การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Daewoo Matiz: คำแนะนำรูปภาพและวิดีโอ เครื่องหมายจับเวลาบน Daewoo Matiz สายพาน Timing ทำเครื่องหมายบน Daewoo Matiz

Daewoo แนะนำให้ตรวจสอบสายพานราวลิ้นของ Matiz ทุก ๆ 30,000 กม. และเปลี่ยนทุกๆ 90,000 กม. หากสายพานมีรอยแตก หัก ฉีกขาด และร่องรอยของน้ำมัน ช่วงเวลาการเปลี่ยนควรสั้นลง สำหรับงานไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษชุดประแจและหัวซ็อกเก็ตธรรมดาก็เพียงพอแล้ว ความยากลำบากสามารถทำได้เพียงคลายเกลียวและขันสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่นด้วยช่วงเวลาที่เหมาะสม เช่นเดียวกับรถคันอื่น
เลย์เอาต์ของห้องเครื่องค่อนข้างหนาแน่น แต่ไม่มีปัญหาเป็นพิเศษในการเข้าถึงส่วนประกอบและชุดประกอบ

ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบด้านบนที่หุ้มสายพานราวลิ้นออก มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวที่มีหัว 10

ถอดฝาครอบด้านบนออก ถัดไป คุณต้องคลายความตึงของสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ และเครื่องปรับอากาศ แล้วถอดออก

หากต้องการเข้าถึงส่วนล่างของเครื่องยนต์ ให้ออกไปเที่ยวและถอดล้อหน้าขวาออก ด้านหลังเป็นฝาครอบป้องกันก็ต้องถอดออกด้วย ตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักมีรสเปรี้ยว ดังนั้นผมขอแนะนำให้คลายสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้านล่างเพื่อคลายสายพาน

เราถอดเข็มขัดบานพับออก เราเปิดเผยฉลาก บนลูกรอกเพลาลูกเบี้ยวมีลักษณะเช่นนี้

มีความเสี่ยงที่ลูกรอกไดรฟ์กระแสสลับ ซึ่งควรตรงกับเครื่องหมาย 0 บนฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่าง

เราคลายเกลียวโบลต์เพลาข้อเหวี่ยงและถอดรอกของไดรฟ์ที่แนบมา

ในการถอดฝาครอบสายพานด้านล่าง คุณต้องถอดท่อและก้านวัดน้ำมันเครื่องออก ฝาครอบตัวเองถูกยึดด้วยสลักเกลียวที่มีหัว 10 อัน ถอดออก

เราคลายเกลียวลูกกลิ้งดึงและถอดสายพานราวลิ้น

เราใส่เข็มขัดและลูกกลิ้งใหม่ สายพานที่ดีผลิตโดย Gates

ลูกกลิ้งปรับความตึงเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ กล่าวคือ ความตึงของสายพานถูกกำหนดโดยสปริงลูกกลิ้ง คุณจะต้องขันสลักเกลียวยึดให้แน่นเมื่อทำการติดตั้งด้วยแรง 15-23 นิวตันเมตร หลังจากติดตั้งสายพานแล้วคุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบและตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมาย มันตั้งอยู่ที่รอกไทม์มิ่งด้านล่างที่นี่

นำทุกอย่างมารวมกันในลำดับที่กลับกัน ขันน๊อตเพลาข้อเหวี่ยงล่างให้แน่น 65-75 นิวตันเมตร

วิดีโอ:

เครื่องยนต์ F8CV บนรถยนต์ แดวู มาติซ

รถแฮทช์แบคเมืองขนาดเล็ก แดวู มาติซทำมาตั้งแต่ปี 2541 เนื่องจากการบริโภคน้ำมันเบนซินต่ำ ความคล่องแคล่วและความน่าเชื่อถือของตัวเอง ทำให้รถได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย เครื่องยนต์แดวู Matiz 0.8 เป็นหน่วยพื้นฐานที่สุดที่ติดตั้งในรถคันนี้

มอเตอร์มีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย แต่ก็มีข้อบกพร่องที่ค่อนข้างรุนแรงเช่นกัน ในบทความนี้ เราจะพิจารณาข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ซับคอมแพ็ค คุณสมบัติและคุณสมบัติในการซ่อม

