புதுப்பிக்கப்பட்ட நிசான் டெரானோ என்ன ஆச்சரியங்களை தயார் செய்துள்ளது? மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள சாலைகள் மற்றும் திசைகளில் இதை நாங்கள் சோதித்தோம். நிசான் டெரானோவை வாங்கவும் நிசான் டெரானோவின் சட்டசபை எங்கே

மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள செர்புகோவ், ஒரு காலத்தில் ஆட்டோமொபைல் நகரமாக இருந்தது: C1 மற்றும் C3D ஊனமுற்ற பெண்கள் இங்கு செய்யப்பட்டனர், பின்னர் உள்ளூர் ஆலை, SeAZ என மறுபெயரிடப்பட்டது, ஓகா உற்பத்திக்கான மூன்று தளங்களில் ஒன்றாக மாறியது. ஐயோ, அந்த நேரங்கள் கடந்த காலத்தில் உள்ளன: சமீபத்திய செய்திஆலையின் தளத்தில் மார்ச் 2015 தேதியிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் சீன மோட்டார்கள் விற்பனைக்கு நுழைவது பற்றி தெரிவிக்கிறது. புதுப்பிக்கப்பட்ட நிசான் டெரானோ கிராஸ்ஓவரின் புதிய பதிப்பை நகர்த்துவதை சோதிக்க நான் செர்புகோவுக்கு அருகில் சென்றேன்.

புதிய டெர்ரானோ, அதாவது திருத்தப்பட்ட டஸ்டர், சரியாக இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எங்களுடன் விற்கத் தொடங்கியது - இந்திய சந்தையில் அறிமுகமானதைத் தொடர்ந்து. இந்தியா மற்றும் ரஷ்யாவிற்கு வெளியே, இந்த கார்கள் நடைமுறையில் தெரியவில்லை: அவை ஒரகடத்தில் உள்ள ரெனால்ட்-நிசான் கூட்டணி ஆலை மற்றும் மாஸ்கோ அவ்டோஃப்ரமோஸில் தயாரிக்கப்பட்டன, இது சமீபத்தில் ரெனால்ட் ரஷ்யா என மறுபெயரிடப்பட்டது.

கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், நாங்கள் ஏற்கனவே 25 ஆயிரம் டெரானோக்களை விற்றோம், 2015 ஆம் ஆண்டில் விற்பனை சராசரி சந்தை சராசரியை விடக் குறைந்தது: 13.5 முதல் 11.4 ஆயிரம் கார்கள். உண்மை, டஸ்டர் இன்னும் நான்கு மடங்கு சிறப்பாக விற்கப்பட்டது - 44 ஆயிரம் பிரதிகள். இந்தியாவில் விகிதம் வேறுபட்டது என்பது ஆர்வமாக உள்ளது: கடந்த ஆண்டு மே முதல் இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் வரை, 8 ஆயிரம் டெரானோக்கள் 18.5 ஆயிரம் டேஸ்டர்களுக்கு எதிராக விற்கப்பட்டன.

பிரெஞ்சு இரண்டு லிட்டர் எஃப் 4 ஆர் எஞ்சினுடன் கூடிய டெர்ரானோ இதற்கு முன்பு மூன்றில் இரண்டு பங்கு விற்பனையைப் பெற்றுள்ளது. நிச்சயமாக இப்போது பங்கு இன்னும் வளரும்: இயந்திரம் 8 ஹெச்பி சேர்த்தது. (143 ஹெச்பி), மற்றும் மிக முக்கியமாக - இது கிடைத்தது நான்கு சக்கர இயக்கிமற்றும் "தானியங்கி"

இருப்பினும், கடந்த ஆண்டு டஸ்டர் புதுப்பிப்பு இப்போது டெரானோவை மட்டுமே பாதித்தது. மேலும், இது தோற்றத்தை பாதிக்கவில்லை, ஆனால் மாற்றங்களின் அளவு ஒத்ததாக இருக்கும். முந்தைய K4M இயந்திரத்தின் இடம் (1.6 l, 102 hp) டோக்லியாட்டியில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 114 hp திறன் கொண்ட அதே அளவின் H4M இயந்திரத்தால் எடுக்கப்பட்டது. இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் அலகு F4R இன்லெட் ஃபேஸ் ஷிஃப்டர்களைப் பெற்றுள்ளது: நெகிழ்ச்சி மேம்பட்டுள்ளது, மற்றும் வெளியீடு 143 hp ஆக அதிகரித்துள்ளது. மற்றும் 195 என்எம் (இது 135 ஹெச்பி மற்றும் 191 என்எம்). வரம்பில் இன்னும் டர்போடீசல் இல்லை.

உபகரணங்களில் இதேபோன்ற மாற்றம்: டெர்ரானோ மூன்று கருவி கிணறுகளுடன் ஒரு புதிய டஸ்டர் முன் பேனலைப் பெற்றது, முந்தைய திரைச்சீலைக்கு பதிலாக ஒரு மடிப்பு தண்டு அலமாரியில், ஒரு வெளிப்புற வெப்பநிலை சென்சார், ஒரு தானியங்கி ஓட்டுநர் சாளர லிஃப்டர், பின்புற பயணிகளுக்கு ஒரு விளக்கு மற்றும் - இறுதியாக - ஒரு எரிவாயு ஒரு சாவியால் திறக்க முடியாத தொட்டி மடல் மற்றும் வரவேற்புரையிலிருந்து நெம்புகோல்.

மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உள்துறை கண்டுபிடிப்புகள் டஸ்டர் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் (ஐயோ, ஸ்பீடோமீட்டரின் ஒற்றைப்படை எண்ணுடன்), மற்ற "க்ளைமேடிக்" குமிழ் மற்றும் கன்சோலில் உள்ள விசைகளின் மாற்றப்பட்ட உள்ளமைவு. டஸ்டரிலிருந்து இருக்கைகள் வெவ்வேறு நிரப்பு மற்றும் அசல் அமைப்பால் வேறுபடுகின்றன

மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின், நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட சிறந்த பதிப்பாகும், இது பல விநியோகஸ்தர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப தோன்றியது: அது இல்லாதது முக்கிய அபத்தம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டஸ்டருக்கு ஒன்று உள்ளது, மேலும் அதிக விலையுயர்ந்த நிசான் வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் தேர்வு செய்கிறார்கள்: முன்பக்க சக்கர டிரைவ் இரண்டு-பெடல் கார் கூட, விலை பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டு, விற்பனையில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

அச்சங்களுக்கு மாறாக, புதிய டிரங்க் ஷெல்ஃப் ஒரு முன்மாதிரியான முறையில் நடந்து கொள்கிறது: எந்த முறைகேடுகளையும் தட்டுவது இல்லை

சோதனை இயக்கத்தின் அமைப்பாளர்களால் செர்புகோவ் அருகே ஒரு புதிய முதன்மை மாற்றம் கொண்டுவரப்பட்டது. நிச்சயமாக, காரில் இருந்து வெளிப்பாடுகளை எதிர்பார்ப்பது கடினம்: "தானியங்கி" எப்படி ரெனால்ட் டஸ்டர்ஆல்-வீல் டிரைவ் உடன், 2014 முதல் நன்கு அறியப்பட்டிருக்கிறது. இரண்டு கார்களின் வடிவியல் குறுக்கு நாடு திறனும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது - நிசான் நுழைவு கோணம் மட்டும் சற்று குறைவாக உள்ளது: 26.1 எதிராக 26.8 டிகிரி.

அத்தகைய கோட்டை டெரானோவுக்கு ஒரு துண்டு கேக். இருப்பினும், நகரும் போது தண்ணீரில் பறக்க விரும்புவோர் பாறையின் அடிப்பகுதியில் இழந்த எண்களைத் தேட வேண்டியிருந்தது.

0 / 0

அமைப்பாளர்கள் எந்தவொரு தீவிரமான ஆஃப்-ரோட்டையும் வழங்கவில்லை. இருப்பினும், சகாக்கள் இன்னமும் ஒரு காரில் நடவு செய்தனர்: அவர்களின் கதைகளின்படி, நகர்வில் உள்ள "சிறப்பு நிலை" யை சமாளிக்க ஓரிரு மீட்டர் போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் பாதையில் இருந்து ஊர்ந்து செல்வதற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன - உயர்ந்த தருணம் பூட்டப்பட்ட கிளட்ச் மற்றும் முடக்கப்பட்ட நிலைப்படுத்தல் அமைப்புடன் கூட "புதைக்கப்பட்ட" ஆழமான சக்கரங்களை மட்டும் தொடங்கும் போது.

அதே காரணத்திற்காக, என் டெர்ரானோவும் ஒரு முறை மடிக்க வேண்டியிருந்தது: செங்குத்தான சாய்வில் தொங்கும் மூலைவிட்டம் டயர்களை தரையில் சொறிந்து கொள்ள உதவியது. இரண்டாவது முயற்சியில் மட்டுமே முடுக்கம் எடுத்து ஏற முடியும். அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆற்றல்-தீவிர டஸ்டர் இடைநீக்கம் உங்களை குறிப்பாக கவனமாக இருக்க அனுமதிக்காது.

இதற்கு கொடுக்க வேண்டிய விலை கார்னிங் செய்யும் போது கார் உருளும் தன்மை. மற்றும் நான்கு வேக பிரெஞ்சு "தானியங்கி" DP8 கவனமாக முந்தி கணக்கிட கட்டாயப்படுத்துகிறது: இரண்டு பெடல் Terrano ஒரு குச்சி கீழ் இருந்து போல் பாதையில் முடுக்கி. ஆனால் நீங்கள் விரைவாக இல்லை என்றால், இயக்கம் வசதியாக இருக்கும், மேலும் சீரற்ற பரப்புகளில் கிராஸ்ஓவரின் நடத்தைக்காக நீங்கள் எல்லாவற்றையும் மன்னிக்கலாம்.

இருப்பினும், சில சிறிய விஷயங்கள் எரிச்சலூட்டும். எடுத்துக்காட்டாக, டஸ்டரின் சமிக்ஞை இப்போது மையத்திற்கு நகர்ந்திருக்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை நெம்புகோலின் முடிவில் கொம்பு பொத்தானை விட்டுவிட வேண்டியது ஏன்? ஸ்டீயரிங் வீரில் உள்ள டெர்ரானோ டிரிம்களில் ஏன் பிரெஞ்சு இரட்டையர்களுக்கு ஆடியோ கண்ட்ரோல் ஜாய்ஸ்டிக் கிடைக்கவில்லை? இறுதியாக, முன் ஆர்ம்ரெஸ்ட் எங்கே?

