем предното окачване. Как да увеличите просвета на автомобила: опции и съвети. Имате ли нужда от голям просвет

Една от характеристиките на превозното средство е просветът (или просвет), тоест разстоянието от повърхността на пътното платно до елемента на автомобила, разположен под всички останали. Размерът му до голяма степен определя кои препятствия (под формата на неравности или дупки) можете да преодолеете, без да повредите (в една или друга степен) частите на машината. Възможно ли е да се направи луфтът по-голям (в сравнение с първоначалната му проектна стойност)? Отговорът е недвусмислен – да! Има няколко основни начина за изпълнение на тази задача. Ще говорим за плюсовете и минусите на такава модификация в нашата статия за преглед.

Монтиране на колела с възможно най-голям диаметър

Доста прост начин за увеличаване на просвета е да инсталирате колела с голям диаметър (в сравнение със стандартните, с които колата е била оборудвана по време на покупката). Естествено, не си струва незабавно да го замените с нова гума. Но когато дойде време да го смените (например поради износване или механични повреди), тогава можете да помислите за леко увеличение на просвета. Как правите този ъпгрейд? Много просто. Факт е, че арките на колелата са проектирани по такъв начин, че в бъдеще е възможно да се монтират вериги върху гумите, които предотвратяват плъзгането на автомобила (по принцип това се използва при шофиране по планински терен). Ако не планирате да използвате такива устройства, можете "безболезнено" да увеличите диаметъра на колелото с 24 мм (тоест 12 мм от всяка страна). Именно този запас производителят оставя за монтажа на вериги.

Помислете за тази опция за настройка с конкретен пример. Да кажем, че колата ви има гуми 185/65 / R15 ( Рено Логан, Киа Рио, Хюндай соларис, Lada Largus и много други популярни модели), където:

185 - ширина в mm (B);
65 е процентната стойност, с която трябва да се умножи ширината, за да се получи височината на профила (H), тоест H = B × 65% = 185 × 0,65 = 120,25 mm;
R15 е размерът на джантата на колелото в инчове.

Ако монтираме гума 185/70 / R15 на същите дискове, тогава получаваме H = B × 70% = 185 × 0,7 = 129,5 mm. Тоест, като просто сменяме гумата, ние "повдигаме" колата, практически с 1 см. Понякога такова леко увеличение на клирънса е напълно достатъчно, за да не се "надраска" дъното при преодоляване на отдавна позната и досадна дупка в пътното платно.

От предимствата на горния метод трябва да се отбележи, че:

за такава модернизация не е необходимо да се правят промени в дизайна на автомобила;
клирънсът, макар и незначително, се увеличава.

увеличаването на общата маса на колелата ще доведе до леко увеличение на разхода на гориво;
показанията на скоростомера ще бъдат леко изкривени (2 ÷ 3% надолу).

Междуоборотни вложки в пружини

Друг начин за увеличаване на просвета е инсталирането на вложки (или както ги наричат още автобуфери) между намотките на пружините на автомобила. Използвайки този метод, е възможно да се увеличи просветът средно с 2 ÷ 3 см. За производството на вложки се използва специална гума или уретан. В зависимост от използвания материал и производителя, цените за такива комплекти (въз основа на монтаж на една ос) варират в много широк диапазон (от 300 до 4000 рубли). В структурно отношение те са:

твърдо;
с вътрешни кухини;
с дупки по обиколката.

Процедурата за инсталиране е доста проста:

окачваме колелото с крик, така че пружината да се разтяга възможно най-много и го почистваме от мръсотия;
намажете вложката със сапунена вода (или машинно масло) и я поставете между намотките в средата на пружината.

Единственото предимство на горния метод е лекотата на инсталиране на автобуфери. Основният недостатък е, че централната намотка на пружината е "изключена" от нормална работа, тъй като вложката не позволява тя да бъде напълно компресирана. След инсталирането на такива устройства отделните намотки на пружината работят при различни натоварвания, а това от своя страна може да доведе до намаляване на експлоатационния й живот. Следователно този метод за увеличаване на просвета може да се препоръча само като временна мярка, когато пружините вече са „увиснали“ достатъчно (в резултат на което просветът е намалял значително) и просто няма време (или пари) за цялостен ремонт на окачването. Твърденията на същите производители (по-специално немската Power Guard или южнокорейската TTC), че инсталирането на автобуфери значително повишава комфорта на возене; удължава "живота" на цялото окачване като цяло, като значително намалява разходите за поддръжката му; и също така скъсява спирачния път и подобрява управлението на превозното средство, най-вероятно са рекламен трик. Болезнено много "прекрасни" трансформации обещават след инсталирането на четири "гумени", вкарани в пружините на автомобила. Въпреки че всеки шофьор естествено решава самостоятелно за целесъобразността на тяхното използване.

