Volvo v40 просвіт. Volvo V40 Cross Country: дорогий, динамічний, компактний. Ціна та комплектації

Збільшений на 40 мм дорожній просвіт.
Спеціальний «позашляховий» пластиковий обвіс, який надає автомобілю привабливого. зовнішній вигляд, завдяки якому він став більше схожим на повноцінний позашляховик.
Збільшені бампера.
Унікальні захисні пороги.
Хромовані рейлінги та панорамний дах.
Збільшені розміри. Довжина позашляховика становить – 4380 мм, ширина – 1784 (з урахуванням зовнішніх дзеркал – 2040 мм) та висота – 1460 мм.

Неважко здогадатися, що оновлений кросоверстав більшим і «брутальним», а також набув особливих відмінні особливості. Всі ці зміни надали автомобілю агресивнішого вигляду. Дивлячись на V40 Cross Country, здається, що він будь-якої миті готовий штурмувати найскладніші маршрути.

Інтер'єр

Салон V40 Cross Country виконаний дуже добротно і з високоякісних матеріалів. Значних змін салон не зазнав за винятком двох нововведень. На центральній консолі з'явилася мідна вставка і змінилася прострочка обшивки крісел. Крім цього, можна сказати, що салон абсолютно такий самий як і у стандартного V40.

Елементи на обох консолях дуже зручно згруповані, завдяки чому доступу до будь-якого елементу нічого не заважає. Пасажирські сидіння дуже комфортні, оскільки мають кілька режимів регулювання, що дозволить почуватися комфортно навіть людям значного зростання. Вони м'які, завдяки чому навіть тривалі поїздки не стануть мукою. Не менш зручні і сидіння заднього ряду.

На задньому дивані з зручністю розташуються два пасажири, але втрьох вже буде тісно. Шумоізоляція автомобіля приховує шум двигуна і завивання повітря, і лише незначний шум від кочення гуми в районі арок нагадує про рух cross country.

Зовні Volvo 40 cross country виглядає справжнім позашляховиком, здатним до штурму розбитих сільських доріг та повного бездоріжжя, чималою мірою цьому сприяють значні бампера та захисні пороги. Стараннями дизайнерів думка про модель як автомобіль для пенсіонерів змінилася, тепер його важко не помітити в міському потоці.

Подвійні патрубки вихлопу, стрімкі боковини, панорамний дах, що викликають спойлер та капот, хромовані рейлінги оновили імідж автомобіля, тепер він виглядає молодіжним та зухвалим.

Встановлені навігаційні приладиорганічно вписані з екстер'єру автомобіля і розташовані дуже вдало. Радар вписаний в радіаторні грати, що зчитує розмітку і дорожні знакикамера встановлена ​​у верхній частині вітрового скла, а камеру заднього ходу практично неможливо забруднити в будь-яку погоду.

Окрема увага розробниками була приділена безпеці. Тут все продумано до найдрібніших деталей. Крім наднадійних захисних ременів, автомобіль обладнаний сімома подушками безпеки в салоні і навіть однією подушкою зовні (для пішоходів).

У салоні відразу впадає в око велика кількість красивих деталей і центральна консоль, що ніби ширяє в повітрі. Матеріали, що застосовуються в обробці, дуже якісні і відповідають класу автомобіля.

Технічні характеристики

Розглядаючи технічні характеристики Volvo V40 Cross Country, слід сказати, що в Росію будуть поставлятися дві різні модифікації, які відрізняються встановленим двигуномта типом приводу.

Версія з переднім приводом оснащена п'ятициліндровим бензиновим двигуномТ4, об'ємом 2 літри. Силовий агрегат забезпечили системою автоматичного упорскування палива. Потужність двигуна становить 180 "коней", яка досягається на 5 тисяч оборотах. Крутний момент дорівнює 300 Нм (при 2700 обертах за хвилину, що крутить). Сто кілометрів на спідометрі можна побачити за 8,7 секунди розгону. Середня паливна витрата дорівнює 7,5 літра на 100 км. На трасі він складе 5,8 літри, а при їзді на міських дорогах трохи більше 10 літрів. Викиди вуглекислого газу в атмосферу становить 174 г км.

Версія з повним приводом AWD буде поставлятися до Росії з двигуном Т5. Це п'ятициліндровий турбіновий силовий агрегат, що працює виключно на бензині. Його об'єм становить так само 2 літри, але при цьому його потужність вища і становить 213 к.с. Вона досягається при 6000 хвилин. Крутний момент відповідає показникам передньопривідної версії. Двигун Т5 має таку саму систему упорскування палива, як його «зібрат». Але за більшу потужність, як відомо, доводиться платити. Середня витратапалива у цієї версії трохи вище і становить 8,1 літра (11,3 літра на міській трасі, та 6,3 літра на заміській).

Даними версіями лінійка цих автомобілів обмежиться. У майбутньому плануються поставки в нашу країну модифікованих версій із двигуном Т5, зі збільшеним об'ємом до 2,5 літрів та потужністю близько 250 к.с. Такий автомобіль до сотні зможе розігнатися лише за 6,4 секунди. Звичайно, такі модифікації збільшують витрату палива. На міській трасі він становитиме 11,6 літра, а на заміській 6,4 літри.

Всі три базові версії будуть забезпечені 6-ступінчастою автоматичної КПП. Найпотужніша може бути забезпечена «механікою», як опція.

Шестишвидкісна, гідротрансформаторна коробка перемикання передач TF80-SD дуже моторна, вибір потрібної передачі робить не замислюючись. Коробка може працювати як у спортивному, так і в ручному режиміроботи. Однак виконати гальмування двигуном при включеній передачі не вдасться. Автомобіль оснащений системою адаптивного круїз контролю, дозволяючи самостійно триматися в потоці не лише на трасі, а й у міських пробках на невеликих швидкостях. Електроніка сама гальмує та прискорюється аж до повної зупинки.