เครื่องยนต์ F8CV

เครื่องยนต์สันดาปภายในสามสูบ 0.8 ลิตรถูกติดตั้งบน แดวู มาติซจากจุดเริ่มต้นการผลิตรถคันนี้และในตอนแรกมันเป็นหน่วยพลังงานเดียว " Matiz". การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเรโนลต์โลแกน 1.4 และ 1.6 8 และ 16 ในปี 2546 เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปริมาตร 1.0 ลิตร (64 แรงม้า) ก็ปรากฏขึ้นบนรถเช่นกันและเป็น 4 สูบอยู่แล้ว เครื่องยนต์ S-TEC 3 สูบสำหรับรถยนต์เกาหลีได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Daewoo Motors และ Suzuki โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กและรถยนต์ขนาดเล็ก

เครื่องยนต์ 0.8 ลิตรมีความโดดเด่นด้วยเสียงที่ค่อนข้างไม่ธรรมดา เพราะมันทำงานเหมือนเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ แม้จะใช้พลังงานต่ำ แดวู มาติซด้วยหน่วยพลังงาน F8CV ได้รับโมเมนตัมค่อนข้างเร็ว - สำหรับรถที่มีน้ำหนักเบา (อย่างน้อยหนึ่งตัน) มอเตอร์ก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์แดวู Matiz 0.8: ข้อมูลจำเพาะ

อ่านเหมือนกัน

บล็อกเครื่องยนต์สันดาปภายในของ F8CV หล่อจากเหล็กหล่อ หัว บล็อกกระบอก duralumin มีการติดตั้งวาล์วสองตัวในแต่ละห้องเผาไหม้ ตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์อยู่ด้านบน เพลาอยู่ในเตียงหัวถัง ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - ต้องเปลี่ยนสายพานลูกกลิ้งและสายพานทุก ๆ 40,000 กม. หากคุณไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาการเปลี่ยน สายพานอาจขาด และในกรณีนี้อยู่ที่หัว บล็อกกระบอกวาล์วงอ เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้ตัวขับสายพานแตก - การมาบรรจบกันของวาล์วกับลูกสูบอาจทำให้ชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบใช้ไม่ได้ และการซ่อมแซมจะมีราคาแพง

แดวูมอเตอร์ Matizคุณสมบัติทางเทคนิค 0.8 ดังต่อไปนี้:

• ปริมาตร - 796 cm³;
• กำลัง - 52 ลิตร กับ.;
• จำนวนกระบอกสูบ - 3;
• จำนวนวาล์วทั้งหมดในหัวถังคือ 6;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบมาตรฐาน - 68.5 มม.
• อัตราการบีบอัด - 9.2;
• จังหวะลูกสูบ - 72 มม.
• เชื้อเพลิงใช้แล้ว - AI-92;
• ความเย็น - ของเหลว;
• ระบบจ่ายไฟ - หัวฉีด (หัวฉีดแบบกระจาย)

เพลาข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งในบล็อกกระบอกสูบบนตลับลูกปืน 4 ตัวจากด้านบน 4 อันถูกขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารเพลา:

• ชนพื้นเมือง - 44 มม. (-0.02 มม.);
• ก้านสูบ - 38 มม. (-0.02 มม.)

หากเพลาข้อเหวี่ยงสึก เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องกราวด์ มีขนาดการซ่อมแซมของตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบ:

• การซ่อมแซมครั้งที่ 1 - 0.25 มม.
• ซ่อมครั้งที่ 2 - 0.5 มม.

นอกจากนี้ มอเตอร์ยังมีขนาดการยกเครื่องลูกสูบ:

• 68.75 มม. (0.25 มม.) - การซ่อมครั้งแรก
• 69.00 มม. (0.5 มม.) - ซ่อมครั้งที่ 2

เนื่องจากกระบอกสูบของบล็อกสึกหรอ จึงเกิดความเบื่อ หากไม่สามารถเจาะเพื่อการซ่อมแซมครั้งสุดท้ายได้อีกต่อไป BC จะต้องใส่ปลอกใหม่หรือ ทดแทนบล็อก.

