Wiring diagram para sa cooling fan VAZ. VAZ cooling fan connection diagram Ang Radiator fan 2114 ay hindi gumagana

Alam ng bawat driver na ang sobrang pag-init ng makina ay napakasama. Hindi ito maaaring humantong sa anumang mabuti. Upang maprotektahan ang motor mula sa overheating, ang mga kotse ay nilagyan ng radiator cooling fan. At minsan malayo siya sa pag-iisa.

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isang napakahalagang elemento ng paglamig - ang fan sensor. Siya ang responsable para sa napapanahong pag-activate ng cooling device na ito, na pumipigil sa hindi gustong overheating.

Medyo teorya

Katangian	Paliwanag
Lokasyon	Ang sensor ay matatagpuan sa radiator ng kalan. Hindi mahirap matukoy na siya ang nasa harap mo, dahil sa radiator ito ang tanging elemento kung saan nakakonekta ang mga wire. At kung kukuha ka ng isang susi para sa 30, kung gayon ang sensor lamang ang may naaangkop na laki ng fastener.
Temperatura ng pagtugon	Ang mga sensor ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga limitasyon sa temperatura. Ngunit para sa VAZ 2114, ang paglipat ay nangyayari sa 102-105 degrees Celsius, at off sa 85-87 degrees. Kapag pumipili ng bagong metro, magabayan ng isa na nabigo, o bumili mula sa isang on at off indicator na 102 at 87 degrees, ayon sa pagkakabanggit
Prinsipyo ng pagpapatakbo	Mayroong isang espesyal na grupo ng contact sa loob ng sensor. Kapag uminit ang coolant sa radiator, ang grupong ito ay umiinit at lumalawak. Kapag ang pagpapalawak ay umabot sa isang tiyak na limitasyon, ang mga contact ay nagsasara, nagpapadala sila ng signal sa mga kable at ang fan

Mga sanhi ng pagkasira ng fan

Mayroong ilang mga dahilan kung bakit ang fan sensor ay maaaring tuluyang mabigo bilang karagdagan sa sensor. Samakatuwid, dapat muna silang ibukod upang matiyak na ang sensor ang dapat sisihin.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng fan ay kinabibilangan ng:

Wala sa ayos ang fan. Maaari itong masira, mawalan ng integridad, makakuha ng mekanikal na pinsala. Ito ay magiging mas mahal upang palitan ito kapag inihambing sa sensor, ngunit walang pagpipilian.
Naputol ang kadena. Kapag sinusuri ang sensor, karaniwang ginagamit ang paraan ng pagsasara ng dalawang contact nito. Ngunit kung ang circuit ng mga kable ay nasira, hindi ito magiging posible, at ang lahat ng sisihin dahil sa kawalan ng karanasan ay isisi sa regulator.

Kung ang pagsusuri sa mga contact ay hindi nagbigay ng resulta, ang fan ay hindi tumugon, subukang direktang ikonekta ang mga contact nito sa baterya.

Pagsusuri ng sensor

Dagdag pa, siguraduhing suriin ang bagong sensor bago ito i-install. Sisiguraduhin nitong gagana ito. Sa ngayon, marami nang pekeng nasa merkado, kaya palaging may pagkakataong bumili ng mababang kalidad na fan sensor.

Upang suriin, kakailanganin mo ng isang tiyak na hanay ng mga tool at materyales, na kinabibilangan ng:

Kapasidad;
Tubig;
Coolant;
Termometro;
Multimeter.

Simulan na nating suriin.

Ibuhos ang tubig o regular na coolant sa inihandang lalagyan.
Ibaba ang sensor na may sinulid na bahagi dito.
Ikonekta ang terminal ng multimeter sa mga contact ng regulator. Ang aparato sa pagsukat ay dapat na nasa mode ng pagsukat ng paglaban. Bagaman kung ang multimeter ay may dial function, pagkatapos ay piliin ito.
Maglagay ng thermometer sa likido.
Painitin ang tubig.
Kapag ang temperatura ng likido ay umabot sa temperatura ng pagtugon ng regulator (92 degrees Celsius), dapat magsara ang mga contact, at magsisimulang magbeep ang multimeter.
Kung hindi ito mangyayari, ang sensor ay hindi talaga gumagana at nangangailangan ito ng kapalit.

Kung bumili ka ng hindi gumaganang regulator, siguraduhing pumunta sa tindahan at mag-claim ng kapalit o ibabalik ang pera. Ngunit kung mayroon kang tseke. Mas mainam na bumili ng mga ekstrang bahagi sa dalubhasang, magagandang tindahan. Ang panganib na makakuha ng pekeng doon ay mas kaunti.

Pagpapalit

Sa isang injection engine, na literal na umaapaw sa lahat ng uri ng mga sensor, kung minsan kailangan mong bigyang pansin ang switch ng fan. Kung ang tseke ay nagpakita na ang aparato ay wala sa ayos, walang pagpipilian kundi isagawa ang pamamaraan ng pagpapalit.

Ang gawain ay nagsasangkot ng pangangailangan para sa ilang mga tool at materyales lamang:

30 mm box wrench;
Lalagyan para sa pag-draining ng cooling liquid;
Mga tuyong basahan.

Ang pagkakaroon ng paghahanda ng lahat ng kailangan mo, maaari mong simulan ang pagpapalit.

Ang unang priyoridad ay ang palamigin ang makina. Ang pagtatrabaho sa isang malamig na makina ay mas komportable at mas ligtas. Kung ang mainit na coolant ay nadikit sa balat, hindi maiiwasan ang mga paso.

Para sa kapalit, hindi mo kailangan ng viewing pit o overpass. Para sa naturang gawain, ang mga elementong ito ay hindi kailangan. Isang simpleng garahe ang gagawin.
Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya ng imbakan.
Alisan ng tubig ang lahat ng coolant mula sa radiator. Huwag alisan ng tubig ang coolant mula sa bloke ng silindro, hindi ito kinakailangan.
Alisin ang plug mula sa coolant expansion tank ng iyong injection engine.
Upang maubos ang antifreeze o antifreeze, tanggalin ang takip ng drain plug sa radiator. Makikita mo ito sa ilalim ng radiator, at hindi mo kailangan ng tool para alisin ito. Ang plug ay madaling i-unscrew sa pamamagitan ng kamay.
Maglagay ng dati nang inihanda na lalagyan sa ilalim ng butas ng paagusan, kung saan maaalis ang coolant. Maghintay para sa tuluy-tuloy na tumigil sa pag-agos.
Kung gusto mo ng parehong antifreeze pagkatapos ay ibuhos muli, kumuha ng malinis na lalagyan. Kung ang coolant ay sapat na ang edad at kailangang palitan, kung gayon ang kalinisan ng lalagyan ay hindi mahalaga.
I-screw muli ang plug.
Idiskonekta ang mga contact mula sa fan sensor.
Gamit ang isang 30 mm key, tanggalin ang takip sa regulator.
Maingat na i-twist para hindi masira ang plastic container ng radiator.
I-screw ang bagong regulator pabalik sa lugar. Siguraduhing ipasok ang tansong gasket sa ilalim ng bagong aparato.

Palitan ang mga wiring ng fan control.
Punan ang tangke ng pagpapalawak ng antifreeze o antifreeze na pinatuyo nang maaga.
Linisin ang system upang maiwasan ang mga air pocket sa loob ng system.
Palitan ang negatibong terminal ng baterya.
I-on ang power unit, painitin ito sandali para matiyak na gumagana ang bagong sensor.
Kung, kapag pinainit sa nais na temperatura, ang sensor ay hindi gumana muli, dapat mong suriin ang natitirang bahagi ng mga elemento na maaaring maging sanhi ng pag-uugali na ito ng sistema ng paglamig.

Pagpapalit nang hindi inaalis ang coolant

Kung hindi mo nais na gumastos ng maraming oras sa pagpapalit ng sensor sa iyong VAZ 2114, magagawa mo nang walang pamamaraan para sa pag-draining ng cooling liquid.

Ang pagpapalit ng fan switch nang hindi inaalis ang coolant ay nangangailangan ng karanasan at ilang partikular na kasanayan. Samakatuwid, hindi inirerekomenda para sa isang baguhan na gamitin ang pamamaraang ito ng pagkumpuni.

Gamit ang 30mm wrench, simulan ang pag-unscrew sa lumang sensor, ngunit hindi ganap.
Maghanda ng bagong sensor.
Alisin ang lumang regulator gamit ang isang kamay at mabilis na ipasok ang bago gamit ang isa pa.
Sa kasong ito, ang isang tiyak na bahagi ng antifreeze ay dadaloy, ngunit hindi ito nakakatakot.
Pagkatapos palitan, siguraduhing lubusan na punasan ang lahat ng mga lugar sa paligid ng regulator na may tuyong tela.
Suriin kung may mga tagas pagkatapos mag-install ng bagong device.

Kapag tapos na, punasan ng maigi ang sasakyan upang walang matitirang coolant sa makina at sa mga bahagi nito. Ito ay totoo lalo na para sa mga elemento ng goma at plastik.

Ang sobrang pag-init ng makina ay nagbabanta sa mga malubhang kahihinatnan: ito ay mag-jam sa piston, mabutas ito, na pupunta sa isang malaking pag-overhaul ng power unit. Samakatuwid, ang cooling fan ay isang mahalagang elemento na nagpoprotekta sa power unit mula sa matinding init.

Baguhin ang fuse

Hindi gumagana ang fan relay ... Ang hindi gumagana ay pinalitan ng isang bago, gumagana;

Baguhin ang relay ng fan

Buksan sa circuit ng power supply ... Kung ang isang bukas na circuit ay matatagpuan sa linya, kailangan mong ibalik ang wire o palitan ito;

Sinusuri ang isang bukas na circuit

Masamang contact ... Ang mga kasukasuan ay nalinis, ang mga bakas ng oksihenasyon ay dapat alisin;

Sirang sensor ng temperatura . .

Baguhin ang sensor ng temperatura ng coolant

Video ng pagpapalit ng fan sensor

Sinusuri ang pagganap ng cooling fan motor

Ang pinakamadaling paraan upang suriin kung gumagana ang fan ay ang paglalagay ng dalawang tuwid na wire dito: minus at plus.

Ang plus ay kinuha mula sa baterya, ang minus mula sa katawan ng kotse. Kung hindi ito gumana nang sarado ang circuit, kung gayon ang problema ay tiyak na nasa loob nito. Kapag sinimulan ang mga blades, hanapin ang problema sa ibang lugar.

Diagram ng pagpapatakbo ng cooling fan

Karaniwan, kapag ang isang hindi gumaganang fan ay nakita, maraming mga kadahilanan ang natukoy:

Nasunog ang de-kuryenteng motor, bukas na circuit sa paikot-ikot;
Magsuot ng mga carbon brush;
Ang tindig ay na-jam o gumuho.

Kung sa huling dalawang kaso ay malulutas ang problema, wika nga, na may kaunting dugo, ang una ay nagsasangkot ng pagpapalit ng de-kuryenteng motor.

Mahalaga! Kapag nagtatapon ng mga wire, ang pangunahing supply ng kuryente sa de-koryenteng motor ay dapat na idiskonekta.

Pamamaraan ng pag-checkout

Ang operasyon ng fan sa VAZ-2114 ay nakatali sa pamamagitan ng 2 piyus. Ang isa sa kanila ay responsable din para sa sound signal. Maaari mong suriin ito sa pamamagitan ng pagpindot sa busina. Kung walang tunog, palitan ito ng buo. Ito ay matatagpuan sa mounting block, ito ay isang 20 amp, na may markang F5.

Sinusuri namin at, kung kinakailangan, palitan ang mga piyus

Ang pangalawa ay matatagpuan sa ilalim ng torpedo, sa gilid ng pasahero. Sa ilalim ng casing mayroong 3 fused relay para sa bawat isa. Ang gitnang singaw ay responsable para sa pagpapatakbo ng cooling fan. Palitan ang nasunog na elemento ng isang bago (ang fuse ay maaaring "i-ring out" gamit ang isang multimeter o limitado sa visual na inspeksyon. Ang isang ohmmeter ay kinakailangan upang suriin ang operasyon ng relay). Sinusuri ang kanilang kondisyon, sa parehong oras, siguraduhin na ang mga contact ay nasa isang normal na estado, at kung may nakitang oksido, linisin ito.

Mahalaga! Ang pagkakaroon ng natagpuan ng isang blown fuse, hindi mo dapat limitahan ang iyong sarili sa pagpapalit nito ng bago. Ito ay kinakailangan upang mahanap ang sanhi ng break, dahil sa malapit na hinaharap ang bago ay masunog muli.

Sinusuri ang sensor para sa pagbukas ng fan

Kung walang mahanap na dahilan, ang susunod na hakbang ay dapat suriin ang pag-andar ng switch ng fan... Hindi ito mahirap gawin. De-energize ito at i-on ang ignition, habang binibigyang pansin ang fan. Ang pag-ikot ng mga blades ay nagpapahiwatig na ang sanhi ng problema ay nasa sensor.

Sinusuri ang sensor para sa pag-on ng cooling fan

Dahil sa katotohanang napaka kadalasan ang sensor ay nagsisimulang mabigo, na nagbibigay ng mga maling signal, inirerekomenda na suriin ito sa isa pang paraan... Upang gawin ito, kailangan mo ng isang lalagyan na may thermometer at multimert. Ang mga wire mula sa aparato ng pagsukat ay konektado sa mga terminal ng sensor, ang sinulid na bahagi ng sensor ay nahuhulog sa likido. Init ang mga nilalaman ng lalagyan sa temperatura ng pagpapatakbo ng fan (sa VAZ 2114 - 92 degrees). Kapag sarado ang mga contact, magbe-beep ang multimert. Nangangahulugan ito na gumagana ang sensor, kung hindi ito nangyari, maaari mong ligtas na itapon ito at bumili ng bago.

Malusog! Bago ang pag-install, ipinapayong suriin ang pagganap ng biniling sensor sa parehong paraan.

Video tungkol sa pagsuri sa sensor para sa pag-on ng cooling fan

Panghuling pagsusuri

Pagkatapos ayusin ang problema, simulan ang makina ng kotse. Ang fan motor ay dapat magsimula pagkatapos ng humigit-kumulang 5 minuto ng kawalang-ginagawa... Kung hindi ito nangyari, at ang temperatura ay umabot sa nais na pamantayan, suriin muli ang mga malfunctions.

Video tungkol sa mga dahilan kung bakit hindi naka-on ang cooling fan sa VAZ-2114

Sa modelo ng VAZ 2114, ang injector ay gumagamit ng isang electric fan sa sistema ng paglamig, na naka-on sa pamamagitan ng isang senyas mula sa kaukulang sensor ng temperatura.

Ang yunit na ito ay madalas na nabigo, na nangangailangan ng parehong pagpapalit ng fan mismo at ang iba't ibang mga bahagi na kumokontrol sa operasyon nito. Sasabihin namin sa iyo nang mas detalyado kung bakit hindi naka-on ang cooling fan sa VAZ 2114 at kung paano ayusin ang iyong sasakyan.

Mga sintomas ng malfunction

Posible upang matukoy ang pagkakaroon ng isang problema sa pagpapatakbo ng fan ng cooling system sa pamamagitan ng isang mabilis na pagtaas sa temperatura ng coolant. Lumilitaw ang isang kaukulang mensahe ng babala sa dashboard ng kotse tungkol sa pagtaas ng temperatura ng coolant. Dapat patayin ng may-ari ng kotse ang makina at maghintay hanggang sa lumamig ito, pagkatapos ay maaari mong maingat na ipagpatuloy ang pagmamaneho. Tandaan na hindi inirerekumenda na patakbuhin ang kotse na may tulad na hindi gumaganang fan, dahil may panganib na masira ang cylinder head, na palaging pinipilit ang pag-uubos ng oras at mahal na pag-aayos.
Ang ganitong mga pagkasira ay maaari ding makilala sa pamamagitan ng visual na inspeksyon ng radiator at fan. Kung, na may isang makabuluhang pagtaas sa temperatura ng coolant, ang fan ay hindi naka-on, maaaring ipahiwatig nito ang pagkakaroon ng iba't ibang mga pagkasira ng yunit na ito.

Mga dahilan para sa pagkabigo ng fan siguro ilan:

Pinsala sa sensor ng temperatura.
Nawala ang contact sa connector ng sensor ng temperatura.
Sirang mga kable ng kuryente.
Mga problema sa relay.
Pumutok ang fuse.
Malfunction ng fan motor drive.

Kinakailangang kasangkapan

Ang pagpili ng tool na ginamit ay direktang nakasalalay sa likas na katangian ng pagkasira. Kadalasan ito ay sapat na upang buksan ang relay box at palitan ang blown fuse ng bago, na magpapahintulot sa fan na gumana muli. Samantalang sa kaso ng mga makabuluhang pagkasira, kapag ang mga cooling fan ng VAZ 2114 ay hindi naka-on, kinakailangan upang lansagin ang radiator, alisin ang fan, o baguhin ang relay at ang kaukulang mga sensor ng temperatura.
Upang alisin ang fan kakailanganin mo:

Crosshead screwdriver.
Socket wrenches para sa 8 at 10

Hakbang-hakbang na algorithm ng trabaho

Sa bawat kaso, ang pag-aayos ng fan ay mag-iiba depende sa umiiral na pagkasira. Kinakailangan na isagawa ang naaangkop na mga diagnostic, na matukoy kung bakit hindi naka-on ang radiator cooling fan sa oras sa VAZ 2114, na magpapasimple sa kasunod na pag-aayos.
Una sa lahat, inirerekomenda na idiskonekta ang fan connector, pagkatapos, obserbahan ang polarity, muling ikonekta ang connector nang direkta sa terminal ng baterya. Kung sakaling, na may tulad na direktang koneksyon, ang fan ay nagsisimulang umikot, ito ay nagpapahiwatig ng isang gumaganang drive, at ang dahilan sa kasong ito ay maaaring nasa mga kable, isang may sira na sensor ng temperatura, o mga problema sa fuse.

Maaari mong suriin ang fuse na responsable para sa pagpapatakbo ng cooling fan nang hindi binubuksan ang plastic box. Ang katotohanan ay ang naturang relay ay doble at sa parehong oras ay responsable para sa pagpapatakbo ng sungay. Samakatuwid, kung ang sound signal ng kotse ay nawala at ang fan ay hindi gumana nang sabay, ito ay nagpapahiwatig ng isang blown fuse. Ang bloke na may tulad na mga relay ay matatagpuan sa ilalim ng hood sa isang maliit na plastic box. Upang buksan ito, kailangan mong tanggalin ang dalawang latches, pagkatapos ay kumuha kami ng mga sipit at baguhin ang piyus na kailangan mo.

Mahirap i-diagnose ang mga breakdown ng relay. Maaari naming irekomenda na kumuha ka ng 100% gumaganang relay, pansamantalang i-install ito sa socket at tingnan kung naka-on nang tama ang fan. Kung, sa panahon ng naturang pagsusuri, ang fan ay nagsimulang gumana, pagkatapos ay dapat mo lamang palitan ang ginamit na relay ng isang operating.

Upang suriin ang sensor ng temperatura, kung saan direktang napupunta ang signal sa radiator, idiskonekta ang connector mula sa sensor, pagkatapos ay i-on ang ignition. Sa kasong ito, sinisimulan ng automatics ang fan para sa patuloy na pag-ihip sa emergency mode. Kung sakaling, na may tulad na pag-disconnect ng connector mula sa sensor, ang fan ay lumiliko nang huli, pagkatapos, nang naaayon, maaari nating tapusin na ang sensor ng temperatura ay wala sa pagkakasunud-sunod, na mangangailangan ng kapalit. Ang sensor ng temperatura mismo ay naayos na may dalawang bolts, na maaaring i-unscrew gamit ang isang simpleng Phillips screwdriver. Ang pagpapalit ng sensor na ito ay karaniwang tumatagal ng hindi hihigit sa 5 minuto.

Kung fan pa rin ang sanhi ng pagkasira, maaari mo munang subukang ayusin ito o palitan kaagad ng bago. Ang problema ay maaaring sa tindig o sa mga brush. Sa kasong ito, posible na palitan ang mga naturang nasirang bahagi, na ganap na ibabalik ang pagpapatakbo ng fan ng sistema ng paglamig. Kung ang sanhi ng pagkasira ng fan ay ang de-koryenteng motor, kung gayon ang pag-aayos ay nagpapakita ng ilang mga paghihirap, at pinakamahusay na palitan ang naturang nabigong drive ng bago.

Upang mag-alis ng fan na may drive, dapat mong:

Ang isang VAZ 2114 na kotse ay naka-install sa isang antas ng platform at inilapat ang parking brake
Buksan ang hood at i-de-energize ang negatibong terminal
Alisin ang takip sa pabahay ng air filter na may sampu
Maluwag ang mga clamp sa duct
I-twist namin ang self-tapping screws na nag-aayos ng air filter at naglalabas ng elemento ng filter
Susunod, i-unscrew at lansagin ang air intake, na nangangailangan ng susi para sa walo
Alisin ang pambalot ng bentilador, kung saan ang 6 na nuts ay na-unscrew gamit ang ikawalong key
Alisin ang bloke ng motor
Alisin ang hinimok na fan

Kailangan mo lang i-install ang bagong drive o ang buong fan assembly sa lugar at muling buuin sa reverse order. Pagkatapos ng naturang pag-aayos, dapat mong suriin ang tamang paggana ng fan, kung saan pinapainit namin ang makina at hintayin na i-on ang blower.

Konklusyon

Tulad ng nakikita mo, maaaring maraming mga kadahilanan kung bakit hindi naka-on ang cooling fan sa VAZ 2114. Ang may-ari ng kotse ay kailangang magsagawa ng naaangkop na mga diagnostic, matukoy ang sanhi ng pagkasira at ayusin ito sa kanyang sarili, o ganap na palitan ang cooling fan.

Sa kabutihang palad, ang kaguluhan kung bakit hindi gumagana ang cooling fan ng VAZ 2114 ay lumitaw sa mga gumagamit nang mas madalas kaysa sa mga may-ari ng iba pang mga kotse - mga kapatid sa lineup. Gayunpaman, sa kasamaang-palad, imposibleng sabihin na ang ganitong sitwasyon ay ganap na hindi maisip. Nangyayari ito, at walang makakaalis dito.

Sa kabilang banda, ang anumang makina ay isang kumplikadong yunit. Mayroong palaging isang bagay na masira o maging pabagu-bago. Kaya, napansin na ang arrow na nagpapakita ng temperatura ng iyong makina ay may kumpiyansa na gumagapang sa red zone at hindi titigil, itapon ang gas, i-on ang buong fan sa cabin at hanapin ang pinakamalapit na butas kung saan maaari mong iparada ang iyong kabayong bakal.

Hindi sulit na magbiro sa sobrang init: ang mga nasamsam na piston ay isang ganap na pag-overhaul na makakasama sa iyong badyet at nerbiyos.

Mga kaugnay na artikulo:Bakit hindi gumagana ang cooling fan VAZ 2114- maaaring may ilang dahilan. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga ito upang mabawasan ang antas ng posibilidad: kung mas madalas ang isang naibigay na pagkasira ay nangyayari, mas malapit sa tuktok ng listahan ang bagay na sinusuri.

Mga tseke ng "Salon".

Magsimula tayo sa kung ano ang maaari mong suriin nang hindi umaalis sa iyong sasakyan.

2 piyus ang responsable para sa karaniwang operasyon ng fan. Kinokontrol din ng isa sa kanila ang pagpapatakbo ng dial tone, kaya ang pagsuri sa posibilidad nito ay elementarya: beep at makinig. May tunog - nakalimutan natin ang fuse na ito. Hindi - umakyat kami sa mounting block at hinahanap ang isa na ipinahiwatig F5(sa 20 amperes). Bago ka maglagay ng bago sa lugar ng nasunog, magiging kapaki-pakinabang na magtanong kung bakit nasunog ang nauna. Kung hindi, naghihintay ang bago sa kapalaran ng hinalinhan nito sa isang napakaikling hinaharap.

Sa pangalawang fuse hindi madaling malaman ito. Upang suriin ito, kakailanganin mong lansagin ang balat ng torpedo sa gilid ng pasahero. Sa ilalim nito ay nagtatago ng 3 relay, na sinamahan ng kanilang sariling bodyguard-fuse. Kailangan namin ang isa na karaniwan. Ito ay hinugot at sinuri para sa integridad. Kung nasunog ito, bago mag-install ng bago, kakailanganin mong hanapin muli ang sanhi ng pagkasira. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay magiging mabuti sa kasong ito kung mayroon kang ekstrang (kapwa para sa pagsuri at para sa pagpapalit ng nasunog na bahagi).

Kung gumagana ang fuse na ito, sinusuri namin ang katabing relay. Imposibleng matukoy kung ito ay buhay o hindi nang walang ohmmeter; maaari lamang naming imungkahi na palitan ito ng bago (pagkatapos ay kailangan mong dalhin ito sa iyo bilang reserba) at suriin kung gagana ang fan. Sa anumang kaso, sulit na suriin ang estado ng mga contact sa relay at, kung kinakailangan, linisin ang mga ito.

Kung walang nakitang mga pagkasira sa loob ng kotse, kailangan mong lumabas dito at hanapin ang mga dahilan sa pamamagitan ng pagbubukas ng hood.

Mga pagsusuri sa hood

Iniwan ang kotse at itinaas ang takip, nagpapatuloy kami sa mas seryosong mga aksyon.

Ang bloke ay naka-disconnect, kung saan ang mga wire na humahantong sa de-koryenteng motor sa motor cooling fan ay nakakabit;
Sa isang pares ng mga libreng wire, ang motor ay sarado sa baterya. Ito ay magbibigay sa amin ng isang malinaw na larawan: kung ang fan ay nagsimulang umiikot, pagkatapos ay mayroon kaming problema sa sensor ng temperatura, kung ito ay nananatiling hindi gumagalaw, ang motor ay nasunog.

Sa huling kaso, ang lahat ay malinaw- ang fan engine ay kailangang baguhin (o ayusin, kung maaari at may kaukulang mga kasanayan at kakayahan). Kapag lumipad ang sensor ng temperatura, hindi mo kailangang magkamali ng marami at huwag malito ito sa isang sensor na nagtatala ng temperatura ng coolant. Ang kailangan namin ay matatagpuan sa itaas ng thermostat, direkta sa cylinder head.

Anong gagawin?

Ang subsection na ito ay pinangalanan dahil ang mga propesyonal na mekaniko ng sasakyan ay lubos na hindi sumasang-ayon na ang mga problema sa fan ay maaaring may kinalaman sa bahaging nakalista sa ibaba. Samantala, iginigiit ng mga may-ari ng VAZ na ang pagsunod sa mga tagubiling ito ay makabuluhang (at positibo) ay nakakaapekto sa sistema ng paglamig sa pangkalahatan at partikular sa pagpapatakbo ng fan nito.

Marahil, ang kapitaganan ay wala pa rin sa takip mismo, ngunit sa balbula ng etching, na binabawasan ang presyon, na umabot sa mga kritikal na halaga. Ngunit kung paano nakasalalay dito ang gawain ng pamaypay ay isang misteryong natatakpan ng kadiliman. Pero acting! Kung nasuri mo na ang lahat ng posible, ngunit hindi mo pa rin maintindihan kung bakit hindi gumagana ang cooling fan ng VAZ 2114, subukang sundin ang payo ng mga may karanasan at palitan ang takip - bigla itong makakatulong.

Sinuri ang mga kotse VAZ 2113, 2114, 2115

Ang mga piyus para sa VAZ 2114 injector at VAZ 2115 injector ay inilarawan din sa pahinang ito.

Nasaan ang mga piyus at relay.

Karamihan sa mga piyus at relay ay matatagpuan sa mounting block ng engine compartment.

Upang makarating sa yunit, kailangan mong pindutin ang dalawang latches at alisin ang takip

Gamit ang mga sipit na naka-install sa bloke, alisin ang mga piyus

Sa loob ng takip mayroong isang diagram ng lokasyon ng mga piyus at relay.

Pag-mount blockmga piyus2114-3722010-60

Pag-decryption

K1 - Relay para sa pag-on ng mga wiper ng headlight, K2 - Relay-interrupter para sa mga indicator ng direksyon at alarma, K3 - Relay para sa windshield wiper, K4 - Relay para sa pagsubaybay sa kalusugan ng mga ilaw ng preno at side lights, K5 - Relay para sa pag-on ng mga power window , K6 - Relay para sa pag-on ng sungay , K7 - Relay para sa pagpainit ng rear window, K8 - Relay para sa high beam, K9 - Relay para sa mababang beam, F1 - F16 - Mga piyus, F1 - F20 - Mga ekstrang piyus

Numero ng piyus	Mga protektadong circuit
	Fuse para sa mga fog light na vaz 2114, 2115 - mga rear fog light lamp at isang warning lamp para sa pag-on ng rear fog light
	Mga indicator ng direksyon, indicator ng direksyon at alarm relay-interrupter (sa alarm mode) Alarm indicator lamp
	Front courtesy lamp. Ang gitnang plafond para sa panloob na pag-iilaw. Pag-iilaw sa kompartamento ng bagahe. Ignition switch backlight lamp Lamp ng monitoring system ng control ng engine. Mga signal lamp ng preno. Trip computer (kung naka-install)
	Holder para sa pagkonekta ng isang portable lamp. Relay ng pag-init ng bintana sa likuran (mga contact). Pinainit na bintana sa likuran
	Tunog signal. Relay para sa pag-on ng sound signal. Cooling fan motor. Fan fuse.
	Mga power window. Power window relay (mga contact)
	Pang-init na de-koryenteng motor. Fuse ng kalan VAZ 2114, VAZ 2115. Motor ng tagapaghugas ng windshield. Mga motor ng wiper ng headlight (na gumagana) Fuse ng lighter ng sigarilyo. Glove box lighting lamp. Relay ng pag-init ng bintana sa likuran (coil)
	Fuse para sa fog lights VAZ 2114, 2115 - Kanan na fog lamp
	Fuse para sa fog lights VAZ 2114, 2115 - Kaliwang fog lamp
	Mga side light lamp sa gilid ng port. Side light indicator lamp. License plate lighting lamp. Hood lamp Lilipat ng ilaw ng instrumento. Fuse para sa backlighting switch, instrumento, sigarilyo, ashtray, heater control levers
	Mga side light lamp sa gilid ng starboard
	Kanang headlight (malapit sa sows)
	Kaliwang headlight (mababa ang sinag)
	Kaliwang headlight (high beam). Headlight high beam warning lamp
	Kanang headlight (high beam)
	Mga indicator ng direksyon, turn signal at alarm relay interrupter (sa direction indication mode). Mga ilawan ng baligtad. Relay para sa pagsubaybay sa kalusugan ng mga lamp. On-board monitoring system display unit. Isang kumbinasyon ng mga device. Hindi sapat na lampara ng babala sa presyon ng langis. Ilawan ng babala ng preno ng paradahan (fuse ng brake light). Lampara ng tagapagpahiwatig ng antas ng preno ng preno. Lampara ng tagapagpahiwatig ng paglabas ng baterya. Trip computer (kung naka-install). Generator excitation winding (sa engine start mode)

Fuse mounting block 2114-3722010-18

K1-relay para sa pag-on ng mga wiper ng headlight; K2-relay-interrupter para sa mga indicator ng direksyon at alarma; K3 windscreen wiper relay; K4-lamp health control relay; K5-relay para sa pag-on ng mga power window; K6 - relay para sa pag-on ng mga sound signal; K7-relay para sa pag-on sa electric heated rear window; K8-headlamp high beam relay; K9-relay para sa pag-on sa mga dipped headlight; F1-F16 - mga piyus

Numero ng piyus	Pag-decryption
	Kanang fog lamp
	Kaliwang fog lamp
	Mga tagapaglinis ng headlight (sa sandaling naka-on). Relay para sa pag-on ng mga panlinis ng headlight (mga contact). Balbula ng tagapaghugas ng headlight
	Mga tagapaglinis ng headlight (nasa operasyon). Relay para sa pag-on ng mga panlinis ng headlight (paikot-ikot). Heater fan motor - stove fuse Motor ng tagapaghugas ng salamin. Rear window wiper motor. Relay ng oras ng tagapaghugas ng bintana sa likuran. Mga balbula para sa paghuhugas ng windscreen at mga bintana sa likuran. Relay (paikot-ikot) para sa pag-on ng electric fan ng engine cooling system. Relay (paikot-ikot) para sa pag-on sa likurang pag-init ng bintana. Rear window heating control lamp. Ilawan ng kompartamento ng guwantes
	Mga indicator ng direksyon at relay-interrupter para sa mga indicator ng direksyon at alarma (sa mode na indikasyon ng direksyon). Indicator lamp para sa mga indicator ng direksyon. Mga ilaw sa likuran (pagbabaliktad ng mga bombilya). Gearmotor at relay para sa pag-on ng windshield wiper. Excitation winding ng generator (kapag sinimulan ang makina). Control lamp para sa antas ng brake fluid. Control lamp para sa presyon ng langis. Control lamp para sa carburetor air damper. Ilawan ng babala ng parking brake. Lamp ng light board na "STOP". Gauge ng temperatura ng coolant. Tagapahiwatig ng antas ng gasolina na may reserbang indicator lamp. Voltmeter
	Mga ilaw sa likuran (mga ilaw ng preno). Plafond ng ilaw sa loob
	Mga power window para sa mga pintuan sa harap. Relay ng power window
	Mga parol ng pag-iilaw ng plaka ng lisensya. Lampara ng kompartamento ng makina. Mga lampara sa pag-iilaw ng instrumento. Control lamp para sa panlabas na ilaw. Heater levers illumination board. Ilawan ng sigarilyo
	Ang de-koryenteng motor ng fan ng sistema ng paglamig ng engine, at ang relay para sa pag-on nito (mga contact). Sound signal at relay para i-on ito
	Kaliwang headlight (side light). Kaliwang tail light (side light)
	Kanang headlight (side light). Kanan tail light (side light)
	Mga indicator ng direksyon at alarm relay-interrupter (sa alarm mode). Alarm indicator lamp
	Heating element sa likurang bintana. Relay (mga contact) para sa pag-on sa heating sa likurang bintana. Plug socket para sa portable lamp. Pansindi ng sigarilyo
	Kanang headlight (high beam)
	Kaliwang headlight (high beam). Control lamp ng pagsasama ng isang mataas na sinag ng mga headlight
	Kaliwang headlight (mababa ang sinag)
	Kanang headlight (mababa ang sinag)

Fuse diagram VAZ 2114, 2115, paglalarawan ng mga pangunahing elemento ng fuse mounting block.

i-click ang larawan para palakihin.

Wiring diagram ng mounting block VAZ 2114, VAZ 2115 (ang panlabas na numero sa pagtatalaga ng wire tip ay ang numero ng block, ang panloob ay ang conditional number ng tip): K1 - relay para sa pag-on ng mga tagapaglinis ng headlight ; K2 - relay-interrupter para sa mga indicator ng direksyon at alarma; KZ - windshield wiper relay; K4 - relay ng pagsubaybay sa kalusugan ng lampara; K5 - relay para sa pag-on ng mga power window (sa variant na bersyon ng kotse); K6 - relay para sa pag-on ng mga sound signal; K7 - relay para sa pag-on sa likurang pag-init ng bintana; K8 - relay para sa pag-on ng mga high beam headlight; K9 - relay para sa paglipat sa mga dipped headlight; F1-F16 - mga piyus

Pag-alis ng mounting block VAZ 2113, 2114, 2115

Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya. Mula sa kompartimento ng pasahero (sa ilalim ng dashboard sa kaliwang bahagi), idiskonekta ang limang pad ng mga wiring harnesses mula sa ibaba ng unit. Alisin ang takip ng mounting block. Para sa kalinawan, ang pag-alis ng mounting block ay ipinapakita na tinanggal ang hood.

Idiskonekta ang wiring harness block mula sa itaas na bahagi ng block.

Gamit ang "10" na ulo na may extension cord, i-unscrew ang nut ng kaliwang pangkabit ng mounting block.

Idiskonekta ang apat pang co-boat ng mga wiring harness mula sa ilalim ng unit.

At tanggalin ang mounting block. Pag-install pabalik sa pag-alis.

Fuse box VAZ 2114, VAZ 2115 sa cabin.

Ang unit na ito ay matatagpuan sa kaliwang ibaba sa ilalim ng glove compartment sa center console.

Maaaring mag-iba ang unit sa iba't ibang pagbabago ng sasakyan. Ang lokasyon ng fuel pump fuse VAZ 2114, VAZ 2115 ay maaari ding magkaiba.

Kung paano makarating doon at isang paglalarawan ng bloke ay ipinapakita sa mga figure.

Kung hindi mo makita ang mga numero, i-click ang larawan.

1 - relay ng petrol pump

2 - pangunahing relay

3 - relay ng fan

f1 - fuse para sa fuel pump VAZ 2114, VAZ 2115

f2 - mga piyus ng pangunahing mga relay circuit.

f3 - fuse ng electronic control unit

Ang pagkakasunud-sunod ng pag-numero ng mga plug sa mga bloke ng connector ng mounting block 2114.

A - ang lugar ng mounting block na matatagpuan sa kompartimento ng pasahero;

B - ang lugar ng mounting block na matatagpuan sa kompartimento ng makina ng kotse.

lokasyon ng block Ш11.

Internal na wiring diagram para sa mounting block 2114.

I-block	Numero ng plug	Kulay	Mga de-koryenteng circuit
		BG	mga pindutan ng kontrol ng power window
			switch ng ignition (terminal 15/2)
		MS	relay ng ignisyon
		WG	switch ng pampainit ng motor
			switch ng ignition (terminal 30)
		KR	ignition switch (terminal 30/1), ignition relay
			yunit ng kontrol ng lock ng pinto
			switch ng ignition (cl. 50)
		BG	switch ng wiper sa likod
			switch ng indicator ng direksyon (kanan)
			switch ng ilaw ng preno
		BC	tagapagpahiwatig ng integridad ng lampara
		KUNG
		GB	kaliwang pinto sa harap
		—	reserba
		ZCH	high beam warning lamp
		—	reserba
		OCH	switch para sa rear fog lights
		GP	lampara ng tagapagpahiwatig ng reserba ng gasolina
		KUNG	fuel level warning lamp
		Warhead	panloob na ilaw
		KG	hand brake warning lamp
		MS	switch ng indicator ng direksyon (kaliwa)
		—	reserba
			timbang "-"
			sensor ng bilis
		State of emergency	switch ng alarma
		GK	switch ng turn signal
		Sab	lampara ng babala sa antas ng langis
			timbang
		RB	lampara ng tagapagpahiwatig ng antas ng likido ng washer
		RF	brake pad wear warning lamp
			switch ng ilaw sa labas
		ZhZ
		PG	socket para sa pagkonekta sa isang portable lamp
		ZhB	switch ng wiper at washer
		RK	switch ng wiper at washer
		Zhp	switch ng ilaw sa labas
			fog lamp warning lamp
		—	reserba
		SG	panukat ng presyon ng langis
		—	reserba
			switch ng wiper at washer
		CO	switch ng wiper at washer
			switch ng wiper at washer
			reserba
		suweldo	kasama at isang warning lamp para sa pagpainit sa likurang bintana
		GB	switch ng headlight (high beam)
		OG	pamunas, kumpol ng instrumento
		Zhp	switch ng ilaw sa labas, switch ng ilaw sa paradahan
			rheostat sa pag-iilaw ng instrumento
			reserba
		BW	windscreen wiper at washer switch
			terminal Ш4 - 3
		Midrange	switch ng tunog
			switch ng ilaw ng preno
		—	reserba
		Joint venture	switch ng headlight (mababang sinag)
		Zhp	switch ng ilaw ng steering column
			reserba
			off panlinis ng headlight
		WG	ilawan ng babala sa antas ng likido ng preno
		ZB	gauge ng temperatura ng coolant
		KB	lampara ng tagapagpahiwatig ng singil ng baterya
			switch ng fog lamp
		GO	lampara ng babala sa antas ng coolant
		KP	tachometer
			high beam (kanan)
		ZCH	high beam (kaliwa)
		Midrange	mababang sinag (kaliwa)
		GP	starter (Cl. 50)
			radiator cooling fan
			mababang sinag (kanan)
		—	reserba

		MS	turn signal (kaliwa sa harap)
			reserba
		—	reserba
			reserba
			headlight cleaner relay, relay el. motor ng tagapaghugas ng headlight
			side light (kanang harap)
		Warhead	off lampara ng kompartamento ng makina
		ZH	side light (kaliwa sa harap)
			indicator ng direksyon (kanang harap)
			baligtad na switch ng ilaw
		WG	sensor ng antas ng preno
		—	reserba
		WG	e-mail mas malinis na motor
			e-mail mas malinis na headlight motor
			reserba
		Sab	sensor ng antas ng langis
		Midrange	mga signal ng tunog
			sensor ng bilis
		ZB	sensor ng temperatura ng coolant
			generator (Cl. 61)
			BUEM (Cl. 5)
		Warhead	switch ng lampara ng kompartamento ng engine
		RB	sensor ng antas ng likido ng washer
		RF	sensor ng pagsusuot ng brake pad
		Joint venture	BUEM (klase 6)
		KP	ignition coil
		RZ	sensor ng antas ng coolant
		Midrange	relay ng fog lamp
		Zhp	relay ng fog lamp
		ZH	fog lamp (kaliwa)
			fog lamp (kanan)
		GP	ignition coil, BUEM (class 4)
			generator (Cl. 30)
			generator (Cl. 30)
			starter relay
		RF	relay ng fog lamp
			reserba
			indicator ng direksyon (kanang likuran at gilid)
		BG	e-mail motor ng wiper sa likod ng bintana
		OCH	mga ilaw ng fog sa likuran
		Midrange	switch ng limitasyon sa likod ng pinto
		KUNG	switch ng limitasyon ng pinto sa kanan sa harap
		Warhead	panloob na ilaw
		KG	switch ng lampara ng babala ng parking brake
		MS	indicator ng direksyon (kaliwa sa likuran at gilid)
			mga elemento ng pag-init sa likurang bintana
			ilaw ng plaka
		GB	kaliwang pinto sa harap
			panloob na ilaw
			mga ilaw ng preno
			side light (kanan sa likuran)
			baligtad na ilaw
		ZH	side light (kaliwang likod)
		WG	wiper sa likod ng bintana
			elemento ng pag-init ng likurang bintana
Ш11		RB	bombang panglaba
		RF	balbula ng tagapaghugas ng bintana sa likuran
		—	reserba
			switch ng limitasyon ng carburetor
		Warhead	lampara ng kompartamento ng makina
		Joint venture	electro valve carburetor
			reserba
			lampara ng kompartamento ng makina

			windshield wiper motor
			reserba
		SG	pang-emergency na sensor ng presyon ng langis
			reserba
			balbula ng tagapaghugas ng windshield
		CO	wiper motor
			wiper motor
			reserba
		ZhB	wiper motor
			reserba