Разпределители за подпори и пружини

Най-популярният метод за увеличаване на просвета е инсталирането на специални "дебели" дистанционери между монтажната чаша и самата предна стойка, както и между тялото и горната част на задните пружини. Днес комплекти от такива устройства могат да бъдат закупени за почти всички разпространени марки автомобили. Освен това увеличаването на клирънса може да варира от 1 до 5 см: зависи както от личните предпочитания, така и от характеристики на дизайнаконкретно превозно средство. За тези, които са "приятели" с гаечни ключове и са свикнали да се настройват, няма да е трудно да инсталират дистанционери. Ако нямате достатъчно опит в извършването на ремонтни дейности, тогава тази операция може да бъде извършена от специалисти от най-близкия автосервиз.

Същността на ревизията:

предните колони са демонтирани (изцяло или частично, в зависимост от модела на автомобила);
отстранете стандартните (горни) уплътнения;
вместо тях монтираме удебелени дистанционери (в съответствие с инструкциите на производителя);
сглобяваме предното окачване в обратен ред с помощта на по-дълги болтове (или шпилки), които са включени в комплекта за доставка от устройства за увеличаване на просвета;
монтираме уплътнения между горната част на задните пружини и тялото (често трябва да използвате специален теглич).

Този метод за модернизиране е много ефективен начин за увеличаване на клирънса. Въпреки това, преди да го използвате, трябва да помислите за последствията от тази модернизация:

Ъгълът на свързване на оста към шарнира ще се увеличи. Следователно, той ще "работи" при повишени натоварвания. И това неизбежно ще доведе до намаляване на експлоатационния му живот. Освен това защитната обувка ще се износи по-бързо.
Ако се опитате да увеличите пътния просвет със значително количество (например с максималните препоръчителни 5 см), това може да доведе до факта, че спирачните маркучи винаги са в опънато състояние и на силен удар (т.е. с максималното свободно движение на колелата) те могат просто да се счупят ... И това вече е изпълнено с много сериозни последици.

Забележка! В момента дистанционните елементи са изработени от полиуретан, високоякостна гума, полимерни пластмаси и алуминий. Цената на комплекта зависи както от материала, така и от марката на автомобила.

Смяна на пружини и амортисьори

Такъв метод за увеличаване на просвета, като смяна на стандартни пружини (за продукти с по-голяма дължина) и амортисьори (за такива с дълъг ход), е доста скъп. Факт е, че производителите не предлагат на майсторите за настройка готови комплекти от такива резервни части. Познавайки монтажните размери, можете самостоятелно да изберете необходимите части за конкретна марка автомобил. Няма да е излишно да се консултирате с професионалисти, които имат опит в подобни надстройки. Естествено, това ще изисква не само време, но и значителни финансови разходи.

Друг метод за увеличаване на просвета е да се монтират така наречените въздушни маншони (или, както ги наричат още, въздушни възглавници или пневмопомощници) във вътрешната част на пружината. Конструктивно те са запечатани цилиндрични контейнери с въздушна връзка. Колко бързо и най-важното е доста лесно да инсталирате такива устройства в задното окачване на автомобил, ще научите от видеото по-долу:

Според производителите подобна модернизация на автомобила не само ви позволява да увеличите просвета (както и да го регулирате в зависимост от натоварването), но и не променя дизайна на автомобила (това ви позволява да запазите официалния Гаранция).

За информация! Понастоящем се предлагат въздушни маншони както за задните пружини, така и за предните стойки на Макферсън.