"எல்லாம் இருக்கும்," நிசான் பெருமூச்சு. ஆனால் இப்போது இல்லை, ஆனால், பெரும்பாலும், அடுத்த புதுப்பிப்புடன், இது அடுத்த ஆண்டு வரை நடக்காது. பிறகு, வெளிப்புறமும் சரி செய்யப்படும்: இந்தியப் பத்திரிகைகளில் உளவு புகைப்படங்களைப் பார்த்தால், முன்பக்கப் பகுதிக்கு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் காத்திருக்கின்றன - இது பிராண்டின் "பழைய" குறுக்குவழிகள் போல் இருக்கும்.

இதற்கிடையில், நீங்கள் ஏற்கனவே உள்ள தொகுப்போடு வாழ வேண்டும். மேலும் - மேம்படுத்தலின் போது விலைகள் 50-70 ஆயிரம் அதிகரித்துள்ளது. 1.6 எஞ்சின், "மெக்கானிக்ஸ்" மற்றும் முன் சக்கர டிரைவ் கொண்ட மிகவும் மலிவான நிசான் டெர்ரானோ இப்போது 883 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும் - இரண்டு ஏர்பேக்குகள், ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற ஒத்த பொருத்தப்பட்ட டஸ்டரை விட சுமார் 110 ஆயிரம் விலை அதிகம். ஆல்-வீல் டிரைவ் 114-குதிரைத்திறன் கொண்ட டெரானோ 977 ஆயிரம் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, பதிப்பு 2.0 ஒரு "கைப்பிடி" உடன் குறைந்தது 1 மில்லியன் 40 ஆயிரம் செலவாகும், மேலும் "தானியங்கி" கொண்ட மேல் பதிப்பை 1 மில்லியன் 87 ஆயிரத்திற்கும் குறைவாக வாங்க முடியாது ரூபிள். தோல் உட்புறம், நேவிகேட்டர் மற்றும் ரியர் வியூ கேமராவுடன் டெக்னா தயாரித்த மிக விலையுயர்ந்த கிராஸ்ஓவர் விலை 1,152,000.

இந்த எண்கள் ஏதாவது ஒத்திருக்கிறதா? இதேபோன்ற விலை வரம்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது புதிய குறுக்குவழிரெனால்ட் கப்தூர், அதன் விற்பனை கோடையின் தொடக்கத்தில் தொடங்கும். வெளிப்படையாக, அவர் டெர்ரானோவிலிருந்து முக்கிய ரொட்டியை எடுத்துச் செல்லத் தொடங்குவார், ஏனென்றால் தொழில்நுட்ப உறவுடன் அது பிரகாசமாகவும் ஸ்டைலாகவும் தெரிகிறது.

இருப்பினும், ரெனால்ட்-நிசான் உள் நரமாமிசத்தின் அச்சுறுத்தல் பற்றி தெரியாது. எனவே மாடல்களின் முக்கியத்துவத்தின் மூலம் "விவாகரத்து" செய்வதற்கான வழிகள் கப்டியூரின் உடனடி தோற்றத்தின் மற்றொரு சூழ்ச்சியாகும்.

பாஸ்போர்ட் தரவு
ஆட்டோமொபைல்	நிசான் டெரானோ
உடல் அமைப்பு	ஐந்து கதவு ஸ்டேஷன் வேகன்
இடங்களின் எண்ணிக்கை	5
பரிமாணங்கள், மிமீ
நீளம்	4315
அகலம்	1822
உயரம்	1625
வீல்பேஸ்	2673
முன் / பின் பாதை	1560/1567
தண்டு தொகுதி, எல்	408-1570*
கர்ப் எடை, கிலோ	1434
முழு எடை, கிலோ	1856
இயந்திரம்	பெட்ரோல், மல்டி பாயிண்ட் ஊசி
இடம்	முன், குறுக்கு
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்பாடு	4, ஒரு வரிசையில்
வேலை அளவு, செமீ³	1998
சிலிண்டர் விட்டம் / பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	82,7/93,0
சுருக்க விகிதம்	11,1:1
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	16
அதிகபட்சம் சக்தி, hp / kW / rpm	143/105/5750
அதிகபட்சம் முறுக்கு, Nm / rpm	195/4000
பரவும் முறை	தானியங்கி, 4-வேகம்
இயக்கி அலகு	முழு, பின்புற சக்கர டிரைவில் பல தட்டு கிளட்சுடன்
முன் இடைநீக்கம்
பின்புற இடைநீக்கம்	சுயாதீன, வசந்த, மெக்பெர்சன்
முன் பிரேக்குகள்	வட்டு, காற்றோட்டம்
பின்புற பிரேக்குகள்	மேளம்
டயர்கள்	215/65 ஆர் 16
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	174
முடுக்கம் நேரம் 0-100 கிமீ / மணி, s	11,5
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கிமீ
நகர்ப்புற சுழற்சி	11,3
புற நகர்ப்புற சுழற்சி	7,2
கலப்பு சுழற்சி	8,7
G / km இல் CO2 உமிழ்வு
கலப்பு சுழற்சி	206
திறன் எரிபொருள் தொட்டி, எல்	50
எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-92-98
* மடிந்த பின்புற இருக்கைகளுடன்

