எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைவதைத் தடுக்க எண்ணெய் முத்திரைகள் அவசியம் மற்றும் அவை நேர வால்வுகள் மற்றும் வழிகாட்டி புஷிங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன.

எரிவாயு விநியோக அமைப்பு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. வால்வின் மேற்பகுதி எப்போதும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியால் உருவாகும் எண்ணெய் மூடுபனிக்கு வெளிப்படும், அதே சமயம் அடிப்பகுதி பெட்ரோல் நீராவி (உட்கொள்ளும் வால்வுகள்) அல்லது சூடான வெளியேற்றத்தின் (எக்ஸாஸ்ட் வால்வுகள்) இடைநீக்கத்தின் மத்தியில் இருக்கும்.

கேம்ஷாஃப்ட்டின் இயல்பான செயல்பாடு உயவு மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது, ஆனால் அது எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க வேண்டும், இல்லையெனில் எரிந்த எண்ணெய் வால்வு, சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டனின் வேலை மேற்பரப்பில் வைப்புகளை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் கோக் செய்யப்படும்: அதன் செயல்திறன் மோசமடையும், மற்றும் உடைகள் பல முறை முடுக்கி விடும்.

எண்ணெய் முத்திரைகள் கார்பன் வைப்பு உருவாவதைத் தடுக்கின்றன: அவை எரியக்கூடிய கலவையின் நடுவில் முடிவடையாதபடி தண்டிலிருந்து எண்ணெயை அகற்றுகின்றன. திணிப்பு பெட்டியின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிதானது: இது ஒரு ரப்பர் தொப்பி, அதன் உள்ளே வலுவூட்டப்பட்ட எஃகு புஷிங் மற்றும் ஒரு விரிவாக்கி நீரூற்று உள்ளது, இது தொப்பி மற்றும் தண்டுக்கு இடையில் உயர்தர பிடியை வழங்குகிறது. திணிப்பு பெட்டியின் பொருள் சிறிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது: நவீன உற்பத்தியாளர்கள் அக்ரிலேட் ரப்பர் அல்லது மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ரப்பரைப் பயன்படுத்துகின்றனர் - இந்த பொருட்கள் வழங்குகின்றன நல்ல தரமானஅழுத்தம்.

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை எப்போது மாற்றுவது?

இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​முத்திரைகள் மிக அதிக சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. முற்றிலும் இயந்திர தாக்கத்திற்கு கூடுதலாக, வால்வு தண்டு முத்திரைகள் வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் கலந்த எண்ணெயின் ஆக்கிரமிப்பு விளைவுகளையும் தாங்க வேண்டும். எண்ணெய் முத்திரைகளின் நீண்டகால பயன்பாடு ரப்பர் கடினமாக்கத் தொடங்குகிறது, இதன் விளைவாக வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் சிராய்ப்பு ஏற்படுகிறது.

நிச்சயமாக, வால்வு தண்டு முத்திரைகள் ஒரு நுகர்வு பொருள், மற்றும் உடைகள் சாதாரணமானது என்று நீங்கள் எப்போதும் கூறலாம். இது உண்மைதான், ஆனால் ஒரு சிரமமான சூழ்நிலை உள்ளது - முத்திரைகளை மாற்றுவது மிகவும் கடினம். அவற்றைப் பெற, நீங்கள் பல கூடுதல் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்.

இருப்பினும், எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவது அடிக்கடி தேவையில்லை: ஒரு செட் வால்வு தண்டு முத்திரைகள், சராசரியாக, சுமார் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் "டிரைவ்கள்".

எண்ணெய் முத்திரைகள்: தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள்

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதை பின்வரும் அறிகுறிகளால் புரிந்து கொள்ள முடியும்:

1. அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இத்தகைய அடையாளம் முத்திரைகள் அணிவதைக் குறிக்கிறது. பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அணியும் போது எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில், சுவாசக் குழாயில் எண்ணெய் கறைகளைக் காணலாம்.

2. நீல நிறத்தின் ஒரு தனித்துவமான நிழலைக் கொண்ட ஒரு வெளியேற்றம். இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே, எண்ணெய் சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து எரியத் தொடங்குகிறது என்பதன் காரணமாக இந்த அறிகுறி வெளிப்படுகிறது, இது நீல புகை வடிவில் வெளிப்படுகிறது. வெளியேற்ற குழாய்.

3. இயக்க நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் சீரான எண்ணெய் நுகர்வு. எண்ணெய் சுவாசக் குழாயில் பாயவில்லை என்றால், ஓட்ட விகிதம் அதிகமாகவும் மாறாமல் இருந்தால், முத்திரைகள் தெளிவாக ஒழுங்கற்றவை, மேலும் அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

4. தீப்பொறி பிளக்குகளில் சூட் உருவாக்கம். வால்வு ஸ்டெம் சீல்களின் அதிகரித்த உடைகள் மெழுகுவர்த்திகள் எண்ணெயால் நிரம்பியுள்ளன, என்ஜின் ட்ரிப்பிங் வரை.

ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அறிகுறிகளைக் கண்டறிவது பொதுவாக எண்ணெய் முத்திரைகள் தேய்ந்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது. மேலே விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகள் நீண்ட காலமாக கவனிக்கப்பட்டிருந்தால், எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவதை கவனித்துக்கொள்வது அவசியம், இல்லையெனில் மேலும் வாகனம் ஓட்டுவது பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்

தலையை அகற்றாமல் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுதல்

ஒரு செயலிழப்பு அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கான முடிவு மிகவும் சரியான படியாகும்.. சில நேரங்களில் ஓட்டுநர்கள் "அறுவை சிகிச்சை" தலையீடு இல்லாமல் சிக்கலைத் தீர்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள், பல்வேறு சேர்க்கைகள் மற்றும் சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்தி, ரப்பரை மென்மையாக்கும் மற்றும் வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறார்கள். அத்தகைய முடிவை எடுக்கக்கூடாது: சேர்க்கைகள் முத்திரைகளின் பொருளில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, அல்லது அவை மிகவும் மென்மையாக்குகின்றன, இதன் விளைவாக ரப்பரின் உடைகள் மட்டுமே அதிகரிக்கிறது.

தலையை அகற்றாமல் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவது ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும், எனவே நீங்கள் அதற்கு நிறைய நேரம் ஒதுக்க வேண்டும், மேலும் அனைத்து செயல்களையும் மிகவும் கவனமாக செய்ய வேண்டும். வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது எப்படி? வேலையின் வழிமுறை மிகவும் சிக்கலானது, ஆனால் இந்த செயல்பாடுகள் அனைத்தும் தொடர்ச்சியாகவும் மிகவும் கவனமாகவும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

1. முதலில், இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் அனைத்து கூறுகளும் "காத்திருப்பு பயன்முறையில்" செல்லும். அதன் பிறகு, நீங்கள் வேலைக்குச் செல்லலாம்.

2. முதல் படி நேர அட்டையை அகற்ற வேண்டும். கேஸ்கெட் சேதமடையாமல் இருக்க நீங்கள் கவனமாக செயல்பட வேண்டும் (நீங்கள் நிச்சயமாக ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அட்டையை எடுக்கக்கூடாது).