Регулируемо въздушно окачване

Най-скъпият начин, който позволява не само да се увеличи просветът, но и да се регулира в зависимост от пътните условия и стила на шофиране, е пълна подмянастандартно окачване за пневматичната система. Съвсем наскоро само автомобили от представителен клас бяха оборудвани с такива устройства. В момента въздушното окачване може да бъде оборудвано с различни (дори така наречените бюджетни превозни средства). Пълен комплект, готов за инсталиране, обикновено се състои от:

две предни подпори (сглобени);
две задни амортисьори;
компресор;
приемник;
манометър (или няколко, в зависимост от сорта);
клапанен блок;
контролни ключове;
обезвлажнител;
пневматични тръби;
свързващи фитинги;
байпасни клапани;
инсталационни проводници и необходимите крепежни елементи.

Основният "работещ" еластичен елемент във въздушното окачване е сгъстен въздух. Оттук и всички произтичащи от това предимства (в сравнение с традиционните типове). Това е преди всичко:

увеличаване на плавността на карането и в резултат на комфорта при движение;
възможността за регулиране на просвета (включително автоматично, ако е предвидено инсталиране на специален контролер);
значително намаляване на шума от шофиране.

Единственият недостатък на такава модернизация, според нас, е високата цена както на самия комплект, така и на работата по инсталирането му (ако нямате достатъчно умения, за да извършите сами инсталацията).

За информация! Напълно готов за монтаж комплект въздушно окачване (за автомобили VAZ с предно предаване) в момента струва около 53 000 ÷ 55 000 рубли. Инсталирането на такова устройство в сервиза ще трябва да похарчи още 20 000 ÷ 30 000 рубли.

Пътният просвет е може би една от най-популярните характеристики на превозното средство по желание на автомобилистите. Автомобилът се интересува от стойността на клирънса веднага след като разберат обема и мощността на двигателя, разхода и динамичните характеристики. И това е правилно, защото в нашите руски условия високият просвет на автомобила понякога е по-важен от наличието на задни прозорци или дори климатик. Как да увеличим просвета, за да направим шофирането на автомобил по вътрешни пътища по-удобно, ще ви кажем в този материал.

Преди да се заемете с операция за увеличаване на просвета на автомобила, има няколко аспекта, които трябва да имате предвид. Първо: да изчислите точно колата си (тъй като стойността й може да се различава от паспорта, особено ако е чуждестранна кола). Второ: решете каква височина на клирънса искате да постигнете. Факт е, че простото увеличаване на просвета все още е половината от битката, но трябва да вземете предвид такива параметри като ъглите на излизане / влизане и ъгъла на надлъжната проходимост на автомобила. Те са различни за всички автомобили и дори да увеличите просвета на седана си, няма да стане, няма да е по-добре да се катерите по хълмове - и всичко това заради собственото, зададено от заводските дизайнери. И накрая, ще трябва да вземете решение за бюджета за тази операция, тъй като има няколко начина за увеличаване на клирънса, а разходите за труд за тяхното прилагане са различни.

Евтини опции за увеличаване на просвета

1. Най-лесният начин да направите колата си с няколко милиметра по-висока е да монтирате джанти и гуми с по-голям диаметър от стандартните. Това е щадящ вариант, тъй като при инсталиране на нестандартни джанти и гуми не правите никакви промени в дизайна на шасито. Когато увеличавате просвета по този начин, трябва да запомните, че е по-добре да се инсталира на автомобил дискове на колелаи гуми с тези параметри, които производителят препоръчва. Обикновено тези параметри са посочени в ръководството на собственика на автомобила, ако не се появяват там, можете да намерите тази информация в интернет или да се свържете с най-близката автокъща на марката. След като разберете тези параметри, можете да закупите гуми и джанти и след това да ги инсталирате във всеки сервиз за гуми.

Предимството на тази опция е едно - действителното увеличаване на клирънса. Но има няколко недостатъка: увеличаване на разхода на гориво, неправилни показания на скоростомера и ако са монтирани гуми и джанти, чиито параметри не са препоръчани от производителя, тогава гумите могат да докоснат арките на колелата при завиване, което в крайна сметка ще доведе до ранно гумиране износване.

2. Вторият метод е по-ефективен, тъй като дава по-голямо увеличение на клирънса. Това е монтаж на специални дистанционери между пружините на амортисьора и каросерията на автомобила. Преди да започнете да прилагате този метод, не забравяйте, че като инсталирате дистанционери, вие вече правите промени в дизайна на шасито на автомобила, следователно нарушавате фабричните параметри. И това може да повлияе както на промяната в работата на окачването, така и на безопасността на автомобила.