Розподіл моменту, що крутить, проводиться муфтою Haldex GenV, що розподіляє крутний момент між осями пропорційно на підставі сигналів датчиків. Сам вузол конструктивно став легшим і трохи компактнішим, конструктори вирішили встановити пакет фрикціонів замість соленоїдів з акумуляторами. Напханий надійною електронікою автомобіль навіть розкисною дорогою рухається дуже впевнено, проте навіть невеликі колії та косогори можуть стати непереборною перешкодою. Невеликий дорожній просвіт і дуже довгий для кросовера передній звісзробили ці перешкоди просто непереборними.

Підвіска автомобіля

Volvo V40 Cross Country оснащений повністю незалежною підвіскою. Передня частина автомобіля оснащена стійками McPherson та стабілізатором поперечної стійкості. Колеса забезпечили дисковими вентильованими гальмами. Для забезпечення гарної керованості, автомобіль забезпечений великим комплексом різних електронних систем. Серед усіх варто виділити систему автоматичного гальмування City Safety, систему автоматичного паркування, систему виявлення автомобілів із потенційно небезпечним розташуванням.

Підвіска volvo v40 cross country дуже щільна, що забезпечує хорошу керованість та невеликі крени. Але слід визнати, що загальна енергоємність підвіски для позашляховика все ж таки недостатня. Незрозуміло і рішення щодо налаштувань передньої і задньої підвісок автомобіля, вони помітно неузгоджені. Передня підвіска жорстко гасить коливання при відпрацюванні нерівностей, а задня робить це після кількох загасаючих коливань. Як з'ясувалося, при випробуваннях на ґрунтових дорогах сам хід підвіски cross country дуже малий і недостатній в умовах бездоріжжя. Деякі недоліки підвіски конструктори спробували виправити електроніки. На кросовері встановили систему останнього покоління повного приводу Haldex і електроніку, що страхує при спуску з гори.

Невеликий кліренс (173 мм) і довгий перед автомобіля при їзді по байраках призводять до моментального вивішування одного з коліс. І тут на допомогу приходить розумна автоматика, навіщо трансмісію слід переключити на спортивний режимі додати обертів двигуна.

Блокування диференціалів, що спрацювало, і муфта, що перерозподілила крутний момент, допоможуть автомобілю продовжити рух. При повноцінному (діагональному) вивішуванні підвіски електроніка в цьому випадку менш ефективна, але все ж таки не допускає повного знерухомлення кросовера.

Рульове керування з електропідсилювачем керма при прямолінійному русідуже пружне, в міру чуйне забезпечує ідеальний зв'язок із дорогою. Але при поворотах рульове колесопомітно порожніє, а зв'язок із керованими колесами зникає пропорційно швидкості.

Недоліки Volvo V40 Cross Country

До суттєвих недоліків автомобіля слід віднести довгу передню звис, що не дозволяє повністю розкрити позашляхові якості цього представника Volvo.

Не меншою мірою заявити себе в класі кросоверів не дозволить і невеликий кліренс, при дорожньому просвіті в 173 мм дуже складно впевнено почуватися поза асфальтом.

Незважаючи на велику кількість регулювань, високорослій людині влаштуватися за кермом буде не просто, голова упреться в оббивку стелі, вирішити цю проблему можна лише відмовою від панорамного даху.

Не менше нарікань викликає задній дверний отвір, дістатися задніх сидінь дуже проблематично людям солідної комплекції.

Переваги автомобіля

Власниками cross country відзначаються опрацьований зовнішній вигляд та дизайн інтер'єру, чітку роботу трансмісії та чудові ходові якостіна дорогах, дизайн, що відповідає сучасним вимогам. Якісне оздоблення салону радує багатьох власників цього автомобіля. Панель приладів в топових версіях управляється як смартфон, радуючи власників своєю інформативністю.

Вартість

Старт продажів Volvo V40 Cross Country у нашій країні намічений на березень поточного року. Як повідомляють офіційні дилери, версія з переднім приводом і Т4 двигуном базової комплектаціїобійдеться в 1190000 рублів. Модель з повним приводом буде коштувати дорожче, і коштуватиме покупцям 1 270 тисяч рублів. Вартість найпотужнішої моделі зараз не розголошується.

Висновки

Шведський автомобільний концернвиводить ринку нові моделі негаразд часто, як, наприклад, його японські колеги. Можливо, з цієї причини практично всі автомобілі цієї марки одержують найвищі оцінки. Роблячи висновок про Volvo V40 Cross Country, варто виділити його переваги:

Велика кількість різних систем, які забезпечують відмінну керованість та комфорт.
Все, що стосується безпеки, продумано до найдрібніших деталей.
Витончений зовнішній вигляд.
Зручна приладова панель.
Невелика витрата палива.

Єдиним негативним моментом є той факт, що зі своїми прямими обов'язками позашляховика автомобіль справляється не дуже добре. На ньому навряд чи можна вирушити підкорювати незвідані траси, незважаючи на його вельми агресивний вигляд. Втім, як показує практика, здебільшого позашляховики не використовують за їх прямим призначенням. Якщо ви збираєтеся пересуватися виключно міськими дорогами, то неодмінно варто купити Volvo V40 Cross Country, адже він чудово справляється з обов'язками «міського позашляховика».