3. அடுத்து, நீங்கள் மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப இரண்டு தண்டுகளையும் (கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் விநியோகம்) அமைக்க வேண்டும். இயந்திரத்தை இணைக்கும்போது குழப்பமடையாமல் இருக்க பாகங்கள் குறிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சிறப்பாக, உங்கள் எல்லா செயல்களையும் எழுதுங்கள். கேம்ஷாஃப்டை அகற்றும் போது, ​​அதன் இயக்கியை தளர்த்தவும். அகற்றப்பட்ட கேம்ஷாஃப்டை அணியுமாறு ஆய்வு செய்வது நல்லது - இது காரின் மேலும் செயல்பாட்டின் போது நேரத்தையும் முயற்சியையும் சேமிக்க உதவும்.

4. அடுத்த கட்டம் வால்வுகளின் விரிசல் ஆகும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். raskharivatel அடைப்புக்குறி படுக்கை இணைப்பு ஸ்டூட் மீது சரி செய்யப்பட வேண்டும், மற்றும் அதன் மற்ற இறுதியில் வால்வு வசந்த தட்டில் நேரடியாக ஒரு மோதிரம் நிறுவப்பட்ட. நெம்புகோலை அழுத்தி, சாமணம் உதவியுடன் தட்டிலிருந்து பட்டாசுகளை வெளியே இழுக்க அதே நேரத்தில் அவசியம். அதன் பிறகு, நீங்கள் வால்வு லிஃப்டர்களை அகற்றலாம்.

5. பிஸ்டன்கள் 1 மற்றும் 4 மேல் புள்ளியில் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவற்றுடன் முத்திரைகளை மாற்றத் தொடங்குவது நல்லது. இது வால்வுகளை விரிசல் செய்வதற்கான ஆதரவின் தேவை காரணமாகும் - பிஸ்டன்கள் அதை வழங்கும்.

6. விரிசலுடன் முடிந்தவுடன், நீரூற்றுகள் மற்றும் தட்டுகளை அகற்றுவது அவசியம். அடுத்து, நீங்கள் ஒரு கோலெட் இழுப்பான் எடுத்து தொப்பியில் அதை சரிசெய்ய வேண்டும். இழுப்பான் கம்பியில் எடையை நகர்த்துவதன் மூலம், நீங்கள் மேல் நிறுத்தத்தை அடிக்க வேண்டும், இதனால் நம்பத்தகுந்த மற்றும் இழப்பு இல்லாமல் தொப்பியை அகற்றவும். இடுக்கி உதவியுடன் இந்த செயல்பாட்டைச் செய்வதைத் தவிர்ப்பது மதிப்பு - உண்மை என்னவென்றால், தொப்பிக்கான தரையிறங்கும் திண்டு மிக எளிதாக உடைகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய அழுத்த சக்தி கூட அதற்கு ஈடுசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும், அதை நீக்குவதற்கு அதிக செலவாகும். ஒரு collet clamp உடன் ஒரு கருவியை வாங்குதல்.

7. சுரப்பிகளை அகற்றிய பிறகு, தடி மற்றும் அதன் வழிகாட்டியை ஒரே நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இந்த செயல்களுக்கான உந்துதல் கேம்ஷாஃப்டைச் சரிபார்க்கும் போது அதே தான் - வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் அதிகபட்ச நன்மையைப் பெறுவது மதிப்பு.

8. இப்போது முந்தைய அனைத்து படிகளும் முடிந்துவிட்டதால், நீங்கள் புதிய வால்வு ஸ்டெம் சீல்களை நிறுவலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் அவற்றிலிருந்து நீரூற்றுகளை அகற்றி, தண்டு மீது எண்ணெயைக் கைவிட்ட பிறகு, முத்திரைகளை மாண்டரில் செருக வேண்டும்.

10. அடுத்த கட்டமானது பகுப்பாய்வில் பயன்படுத்தப்படும் செயல்களுக்கு எதிரான செயல்களின் வரிசையாகும்: அனைத்து கூறுகளும் நிறுவப்பட்டு உலர்த்தப்படுகின்றன. இந்த செயல்பாடுகளை தேவையான எண்ணிக்கையிலான முறை செய்த பிறகு, வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது முழுமையானதாக கருதப்படலாம். அனைத்து உறுப்புகளையும் அவற்றின் இடங்களில் நிறுவவும், ஒவ்வொரு அமைப்பையும் சரிசெய்யவும் மட்டுமே இது உள்ளது.

வீடியோ: வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுதல்

விளைவு

தலையை அகற்றாமல் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம். உங்கள் செயல்களை கவனமாகக் கண்காணித்து சரியான வரிசையைப் பின்பற்றுவது மட்டுமே முக்கியம், ஆனால் தரமான வேலை செய்வது மதிப்புக்குரியது - புதுப்பிக்கப்பட்ட எண்ணெய் முத்திரைகள் கொண்ட இயந்திரம் அதன் உரிமையாளருக்கு சிறிதளவு சிரமத்தை ஏற்படுத்தாமல் சாதாரணமாக செயல்படும்.

என்ஜின் வால்வுகள் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் இயங்குகின்றன. மேலே இருந்து, கேம்ஷாஃப்ட் தொடர்ந்து அவற்றின் மீது செயல்படுகிறது, நிறைய உராய்வுகளை உருவாக்குகிறது. மற்றும் கீழே அவர்கள் அதிக வெப்பநிலை சூழலில் உள்ளன வெளியேற்ற வாயுக்கள். கேம்ஷாஃப்ட், ஒருவேளை இயந்திரத்தின் மற்ற பகுதிகளை விட அதிகமாக, எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, அது வால்வுகளிலும் கிடைக்கிறது, இதன் மூலம் அது எரிப்பு அறைக்கு கீழே பாய்கிறது. இந்த செயல்முறையை நீங்கள் தடுக்கவில்லை என்றால், பின்வருபவை நடக்கும். சிலிண்டர்களில் உள்ள காற்று/எரிபொருள் கலவையுடன் எண்ணெய் கலந்து எரியும். இது எரிப்பு அறையின் சுவர்களில், பிஸ்டன்களில் கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்க வழிவகுக்கும். பிஸ்டன் மோதிரங்கள்- சமையல். இயந்திரத்தின் உடைகள் அதிகரிக்கும் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் பண்புகள் மற்றும் எரியக்கூடிய கலவையின் தரம் மோசமடையும். ஆனால் மிகவும் ஒரு பெரிய பிரச்சனைஅதில் வால்வு இருக்கை மற்றும் அதன் தலையில் (தட்டையான பகுதியின் மேல், "பாவாடை" என்று அழைக்கப்படும்) சூட் உருவாகிறது. வால்வு மூடுவதை நிறுத்துகிறது. இத்தகைய செயலிழப்பு என்பது இயந்திரத்தின் தீவிர செயலிழப்பு ஆகும், இது ஒரு குறுகிய காலத்தில் அது செயலிழக்கச் செய்கிறது.

