Защо залива свещите. Защо пълни свещи на инжектора 2110?

В допълнение към вече посочената основна причина за пълнене на свещи, може да има и други:

В началото коляновият вал се върти бавно (ремонтираме коляновия вал).
Неизправността се крие в уплътненията на стеблото на клапана, които пропускат маслото (сменяме уплътненията на стеблото на клапана).
Дюзата е запушена, но продължава да подава бензин и свещите се пълнят с нея (почистваме инжектора).
В бензина се появява вода (това се случва най-често през зимата, ние избираме правилната марка бензин - "зима" или "лято").

Последният случай също е доста често срещан, особено при минусови температури. Това се дължи на факта, че бензинът, който има ниска летливост, има лоша комбинация със студен въздух, така че горивната смес се оказва хетерогенна и започва да пълни елементите на свещта.

Какво да направите, ако излее свещи върху инжектора VAZ-2114

Експертите съветват, ако се открие подобен проблем, първоначално да се провери правилното образуване на искра на всички свещи. За да направите това, ще трябва да разгледате всеки от тях:

изключете запалването;
свалете пластмасовия капак на двигателя;
изключете един от клемите на акумулатора;
премахнете конекторите за високо напрежение (за това просто трябва да ги издърпате от гумените капачки);
демонтирайте всяка свещ с помощта на специален гаечен ключ (наричан още гаечен ключ за свещи);
затворете добре свещта (това трябва да предотврати навлизането на прах в нея).

Веднага щом свещта е в ръцете ни, незабавно я проверяваме за въглеродни отлагания. След това се проверяват разстоянията между контактите на свещта - цифровите стойности трябва да съответстват на паспорта на частта.

Ако се забелязват въглеродни отлагания върху елемента на свещта, той трябва да бъде отстранен непременно. Това може да стане с четка – или четка за зъби, или почистващ препарат за метал. След почистване поставете на място, след като го изсушите. За да направите това, просто използвайте обикновен сешоар.

Друг начин да изсушите елементите на свещта директно в двигателя, без да ги развивате, е да прочистите цилиндрите от неизгорялата горивна смес:

отстранете блока от проводници от модула за запалване (необходим за презастраховане, така че модулът да не изгори, когато двигателят работи);
включва стартер;
потопете педала за газ;
завъртете стартера за 7 минути.

В резултат на такива действия въздухът се засмуква през рампата. Ако се забележи, че свещта е в дефектно състояние, тогава тя просто се заменя с нова. Разбира се, отнема много време за проверка, почистване и изсушаване на стари свещи всеки път. Ето защо експертите съветват да закупите комплект нови свещи и просто да замените напълнените.

Когато не става въпрос за свещите, а за карбуратора или двигателя, ще се наложи съвсем различен ремонт.

Профилактика за почистване на свещи

Експертите препоръчват проста превантивна процедура за почистване на инжекционната система и свещи, която може да се извършва ежемесечно. За да направите това, трябва:

Карайте по пътя с разстояние от 100 километра.
Карайте колата със скорост 120 км/ч.

Поради силното упражнявано налягане, инжекторната система преминава в режим на самопочистване.

Представете си ситуация, която често може да се наблюдава през зимата: шофьор, оставяйки колата си в гаража, не може да запали двигателя сутрин, дори със заредена батерия. Такива случаи са типични за зимата, тъй като при ниски температури процесите в двигателя са почти непредвидими. Горивото може да не се запали напълно и след това свещите са наводнени с бензин, въпреки факта, че се образува искра. Да кажем, че сместа е твърде богата и компресията е недостатъчна. Тогава във всеки случай процесът на горене не може да продължи. Причините за подобни явления отдавна са известни и как да се справите с тях е описано по-нататък.

Защо се случва това

Работата на инжекционните двигатели, при които сместа се образува в обема на горивната релса, винаги се контролира от специален контролер. Въпросният блок за управление се нарича още "ECU":

Инжекционният двигател няма да стартира без ECU

Програмата, инсталирана в паметта на уреда, винаги определя за колко милисекунди трябва да се отвори всяка една от дюзите. Колкото по-дълго дюзата е отворена, толкова повече богата смесобразуван. А през зимата, при ниски температури, контролерът се стреми да обогати сместа максимално.И тогава се случва следното:

Концентрацията на бензин в сместа е максимална, но температурата на горивото и въздуха остава по-ниска от характерната за летния период;
Компресията в цилиндъра, поради износени части, може да е недостатъчна;
Ако има въглеродни отлагания върху контактите на щепсела, искри не се появяват, както са очаквали разработчиците.