Ако все пак решите за тази опция, тогава трябва да избирате от няколко вида дистанционери - алуминиеви, полиуретанови или пластмасови. Срокът на експлоатация на алуминия е с порядък по-висок от този на полиуретана и пластмасата, в този компонент най-бързо се износват пластмасовите дистанционери. Така че, ако ще увеличавате клиренса сериозно и за дълго – погледнете алуминиевите части. Също така имайте предвид, че дистанционерите се различават в зависимост от това кое окачване, предно или задно, сте ги поставили. Тук е важно ясно да следвате маркировката и да не бъркате частите на места. Между купата на тялото и пружината на амортисьора са монтирани дистанционери. Има още един вид дистанционери - междувиткови дистанционери, които се монтират между намотките на пружините. Те също са изработени от различни материали, но служат за затягане на окачването, което помага да се избегнат недостатъците, които възникват при монтирането на конвенционални дистанционери (едно от предимствата на дистанционерите между завоите е намаляването на ролката на автомобила в завои).

Форд фюжън- увеличен клирънс благодарение на дистанционерите.

Предимства на дистанционерите - увеличен просвет, няма провисване на задната част на автомобила при голямо натоварване. Недостатъци - промени в ъглите на окачването (могат да повлияят на управлението на автомобила), увеличаване на хода на амортисьора (рискът от повреда на окачването се увеличава при навлизане в дълбока дупка) и вибрационни натоварвания върху тялото и самото окачване .

3. Третият метод е смяна на фабричните пружини на амортисьора с нестандартни с голям брой завъртания. Тази опция е по-скъпа от предишните две, тъй като включва закупуване на подсилени пружини с увеличен брой завои и амортисьори с дълъг ход за тях (цената на тези компоненти и цената на тяхното инсталиране са различни, но е много по-висока от тази на първите два варианта).

Има няколко предимства на този метод за увеличаване на просвета на автомобила: дълъг експлоатационен живот и експлоатационен живот, по-малко слягане на кърмата (в сравнение с дистанционерите), когато превозното средство е напълно натоварено. Сред недостатъците - промяна в ъглите на предното и задното окачване, увеличаване на неговата твърдост, вибрации, които ще се предават на ходова части каросерията на автомобила.

Скъп вариант за увеличаване на клирънса

Има по-скъп начин за увеличаване на клирънса на автомобила - инсталиране на въздушно окачване. Това включва закупуване на предни и задни въздушни възглавници, сензори за въздушно налягане, компресор, приемник и контролен панел. Този метод е описан подробно в нашия материал за. Основното му предимство е възможността за промяна на просвета на автомобила в зависимост от скоростта на движение или качеството на пътя, по който се движи превозното средство, в доста широк параметър. Тоест колата може да получи както по-нисък (за високоскоростно шофиране), така и увеличен (за шофиране извън пътя) просвет. Въпреки това, има и достатъчно недостатъци: в допълнение към високата цена на монтаж, ремонт и поддръжка, въздушното окачване има сравнително малък експлоатационен ресурс (това е особено вярно за жителите на руските региони, където качеството на пътната настилка оставя много на бъдете желани).

Както можете да видите, всеки от избраните начини за увеличаване на клирънса на автомобила има своите плюсове и минуси. Ето защо, преди да вземете решение за такава операция, внимателно изчислете нейния бюджет и помислете за последствията, които могат да възникнат в резултат на промяна на стандартния клирънс на вашия "железен кон".

В Русия трудни условия за експлоатация на автомобила. В редица региони зимите са придружени не само от студено време, но и от обилни валежи. Голямото количество сняг по пътищата затруднява движението на превозни средства, чийто просвет не е предназначен за това. Ето защо, когато автомобилът е официално доставен на нашия пазар, той преминава през така наречената руска адаптация. Просто казано, някои от характеристиките на автомобила се променят и най-голямо внимание се отделя на просвета.

Виждате, че еднаквите автомобили от един и същи модел, произведени за европейски страни и Русия, имат разлики по отношение на редица детайли. В колите за руски пазарнай-често се монтират други подпори и пружини, поради което в "стоковата" версия е възможно да се увеличи просветът.

