ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றவும். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் மெழுகுவர்த்திகளை எவ்வாறு மாற்றுவது? மாற்றுவதற்கு என்ன மெழுகுவர்த்திகள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்

பெட்ரோல்-காற்று கலவையைப் பற்றவைக்க ஒரு காரில் உள்ள ஒரு தீப்பொறி பிளக் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எரிபொருள் எரிப்பின் போது வெளியிடப்படும் வெப்பம் காரணமாக, சிலிண்டர்களில் ஒரு வேலை சுழற்சி ஏற்படுகிறது, மேலும் எந்த ஆட்டோமொபைல் பெட்ரோல் இயந்திரமும் இந்த கொள்கையில் இயங்குகிறது.

நவீன மோட்டார்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

நவீன இயந்திரங்கள் அதிக ஆக்டேன் எண்ணுடன் பெட்ரோலில் இயங்குகின்றன, அதாவது பெட்ரோலின் எரிப்பின் போது அதிக ஆற்றல் வெளியிடப்படுகிறது, உயர்தர எரிபொருளைக் கொண்ட எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை குறைந்த ஆக்டேன் விட அதிகமாக உள்ளது.

மேலே உள்ள எல்லாவற்றிலிருந்தும், முடிவு பின்வருமாறு - நவீன கார்களின் தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு கடுமையான தேவைகள் விதிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அதிக சுமைகளின் கீழ் அதிக வெப்பநிலை நிலையில் செயல்படுகின்றன.

இந்த பாகங்களின் சிறந்த தரம், குறைவான அடிக்கடி நீங்கள் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்ற வேண்டும்.

ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் இயந்திரத்திற்கும், அதன் சொந்த தீப்பொறி பிளக்குகள் சில அளவுருக்களுடன் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் பல்துறை, இங்கு நிபந்தனையுடன் மட்டுமே உள்ளது.

சாதனம்

வாகன சந்தையில் பல்வேறு வகையான தீப்பொறி பிளக்குகள் (SZ) இருந்தபோதிலும், அவை அனைத்தும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் எந்தவொரு தீப்பொறி பிளக்குகளும் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. மத்திய மின்முனை;
2. பக்க மின்முனை;
3. செராமிக் இன்சுலேட்டர்;
4. கீ-ஃப்ரீயிங்கிற்கான நூல்கள் மற்றும் விளிம்புகள் கொண்ட உலோக உடல்.

உலோக உடலில், மெழுகுவர்த்தி மென்மையான உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட வாஷர் வடிவத்தில் ஒரு முத்திரையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மத்திய மின்முனையின் முடிவில் ஒரு தொடர்பு நட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதில் உயர் மின்னழுத்த கம்பி அல்லது சுருளின் முனை வைக்கப்படுகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பில் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் இல்லை என்றால்.

மெழுகுவர்த்திகளின் வகைகள்

நவீன SZ ஆனது வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான மின்முனைகளைக் கொண்டிருக்கலாம் - தொழில்துறையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் நிலையான மெழுகுவர்த்திகளில், பொதுவாக ஒரு பக்க மின்முனை மட்டுமே இருக்கும்.

எரிபொருள் கலவையின் சிறந்த தீப்பொறி மற்றும் சிறந்த எரிப்புக்காக, இரண்டு, மூன்று மற்றும் நான்கு பக்க மின்முனைகள் கொண்ட பிளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மல்டி-எலக்ட்ரோட் SZ பெரும்பாலும் சிக்கலான இயந்திரங்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சிலிண்டர்கள் மற்றும் அதிக சுருக்க விகிதத்துடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

SZ அவற்றின் சொந்த வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடலாம்:

• நூலின் விட்டம் மற்றும் சுருதி;
• திரிக்கப்பட்ட பகுதியின் நீளம்;
• மெழுகுவர்த்திகளை அணைப்பதற்கான ஆயத்த தயாரிப்பு விளிம்புகளின் அளவு;
• மின்முனை பொருட்கள் (பிளாட்டினம், இரிடியம், தாமிரம்);
• மத்திய மின்முனையின் புரோட்ரஷன்;
• மொத்த அளவுகள் (குறுகிய மற்றும் நீண்ட மெழுகுவர்த்திகள் உள்ளன).