எண்ணெய் முத்திரைகள் எங்கே

எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைவதைத் தடுக்க, வால்வு தண்டு முத்திரைகள் (அவை வால்வு தண்டு முத்திரைகள்) வால்வுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆயில் ஸ்கிராப்பர் வளையங்களுடன் குழப்பமான வால்வு ஸ்டெம் சீல்கள் பெயரில் மட்டுமே வேலை செய்யும். எப்படி கண்டுபிடிப்பது, எண்ணெய் முத்திரைகள் அல்லது மோதிரங்கள்? தொப்பிகள் சிறிய ரப்பர் முத்திரைகள், மற்றும் மோதிரங்கள் பெரிய உலோக மெல்லிய வடிவங்கள், அவை பிஸ்டன்களின் பள்ளங்களுக்கு (கிராங்க் மெக்கானிசம்) சரியாக பொருந்துகின்றன. வால்வுகள் மற்றும் வழிகாட்டி புஷிங்குகள் அமைந்துள்ள இடத்தில் வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அமைந்துள்ளன, அவற்றுக்கிடையே (இது ஏற்கனவே ஒரு எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையாகும்).

வால்வு ஸ்டெம் ஆயில் சீல் அடிப்படையில் ஒரு காரில் நுகரக்கூடியது, ஆனால் அத்தகைய உறுப்பை மாற்றுவது இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பிற்கு சமம், ஏனெனில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை பிரிக்காமல் அதை மாற்ற முடியாது.

எஞ்சினில் எத்தனை வால்வு தண்டு முத்திரைகள் உள்ளன?வால்வுகள் உள்ளதைப் போலவே இயந்திரத்திலும் அவற்றில் பல உள்ளன. அதாவது, இது எட்டு வால்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் என்றால், முறையே எட்டு தொப்பிகள் உள்ளன. நுழைவாயில்/வெளியீட்டைத் திறந்து மூடுவதற்கு வால்வு நகரும் போது, ​​தொப்பி தண்டு (வால்வின் குறுகிய நீண்ட பகுதி) இருந்து அதிகப்படியான எண்ணெயை நீக்குகிறது, இதனால் இருக்கை மேற்பரப்புகள் (அதாவது, அறையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் வால்வின் பகுதி) உலர் இருக்கும். எண்ணெய் முத்திரைகள் ரப்பரால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு ஆக்கிரமிப்பு சூழலின் செல்வாக்கின் கீழ் விரைவாக தேய்ந்துவிடும்.

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மீது உடைகள் அறிகுறிகள்

எந்தவொரு நுகர்பொருளைப் போலவே, திணிப்பு பெட்டியும் அதன் சொந்த ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டு நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது. வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் வளம் 100,000 கி.மீ.ஆனால் நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட நேரத்திற்கு முன்னர் எண்ணெய் முத்திரைகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். பின்வரும் சிக்கல்களின் தோற்றத்தால் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது:

• தீப்பொறி செருகிகளில் சூட் உருவாக்கம்,
• நிலை குறைப்பு இயந்திர எண்ணெய்,
• நீங்கள் வாயு மிதிவை கடினமாக அழுத்தும்போது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து நீல புகையின் தோற்றம்.

வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் இடம்

இந்த வாகனத்தின் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் வால்வு ஸ்டெம் சீல்களை நிறுவுவதே மிகவும் உகந்த தீர்வு.

ஒரு காரில் இத்தகைய அறிகுறிகள் வால்வு ஸ்டெம் சீல்களை மாற்றுவது பற்றி சிந்திக்க காரணம் கொடுக்கின்றன. நிச்சயமாக, சிறப்பு கார் சேவைகளில் இதைச் செய்வது நல்லது. வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கான விலை சுமார் 4-8 ஆயிரம் ரூபிள் வரை மாறுபடும். எண்ணெய் முத்திரைகள் எவ்வளவு செலவாகும்? ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, ஒவ்வொன்றும் சுமார் 500 ரூபிள். வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதை இப்போது நீங்கள் கணக்கிடலாம். அறுவை சிகிச்சையை நீங்களே செய்யலாம். ஆனால் முத்திரைகள் சரியாக கையாளப்படாவிட்டால் எளிதில் சிதைந்துவிடும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

முதலில் செய்ய வேண்டியது, விரும்பிய வால்வு தண்டு முத்திரைகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். அக்ரிலேட் ரப்பர் ஃப்ளோரோலாஸ்டோமரை விட நவீன பொருள். தற்போதுள்ள வால்வின் விட்டம் அளவிடுவதன் மூலம் வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் அளவைக் கணக்கிடலாம் - இது உள்ளே உள்ளது. எண்ணெய் முத்திரை மாதிரிகளைப் பொறுத்தவரை (வெளிப்புற அளவையும் இங்கே கூறலாம்), பழைய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் புதியவற்றை நிறுவலாம், ஆனால் புதிய காலாவதியானவற்றில் சிறந்த விருப்பம் அல்ல.

உங்கள் சொந்த கைகளால் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுதல்

வேலைக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:விசைகளின் தொகுப்பு, ஒரு வால்வு பட்டாசு, எண்ணெய் முத்திரைகளுக்கான இடுக்கி, ஒரு மாண்ட்ரல். அகற்றப்பட்ட சிலிண்டர் தலையில் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது. தலையை அகற்றாமல் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை அகற்றுவது சாத்தியமாகும். இதைச் செய்ய, வால்வுகளில் இருந்து முத்திரைகளை அகற்றும் போது ஒவ்வொரு பிஸ்டனுக்கும் மேல் இறந்த மையத்தை அமைக்க வேண்டியது அவசியம். இல்லையெனில், வால்வுகள் சிலிண்டரில் விழும் ஒவ்வொரு வாய்ப்பும் உள்ளது, நீங்கள் அவற்றைப் பிடித்தாலும் கூட, ஒரு நிறுத்தம் இல்லாமல் புதிய தொப்பிகளை நிறுவும் போது, ​​அது மிகவும் சிரமமாக இருக்கும்.

எண்ணெய் முத்திரை மாற்று செயல்முறை

அதனால், எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவது எப்படி? TDC அமைக்கப்பட்டது அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் அகற்றப்பட்டது. வேலைக்கு, வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கு ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, ஆனால் ஒரு இழுப்பான் இல்லாமல் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதையும் பார்ப்போம். ஒரு பட்டாசு உதவியுடன், வால்வு தட்டு மற்றும் வசந்தம் அகற்றப்படுகின்றன. அடுத்து, வால்வு ஸ்டெம் சீல்களுக்கான சிறப்பு இடுக்கி மூலம் எண்ணெய் முத்திரை அகற்றப்படுகிறது (சிலர் இடுக்கிகளை நீங்களே செய்யக்கூடிய வால்வு தண்டு முத்திரை நீக்கியாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் சிறப்பு இல்லாததைப் பயன்படுத்தும் போது வால்வு தண்டு சேதமடையும் அபாயத்தை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். கருவி). ஒரு புதிய எண்ணெய் முத்திரை வால்வு தண்டு முத்திரைகள் ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரல் மூலம் சுத்தியல் (மாண்ட்ரல் ஒரு பொருத்தமான விட்டம் ஒரு உலோக குழாய் பதிலாக, ஆனால் அது மிகவும் விரும்பத்தகாத உள்ளது). எளிதான இயக்கத்திற்காக, ரப்பர் உறுப்புகளின் தண்டு மற்றும் உள் மேற்பரப்பு இயந்திர எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படலாம். அடிகள் மென்மையாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இந்த பகுதி உடையக்கூடியது, சிதைவுக்கு உட்பட்டது. ஒரு மந்தமான ஒலி இருக்கையில் வால்வு தண்டு முத்திரையை நிறுவுவதைக் குறிக்கிறது. மீதமுள்ள வால்வுகளிலும் இது செய்யப்படுகிறது. புதிய வால்வு தண்டு முத்திரைகள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, திரும்பும் பொறிமுறையானது மீண்டும் உலர்த்தப்பட்டு, சிலிண்டர் தலை கூடியது, மற்ற இணைப்புகள் அவற்றின் இடத்திற்குத் திரும்பும். ஆபரேஷன் முடிந்தது.

