Mitsubishi asx teknikal. Compact crossover presyo ng Mitsubishi ASX, mga larawan, video, mga teknikal na katangian ng Mitsubishi ASX. Kaligtasan, mga opsyon at presyo

Sa pinakadulo simula ng 2013, nalaman na ang isang menor de edad na restyling ay isinagawa para sa compact SUV na "ASX", bilang isang resulta kung saan ang kotse ay nakatanggap ng ibang pagtatapos para sa ilang mga panloob na elemento, at sumailalim din sa mga pagbabago sa hitsura. Ngunit, sa kabila nito, nagpasya ang tagagawa na huwag dagdagan ang gastos ng kotse, na nangangahulugang sa mga showroom mga opisyal na nagbebenta Ang na-update na SUV ay mabibili sa mga presyo ng hanay ng modelo noong nakaraang taon.

Ipaalala namin sa iyo na ang Mitsubishi ACX compact SUV ay nilikha batay sa Concept-cX concept car, na ipinakita noong 2007. Una produksyon ng mga sasakyan inilunsad sa linya ng pagpupulong noong 2010. Ang kotse na ito ay batay sa unibersal na Project Global platform, na ginagawa itong katulad ng Outlander XL at Lancer X. At sa pagdadaglat na "ASX" na-encrypt ng tagagawa ang pangunahing konsepto kung saan umaasa ang mga developer sa paglikha ng crossover na ito, at sa kabuuan nito form na ito ay nagbabasa bilang Active Sport X -over o "crossover para sa aktibong pagmamaneho".

Ang isang malinaw na pagsunod sa konseptong ito ay makikita na sa hitsura sasakyan. Ang Mitsubishi ACX compact crossover ay pabago-bago at moderno, at sa ilang mga detalye ay parang isang ganap na agresibong all-terrain na sasakyan, na handang-handa para sa anumang mga paghihirap sa landas nito.

Ang 2013 restyling ay nagbigay sa modelong ito ng mga bagong bumper, habang ang harap ay lalo na na-update - ito ay naging mas mahalaga sa pamamagitan ng pag-alis ng napakalaking mas mababang contrasting insert at pagbabago ng hugis ng fog light mounting na "socket". Ang disenyo ng radiator grille ay sumailalim din sa mga maliliit na pagbabago. Bilang karagdagan, mayroong higit pang mga elemento ng chrome sa panlabas na trim, na nagdagdag ng kagandahan at istilo sa kotse.

Ang mga sukat ay hindi nagbago: 4295x1770x1625 mm. Ang wheelbase ay 2670 mm pa rin, at ground clearance– 195 mm. Ang parehong kahanga-hangang dami ng puno ng kahoy - 415 litro (sa kabila ng katotohanan na ang isang full-size na ekstrang gulong ay nakatago sa ilalim ng lupa).

Walang pandaigdigang rebisyon ng interior ng crossover sa panahon ng restyling. Ang limang-upuan na panloob na layout ay napanatili ang pagkakaayos ng mga elemento ng kontrol sa front panel at center console ay nanatiling halos hindi nagbabago. Kabilang sa mga kapansin-pansing pagbabago, napansin namin ang pagkakaroon ng isang bagong manibela, ang paggamit ng mas mahal na mga materyales sa pag-trim ng upuan, ang hitsura ng mga pagsingit ng chrome sa mga panel ng pinto, ang paggamit ng ibang audio system at isang bagong module ng nabigasyon na may suporta para sa SD. memory card para sa pag-load ng karagdagang mga mapa ng nabigasyon.

Kung hindi man, ang interior ng Mitsubishi ASX 2014-2015 model year ay nagpapanatili ng dati nang itinatag na mataas na ergonomya at magandang antas kaginhawaan.

Mga pagtutukoy. Sa Russia at sa mga bansa ng CIS, ang 2015 Mitsubishi ACX crossover ay inaalok lamang sa mga makina ng gasolina, habang sa Europa at USA ay magagamit din ang isang pagbabago na may diesel power unit, na napagpasyahan na huwag gamitin sa ating bansa dahil sa mahinang kalidad. diesel fuel, na kayang gawing hindi nagagamit ang makina sa napakaikling panahon (mas mababa kaysa sa panahon ng warranty).

Gayunpaman, ang hanay ng mga makina ng gasolina para sa Mitsubishi SUV na ito ay medyo malawak - kabilang dito ang tatlong makina na maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng sinumang mamimili:

Ang pinakabata sa linyang ito ay ang apat na silindro yunit ng kuryente 4A92, na binuo noong 2004 ng MDC Power, ngunit kalaunan ay sumailalim sa ilang mga pagpapabuti. Ang makinang ito ay may displacement na 1.6 liters (1590 cm³) at may kakayahang bumuo ng hanggang 117 hp. sa 6100 rpm. Ang bawat silindro ay may 4 na balbula na kinokontrol sistemang elektroniko MIVEC valve timing control. Ang makina ay binuo batay sa isang all-aluminum block, nilagyan ng ECU-MULTI distributed injection system at may timing chain drive na may dalawang DOHC camshafts. Ang maximum na torque ng power unit na ito ay 154 Nm sa 4000 rpm, na ginagawang madali upang mapabilis ang crossover sa 183 km/h o mapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 11.4 segundo. Ang 4A92 engine ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng Euro-4 na pamantayan at may napakahusay na mga katangian ng kahusayan: ang average na pagkonsumo ng gasolina ng klase AI-95 sa mga lunsod o bayan ay hindi lalampas sa 7.8 litro, sa isang suburban highway, ang pagkonsumo ng gasolina ay bumaba sa 5.0 litro, at sa mixed driving mode ang kotse ay kumokonsumo ng humigit-kumulang 6.1 litro ng gasolina.
Ang pangalawa sa linya ng mga makina para sa ASKh ay ang yunit na may index na 4B10, ganap din na gawa sa aluminyo at may apat na in-line na mga cylinder. Tulad ng nakaraang makina, ang 4B10 ay nilagyan ng ECU-MULTI distributed injection system, DOHC camshafts at isang electronic variable valve timing system na MIVEC. Ang makina ay itinayo sa platform ng GEMA, sa pagbuo kung saan lumahok ang Mitsubishi, Hyundai at Chrysler. Ang gumaganang volume ng power unit na ito ay 1.8 litro o 1798 cm³, at ang maximum na lakas ay umabot sa 140 hp. sa 6000 rpm. Ang peak torque ay nangyayari sa 177 Nm sa 4200 rpm, na nagpapahintulot sa crossover na madaling maabot ang pinakamataas na bilis na 186 km/h o itaas ang karayom mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 13.1 segundo. Sumusunod din ang makina sa pamantayang pangkapaligiran ng Euro-4, at ang pagkonsumo ng gasolina nito sa mga lunsod o bayan ay humigit-kumulang 9.8 litro. Sa highway, ang 4B10 engine ay kumonsumo ng 6.4 litro ng AI-95 na gasolina, at sa mixed driving mode ang average na pagkonsumo ay mga 7.6 litro.
punong barko makina ng gasolina Para sa A-ES-X, napili ang 4B11 unit, na binuo din sa GEMA platform. Sa mga tuntunin ng kagamitan na may elektroniko at iba pang mga sistema, walang idinagdag na bago sa bersyong ito, ngunit ang gumaganang dami ng apat na silindro ay nadagdagan sa 2.0 litro (1998 cm³). Ang lakas ng power unit gamit ang AI-92 fuel ay tumaas sa 150 hp. sa 6000 rpm, at ang peak torque ay 197 Nm sa 4200 rpm. Ang mga kakayahan ng 4B11 engine ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis na-update na crossover hanggang sa 188 km/h, habang ang acceleration time sa unang daan sa speedometer ay mga 11.9 segundo. Ang makina ay hindi matatawag na matipid, ngunit maaari itong maiugnay sa mga gastos sa paggamit ng all-wheel drive: 6.8 litro sa highway, 10.5 litro sa lungsod at 8.1 litro sa halo-halong mode ng pagmamaneho.

Tulad ng para sa paghahatid, ang junior power unit ay nilagyan ng eksklusibo ng isang limang bilis na manual gearbox, at ang iba pang dalawang makina ay pinagsama sa isang patuloy na variable na paghahatid. Ang awtomatikong all-wheel drive system ay naka-install lamang sa mga bersyon na may punong barko at may tatlong operating mode, na maaaring piliin sa pagpindot ng isang pindutan sa gitnang lagusan: 2WD, 4WD AUTO at 4WD LOCK. Ang mga mas batang makina ay naka-install sa mga kotse na may front-wheel drive.

Ang mga pagpapabuti at ilang pagbabago sa mga setting ng pagsususpinde ay na-update noong 2013 taon ng Mitsubishi Ginawang posible ng ASX na makabuluhang mapabuti ang mga kakayahan sa pagmamaneho ng kotse, na inilalapit ang kalidad ng suspensyon sa antas ng Outlander XL. Ang crossover ay nakatanggap ng mas matitigas na mga braso sa harap, mga bagong silent block, at retuned shock absorbers. Ang harap ay gumagamit pa rin ng MacPherson struts at isang stabilizer lateral stability. Sa likuran, ginagamit ang isang multi-link na suspension system. Ang tagagawa ay nag-install ng isang ventilated disc brake system na may mga disc na may diameter na 11.6 pulgada sa lahat ng mga gulong. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay isang uri ng rack-and-pinion, na pupunan ng isang modernong electric booster.

Mga pagpipilian at presyo. Noong 2015, ang Mitsubishi ASX ay inaalok sa mga customer ng Russia sa napakalawak na hanay ng mga configuration:

Ang mga pagbabago sa "ASX" na may junior engine ay may tatlong uri ng kagamitan: "Ipaalam" sa presyo na 989,000 rubles, "Imbitahan" para sa 1,069,990 rubles at "Intense" para sa 1,129,990 rubles.
Ang 1.8-litro na makina ay magagamit sa mga antas ng Invite, Intense at Instyle trim. Ang presyo sa kasong ito ay nag-iiba mula 1,189,990 hanggang 1,359,990 rubles.
Ang pagpili ng flagship engine ay nagpapahiwatig ng mas malawak na iba't ibang mga opsyon sa pagsasaayos; Ang halaga ng isang "ASX" na may tulad na makina, nang naaayon, ay nagsisimula sa 1,379,990 rubles, at para sa maximum na eksklusibong pagsasaayos ay kailangan mong magbayad ng hindi bababa sa 1,699,990 rubles.

Nais naming idagdag na ang mga presyong ipinakita ay wasto para sa mga kotse na pininturahan ng puti. Ang mga nagpasya na pumili ng ibang kulay ng katawan ay kailangang magbayad ng karagdagang 14,000 rubles.

Mitsubishi ASX - pag-unlad sa pinakamaliit na detalye

Ang Mitsubishi ay isang sikat na Japanese car brand sa mundo. Ang linya ng AXS ay unang ipinakita 9 na taon na ang nakakaraan sa Geneva Motor Show. Sa domestic market, nagsimula ang mga benta noong Pebrero 17. At lahat ng iba pang mga bansa ay nakatanggap ng bagong produkto pagkaraan ng ilang sandali. Ang Mitsubishi ASX ay naibenta sa Japan sa ilalim ng code name na RVR. Sa USA ito ay ibinebenta sa ilalim ng ibang "pangalan" - Mitsubishi Outlander Sport na may pangunahing configuration, na kinakatawan ng isang 2-litro na makina na may 148 lakas-kabayo. Mayroon ding isa pang pagkakaiba-iba - na may 2.4 litro na makina ng gasolina na may 168 lakas-kabayo.

Ginagawa pa rin ang Mitsubishi ASX hanggang ngayon. Ang kotse ay kabilang sa crossover brand at batay sa platform ng Mitsubishi GS na may parehong pangalan. Ang prototype ng kotse na ito ay itinuturing na Mitsubishi Concept-cX, isang kotse na ipinakita ng mga tagagawa noong 2007 sa internasyonal na eksibisyon ng sasakyan sa Frankfurt Motor Show. Sa una, ang konsepto ng hinaharap na Mitsubishi ASX ay nilagyan ng Twin Clutch SST transmission.

Ang kotse ay hindi nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid, ngunit mayroong isang CVT. May sasakyan din sa loob pangunahing pagsasaayos may manual gearbox. Mayroong air conditioning at seat heating system. Mayroong isang engine na nagsisimula complex sa mababang temperatura.

Sa panahon ng isang bilang ng mga restyling, ang kotse ay nilagyan ng passive at aktibong kagamitan sa kaligtasan: MASC, MATC complex. Ang ABS ay may pananagutan para sa pagpapatatag ng paggalaw ng isang regenerative system ay ginagamit para sa pagpepreno. Naka-install din ang isang device na namamahagi lakas ng pagpepreno- EBD.

makina

SA Pederasyon ng Russia Ang kotse ay ibinebenta sa ilang mga antas ng trim. Mayroong mga modelo na may 1.6, 1.8, 2 litro na makina. Gayunpaman, ang Mitsubishi ASX ay magagamit din sa mga makinang diesel. Ngunit ang pinakabagong mga modelo ng crossover ay hindi ibinebenta sa Russia dahil sa mga espesyal na kinakailangan para sa kalidad ng gasolina.

Mga modelo ng makina na naroroon sa Mitsubishi ASX:

Engine 4A92.

Ang bahaging ito ay kabilang sa isang serye ng mga all-aluminum na motor. Ang makina ay may 4 na silindro at tumatakbo sa gasolina. Ang modelo ay ipinakita 15 taon na ang nakalilipas at na-install sa isang Mitsubishi Colt na kotse. Direktang kasangkot ang kumpanya ng MDC Power sa pagbuo ng disenyong ito.

Ang mga pangunahing tampok ng 4A92 gasoline engine ay nasa panloob na istraktura nito. Ang makina ay nilagyan ng 4 na balbula bawat silindro sa makina. Ang makina ay mayroon ding 2 camshafts. Ang produkto ay nilagyan ng isang espesyal na sistema ng pamamahagi ng gas. Ang huli ay kinokontrol gamit ang MIVEC.

Ang Mitsubishi ASX, na nilagyan ng naturang motor, ay matipid at may sapat na kapangyarihan.

Mga teknikal na katangian ng 4A92 engine:

dami ng nagtatrabaho - 1.59 cm3;
kapangyarihan - 86 kW;
metalikang kuwintas 154 N/m.

Mayroong sistema ng MIVEC para sa paggamit.

Mga serye ng Motors 4B10, 4B11.

Ang mga makinang ito, tulad ng 4A92, ay mga kinatawan ng isang serye ng mga all-aluminum gasoline engine. Ang ganitong mga makina ay may apat na silindro na istraktura at nabibilang sa klase ng 4B1 na mga makina ng sasakyan. Ang isang natatanging tampok ay na ito ay batay sa sarili nitong GEMA platform.

Ang mga makina 4B10 at 4B11 ay may sistema ng pamamahagi ng gas na katulad ng kanilang "kapatid" 4A92. Mayroon din silang katulad na kontrol gamit ang MIVEC electronic complex.

dami ng pagtatrabaho - 1.79 at 1.99 kubiko sentimetro;
kapangyarihan ng engine - 105 at 108 kW;
metalikang kuwintas - 177 at 198 N/m.

Ang mga makina ay nilagyan ng intake at exhaust system.

Diesel engine 4N13.

Ang makina ay isang kinatawan ng all-aluminum motors ng klase 4N. Ang isang natatanging tampok ay ang makina ay gumagamit ng diesel bilang gasolina. Ang motor ay may pinababang nilalaman mga kemikal na sangkap, na sumusunod sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-5.

Tungkol sa sistema ng pamamahagi ng gas, ang 4N13 diesel engine ay nilagyan din nito. Bilang karagdagan dito, ang makina ay may karagdagang Commom rail system at isang turbine. Dahil sa pagtaas ng mga kinakailangan sa gasolina, ang mga naturang makina ay hindi ibinibigay sa Russian Federation.

Mga teknikal na katangian ng 4N13:

dami ng pagtatrabaho - 1.79 kubiko sentimetro;
kapangyarihan ng engine - 110 kW na may 4 na libong rpm;
metalikang kuwintas - 300 N/m.

Nilagyan ng MIVEC intake system.

Transmisyon ng Mitsubishi ASX

Depende sa makina, ang kotse ay nilagyan ng manual transmission o isang CVT. Ang isang awtomatikong paghahatid ay hindi ibinigay kahit na sa elite na pagsasaayos.

Ang isang manu-manong paghahatid ay naka-install sa mga modelo na may 1.6 litro ng makina, ang na-update na CVT ay naka-install sa mga kotse na may 1.8 litro na makina. Kasabay nito, na-update ng mga tagagawa ang kotse sa pamamagitan ng pag-install ng ikawalong henerasyon na Jatco CVT 8 variator Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kakayahang umangkop na kontrol at pagiging maaasahan.

Habang nagmamaneho, maaari mong piliin ang iyong istilo ng pagsakay. Dahil dito, napabuti ang paghawak sa kalsada; Ang pagmamaneho sa labas ng kalsada ay naging mas komportable at ligtas.

Ang suspensyon ng kotse ay matibay, na nagsisiguro ng komportableng paggalaw sa mga paving na bato, mga bato, at mga kondisyon sa labas ng kalsada.

Interior ng kotse

Ang modelo ng ASX ay na-restyle nang ilang beses. Ngayon, ang kotse ay naging mas katulad ng isang Outlander. Naka-install ang hexagonal false radiator grille. Nakatanggap din ang kotse ng na-update na optika, mga bagong bumper at mas modernong disenyo ng mga gulong ng kotse.

Ang paghahatid ay may mga pagsingit ng chrome, na nagbibigay-diin sa mahigpit na istilo ng Mitsubishi. Ang interior ay na-upholster ng mga premium na materyales, at ang lugar kung saan naka-install ang mga cup holder ay ganap na muling idinisenyo. Ang Smartphone Link media system ay napabuti din, na nilagyan ng 7-inch touch display.

Ang disenyo ng central control console at ang tunnel sa pagitan ng mga upuan ay binago. Ang visual na bahagi ng manu-manong paghahatid (variator sa iba pang mga antas ng trim) ay muling idinisenyo.

Panlabas na Mitsubishi ASX

Ang huling restyling ng kotse ay nagbigay dito ng isang na-update na panlabas. Ang mga detalye ng pagkakakilanlan ng kumpanya ay inilagay sa harap ng katawan ng kotse. Ibinibigay nila ang pagpapahayag ng crossover, na hindi masasabi tungkol sa pre-restyling ASX, kapag ang kotse ay hindi namumukod-tangi sa mga kakumpitensya nito.

Ang mga pangunahing headlight ay pinaliit, na nakapagpapaalaala sa Eclipse Cross. Ang false radiator grille ay sumailalim din sa mga pagbabago. Ito ay pinalaki at dinagdagan ng napakalaking bumper sa harap. Ang huli ay nilagyan ng fog lights at turn signal units.

Ang rear bumper ay pinaliit, na ginagawang anggulo na ngayon ng kotse. Ang epekto ay pinahusay ng na-update LED na ilaw T-hugis. Ang paleta ng kulay ay pinalawak, ang saturation at kaibahan ng disenyo ay naidagdag.

Test drive na video

Sa aming website mayroong isang video ng isang test drive ng na-restyle Kotse ng Mitsubishi ASX sa bagong configuration. Dito matututunan mo nang mas detalyado ang tungkol sa mga bagong produkto na naroroon sa na-update na kotse.

Ipinapakita ng video nang detalyado ang dynamics ng kotse, at ipinapakita din ang lahat ng mga bagong pag-andar ng kotse na nakuha sa panahon ng restyling.

Mga Detalye ng Makina

Ang 2012 na bersyon ng ASX ay may pinakamataas na bilis na 183 km/h. Ang pagpapabilis sa daan-daan ay tumatagal ng 11 segundo. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay 8 litro lamang bawat 100 km.

Ang kotse ay may mga sumusunod na sukat:

haba - 4.2 m;
lapad - 1.77 m;
taas - 1.6 m.

Ang Mitsubishi ASX ay nilagyan ng wheelbase na 2.6 metro, may ground clearance na 19.5 cm Depende sa configuration, ang trunk volume ay 384 o 415 liters, volume tangke ng gasolina- 63 litro.

Mga henerasyon ng Mitsubishi ASX

Ang kotse ay ipinakita sa tatlong henerasyon:

Una - 2010-2013

5-pinto na crossover J-class. May harap o gulong sa likuran. Ang transmission na ginamit ay manual transmission o CVT. Ang kotse ay magagamit sa parehong mga makina ng gasolina at diesel na may kapangyarihan mula 116 hanggang 150 hp.

Ang pangalawa ay 2012-2016.

Restyling 2014. 5-door SUV na may gasolina o makinang diesel kapangyarihan mula sa 1.6 hp

Pangatlo - 2016.

5 pinto SUV na may harap o all-wheel drive. May manual transmission, CVT o awtomatikong paghahatid paghawa May cruise control, on-board na computer, na kumokontrol sa mga karagdagang elemento.

Tampok ng pangatlo Mga henerasyon ng Mitsubishi Ang ASX ay may na-update na panlabas, pinahusay na disenyo, at pinahusay na sistema ng kontrol. Ang kotse ay nilagyan ng dalawang anti-theft device, kabilang ang isang karaniwang immobilizer.

I-test drive ang Mitsubishi ASX

Ang kotse ay inilaan para sa mga mahilig sa aktibong pagmamaneho. Magandang dynamics, na ibinibigay ng malakas na gasolina o makinang diesel, ginagawang mas madali ang paglipat sa labas ng kalsada. Ang mga compact na sukat ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyong madaling gamitin ang kotse sa mga urban na kapaligiran.

Nakayanan ng sasakyan ang parehong mga kalsada sa lungsod at mga kondisyon sa labas ng kalsada. Dahil sa binagong suspensyon at pinahusay na transmission, ang paghawak ng sasakyan ay hindi bumababa kahit na sa mataas na bilis. Binibigyang-daan ka ng variator na pumili ng maginhawang operating mode.

Sa unang tingin, hindi maluwang ang sasakyan. Gayunpaman, hindi ito ang kaso; ang puno ng kahoy ay madaling tumanggap ng lahat ng kinakailangang mga accessory. Ang maginhawang mga kontrol at isang na-update na multimedia system ay nagsisiguro ng komportableng paglalakbay. Ang kotse ay madaling tumanggap ng 5 tao.

Kabilang sa mga panlabas na pagbabago, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa optika at disenyo ng mga bumper. Mayroong rear view camera at 19.5 cm na ground clearance para tumulong sa paradahan. Gilid ng driver - magandang review mga kalsada. Ito ay dahil sa mataas na posisyon ng upuan ng kotse at mababang hood. Ang manibela ay nilagyan ng electric power steering at ang kotse ay may sport mode.

Ang interior ng 2013 ASX ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Sa partikular, ang disenyo ng manibela ay nagbago, at ang mga materyales sa tapiserya ay nagbago. Ang mga pandekorasyon na elemento ng chrome ay lumitaw sa mga pintuan. Naapektuhan din ng mga inobasyon ang mga paraan ng kontrol - posible na ang paglipat sa pagitan ng mga mode gamit ang isang button. Ito ay matatagpuan sa gitnang lagusan.

Ang mga susi sa pagsasaayos ng pag-init ay inilipat sa gitnang panel ng instrumento. Available ang kotse sa Russia sa bagong configuration ng Suriken. Ang pagkakaiba ay ang pagkakaroon ng mga karagdagang pandekorasyon na elemento sa harap at bumper sa likod. Mayroong mga extension ng arko ng gulong, at ang kotse mismo ay nakatanggap ng na-update na 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal.

Sa pangunahing pagsasaayos, ang ASX ay nilagyan ng 1.6 litro na makina ng gasolina na may lakas na 117 hp. Ang pagpapabilis sa daan-daan ay tumatagal ng humigit-kumulang 11 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay 6 litro. Sa pagsasaayos ng all-wheel drive, ang kotse ay may CVT na nagsisiguro ng maayos na paggalaw.

Suspensyon at sistema ng pagpipiloto

Awtomatikong natanggap tsasis may dalawa mga independiyenteng suspensyon. Ang una, na nasa harap, ay puno ng tagsibol; ang pangalawa ay spring at multi-link. Ang parehong bahagi ng kotse ay may na-update na ventilated braking system. Ang pagpipiloto ay nilagyan ng electric power steering.

Noong 2017, nakita ng publiko ang pangalawang restyling ng Mitsubishi ASX sa New York Auto Show. Ang kotse ay nagbago sa mga tuntunin ng hitsura at interior, ngunit ang teknikal na bahagi ay nananatiling pareho. Ang mga pagbabago ay medyo makabuluhan, tingnan natin ang mga ito nang mas detalyado.

Sa pamamagitan ng paraan, kamakailan lamang ay umalis ang tagagawa merkado ng Russia, ngunit pagkatapos maglabas ng bagong produkto ay nagpasya silang bumalik. Sa panahon ng kawalan, ang publiko ay mas malapit na tumingin sa mga kakumpitensya, at hindi alam kung paano nila malalaman ang bagong produkto.

Hitsura

Sa pagtingin sa crossover, agad naming napansin ang binagong LED optika. Ang bumper na may glossy at chrome insert ay lumilikha ng X-shape kung saan idinemanda nila si Lada. May mga bilog na fog light sa ibabang bahagi ng bumper, at ang bumper ay pinoprotektahan ng plastic protector.

Sa gilid, ang Mitsubishi ACX 2017-2018 ay madaling makikilala na may plastic na proteksyon sa buong perimeter, na nagpapahiwatig ng madaling paggamit sa labas ng kalsada. May mga matitigas na napakalaking extruded na linya sa katawan. Ang isang malaking palikpik ay makikita sa bubong, na isang antenna.

Walang ganap na pagbabago sa likuran. Ang mga malalaking optika ay naka-install din dito, at isang pandekorasyon na pakpak na may ilaw ng preno ay matatagpuan din sa talukap ng mata. Ang bumper, tulad ng dati, ay may hugis-parihaba na stack sa gitna. Ang mga maliliit na bilog na reflector ay matatagpuan sa mga gilid ng proteksyon ng plastik.

Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang modelo ay nagbago lamang sa mga tuntunin ng taas:

haba - 4295 mm;
lapad - 1770 mm;
taas - 1615 mm;
wheelbase– 2670 mm;
ground clearance - 195 mm.

Mitsubishi ASX salon

Sa loob, maliit din ang mga pagbabago sa unang tingin, tila ang manibela at plastic sa center console lamang ang nagbago. Bahagyang binago ang mga upuan, nagsimulang gumamit ng ibang istilo ng materyal na upholstery, at nabanggit na bumuti ang kalidad ng mga materyales. Walang karagdagang libreng espasyo, sapat na ito, ngunit gusto ko ng higit pa.

Ang steering column ay may glossy plastic insert. Isa rin itong 3-spoke steering wheel na may mga control key para sa on-board na computer at multimedia. Ang panel ng instrumento ay mayroon pa ring analog na tachometer at speedometer sa malalaking balon. Sa gitna ay isang klasikong on-board na computer, na nagpapakita lamang ng mga pinakakailangang bagay.

Sa gitna ang lahat ay gawa sa makintab na plastik, ang 7-pulgada na display ay tila pareho, ngunit ang pagpuno ay naiiba. Ito ay touch-sensitive, may mga kontrol sa button at sumusuporta sa Apple CarPlay at Android Auto. Sa ibaba, sa ilalim ng napakalaking button ng alarma, mayroong 3 climate control washers. Ang tunnel ay may dalawang cup holder, ang isa ay naglalaman ng lighter ng sigarilyo, isang gearshift lever at isang all-wheel drive button.

Ang kompartamento ng bagahe ay hindi nagbago, ngunit ito ay medyo maayos din. Sa normal na estado nito, ang trunk ay may dami na 384 litro, at kung itiklop mo ang mga upuan halos patag, makakakuha ka ng 1219 litro. May dock at maliit na maintenance kit.

Mga pagtutukoy

Ang hindi pa nahawakan ay ang teknikal na bahagi. Ang mga mamimili ng Russia ay inaalok lamang ng dalawang makina na may sistema ng MIVEC. Ang MIVEC ay isang elektronikong kontroladong variable valve timing system.

Una Mitsubishi engine Ang ASX 2017-2018 ay isang 1.6-litro na petrol engine na may 16 na balbula. Ang yunit ay gumagawa ng 117 lakas-kabayo at 154 H*m ng torque. Ang ganitong mga pagbabalik ay nakakamit lamang ng mataas na bilis, nakakamit din nila ang pinakamahusay na dynamics na 11.4 segundo. Pinakamataas na bilis– 183 km/h. Ang pagkonsumo ng pasaporte sa lungsod ay hindi hihigit sa 8 litro, at sa highway ito ay katumbas ng 5 litro. Ito ay ipinares sa isang 5-speed manual lamang.
Ang pangalawang panloob na engine ng pagkasunog ay dalawang litro na, ang bilang ng mga balbula at lahat ng iba pa ay halos magkapareho sa nakaraang makina. Mayroon nang 150 mga kabayo at 197 mga yunit ng metalikang kuwintas, na nakamit din sa mataas na bilis. Mayroong higit na kapangyarihan, ngunit ang isang CVT ay inaalok sa magkasunod, kaya ang dynamics ay naging mas masahol pa, at ang maximum na bilis ay tumaas sa 191 km / h.

Ang 2018 Mitsubishi ACX crossover ay binuo sa parehong GS platform kung saan nakabatay din ang mga kotse, atbp. Kasama sa platform ang paggamit ng MacPherson struts sa front axle at isang multi-link sa likuran. Tulong sa paghinto mga disc brake na may bentilasyon sa front axle. Siyempre, ang mga preno ay kinumpleto ng mga elektronikong katulong. Ang isang electric booster ay tumutulong sa pagpipiloto.

Presyo

Ang mga mamimili ng Russia ay inaalok ng 4 na mga pagsasaayos, ang pangunahing isa ay nagkakahalaga ng mamimili ng 1,229,000 rubles. Ang tag ng presyo ay medyo makatwiran at para sa ganoong uri ng pera makakakuha ka ng isang magandang kotse na may medyo mayaman na kagamitan:

ika-16 na gulong;
buong de-koryenteng pakete;
tela panloob na tapiserya;
Air conditioner;
audio system na may 4 na speaker;
halogen optics sa harap at LEDs sa likuran;
mga ilaw ng fog;
Brake Assist.

Ang pinakamahal na pakete na tinatawag na Instyle ay nagkakahalaga ng 1,673,000 rubles;

Cruise control;
Rear View Camera;
kontrol sa klima;
chrome sa interior;
karagdagang 2 speaker sa cabin;
LED optika sa harap;
tinting;
walang key access.

Maaari kang magbayad ng higit pa at makakuha ng panoramic sunroof, blind spot monitoring at karagdagang sound insulation. Sa bandang huli bagong crossover kahit na nakatanggap ito ng ilang mga pagbabago sa pangkalahatan, hindi nito binabalewala ang katotohanan na ang modelo ay kawili-wili para sa pera nito;

Video

Ang paglikha at pagbebenta ng mga modernong kotse sa lungsod ay ang pangunahing gawain ng Mitsubishi. Ang modernong ASX crossover ay isang kotse na lalong makikita sa ating mga kalye.

Ang merkado para sa mga urban crossover ay oversaturated sa mga moderno at mataas na kalidad na mga kotse. Gayunpaman, kahit na sa ilalim ng mga kundisyong ito, nagawa ng Mitsubishi na lumikha ng isang kawili-wili at naka-istilong kotse, na kasalukuyang pinuno ng mga benta sa segment na ito.

Ang unang bersyon ng ASX crossover ay hindi partikular na tanyag, ngunit pagkalipas ng tatlong taon ang kumpanya ay naglabas ng isang na-update na bersyon ng kotse, na nakakuha ng mga mahilig sa domestic car sa mga advanced na teknolohiya at naka-istilong disenyo nito. Gayunpaman, nagkakahalaga ba ang kotse sa halaga nito? At ano ang mga pangunahing pakinabang at disadvantage nito? Ito ang ating pag-uusapan.

Ang ebolusyon ng Mitsubishi ASX crossover

Ang unang Mitsubishi ASX ay inilabas noong 2010. Gayunpaman, ang mga unang kotse ay labis na pinuna sa press sa oras na iyon. Bilang karagdagan, ang mga gumagamit ay labis ding hindi nasisiyahan mamahaling kotse, na hindi nakakatugon sa mga nakasaad na katangian. Karamihan malaking problema nagkaroon ng suspension ang crossover. Kapag nagmamaneho sa isang hindi pantay na kalsada, isang kakaibang tunog ng katok ang narinig, at ang kotse ay umindayog nang malakas sa mga lubak at binago pa ang trajectory nito.

Gayunpaman, ang pinakamalaking problema sa mga mahilig sa kotse na pinangalanan ay ang kakulangan ng kinis, na inaasahan mula sa mga kotse ng klase na ito. Samakatuwid, ang pagmamaneho ng unang modelo ng Mitsubishi ASX ay medyo mahirap. At ang gawain ng sistema ng pagpapapanatag ay nagdulot ng maraming reklamo.

Ang isa pang problema sa kotse ay ang CVT, na pana-panahong nagyelo, lalo na kung ang kotse ay bumilis nang napakabilis. Bilang karagdagan, ang pagyeyelo ng variator ay sinamahan ng isang natatanging alulong ng makina.

Samakatuwid, ang mga tanong ay lalong bumangon tungkol sa kung paano ang isang kilalang pag-aalala ay maaaring makagawa ng ganoong krudo na kotse. Ang pangunahing dahilan para sa pagpapalabas ay hindi masyadong de-kalidad na kotse nagkaroon ng krisis sa pananalapi.

Dahil sa katotohanan na nais ng Mitsubishi na mabilis na magpalabas ng isang compact crossover, nagdusa ito ng malubhang pagkalugi. Pagkatapos nito, ang Mitsubishi ASX crossover ay nakaranas ng dalawang alon ng mga update.

Upang hindi mawala ang imahe nito pagkatapos ng paglabas ng unang mababang kalidad na crossover ng ASX, ang kumpanya ay kailangang magtrabaho nang napakabilis sa mga pagkakamali nito. Una sa lahat, itinama namin ang mga error sa disenyo na nagdulot ng pinakamaraming reklamo. Bilang karagdagan, ang seryosong trabaho ay ginawa sa disenyo ng kotse.

Disenyo ng Mitsubishi ASX

Ang pagbabago sa disenyo ng kotse ay hindi kapansin-pansin sa unang tingin, ngunit ito ay makabuluhan. Ang mga pangunahing sukat ay kinukuha sa harap ng makina. Bilang isang resulta, ang kotse ay nagsimulang magmukhang mas solid at presentable. Bilang karagdagan, nakuha ng kotse ang nakikilalang hitsura nito, salamat sa kung saan ang pinakabagong modelo ng Mitsubishi ASX ay naging napakapopular.

Kung pinag-uusapan natin ang interior ng kotse, hindi na kailangang ilarawan ang lahat ng kagandahan ng dekorasyon nito. Ang lahat ng mga kotse ng Mitsubishi ASX ay may komportable, praktikal at eleganteng interior na maaaring i-customize nang wala pang isang minuto.

Ang pinakamahal na mga materyales ay hindi ginagamit upang palamutihan ang interior, ngunit ang lahat ay ginagawa nang maingat at mahusay. Ang kotse ay napaka komportable para sa mga taong mas mataas kaysa karaniwan. Medyo maluwag ang cabin upuan sa harap, at sa likuran. Parehong adjustable ang mga upuan at ang manibela. Samakatuwid, ang kotse ay angkop para sa mga tao ng anumang taas.

Ngunit ang pinaka-maginhawang bagay sa cabin ng Mitsubishi ASX ay ang magandang tanawin ng kalsada. Ang mga tagalikha ng crossover ay nagbigay pansin dito Espesyal na atensyon. Gayunpaman, ang kakayahang makita sa pamamagitan ng bintana sa ikalimang pinto ay bahagyang limitado. Upang maiwasan ang kakulangang ito na magdulot ng abala, nilagyan ng mga taga-disenyo ang kotse ng isang rear view camera.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa medyo maluwang na puno ng kahoy, kung saan maaari kang magdala ng malalaking kargamento. Gayunpaman, ang mga mas lumang modelo ng ASX ay may mas malaking boot volume. Ang katotohanan ay ang pinakabagong modelo ng crossover ay nilagyan ng isang full-size na ekstrang gulong, na tumatagal ng ilang dami sa kompartimento ng bagahe.

Ang isa pang tampok ng kotse ay ang malaking panoramic na bubong, na ginagawang napakaliwanag ng kotse at biswal na pinatataas ang panloob na espasyo. Gayunpaman, salamat sa mataas na kalidad na tinting, ang kotse ay hindi mainit at hindi masyadong magaan. Oo at LED na ilaw lumilikha ng napaka orihinal na ilaw.

Gayunpaman, ang ASX crossover ay hindi masyadong angkop para sa mga taong gusto ang isang maliwanag na interior na may iba't ibang mga elemento. mga sasakyang Hapon, bilang panuntunan, ay palaging laconic at simple. kaya lang dashboard Bagama't mayroon itong malaking bilang ng mga pindutan at setting, mayroon itong medyo maingat na disenyo at backlighting. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang lahat ng mga knobs at switch ay matatagpuan nang maginhawa.

Mga teknikal na pagkukulang ng interior ng kotse

Sa kabila ng katotohanan na ang mga taga-disenyo ay nagtrabaho nang husto sa mga pagkakamali ng unang modelo ng Mitsubishi ASX, nanatili pa rin ang ilang mga pagkukulang. Magsimula tayo sa awkward na climate control system. Una sa lahat, hindi maginhawa na ang system ay kinokontrol ng mga umiikot na knobs, at hindi lubos na malinaw kung aling dibisyon ang knob na ito sa isang partikular na sandali.

Ang isa pang disbentaha ay ang hindi maginhawang lokasyon ng pindutan na lumiliko sa pagpainit ng upuan. Ang katotohanan ay maaari lamang itong i-on kapag ang driver ay hindi nakaupo sa upuan, kaya mahirap i-on ang heating habang nagmamaneho.

Ang audio system ng crossover ay medyo mataas ang kalidad. Gayunpaman, mayroon itong touch screen, ang impormasyon kung saan napakahirap makita sa araw.

I-test drive ang Mitsubishi ASX

Sisimulan namin ang aming test drive ng Mitsubishi ASX crossover sa pamamagitan ng pag-alis sa parking lot. Para dito, ginagamit ang isang rear view camera, na nagpapakita ng impormasyon sa screen ng radyo. Gayunpaman, ang downside ay ang trajectory ng kotse ay hindi ipinapakita sa screen. Samakatuwid para sa paggalaw sa kabaligtaran Mas maginhawang gumamit ng mga side mirror.

Ang isa pang kapansin-pansing kawalan na maaaring madama mula sa mga unang minuto ng pagsisimula ng kotse ay isang natatanging ingay sa cabin. Ang pinakabagong modelo ng Mitsubishi ASX na kotse ay may parehong problema tulad ng una. Ito ay isang napaka-maingay na variator, na siyang pangunahing problema ng unang Percy na kotse, na hindi nakayanan ng mga taga-disenyo.

Ang crossover ay napaka-dynamic at perpekto para sa pagmamaneho malaking lungsod. Gayunpaman, para sa track ang kotse ay walang mabilis na acceleration at pagpepreno. Nakayanan ang gawaing ito manu-manong mode variator

Sa mababang bilis, ang makina ay walang sapat na metalikang kuwintas, kaya ipinapayong ang tachometer ay palaging nagpapakita ng higit sa 4 na libong mga rebolusyon. Ang mga sedan na may manu-manong paghahatid ay maaaring magkaroon ng tampok na ito, ngunit para sa isang de-kalidad na modernong crossover na nilagyan ng CVT, hindi ito ang pinakamahusay na tampok. Bilang karagdagan, ang kotse ay nagpapabilis ng ilang segundo nang mas mahaba kaysa sa sinasabi ng tagagawa.

Sa mga domestic na kalsada, marahil ang pinaka mahalagang tagapagpahiwatig Ang kalidad ng isang kotse ay ang kakayahang humawak sa kalsada. Samakatuwid, kung tumama ka sa isang butas, hindi ka makakaramdam ng mapurol na epekto, tulad ng sa unang bersyon ng Mitsubishi ASX. Ang suspensyon na masinsinang enerhiya ay sumisipsip kahit malalim na mga butas at lubak na halos ganap, at para sa mababang kalidad na mga domestic na kalsada ito ay isang malaking plus. Samakatuwid, sa mataas na bilis sa highway, ang mga hukay ay hindi mararamdaman.

Kapag mabilis na lumiko, perpektong pinapanatili ng kotse ang tilapon nito kahit na sa hindi pantay na mga kalsada. Gayunpaman, sa mataas na bilis ang kotse ay nagsisimulang lumipat sa labas ng pagliko. Bilang karagdagan, kapag lumabas sa isang pagliko ay nagiging mas matarik ito kaysa sa pagpasok dito.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sistema ng preno crossover. Ang mga preno ay mahusay na gumagana sa mga kalsada ng lungsod at sa highway. Ang lahat ng mga paggalaw ng kotse ay malinaw at tiwala, at ang trabaho Mga sistema ng ABS napaka lohikal.

Ang manibela ay nasiyahan din sa akin. Ang pinakabagong bersyon ng kotse ay may pinahusay na electric power steering, na gumagawa pagpipiloto mas malinaw pa. Siyempre, ang kotse ay may mga kakulangan nito, ngunit para sa mga potensyal na mamimili ng kotse ay magiging hindi gaanong mahalaga.

Mga katangian ng Mitsubishi ASX

Ang interior ng crossover ay napakaluwag at komportable, kaya't mayroong maraming espasyo para sa limang tao. Ang trunk ay may dami na 415 litro, kaya maaari itong maghatid ng malalaking bagahe. Kasabay nito, sa puno ng kahoy ay may isang buong laki ng ekstrang gulong, kung wala ito ay mahirap isipin ang iyong sarili nang kumportable sa mga domestic na kalsada, pati na rin ang isang subwoofer.

Ang pangunahing bersyon ng kotse ay nilagyan ng isang electric package, pinainit na upuan, air conditioning, at isang high-power na baterya upang walang mga problema sa pagsisimula ng makina sa panahon ng taglamig taon, pati na rin ang mga de-kalidad na pinainit na salamin. Kung sakaling bumili ka buong set, ang crossover ay nilagyan ng panoramic roof, pati na rin ang naka-istilong LED lighting.

Ang kotse ay nilagyan ng isang buong hanay ng mga aktibo at passive na aparato sa kaligtasan, bukod sa kung saan ay ang ABS, mga airbag para sa driver at lahat ng mga pasahero, pati na rin ang isang karagdagang airbag na matatagpuan sa mga tuhod ng driver, isang sistema na ginagawang posible na magsimula sa isang malakas na pag-akyat, isang emergency at regenerative braking system at iba pa.

Video test drive na Mitsubishi ASX

Ang bagong Mitsubishi AC ay may maraming mga pakinabang, ngunit hindi walang mga disadvantages nito. Ang lahat ng ito ay nasa aming video

Paglalarawan ng mga modelo ng crossover ng Mitsubishi ASX

Sa domestic market maaari kang bumili ng mga kotse na nilagyan ng mga makina ng gasolina na may dami na 1.6 litro, 1.8 litro, at 2.0 litro. Ilarawan natin ang bawat isa sa mga pagpipilian sa kotse nang mas detalyado.

Ang unang bersyon ng crossover ay ang Mitsubishi ASX na may 1.6 litro na petrol engine. Ito ay may lakas na 117 hp.

Ang makinang ito ay may 4 na silindro at 16 na balbula. Ang kotse ay may front-wheel drive. Ang oras ng pagpabilis ng kotse sa 100 km/h ay mas mababa sa 12 segundo.

Ang isang mas malakas na kotse ay isang crossover na may kapasidad ng engine na 1.8 litro. Nilagyan ang kotse na ito ng tuluy-tuloy na variable transmission na may Sports mode.
Ang pinakamalakas na crossover sa serye ng Mitsubishi ASX ay isang kotse na may 2.0 litro na makina. Ang crossover na ito ay nilagyan ng all-wheel drive. Ang oras ng pagbilis ng sasakyan ay mas mababa sa 10 segundo.