இன்சுலேட்டருக்கு மேலே நீண்டிருக்கும் மத்திய மின்முனையானது இயந்திர செயல்பாட்டின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது - அத்தகைய மின்முனைகளைக் கொண்ட மெழுகுவர்த்திகள் குளிர்ச்சியடையாது மற்றும் குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் சுத்தமாகவும் சூடாகவும் இருக்கும், மேலும், சுமை அதிகரிக்கும் போது அவை வெப்பமடையாது.

பந்தய கார்களுக்கு ஒரு பக்க மின்முனை இல்லாத ஒரு சிறப்பு வகை தீப்பொறி பிளக் உள்ளது, மேலும் அதன் பங்கு திரிக்கப்பட்ட உடலால் செய்யப்படுகிறது.

ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் மிகச் சிறிய எரிப்பு அறை இருப்பதால், பக்க மின்முனைக்கு இடமில்லை, இந்த காரணத்திற்காகவே வடிவமைப்பு இப்படி இருக்கிறது.

மின்முனைகளின் பொருளின் படி, SZ பெரும்பாலும் தாமிரம் (குரோமியம்-நிக்கல்) மற்றும் பிளாட்டினம் ஆகும்.

விலைமதிப்பற்ற பொருட்களின் பயன்பாடு பாகங்களுக்கு நீண்ட ஆயுளை அளிக்கிறது, மேலும் மைய மின்முனை வழக்கத்தை விட மெல்லியதாக இருக்கும்.

மெல்லிய மின்முனையானது பற்றவைப்பு அமைப்பில் மின்னழுத்தத்தை குறைக்க உதவுகிறது, மேலும் அதிக வெப்பநிலையில் பிளக் சிறந்த செயல்திறனுடன் மிகவும் திறமையாக செயல்படுகிறது.

தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுதல்

ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும், உற்பத்தியாளர் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்தை வழங்குகிறது, அதன் பிறகு தீப்பொறி பிளக்குகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பராமரிப்பின் போது விதிமுறைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும், கூடுதலாக, ஒவ்வொரு பராமரிப்பிலும், இந்த பாகங்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

மெழுகுவர்த்திகளை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

ஆனால் இப்போது சந்தையில் பல்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் நிறைய உள்ளனர், எனவே பாகங்களின் வளம் வேறுபட்டது, மேலும் பாகங்கள் 20 முதல் 100 ஆயிரம் கிமீ வரை நீடிக்கும்.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் SZ மாற்றப்பட வேண்டும்:

• இயந்திரம் மாறிவிட்டது, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்கள் வேலை செய்யாது;
• பக்க மின்முனை எரிந்தது அல்லது வழக்கத்தை விட மெல்லியதாக உள்ளது;
• இன்சுலேட்டர் மத்திய மின்முனையை உடைக்கிறது (சில சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திரம் இயங்கும் போது முறிவு இருட்டில் தெரியும்);
• மெழுகுவர்த்தியின் உலோக உடலுடன் அடிவாரத்தில் கறுக்கப்பட்ட இன்சுலேட்டர்;
• SZ அவர்களுக்கு தேவையான வளங்களை உருவாக்கியுள்ளது.

தீப்பொறி பிளக்குகளின் நிலை நிறைய சொல்ல முடியும்.

தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றும் பணியைச் செய்வது கடினம் அல்ல, மேலும் பல கார் உரிமையாளர்கள் இந்த செயல்பாட்டைத் தாங்களாகவே செய்கிறார்கள்.

NW க்கு செல்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்ஜின்கள் உள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், கார் உரிமையாளர்கள் சிறப்பு கார் சேவைகளுக்கு வேலையை ஒப்படைக்க விரும்புகிறார்கள்.