Ако колата е докарана в Русия от чужбина или модифицирана, нейният просвет може да не е достатъчен при зимни условия, което ще накара собственика на автомобила да помисли върху въпроса как да увеличи просвета. Най-добрият вариант е да инсталирате нови подпори и пружини, които са подходящи за този модел автомобил, например от руската версия. Но този метод изисква големи финансови разходи, поради което не е подходящ за всеки. Има възможност за инсталиране на въздушно окачване, но не всеки има нужда от него, а цената му е още по-голяма.

По-долу ще разгледаме два основни начина за евтино и безопасно увеличаване на просвета на автомобила за други елементи на окачването.

Смяна на дискове и гуми

Най-лесният начин да увеличите височината на возене е да поставите нови джанти и гуми, чийто радиус е по-голям от оригинала. В ръководството поддръжкапревозно средство, можете да намерите минималните и максималните параметри на диаметъра на гумите, с които трябва да се запознаете, преди да закупите нова гума. Избирайки гуми с по-голям диаметър, отколкото препоръчва производителят, има голям риск те да не могат да бъдат монтирани поради арки или други части, които ще пречат на свободното движение на колелото наляво или надясно при завиване.

Очевидните предимства на увеличаването на клиренса чрез подмяна на дискове и гуми включват ниска цена, но има и редица недостатъци:

Поставянето на по-големи джанти и гуми за зимата е удобен вариант, тъй като през лятото ще бъде достатъчно да върнете стандартните колела, за да спуснете отново колата.

Инсталиране на дистанционера

Процедурата за инсталиране на специални дистанционери за увеличаване на клирънса на превозното средство е много по-скъпа от гледна точка на финансите, отколкото избора на гуми с голям диаметър. В същото време инсталирането на дистанционни елементи не е предвидено от производителя на автомобила, съответно се извършва на риск на водача. Няма гаранция, че окачването на машината ще се държи правилно след монтирането на дистанционните елементи. Те могат не само да ускорят процеса на износване на елементите на окачването, но и да намалят безопасността при шофиране, особено ако са неправилно избрани.

Има 2 вида дистанционери за увеличаване на клирънса на автомобила:

В продажба можете да намерите дистанционери за окачване на автомобил, изработени от пластмаса, алуминий или полиуретан. Най-издръжливият и издръжлив вариант е алуминият, но пластмасовите дистанционери са много по-евтини. Ако трябва да увеличите просвета на автомобила за сезона, тогава те ще станат по-разумна покупка.

09 септември 2017 г

Продуктите на местната автомобилна индустрия са по-ниски от чуждестранните автомобили по отношение на надеждност, комфорт и редица други показатели. Затова повечето хора клонят към вносни модели. Но тъй като чуждестранни леки автомобилипредназначени за най-равните повърхности, те осигуряват малък просвет от 13 до 16 см. На територията на страните от ОНД, особено в пустошта, тази стойност не е достатъчна. Така че ще бъде полезно за собствениците на автомобили с ниско кацане да знаят как да увеличат клиренса на превозното средство със собствените си ръце, като използват различни методи.

Как се измерва клирънсът?

Пътният просвет се счита за разстоянието от върха на равна повърхност до най-изпъкналата част на тялото или двигателя на автомобила. Ако искате да измерите тази разлика в реални условия, тогава трябва да поставите колата на равна повърхност и визуално да определите най-ниската точка. По правило при чуждестранните автомобили предният надвес на бронята или масленият картер е разположен близо до земята (като опция, неговата защита). Измерете от тази точка с обикновена линийка.

Референтна информация. Автомобилите VAZ, пригодени за работа по пътищата на Русия и страните от ОНД, са направени с луфт от 17 см между картера на двигателя и пътното платно. Тази цифра трябва да се вземе предвид, ако решите да повдигнете каросерията на автомобила.

Други елементи стърчат под дъното на автомобила:

части за изпускателна система;
задна непрекъсната греда;
карданен вал;
рамена и щанги на окачване.

При измерване на просвета тези елементи не се вземат предвид, но при шофиране по неравни или неасфалтирани пътища те често страдат от удари. И ако увеличаването на просвета под изпускателната тръба или кардана се случи едновременно с повдигането на тялото, тогава задната греда и лостовете ще останат на място. Необходимо е да се използва различни начиниизграждане на клирънс за постигане на резултата.