Комплектації та ціни Volvo V40 Cross Country 2013 у Росії

Комплектація	Ціна, руб	Двигун	Коробка передач	тип приводу	Розгін до 100 км/год, з	Витрата місто/траса, л	Максимальна швидкість, км/год
2,0 T5 AWD АКПП Kinetic	1 279 000	бензин 2.0л (213 л.с.)	автомат	повний	7,2	11,3 / 6,3	220
2,0 T5 AWD АКПП Momentum	1 339 000	бензин 2.0л (213 л.с.)	автомат	повний	7,2	11,3 / 6,3	220
2,0 T5 AWD АКПП Summum	1 449 000	бензин 2.0л (213 л.с.)	автомат	повний	7,2	11,3 / 6,3	220
T4 АКПП Kinetic	1 189 000	бензин 2.0л (180 л.с.)	автомат	передній	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 АКПП Momentum	1 249 000	бензин 2.0л (180 л.с.)	автомат	передній	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 АКПП Summum	1 359 000	бензин 2.0л (180 л.с.)	автомат	передній	8,7	10,4 / 5,8	215
2,5 T5 AWD АКПП Kinetic	1 449 000	бензин 2.5л (249 л.с.)	автомат	повний	6,4	11,6 / 6,4	235
2,5 T5 AWD АКПП Momentum	1 509 000	бензин 2.5л (249 л.с.)	автомат	повний	6,4	11,6 / 6,4	235
2,5 T5 AWD АКПП Summum	1 619 000	бензин 2.5л (249 л.с.)	автомат	повний	6,4	11,6 / 6,4	235

Хетчбек Volvo V40 в Росії продається тільки у «позашляховій» моделі Cross Country - зі збільшеним на 12 мм дорожнім просвітом, більшими колесами, іншими бамперами і релінгами на даху. Ціни починаються з 1 млн 189 тисяч рублів за передньопривідну версію T4 з дволітровим турбомотором (180 к.с.), шестиступінчастим "автоматом", сімома подушками безпеки, клімат-контролем, CD-ресивером і системою City Safety. Для «примірки» ми взяли хетчбек в моделі T5 з форсованим до 213 к.с. двигуном та повним приводом. У базовій комплектації така п'ятидверка коштує 1 млн 279 тисяч рублів, але у нас - повний набір опцій: шкіряний салон, електропривод передніх сидінь, скляний дах, навігатор, камера заднього вигляду, біксенонові фари багато іншого, чому автомобіль став дорожчим майже вдвічі - 2 млн. карбованців.

Ігор Зайцев

Дизайнер
Зріст 170 см
Водійський стаж 54 роки
Їздить автомобілем Renault

Volvo V40 – найстильніша серед усіх моделей Volvo. Уявляючи собою щось середнє між універсалом та хетчбеком, він відрізняється динамічним силуетом, не характерним для шведської марки. Складна, але гармонійна пластика кузова надає автомобілю спортивності та легкої агресії. Особливо V40 гарний ззаду - витончено вигнуті задні ліхтарі зі світлодіодами і великий спойлер над задніми дверима наділяють його особливим шармом, а чорна вставка під заднім скломпродовжує традицію епатажного С30. Від вічних сімейних цінностей – уперед до молодіжного динамізму! А динаміки цьому хетчбеку не позичати. Розгін потужний і плавний, з тепловозним напором, кермо «короткий» і точний, та й інші механізми в цьому автомобілі працюють відмінно. Хіба що підвіска жорстка, так низькопрофільні шинипогано переносять ями та тріщини наших доріг.

Інтер'єр – царство скандинавського дизайну. Простота форм та трепетне ставлення до матеріалу доведені до досконалості. Традиційна "паряча" консоль панелі приладів з чотирма "крутилками" і "чоловічком" кліматичної установки посипана цілою клавіатурою кнопок. На ходу грати на цьому піаніно не тільки незручно, а й небезпечно. Величезна кількість налаштувань і багатоступінчастість необхідних при цьому дій, на мою думку, суперечать хваленій безпеці автомобілів Volvo. Звичайно, подушка безпеки для пішохода та автоматичне гальмування, що запобігає наїзду, - це здорово, але при цьому широкі передні та задні стійкисуттєво обмежують огляд, відеокамера швидко покривається брудом, а система стеження за розміткою втрачає сенс разом із її зникненням. З усіх пристроїв найкориснішими в російських умовах були б, мабуть, система BLIS і розпізнавання пішохода в темряві.

Прогрес не зупинити і Volvo V40 знаходиться на його вершині. Залишається шкодувати, що наша країна поки що біля підніжжя.

Леонід Голованов

Volvo. Я гойдаюся. Не ковбаскою Малою Спаською, а людиною. Який звучить гордо. Особливо – у такій тиші, що порушується лише тихим «непарним» п'ятициліндровим гулом вольвівського турбомотора.

Здавалося б, «хетч» гольф-класу на базі попереднього Фокусу за два з лишком мільйони рублів - марення божевільного, Аліса в країні чудес, грабіж серед білого північного дня. Але мені не прикро. Більше того – мені приємно. За кермом Volvo V40 XC (ви дозвольте і тут скорочувати фірмове Cross Country) відчуваєш - це преміум. І нарешті справа зовсім не в численних сейфті-системах: прибери ти всі ці радари і камери, «сороковка» Volvo залишиться більш ніж гідною конкуренткою машинам «великої німецької трійки». Адже "одиничка" BMW набагато простіше, в Audi A3 занадто багато гри в Golf, у Мерседесі A-класу її ще більше. А тут... Focus? Про що ви – це трохи урізаний Volvo S60. Смак. Гідність. Туго обтягнуте шкірою кермо легке, але інформативне: в міру - почуття дороги, в міру - ізоляції від зовнішнього світу. По прямій машина йде немов сама, у віражах - повне підпорядкування водієві та рівний відточений норов. Потужний розгін - із запізненням, але джентльменським. «Автомат» плавний, підвіска стиснута та енергоємка. Нормальний кліренс. Повний привід. І радарний круїз-контроль, який може вести тебе навіть у місті.