எந்தவொரு கார் பழுதுபார்ப்பும் தங்கள் கைவினைஞர்களால் செய்யப்பட வேண்டும் என்று நம்பும் வாகன ஓட்டிகளும் உள்ளனர், கூடுதலாக, தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கான செலவு பொதுவாக குறைவாக இருக்கும்.

ஸ்கோடா கார்களின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுதல்

ஸ்கோடா என்ஜின்களில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவதற்கான நுணுக்கங்கள்.

1.6 லிட்டர் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா அல்லது ஸ்கோடா ஃபேபியா அளவு கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களில், சராசரியாக ஒவ்வொரு 45 டன் கி.மீக்கும் ஸ்பார்க் பிளக்குகளை மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண் இருக்கும்.

விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களால் செய்யப்பட்ட மின்முனைகள் கொண்ட மெழுகுவர்த்திகள் நீண்ட நேரம் இயங்கும், எடுத்துக்காட்டாக, இரிடியம் 90-100 டன்கள் வரை நீடிக்கும்.

ஸ்கோடாவில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது எளிதான செயல் அல்ல, மேலும் சில கைவினைஞர்கள் தீப்பொறி செருகிகளைப் பெற உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளை அகற்றுகிறார்கள்.

ஆனால் இது அவசியமில்லை, உங்களிடம் தேவையான கருவி மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட திறமை இருந்தால், SZ ஐ ஸ்கோடாவுடன் BFQ (BSE) மாடல் எஞ்சினுடன் மாற்றுவது பின்வருமாறு:

வேலை முடிந்ததும், முதல் மற்றும் இரண்டாவது சிலிண்டர்களின் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை நிறுவுகிறோம்.

முதல் முனை கையால் போடப்படுகிறது, இரண்டாவதாக நிறுவுவதற்கு சுற்று-மூக்கு இடுக்கி பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் நீங்கள் முனையை முடிந்தவரை இறுக்கமாக செருக முயற்சிக்க வேண்டும், அதை இடத்தில் அழுத்தவும்.

மூன்றாவது சிலிண்டரில் 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஸ்பார்க் பிளக்கை மாற்றுவது மிகவும் கடினமான விஷயம்.

முதலில், நுனியை அகற்றுவது கடினம் - நீங்கள் அதை ஒரு நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கீழே இருந்து தொகுதி தலையிலிருந்து நகர்த்த முயற்சி செய்யலாம், முனையின் உலோகக் கவசத்திற்கும் சிலிண்டர் தலைக்கும் இடையில் தள்ளலாம்.

முனை அதன் இடத்திலிருந்து இழுக்கப்பட்ட பிறகு, அதை மேல் வழியாக வெளியே எடுத்து பக்கமாக ஒதுக்கி வைக்கிறோம்.

மூன்றாவது சிலிண்டரில் மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்க்க, மேல் வலது பக்கத்திலிருந்து தீப்பொறி பிளக் குறடு தொடங்குகிறோம், மேலும் மெழுகுவர்த்தி தொகுதி தலையில் உள்ள துளைக்குள் விழுந்தால், கீழே இருந்து பன்மடங்கு கீழ் இருந்து பார்க்கிறோம்.

இரண்டாவது சிலிண்டரில் உள்ளதைப் போலவே SZ ஐ அவிழ்த்து, ஒரு புதிய மெழுகுவர்த்தியை எடுத்து, அதை இடத்தில் நிறுவவும்.

நான்காவது சிலிண்டரில், இடுக்கி (சுற்று மூக்கு இடுக்கி) பயன்படுத்தி முனை வெளியே இழுக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது சிலிண்டரை விட இங்கே SZ ஐப் பெறுவது எளிது.

தீப்பொறி பிளக்குகள் மின் அலகு செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஓட்டம் மற்றும் சக்தி சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. மாற்றும் போது, ​​பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். செயல்முறை ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தீப்பொறி பிளக் மாற்று நேரம்

ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஆட்டோ ஸ்பார்க் பிளக்குகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று உற்பத்தியாளர் ஸ்கோடா ஃபேபியா கூறுகிறார். பின்வரும் வகையான மெழுகுவர்த்திகள் ஸ்கோடாவிற்கு ஏற்றது:

• VAG 101 905 601 F;
• 5960 NGK ZFR6T-11G.

ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் மெழுகுவர்த்திகளின் இடம்

ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் உள்ள எஞ்சின் நீளமாக அமைந்துள்ளது. இதன் பொருள் ஆட்டோ மெழுகுவர்த்திகள் அதே வழியில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. 1.2லி எஞ்சினில் 3 ஸ்பார்க் பிளக்குகள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு சுருள் உள்ளது. அவற்றின் உடைகளைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அவிழ்த்து அளவிட வேண்டும். மின்முனைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 1.0 - 1.3 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், ஆட்டோ ஸ்பார்க் பிளக்குகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

மெழுகுவர்த்திகளை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கும் முக்கிய காரணங்கள்:

• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• தனித்துவமான ஒலி மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உந்துதல்;
• புகை வடிவில் வெளியேறும் புகை.

தீப்பொறி பிளக்குகளை விரிவாக ஆராய்வதன் மூலம் அவற்றின் செயலிழப்பைக் கண்டறியலாம். உடலிலும் மையத்திலும் கரும்புள்ளிகள் உள்ளதா? காரணம் தரமற்ற எரிபொருள். தீர்வு: எரிவாயு நிலையம் அல்லது எரிபொருள் வகையை மாற்றுவது அவசியம். ஆட்டோ ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் உடலின் கருப்பு நிறம் எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைந்திருப்பதைக் குறிக்கலாம். மசகு எண்ணெய் உட்செலுத்துவதற்கான காரணம் வால்வு வழிகாட்டிகள், பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது எண்ணெய் முத்திரைகளின் தோல்வி ஆகும்.

மின்முனைகளை சூட் மூடிவிட்டதா? இது கார்பன் வைப்பு. காற்று-எரிபொருள் கலவை சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்துள்ளது. கார்பூரேட்டரின் செயல்திறன், காற்று வடிகட்டியின் தூய்மை, ஏர் டேம்பர் டிரைவின் செயல்பாடு ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

எண்ணெய் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்தால், எண்ணெய் கார்பன் படிவுகள் வீடுகள், மைய அல்லது மின்முனைகளில் உருவாகலாம். காரணம்: பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது வால்வுகள் ஒழுங்கற்றவை. எண்ணெய் மேற்பரப்பு தீப்பொறியைத் தடுக்கிறது.

பற்றவைப்பு கோணம் சரியாக சரிசெய்யப்படவில்லையா? தீப்பொறி பிளக்குகள் வெள்ளை பூச்சு கொண்டவை. குறைந்த தரமான எரிபொருள் அதில் வரும்போது அத்தகைய தகடு உருவாகிறது.

இத்தகைய அறிகுறிகள் சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்பட்டால், நிலைமையை சரிசெய்ய முடியும்.

மாற்றுவதற்கு தயாராகிறது

மாற்று நடைமுறையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும்.

ஸ்கோடா ஃபேபியா 1.4 இல் மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுவதற்கான கருவிகள்:

• ஸ்க்ரூடிரைவர் (ஸ்லாட்);
• ஸ்பார்க் பிளக் குறடு 16 மிமீ;
• நீண்ட தண்டு;
• புதிய தானியங்கி மெழுகுவர்த்திகள்.

பாதுகாப்பு பொறியியல்

ஸ்கோடா ஃபேபியா பவர் யூனிட்டில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவதற்கான அடிப்படை பாதுகாப்பு விதிகள் பின்வருமாறு:

1. செயல்முறை ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
2. பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்.
3. சிறப்பு ஆடை மற்றும் கையுறைகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.