Задните и предните пружини на всяка кола "сядат" с времето. Може би имате точно такава кола. Измерете разстоянието до земята и проверете показанията с техническа характеристикав паспорт. Ако се открие "пропадане", достатъчно е да смените пружините за нови и да продължите да карате без настройка на автомобила.

Начини за увеличаване на клирънса

За да се отърват от твърде ниско кацане на автомобил, собствениците използват следните методи:

монтаж на гума, чийто профил е с 10-15 мм по-висок от стандартния;
замяна джанти на колелата 1–2 стандартни размера нагоре;
използване на по-високи пружини с една допълнителна намотка;
добавяне на специални подложки и дистанционери в точките на закрепване на подпорите и пружините.

Важен момент! Независимо кой вариант ще изберете, спазвайте едно правило: всички части на автомобила се издигат едновременно и на една и съща височина. В противен случай ще се наруши "разпределението на теглото" на тялото, което ще се отрази на управляемостта и стабилността на машината.

Какво дава смяната на колелата?

Монтирането на нови джанти и гума ще увеличи пътния просвет на автомобила от 10 на 30 мм. Какви са предимствата на тази опция:

методът е лесен за изпълнение, няма нужда да разглобявате окачването, достатъчно е да се свържете с най-близкия сервиз за гуми;
всички елементи на автомобила се издигат до определената височина, включително рамена за окачване, различни пръти и задна греда;
гумите с висок профил са по-меки от стандартните гуми и по-добре абсорбират дребните неравности;
винаги е възможно бързо да върнете стандартния (заводски) просвет.

Основният недостатък на метода е несъответствието на финансовите разходи с височината на повдигане... При смяна на дискове ще трябва да закупите 4 броя, а гуми - цели 2 комплекта - летни и зимни. Не всеки автомобилен ентусиаст решава такива разходи, за да увеличи просвета с 3 см. големи колеладруги недостатъци са скрити:

големи наклони и дискове се характеризират с повишено тегло и допълнително натоварват двигателя;
увеличаване на разходите за гориво;
показанията на скоростомера и километража стават неточни;
животът на предаването е намален.

В някои автомобили дизайнът на арките на колелата и калниците няма да ви позволи да поставите дискове на 2 стандартни размера, най-много един (например заменете 13 "с 14"). Получавате само 12,5 мм повдигане на прилична цена.

Тунинг на предно и задно окачване

Подмяната на пружините и инсталирането на накладки ще струва няколко пъти по-малко от закупуването на нови колела, но ще увеличи клирънса с 3-5 см. Помислете за 2 точки: гредата и елементите на окачването няма да се издигнат и ще е необходимо разглобяване за изпълнение на тази опция.

Преди да повдигнете каросерията на автомобила с дистанционери, трябва да изберете и закупите нови части. Вземете пружините с 1 оборот по-големи от фабричните и изберете размера на подложките, така че общата височина на повдигане да не надвишава 5 см. В търговските обекти се продават следните видове дистанционери:

Каучук. Те се износват доста бързо и трябва да се сменят често.
Алуминиевите продукти практически не се износват, но се отличават с висока цена.
Полиуретановите вложки са компромисно решение. Те служат доста дълго време и са по-евтини от алуминиевите.

За да разглобите окачването, не можете да направите без две специални устройства - теглич за изтласкване на щифтовете и пружинна връзка. Това е много често срещан инструмент и не е необходимо да го купувате, теглещи със сигурност ще се намерят при съседи в гаражите.

Демонтажът на пружините на предното окачване на стойката MacPherson се извършва в следния ред:

Отворете капака и развийте гайките на горния монтаж на стойката (не напълно). Развийте задържащата гайка на стеблото.
Свалете колелото и го разкачете кормилна щангаот рамото на стойката, като отвиете гайката и натиснете сачмения щифт от ушите с теглещо устройство.
Свалете болтовете, свързващи подпората с кормилния кокал. За да го извадите, когато е сглобен, развийте напълно 3-те крепежни гайки на горната чаша.

Когато агрегатът се извади от колата, остава да компресирате пружината с връзки и накрая да я разглобите. След това се поставя нова пружина с подложки и се сглобява в обратен ред. Повторете операцията от другата страна и се преместете отзад.