А ще я не розумію, за що звільнили Стіва Маттіна. Нині він у Ладі, але V40 – його останнє дітище на посаді шеф-дизайнера Volvo, і я пам'ятаю, з яким хвилюванням він приходив на стенд своїх колишніх роботодавців на Паризькому автосалоні, де вперше демонстрували нове «сорокування». Нема чого соромитися - well done, Стів.

І я, мабуть, їздив би на такій машині, якби вона трохи поспортивніша. І дешевше.

Ілля Хлєбушкін

Не розумію, чому цей Volvo раптом став Cross Country? Ні для кантрі, ні тим більше для кросу він не гож. І нехай велетенські колеса та нефарбовані накладки на порогах і бамперах намагаються видати його за кросовер, але звичайно легковий дорожній просвіт не дасть ввести в оману.

Охрестити його Gran Turismo? Знову повз: багажник для далеких подорожей скромний, а під здоровенним люком підпілля - лише докатка-милиця.

Може, Family-Room? Обстановка всередині затишна, хоч і на кшталт скандинавського технонімалізму, матеріали на заздрість багатьом, та й підкреслене поклоніння безпеці - про те саме. Залишилося «прибратися» на «парильній» консолі - розкласти по місцях фірмове нагромадження сліпої клавіатури і замінити схожий на дешевий виріб з магазину китайських дрібничок важіль коробки передач зі схемою селектора, що світиться.

Ні, Family-Room також не підійде. На задньому ряду тісно, ​​на темряві тисне дах, ступні застрягають у капкані під передніми сидіннями - і навіть мій чотирнадцятирічний син приклався до низького прорізу дверей.

Ось, здається, знайшов: Town Streets! Відчувати себе найшвидшою рибкою в щільному міському одвірку заважають лише неважливий огляд назад і система попередження зіткнень, що лякає червоними спалахами і сиреною. Хоча її можна або відключити, або налаштувати на менш панічний лад.

Під колесами - снігова каша, зате - на щільному і пухкому, як у BMW, кермі - прозорість літнього неба. Важка, немов у рамного позашляховика, хода на «дрібницях» зі зростанням швидкості перетворюється на ходу, що летить, коробка передач не шкідливе, а вже п'ятициліндровий турбомотор на хетч-беку гольф-класу просто повинен бути провокатором.

За таких талантів не відлякує навіть ціна міцно за мільйон. Але ім'я я все ж таки змінив, щоб усе було по-чесному.

Костянтин Сорокін

Жодної це не крос і не кантрі! І взагалі, з якого боку я не придивлявся до новому Volvo V40 у псевдовнедорожном образі, цілісного образу не побачив. Дизайну, вибачте, теж. Ось у Volvo C30 він є. Сімейство XC також чіпляє індивідуальністю. А тут – безликий збірний образ на тему нинішніх хетчбеків гольф-класу.

Добре хоч, що зсередини машина сприймається як етнічний «скандинав»: естетично вилізаний, хизований бездоганними матеріалами і нафарширований електронними помічниками останнього покоління. Замість камер за обстановкою у мертвих зонах стежать мікрохвильові датчики – це також показник технічного рівня. Але чому я так низько сиджу? Чому, заїжджаючи на стоянку, шкребу по льоду пластиковим обважуванням? Та тому що від справжнього Сross Сountry тут не лишилося й сліду. Так що насолоджуйтесь динамічними «відстрілами» 250-сильного турбомотора, радійте шосейній керованості і в жодному разі не з'їжджайте з асфальту.

Сергій Знаємський

Iron mark, символ заліза, знак Марса, орден мужності ... Він, як і раніше, умі-тен на носі Volvo? Чи не настав час змінити його на стилізоване венерине дзеркальце? Хто на світі всіх миліший, преміальніший і модніший? Звісно ж, V40 Cross Country!

Кросовер – це не підлога і не покликання, це тренд, стайл. Це look. Великі черевики на високій підошві до костюма в обтяжку, просунутий аксесуар приладів, фенечка ілюмінованого селектора трансмісії - от і готовий герой нашого часу. Точніше, героїня.

Крок на вулиці. А там...

О, боже, мені загрожує небезпека у сліпій зоні! Дистанція скорочується! Швидкість перевищена! Ми втрачаємо свою смугу… Як страшно жити!

Судячи з кількості панічних атак бортової електроніки, за старанністю, з якою машина «дме на воду», захищаючись «від дурня», і за важливістю, яку шведи надають просуванню подібних систем, водії початкового рівня підготовки за кермом не просто не виключені, але та особливо вітаються. Ось вона, нова порода вольво-драйвера: якщо навіть куховарка здатна керувати державою, то хто тоді не впорається з маленьким Volvo?

Якщо ви якраз така «відчайдушна домогосподарка», що потішилася на обережний маленький кросовер V40 Cross Country у версії T5, поспішаю вас порадувати - у вас є шанс у судовому, а то й досудовому порядку повернути кожен із витрачених на нього 2 млн 219 тисяч рублів. Тому що вас навмисно ввели в оману: просувати в Росії V40 як паркетник набагато перспективніше, ніж як «хот-хетч», яким він є за народженням.

Якщо відключити всіх електронних підстраховиків і знайти п'ятачок, з якого ще не встигла відступити зима... Яке, біса, дзеркальце! Полум'яний мотор, легконогий "автомат", м'язисте шасі та філігранна керованість - ось він, чоловічий вольво-драйвінг!

Здорово, що шведам вдалося порівнятися з BMW і Audi за їздовим темпераментом, що намітилася відмова від зайвої гламурності у вигляді, що з Bentley запрошений новий головний інтер'єрник, який напевно наведе лад у шведському сімействі ручок і кнопок перед водієм. Може тоді і маркетологи знайдуть сміливість плюнути на моду і заявити, що Volvo - все-таки марка чоловічого роду. Чи ні? Розпізнавати це емблемою ми вже розучилися.