இறுதியாக

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றிய பின்

எண்ணெய் முத்திரைகளின் ஆயுளை அதிகரிக்க, வால்வு தண்டு முத்திரைகளுக்கான சிறப்பு சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்களில் சிலர் ரப்பர் பகுதியில் செயல்படுகிறார்கள், அதை மென்மையாக்குகிறார்கள், மற்றவர்கள் விளைந்த இடைவெளிகளை மூடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர். வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மீட்டெடுக்க சேர்க்கைகளின் பயன்பாடு இன்னும் அதன் விளைவைக் கொண்டிருந்தால், இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மீட்டெடுப்பதில் அர்த்தமில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை குறுகிய காலமாக இருக்கும், அதாவது எதிர்காலத்தில் நீங்கள் அவற்றை மீண்டும் மாற்றுவதற்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டும், இது முற்றிலும் லாபமற்றது.

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றிய பின் சிக்கலை தீர்க்க முடியாவிட்டால், மாற்றீடு சரியாக செய்யப்படவில்லை (அரிதாக) அல்லது செயலிழப்பு வேறுபட்டது (பெரும்பாலும்).

கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து ஒரு பொதுவான கேள்வி: "வால்வு ஸ்டெம் சீல்களை மாற்றிய பிறகு கார் ஏன் புகைபிடிக்கிறது?". பெரும்பாலும், இது மாற்றப்பட வேண்டிய தொப்பிகள் அல்ல, ஆனால் ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ள எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் (அவை ஒத்த செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன).
வால்வு தண்டு முத்திரைகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?சில வாகன ஓட்டிகள் சரியாக ஒழுங்கற்றவை, தொப்பிகள் அல்லது மோதிரங்கள் போன்றவற்றைச் சரிபார்க்கிறார்கள்: வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து 1-2 நிமிடங்களுக்கு புகை வெளியேறினால், இவை தொப்பிகள், அது முற்றிலும் மறைந்துவிடவில்லை என்றால், இவை மோதிரங்கள்.
இந்த செயல்பாட்டை புறக்கணிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல, அல்லது பின்னர் அதை ஒத்திவைக்க வேண்டும். உண்மையில், சிறிய ரப்பர் முத்திரைகளின் தோல்விக்கு பின்னால் பெரிய இயந்திர கூறுகளின் பெரிய செயலிழப்புகள் உள்ளன. உள் எரிப்புஅது வரை முற்றுப்புள்ளி"காரின் இதயம்".

வால்வுகளின் போதுமான மூடல் சிலிண்டர் தலை மற்றும் பிஸ்டன் குழுவில் வார்னிஷ் வைப்புகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

எண்ணெய் முத்திரைகள் அணிவதைக் குறிக்கும் அளவுகோல்கள்:

• தீப்பொறி செருகிகளில் புகையின் வழக்கமான தோற்றம்;
• இயந்திர எண்ணெயின் அதிகப்படியான நுகர்வு;
• நிலையான செயலற்ற வேகம் இல்லாதது;
• வேகத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்புடன் - சாம்பல் புகையின் ஏராளமான உமிழ்வு.

நடைப்பயணம் பராமரிப்புஎண்ணெய், காற்று, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகளின் வழக்கமான மாற்றீடு அடங்கும். வால்வு முத்திரைகள் 100,000 கிமீ வரை வாகன இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உண்மையில், குறிப்பிட்ட வளத்தை விட முன்னதாகவே மாற்றீடு செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் சாதனம் (வால்வு முத்திரைகள்)

எண்ணெய் முத்திரை துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு கொண்ட உருளை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. வால்வு வழிகாட்டியின் மேற்பரப்புடன் இறுக்கமான தொடர்புக்கு, ஒரு விரிவாக்கி வசந்தத்துடன் ஒரு பாலிமர் வளையம் வழங்கப்படுகிறது. வால்வு தண்டு நகரும் போது ஒரு பிளாஸ்டிக் (அல்லது ரப்பர்) வளையம் அதிகப்படியான எண்ணெயை நீக்குகிறது, மேலும் ஸ்பிரிங் அதை தண்டு மீது இறுக்கமாக சரி செய்ய அனுமதிக்கிறது.

நீண்ட காலமாக, திணிப்பு பெட்டியின் வடிவமைப்பில் ஒரு ரப்பர் வளையம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ரப்பர் மற்றும் ஃப்ளோரோபிளாஸ்டிக் விருப்பங்கள் சமீபத்தில் தோன்றின. ரப்பர் வேகமாக பழுப்பு நிறமாகி அதன் பண்புகளை இழக்கிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். நவீன பாலிமர்களைப் பயன்படுத்தி மோதிரத்தை உற்பத்தி செய்வது திணிப்பு பெட்டியின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகளின் நோக்கம்

நீண்ட தடையில்லாமல் ICE செயல்பாடுதேய்த்தல் பாகங்களின் உயர்தர உயவு வழங்கப்படுகிறது. எண்ணெய் விநியோக பொறிமுறையானது சிறிய அளவில் எண்ணெய் விநியோகத்தை வழங்குகிறது. சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிஸ்டன் குழுவில் உள்ள கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் - நிலையான உயவு தேவை. தண்டு சுழலும் மற்றும் அதைச் சுற்றி எண்ணெய் மேகம் உருவாகிறது. உயவு அளவு எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

வால்வு மேற்பரப்பில் கார்பன் வைப்பு முழுமையற்ற மூடல் மற்றும் இடைவெளி உருவாக்கம் வழிவகுக்கிறது. எரிப்பு அறையில், எரியக்கூடிய கலவை பற்றவைக்கிறது, மேலும் அதிகப்படியான எண்ணெய் வார்னிஷ் வைப்பு வடிவத்தில் குடியேறுகிறது. வால்வு கீழே இறக்கப்படும் போது, ​​தண்டு முத்திரை அதிகப்படியான எண்ணெய் உள்ளே நுழைவதை தடுக்கிறது. எண்ணெய் மற்றும் எரிப்பு போது ஏற்படும் பிளேக்கிலிருந்து பிஸ்டன் குழுவைப் பாதுகாக்கிறது எரிபொருள் கலவை. எண்ணெய் முத்திரைகள் நுகர்வுப் பொருட்களாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அவ்வப்போது மாற்றப்பட வேண்டும்.

இயந்திரத்தில் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகளின் இடம்

கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் வால்வுகள் கொண்ட தலை சிலிண்டர் பிளாக்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வால்வு தண்டு வழிகாட்டி புஷ் வழியாக நகர்கிறது. கால் மற்றும் ஸ்லீவ் இடையே உள்ள வெப்ப இடைவெளி தொப்பிகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. தலையில் இருந்து எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையாதபடி எண்ணெய் முத்திரை நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கேம்ஷாஃப்ட் பத்திரிகைகள் அழுத்தத்தின் கீழ் எண்ணெயைப் பெறுகின்றன, மற்றும் மீதமுள்ள முனைகள் - தெறித்தல் காரணமாக. என்ஜின் பிளாக் ஹெட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்களை அகற்றிய பிறகு, வால்வு இருக்கைகளில் முத்திரைகளின் இருப்பிடத்தைக் காணலாம்.

அணிந்த வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் அறிகுறிகள்

இயந்திரத்தை பிரிக்காமல் மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம். வால்வு தண்டு முத்திரைகள் தேய்மானத்தின் பின்வரும் அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளன:

• அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு;
• நீல நிற புகை;
• தீப்பொறி பிளக்குகளில் சூட்.

தேய்ந்த முத்திரைகள் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கும். பிஸ்டன் குழு "கோக்" ஆக இருக்கும்போது இது நிகழ்கிறது, ஆனால் ஒரு காட்சி வேறுபாடு உள்ளது. சுவாசக் குழாயில் எண்ணெய் கோடுகள் தெரியும். நீல நிற புகை வெளியேற்றம் என்பது எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைகிறது என்பதற்கான அறிகுறியாகும். இயந்திரத்தின் "மும்மடங்கு" மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளில் சூட் ஆகியவை ஸ்டெம் சீல் வழியாக எண்ணெய் பாய்வதன் மூலம் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன. காருக்கு நோய் கண்டறிதல் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகள் மாற்றுதல் தேவை.

எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர்களின் சேவை வாழ்க்கை விலை மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது அல்ல. பட்ஜெட் மற்றும் "பிரீமியம்" தானியங்கு வளம் 100,000 கிமீ வரை மைலேஜுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எண்ணெய் முத்திரை மாற்று செயல்முறை

1. பற்றின்மை காற்று வடிகட்டி, கவர் மற்றும் காற்று குழாய்களை அகற்றுதல். கிளை குழாய்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப திறப்புகள் செருகிகளுடன் மூடப்பட்டுள்ளன. தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை அகற்றவும்.
2. முதல் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டன் டாப் டெட் சென்டருக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பூட்டு வாஷர் மற்றும் நட்சத்திரத்தை அகற்றுதல். வால்வு locknuts வெளியிடப்பட்டது, மற்றும் சரிசெய்தல் நிறுத்தத்தில் unscrewed.
3. பட்டாசுகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் அகற்றப்படுகின்றன. இழுப்பவர் முத்திரைகளை அகற்றுகிறார். புஷிங்ஸ் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்பட்டு, தடியில் வைத்து ஒரு சுத்தியல் மற்றும் ஒரு சட்டத்துடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
4. தலைகீழ் வரிசையில் கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளை இணைக்கவும். பிறகு, மீதமுள்ள தொப்பிகள் சிலிண்டர்கள் 4 - 2 - 3 வரிசையில் இதேபோன்ற வழிமுறையில் மாற்றப்படுகின்றன.

ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் சேவை செய்வதற்கு 180 டிகிரி கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி தேவைப்படுகிறது.

சுய-மாற்றுக்கு ஒரு சிறப்பு கருவி தேவைப்படும். முக்கிய குறிப்பிட்ட சாதனம் வால்வுகளின் "raskuharivatel" ஆகும். வால்வு முத்திரையை மாற்ற உங்களுக்கு இது தேவைப்படும். சாதனங்கள் மற்றும் பொருட்கள்:

• சாக்கெட் மற்றும் தொப்பி விசைகளின் தொகுப்புகள்;
• தலை நீட்டிப்பு;
• தடி மற்றும் சுத்தி;
• கோலெட் கிளாம்ப்;
• அழுத்தும் சட்டகம்;
• சாமணம்;
• தலை கேஸ்கெட்;
• புதிய தொப்பிகளின் தொகுப்பு;
• சீலண்ட்.

வேலையின் போது, ​​தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் கீழ் கேஸ்கட்களை மாற்றுவது சாத்தியமாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர மாதிரிக்கு புதிய எண்ணெய் முத்திரைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கான நடைமுறை

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் 8 ஆல் எவ்வாறு மாற்றப்படுகின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள் வால்வு இயந்திரம்தலையை அகற்றாமல்

1. எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் காற்று வடிகட்டியை அகற்றவும்.
2. நாங்கள் பேட்டரி சக்தியை அணைத்து, பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரை அகற்றுவோம்.
3. நாங்கள் தொகுதியின் மேல் அட்டையை அவிழ்த்து, பல் கப்பி மற்றும் வெகுஜனத்தைத் துண்டிக்கிறோம்.
4. கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங்கில் உள்ள ஃபாஸ்டிங் நட்களை சமமாக அவிழ்த்து அகற்றவும்.
5. நாங்கள் தண்டுகள் மற்றும் முத்திரைகளை அகற்றுகிறோம்.
6. திரும்ப கிரான்ஸ்காஃப்ட், சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட சிலிண்டரில் பிஸ்டனை TDCக்கு உயர்த்தவும்.
7. மெழுகுவர்த்திக்கான துளை வழியாக வால்வின் கீழ் ஒரு மென்மையான தகரம் கம்பியைச் செருகுவோம்.
8. நாங்கள் ஒரு சிறப்பு சாதனத்துடன் நீரூற்றுகளை அகற்றி, தட்டுகளை அகற்றுவோம். புஷிங்கிலிருந்து பழையவற்றை அழுத்தி புதியவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் முத்திரைகளை மாற்றுகிறோம்.
9. நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் சேகரிக்கிறோம். மீதமுள்ள சிலிண்டர்களில் ஒரே மாதிரியான மாற்றத்திற்கு நாங்கள் செல்கிறோம்.

சட்டத்தில் நிறுவுவதற்கு முன், தொப்பிகள் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகின்றன. கூர்மையான வலுவான அடிகள் இல்லாமல், அவை கவனமாக தட்டில் அழுத்தப்படுகின்றன.

போல்ட் தலைகளின் கீழ் கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சிறிய பொருட்களை இழக்காமல் இருக்க அவற்றை வரிசைப்படுத்தவும்.

அனைத்து வால்வு முத்திரைகளையும் மாற்றிய பின், சீலண்ட் மற்றும் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டில் வைத்து தலையை இணைக்கவும். இந்த எஞ்சினுக்கான அறிவுறுத்தல் கையேட்டின் படி, ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு மூலம் கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்.

வெவ்வேறு இயந்திரங்களுக்கு, வால்வு சீல் கிட்கள் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலுக்கான தொழில்நுட்ப பரிந்துரைகளின்படி நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வேலையை நீங்களே செய்யும்போது, ​​​​துல்லியத்தைக் கடைப்பிடிக்கவும்:

• ஸ்லீவ் பெல்ட் மற்றும் வால்வு தண்டு ஆகியவற்றின் விட்டம் தற்செயல் நிகழ்வு;
• வழிகாட்டி ஸ்லீவ் மற்றும் தொப்பியின் இருக்கைகளின் நீளம்;
• நம்பகமான சரிசெய்தலுடன் எண்ணெயில் நிறுவுதல் (சிறிதளவு பின்னடைவு இல்லாமல்);
• ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர மாதிரிக்கான தொப்பிகளின் தொகுப்பு.

பாகங்கள் தயாரிப்பில் உயர் வகுப்பு துல்லியம், இணைப்பின் அடர்த்தி மற்றும் பரிமாணங்களின் முழுமையான தற்செயல் ஆகியவற்றை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

விற்பனையில் எண்ணெய் முத்திரைகளை மீட்டெடுப்பதற்கான சேர்க்கைகள் உள்ளன. ஓ-மோதிரத்தின் கடினமான ரப்பரை மென்மையாக்குவதே அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை. உற்பத்தியாளர்கள் சேர்க்கைகளின் தரத்தில் வேறுபடுகிறார்கள். ரப்பர் மீது பல்வேறு விளைவுகள் உள்ளன: எந்த விளைவும் அல்லது அதிகப்படியான மென்மையாக்கம், இது எண்ணெய் அதிகப்படியான நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு சிக்கலான பொறிமுறையாக செயல்படுகிறது. எரிவாயு விநியோகம் மற்றும் கிராங்க் பொறிமுறைகள் மற்றும் என்ஜின் உயவு அமைப்பு ஆகியவற்றின் பயனுள்ள தொடர்பு பெரும்பாலும் வால்வு ஸ்டெம் சீல்களால் வழங்கப்படுகிறது. இயக்கி பாகங்களின் செயல்பாட்டை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் உடைகள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை சரியாக கண்டறிய வேண்டும்.

எண்ணெய் முத்திரைகள் எதற்காக?

சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனின் இயக்கம் பாவாடையின் கீழ் எண்ணெய் தெறிப்பதன் மூலம் எளிதாக்கப்படுகிறது. ஆனால் மசகு எண்ணெய் ஒரு மெல்லிய படம் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் மூலம் நீக்கப்பட்டது, இது பிஸ்டன் மீது உடையணிந்து. மறுபுறம், வாயு விநியோக பொறிமுறையில், தொடர்பு மேற்பரப்புகள் உயவூட்டப்படுகின்றன.

வீடியோவை பார்க்கவும்

ஒரு வகையான எண்ணெய் இடைநீக்கம் தொகுதியின் தலையின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. சிலிண்டரின் எல்லையிலும் அதற்கு மேலே உள்ள குழியிலும், வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அமைந்துள்ளன. எண்ணெய் மூடுபனி மற்றும் வால்வு தண்டிலிருந்து எண்ணெய் சிலிண்டரின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதே அவர்களின் பணி.

வாயு விநியோக பொறிமுறையின் வால்வுகளுடன் நிலையான தொடர்பைக் கருத்தில் கொண்டு, தொப்பிகள் நிலையான சுமைக்கு உட்பட்டவை என்று யூகிக்க கடினமாக இல்லை. ஒவ்வொரு வால்வும் நிமிடத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான இயக்கங்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலைக்கு சூடேற்றப்படுகிறது.

அவை எஞ்சினில் எத்தனை, எங்கே உள்ளன

நோக்கம் மற்றும் வேலையின் அடிப்படையில், வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அமைந்துள்ள இடத்தை தீர்மானிக்க எளிதானது. எஞ்சின் அசெம்பிளியை நாம் கருத்தில் கொண்டால், தொப்பி வால்வு தண்டு மீது அணிந்திருக்கும். கட்டமைப்பு ரீதியாக, பகுதி ஒரு சிறப்பு நிலையான பொருள் மற்றும் ஒரு உலோக அடிப்படை செய்யப்பட்ட ஒரு ஸ்லீவ் வடிவத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் பகுதியாகும்.

வீடியோவை பார்க்கவும்

பிரித்தெடுக்கும் போது இயந்திரத்தில் உள்ள வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் இடம் சிலிண்டர் ஹெட் என தீர்மானிக்கப்படுகிறது, வால்வுகள் வேலை செய்யும் அறைக்குள் நுழையும் இடத்தில்.

இயந்திரத்தில் 8 வால்வுகள் மற்றும் 16 வால்வுகள் இருந்தால்

16 வால்வு எஞ்சினில் எத்தனை வால்வு ஸ்டெம் சீல்கள் உள்ளன என்பதைப் பற்றி நீங்கள் புதிர் செய்ய வேண்டியதில்லை. இந்த முக்கியமான பகுதிகளின் எண்ணிக்கை சரியாக வால்வுகளின் எண்ணிக்கைக்கு சமம். அந்த. 4 சிலிண்டர்கள் கொண்ட எஞ்சினில் ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள் இருப்பதாகக் குறிப்பிடப்பட்டால், 8 கேப்கள் இருக்கும்.அதிக நவீன என்ஜின்களில், ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் இருக்கும் இடத்தில், முத்திரைகளின் எண்ணிக்கை 16 ஆக இருக்கும். இயந்திரம் 4-சிலிண்டர் என்று வழங்கப்பட்டுள்ளது.

அணிவதற்கான காரணங்கள்

நிலையான இயந்திர தாக்கத்துடன், சூடான எண்ணெய் மற்றும் அதில் உள்ள அசுத்தங்களின் ஆக்கிரமிப்பு நடவடிக்கைக்கு தொப்பி வெளிப்படும். வெளியேற்ற பக்கவாதத்தின் தொடக்கத்தில் சூடான வெளியேற்ற வாயுக்கள் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்.

காலப்போக்கில், இயற்கை ரப்பர் கரடுமுரடானது, ஸ்லீவ் சுவர்கள் விரிசல் மற்றும் தேய்மானம். பராமரிப்பு அட்டவணை தொப்பிகளை மாற்றுவதற்கான சரியான இடைவெளியை தீர்மானிக்கவில்லை என்ற போதிலும், தொடர்புடைய அறிகுறிகள் தோன்றினால், புதிய பகுதிகளுடன் மாற்றுவதை தாமதப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

மாற்று தேவையா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை நேரடியாகக் குறிக்கும் முக்கிய அளவுகோல்களில்:

தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளுக்கு எண்ணெய் ஊற்றுதல். எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் ஊடுருவும் திறன் கொண்டது.

எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது. 1 லிட்டர்/10,000 கிமீ பாரம்பரிய "பசியுடன்" ஒப்பிடும்போது, ​​அதே நுகர்வு ஒவ்வொரு ஆயிரத்திற்கும் ஒரு லிட்டராக அதிகரிக்கிறது.

வெளியேற்றத்தில் நீல புகையின் தோற்றம். சுருக்க பக்கவாதத்தின் போது எண்ணெயின் ஒரு பகுதி எரிக்க நேரம் உள்ளது.

சில நேரங்களில் ஒரு குழப்பம் உள்ளது, இது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து நீல புகைக்கு காரணம். தவறுதலாக, சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் பாகங்களை அணிவது பெரும்பாலும் அத்தகைய காரணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க வேண்டுமா அல்லது வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை இறுதியாக தீர்மானிக்க, சுருக்கத்தை சரிபார்க்க போதுமானது. இந்த குறிகாட்டியின் இயல்பான மதிப்பு தொப்பிகளை நம்பிக்கையுடன் சுட்டிக்காட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மூலம், ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு பிரச்சனை அதிகரித்த நுகர்வுசிறப்பு கருவிகளின் பயன்பாட்டை நீக்க எண்ணெய் உங்களை அனுமதிக்கும். வால்வு ஸ்டெம் சீல்களுக்கான ஒரு சிறப்பு மென்மையாக்கும் சேர்க்கை ஒரு ஜோடி ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு பாகங்களின் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்கும். கூடுதலாக 500-700 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு சேர்க்கை பயனுள்ளதாக இருக்கும். பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்தாதீர்கள், இயந்திர உடைகள் போன்ற அறிகுறிகள் விரைவில் மீண்டும் தோன்றும்.

வேலைக்குத் தேவையான அனைத்தையும் எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது

ஒரு சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை காரின் உரிமையாளருக்கு தொகுதியின் தலையை அகற்றுவதன் மூலம் வேலையைச் செய்வதற்கான விருப்பத்தை குறிக்கும், இதில் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது மற்றும் போல்ட்களை ஏற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். ஆம், இது ஒரு பெரிய நேர முதலீடு. இந்த விருப்பம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அதிக கட்டணம்.

வேலையை நீங்களே செய்வது எளிதான வழி. இதைச் செய்ய, வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கும், ஒரு இயந்திரத்திற்கான நுகர்பொருட்களின் தொகுப்பை வாங்குவதற்கும் ஒரு கருவியைத் தயாரிப்பது மதிப்பு.

எந்த தொப்பிகள் பொருத்தமானவை: அளவுகள் மற்றும் விலை

ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டருக்கு எந்த வால்வு தண்டு முத்திரைகள் சிறந்தது என்பதை தீர்மானிக்கும் போது, ​​நீங்கள் அசல் கிட் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் தரமான தயாரிப்பைப் பெறுவீர்கள், மேலும் விலை குறிப்பிடத்தக்கதாகத் தெரியவில்லை.

எடுத்துக்காட்டாக, பிரபலமான மாடல்களுக்கான அசல் உதிரி பாகங்களின் தொகுப்பு 1.3 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். (டொயோட்டா கேம்ரி 2.4 எல்) 2.2 ஆயிரம் ரூபிள் வரை. (BMW X3 2.5 L). கிடைக்கக்கூடிய ஒப்புமைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது முறையே 800 முதல் 1200 ரூபிள் வரை மலிவானது.

அனலாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​படி விவரங்களின் இணக்கத்தை சரிபார்க்க மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்காதீர்கள் VIN எண், அல்லது கடை மேலாளரிடம் ஆலோசனை கேட்கவும்.

நாங்கள் ஒரு இழுப்பானைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம்

தலையை அகற்றாமல் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை வெற்றிகரமாக மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கருவியை வாங்க வேண்டும். கடைசி முயற்சியாக, கேரேஜில் உள்ள அண்டை வீட்டாரிடமிருந்து அத்தகைய தொகுப்பை நீங்கள் கடன் வாங்கலாம்.

வேலையைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு கருவி தேவைப்படும், இது ஒரு பட்டாசு என்று அழைக்கப்படுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்துடன் பயன்படுத்த அதன் பொருத்தத்தை குறிக்கும் உபகரணங்களுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். உலகளாவிய சாதனங்களின் பயன்பாடும் அனுமதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சில ஸ்டேஷன் வேகன்கள் இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை எஞ்சினுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - HV அல்லது SOHS தளவமைப்புடன்.

கருவி இயந்திர அழுத்தத்தால் வால்வு நீரூற்றுகளை இறுக்குவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பட்டாசுகளை அகற்றிய பிறகு, வால்வு தண்டு முத்திரைகளுக்கான அணுகல் திறக்கிறது.

அதை நீங்களே நீக்குதல் மற்றும் நிறுவல் செயல்முறை

வேலை ஆரம்ப கட்டத்தில், கார் டி-ஆற்றல், பற்றவைப்பு சுருள் அணைக்கப்பட்டது மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் unscrewed. முதல் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அடுத்து, வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்ற, பின்வரும் செயல்பாடுகளைச் செய்யவும்:

வால்வு கவர் மற்றும் அனைத்து குழல்களையும் அகற்றவும். ராக்கர் போல்ட் தளர்த்தப்பட்டுள்ளது.

நாங்கள் ராக்கர்களை அகற்றுகிறோம். அதே நேரத்தில், அச்சில் இருந்து அகற்றும் போது பட்டாசுகள் சிதறாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். அச்சில் இருந்து ராக்கர் கைகளை அகற்றாதீர்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டிலிருந்து எண்ணெய் கசியாமல் இருக்க அவற்றைத் திருப்ப வேண்டாம்.

இழுப்பானை நிறுவி, வசந்தத்தை சுருக்கவும். இதன் விளைவாக, இரண்டு பட்டாசுகள் வெளியிடப்படுகின்றன, அவை அகற்றப்பட வேண்டும் (இது சாமணம் பயன்படுத்த வசதியானது).

நாங்கள் வால்வு தகட்டை அகற்றுகிறோம், வால்வு ஸ்பிரிங் மற்றும் வாஷருக்கு அணுகலைப் பெறுகிறோம்.

நிறுவப்பட்ட பகுதியை நாங்கள் அழுத்துகிறோம். அச்சில் தொப்பியை இறுக்க ஒரு தாக்கக் கோலெட் அல்லது இடுக்கி பயன்படுத்த முடியும்.

ஒரு புதிய தொப்பியை நிறுவும் முன், வழிகாட்டியில் வால்வின் நாடகத்தை சரிபார்க்கவும். காட்டி 0.15-0.20 மிமீக்கு மேல் இல்லை என்றால், வால்வை மீண்டும் நிறுவவும்.

ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி உயவூட்டப்பட்ட வால்வு தண்டுக்கு ஒரு புதிய தொப்பி போடப்படுகிறது. வசந்த மற்றும் வால்வு வட்டு, பட்டாசுகள் தலைகீழ் வரிசையில் திரும்பும்.

ராக்கர் போல்ட்களை இறுக்கும்போது முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்தவும். பெரும்பாலும் இறுக்கமான முறுக்கு 50Nm இல் அமைக்கப்படுகிறது.

சிலிண்டர்கள் 2 மற்றும் 3 இல் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது அவசியமானால், பிஸ்டன்களும் இறுதி நிலைக்கு நகர்த்தப்பட வேண்டும்.

வீடியோவை பார்க்கவும்

ஆயில் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகள் ஒரு முத்திரையை வழங்குகின்றன, அங்கு வாயு விநியோக பொறிமுறையின் வால்வுகள் வழிகாட்டி புஷிங்ஸுக்கு பொருந்தும் மற்றும் எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கிறது.

வளர்ச்சியில் மிகப்பெரிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டாலும் வாகன இயந்திரங்கள்கடந்த நூறு ஆண்டுகளில், அவற்றின் வடிவமைப்பில் தீவிர உடைகள் மற்றும் அடிக்கடி மாற்றுவதற்கு உட்பட்ட பாகங்கள் உள்ளன. பொதுவாக இத்தகைய பாகங்கள் நுகர்பொருட்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. தொப்பிகள் (அல்லது வால்வு தண்டு முத்திரைகள்) இந்த வகையில் வகைப்படுத்தப்படலாம், ஒன்று "ஆனால்" இல்லை என்றால் - அவை மிகவும் அணுக முடியாத இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

எண்ணெய் முத்திரைகள் எதற்காக?

வால்வு ஒரு முக்கியமான பகுதியாகும். வால்வுகளும் உள்ளன. எந்த வால்வின் மேற்பகுதியும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் நிலையான சுழற்சியின் காரணமாக எண்ணெய் மூடுபனி இருக்கும் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. குறைந்த, தட்டையான பகுதியானது, இன்லெட் வால்வாக இருந்தால், அல்லது சூடான வெளியேற்ற வாயுக்களின் சூழலில், வெளியேற்ற வால்வாக இருந்தால், பெட்ரோல் சிறிய துளிகளின் இடைநீக்கம் தொடர்ந்து நிற்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது.

கேம்ஷாஃப்ட்டின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு உயவு முக்கியமானது, ஆனால் எரிப்பு அறைக்குள் இயந்திர எண்ணெயைப் பெறுவது மிகவும் விரும்பத்தகாதது. எனவே, வால்வு மேலும் கீழும் நகரும் போது, ​​எண்ணெய் ஒரு வகையான பாதுகாப்பு பாவாடை மூலம் தண்டிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது, இது வால்வு ஸ்டெம் சீல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன

வால்வு தண்டுடன் எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் போது, ​​எண்ணெய் எரிபொருள்-காற்று கலவையுடன் கலக்கிறது. கலவை எரியும் போது, ​​எண்ணெய், எரியும், "தட்டில்" மேல் மற்றும் வால்வு இருக்கை மீது கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குகிறது. இதனால் வால்வு மூடும் திறனை இழக்கிறது. அதே சூட் சிலிண்டரின் சுவர்களிலும், பிஸ்டனின் மேல் விமானத்திலும் உள்ளது. இவை அனைத்தும் கோக்கிங் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது இயந்திர உடைகள் மற்றும் அதன் வேலையின் தரத்தை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் எண்ணெய் பெட்ரோல்-காற்று கலவையின் எரிப்பு பண்புகளை பாதிக்கிறது. எனவே, வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் நிலையில் மிக உயர்ந்த தேவைகள் விதிக்கப்படுகின்றன.

எண்ணெய் தொப்பி சாதனம்

திணிப்புப் பெட்டியின் நவீன பதிப்பு, வலுவூட்டப்பட்ட எஃகு புஷிங் மற்றும் வால்வு தண்டுக்கு எதிராக தொப்பியின் சீல் லிப் அழுத்தும் விரிவாக்கி நீரூற்று கொண்ட ரப்பர் தொப்பி ஆகும்.

வால்வு தண்டு முத்திரையின் உயர் செயல்திறன் வடிவமைப்பால் மட்டுமல்ல, அது தயாரிக்கப்படும் பொருளாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அக்ரிலேட் ரப்பர் அல்லது மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ரப்பர் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்பட்டால், தொப்பி அதிக அளவு சீல் வைக்கும். காலாவதியான என்ஜின்களில், ஃப்ளோரோபிளாஸ்டிக், வலுவூட்டப்படாத தொப்பிகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் பரந்த விளிம்பின் காரணமாக ஒரு நல்ல "கிரிம்ப்" அடையப்பட்டது.

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை அணிவது உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்பத்தின் மட்டத்திலிருந்து நடைமுறையில் சுயாதீனமாக உள்ளது. செரி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஒரே ஆயில் சீல் ஆயுளைக் கொண்டிருக்கலாம்

எஞ்சினில் எந்த தொப்பிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். முதலாவதாக, அவற்றின் மாற்றீடு இயந்திரத்தை பிரிப்பதற்கான தேவையுடன் தொடர்புடைய ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்பாடாகும். எனவே, வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றும் போது, ​​கண்டிப்பாக விதியை பின்பற்ற வேண்டியது அவசியம்: ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டவற்றை நிறுவவும்.

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை அணிவதற்கான காரணங்கள்

வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் 500 (செயலற்ற நிலையில்) முதல் 4500 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழலும். ஒவ்வொரு வால்வும் நிமிடத்திற்கு 150 முதல் 1200 பக்கவாதம் வரை செய்கிறது. எண்ணெய் முத்திரையில் மிகப் பெரிய அளவு வேலை உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. அதே நேரத்தில், எண்ணெய் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் இரசாயன ஆக்கிரமிப்பு விளைவுகளுக்கும் இது வெளிப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, தொப்பியின் மென்மையான பகுதி செய்யப்பட்ட ரப்பர் கடினமடைகிறது, மேலும் தொப்பியின் வேலை விளிம்புகள் தேய்ந்து தேய்ந்து போகின்றன. விரைவில் அல்லது பின்னர் அவர்கள் எவ்வளவு நல்லவர்களாக இருந்தாலும் மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், அவை மெழுகுவர்த்திகளைப் போலவே ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று நினைக்க வேண்டாம். முன்னணி உற்பத்தி கலாச்சாரம் வாகன கவலைகள்சராசரியாக, தொப்பிகளின் சேவை வாழ்க்கை சுமார் 100,000 கிலோமீட்டர் ஆகும். இருப்பினும், தொப்பிகளை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய என்ஜின்களின் சதவீதம் மிக அதிகமாக உள்ளது.

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மீது உடைகள் அறிகுறிகள்

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியும்: மாற்றங்களுக்கு இடையில் இயந்திரத்திற்கு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டிய அவசியம், வாயுவை கடினமாக அழுத்தும் போது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து புகையின் தோற்றம் - இவை அனைத்தும் வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மீது அணியும் அறிகுறிகள்.

பாதுகாப்பு நல்ல நிலைஉயர்தர இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வால்வு தண்டு முத்திரைகள் எளிதாக்கப்படுகின்றன

நிச்சயமாக, உடைகள் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் தோன்றும் முன் வால்வு தண்டு முத்திரைகள் பதிலாக நல்லது. தொப்பிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது சிலிண்டர்களில் கார்பன் வைப்புகளின் குவிப்பு மற்றும் சுருக்கத்தில் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, சீரற்றது சும்மா இருப்பது, சக்தி குறைகிறது.