தற்போதைய தலைமுறையின் நிசான் டெரானோ, ரெனால்ட் டஸ்டரின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, அதன் "நன்கொடையாளரை" விட மிகவும் தாமதமாக ரஷ்ய சந்தையில் நுழைந்தது. அதனால்தான், 2015 இல் பிரெஞ்சுக்காரர் மறுசீரமைப்பிற்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது, ​​டெர்ரானோ இன்னும் பழைய இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு நிறுவனத்தில் வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைக் கொண்ட கார்களை தயாரிப்பது லாபமற்றது என்று கருதி, 2016 ஆம் ஆண்டின் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, ஜப்பானிய கிராஸ்ஓவர் முன்பு மேம்படுத்தப்பட்ட பிரெஞ்சு "சகோதரர்" இன் அதே இயந்திரங்களைப் பெற்றது. தவிர, "ஜப்பானியர்கள்" இறுதியாக முன்பு அணுக முடியாத ஆல் வீல் டிரைவ் மாற்றத்தை தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பெற்றனர் - அதைப் பற்றி, புதிய என்ஜின்கள் மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் போது மாறிய எல்லாவற்றையும் பற்றி படிக்கவும், எங்கள் மதிப்பாய்வைப் படியுங்கள்!

வடிவமைப்பு

புகைப்படம் 2016 மாடல் ஆண்டின் "புதுப்பிக்கப்பட்ட" டெரானோவைக் காட்டுகிறது, மேலும் நெருக்கமான பரிசோதனையில் - ரஷ்யர்களுக்கு "முகம்" கொண்ட வலிமிகுந்த பழக்கமான டஸ்டர் நிசான் பாத்ஃபைண்டர்மற்றும் முந்தைய தலைமுறை ரோந்து, புதிய பாணியிலான டெயில் லைட்டுகள் மற்றும் சக்கர டிஸ்க்குகள் வேறு வடிவத்துடன். தோராயமாகச் சொன்னால், கிராஸ்ஓவரின் வெளிப்புறத்தில் நடைமுறையில் எதுவும் மாறவில்லை. உடலின் முன் பகுதியில் அதே ஹெட்லைட்கள் உள்ளன, "ஸ்டெர்ன்" பழைய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எரிவாயு தொட்டி மடலின் அளவு ஒன்றுதான், ஆனால் இப்போது ஹட்ச் பூட்டப்பட்டுள்ளது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும்.

லக்கேஜ் பெட்டியின் கதவு, முன்பு போலவே, போதுமான அளவு பெரியது - அதன் கீழ் 408 லிட்டர் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றத்தில் சரக்கு இடம் அல்லது 475 லிட்டர். முன் சக்கர இயக்கி பதிப்பில். உடற்பகுதியின் உள்ளே ஒரு முழு அளவிலான "உதிரி" மற்றும் 2-பிரிவு திடமான அலமாரியில் பயணிகள் பெட்டியின் பின்புறத்திலிருந்து பிரிக்கும் ரோல்-அப் திரைச்சீலைக்கு பதிலாக உள்ளது. டஸ்டரை விட உடல் நிறங்கள் பணக்காரமாகத் தெரிகின்றன - டெரானோ 2016 "நன்கொடையாளர்" மாதிரியை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பது உயர்தர உட்புற பொருட்களால் குறிக்கப்படுகிறது. ஃபேஸ்லிஃப்டில் இருந்து தப்பிய கார் விலை உயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது - கிட்டத்தட்ட முந்தைய தலைமுறை நிசான் ரோந்து போல.

வடிவமைப்பு

அதன் "முன்னோடி" டஸ்டரைப் போலவே, மறுசீரமைக்கப்பட்ட டெரானோ பட்ஜெட் B0 சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிசான் கிராஸ்ஓவர் 70% பொதுவான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது ரெனால்ட் லோகன்மற்றும் சாண்டெரோ: அதன் உருவாக்கத்தில் 300 மில்லியன் யூரோக்களுக்கும் குறைவாக முதலீடு செய்யப்பட்டது. ஜப்பானிய புதுமையில் உள்ள மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்களின் நெம்புகோல்கள் வலுப்படுத்தப்பட்டு லோகனை விட நீளமாக உள்ளன. முன்-சக்கர டிரைவ் மாதிரிகள் பின்புறத்தில் ஒரு முறுக்கு பீம் கொண்டிருக்கும், மற்ற பதிப்புகள் முந்தைய தலைமுறை எக்ஸ்-டிரெயில் போன்ற ஒரு சுயாதீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. முரானோ எஸ்யூவியில் இருந்து ஒரு மின்காந்த GKN கிளட்ச் மூலம் முறுக்கு பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

ரஷ்ய நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப

கடுமையான ரஷ்ய ஆஃப்-ரோட் நிலப்பரப்பில், டெரனோ 2016 ஆனது ஆல் மோட் 4x4 பிளக்-இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் VDC டைனமிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம், குறைந்த எடை மற்றும் 210 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (முன்-வீல்-டிரைவ் கார்களுக்கு நன்றி) - 205 மிமீ) காரின் டயர்கள் மிகவும் கண்ணியமானவை - கான்டினென்டல் கிராஸ் கான்டாக்ட் (அம்டெல் டயர்கள் எதிரொலிக்கும்) குளிர்ந்த காலநிலை தொடங்கியவுடன், சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் பக்க கண்ணாடிகள் மீட்புக்கு வரும் (நேர்த்தியான கட்டமைப்பில் தொடங்கி கிடைக்கும்). சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட், துரதிருஷ்டவசமாக, வழங்கப்படவில்லை.