Ігор Володимирський

Ось вам, покупці, універсал. Великий, з містким салоном, потужним двигуном – і навіть з повним приводом. Берете?

Не-е, сарай нам не потрібен!

А якщо ми його трохи «ліфтанем», одягнемо у чорний пластик і назвемо позашляховиком?

Ось вам діалог, який пояснює, чому з російського ринку вже пішли «звичайні» універсали Subaru Legacy та Volvo V70, залишивши замість себе Outback та XC70. Audi A6 Avant поки тримається, але торік таких універсалів продали близько тридцяти штук – Allroad популярніший у десять разів! Чи варто дивуватися з того, що у Volvo вирішили взагалі не виводити на наш ринок «звичайний» хетчбек V40, зробивши ставку на його «кросоверну» версію?

Але одна справа - щеплений від легкого бездоріжжя великий універсал (йому хоча б іде нефарбоване пластикове обважування), а ось хетчбек гольф-класу із замаскованими під силовий захист посрібленими вставками поступиться по безглуздості хіба що Оке з «кенгурятником». І це прикро, бо сам по собі Volvo V40 мені сподобався.

Невже любов росіян до показної позашляховості настільки велика, що в жертву можна принести красу? На мій погляд, «просто» Volvo V40 – один із самих красивих автомобілівнаших днів. Але справжню чистоту його ліній нам, на жаль, не побачити.

Дарія Лаврова

Продюсер
Зріст 169 см
Стаж водія 13 років
Їздить на автомобілі BMW 325i xDrive

Напрочуд цікавий салон! А перед водієм – справжній пульт управління! Сідаєш - і на якийсь час забуваєш про все на світі. Посередині - панель з чудовою графічною машинкою, величезний прозорий люк у даху, незвичайна ручка, що світиться, на важелі перемикання передач... Але коли виникає необхідність усю цю красу використовувати, ти знову завмираєш, але вже від розгубленості. Дрібні кнопки розсипані центральною консолею, і користуватися ними на ходу без вправності не вийде. Щоб просто увімкнути звук аудіосистеми, треба натиснути не на коліщатко, а тільки на одну його частину. Я звикла, що коли натискаєш кнопку підігріву сидінь, індикація з'являється на самій кнопці. А тут жала-жала, але нічого не загорялося. Подумала, що не працює. Пізніше зрозуміла, що дивитися треба на дисплей. Відзначила майже повну відсутність огляду назад - і згадала, що зі схожою проблемою зіткнулася і за кермом не менш ефектною С30, яка, до речі, має з V40 багато спільних рис: від дизайну салону до красивої задньої частини кузова.

Машина дуже непогано їде. Прийом-та, надійна, виразна. Цей автомобіль - немов затишна ковдра на колесах, в яку щоразу приємно закутуватись. І все ж таки мені не вистачає іскри, вогника, маленького чортяка, який повинен жити в моїй машині. Чи не заводить.

Володимир Мельников

У російському представництві Volvo, на відміну, скажімо, від Авторевю, питання про преміальний статус марки вирішене давно - і, природно, позитивно. Тому і рекламний слоган для хетчбека V40 Cross Country через нещадність креативу може змагатися тільки з «захватами» від BMW – «Найновіший»! А спілка двох наклейок на дверях припаркованого біля мого будинку хетчбека народила ще дивніше поєднання - «Інший Обухів».

Стоп, адже це вірно! Ще п'ятнадцять років тому компанія Обухів, на той момент звичайний сервіс з ремонту шведських автомобілів, пропонувала «тюнінг навпаки» - збільшення дорожнього просвіту на легкових моделях, встановлення силового захистуднища... Тоді шведи ставилися до цих експериментів скептично, хоча обухівці фактично передбачили появу легковиків з приставками Cross, Scout та Alltrack! Зараз дороги куди краще, ніж тоді, але, мабуть, попит на підняті версії тільки зростає.

Якщо вам теж потрібна така для щоденної війни з бордюрами, то V40 Cross Country – дуже непоганий варіант. Звичайно, за умови, що ці поєдинки ви ведете поодинці або максимум удвох. Бо багажник тут не по-вольвівськи скромний, а задні місця... Які задні місця?

Зате попереду класно: відмінне оздоблення, красива, багатолика приладова панель. І їде V40 так, як не снилося жодному з доопрацьованих в Автоцентрі Обухів автомобілів. Невже рекламні слогани справді мають таку силу? Своїми звичками V40 Cross Country справді нагадує мені BMW! Щільна підвіска, інформативне кермо, швидкі та точні реакції. Ніколи ще за кермом Volvo мені не було так добре.

«Найновіший» народжує захоплення! Ось таки приліпилося...

Іван Шадричов

Трапляються Volvo і покрасивее, але в цілому цей стиль мені швидше приємний. Машина пухка, а вже капот пригодився б і для більшої в розмірах; Але ж для задніх пасажирів вона тісна, як у колінах і ступнях, так і по висоті - я-то не бозна-який велетень, але ж «сам за собою» вміщаюся ледве.

Ось за кермом мені непогано. Мабуть, за однією дрібницею: тахометр на модному «віртуальному» щитку вийшов для мене підсліпуватим, та й сенс показань симетрично йому розташованої стрілочки з іншого боку спідометра я на ходу не зміг зрозуміти. Підозрюю, що розповідає вона про економію палива, а якщо так, то анітрохи не шкодую, що я вимушено ігнорував її рухи. Бо потоптав я праву педаль від душі - і, маю зізнатися, приніс собі цим задоволення. Дуже приємно, особливо коли дозволена для обгону зона складає всього метрів двісті, а ти в ці рамки легко вписуєшся. І тихий гуркіт мотора юшку приємний. Але ж цілком зручною їзду не назву: якщо на хорошому ходу коливання машини згладжуються, то варто стримати натиск - і підвіска почне допускати і нишпорення, і докладне повторення ям та виступів. Та й балакуча вона на ковдобинах.

Ось що сподобалося беззастережно, то ця поведінка в поворотах. Система стабілізації в процес управління до певного часу не втручається зовсім, дозволяючи ковзати в малих кутах. Прокидається ж вона саме тоді, коли я й сам уже зібрався коригувати знесення та замети.

Інші ж електронні помічники здебільшого засмутили. Взяти, наприклад, зчитування дорожніх знаків. Стосовно батьківщини нашої - каверза за каверзою. Ось проповз я лежачого поліцейського, перед яким знак із числом 20, а скасування знаку і немає! І ось їду я з невірною підказкою, доки інше обмеження не зустрінеться.

Від попереджень про небезпечні зближення у столиці теж одна морока. Трудяться ці порадники невтомно, через що й сам впадаєш у паніку від близької і неминучої катастрофи. Хочеться негайно кинути машину - і стрімголов у метро, ​​щоб більше не виїжджати на автомобільні дороги.

Коли наважуся на їзду, точно на машині простіше.

Микита Гудков

У конкурсі на найбезглуздішу опцію на російському ринкуз великим відривом переможе система розпізнавання дорожніх знаків. Хоча у Volvo V40 ці знаки виводяться дуже зручно – у кольорі, на полі рідкокристалічного «спідометра». На інтерактивній шкалі з'являється мітка, а перевищиш швидкість - і знак блиматиме пару секунд.

Ось тільки в чотирьох із п'яти випадків реально дозволена швидкість була зовсім іншою! Головний прокол у тому, що камера не розпізнає таблички початку та кінця населених пунктів, які в нас здебільшого визначають швидкісний режим. Не «дізнається» система та перехрестя, до якого найчастіше за нашими Правилами діють знаки обмеження швидкості.

На другому місці у рейтингу марності - система допомоги у утриманні смуги. Чому саме допомоги, а не утримання? Тому що у Volvo вона не підрулює, а лише натякає на перетин розмітки слабкою вібрацією керма. Коли ми їздили на V40 Cross Country до Пітера в об'їзд (АР №7, 2013), вібрація була майже постійною - на наших зимових дорогах на розмітку весь час доводиться наїжджати, об'їжджаючи ями, лід і сніг.

Активний круїз-контроль... Гаразд, мабуть на третє місце його не висуватиму - залишу «бронзу» для семикольорового підсвічування салону. А круїз-контроль, до речі, тут працює з нульовою швидкістю, тобто може вести машину в пробці. Затримки у розгоні та гальмуванні є, але не катастрофічні. І якщо вас не бентежить, що дистанція до повзучої машини завжди така, що хтось може влізти (знову російська специфіка!), то активний «круїз» реально дозволить розслабитися за кермом.

Нехай електроніка – наше майбутнє. У Volvo запевняють, що виконати амбітний план, щоб до 2020 року в автомобілях цієї марки люди взагалі не гинули, можна лише за рахунок електронних засобів. У традиційніших «автомобільних» областях обрано майже всі резерви, досконалість майже досягнуто.

Але виходить, що автомобіль за 1,3 млн рублів (у базовій комплектації V40 Cross Country мені не вистачає тільки підігріву сидінь) коштує вже майже вдвічі більше. Лише забарвлення «металік» у Volvo обходиться в 40 тисяч рублів, а «помічнички» - і того дорожче. Ну, їх усіх!

Паспортні данні
Автомобіль		Volvo V40 Cross Country T5
Тип кузова		п'ятидверний хетчбек
Число місць		5
Розміри, мм	довжина	4370
	ширина	1783
	висота	1470
	колісна база	2646
	колія передня/задня	1547/1535
Об'єм багажника, л		335-1032*
Споряджена маса, кг		1624
Повна маса, кг		2070
Двигун		бензиновий, з розподіленим упорскуванням та турбонаддувом
Розташування		спереду, поперечно
Число та розташування циліндрів		5, до ряду
Робочий об'єм, см3		1984
Діаметр циліндра/хід поршня, мм		81,0/77,0
Ступінь стиснення		10,5:1
Число клапанів		20
Макс. потужність, л.с./кВт/об/хв		213/157/6000
Макс. крутний момент, Нм/об/хв		300/2700-4980
Коробка передач		автоматична, 6-ступінчаста
Привід		повний, з багатодисковою муфтою у приводі задніх коліс
Передня підвіска		незалежна, пружинна, McPherson
Задня підвіска		незалежна, пружинна, багатоважільна
Передні гальма		дискові, вентильовані
Задні гальма		дискові
Шини		225/45 R18
Максимальна швидкість, км/год		220
Час розгону 0-100 км/год, з		7,2
Витрата палива, л/100 км	міський цикл	11,3
	заміський цикл	6,3
	змішаний цикл	8,1
Викиди CO2, г/км	змішаний цикл	189
Місткість паливного бакал		57
Паливо		бензин АІ-95
* Зі складеними задніми сидіннями

Як завжди, журналістам пропонують автомобілі у багатих комплектаціях. Чорний Volvo V40 Cross Country з виразними алюмінієвими накладками на порогах та звисах спереду та ззаду не став винятком. Правда, до топової версії з 249-сильним мотором дволітровий агрегат, що дістався мені, 213 к.с. трохи недотягував. Проте в іншому не поступався. У чомусь це і на краще - не так ненажерливий, податки менші, а потужності, та ще й за умов переважно міської їзди, за очі вистачає. Адже як не крути, машина не найбільша, той же Ford Focus.