В случай на многолинково окачване е необходимо да развиете и издърпате амортисьора, да затегнете пружината и след това да отделите заоблен юмрукот долната сферична става. За да спуснете максимално долното рамо и да премахнете пружината, вероятно ще трябва да отвиете края на стабилизатора от него.

Разглобяването на задното окачване се извършва по същия алгоритъм, но с някои разлики:

Стъклото с стойката е скрито под облицовката на багажното отделение или под облегалката на седалката (в зависимост от марката на автомобила).
Не е необходимо да натискате сачмения щифт (не е тук), а пружината се изтегля заедно директно върху колата. За да направите това, поставете блок под главината и спуснете крика, след което поставете връзки.
Развийте стойката на долната стойка и плъзнете модула навън. По-нататъшното разглобяване и подмяна на пружината се извършва, както е описано по-горе в инструкциите.

Монтирайте удълженията на амортисьора, когато сглобявате повторно окачването с много връзки. Закрепват се последни, когато останалите части вече са завинтени.

Важно! В края на работата задължително посетете автосервиз, за да коригирате ъглите на наклона - сближаване на предните колела.

За последствията от увеличаването на клирънса

Когато решавате да увеличите просвета, трябва да разберете, че поведението на автомобила на пътя ще се промени. Причината се крие в повдигането на центъра на тежестта заедно с по-голямата част от машината. Как ще се проявят промените:

при остри завои колата ще започне да се търкаля повече;
при висока скорост ще стане забележимо влошаването на управлението;
спирачният път ще бъде удължен;
разходът на гориво ще се увеличи с 5-10% в зависимост от стила на шофиране.

Управляемостта ще стане по-лоша не само поради изместването на центъра на масата. Въздушният поток под дъното на автомобила ще се увеличи, в резултат на което сцеплението на гумите с пътя ще намалее. За да се сведат до минимум изброените ефекти, не се препоръчва повдигане на тялото на повече от 5 см от нормалното положение.

Пътищата не са идеални навсякъде. Често водачът е изправен пред проблема с шофирането по неравни пътища. Понякога това са малки неравности, а понякога и дълбоки дупки. Проблемът с проходимостта е особено актуален през зимата. Колата може лесно да седи на корем. Ето защо собствениците често се чудят как да увеличат просвета на автомобила. Нека разгледаме няколко варианта.

По-висока гума

Първият и най-лесен начин да увеличите просвета е да смените гумите с "по-високи". Този термин се отнася за гуми с повишен профил. Така диаметърът на диска остава същият, но колата ще получи по-висок просвет.

Що се отнася до цената, тогава цената на такива гуми не се различава много от стандартните... Но не е нужно безкрайно да преследвате увеличаването на профила. Например, ако гуми 195/55 R15 са монтирани на автомобила от фабриката, тогава те могат да бъдат заменени с 195/65 R15. В тази ситуация колата ще бъде с няколко сантиметра по-висока и няма да загуби значително в управлението.

Още един плюс от "високите" гумиЕ тяхната мекота. Поради увеличената странична стена, при удар в яма, ударът се абсорбира почти напълно. А рискът от увреждане на диска или получаване на херния на колелото е сведен до минимум.

Забележка! Когато избирате височината на профила, трябва предварително да знаете как ще изглежда тази гума на автомобила. Важно е да няма дисбаланси.

Можете да монтирате по-широка гума с висок профил, ако ширината на джантата го позволява. Също така, когато купувате, трябва да знаете характеристиките на етикетирането. Каучукът 185/65 ще има по-ниска височина от 205/60. Последната цифра не е височината на страничната стена в милиметри. Това е височината като процент от ширината на дадена гума.

Увеличени дискове

Много млади собственици на автомобили не искат да сменят гуми с по-високи, тъй като това се разваля външен вид... Ако искате колата да изглежда добре и да не седи на "корема", можете да помислите за инсталиране на дискове с увеличен диаметър. В този случай колата ще получи допълнителни 3-4 сантиметра просвет, а освен това външният вид и управлението ще се подобрят.

Но си струва да се отбележат недостатъците на тази идея:

Колата ще се държи грубо в боксовете. Не очаквайте плавно движение от тези колела.
Големи разходи за гума. Колкото по-голям е диаметърът, толкова по-скъпа ще бъде гумата. Това трябва да се има предвид, тъй като е необходимо да имате два комплекта такива гуми - за зимни и летни.
Консумация. Ако говорим за щамповани дискове, колата определено ще изразходва повече гориво след смяна. Двигателят ще има нужда от повече енергия, за да задвижи такъв автомобил. Като алтернатива можете да инсталирате лети джанти. Те ще бъдат по-леки, но и по-скъпи. И заедно с ниския профил съществува риск от повреда на джантата.