மெழுகுவர்த்தியை மாற்றும் செயல்முறை

ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள்:

1. பேட்டை திறக்கவும்.
2. அலங்கார இயந்திர அட்டையை அகற்றவும்.
3. சுருள்களின் பார்வை திறக்கும். தூக்கி, சுருள்களில் இருந்து தொடர்பு துண்டுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். சுருள்களை அகற்ற துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்.
4. சுருள்களை வெளியே இழுக்கவும்.
5. மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். 16 மிமீ குறடு பயன்படுத்தவும்.
6. புதிய பிளக்குகளை நிறுவவும். தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும்.
7. பவர்டிரெய்ன் அலங்கார அட்டையை மாற்றவும். பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை இணைக்கவும்.

ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றும் செயல்முறை முடிந்தது. இயந்திரம் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு திரும்ப வேண்டும்.

காற்று மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகள், தீப்பொறி பிளக்குகள் போன்ற "நுகர்வோர்" வழக்கமான மாற்றீடு, உங்கள் கார் இயந்திரத்தை நிலையான மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. இந்த கட்டுரையில், தீப்பொறி பிளக்குகளை 1.4, 1.6 மற்றும் 2.0 லிட்டர் எஞ்சின்களுடன் ஸ்கோடா ஃபேபியாவுடன் மாற்றுவது பற்றி பார்ப்போம். இந்த செயல்முறை உங்களுக்கு எந்த சிறப்பு சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தாது, எனவே பல நூறு ரூபிள் சேமிக்கும் போது நீங்கள் சொந்தமாக சமாளிக்க முடியும்.

ஃபேபியாவில் மெழுகுவர்த்தியை எப்போது மாற்ற வேண்டும்

உற்பத்தியாளர் தீப்பொறி செருகிகளுக்கான மாற்று காலத்தை அமைத்துள்ளார் - ஒவ்வொரு 30,000 கிமீக்கு ஒரு முறை. இருப்பினும், மாற்று காலம் முதன்மையாக பயன்படுத்தப்படும் மெழுகுவர்த்திகளைப் பொறுத்தது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உதாரணமாக, நீங்கள் இரிடியம் ஸ்பார்க் பிளக்குகளை நிறுவியிருந்தால், அவை ஒவ்வொரு 60,000 கிமீக்கு மாற்றப்படும். நீங்கள் பிளாட்டினம்-இரிடியம் பயன்படுத்தினால், அவை 100,000 கிமீ வரை நீடிக்கும்.

நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகளை மாற்ற வேண்டும் என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

மெழுகுவர்த்திகள் அவற்றின் நோக்கம் கொண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு இன்னும் புறப்படாத நேரங்கள் உள்ளன, மேலும் அவற்றை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தைப் பற்றி காரே "பேசுகிறது". பின்வரும் அறிகுறிகளை நீங்கள் காட்டினால் மெழுகுவர்த்திகளை சரிபார்க்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்:

• மோசமான இயந்திர உந்துதல்
• பலவீனமான வேகம்
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு

மேலே உள்ள அறிகுறிகளை நீங்கள் கண்டால், மெழுகுவர்த்திகளை அகற்றி பரிசோதிக்கவும், தேவைப்பட்டால் அவற்றை மாற்றவும் நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

மாற்றுவதற்கு என்ன மெழுகுவர்த்திகளை தேர்வு செய்ய வேண்டும்

1.4 MPI மோட்டருக்கான ஸ்பார்க் பிளக்குகள்

அசல் மெழுகுவர்த்திகள் தொழிற்சாலையிலிருந்து நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு மெழுகுவர்த்தியின் விலை 300 ரூபிள் ஆகும். பின்வருவனவற்றை அனலாக்ஸாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்:

• Bosch 0 242 236 530 விலை 180 ரப்பில் இருந்து
• சுறுசுறுப்பான DOX15LE1 விலை 100 ரூபிள் ஆகும்
• டென்சோ KJ20DR-M11 விலை 200 ரூபிள் இருந்து

நீங்கள் அதிக விலையுயர்ந்த இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகளையும் நிறுவலாம், இதன் சேவை வாழ்க்கை, நாங்கள் மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எளிய மெழுகுவர்த்திகளுடன் ஒப்பிடுகையில் நீண்டது.