Зауважу, що порівняння з «Фокусом» цілком доречно, оскільки розроблялася модель ще в той час, коли Volvo входила в дружню сім'ю автогіганта детройта, і тому поряд з бездоганним скандинавським дизайном у Volvo V40 Cross Country ні-ні та й промайне здоровий американський високотехнологічний праг . Однак у чому завжди залишалася собі вірна компанія з Ґетеборга, так це в прагненні зробити автомобіль максимально безпечним. Не дивно, що Volvo V40, що дебютував минулого року в Женеві, ще без а-ля позашляховик обважень і без Cross Country у назві став першим у світі автомобілем з пішохідною подушкою безпеки. Коли я розмовляв зі Стефаном Інерфельдом, керівником проекту V40, мене дуже засмутила звістка про те, що така гуманна машина не продаватиметься у нас.

Як мені пояснили в компанії, V40 до Росії не докотилася через очікуваний невисокий попит на компактні універсали, а ось брутальніша її версія, з підвищеним дорожнім просвітом і повним приводом, нарешті, завітала. І мене дуже тішить, що подушку безпеки для пішохода не викинули із пакета опцій. Вона доступна в Росії і коштуватиме 39 тисяч рублів. Наскільки людинолюбство ще в нас не згасло, покаже статистика продажів, які тільки починаються.

Але час і за кермо. При всій компактності автомобіля водієві, і навіть дуже рослому, місця в Volvo V40 Cross Country вистачить (правда, потрібно помітити, що подушки крісла закороткі), а ось сидіти ззаду доведеться тіснитися. Це стосується місця для ніг і особливо для голови. На трьох пасажирів у зимовому одязі на задньому сидінні було сумно дивитися. Хлопці оптимістично жартували, мовляв, у тісноті, та не в образі, притиснувшись один до одного - тепліше. Не знали вони, що й задні сидіннямають тридіапазонний підігрів.

Ось що означає автомобіль зі Скандинавії! Питанням опалення приділяється особлива увага. В автомобілі є і передпусковий підігрів, павутиння невидимих ​​ниток електропідігріву затягнула все лобове скло, не залишилися поза увагою бічні дзеркала та скло задніх дверей. Запустити прогрів мотора та салону можна дистанційно з айфону, що відповідає безкоштовна програмау App-додатках є, варто лише набрати слово Volvo. Через смартфон можна також контролювати розташування автомобіля, стан ряду його параметрів. Але цілком модним гаджетам «розумна» машина не підкорилася, наприклад, при недостатньому рівнібензину в баку V40 Cross Country не дасть його спалити тільки заради тепла.

У теплій машині можна навіть потрібно їздити без верхнього одягу. Пальто або куртка обмежують рухливість водія, але також підвищують ризик травм при аварії на швидкості. Воюючі за безпеку автомобіля шведи це довели. Виявляється, що кількох сантиметрів, які відокремлюють тіло від ременя безпеки, достатньо при зіткненні, щоб отримати серйозні травми. Про це я згадав, коли побачив стрілку спідометра, що перевалила за «сотню». Зізнаюся, не чекав я від Volvo V40 Cross Country такого жвавого, на одному подиху розгону, враховуючи сльоту та сніг під колесами. Ось коли потрібний повний привід!

Як я вже казав, не всі Volvo V40 Cross Country, які постачаються в Росію, їм оснащуються. Автомобілі із чотирициліндровими моторами 180 к.с. його немає. А ось п'ятициліндрові агрегати 213 і 249 сил – будь ласка. Привід постійний і не вимикається. Змусити працювати тільки одну вісь неможливо. Немає і жодних знижувальних передач та роздаток. До "сотні" моя "чорна стріла" вистрілювала за 7,2 секунди, програючи старшій "сестрі" якихось 0,5 с. "Сотня" підкоряється 180-сильній версії на позначці 8,7 с, що теж вражає. І жодних тут розмов про автомобілях Volvoта їхніх водіїв!

З перших пройдених кілометрів відчуваєш турботу про водія. Особливо вона проявляється у щільному міському потоці. Бічні індикатори «сліпих» зон у передніх стійках запобігають неакуратній перебудові. До речі, ці електронні пристроїЯкими сьогодні бравують автомобілі престижних марок, вперше з'явилися на Volvo 7 років тому на моделі С30. Адаптивний круїз-контроль тримає дистанцію, аж до зупинки, до машини, що йде попереду. А тремтіння керма нагадає про мимовільне перетин ліній розмітки. При маневрах заднім ходом Volvo V40 Cross Country включає задню камеру, її можна направити прямо, а можна під бампер, щоб запаркуватися щільніше. Більше того, виїжджаючи заднім ходом, водієві не потрібно побоюватися транспорту, що йде навперейми. У разі небезпеки автомобіль не лише попередить водія, а й зупинить машину. На мій погляд, турбота про водія була ще ніжнішою, якби великий дисплей у центрі передньої панелі мав тактильний екран. А так доводиться крутити нескінченно ручку в пошуках потрібної літери... Наявність тактильного екрану спростила б і пошук необхідних функцій, що ховаються під піктограмами кнопок, що розкидані на консолі і практично не читаються з водія.

Натомість Volvo V40 Cross Country вміє і сам паркуватися, «відшукавши» достатній для цього простір у ряді припаркованих біля тротуару машин. Напевно, ця модель Volvo ближче інших серійних автомобілівпідійшла до того порога, яким втручання людини у управління технікою не потрібно. Ця машина може розпізнавати дорожні знаки. Під час тесту не раз ловив себе на думці про те, що автомобіль дотримувався правил вуличного руху неухильніше, ніж я сам. Подекуди він перестраховувався, виводячи на спідометр обмеження швидкості 20 км/год. І водночас Volvo V40 Cross Country автомобіль драйверський, їде швидко, слухняно, впевнено. Жорстка підвіска не додає комфорту пасажирам, але робить комфортним керування, у тому числі при швидкісному маневруванні. У гармонії з розгінною динамікою та динаміка гальмування. Гальма мають хороший зворотний зв'язок. Те саме скажу і про рульове управління.