Като цяло тези три фактора водят до следния резултат: горивото не гори, а попада върху контактите на свещта. В резултат на това искри спира и след това, когато се опитате да стартирате двигателя, бензинът се изпомпва в цилиндъра. След това в определен момент горивото детонира.

Когато свещите са напълнени с гориво, можете да наблюдавате същите симптоми на всяка кола. Стартирането по време на работа на стартера не се случва, но водачът ще чуе характерните за такива случаи пукания (резултат от детонация).

Причини за проблема и набор от решения

Ако свещите наистина са наводнени с бензин при стартиране на двигателя, тогава трябва да проверите колко добре се образува искрата в двигателя. Може да се наложи последователно да развиете всяка от свещите, като предварително сте премахнали високоволтовите конектори. В този случай запалването трябва да бъде изключено. Препоръчително е да изключите и една от клемите на акумулатора.

Използвайте гаечен ключ, за да го разглобите

Какво да проверите:

По контактите на щепсела не трябва да има въглеродни отлагания;
Разстоянието между контактите трябва да съответства на "паспортната стойност".

Лошата новина е, че причината за нестабилното образуване на искра може да бъде лошото качество на окабеляването и всяка неизправност в системата за контрол на запалването. Понякога откриването на причината отнема повече време от отстраняването на дефекта. В такива случаи е трудно да се направи без помощта на професионалисти. Не надценявайте силата си.

Между другото, можете да опитате да разсъждавате логически. Контролерът регулира концентрацията на сместа въз основа на стойностите на температурата на въздуха. И тези стойности се определят според показанията на единствения сензор - DTOZH.

Всеки температурен сензор е термистор

Това, разбира се, е сензорът за температура на охлаждащата течност.

Показанията на сензора за температура на антифриза всъщност могат да бъдат подценени. Тогава не се учудвайте, че сместа е твърде богата на гориво. Препоръката за отстраняване на проблема изглежда тривиална. Сензорът трябва да бъде сменен.

Имайте предвид, че в съвременните двигатели не се използва един температурен сензор за изчисляване на концентрацията на сместа, а няколко. Може да се използва и сензор за въздушно отопление, монтиран във всмукателния колектор. Но наличието на двигателно масло в колектора не е необичайно. И представете си какво ще се случи, ако течността попадне върху тялото на такъв сензор.

Програмата на контролера е проектирана така, че основният източник на информация за температурата на въздуха е сензорът DTOZH. За съвременните двигатели, които използват различни елементи за контрол на температурата, това също е вярно.

Ако свещите вече са наводнени, какво да правя по-нататък

Ако има подозрение, че в поне един от цилиндрите свещта е напълнена с бензин, постъпете както следва:

Те спират стартера, изключват електрическото окабеляване, демонтират свещта;
Затворете добре свещта, за да не попадне прах в нея.Валът се завърта със стартер с 10-15 оборота;
Свещта се изсушава и сменя.

Запалителните свещи могат да бъдат изсушени в самия двигател, преди да изпълните „стъпка 1“ по-горе. Когато стартерът работи, педалът за газ е вдлъбнат "до пода" и въздухът се засмуква през рампата;
За да премахнете въглеродните отлагания, можете да използвате метална четка. Ще работи и обикновена четка за зъби;
Ако компресията в цилиндъра е недостатъчна, ще бъде безполезно да сменяте или почиствате свещите. Тук само основният ремонт ще помогне.

При подмяна или преинсталиране на свещи е препоръчително да не затягате прекалено закрепването им. В същото време щепсел, който не е завинтен, ще причини повреда на всички системи на двигателя.

Проблемът с наводняването на щепселите на инжекторите може да бъде и неизправността на байпасния клапан в горивната релса. За да проверите дали байпасният клапан работи, измерете налягането на горивото в релсата. Захранването с гориво трябва да бъде строго под налягането, определено за конкретен двигател. Ако горивото се подава с ниско или високо налягане, тогава свещите се наводняват.

