Navodila za uporabo za Tussan diesel. Hyundai Tussan priročnik za uporabo, vzdrževanje in popravila. Popravilo Kie v Avtoservisu AutoMig

servisiranje Kia in Hyundaia

Zakaj nas obiskati:

Avtoservis "Auto-Mig".

Izvajamo popolnoma vse v smislu popravil avtomobilov Kia in Hyundai. Naši zaposleni imajo bogate izkušnje in veliko število zadovoljnih strank, vsa dela potekajo v skladu s priporočili proizvajalca. Glede na to, če nam zaupate, se zdi, da popravilo prepuščate proizvajalcu.

Naša storitev zagotavlja visokokakovostne storitve popravila vašega avtomobila, ponuja pa najugodnejše cene glede na razmerje med ceno in kakovostjo, zato se tisti, ki nas kontaktirajo, nikoli ne vrnejo s težavo, s katero so prišli, in od zdaj naprej nenehno izbirajo "Auto-Mig". . Prizadevamo si zagotoviti najboljšo možno varnost pri popravilu za vse, kar počnemo.

Če strežete pri nas, že vnaprej omogočite tehničnemu prevozu, da služi veliko dlje brez okvar.

"Auto-Mig" je jamstvo za zanesljivost in stabilnost vašega avtomobila v vseh pogojih.

Omeniti velja, da sodobni korejski avtomobili niso stare kopije Japoncev, to so prvorazredni avtomobili različnih razredov in so popravljeni na poseben način, že imajo svojo zgodovino in jo lahko popravite kakovostno z uporabo samo strokovno premišljene tehnologije.

Naš avtotehnični center nudi naslednje storitve:

popolna diagnostika motorjev z notranjim zgorevanjem, menjalnikov in elektronike;
diagnostika posameznih vozlišč, smeri;
popravilo katere koli zapletenosti;
vzdrževanje klimatske naprave (odpravljanje težav, dolivanje goriva);
ugotavljanje nerazumljivih okvar, zaradi katerih drugi bencinski servisi zavračajo, in kasnejša odprava.

Imamo najnaprednejšo opremo, ki pomaga popravilo vašega vozila na najboljši možni način, s čimer poveča raven opravljenega dela do maksimuma.

Delamo na vseh modelih Kia in Hyundai, podrobnosti preverite v katerem koli od naših tehničnih centrov.

Popravilo Kie v Avtoservisu AutoMig

(primeri opravljenega dela):

Popravite Hyundai v avtoservisu Auto-Mig

(primeri opravljenega dela):

Popravila gospodarskih vozil v našem tehničnem centru:

Veliko korejskih avtomobilov uporabljajo podjetja - to so majhni tovornjaki Porter in Bongo. In za potniški promet, običajno Stareks H-1 in Carnival. Za te flote nudimo tudi naš prijazen pristop in maksimalno pozornost.

Delamo z bančnim nakazilom
Sklepamo pogodbe
Nudimo vse potrebne dokumente za računovodstvo

Servis gospodarskih vozil

(primeri opravljenega dela):

Preverjanje avtomobila pred nakupom

Pomagali vam bomo pri nakupu avtomobila brez "pasti". Preverjanje stroja pred nakupom bo zagotovilo, da je v skladu s tehničnim stanjem, ki ga je izjavil prodajalec.

Pa še nekaj o našem tehničnem centru:

Naši strokovnjaki bodo popravili motor in vzmetenje skoraj katere koli stopnje zahtevnosti. Uporabljamo uradne elektronske kataloge in natančno sledimo tehnologiji popravil. Pri izvajanju popravil uporabljamo nadomestne dele samo priznanih proizvajalcev, ki jih nabavljamo neposredno od uvoznikov, kar zagotavlja njihovo nizko ceno.

V avtoservisu ‘AutoMig’ lahko popravite zavorni sistem vaše Kie ali Hyundaija s kakovostnimi materiali in po tehnologiji proizvajalca.

Pridite, z veseljem vam bomo pomagali!

Podjetje Mercedes-Benz je v zadnjem času predstavilo precej zanimivih novosti, ki so v avtomobilskem svetu naredile veliko hrupa. Spomnite se vsaj novega modela GLC, ki je bil predstavljen na dogodku, ki ga je podjetje priredilo v svoji domovini. Je pa nemška znamka na nedavnem avtomobilskem salonu v Ženevi predstavila največ novih izdelkov. Eden najbolj markantnih in zanimivih novosti, ki so ga predstavili v Švici, najzanimivejše konceptno terensko vozilo G500 4x4 ?, ki je bilo v Ženevi prikazano v kislinsko rumeni barvi, kar je pritegnilo dodatno pozornost. In čeprav je bil avto sprva predstavljen kot koncept, se je podjetje odločilo, da ga lansira v množično proizvodnjo in s tem razveseli vse poznavalce dobrih SUV-jev z neverjetnimi tekaškimi zmogljivostmi.