Але ось що не сподобалося, так це шумна шипована гума (не виключаю, що в звуках, що проникають в салон, частково може бути винна недостатня шумоізоляція) і дуже обмежений огляд назад через салонне дзеркало. Весь простір перекривають три великі підголівники, які стоять на варті пасивної безпеки. Обмеження оглядовості компенсує електроніка. Компенсує успішно, тільки ми ще не звикли їй настільки беззастережно вірити. Не бачу підстав і вважати Volvo V40 Cross Country кросовером. Не переконує мене в цьому вибита у накладці під заднім бамперомбуквене позначення Cross Country. Ну який це кросовер з кліренсом в 14 см, нехай і з асистентом при спуску з гори? Так, гарний збалансований автомобіль з драйверським акцентом. Дорогий, компактний, безпечний.

Міжнародна прем'єра "вседорожнього" хетчбека Volvo V40 з приставкою Cross Country офіційно відбулася в рамках Паризького автомобільного шоу у вересні 2012 року і виявилася несподіваною, адже публіка розраховувала спостерігати від шведського виробника кросовер XC40.

У березні 2016 року п'ятидверка постане на автосалоні в Женеві в оновленому вигляді з підправленим «обличчям», розширеним списком доступного обладнання та злегка покращеним інтер'єром.

П'ятидверний кузов Volvo V40 Cross Country одягнений у стильний та експресивний дизайн, а його відмінності від звичайної «сороковки» зводяться лише до трохи збільшеного дорожньому просвіту, пластиковим накладкам на бамперах та порогах та стандартним колісним дискамрозмірністю 17 дюймів.

У довжину "піднятий" хетчбек налічує 4370 мм, в які вписується 2646-міліметрова база коліс, завширшки - 1783 мм, у висоту - 1458 мм. Просвіт під дном у спорядженого автомобіля встановлений на позначці 144 мм.

Всередині Volvo V40 Cross Country копіює стандартну модель: гарне та сучасне оформлення, благородні матеріали оздоблення та преміальний рівень виконання. Передні крісла у «позашляховому» хетчбеку затишні, з добре розвиненим профілем, а ось задній диван, незважаючи на гостинне для двох пасажирів компонування, не відрізняється надмірним вільним простором.

Вантажомісткість не є сильною стороною"піднятого" Volvo V40 - його обсяг варіюється від 335 до 1032 літрів. Але позитивні бали в скарбничку «трюму» вносять ідеальна форма, якісне оздоблення та «докатка», розміщена під подвійною підлогою.

Технічні характеристики.На російському ринку Volvo V40 Cross Country реалізується із чотирма двигунами на вибір, виключно автоматичними коробкамипередач і стандартним переднім приводом, хоча для «топових» версій доступна й повнопривідна технологія з багатодисковою муфтою Haldex п'ятої генерації, яка при необхідності потребує колеса задньої осі.

• Бензинова частина позашляхового Volvo V40 представлена ​​трьома версіями - T3, T4 і T5:
  • Початковий варіант укомплектований 1.5-літровою «четвіркою» з турбонаддувом і безпосереднім харчуванням, що видає 152 «конячки» при 5000 об/хв. і 250 Нм граничного моменту при 1700-4000 об/хв.
  • Проміжному виконанню покладено 2.0-літровий агрегат з турбонагнітачом і технологією безпосереднього упорскування, що має у своєму арсеналі 190 кінських силпри 5000 об/хв. і 320 Нм тяги, що крутить, при 1500-4000 об/хв.
  • Топова модифікація оснащується цим же мотором, але з подвійним наддувом, в результаті чого генерує 245 кобил при 5500 об/хв і 350 Нм при 1500-4800 об/х. Обидва двигуни сполучаються з 8-швидкісною автоматичною трансмісією, ось тільки для «старшого» варіанта доступний лише повний привід, а для «молодшого» ще й передній.

Бензинові "сороковки" демонструють хороші ходові якості: з місця до 100 км/год вони "вистрілюють" за 6.1-8.5 секунд, а максимально набирають 210 км/год. Паспортне споживання палива у них коливається від 5.6 до 6.4 літрів на комбіновану сотню пробігу.

• Дизельна модифікація D2 - найпотужніша в лінійці Volvo V40 Cross Country - під її капотом базується рядна чотирициліндрова турбоустановка об'ємом 2.0 літра, що виробляє 120 кінських сил при 3750 об/хв.
  У партнерстві з нею виступає 6-ступінчаста АКПП, що дозволяє машині розмінювати 190 км/год, залишаючи позаду першу сотню за 10.6 секунди, і витрачати не більше 3.9 літрів палива в змішаному циклі їзди.

Конструктивно версія Cross Country майже повністю повторює базову модель: передньопривідна архітектура Ford C1 з незалежним шасі «по колу» (спереду стійки МакФерсон і ззаду «багаважілка»), електропідсилювач керма та гальмівні диски на чотирьох колесах, доповнені вентиляцією на передній.
Відмінності «позашляхового» хетчбека полягають лише в інших калібрування пружин і пасивних амортизаторів, а також піднятому на 12 мм кузові.

Комплектації та ціни.Російські дилери Volvo пропонують V40 Cross Country в комплектаціях Summum, Momentum та Ocean Race за ціною від 1309000 рублів.
Вже в базі автомобіль має: ABS, ESP, сім подушок безпеки, двозонний клімат, задній парктронік, передні крісла з підігрівом та електрорегулюваннями, преміальну аудіосистему, шкіряний салон, 17-дюймові легкосплавні диски, круїз-контроль та інші сучасні примочки».