Дистанции между пружините и каросерията

Може би това е най-много бюджетен вариантувеличаване на клирънса. При автомобилите винаги има гумено уплътнение между пружините и тялото. От завода е много тънък. Възможно е закупуване на дистанционни елементи с големи размери. Те също толкова добре ще залепнат между тялото и пружините, но това ще увеличи хлабината. Хубавото на този метод е, че не променя твърдостта на окачването. Напротив, ходът на амортисьора при удар в яма ще бъде по-голям. Рискът от проникване на амортисьора е значително намален.

Можете да инсталирате такъв дистанционер както в долната част на пружината (отзад, където намотките лежат върху гредата), така и в горната част. За да направите това, трябва да имате само две пружинни връзки и крик. Процесът на инсталиране е доста лесен:

Колата е забити в дупка.
Връзките се монтират от двете страни и се затягат.
Колата се вдига на крик.
Извадете пружината от седалката.
Извадете стария дистанционер.
Инсталирайте нов.
Сглобяването се извършва в обратен ред.

Дистанционни елементи между винтови пружини

Второто им име е автобуфери... Същността на автобуферите е проста. Този елемент е монтиран между намотките на пружините (отпред, отзад или от двете страни) и предотвратява тяхното компресиране на определено място. Така пружината става по-твърда. Но клирънсът се увеличава само леко.

Тази опция е добра за тези, които предпочитат подобряването на характеристиките на управление, а не увеличаването на просвета. Окачването на такава кола ще бъде по-твърдо, ролките ще намалеят при влизане в завои.

Цената на такива дистанционери е много по-висока. Ето защо, ако искате да увеличите просвета и да запазите окачването меко, по-добре е да изберете дистанционер, който е монтиран между тялото и пружината.

Тези дистанционери могат ли да изпаднат?Както показва практиката, дори при максимален ход на окачването, те остават на място. Дистанционерите имат жлебове от двете страни, поради което се задържат плътно между завоите. Освен това самата пружина ги притиска. За да инсталирате автобуфери, трябва да освободите пружината. Без това монтирането на дистанционните елементи няма да работи.

Относно автобуферите Power Guard

Това са здрави полиуретанови дистанционери завой към завой на немски производител. Автобуферите Power Guard имат следните свойства:

Намалява ролката на автомобила.
Не променяйте твърдостта при натоварване.
Те имат дълъг експлоатационен живот (повече от пет години).

Възможно е да се увеличи клиренсът на автомобила с тези автобуфери, но не значително. Тези дистанционери се закупуват основно с цел подобряване на маневреността на автомобила.

Къде са инсталирани?Автобуферите се поставят основно на предните амортисьори. Но има и модели за задните пружини.

Смяна на пружините

Друг вариант за увеличаване на просвета е смяната на пружините с настроени, с голям брой завои. Но те не винаги могат да работят заедно със стандартните амортисьори. Съществува риск последният да не работи напълно поради късото стебло. Тази точка трябва да бъде изяснена при закупуване и, ако е необходимо, закупуване на амортисьори с увеличен ход.

По принцип тази опция за увеличаване на клирънса се избира от собствениците на SUV, заедно с инсталирането на кални гуми. На леки автомобилитази опция рядко се практикува.

Обобщаване

Както виждаме, има няколко начина за увеличаване на просвета на автомобила. Кое да изберете? Когато става въпрос за спестяване на пари и поддържане на окачването меко, помислете за закупуване на дистанционни елементи между пружините и каросерията. За да се подобри управлението, изборът е недвусмислен - инсталирането на автобуфери. Но все пак повечето избират стария, доказан метод - сменете гумата на по-висока. В допълнение към увеличаването на клирънса, това осигурява по-плавно возене. Това е не само комфорт, но и запазване на частите на окачването. В крайна сметка, по този начин всички удари ще се абсорбират от гумите, а не от безшумните блокове. Освен това се поддържа състоянието на сачмените, шейните и колесните лагери.