Do konca marca se je število novih Hyundai Solaris, ki jih je prodal AvtoVAZ, povečalo in postalo več kot število prodanih Lada Priora. Kar nekaj ni bilo dovolj, da bi dosegli raven prodaje Lade "Kalina", ki je vodilna po prodaji. Po poročilu AEB (Association of European Businesses) je bilo marca 2012 v Rusiji prodanih 10 592 novih vozil Hyundai Solaris. V primerjavi z marcem 2011 se je ta številka povečala za 57 %. In od začetka leta 2012 je bilo prodanih že 27 072 Hyundai Solarijev.

Članki

Hyundai Elantra je več kot le še ena kompaktna limuzina, kupe in kombilimuzina. To je primer, kako hitro se južnokorejski proizvajalci lahko naučijo lekcij in kako hitro so prepotovali pot, ki je za japonska avtomobilska podjetja trajala desetletja. Elantra je nastala od nikoder, hkrati pa je lahko postala prava prodajna uspešnica, eden najboljših kompaktnih avtomobilov na ameriškem trgu. Zdaj je boljši od Corolle, boljši od Civica in tekmuje s Cruzejem in Focusom. Še več, Elantra je bila nagrajena kot najboljša limuzina v Severni Ameriki 2012.

Velikost in dimenzije avtomobila so prav tako pomembne kot ekonomičnost - ta teza je najbolje utelešena v novi različici Hyundai Accent, ki se je pojavila leta 2012 in je doživela nekaj sprememb v letu 2013. Avto je večji kot prej, je veliko bolje opremljen in nasprotuje kompaktnim avtomobilom, kot sta Fiat 500 in Ford Fiesta. Razvijalci so bolj razmišljali o finančni privlačnosti in praktičnosti avtomobila, zato se je približal Honda Fit in Nissan Versa, v konstruktivnem smislu pa ima veliko skupnega s Kio Rio.

Članki

Hyundai Tucson splošne informacije (Hyundai Tussan / Tucson)

Prvič je bil Hyundai Tucson SUV (Sport Utility Vehicle), kar pomeni "avto za dejavnosti na prostem" (v Rusiji se avtomobili tega razreda imenujejo križanci), predstavil februarja 2004 na razstavi v Chicagu in uradno premierno predstavil potekalo marca 2004 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Avto se proizvaja v tovarni Hyundai Motor Company v mestu Ulsan (Južna Koreja). Poleg tega namerava podjetje v letu 2008 začeti proizvodnjo avtomobila Tucson v mestu Nosovice (Češka). Na evropskem trgu so avtomobili Hyundai Tucson na voljo v nivojih opreme GL, GLS in LX.
V Rusijo se dobavlja samo konfiguracija GLS s tremi nivoji opreme. Osnovni paket opreme vključuje električni pomik stekel za vsa vrata, velur ali usnjeno notranjost, avtomatsko klimatsko napravo, centralno zaklepanje, samozatemnitveno vzvratno ogledalo z vgrajenim kompasom, sistem za nadzor kakovosti zraka, avtomatski nadzor zunanjih osvetlitev (samodejni vklop žarometov), alu platišča, električno ogrevana ogledala in sprednja sedeža, zaščita motornega prostora. Za doplačilo so nameščeni tempomat, meglenke, strešni nosilci.
Karoserija je karavanskega, nosilna, v celoti kovinska, varjena konstrukcija s tečajnimi prednjimi blatniki, vrati, pokrovom in prtljažnimi vrati. Za ruski trg so avtomobili Hyundai Tucson opremljeni z dvema bencinskima motorjema, nameščenima čez motorni prostor: štirivaljnim vrstnim motorjem DOHC z delovno prostornino 2,0 litra in šestvaljnim V6 z delovno prostornino 2,7 litra. 2,0-litrski dizelski motor TCI, ki ga zagotavlja zasnova, se dobavlja samo na ameriški in evropski trg. V tej publikaciji je zasnova motorja najbolj podrobno opisana na primeru motorja DOHC kot najpogostejšega v Rusiji, razlike so druge. motorji so navedeni posebej.

Na avtomobilih za ruski trg z motorjem DOHC je nameščen 5-stopenjski ročni menjalnik, z motorjem V6 pa 4-stopenjski sekvenčni (z možnostjo ročnega upravljanja) samodejni menjalnik SHIFTRONIC. Oba menjalnika sta povezana s prenosnimi ohišji, saj se avtomobili v Rusijo dobavljajo samo s stalnimi pogoni na prednja kolesa in s samodejno povezanimi štirikolesnimi pogoni tipa Torque-on-Demand, opremljenimi z elektronsko krmiljeno medosno sklopko (z možnostjo ročno zaklepanje) podjetja Borg-Warner za priklop zadnjih koles. Poleg tega se na evropski trg ne dobavljajo avtomobili s pogonom na vsa kolesa (samo s pogonom na prednja kolesa), na ameriški trg pa le tisti s pogonom na prednja kolesa. Sprednje vzmetenje tipa MacPherson, neodvisno, vzmetno, z stabilizatorjem, s hidravličnimi blažilniki. Zadnje vzmetenje je neodvisno, vzmetno, večvodilno, s stabilizatorjem, s hidravličnimi blažilniki.
Zavore vseh koles so kolutne z lebdečo čeljustjo, koluti sprednjih zavor pa prezračevalni. Mehanizmi bobna za parkirno zavoro so vgrajeni v zavore zadnjih koles. Vsa vozila so opremljena s protiblokirnimi zavorami (ABS) z dodatnim sistemom za nadzor vleke (TCS) in dinamičnim nadzorom stabilnosti (ESP).
Krmiljenje je brez poškodb, s krmilnim mehanizmom v obliki zobnikov, ki ima spremenljivo prestavno razmerje in je opremljen s hidravličnim ojačevalnikom. Volanski drog je nastavljiv po nagibu. Sprednja zračna blazina je nameščena v pestu volana (pa tudi pred sovoznikom). Dodatno (po naročilu) so nameščene stranske zračne blazine za voznika in sovoznika ter napihljive zavese na obeh straneh stropa nad sprednjimi in zadnjimi vrati. Avtomobili Hyundai Tucson so opremljeni s centraliziranim nadzornim sistemom za ključavnice vrat z zaklepanjem vseh vrat s ključem na voznikovih vratih, kot tudi gumbom na ključu. Vsa vozila so opremljena z vztrajnostnimi diagonalnimi varnostnimi pasovi za voznika, sovoznika in potnike na zadnjih sedežih.

Oblikovne značilnosti
Na avtomobilih Hyundai Tucson, namenjenih ruskemu trgu, so nameščeni prečno nameščeni bencinski štiritaktni motorji z vbrizgavanjem: štirivaljni 16-ventilski linijski model G4GC (DOHC, 142 KM) s prostornino 2,0 litra in šestvaljni 24-ventil v obliki črke V mod. G6BA (V6, 175 KM) z delovno prostornino 2,7 litra. Motor G4GC je opremljen s sistemom spremenljivega krmiljenja ventilov za sesalne ventile (CVVT). Ta razdelek podrobno opisuje načrtovanje in metode popravil motorja. Motor G4GC je najbolj razširjen v avtomobilih. Zasnova in nekateri vidiki vzdrževanja in popravil motorja G6BA so podani v ločenem razdelku "Konstrukcijske značilnosti motorja G6BA".
Motor z odmično gredjo G4GC ima štiri ventile na valj. Izpušno odmično gred poganja ojačan zobati jermen. Napetost jermena zagotavlja napenjalni valj. Sesalno odmično gred poganja zobnik CVVT na izpušni odmični gredi z enovrstno valjčno verigo, napeto z vzmetnim napenjalcem. Ventili se poganjajo neposredno iz odmičnih gredi preko cilindričnih potiskov, v zgornje utore katerih so nameščene kalibrirane podložke, ki služijo kot nastavitveni elementi za razmike v pogonu.

Sistem mazanja - konstrukcijske značilnosti
Sistem mazanja je kombiniran: najbolj obremenjeni deli se mažejo pod pritiskom, ostali pa se mažejo bodisi z usmerjenim brizganjem bodisi z brizganjem olja, ki teče iz rež med spojenimi deli. Tlak v mazalnem sistemu ustvarja zobniška oljna črpalka, nameščena zunaj na sprednji strani bloka cilindrov in poganja s sprednjega konca ročične gredi. Črpalka je izdelana z notranjim trohoidnim zobnikom.
Črpalka sesa olje iz rezervoarja motornega olja skozi oljni sprejemnik s cedilo, nato pa ga preko polnotočnega oljnega filtra s poroznim papirnatim filtrirnim elementom dovaja v glavni oljni vod, ki se nahaja v telesu bloka cilindrov. Kanali za dovod olja do glavnih ležajev ročične gredi odstopajo od glavne črte. Olje se dovaja v ležaje ojnice skozi kanale, izdelane v telesu ročične gredi. Od glavnega oljnega voda je navpični kanal za dovod olja do ležajev odmične gredi. Poleg tega se olje dovaja pod tlakom iz glavnega oljnega voda motorja v sistem spremenljivega krmiljenja ventilov in v napenjalec verige sesalne odmične gredi.
Za mazanje ležajev odmične gredi olje iz navpičnega kanala vstopi v osrednje aksialne kanale odmičnih gredi skozi radialno luknjo v nosilcu enega od ležajev in se po njih porazdeli do preostalih ležajev. Odmične gredi so mazane z oljem, ki prihaja iz kanalov sredinske osi skozi radialne luknje v odmikačih. Odvečno olje se odvaja iz glave bloka v oljno korito skozi navpične odtočne kanale. Menjava motornega olja in oljnega filtra je opisana v "Vzdrževanje", "Zamenjava motornega olja in oljnega filtra", odstranitev in namestitev oljne črpalke pa v naslednjem pododdelku.