Инжекторите също подлежат на диагностика. Трябва също да диагностицирате сензора електронна системауправление на двигателя (ECM). Тъй като управляващият блок решава да обогати сместа или да я напусне, ако например сензорът за температура на охлаждащата течност (DTOZH) не работи, управляващият блок получава неправилни данни за температурата и неправилно разпределя подаването на гориво, инжекторите започват да преливат гориво . Възможно е също така самият блок за управление да е излязъл от експлоатация.

Свещите са поляти с двигателно масло.

Вече разгледахме, че свещите могат да се пълнят с бензин или моторно маслов карбураторни двигатели и инжектори.

Ако установите, че свещите са пълни с двигателно масло, трябва да погледнете къде се намира маслото.

Ако маслото е в горната част на свещта, в началото на изолатора, тогава най-вероятно проблемът е в уплътнението на капака на клапана, маслените уплътнения.

Ако нишката на свещта и електрода са пълни с масло, тогава най-вероятно двойката цилиндър-бутало е износена и клапаните на скрепера за масло са се повредили. бутални пръстени... Всичко това води до образуването на сажди, лакове, утайки, кокс. След това трябва да почистите, направете.

Какво да направите, ако свещите са наводнени.

Как да запалите кола, ако свещите на двигателя са наводнени. В случай, когато свещите са мокри от бензин в инжекционния двигател, развийте свещите, задръжте ги с клещи над огъня (сухи), завъртете стартера без инсталирани свещи за около 10 секунди, за да проветрите буталата. След това свещите се усукват и по правило колата ще започне.

Как да изсушите цилиндрите без да отвивате свещите в инжектора

Изсушете цилиндрите в следния ред:

Педалът за газ е натиснат докрай.
Завъртете ключа за запалване и завъртете стартера за около 10 секунди.
Пуснете педала на газта.

Ако педалът за газ е натиснат, дроселната клапа е отворена, поради което има циркулация на въздуха и свещите се изсушават.

По този не-сложен начин можете да стартирате инжекционна кола, след като напълните свещите с бензин.

Ако методът на сушене без демонтиране на свещите не помогне, тогава ще трябва да изсушите свещите на ръка. Ръчното почистване е по-добро, тъй като самият електрод също може бързо да се почисти от въглеродни отлагания и да се нагрее над огън и да се провери пролуката.

Свещите не са скъпи, които не искат да се бъркат и чистят, си купуват нови подходящи за даден двигател.

Срокът на експлоатация на свещите е от 15 до 25 хиляди километра.

Ако прости дребни ремонти и прости действия за отстраняване на тази причина не помогнат, тогава трябва да извършите дълбока диагностика: проверете системата за запалване, бобините за запалване, инжекторите, температурния сензор, сензора на Хол.

Във видеото решението на въпроса: защо инжекторът не стартира при слана.

Предимството добра колае надеждността на неговата работа. Някои автомобили обаче създават проблеми на собствениците си при стартиране на двигателя. Причината за проблема не винаги се крие в разреден акумулатор или липса на гориво в резервоара. Свещите често са виновникът в бензиновите двигатели.

Излишното гориво не позволява своевременно образуване на искри. Това води до дисбаланс в циклите. В същото време не всички начинаещи автомобилисти разбират защо свещите са наводнени, въпреки че може да има няколко причини.

Проблеми със запалването често възникват през студения сезон. В отворен пътсъхраняването на кола в мразовита сутрин може да донесе проблеми на собственика на колата.

Ще бъде възможно да се идентифицира проблемът по някои косвени признаци:

има въртене от стартера на коляновия вал, но не се получава захващане;
през изпускателната система се разпространява отчетлива миризма на бензин, която се чува особено при въртене на стартера;
като развиете свещите, можете да забележите остатъците от гориво не само върху електродите, но и върху резбите, а долната страна е покрита с тъмни въглеродни отлагания.

Важно е да знаете, че инжекторът пълни свещите с бензин при слана много по-рядко, отколкото колегите на карбуратора.

Има определени особености при пълнене на свещи в автомобил с инжекционна система за захранване и карбуратор, но и в двата случая общото е наличието на факта, че горивото е влязло в камерата и липсата на неговото запалване. В този случай контактите са в течността, не възниква искри и по-нататъшната нормална работа на двигателя става невъзможна.