1.6 லிட்டர் எஞ்சினுக்கான ஸ்பார்க் பிளக்குகள்

• Bosch 0 242 236 565 விலை 180 ரப்பில் இருந்து
• DENSO IK20L விலை 600 ரூபிள் இருந்து
• டென்சோ KJ20DR-M11 விலை 180 ரூபிள் இருந்து
• BOSCH 0 242 240 659 விலை 130 ரப்பில் இருந்து

மெழுகுவர்த்திகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அவற்றின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும். மிகவும் பிரபலமான உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் போலியானவர்கள், எனவே நம்பகமான விற்பனையாளர்களிடமிருந்து மட்டுமே தீப்பொறி செருகிகளை வாங்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

ஸ்பார்க் பிளக்குகளை ஸ்கோடா ஃபேபியாவுடன் 1.2 லிட்டர் எஞ்சினுடன் மாற்றுகிறது

மாற்றுவதற்கு, எங்களுக்கு "16" க்கான தீப்பொறி பிளக் குறடு மற்றும் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவை.

நாங்கள் ஹூட்டைத் திறந்து, என்ஜின் அட்டையின் பிளாஸ்டிக் கிளிப்புகளை துடைக்க ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்துகிறோம். நாங்கள் அதை அகற்றுகிறோம்.

சுருளை வெளியே இழுத்த பிறகு, மெழுகுவர்த்தி விசையை கிணற்றில் செருகவும், பழைய மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்க்கவும். புதிய ஒன்றை நிறுவி, தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும்.

1.4 லிட்டர் எஞ்சினில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுதல்

1.4 லிட்டர் எஞ்சினில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை 1.2 இன்ஜினுக்கு ஒத்ததாகும்.

பிளாஸ்டிக் அலங்கார இயந்திர அட்டையை அகற்றவும்.

பற்றவைப்பு சுருள்களிலிருந்து செருகிகளைத் துண்டிக்கவும், சிறிது முயற்சியுடன், கிணற்றிலிருந்து சுருளை வெளியே இழுக்கவும்.

ஒரு மெழுகுவர்த்தி குறடு பயன்படுத்தி, மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து அவற்றை மாற்றவும்.

நாங்கள் புதிய மெழுகுவர்த்திகளை திருப்புகிறோம், பற்றவைப்பு சுருள்களை இறுக்கமாக வைத்து, தொகுதியை இணைக்கிறோம்.

ஃபேபியாவில் உள்ள தீப்பொறி பிளக்குகளை 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் மாற்றுகிறது

ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் ஸ்பார்க் பிளக்குகளை 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் மாற்றுவதற்கான விரிவான வீடியோ வழிமுறைகள்.

புஷோவர் இன்னும் குழுவிலகியுள்ளார். இப்போது தடை பற்றி.

நன்றாக வளர்த்தேன்.. நல்லபடியாகச் செய்தேன், இனி கார்கள் 3 மடங்கு குறைவாக விற்கப்படும்.

டீசல் வெளியேற்றம் காற்று மாசுபாட்டிற்கு எவ்வளவு பங்களிக்கிறது என்பதை யாராவது கண்டுபிடித்தார்களா? இந்த விதிமுறைகள் பரப்புரையாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, அல்லது அவை "விளக்கில் இருந்து" எடுக்கப்பட்டன. டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்ட பயணிகள் கார்கள் கனரக வாகனங்களில் ஒரு சிறிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன, அவை கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் டீசல் ஆகும். ஆனால் பெட்ரோல் என்ஜின்கள், குறிப்பாக லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளில் கூட, எரிபொருளின் எரிப்பு பெரும்பாலும் அவர்களுக்கு அடுத்ததாக சுவாசிக்க எதுவும் இல்லாத வகையில் செயல்படுகிறது.

குளிர். ஷாமன் அதை நிறைய விற்கவும்)

நல்ல கார், வாங்குவேன்

ஃபெடரல் சட்டத்தால் மட்டுமே நேரடியாக வழங்கப்படுவதற்கு போதுமான காரணங்கள் இல்லாமல், காத்மாண்டுவுக்கு ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு ஒரு ஊழியரை அனுப்புவதற்கான ஓட்டுநரின் திறனை மட்டுமே ஆய்வாளர் சரிபார்க்க முடியும் !!!

எங்கள் p. வோவா அதை சவாரி செய்தால் மட்டுமே

விருப்பம் எண் 3 (வேலை செய்யும் ஹேண்ட்பிரேக் கொண்ட கார்களுக்கு): இயக்கத்தில் வேலை செய்யும் பிரேக் அமைப்பில் கோளாறு ஏற்பட்டால், மேலே உள்ள அனைத்தையும் முதல் வழக்கில் செய்யுங்கள், + கார் பிரேக் செய்யும் தருணம் வரை ஹேண்ட்பிரேக் லீவரை கூர்மையாக உயர்த்த வேண்டாம். . (குளிர்காலத்தில் அல்லது ஓட்டுநரின் விருப்பப்படி பனிக்கட்டியைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது)

ஆசிரியர் குவியல் வரை அனைத்தையும் சேகரித்தார் மற்றும் ... Yeraz மற்றும் Colchis தவிர குறிப்பிடத்தக்க எதுவும் இல்லை. இரண்டு மஸ்கோவியர்கள் 21412 மற்றும் 2141-01. அவர்கள் 250,000.00 கிமீக்கு மேல் சென்று விற்றனர். இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பு 178,000.00 மற்றும் 172,000.00 கி.மீ. இதே போன்ற தயாரிப்புகள் இப்போது (நவீன) எடுக்கும். எல்லாவற்றையும் ஒரு வரிசையில் குற்றம் சொல்ல - மன்னிக்கவும் ...

அதே இடதுசாரி அடையாள அட்டைகளை விற்பனை செய்பவர்களை விட வழக்கறிஞர்கள் இன்னும் அதிகமானவர்கள். வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவர்கள் முன்கூட்டியே தங்களைப் பாதுகாத்துக்கொள்வதோடு, முடிவைப் பொருட்படுத்தாமல் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் தங்கள் பணத்தைப் பெறுகிறார்கள்.

கழுவிய பின் இலகுவாக இருக்கும்

.
@ ரஷியன், ஒயின் சிறந்தது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக ஜார்ஜியாவில் மட்டுமே உள்ளது, அதாவது அவர்களின் சொந்த உபயோகத்திற்காக. உண்மையான ஜார்ஜிய பிராண்டுகளின் உண்மையான உயர்தர ஒயின் மிகவும் குறைந்த அளவுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. சரி, சராசரி வருமானம் கொண்ட ரஷ்யரான எங்களுக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட அனைத்தும் பெரும்பாலும் MINASSALI பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மேலும் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், ஜார்ஜியர்களே இந்த உண்மையை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். எனவே, இது மிகவும் வருத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் இந்த நாட்டில் இப்போது டெர்ரி ருசோபோபியா மட்டுமே செய்தபின் மற்றும் 100% தரமான முறையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. பரிதாபம் தான்...

அரசாங்கம் ரஷ்யர்களுக்கு அடிமைகள் என்பதை அரசாங்கம் மீண்டும் காட்டுகிறது, அரசாங்கம் கல்லறையில் பால் கறக்கும், தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் பறிக்கும்!

புதிய பதிப்பு புதிய 2.5 அல்லது 3 லிட்டர் டீசல், ஒரு புதிய மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ஒரு புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் ... போன்றவை. மற்றும் பம்பர் மற்றும் கூரைக்கு ஏணி ... இது எளிதாக சரிப்படுத்தும்.

மூன்று ஆண்டுகள் - மற்றும் ஒருபோதும் "தாக்கவில்லை" ... ஒரு விசித்திரக் கதை!

வெஸ்டாவில் நல்ல உலோகம் இருப்பதாகவும், கேன் ஓப்பனருடன் இறக்கை கிழிக்கப்பட்டது போல் இருப்பதாகவும் சொன்னார்கள்.