Стартерът се върти, но колата не стартира - списък с всички възможни опции. Какво да проверя, ако колата не пали, но стартерът се върти? Стартерът няма да стартира

4 Ако стартерът се върти бързо, но колата не иска да стартира, значи има неизправност в горивната система или запалителната система.Първо трябва да определите какъв точно е проблемът.
С запалването всичко е просто.
развиваме свещта, поставяме високоволтовия проводник обратно върху него, поставяме свещта върху метала на двигателя (така че да има контакт), партньорът върти двигателя със стартера ...
на инжекционната кола проверете дали лампичката CHEK свети при включено запалване.ако е изключено, значи няма отговор от ECU.Трябва да проверите захранващата верига за него.Възможно е да е изгорял предпазителя.
На 16-клапан двигател изключете контакта от една бобина за запалване, развийте болта и извадете бобината.Развийте свещта, свържете контакта към бобината, поставете свещта в нея, поставете свещта върху тялото на двигателя (така че да има контакт), завъртете двигателя със стартер ...
Ако не, проверете искрата на друга двойка (двойки -1 + 4,2 + 3 проверка на 1 и 2 цилиндъра или 3 и 4 ..).
Ако няма искра, вътре„В полеви условия проверете наличието и целостта на ангренажния ремък, целостта на контактите и връзките ..
Ако датчиците на системата се повредят, колата в повечето случаи може да стартира и да се движи до мястото на ремонт в авариен режим. (С изключение на повреда на сензора за положение на коляновия вал, няма да има искра, ако той не работи) ( фиг.)
При карбураторните автомобили ключът, бобината за запалване, контактите на сензора на хола-плъзгача в капака (трамлер) са отговорни за искрата.
при липса на искра неизправността се диагностицира само чрез замяната им с очевидно правилни (например наети от съсед в гаража).
Горивна система.
първо отвиваме свещите и виждаме дали са сухи или наводнени.
със свещи пълни със свещи колата няма да запали.избършете я подсушете, ако е възможно загрейте я.
ако е суха
Автомобил с карбуратор.
Изваждаме изходния маркуч на горивната помпа (като го изключим от карбуратора) и го спускаме в празна, чиста бутилка, правим няколко завъртания на двигателя със стартера за 3-5 секунди. Струята трябва да удари равномерно и силно.
Ако горивната помпа работи правилно, е необходимо да проверите карбуратора, като издърпате ръчно кабела (дърпане) на газта (газ) номер 7 на снимката. Една струйка бензол трябва да удари карбуратора.
Може да махнеш и горната част на карбуратора и да видиш дали има поплавъчна камеразахранване с бензин) ако горивната помпа работи правилно и бензинът не влиза в карбуратора, е необходимо да извадите карбуратора и да го изплакнете (издухайте го със силна струя въздух).
Проблемът може да е в запушени дюзи или филтърна мрежа (номер 4 на снимката).

Инжекционна кола.
Когато се включи с ключа за запалване, чуйте бръмченето на бензиновата помпа.
Ако горивната помпа не бръмчи, проверете целостта на предпазителите (при някои модели VAZ някои от тях са в панела в краката на предния пътник под щита зад пепелника).
Също така, ако е възможно, свалете горивната помпа и опитайте да я свържете директно към акумулатора с два проводника.
Ефективност и пропускане на останалото горивна системаможе да се провери чрез натискане на клапана за налягане на горивната релса (фиг.)
Ако струята е слаба (налягането трябва да е най-малко 2,5 бара), горивният филтър или мрежата на горивната помпа може да са запушени (отстранете, сменете).

Собствениците на автомобили са изправени пред ситуация, в която след завъртане на ключа в ключалката за запалване стартерът не се завърта, а само щрака и колата не стартира. Има обаче друга ситуация: стартерът се завърта (това се чува от характерното бръмчене), но колата все още не стартира. Какво да направите в такава ситуация?

Ако стартерът се завърти и двигателят не стартира, първата стъпка е да проверете захранващата система и системата за запалване.

Моля, имайте предвид, че всички тези проверки трябва да се извършват само когато стартерът се върти плавно, без дръпване. В противен случай (трепвания, когато стартерът работи или щрака вместо обичайното бръмчене), проблемът трябва да се търси преди всичко в самия стартер.

Проверката на горивната система трябва да се извършва последователно - от горивната помпа до инжектора (карбуратора):

1. Ако имате инжектор, тогава когато запалването е включено, в купето трябва да се чуе бръмчене на електрическа горивна помпа. Ако няма бръмчене, тогава или двигателят на горивната помпа е изгорял, или няма напрежение върху него. Поради това е необходимо да проверите самата горивна помпа, както и нейния предпазител.
2. При автомобилите с карбуратор всичко е малко по-сложно: газовата помпа се задвижва от разпределителния вал, така че за да я проверите, ще трябва да извадите края на маркуча от входа на карбуратора или изхода на газовата помпа. Ако завъртите ръчната горивна помпа няколко пъти, бензинът трябва да излезе от фитинга или маркуча.
3. За да проверите наличието на бензин в инжекторната релса, трябва да натиснете клапана на съединението за свързване на помпата: бензинът трябва да отиде от там.
4. Не забравяйте да проверите дали горивният филтър е запушен. Може би двигателят просто няма достатъчно гориво, така че няма да започне.
5. Друга причина стартерът да завърти и колата да не запали е запушена дроселна клапа.

След като изпълните всички горни стъпки, можете да опитате да стартирате колата отново. Ако стартерът все още се върти, но колата не стартира, тогава трябва да преминете към проверка на системата за запалване.

1. Първо трябва да развиете свещта и да проверите за искра върху нея. За да направите това, поставете проводник с високо напрежение върху изключената свещ, докоснете металната част на двигателя с полата на свещта и завъртете двигателя със стартера (за това ще ви трябва помощник). Ако има искра, тогава свещта е в добро състояние.
2. Ако в инжекционния автомобил няма искра, проблемът е в модула за запалване.
3. Ако в двигателя на карбуратора няма искра, тогава запалителната бобина трябва да се провери. Издърпайте централния проводник от капака на разпределителя, поставете го в края на 5 мм от металната част на двигателя (без да докосвате) и помолете асистента да завърти двигателя със стартер. Ако няма искра, намотката е дефектна.
4. Ако има искра и запалителната бобина работи правилно, свалете капака на разпределителя и вижте дали има дефекти под него (въглеродни отлагания, пукнатини и т.н.).

Има моменти, когато всички тези проверки не са достатъчни и собственикът на автомобила трябва да извърши по-задълбочени проверки, за да идентифицира причината, поради която стартерът се върти и двигателят не стартира. Сред причините, поради които това може да бъде, има също:

1. Изгорял предпазител. Това е рядко, но все пак си струва да проверите целостта на предпазителите в блоковете.
2. Корозия на някоя от електрическите части.
3. Конденз под капака. Имаше моменти, когато колата не пали именно заради прекомерната влага под капака.

Собствениците на автомобили често се оплакват, че стартерът се върти, но не стартира, или стартерът се върти лошо или изобщо не се върти и което е по-лошо, дори е невъзможно да се разбере. Тази ситуация е особено често срещана през зимата, когато на улицата царят слана и студ. И най-обидното е, че дори и да се окаже, че принуждава колата да се движи, малко вероятно е да се предвиди по-нататъшното й поведение. В крайна сметка е напълно възможно след първото спиране, провокирано например от необходимостта от зареждане, колата отново да откаже да кара поне метър. В този случай основното е да останете възможно най-спокойни, дори хладнокръвни, за да откриете и отстраните проблема възможно най-скоро относно това защо стартерът не се върти.

Естествено, всеки шофьор, отново седнал зад волана, очаква, че след първите обороти на стартовия вал двигателят ще започне да работи гладко, стабилно и чисто. Но понякога надеждите на собственика на автомобила не са оправдани: стартерът се завърта - колата няма да започне. Тоест стартерът не върти двигателя, което е негова функционална отговорност. Разбира се, това не е второстепенен проблем, защото ако стартерът завърти лошо или ако изобщо откаже да го направи, тогава колата едва ли ще се движи дори с метър. Ето защо, в случай на такава трудност, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите състоянието на най-основните автомобилни компоненти, чиито неизправности могат да причинят проблеми. Можете да направите това сами или да поверите тази трудна задача на специалисти. Ако автомобилният ентусиаст е сигурен в знанията си и реши самостоятелно да търси причините, поради които стартерът не се върти, тогава бих посъветвал преди всичко да проверите следните автомобилни устройства:

1. Свещи - те са обект на създаване на искри, които запалват смес от тип гориво-въздух в цилиндрите на двигателя. Естествено, те трябва да останат вътре добро състояние, да нямате натрупани въглеродни отлагания по себе си, защото това е причината за неравномерна работа на двигателя.
2. Горивните филтри са също толкова важен елемент в автомобила, предназначен да филтрира частици ръжда и прах, като същевременно предотвратява навлизането им в линията на цялата горивна система на двигателя. Възможно е да са спрели филтрирането, поради което са се провалили и това да провокира проблема, че стартерът върти, но не пали.
3. Батерията е може би най-честата причина за неизправности във всичко, защото веднага щом зарядът на това устройство падне до нула, колата ще стои неподвижна, сякаш е вкоренена на място. Ето защо е наложително да проверите нивото на зареждане и да се уверите, че то винаги е в оптимално състояние.
   
4. Терминали - те са включени в списъка на компонентите на акумулатора, но трябва да бъдат подчертани като отделен елемент, тъй като тези частици, въпреки малкия си размер, играят значителна роля в цялостната работа на автомобила. Искам да обърна внимание на факта, че водачът винаги трябва да е сигурен, че клемите на акумулатора са в добро състояние, че не са се окислили и тогава проблемът, който стартерът се върти, но не хваща, е малко вероятно да се появи отново или изобщо не се усуква.
5. Дроселната клапа е друг важен елемент на автомобила, който е механичен регулатор на зоната на потока на канала, който е предназначен да регулира нивото на средата, която тече в този канал. Това е газ или всякакъв вид течност. Препоръчително е да поддържате това устройство чисто, за да не се сблъскате с проблема с повреда двигател на коларабота.
   

Възможни причини

Причините, поради които стартерът се върти - колата няма да започне, могат да бъдат много разнообразни. Същото важи и за ситуация, в която стартерът може да се върти, но го прави бавно, слабо и силно. Но като цяло, ако стартерът не се завърти, причините за това могат да бъдат следните:

• Изтощен акумулатор. По принцип собствениците на автомобили често трябва да се справят с този проблем и наистина чуват, че именно поради захранването възникват много проблеми с цялостната работа на автомобила. По-скоро не заради това устройство, а заради разреденото му състояние. Затова ще повторя съвета си: уверете се, че батерията винаги има нормално ниво на заряд. Тук всичко е елементарно - просто трябва да се зареди. В допълнение към този фактор, батерията, както всеки друг материален обект, е склонна да се повреди, по-специално това се отнася до клемите на нейната повърхност. Затова се препоръчва да проверите и това.
  

  Може да се появи конденз под капака, който не трябва да има, поради работата на климатика. В това няма нищо катастрофално, но бих ви посъветвал да премахнете този проблем възможно най-скоро, който с течение на времето може да придобие по-значими и опасни размери. И тогава ще трябва да се оплаквате не само от факта, че стартерът се върти бавно, но и вероятно от факта, че изобщо е спрял да се върти.

• Нарушаване на целостта на предпазителите. Не е нужно да разбираш от коли за солидно "5+", за да разбереш, че за нормалното функциониране на всичките му части да са непокътнати, да нямат никакви повреди. В противен случай може да доведе до проблема, че стартерът се върти лошо или изобщо не се върти.
  
• Корозия на части, които влизат в електрическата верига. Тук трябва да се обърне специално внимание на основния обект на тази история, защото ако това конкретно устройство е повредено, тогава най-вероятно именно поради тази причина колата не може да започне.
• Липса на захранване с искра. Може също така да се случи стартерът да се върти постоянно, но колата все още не помръдва. Това може да се дължи на липсата на искра. Ако имате този проблем, препоръчвам спешно да смените бобината за запалване.
  
• Оборудване за гориво. Това е доста сериозен проблем, който може да обясни защо стартерът не се върти. В тази ситуация не препоръчвам да се опитвате да поправите всичко с лична сила. По-добре е да потърсите квалифицирана помощ от автомеханици, които ще могат да гарантират, че проблемът с "силно завъртане на стартера" или "завъртане на стартера - колата няма да започне" вече няма да звучи в съзнанието на собственика на автомобила.

Сега малко по-подробно за посочените възможни причини, че стартерът върти, но не пали. Най-често срещаният проблем, свързан с работа на празен ход. Същността му е, че стартерът може да се върти, но двигателят, въпреки това, няма да стартира. И това е малко вероятно да се случи, въпреки факта, че процесът на опит може да бъде много дълъг.

В случай, че описаното устройство работи доста стабилно, тоест върти коляновия вал на двигателя без много усилия, но все пак е безразличен към тези опити, тогава възможна причинасчупването се крие в системата за подаване на гориво или запалването.

Понякога се случва стартерът да се върти зле, а именно да го прави на ритъци. От собствен опит мога да кажа, че този знак е характерен при недостатъчен контакт на контактите. Напоследък това е доста често срещан проблем, тъй като случаите на инсталиране на нискокачествено електрическо окабеляване зачестиха. Ето и обяснението за това, че стартерът върти лошо.

Двигателят може да не стартира дори ако анализираният механизъм щракне. В този случай грешката може да е в счупените контакти. Този симптом, доста вероятно, показва неизправност на релето на прибиращото устройство, така че собствениците на автомобили може да не се изненадат, че стартерът се върти, но не хваща.

И, разбира се, най-лошото е, когато след завъртане на ключа в ключалката за запалване не се чува абсолютно нищо. Ако стартерът изобщо не върти двигателя, което може да се разбере от липсата на всякакъв вид щраквания и други звуци, тогава това е добра причина спешно да се свържете със специалист.

Ако стартерът не се завърти, причините може да са във времето. Ясно е, че при наличие на минусови температури обяснението защо стартерът не върти е предвидимо. Но ако го погледнете, тогава всичко е много по-сложно, защото може да има няколко причини, поради които стартерът не се върти при студено време.

Така че, ако стартерът се завърти лошо или дори откаже да го направи, когато температурата навън е под нулата, това може да се дължи на факта, че няма какво да гори, или на факта, че няма какво да се запали. Първата категория включва проблеми, свързани с некачествен бензин, мръсен и запушен горивни филтрии инжектори, неправилна работа на горивната помпа или регулатора на налягането на горивото. При това обектът на този препоръчителен материал едва ще може да изпълни своите функционални задължения.

Втората категория проблеми, когато стартерът не се върти на студено, трябва да включва описаните по-рано (по-специално по отношение на акумулаторите и запалителните свещи), както и тези, свързани с неизправности на капака или плъзгача на разпределителя, бронирани проводници, бобини за запалване, липса на компресия в цилиндрите ... Това са основните причини, посочени, така че собствениците на автомобили да имат поне елементарна представа защо стартерът върти трудно. Във всеки случай препоръчвам да проверявате колата си възможно най-често, за да предотвратите или поне да намалите броя на проблемите с нея до минимално ниво.

Видео "Стартерът бръмчи, но не върти двигателя"

Записът описва основните причини, поради които стартерът бръмчи, но не върти двигателя.

Много често можете да чуете оплакване в кръга на шофьорите, че стартерът се върти, но колата няма да запали. Това наистина е проблем, защото дори шофьорът да запали колата си на 10-ти опит, той не може да предположи как ще се извърши тази процедура след следващото спиране, например на бензиностанция. Този проблем трябва да бъде отстранен възможно най-скоро, тъй като в този случай автомобилът не може да се счита за годен и съответно неговата експлоатация е забранена. Тази неизправност може да бъде отстранена само по два начина: можете да разглобите и да направите всичко сами или да се свържете с автосервиз.

За да го премахнете сами, трябва да извършите малка диагностика, в която можете да използвате следния алгоритъм:

1. Първото нещо, което трябва да проверите, е техническото състояние на свещите.
2. След това състоянието и работата на горивния филтър.
3. Третата стъпка е да проверите батерията. Нивото на заряд трябва да е достатъчно и не трябва да има окислени изводи.
4. Последната стъпка от всяка диагностика е проверка дросел, трябва да е чисто.

Основните причини, поради които колата може да не стартира

Основните причини за неправилната работа на автомобила:

• освободен акумулаторна батерияили различни видове повреди по повърхността на клемите и самата батерия;
• наличието на конденз под капака;
• целостта на предпазителите е нарушена;
• различни видове корозия на всякакви части от електрическата верига. Струва си да се обърне Специално вниманиекъм стартера;
• няма искра. В този случай е необходимо да се смени запалителната бобина;
• всякакви възможни проблемис горивна апаратура. В този случай трябва да се свържете със специалист.

Проблеми със стартера

Една от най-честите неизправности е самият стартер. В този случай стартерният двигател няма да завърти двигателя и съответно колата няма да стартира. За да разберете дали това е така, трябва да имате представа как да проверите работата на стартера. Най-интересното е, че в повечето чуждестранни автомобили стартерният двигател може да спре да работи поради липса на подходящо количество смазка или наличието на различни видове замърсяване. В този случай е необходимо да извадите устройството, да го почистите много старателно и да нанесете грес.

Струва си да запомните това стара грестрябва да бъдат отстранени възможно най-внимателно. Тази работа е доста проста, но ако не е възможно да я извършите, трябва да се свържете с майстора.

Също така си струва да слушате внимателно работата на стартера, ако при завъртане на ключа щракне, но не се завърта, тогава целият проблем е в релето. В този случай е необходимо или да ремонтирате, или да смените соленоидното реле.

Ремонтът на релето е възможен само ако е сгъваемо, в противен случай е необходимо да се закупи ново.

След като стартерът започне да работи нормално, но колата все още не стартира, трябва да проверите цялата горивна система. Горивната система включва карбуратор или инжектор и бензинова помпа. Проверката започва с помпата. В случай, че колата е инжекторна, тя е оборудвана с малка електрическа помпа. При включване на запалването се чува звук от работещ мотор, който се чува дори в колата. Ако двигателят е "безшумен", това означава, че или е изгорял, или няма напрежение към него. В този случай трябва да започнете с проверка на предпазителите и след това да проверите самата помпа.

Всички автомобили с карбуратор са оборудвани с механична горивна помпа. Такава помпа се задвижва от разпределителен вал. В този случай можете да проверите работоспособността по следния начин: ако извадите единия край на маркуча от изходната връзка на помпата или от връзката на карбуратора, която е отговорна за входа. След това горивото се изпомпва със специална дръжка. Ако горивната помпа работи правилно, от нея трябва да пръска бензин.

В случай, че машината е инжекторна, процедурата е подобна. Необходимо е да извадите маркуча от фитинга, който се намира на рампата на самия инжектор. Ако натиснете клапана, бензинът трябва да се пръсне от маркуча. Ако горивната помпа работи правилно, бензинът ще бъде под високо налягане, което показва наличието на гориво в релсата.

Ако след всички тези операции двигателят все още не стартира, тогава си струва да отидете в автосервиз, тъй като е необходимо да се диагностицира инжектора или карбуратора. Тази проверкаизключително трудно е да го приложите сами и без специално оборудване- почти невъзможно.

Видео

Как да проверите свещ под налягане, гледайте видеоклипа:

Най-често собствениците на автомобили се сблъскват със ситуация, в която след завъртане на ключа в запалването. Има обаче и друга ситуация: стартерът се върти (можете да чуете това по характерното бръмчене), но колата все още не пали... Какво да направите в такава ситуация?

Ако стартерът завърти и двигателят не стартира, на първо място, трябва да проверите захранващата система и системата за запалване.

Моля, имайте предвид, че всички тези проверки трябва да бъдат извършени само когато стартерът върти плавно, без дръпване... В противен случай (трепвания, когато стартерът работи или щрака вместо обичайното бръмчене), проблемът трябва да се търси преди всичко в.

Проверка на горивната систематрябва да се извършва последователно - от горивната помпа до инжектора (карбуратора):

След като изпълните всички горни стъпки, можете да опитате да стартирате колата отново. Ако стартерът все още се върти, но колата не стартира, тогава трябва да отидете проверка на системата за запалване.

1. Първо трябва да развиете и да проверите за искра по него. За да направите това, поставете проводник с високо напрежение върху изключената свещ, докоснете металната част на двигателя с полата на свещта и завъртете двигателя със стартера (за това ще ви трябва помощник). Ако има искра, тогава свещта е в добро състояние.

2. Ако няма искра в инжекционния автомобил, значи проблемът е в модула за запалване.

3. Ако няма искра в двигателя на карбуратора, тогава. Издърпайте централния проводник от капака на разпределителя, поставете го в края на 5 мм от металната част на двигателя (без да докосвате) и помолете асистента да завърти двигателя със стартер. Ако няма искра,.

4. Ако има искра и запалителната бобина работи правилно, свалете капака на разпределителя и вижте дали има някакви дефекти под него (карбонови отлагания, пукнатини и т.н.).

Има моменти, когато всички тези проверки не са достатъчни и собственикът на автомобила трябва да извърши по-задълбочени проверкиза да разберете причината, поради която стартерът се върти и двигателят не стартира. Сред причините, поради които това може да бъде, има също:

1. Изгорял предпазител. Това е рядко, но все пак си струва да проверите целостта.

2. Корозия на някоя от електрическите части.

3. Конденз под капака. Имаше моменти, когато колата не пали именно заради прекомерната влага под капака.