ஆறுதல்

கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட டாஷ்போர்டு மற்றும் புதிய பொருட்களின் "நேர்த்தியானது" டஸ்டரைப் போன்றது, ஆனால் டெர்ரானோ சென்டர் கன்சோலின் மாறுபட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது: இது வெள்ளி விளிம்புடன் இரட்டை காற்று துவாரங்களைக் காட்டுகிறது, அவற்றின் கீழ் ஒரு நிசான் மல்டிமீடியா உள்ளது அமைப்பு, ஐயோ, டிரைவரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் எகானமி டிரைவிங் பயன்முறையை இயக்குவதற்கான ஒரு பொத்தானும் உள்ளது, மீண்டும் அணுகுவது கடினம், அதனுடன் தொடர்புடைய காட்டி டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ளது. கருவி கிளஸ்டரின் வடிவமைப்பு மாறிவிட்டது - இப்போது அது மூன்று கிணறுகளின் வடிவத்தில் நீல நிற காட்சி (முன்பு ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருந்தது) மற்றும் கியூரல் பயன்முறையில் கியர் மாற்றங்களின் சரியான நேரத்திற்கான அறிவுறுத்தல், இது அனைத்து சமீபத்திய ரெனால்ட்டிற்கும் பொதுவானது மாதிரிகள். புதுமைகளில் அதிகப்படியான வெப்பநிலை காட்டி, ஓட்டுநரின் கதவில் ஒரு தானியங்கி கண்ணாடி, ஒரு விளக்கு கவர் மற்றும் இரண்டாம் வரிசை பயணிகளுக்கான கூடுதல் சாக்கெட் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு ஜோடி USB உள்ளீடுகளுடன் ஒரு கெட்டி டெர்ரானோ சாக்கெட்டுகளில் செருகப்படுகிறது.

இந்த விஷயத்தில் ஸ்டீயரிங் மிகவும் சாதாரணமானது, வெள்ளி செருகல்களுடன், அடையக்கூடிய சரிசெய்தல் இல்லாமல் மற்றும் மையத்தை அழுத்துவதன் மூலம் பீப் செய்யும் திறன் - ரெனால்ட் பிபிகால் இன்னும் இடது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை நெம்புகோலின் முடிவில் வாழ்கிறது. ஸ்போக்கில் பொத்தான்களுடன் கூடிய மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் எந்த உபகரண விவரக்குறிப்பிலும் கிடைக்காது. முன் இருக்கைகள் பெரியவை, ஆனால் குறுகிய இருக்கை மற்றும் இடுப்பு ஆதரவு இல்லை. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அடைய முடியாததால், டிரைவர் இருக்கையை "உங்களுக்காக" சரிசெய்ய முடியாது. பின் படுக்கையில் கூட, எல்லாம் சீராக இல்லை: டஸ்டரைப் போல, பயணிகளுக்கான இடத்தின் அளவு இங்கே மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது.

ஆரம்ப ஆறுதல் பதிப்பு இரண்டு முன் ஏர்பேக்குகள், ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் மட்டுமே வழங்குகிறது பிரேக் சிஸ்டம்(ஏபிஎஸ்), பிரேக் ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் (இபிடி) மற்றும் விடிசி டைனமிக் ஸ்டெபிலிட்டி (1.6 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட முன்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் கிடைக்காது), இது வழுக்கும் திருப்பங்களை எளிதில் சமாளிக்கவும் மற்றும் காரின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது வானிலை. பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் ஏற்கனவே அதிக விலையுயர்ந்த நேர்த்தியான டிரிம் லெவலில் தோன்றுகின்றன, மேலும் ப்ரீ-டாப் வெர்ஷன் லெகான்ஸ் ப்ளஸ் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. புகைப்பட கருவி பின்பக்க தோற்றம்டெக்னாவின் உச்சநிலை பதிப்பு மட்டுமே உள்ளது - கேமராவிலிருந்து படம் மல்டிமீடியா வளாகத்தின் திரையில் காட்டப்படும், பார்க்கிங் செயல்முறையை முடிந்தவரை துல்லியமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்ய உதவுகிறது.

"பேஸ்" இல் டெரானோ 2016 ஒரு வழக்கமான சிடி / எம்பி 3 ஆடியோ தயாரிப்புடன் 4 ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் மேலே-ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் மல்டிமீடியா சிஸ்டம் நிசான் கனெக்ட் ஐந்து அங்குல உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட தொடுதிரை காட்சி, இது ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் நேவிகேட்டரை இணைக்கிறது தொடர்பு செயல்பாடுகளுடன். வழிசெலுத்தல் தகவலைப் புதுப்பிப்பதற்கும் கேஜெட்களை இணைப்பதற்கும், நிசான் கனெக்ட் வளாகத்தில் எஸ்டி கார்டு ஸ்லாட் மற்றும் யூஎஸ்பி போர்ட் உள்ளது. உள்ளமைக்கப்பட்ட ஆடியோ அமைப்பு நிலையான சிடிக்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வானொலி நிலையங்களிலிருந்து உங்களுக்குப் பிடித்த இசைப் பாடல்களைக் கேட்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் MP3, WMA மற்றும் WAV வடிவங்களையும் ஆதரிக்கிறது. புளூடூத் வழியாக ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் ஒரு ஐபாட் அல்லது ஸ்மார்ட்போனை இணைப்பதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு வழியைத் திட்டமிட்டு, ஓட்டுவதில் இருந்து திசைதிருப்பப்படாமல் அழைப்புகளைச் செய்யலாம்.