เครื่องยนต์ F8CV ทั่วไปทำงานผิดปกติ

เครื่องยนต์ Matiz 0.8 มีทรัพยากรที่ดี - ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่ที่ 200,000 กม. โดยเฉลี่ย แต่มอเตอร์มีโรคประจำตัวของตัวเองเสียบ่อยขึ้น ในรถยนต์ Daewoo คันแรก Matizมีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายและส่วนนี้ในระบบจุดระเบิดไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์หยุดสตาร์ทเนื่องจากผู้จัดจำหน่ายที่ผิดพลาดและเนื่องจากผู้จัดจำหน่ายไม่สามารถซ่อมแซมได้จึงต้องเปลี่ยน การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเรโนลต์โลแกน 1.6 8 วาล์วและ 1.4: ฉลาก ตั้งแต่ปี 2008 มอเตอร์ F8CV หายไปโดยไม่มีผู้จัดจำหน่าย - ECU เริ่มควบคุมการจุดระเบิด ดังนั้นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงลดลง แม้จะมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูง แต่ในเครื่องยนต์ แดวู มาติซ 0.8 บ่อยครั้ง:

• เพลาข้อเหวี่ยงกระแทก;
• พาร์ติชั่นของลูกสูบระเบิดภายใต้วงแหวนลูกสูบ
• หัวกระบอกสูบล้มเหลว

แต่การพังทลายที่รุนแรงเหล่านี้เกิดขึ้นจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่เท่านั้น เพลาข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่กระแทกเนื่องจากการโอเวอร์โหลดการใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้ขับขี่คิดว่าหากมอเตอร์ "ไม่สำคัญ" ก็ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาตามปกติ พาร์ติชั่นสำหรับแหวนลูกสูบบนลูกสูบจะระเบิดเสมอเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ด้วยเหตุผลเดียวกันจึงเกิดรอยแตกในห้องเผาไหม้ของส่วนหัว บล็อกกระบอก.

"จีที" แดวู Matiz 0.8L ทดแทนสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้ง

อ่านเหมือนกัน

สิ่งที่คุกคามเข็มขัดขาด เวลา? งอวาล์วเมื่อสายพานขาด เวลา? ถ้าเป็นเช่นนั้นอันไหน? เราจะตอบคำถามเหล่านี้ทั้งหมด

สายพานราวลิ้นขาด Matiz: เป็นกรณีพิเศษ

ทดแทนเข็มขัด สายพานไทม์มิ่งแดวู มาติซ.

โรคหลักของ F8CV มักจะแสดงออกไม่มากนักในมอเตอร์เช่นเดียวกับสิ่งที่แนบมา จุดที่เจ็บปวดที่สุดที่นี่คือเครื่องกำเนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความล้มเหลวของไดโอดบริดจ์เกิดขึ้น ชิ้นส่วนต่างๆ มักออกมาในสภาพที่มีความชื้นสูง ในกรณีอื่นๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจต้องได้รับการซ่อมแซมในระยะ 50,000 กม.

สตาร์ทเตอร์ของ Matiz ใช้งานได้นานขึ้นอาจต้องซ่อมที่ไหนสักแห่งใน 80-100,000 กม. อย่างไรก็ตามในรถยนต์เกาหลีไม่แนะนำให้ซ่อมแซมสิ่งที่แนบมาเสมอ - ราคาอะไหล่ต่ำและในบางกรณีจะทำกำไรได้มากกว่าที่จะเปลี่ยนทั้งหน่วยโดยรวมมากกว่าการใช้เวลาซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเดียวกันหรือ สตาร์ทเตอร์

ซ่อมเครื่องยนต์แดวู Matiz 0.8

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรบน Matiz ไม่ใช่เรื่องยาก การออกแบบเครื่องยนต์นั้นเรียบง่าย ผู้ขับขี่หลายคนจะสามารถเข้าใจเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง ซ่อมเครื่องยนต์แดวู Matiz 0.8 สามารถเป็นได้ทั้งกระแสรายวันและทุน การซ่อมแซมในปัจจุบันรวมถึง:

• การปรับวาล์ว
• ทดแทนปะเก็นฝาสูบ
• ทดแทนแหวนลูกสูบ
• การกำจัดการรั่วไหลของน้ำมัน
• การเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน

จำเป็นต้องมีการยกเครื่องใหม่หากมอเตอร์ได้ใช้ทรัพยากรที่ต้องการแล้วหรือมีความเสียหายร้ายแรง:

• เพลาข้อเหวี่ยงสั่น
• ซับในกระบอกสูบเสื่อมสภาพ

ในการยกเครื่องเครื่องยนต์ต้องถอดชุดจ่ายไฟออก หลังจากถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ควรทิ้งชิ้นส่วนที่สึกหรอและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ชุมชน › Renault Dacia Logan Club› บล็อก › การแทนที่แท็กเวลา 1.4 8 Logan 2007 ล่างเป็นต้นไป ที่. หลังการซ่อม เครื่องยนต์จะต้องทำงานใน:

• จำกัด จำนวนสูงสุดของการปฏิวัติ
• อย่าให้เครื่องยนต์โอเวอร์โหลด

อ่านเหมือนกัน

โดยปกติระยะเวลาการวิ่งจะอยู่ที่ 2-3 พันกิโลเมตร ในตอนแรกเครื่องยนต์อาจใช้น้ำมัน แต่จากนั้นวงแหวนก็ถูบนซับและการสิ้นเปลืองจะกลับสู่ปกติ หากเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงควันและเผาไหม้เล็กน้อย เป็นไปได้มากว่าจะต้องมีการถอดประกอบชุดจ่ายไฟสำรอง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับข้อบกพร่อง:

ทดแทนสายพานไทม์มิ่ง แดวู มาติซพร้อมเครื่องยนต์0.8

เจ้าของรถหลายคน" Matiz»ในการซ่อมมอเตอร์ พวกเขาหันไปใช้บริการรถยนต์ รวมถึงการไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนสายพานราวลิ้น แต่งานเปลี่ยนชิ้นส่วนกลไกการจ่ายแก๊สนั้นไม่ใช่เรื่องยาก และหากคุณมีทักษะช่างทำกุญแจแม้แต่น้อย คุณก็ทำเองได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้คือการกำหนดเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงให้ถูกต้อง - หากตั้งค่าไม่ถูกต้อง วาล์วจะงอ และการซ่อมแซมจะรุนแรงขึ้นมาก

เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของมอเตอร์ F8CV ดังนี้:

• ใส่ลูกกลิ้งดึงเข้าไปในรูยึด, ล่อน๊อต;
• เราขันสลักเกลียวให้แน่นและเลื่อนลูกกลิ้งไปด้านข้างให้มากที่สุดเพื่อให้คุณสามารถใส่เข็มขัดได้อย่างง่ายดาย
• เมื่อติดตั้งสายพานแล้วเราก็ขันให้แน่น
• เราตรวจสอบความบังเอิญของฉลากเราทำการประกอบ

การปรับตั้งวาล์ว

บนเครื่องยนต์ แดวู มาติซด้วยปริมาตร 0.8 ลิตรจึงไม่มีตัวยกไฮดรอลิกจึงปรับวาล์วด้วยตนเอง โดยปกติการดำเนินการดังกล่าวควรทำทุกๆ 50,000 กิโลเมตรคุณยังสามารถปรับวาล์วด้วยมือของคุณเอง การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับเรโนลต์โลแกน 1.6 8 วาล์วด้วย ลำดับของการดำเนินการมีดังนี้:

เราปิดฝาครอบวาล์ว สตาร์ทเครื่องยนต์ ฟังวิธีการทำงานของเครื่องยนต์ ในระหว่างการปรับสภาพจำเป็นต้องให้ความสนใจกับสภาพของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและหากมีการผลิตอยู่แล้วจะไม่สามารถปรับวาล์วได้ (จะเคาะ) - ในกรณีนี้จำเป็นต้องเตรียม เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว

ถอดสายพานราวลิ้นออกโดยคลายเกลียวและถอดลูกกลิ้งปรับความตึงพร้อมกับสปริง ทำตามคำแนะนำด้านล่างหากพบข้อบกพร่อง

การบำรุงรักษารถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ จากทั้งหมดที่กล่าวมาใช้กับการกระทำดังกล่าวแทน ...

เมื่อเริ่มงาน ระบบป้องกันเหวี่ยงถูกถอดออก หากคุณได้ติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยงไว้ จะต้องถอดออก ทำตามคำแนะนำด้านล่างหากพบข้อบกพร่อง

ถอดแคลมป์ออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบ หากไม่มีเสียงภายนอกแสดงว่าคุณทำได้ดี ในการทำเช่นนี้เราขันสลักเกลียวของรอกด้านล่างเมื่อถอด skiv เราจะหมุนเครื่องยนต์สำหรับโบลต์นี้

จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงซึ่งเป็นจำนวนเดิมหากคุณต้องการเปลี่ยนปั๊มของระบบทำความเย็นหมายเลขเดิมของวัสดุสิ้นเปลืองคือ Hepu วัสดุสิ้นเปลืองใหม่เพื่อความสะดวกในการทำงานคุณต้องถอด ล้อขวาและแผ่นบังโคลนรถ เมื่อคลายเกลียวน็อต 4 ตัวแล้วให้ถอดปลอกป้องกันออก

ไม่กี่องศาโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักเราหมุนเพลาลูกเบี้ยวทวนเข็มนาฬิกาจึงกระชับกิ่งด้านขวาของสายพานให้แน่นเล็กน้อย ด้วยมือ เราตรวจสอบว่าสปริงดึงลูกกลิ้งดึงออกหรือไม่ พยายามเคลื่อนเข้าหาสายพานแล้วขันลูกกลิ้งให้แน่น

ถอดแคลมป์ออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบ ขันสลักเกลียวให้แน่นขณะจับลูกกลิ้ง

ถอดสายพานออกจากรอกฟันเฟืองและรอกคนเดินเตาะแตะ ถอดสายพานไทม์มิ่ง

อย่าให้เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวหมุนในมุมกว้างโดยที่สายพานราวลิ้นถูกถอดออก มิฉะนั้น ความเสียหายของเวลาจะเกิดขึ้น

ฉันตัดสินใจใช้ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายอื่นโดยไม่สูญเสียคุณภาพ: สายพาน GM ในขณะที่ต้นทุนการเลือก p, ลูกกลิ้ง GM ประมาณ p

อะไหล่ของฉันไม่ใช่ของเดิม: เมื่อมันปรากฏออกมาเมื่อเปลี่ยน จากโรงงาน! ก่อนเปลี่ยนสายพาน จำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมตามทฤษฎีและศึกษาแผนภาพที่สำคัญ: แผนผังการติดตั้งสายพานราวลิ้น F8CV แผนภาพการติดตั้งสายพานราวลิ้น F8CV 2

เริ่มการติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่

มีการอธิบายขั้นตอนตามลำดับ ฉันมีรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ การถอดสายพานไดรฟ์ได้อธิบายไว้สำหรับการกำหนดค่านี้

169 เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งเป็น Daewoo Matiz

เมื่อเริ่มงาน ระบบป้องกันเหวี่ยงถูกถอดออก หากคุณได้ติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยงไว้ จะต้องถอดออก ถอดสายพานไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ดู

ถอดท่อนำสำหรับตัวแสดงระดับน้ำมัน ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่าง โดยการใช้แรงกับลูกกลิ้งปรับความตึงตามทิศทางของลูกศร เราจะหมุนสัมพันธ์กับสลักเกลียวยึดเพื่อเอาชนะแรงของสปริงลูกกลิ้ง

หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใด ๆ กับเขาจะต้องเปลี่ยนแหวนด้วย

เราลบสิ่งที่ไม่จำเป็นทั้งหมดออก

ต่อไปเราจะตรวจสอบเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและที่ฝาครอบด้านหลังของสายพานราวลิ้น นอกจากนี้ คุณจะต้องติดตั้งรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมปลอกปั๊มน้ำมันตามเครื่องหมายของมันเอง หลังจากเสร็จสิ้นการสอบเทียบ เราจะเริ่มการประกอบซึ่งเป็นสำเนาของการถอดแยกชิ้นส่วนที่แน่นอน เฉพาะในลำดับที่กลับกัน

จากทั้งหมดที่กล่าวมาใช้กับการดำเนินการเช่นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ Matiz ด้วยความจุเครื่องยนต์ 0 หมายเหตุสำคัญ ในระหว่างการทำงาน อย่าให้เพลาข้อเหวี่ยงและกลไกการจับเวลาหมุน

เพียงดึงเข้าหาตัวคุณเล็กน้อยแล้วยกขึ้น

ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ Daewoo Matiz จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ มันจะไม่ยากที่จะทำให้เสร็จด้วยมือของคุณเอง

การบำรุงรักษากลไกการจ่ายก๊าซนั้นไม่คุ้มที่จะกระชับเนื่องจากการแตกหักของวัสดุสิ้นเปลืองทำให้ลูกสูบกระแทกวาล์ว

ตามระเบียบการบำรุงรักษาของ Daewoo Matiz สภาพของสายพานราวลิ้นจะถูกตรวจสอบทุก ๆ 30,000 กม. มีการกำหนดการเปลี่ยนทดแทนบังคับสำหรับระยะทาง 90,000 กม. คุณจะต้องทำการติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองใหม่โดยไม่ได้กำหนดเวลาหากคุณพบ:

• รอยแตก;
• น้ำตา;
• รอยขีดข่วน;
• ร่องรอยของน้ำมัน
• รอยยับ

บทความและราคาของสายพานราวลิ้นเดิมสำหรับ Daewoo Matiz

สำหรับรถยนต์ Daewoo Matiz ที่มีหน่วยกำลัง 0.8 และ 1.0 ลิตรจะใช้เข็มขัดที่มีหมายเลขบทความ 96352965 ราคาสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองคือ 2200-3000 รูเบิล เจนเนอรัล มอเตอร์สไม่ได้ผลิตสายพานราวลิ้นอย่างอิสระ ความกังวลในการซื้อวัสดุสิ้นเปลืองจาก Lemforder

ในส่วนของรถยนต์ Daewoo Matiz นั้นใช้สายพานยี่ห้อ Mitsubishi วัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวมีบทความ 1145A049 ค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมมีตั้งแต่ 1,400 ถึง 2,000 รูเบิล

บทความและค่าใช้จ่ายของแอนะล็อกของเข็มขัดเวลาดั้งเดิม Daewoo Matiz

เนื่องจากเข็มขัดเวลาดั้งเดิมของ Daewoo Matiz มีราคาสูง เจ้าของรถจึงแนะนำให้ซื้อแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่น เนื่องจากประสิทธิภาพและความปลอดภัยของชุดจ่ายไฟขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของไดรฟ์ของกลไกการจ่ายก๊าซ การซื้อวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพต่ำจึงไม่เป็นที่ยอมรับ ดังนั้นควรติดตั้งผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ที่เชื่อถือได้บนเครื่องซึ่งแสดงได้ดีที่สุดในตารางด้านล่าง

ตาราง - อะนาล็อกที่ดีของสายพานราวลิ้น Daewoo Matiz

ในระหว่างการทำงานของ Daewoo Matiz องค์ประกอบหลักของกลไกการจ่ายก๊าซจะเสื่อมสภาพ หลายส่วนมีทรัพยากรที่คล้ายคลึงกันกับสายพานราวลิ้น ดังนั้นในระหว่างการซ่อมแซมขอแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดโดยใกล้หมดอายุการใช้งาน เพื่อความสะดวกของเจ้าของรถ หลายบริษัทได้ผลิตชุดอุปกรณ์พิเศษเพื่อซ่อมบำรุงระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่ง ชุดที่ดีที่สุดที่เจ้าของ Daewoo Matiz แนะนำให้ใช้มีอยู่ในตารางด้านล่าง

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนตัวเอง

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ Daewoo Matiz จำเป็นต้องใช้เครื่องมือที่ต้องทำด้วยตัวเอง ซึ่งรายการดังกล่าวแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

ตาราง - เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Daewoo Matiz

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะดำเนินการในโรงไฟฟ้าเย็น ในการดำเนินการซ่อมแซม ขอแนะนำให้ติดตั้ง Daewoo Matiz บนสะพานลอยหรือหลุมตรวจสอบ ลำดับของการบริการกลไกการจ่ายก๊าซแสดงไว้ด้านล่าง ขอแนะนำให้ใช้เพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นให้สำเร็จ

• เปิดฝากระโปรง.

• คลายเกลียวฝาครอบป้องกันด้านบนที่ซ่อนสายพานราวลิ้นและองค์ประกอบอื่นๆ ของกลไกการจ่ายก๊าซ

• ถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านบนออก

• รองรับด้านหน้าขวาของรถด้วยแม่แรง
• ทดแทนการสนับสนุน ห้ามมิให้ดำเนินการซ่อมแซมเครื่องที่ได้รับการสนับสนุนโดยแจ็คเท่านั้น
• ถอดล้อหน้าขวาออก
• ถอดแผ่นซับซุ้มล้อและฝาครอบป้องกันออก
• รักษาแท่นยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยจาระบีที่เจาะทะลุ
• ถอดสลักเกลียวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก

• คลายสายพานไดรฟ์ที่แนบมาและถอดออก
• ตรวจสอบเครื่องหมายเวลา เพื่อความสะดวกขอแนะนำให้ใส่บันทึกของคุณเอง

• กำหนดเส้นบนรอกไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ ซึ่งควรตรงกับหมายเลขศูนย์ที่พิมพ์บนฝาครอบด้านล่างของกล่องจับเวลา

• ถอดสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง
• ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง

• คลายเกลียวก้านวัดระดับน้ำมันแล้วถอดท่อออก
• ถอดตัวพิมพ์ไทม์มิ่งตัวล่างออก ต้องคลายเกลียวน็อตสองสามตัว

• คลายเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง
• ถอดสายพานไทม์มิ่ง
• ติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่

• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบ ตรวจสอบว่าเครื่องหมายเวลาทั้งหมดตรงกัน

• ประกอบในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ
• ทดลองเดินเครื่องโรงไฟฟ้า

ขั้นตอนการเปลี่ยนมอเตอร์ที่มีปริมาตรต่างกันจะคล้ายกัน .... หากสายพานวาล์วขาด "การกดขี่" จะชัดเจน - ระวัง! .... ช่วงการเปลี่ยนที่กำหนดโดย Autodata คือ 90,000 กม. ....

รถยนต์ขนาดเล็ก - สำหรับช่างทำกุญแจขนาดเล็กที่มีด้ามจับยาวบาง ..... ความฝันของผู้หญิง - ช่างซ่อมรถยนต์ ...

ไฟหน้าถูกถอดออกเพื่อความสะดวกจุดยึดที่ 3 ใต้ปีกหัก ...

เราถอดถังขยายของระบบทำความเย็น ... ย้ายถังพวงมาลัยเพาเวอร์ไปด้านข้าง ...

เราคลายสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ ... ถอดฝาครอบสายพาน ...

เราเปิดเผยรอกเพลาลูกเบี้ยวตามเครื่องหมาย (มี 2 อันถึง 180 องศา, TDC - เหนือพินพิน) ...

รอกเพลาข้อเหวี่ยง ..... ถอดฝาครอบด้านล่างออกโดยคลายเกลียวและดึงท่อก้านวัดน้ำมันออก ....

เครื่องหมายลูกรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง ...

เราถอดอันเก่า - ติดตั้งสายพานใหม่อย่าขันลูกกลิ้งใหม่ให้แน่นหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 720 องศา - ตรวจสอบเครื่องหมาย - ขันน๊อตลูกกลิ้งให้แน่นด้วยแรงบิด 15 - 23 N * m ...