Мокри свещи: причини

Въз основа на практиката на повечето автомобилисти, следните обстоятелства са предшественици на наводненията:

Зареждане с нискокачествено гориво. През зимата важен фактор е чистотата на бензина от нежелани компоненти, които оказват пряко влияние върху качеството на запалването. Прекомерното количество парафини свежда до минимум лекотата на стартиране при такива студени условия. Не забравяйте за наличието на кондензат в резервоара, събиращ се от температурни крайности.
Разбивка на запалителната система. Трудности се създават не само от свещи, но и от работата на високоволтово окабеляване. При стари, дълго използвани свещи пролуките са изкривени, има дефекти по тялото или по електродите. Последствието е липсата на искра. Важно е да се следи работата на системата като цяло.
Ниска мощност на батерията. Струва си да изчакате проблеми при ниско ниво на зареждане - с 40-50%. Когато температурата на околната среда спадне, не всяка батерия е в състояние да работи, осигурявайки максимална мощност, достатъчна за завъртане на стартера и пълното функциониране на запалителната система. Резултатът е подаване на гориво към цилиндрите, но запалването не се извършва, електродите на свещта се пълнят.

В действителност това, което може да се случи е, че електронният блок за управление отчита външната температура, текущото нагряване на двигателя, масата на кислорода във въздуха, изпратен към двигателя и т.н. Изпраща се команда за отваряне на инжекторите, което обогатява сместа с гориво, улеснявайки студен старт. При първична скорост ход на празен ходавтоматизацията спомага за стабилната работа/стартиране на електроцентралата.

Такива събития могат да повлияят негативно на двигатели със значително износване на групата цилиндър-бутала. Вътре ще има малка компресия, при долната допустима граница. Допълнителен минус ще бъде леко свита батерия, дебело масло и отлагания от сажди по контактите на свещите. В резултат на това последствията ще бъдат забележими:

през дюзите влиза нискокачествен бензин, който се изпарява слабо поради ниската температура на околната среда;
коляновият вал, спуснат в гъста грес, почти не се върти от стартера;
в охладен двигател студените части не се разширяват и поради ниската температура се забелязват пролуки в групата цилиндър-бутала и компресията се намалява;
генерира се слаба искра поради замърсяване на контактите на свещта със сажди.

Дори някои от проблемите от този комплект могат да доведат до затруднения при стартиране на двигателя или стартиране с прекъсвания. Съответно повечето от изброените параметри ще трябва да бъдат наблюдавани.

Важно е да знаете, че ако една от свещите се излива редовно, тогава е необходимо да се провери състоянието на компресия в конкретен цилиндър.

Пълнене при наличие на искра и въртене на стартера

Опитните автомобилисти се сблъскват със ситуации, когато се появи искра, стартерът се върти, но долната част на свещите е пълна с бензин. Не се заблуждавайте с наличието на пожар, тъй като това събитие може да се случи нередовно под налягане и може да се загуби по време на работа на двигателя.

Причината за събитието е свръхналягане в цилиндрите. Ще бъде възможно да се идентифицира събитието и факторите, които го движат, когато се наблюдава автомобил на стенд, който симулира горивна камера.

Препоръчваме ви да обърнете внимание на времето на клапана, тъй като тяхната повреда ще бъде причина за мокрите електроди... При инжекционни двигатели с вътрешно горене шофьорите трябва да проверят работата на байпасния клапан, разположен на горивната релса. Ако изключите проблемите му, ще трябва да разберете налягането на бензина в релсата, тъй като производителят регулира този параметър. Резките колебания и излизането извън определения интервал (по-големи / по-малки страни) могат да блокират стартирането на двигателя с вътрешно горене или да стимулират наводняването на контактите за искрово запалване.

Ще трябва да се извърши диагностика на сензорите на електронната система за управление и на инжекторите. Пример за неизправност е изпращането на невалидни данни от сензора за температура на охлаждащата течност. В такава ситуация управляващият блок прекомерно обогатява горивна смес... Много по-рядко виновникът за неправилните импулси е повреден електронен блок за управление или повреда на неговия софтуер. В този случай проблемите ще се проявят не само със запалването.

Проблеми с маслото

Контактите на свещите могат да се пълнят не само с гориво, но и с масло. Факти се намират както за карбуратора, така и за инжекционни двигатели... Един или повече цилиндъра може да се повредят.

Когато свещите се хвърлят с масло, първата стъпка е да се определи дали пълнежът е отдолу или отгоре. Това се забелязва по това коя част от свещта е по-замърсена. Със задръствания лубрикантвътре в кладенеца на свещта е необходимо да се провери херметичността на уплътнението на капака, както и на уплътненията, разположени наблизо.

Ако има видими черни въглеродни отлагания върху завинтената тапа в областта на резбите, тогава маслото ще изтече от кладенеца. Съответно, изливането се извършва отдолу. Ще е необходимо да се измери компресията в цилиндрите, тъй като вероятността от повреда на маслените скреперни пръстени се увеличава значително. На тях могат да се случат събития:

се е появила пукнатина;
настъпили постелки;
свързващите повърхности са износени.

Може също да причини износване на стената на облицовката или цилиндровия блок. Освен това препоръчваме да проверите състоянието на насочващите клапани, уплътнения на стеблото на клапаните, възможни пукнатини в главата на блока, през които прониква грес.

Справяне с последствията

Нека да разберем какво да правим, ако свещите са наводнени. Ако шофьорът е сигурен, че това се е случило, тогава си струва да ги изсушите по един от избраните начини. Повечето от инструкциите за експлоатация на машини с инжектиране горивна системапрепоръчва се незабавно да ги развиете от гнездото с ключ за свещи.

На следващия етап изсушете двигателя, като превъртите стартера без свещи за около 10 секунди. След изсушаване връщаме искрогасителите в техните гнезда и се опитваме да стартираме в нормален режим.

Разрешено е стартиране на двигателя с опция за продухване на цилиндрите при пълнене на свещите. В много ситуации тази опция ще направи възможно стартирането електроцентралабез допълнително отстраняване на части. Продухването на цилиндрите в инжекционните двигатели се извършва чрез пълно натискане на педала на газта по време на стартиране и завъртане на стартера за 10 секунди. След това пуснете педала и се опитайте да стартирате по класически начин.

Важно е да се разбере, че чрез натискане на педала за газ по време на продухване водачът отваря максимално дросел, който стимулира проникването на максимално въздух в цилиндрите и осигурява изсушаване на влажни повърхности.

Дори след прочистване, двигателят може да не стартира в някои случаи. След това ще трябва да изсушите свещите, като първо ги развиете и предварително почистите от въглеродни отлагания. Ще ви трябва четка със средна твърдост. За отстраняване на влагата е подходящ строителен сешоар или фурна, след което контролирайте пролуката между електродите.

След такива операции си струва да закупите нов комплект свещи, тъй като ресурсът на старите е значително намален след отгряване. Подмяната обикновено се извършва след 15-25 хиляди километра, независимо от външното състояние... При често изливане е необходимо да се отървете от причината, която го причинява, а не от последствията.

Колата не пали от първия път, а от втория и третия опит за запалване става все по-проблематично? В студена зима, след мразовита нощ, тази ситуация е доста често срещана. И по правило това не е липсата на гориво, а не свиването акумулаторна батерия, а не стартер.

Виновниците - автомобилни свещи, предназначени да образуват искра, която по някаква причина спря да дава искра. — Пълни ли са свещите? - питат саркастично съседи на паркинга, които успяха да запалят колата от първия път. И така, какво означава да напълниш свещите?

Нека да разгледаме теоретично процеса на стартиране на двигателя. Стартерът стартира двигателя на автомобила. Това е електрически двигател, който върти двигателя.

Той е този, който стартира двигателя на автомобила - стартер

Стартерният двигател задвижва всмукателните клапани, които се захранват в горивната камера. Свещта в този момент изпраща искра от запалителната бобина през високоволтови проводници, от които горивният модул се запалва. Получава се един вид микроексплозия, от която двигателят се стартира, буталата на клапаните и всички други механизми и компоненти на автомобила се привеждат в движение във верига. Ако някъде в тази област има неизправност и разходът на гориво ще се увеличи.

Паспортни данни за разхода на гориво на автомобили Lifan

Кой даде на свещите "душ"

За стандартно стартиране на системата са необходими добър стартер, мощна батерия и адекватна температура на околната среда. Но мразовито време при температури под -15 градуса не може да се нарече адекватно дори за човек, който току-що е напуснал топла къща. Твърде студено е за сместа гориво-въздух: бензинът не се смесва добре с въздуха, който съдържа много кислород в студено време.

При температура от -30 градуса сместа изобщо отказва да се смесва. И колкото повече кислород е във въздуха, толкова повече бензин се изисква. И автомобилната електроника подава команда към инжекторите: повече гориво! Бензинът навлиза в горивната камера, батерията "при последното си издишване" се опитва да завърти стартера, да създаде компресия в цилиндрите и дори да даде енергия за генериране на искра, мига запалителните бобини.

Бензин!

Ако компресията беше достатъчна, най-малката искра би била достатъчна, но като правило тя не е достатъчна. А инжекторите продължават да наливат бензин. С всеки оборот на двигателя все повече бензин навлиза в горивната камера, всичко наоколо се излива с него. А свещите, попаднали "под душ на бензина", вече не могат да искри.

Провокатори на наводнения

Няколко фактора могат да провокират пълненето на свещи. Те включват изключително износен двигател: неговите бутала не са в състояние да създадат необходимото налягане.

Буталата на този двигател от Lifan Smiley вече не можеха да стартират двигателя при слана

Следователно двигателят няма да стартира на студено. Свещи се сипват и в колите, които имат стар карбуратор. Тяхната система за впръскване, въпреки че се счита за проста, е остаряла. Ако карбураторът е неправилно регулиран, той налива гориво в камерата и наводнява свещите през зимата. Освен това, ако колата не стартира, карбураторът продължава да подава гориво, сякаш е стартирал. Карбураторът няма чувство за мярка.

Система за управление на карбуратора и впръскването

Ето защо, преди настъпването на студеното време, карбураторът трябва да се регулира. Автомобилите със система за впръскване на гориво също не се отличават със своята любезност при работа със свещи. Бордов компютърпри студено време дава команда на инжекторите за подаване на повече гориво към въздушната смес, но при слаба батерия искрата също не е достатъчна, за да запали горивото, в резултат на това свещите се пълнят. И въпреки че специални сензори следят подаването на гориво и двигателя на инжектора, колата все още може да не стартира. Ако не можете да стартирате двигателя от първия път, трябва да изчакате и да опитате отново.

Нискокачествен бензин и масло

Некачественият бензин и масло също са провокатори на пълнене на свещи.

И ако ситуацията с пълненето на свещи се повтаря почти всяка сутрин и дори при не много студено време, тогава трябва да обърнете внимание на качеството на самите свещи и проводниците на свещите. Опитните автомобилисти, предполагайки какво може да се случи през зимния период от време, се подготвят за това предварително. По правило е инсталирана мощна батерия и с течение на времето е необходимо да се следи нивото на нейното зареждане.

Слаба батерия

През зимата лоша (мъртва) батерия определено ще се покаже

При студено време слабата батерия не е в състояние да създаде необходимото напрежение върху щепселите на двигателя, слаба искра не запалва горивото. И ако през лятото можете да стартирате и шофирате със слабо заредена батерия, то през зимата такъв "номер" няма да работи.

Лошо гориво

Също така свещите се пълнят поради нискокачествено гориво, така че се препоръчва да се зарежда на доказани бензиностанции, особено през зимата. Самите свещи трябва да се наблюдават и, ако е необходимо, да се закупят нови.

За да предотвратите наводняване на свещи при слана, се препоръчва да се придържате към следната последователност: първо включете късите фарове за няколко секунди. Това ще осигури леко натоварване на батерията. След това трябва да изключите фаровете и след като изчакате 1 - 2 минути, опитайте да завъртите стартера и след това стартирайте двигателя. Ако опитът е неуспешен, можете да го повторите след 5 - 7 минути. Ако въпреки това капацитетът на батерията не е достатъчен, тогава тя трябва да бъде извадена и занесена на топло място за една нощ.

Винаги има изход!

Наводнените свещи, както следва от горното, са един от най-честите проблеми за собствениците на автомобили, особено за начинаещи, които не трябва да управляват автомобил през зимата.

Но дори и неопитните шофьори ще намерят изход от всяка ситуация: батерията може да се презареди, а свещите могат да бъдат „издухани“, почистени и изсушени или закупени нови. Освен това цената на свещите е малка.