நிசான் டெரானோ விவரக்குறிப்புகள்

ஃபேஸ்லிஃப்ட் டெர்ரானோவின் எஞ்சின்களின் வரம்பில் டஸ்டரின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பிலிருந்து கடன் வாங்கிய பெட்ரோல் "பவுண்டர்கள்" அடங்கும், அதாவது-1.6 லிட்டர் 114-குதிரைத்திறன் மற்றும் இரண்டு லிட்டர் 143-குதிரைத்திறன் இயந்திரங்கள் (மேம்படுத்தலுக்கு முன்பு, அவற்றின் சக்தி 102 மற்றும் 135 hp, முறையே) யூரோ -5 சுற்றுச்சூழல் தரத்தை பூர்த்தி செய்கிறது. முதல் அலகு முன் மற்றும் அனைத்து சக்கர டிரைவ் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது அனைத்து சக்கர இயக்கி பதிப்புகளுக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறது. 1.6 லிட்டர் எஞ்சின். ஐந்து அல்லது ஆறு வேக "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, மேலும் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினின் நிறுவனம் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது நான்கு ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும். பிந்தையது சமீபத்திய ஆல் -வீல் டிரைவ் மாற்றத்தைச் சேர்ந்தது, ஆனால் அது புதியதல்ல - பிரெஞ்சு PSA கூட்டணியின் ஒத்துழைப்புடன் நீண்டகாலமாக உருவாக்கப்பட்ட DP0 கியர்பாக்ஸின் பரிணாமம் பற்றி பேசுகிறோம். உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, டெரானோ 2016 இன் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7.4-8.7 எல் / 100 கிமீ ஆகும், ஆனால் உண்மையான எண்ணிக்கை சுமார் 10 லிட்டர் ஆகும்.

D தொடர்ந்து அழுக்கு வேகமானது
➖ சத்தம் தனிமை
பணிச்சூழலியல்

நன்மை

Age மேலாண்மை
Usp இடைநீக்கம்
Effective செலவு குறைந்த

ஒரு புதிய உடலில் 2018-2019 நிசான் டெரானோவின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உண்மையான உரிமையாளர்களிடமிருந்து வரும் பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் வெளிப்படுகின்றன. நிசான் டெரானோ 1.6 மற்றும் 2.0 இன் மெக்கானிக்ஸ், ஆட்டோமேட்டிக், ஃப்ரண்ட் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் 4x4 ஆகியவற்றுடன் கூடிய விரிவான நன்மை தீமைகளை கீழே உள்ள கதைகளில் காணலாம்:

உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்

கார் ஒரு நல்ல யோசனை. உருவாக்க தரம் சி தரமாகும். ஊடுருவல் மற்றும் அனுமதி மகிழ்ச்சி.

இந்த புதிய நிசான் டெரானோ மிகவும் சத்தமில்லாத கார்! முழுமையான காப்பு அவசியம். இரண்டு மணிநேர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் வெளியே சென்று அமைதியைக் கேட்க வேண்டும். எப்போதும் மண் அள்ளும் வாசல், பின் வரிசையில் உள்ள கேபினில் வெளிச்சமின்மை மற்றும் அடுப்பின் சத்தமான வேலை ஆகியவற்றை நான் கவனிக்கிறேன்.

அலெக்ஸி செர்ஜிவிச், நிசான் டெரானோ 2.0 (143 ஹெச்பி) 4WD எம்டி 2015 ஐ இயக்குகிறது

முதல் பதிவுகள் நன்மை தீமைகள் நிறைந்தவை. முதலில், நன்மை பற்றி. டைடாவுக்குப் பிறகு, நீங்கள் ஒரு ஜீப்பில் இருப்பது போல் உணர்கிறீர்கள், சாலையில் பெரிய கார்கள் அப்படி பார்ப்பதை நிறுத்துகின்றன, சாலையின் பார்வை மற்றும் உளவியல் ஆறுதல் மிகவும் தரமானதாக அதிகரிக்கிறது.

இரவு பயணத்தில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தேன் - சாலை வெளிச்சம் சிறந்தது, முழு போக்குவரத்து பாதையிலும் கூட. எங்கள் சாலைகளின் புடைப்புகள், துளைகள், அலைகள் மற்றும் பிற குப்பைகளை விழுங்குவதில் கார் மிகவும் சிறந்தது. வாகனம் ஓட்டும் செயல்முறை வசதியானது மற்றும் இனிமையானது, இயக்கத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து பார்க்கிங் முடியும் வரை. கண்ணாடிகள் மற்றும் காரின் உள்ளே இருந்து மதிப்பாய்வு திருப்திகரமாக இல்லை, எல்லாம் நன்றாகவும் அழகாகவும் இருக்கிறது.

இப்போது பாதகங்களைப் பற்றி, நீங்கள் காரில் ஏறிய தருணத்திலிருந்து அவை தொடங்குகின்றன - 180 செ.மீ அதிகரிப்புடன், அது அசablyகரியமாக அமர்ந்திருக்கிறது, உங்கள் கால்கள் ஸ்டீயரிங்கின் கீழ் இருக்கையை பின்னால் இழுத்தாலும் வலம் வராது. அதேபோல், இயக்கத்தின் முடிவில், காரில் இருந்து இறங்குவது சிரமமாகவும், சங்கடமாகவும் இருக்கிறது. எல்லோரும் பரந்த இயங்கும் பலகையைப் பற்றி பேசுகிறார்கள், அது அழுக்காகிவிடும் மற்றும் உள்ளேயும் வெளியேயும் வரும்போது பேன்ட்டை கறைபடுத்துகிறது.

கதவு முத்திரைகள் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களின் வடிவமைப்பு மோசமாக உள்ளது. கதவின் மேல் விளிம்பின் கீழ் தூசி எளிதில் அடைத்து, திறந்ததும், மகிழ்ச்சியுடன் உட்புறத்தில் நொறுங்குகிறது. பின்புற ஜன்னல்களில், கண்ணாடிக்கும் முத்திரைக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது, இது குறுகிய நேரத்தில் அழுக்கால் அடைக்கப்படும். இது ஒரு குறைபாடு அல்ல - இது அவரது தாயின் வடிவமைப்பு யோசனை!

உரிமையாளர் நிசான் டெரானோ 2.0 (143 ஹெச்பி) AWD 2017 இல் ஓட்டுகிறார்

ஜப்பானிய காம்பாக்ட் எஸ்யூவி வகுப்பு நிசான் டெரானோ சந்தையில் புதிதல்ல. இந்த மாடல் வாகன ஓட்டிகளுக்கு நன்கு தெரியும் மற்றும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட மறுசீரமைப்பு மூலம் சென்றுள்ளது. ஆனால், புகழ் மற்றும் புகழ் இருந்தபோதிலும், பலர் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்? உண்மையில், எந்த கிராஸ்ஓவர் எந்த ஆலையின் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருட்டப்படுகிறது?

இன்று இந்த கார் ரஷ்யா, ஸ்பெயின் மற்றும் இந்தியா ஆகிய மூன்று நாடுகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது. தயாரிப்புகள் முக்கியமாக மாநிலங்களின் உள்நாட்டு சந்தைகளில் விற்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், சில இன்னும் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் முதலில் முதலில்.

கடந்த ஆண்டு, 2013 இல், ஜப்பானியக் கவலை ரஷ்ய இயந்திரக் கட்டுமானத் தொழிற்சாலையான அவ்டோஃப்ரமோஸுடன் டெர்ரானோ தயாரிப்பில் ஒப்பந்தம் செய்தது. இன்று, இந்த தளம் முழுக்க முழுக்க நிசானின் பிரெஞ்சு பங்குதாரர் ரெனால்ட்டுக்கு சொந்தமானது.

இந்த நிறுவனத்தின் பிரதேசத்தில் ஒருமுறை, புகழ்பெற்ற "மஸ்கோவைட்டுகள்" தயாரிக்கப்பட்டன. கிராஸ்ஓவரின் உற்பத்தி வெற்றிகரமாக கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது, மற்றும் முதல் பிரதிகள் ரஷ்ய சட்டசபைஜூன் 2014 இல் டீலர் ஷோரூம்களில் தோன்றினார். மாதிரி நான்கு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது. கார் விலை 677 ஆயிரம் ரூபிள் தொடங்குகிறது. இந்த மாற்றத்தின் ஆடம்பர உபகரணங்களுக்கு, நீங்கள் சுமார் 872.7 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.

ரஷ்யாவைத் தவிர, நிசான் டெரானோ எங்கே சேகரிக்கப்படுகிறது

முன்பு வாகன ஓட்டிகளால் வாங்கப்பட்ட நிசான் டெரானோ மாடல்கள் ஸ்பெயினில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஐரோப்பிய சட்டசபை கார்கள் உள்ளன ரஷ்ய சந்தைமற்றும் இப்போது. பார்சிலோனாவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு வசதியில் அவை தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஆனால், உரிமையாளர்களிடையே, இந்த மாதிரிகள் கோபத்தின் புயலை ஏற்படுத்துகின்றன. ஐரோப்பிய சட்டசபை நிசான் டெரானோ தரத்தின் தரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. உடல் வெல்டிங் மற்றும் மோசமான ஒலி காப்பு குறைபாடுகள் குறித்து உரிமையாளர்கள் புகார் கூறுகின்றனர். உள்நாட்டு "அவ்டோஃப்ராமோஸின்" காரின் பதிப்பு ஜப்பானிய பிராண்டின் ஆர்வலர்களை மகிழ்விக்க அல்லது வருத்தப்படுத்த இன்னும் நேரம் கிடைக்கவில்லை, ஏனெனில் இது டீலர்களுடன் தனது அணிவகுப்பைத் தொடங்குகிறது.

நிசான் டெரானோ முதலில் இந்திய வாங்குபவருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. அதன்படி, 2013 மாதிரியின் சட்டசபை இந்த நாட்டில் தொடங்கியது - ஒரகடம் நகரில். அதே கன்வேயரில், ரெனால்ட் டஸ்டர் தயாரிக்கப்படுகிறது (அது துல்லியமாக டெரானோவை உருவாக்க மேம்படுத்தப்பட்டது) மற்றும் டேசியா டஸ்டர், இது இங்கிலாந்து மற்றும் அயர்லாந்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. ஜப்பானிய பிராண்ட் இந்தியாவை "தேர்ந்தெடுத்தது", ஏனென்றால் மற்ற நிசான் மாற்றங்கள் ஏற்கனவே அங்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன: மைக்ரா, சன்னி மற்றும் எவாலியா.

பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு அது என்னவென்று நன்றாகத் தெரியும். கச்சிதமான குறுக்குவழிநிசான் டெரானோ. இந்த வாகனம் ரஷ்ய சந்தையில் "புதியவர்" அல்ல. இந்த கார் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் நன்கு அறியப்பட்டதாக இருந்தாலும், சில ரஷ்ய நுகர்வோருக்கு நிசான் டெர்ரானோ எங்கே கூடியிருக்கிறது என்று தெரியாது. முதன்முறையாக, 80 களின் நடுப்பகுதியில் சந்தைகளில் குறுக்குவழி தோன்றியது. அந்த நேரத்திலிருந்து, அவர் பல மறுசீரமைப்பை அனுபவித்தார், இப்போது இந்த "ஜப்பானியரின்" மூன்றாவது தலைமுறை வெளியிடப்படுகிறது. இன்று இந்த ஜப்பானிய கார் இந்தியா, ரஷ்யா மற்றும் ஸ்பெயினில் கூடியிருக்கிறது. தயாரிப்புகள் முக்கியமாக நாடுகளின் உள்நாட்டு சந்தைகளில் விற்கப்படுகின்றன, ஆனால் இன்னும், சில கார்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன.

ரஷ்ய சந்தைக்கான நிசான் டெரானோ கிராஸ்ஓவர் மாஸ்கோவில் அமைந்துள்ள அவ்டோஃப்ராமோஸ் ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இங்கே ஆகஸ்ட் 2013 இல் அவர்கள் சேகரிக்கத் தொடங்கினர் இந்த மாதிரி"ஜப்பனீஸ்". இன்று ரஷ்ய நிசான் டெரானோ சட்டசபை ஆலை முழுமையாக ரெனால்ட்டுக்கு சொந்தமானது. ரஷ்யாவில் கூடியிருந்த முதல் குறுக்குவழிகள் கடந்த கோடையில் மாஸ்கோ ஷோரூம்களில் தோன்றின. வாங்குபவர்கள் நான்கு வெவ்வேறு டிரிம் நிலைகளில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம். விலை அடிப்படை உள்ளமைவுகுறுக்குவழி 510,000 ரூபிள் தொடங்குகிறது. ஆனால் காரின் ஆடம்பர செயல்திறன், நீங்கள் சுமார் 873,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். உள்நாட்டு கார்களில் 4.0 லிட்டர் மற்றும் 5.6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

நிசான் டெரானோ வேறு எங்கு தயாரிக்கப்படுகிறது

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைநகரில் இந்த கார் மாடலின் உற்பத்திக்கான ஒரு நிறுவனம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு ஸ்பானிஷ்-கூடியிருந்த குறுக்குவழி ரஷ்ய சந்தையில் விற்கப்பட்டது. மேலும், ரஷ்ய சந்தையில், நீங்கள் ஐரோப்பிய தயாரிப்பு காரை வாங்கலாம். கிராஸ்ஓவர் பார்சிலோனாவில் உள்ள ஒரு ஆலையில் கூடியது. ஆனால், பல கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து ஐரோப்பியர்கள் கூடியிருந்த குறுக்குவழி பற்றிய புகார்கள் உள்ளன. காரில் மோசமான ஒலி காப்பு இருப்பதாகவும், உடலின் வெல்டிங்கில் குறைபாடுகள் இருப்பதாகவும் அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

ஆரம்பத்தில் இருந்தே, இந்த கார் இந்தியாவில் விற்பனைக்கு நோக்கம் கொண்டது, இந்த மாடல் 2013 முதல் ஒரகடம் நகரில் இங்கு கூடியிருப்பது இயற்கையானது. இங்கே, ரெனால்ட் டஸ்டர் மற்றும் ரெனால்ட் டேசியா கார்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த மாதிரிகள் அயர்லாந்து மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. மேலும், ஜப்பானிய தலைமை ஒரு முடிவை எடுத்தது, இப்போது மற்ற நிசான் வகைகள் இந்தியாவில் கூடியிருக்கின்றன: எவாலியா, சன்னி மற்றும் மைக்ரா. டெர்ரானோ கார் ரெனால்ட் டஸ்டர் மாடலின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பாளர்கள் காரின் வடிவமைப்பு மற்றும் உட்புறத்தை மிகவும் ஆடம்பரமாக செய்துள்ளனர். இது, நிச்சயமாக, அலகு விலையில் பிரதிபலித்தது.

தரத்தை உருவாக்குங்கள்

பலருக்கு ஆதரவாக இல்லை கார் உரிமையாளர்கள் நிசான்டெரானோ இந்த மாடலை தயாரிக்கும் ஸ்பானிஷ் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார். காரின் தரமற்ற சட்டசபை (உடல் வெல்டிங் மற்றும் கூறுகளின் தரம்) பற்றி பலர் புகார் கூறுகின்றனர். மேலும், கிராஸ்ஓவரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​உரிமையாளர்கள் மோசமான ஒலி காப்புடன் கேபினில் கிரீக்குகள் மற்றும் சலசலப்புகளைக் கேட்கத் தொடங்குகிறார்கள்.

எனவே, நிசான் டெர்ரானோ தயாரிக்கப்படும் இடத்தில் மிக முக்கியமான பங்கு வகிக்கப்படுகிறது. ரஷ்ய சட்டசபையின் கார் உரிமையாளர்கள் அதிகம் விமர்சிக்கவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் முற்றிலும் ரஷ்ய சாலைகளுக்கு ஏற்றது. ஒலிபெருக்கி அமைப்பு, தரை அனுமதி மற்றும் இடைநீக்கம் ஆகியவை ரஷ்யாவில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரஷ்ய டெர்ரானோ கட்டுமானத் தரத்தின் அடிப்படையில் மற்ற நாடுகளில் கூடியிருந்த குறுக்குவழிகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது.