Jak przetestować rozrusznik pod kątem wydajności: główne sposoby przeprowadzania kontroli własnymi rękami. Jak sprawdzić rozrusznik? Diagnostyka usterek na różne sposoby Rezystancja rozrusznika VAZ

Sytuacja, gdy wychodzisz z supermarketu z paczkami, siadasz za kierownicą, ale rozrusznik nagle nie reaguje na przekręcenie kluczyka, zdarza się to wielu kierowcom. Całkiem możliwe, że wczoraj silnik wystartował z półkopnięcia, ale dzisiaj, w tych samych okolicznościach, nic się nie dzieje. A jeśli masz pod ręką smartfona z dostępem do Internetu, możesz szybko surfować w poszukiwaniu odpowiedniego artykułu na ten temat: jak sprawdzić rozrusznik na parkingu. W zasadzie nie ma tu nic skomplikowanego i wymagane będzie minimum narzędzi pomocniczych. Być może nie zaszkodzi mieć asystenta.

Rozrusznik - urządzenie, które obraca wałem korbowym w celu uruchomienia silnika, co czasami zawodzi

Jak sprawdzić działanie rozrusznika bez wyjmowania go z samochodu?

Na początek dobrze byłoby znaleźć lokalizację tego urządzenia w dziczy komory silnika. Zwykle dostęp do niego jest częściowo ograniczony, ale zawsze możesz się do niego dosięgnąć ręką. Jednocześnie nie ma pilnej potrzeby wchodzenia pod brudny samochód i brudzenia ubrań. Ponadto sprawdzanie, czy bateria jest naładowana, nie będzie zbyteczne. Prawdopodobnie światło mijania było włączone, a akumulator rozładowany. Jeśli wszystko jest w porządku z akumulatorem, musisz znaleźć woltomierz w narzędziach. W sklepie samochodowym lub elektronicznym takie urządzenie w takim przypadku nie będzie trudne do kupienia, a kosztuje bardzo demokratycznie.

Tak więc gruby pleciony drut z akumulatora trafia do dużej śruby rozrusznika. To jest dodatni zacisk przekaźnika elektromagnetycznego. Konieczne jest nałożenie na niego „krokodyl” z dodatniego (czerwonego) przewodu woltomierza. Przewód czarny podłączamy w ten sam sposób do masy auta. Teraz powinieneś poprosić kogoś o przekręcenie kluczyka w stacyjce. W takim przypadku na skali strzałka powinna pokazywać 12 V, a sam rozrusznik powinien zacząć wydawać charakterystyczne kliknięcia. Jeśli napięcie nie osiąga wskazanej wartości, problem dotyczy akumulatora lub stacyjki (przełącznika). Nawet jeśli rozrusznik kliknie, ale mniej niż 12 woltów, istnieje wyraźny problem godny rozwiązania.

Najskuteczniejszy sposób sprawdzenia działania rozrusznika bez wyjmowania go będzie wymagał dłuższego śrubokręta z solidnym plastikowym (gumowanym) uchwytem. Odłącz przewód wychodzący z wyłącznika zapłonu od przekaźnika elektromagnetycznego. Za pomocą metalowej części śrubokręta należy ostrożnie zewrzeć dodatni zacisk przekaźnika ze śrubą, z której właśnie odłączono przewód. To dostarczy prąd bezpośrednio z akumulatora do przekaźnika, samochód może od tego startować. Jeśli działa, oznacza to, że zamek jest uszkodzony i należy go wymienić lub przekaźnik zwijacza jest zużyty.

Jak mogę sprawdzić przekaźnik zwijacza rozrusznika?

Jeśli manipulacje śrubokrętem nic nie dały lub nie można dostać się do żądanych zacisków, będziesz musiał usunąć uparty rozrusznik ze znanego miejsca. Można to zrobić zarówno od dołu, jak i od góry (w zależności od cech konstrukcyjnych węzłów). Najprawdopodobniej będziesz musiał częściowo zdemontować sąsiednie elementy. Przed sprawdzeniem przekaźnika zwijacza rozrusznika należy oczyścić obudowę z brudu i utrzymać ją w temperaturze pokojowej (najlepiej). Lepiej zabezpieczyć rozrusznik w imadle. Następnie za pomocą przewodów z „krokodylami” na końcach należy podłączyć obudowę do „minusu” akumulatora, a wyjście przekaźnika „50” do „plusa”. Jeśli nastąpi kliknięcie i koło zębate poruszy się w oknie, można stwierdzić, że przekaźnik działa prawidłowo.

Jednak nawet przy ujemnym wyniku można odłączyć przekaźnik od rozrusznika i zdemontować go. Eksperci zalecają w tym przypadku wymianę tego elementu. Zwykle jest niedrogi. Ale idąc do sklepu trzeba pamiętać o zabraniu ze sobą starego przekaźnika - dla porównania. Dla pewności zaleca się bezpośrednie sprawdzenie samego rozrusznika. Niewielu wie, jak sprawdzić, czy rozrusznik działa w domu bez przekaźnika elektromagnetycznego. Usuwając ten przekaźnik, można znaleźć zacisk lub przewód wychodzący z obudowy rozrusznika. Tutaj również musisz dołączyć przewód „dodatni” z akumulatora. Ten „minus” nadal znajduje się na korpusie urządzenia. Jeśli koło zębate brzęczało, czas bezpiecznie zrzucić całą winę na wadliwy przekaźnik zwijacza.

Sprawdzanie twornika rozrusznika

Gdy bendix ledwo się obraca lub w ogóle się nie porusza przy w pełni naładowanym akumulatorze, przyczyną może być również awaria kotwicy. Przed sprawdzeniem armatury rozrusznika należy ją wyjąć z obudowy. Głównymi problemami, które pojawiają się przy tym elemencie, jest rozbicie uzwojenia na obudowę, wylutowanie końcówek kolektora i zamknięcie uzwojenia na zmianę. Sprawdzenie twornika polega na pomiarze testerem rezystancji pomiędzy obudową wirnika a uzwojeniami. Wskaźnik powinien wynosić kilka milionów omów (mΩ). Jeśli rezystancja izolacji odczytuje od zera do kilku omów, sytuacja jest zła. W miarę możliwości lepiej jest wymienić zworę lub wyeliminować przyczynę zwarcia.

Oglądanie pędzli, nawijania i bendix

Jeżeli nawet bez przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznik nie chce się kręcić, należy sprawdzić szczotki i uzwojenie. W tym celu najprościej jest wziąć 12-woltową żarówkę z dwoma przewodami, które należy podłączyć do szczotkotrzymacza i uziemienia. W takim przypadku rozrusznik musi być podłączony do akumulatora. W przypadku żarówki konieczna jest wymiana szczotek – straciły one swoją integralność. W podobny sposób należy sprawdzić uzwojenie. Podłączamy jeden przewód do korpusu rozrusznika, drugi do zacisku uzwojenia.

Może się okazać, że sam rozrusznik działa prawidłowo, ale silnik nadal się nie obraca. Na usuniętym urządzeniu naprawdę widać to po braku ruchu bendixa po zamknięciu niezbędnych zacisków. Nie zaleca się jego naprawy. Słabe sprężyny, zaschnięty smar, ekstremalne zużycie rolek mogą stać się przyczyną bezczynności. Na zakupy warto zabrać ze sobą starego bendixa, aby się nie pomylić.

Jak sprawdzić rozrusznik: czy przejmuje prąd

Zdarza się, że podczas startu rozrusznika żarówki zasilane z sieci pokładowej przygasają, wolty spadają do 10-9,5 - pojawiają się oznaki poboru prądu. To bardzo prawdziwy obraz nawet w ciepłym sezonie i mówi o awariach rozrusznika. Wielu nie rozumie, jak sprawdzić rozrusznik, jeśli pobiera on dużo prądu rozruchowego i co w rzeczywistości jest przyczyną tego zjawiska.

Najprawdopodobniej przyczyną jest rozwój tulei, z powodu których zwora zaczyna się dotykać, gdy stojan się obraca. Prowadzi to do przegrzania elementów i zniszczenia części. Istnieje ryzyko powstania obwodu skrętnego, który można wykryć tylko za pomocą specjalnego urządzenia - megaomomierza. Tuleje podlegają wymianie, w razie potrzeby można wymienić kotwę. Inną przyczyną zatarcia jest czasami wewnętrzna skrzynia biegów, która wymaga smarowania.

Jeśli rozrusznik nie działa poprawnie, lepiej skontaktować się z zaufanym specjalistą, który ustali prawdziwą przyczynę awarii

Po podsumowaniu wszystkich powyższych wskazówek, warto zwrócić uwagę na niektóre zalecenia profesjonalistów. Na przykład, gdy kilka części rozrusznika ulegnie awarii naraz lub nawet przekaźnik odrzutu, najlepiej kupić i zainstalować zupełnie nowy rozrusznik. W przeciwnym razie urządzenie jest w stanie niejednokrotnie przeszkadzać ci w różnych drobiazgach, nie wspominając o możliwych niespójnościach w wielkości niektórych części zamiennych.

Ponadto eksperci zdecydowanie zalecają kupowanie nowych części, a nie naprawianie starych i nie preferowanie zasadniczo najtańszych opcji. Takie oszczędności mogą zostać całkowicie zneutralizowane przez negatywne konsekwencje wczesnych awarii.

Aktualności
Warsztat

Miliardy rubli ponownie przydzielono rosyjskiemu przemysłowi samochodowemu

Premier Rosji Dmitrij Miedwiediew podpisał dekret, który przewiduje przyznanie 3,3 mld rubli środków budżetowych dla rosyjskich producentów samochodów. Odpowiedni dokument jest publikowany na rządowej stronie internetowej. Należy zauważyć, że dotacje budżetowe były pierwotnie przewidziane w budżecie federalnym na 2016 rok. Z kolei podpisany przez premiera dekret zatwierdza zasady udzielania...

Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia

Ostatni raz to miejsce, znajdujące się w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było remontowane 8 lat temu. Dzieci, których imienia nie wymieniono, postanowiły samodzielnie rozwiązać ten problem, aby móc jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Reakcja lokalnej administracji na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie została zgłoszona. ...

Nowy pokładowy KamAZ: z pistoletem i podnoszoną osią (zdjęcie)

Nowa główna ciężarówka z platformą pochodzi z flagowej serii 6520. Noinka jest wyposażona w kabinę Mercedes-Benz Axor pierwszej generacji, silnik Daimler, automatyczną skrzynię biegów ZF i oś napędową Daimlera. Jednocześnie ostatnia oś jest podnoszona (tzw. „leniwa”), co pozwala „znacznie obniżyć koszty energii i docelowo…

Dziś są urodziny motocykla

Reitwagen lub „powóz konny” – tak nazywał się pojazd, o który wniosek złożyli niemieccy inżynierowie Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach. I choć ich wynalazek poprzedziło pojawienie się kilku modeli dwukołowych pojazdów napędzanych trakcją parową, to właśnie Reitwagen uważany jest za „ojca wszystkich motocykli”. Ciekawe, co właściwie ...

Ogłoszono ceny sportowej wersji sedana Volkswagen Polo

Samochód wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych będzie oferowany w cenie 819 900 rubli za wersję z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Oprócz 6-biegowej manualnej wersji dla klientów dostępna będzie również wersja wyposażona w 7-biegowego „robota” DSG. Za takiego Volkswagena Polo GT poproszą o 889 900 rubli. Jak już powiedział „Auto Mail.Ru”, ze zwykłego sedana ...

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki) . Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...

Suzuki SX4 przeszło zmianę stylizacji (zdjęcie)

Odtąd w Europie samochód oferowany jest wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem: benzynowymi (112 KM) i 1,4 litra (140 KM), a także 1,6-litrowym turbodieslem o mocy 120 koni mechanicznych. Przed modernizacją samochód był również oferowany z wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra i mocy 120 koni mechanicznych, ale jednostka ta zostanie zachowana w Rosji. Ponadto po ...

Nazwany średnią ceną nowego samochodu w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna „Autostat”, która zbadała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu, samochody zagraniczne pozostają najdroższe na rynku rosyjskim. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Jak właściwie reagować na zalane ulice. Wideo i zdjęcie dnia

O tym, że ta teza jest czymś więcej niż tylko pięknymi słowami świadczą dobitnie filmy i zdjęcia, które pojawiły się po powodzi, która miała miejsce w Moskwie 15 sierpnia. Przypomnijmy, że w niecały dzień na stolicę spadła ponad miesięczna norma opadów, w wyniku czego kanalizacja nie była w stanie poradzić sobie z przepływem wody, a wiele dróg zostało po prostu zalanych. Tymczasem jak...

Ministerstwo Transportu zaproponowało uproszczenie protokołu euro

W tym celu został opracowany projekt rozporządzenia zmieniającego obowiązujące od 2014 r. przepisy dotyczące rejestracji wypadku bez udziału funkcjonariuszy policji („europrotokół”) i przekazywania ubezpieczycielowi informacji o wypadku – informuje Izwiestia. Przypomnijmy, że możliwość wystawiania dokumentów według „protokołu europejskiego” istnieje w Rosji od 2009 roku. Aby to zrobić, w wypadku muszą uczestniczyć nie więcej niż dwa samochody, nie może być ...

Recenzja odbioru - trzy "żubry": Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

To, o czym ludzie nie mogą pomyśleć, aby poczuć niezapomnianą chwilę ekscytacji z jazdy swoim samochodem. Dziś przybliżymy Wam jazdę próbną pickupów nie w łatwy sposób, ale łącząc ją z aeronautyką. Naszym celem było zbadanie osiągów modeli takich jak Ford Ranger, ...

Wybór dostępnego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jeszcze jakieś 2-3 lata temu uważano a priori, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Mechanika pięciobiegowa była uważana za ich los. Jednak w dzisiejszych czasach wszystko zmieniło się dramatycznie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na ukraińskim Chance i ...

W porównaniu z niezawodnością i parametrami technicznymi kolor karoserii to, można powiedzieć, drobiazg - ale dość ważny drobiazg. Kiedyś gama kolorystyczna pojazdów nie była szczególnie zróżnicowana, ale te czasy już dawno odeszły w zapomnienie, a dziś najszersza gama ...

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019

Ranking najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie od kilku lat pozostaje prawie niezmieniony. Każdego dnia w stolicy uprowadzanych jest około 35 samochodów, z czego 26 to samochody zagraniczne. Najbardziej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najbardziej kradzione samochody 2017 roku w ...

JAK wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.

Jak wybrać wypożyczalnię samochodów Wynajem samochodów to bardzo popularna usługa. Często jest potrzebny osobom, które przyjechały do innego miasta w interesach bez samochodu osobowego; ci, którzy chcą zrobić dobre wrażenie drogim samochodem itp. I oczywiście rzadki ślub ...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Jaki samochód może sprawić, że człowiek poczuje się lepszy i dumny. Jedno z najbardziej utytułowanych wydań drukowanych, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes, próbował odpowiedzieć na to pytanie. Ta drukowana publikacja próbowała określić najbardziej męski samochód na podstawie oceny ich sprzedaży. Według redakcji ...

Jak zamówić samochód z Niemiec Istnieją dwie możliwości zakupu używanego niemieckiego samochodu. Pierwsza opcja obejmuje samodzielną podróż do Niemiec, selekcję, zakup i jazdę. Ale ta metoda nie jest odpowiednia dla wszystkich z powodu braku doświadczenia, wiedzy, czasu lub chęci. Wyjściem jest zamówienie samochodu ...

Urządzenie i konstrukcja bagażnika samochodowego

Niezależnie od drogiego i nowoczesnego samochodu wygoda i komfort poruszania się zależy przede wszystkim od działania na nim zawieszenia. Jest to szczególnie dotkliwe na drogach krajowych. Nie jest tajemnicą, że najważniejszą częścią zawieszenia dla wygody jest amortyzator. ...

Dyskusja
W kontakcie z

Problemy z uruchomieniem silnika mogą pojawić się niespodziewanie, nawet w nowym aucie. Ponieważ taka sytuacja jest prawie zawsze wynikiem drobnych usterek w układzie rozruchowym, a nie poważnych nieprawidłowości w działaniu jednostki napędowej, dlatego musisz wiedzieć, jak sprawdzić rozrusznik. Ta procedura nie będzie szczególnie trudna, nie wymaga skomplikowanych narzędzi i dodatkowych urządzeń (poza sprawdzeniem części na specjalnym stojaku). Jedyne, co nie boli, to pomoc przyjaciela.

Jak sprawdzić sprawność rozrusznika bez wyjmowania go z samochodu?

Przed wykonaniem tej procedury konieczne jest zlokalizowanie elementu w komorze silnika i zapewnienie do niego dostępu. Warto również sprawdzić stan naładowania akumulatora, ponieważ często jest to powód, dla którego nie można uruchomić zasilacza. Jeśli akumulator samochodowy jest naładowany i działa normalnie, należy sprawdzić rozrusznik za pomocą multimetru. To urządzenie jest uniwersalne i pozwala zmierzyć napięcie w sieci elektrycznej dowolnego pojazdu. Zdobycie tego urządzenia nie będzie trudne, a jego koszt jest całkiem akceptowalny.

Zastanówmy się więc nad możliwością sprawdzenia wydajności rozrusznika za pomocą testera. Na rozruszniku samochodu znajduje się śruba, do której ze źródła zasilania dochodzi przewód. To na nim należy zaczepić dodatni "krokodyl" woltomierza, a przewód ujemny umieścić w dowolnym dogodnym miejscu na ziemi, a następnie poprosić asystenta o uruchomienie zasilacza. Sprawny element powinien wydawać charakterystyczne kliknięcia, a na wskaźniku woltomierza wyświetla się napięcie 12 V. W przypadku jego braku lub wyraźnego spadku część wymaga naprawy.

Istnieje również najprostszy sposób na przetestowanie funkcjonalności rozrusznika, który wymaga jedynie mocnego śrubokręta z dobrze zaizolowaną rękojeścią. Jego istota polega na tym, że ujemny zacisk rozrusznika jest zwierany śrubokrętem, z którego wcześniej usunięto przewód wychodzący z wyłącznika zapłonu, z dodatnim zaciskiem przekaźnika zwijacza. Ta manipulacja umożliwi doprowadzenie prądu elektrycznego bezpośrednio do przekaźnika zwijacza rozrusznika i uruchomienie jego silnika. Silnik samochodu powinien uruchomić się tylko w przypadku awarii przekaźnika zwijacza lub wyłącznika zapłonu.

Sprawdzenie uzwojenia, szczotek i bendix

Innym sposobem określenia sprawności urządzenia rozruchowego jednostki napędowej jest sprawdzenie jego elementów: bendixa, szczotek i uzwojeń. Do przetestowania tych dwóch ostatnich potrzebna jest 12-woltowa lampa, której styki należy połączyć z masą i uchwytem szczotki, natomiast rozrusznik musi być zasilany napięciem ze źródła zasilania pojazdu. Żarówka jest oznaką zużycia szczotek. Uzwojenie jest sprawdzane w ten sam sposób. Przewody stykowe wychodzące z oprawki żarówki są połączone z zaciskiem uzwojenia i obudową rozrusznika.

Zdarza się sytuacja, gdy przy części roboczej silnik nadal nie zaczyna się obracać. Widać to po wyjęciu jej z auta i nie ma potrzeby odłączania części z sieci. Po zamknięciu odpowiednich zacisków bendix nie będzie się poruszał. Zużyte rolki, osłabienie skoku sprężyny lub brak smarowania powodują tę usterkę. Nie ma sensu naprawiać bendixa, jedyne, że tak przygotowaną część należy zabrać ze sobą do warsztatu samochodowego, aby się nie pomylić.

Jak sprawdzić rozrusznik z akumulatora?

Większość właścicieli samochodów testuje rozrusznik w ten sposób, ponieważ ta metoda pozwala całkowicie sprawdzić urządzenie. A gdy element jest agregowany z wałem korbowym elektrowni, o jego użyteczności można określić tylko charakterystyczne kliknięcia, które są emitowane. To za pomocą akumulatora testowany jest rozrusznik pod kątem jego funkcjonalności, tak jak powinien działać po zainstalowaniu w pojeździe. Oznacza to, że ta metoda pozwala oszacować, o ile element wysuwa przekładnię i obraca silnik.

Aby przeprowadzić ten test, ujemny zacisk zasilacza jest podłączony do obudowy urządzenia, a dodatni zacisk do zacisku przekaźnika elektromagnetycznego i styku rozrusznika. Silnik prawidłowo pracującej jednostki powinien zacząć przewijać przekładnię, a jego bendix powinien ruszyć, co charakteryzuje się jego wysunięciem. Jedyną wadą tej metody jest to, że rozrusznik musi zostać wyjęty z samochodu w celu prawidłowego przetestowania.

Sprawdzanie twornika rozrusznika

Jeśli akumulator samochodowy jest dobrze naładowany, a Bendix pozostaje nieruchomy, przyczyną jest awaria twornika. Aby to sprawdzić należy wyjąć element z obudowy rozrusznika. Kotwa przestaje działać z powodu następujących problemów:

zamykanie zwojów jego uzwojenia;
awaria uzwojenia, której wynikiem jest upływ prądu spowodowany jego doprowadzeniem do korpusu urządzenia;
naruszenie integralności wyjść kolektora (okablowanie).

Istotą sprawdzania twornika jest pomiar rezystancji między uzwojeniami a wirnikiem za pomocą specjalnego urządzenia, a jego wartość musi odpowiadać liczbie maksymalnej (miliony omów). Jeżeli igła omomierza wykazuje rezystancję kilku omów, należy wymienić zworę lub, jeśli to możliwe, wyeliminować zwarcie zwojów.

Jak jeszcze można sprawdzić usunięty starter?

Najskuteczniejszym i najdokładniejszym sposobem przetestowania rozrusznika jest sprawdzenie jego działania na specjalnym stanowisku. Ze względu na swoją złożoność i zapotrzebowanie na sprzęt high-tech wdrożenie go w domu będzie dość problematyczne. Pozwala jednak jak najdokładniej określić wszystkie właściwości mechaniczne i elektryczne urządzenia w różnych trybach jego działania. Sprawdź stan zwory, bendix, szczotek, uzwojeń, sprężyn, kolektora, styków i przekaźnika zwijacza.

Ponadto sprawdzenie części na ławce pozwala określić optymalną wielkość napięcia jej sprężyn i odpowiednio je wyregulować. Również podczas tego zdarzenia mierzona jest wartość prądu rozruchowego faktycznie pobieranego przez urządzenie. Jeśli odbiega od normy w górę lub w dół, diagnostyka na stoisku pozwala ustalić przyczynę tego stanu rzeczy, co znacznie oszczędza czas jej usunięcia dzięki dokładnej i prawidłowej identyfikacji usterki.

Dlaczego rozrusznik zużywa więcej prądu rozruchowego niż potrzebuje?

Podczas pracy rozrusznika, przed uruchomieniem silnika, może nastąpić spadek prądu w sieci elektrycznej samochodu, o czym świadczy przyciemnienie wskaźników na desce rozdzielczej i spadek napięcia do 9-10 V. Wszystko to jest bezpośrednie potwierdzenie nieprawidłowego działania rozrusznika. Większość właścicieli pojazdów nadal nie rozumie, jak prawidłowo zmierzyć prąd rozruchowy i z jakiego powodu jest on znacznie wyższy niż wymagana wartość?

Powody, dla których rozrusznik pobiera większy prąd rozruchowy:

Rozwój tulei, przez co nie jest zapewniony prawidłowy obrót stojana, co powoduje przegrzewanie się jego części, co jest przyczyną skrócenia ich żywotności. Może również powodować zamykanie naprzemienne. Dlatego bezwzględnie należy zwracać uwagę na stan przepustów.
Niewystarczające smarowanie wewnętrznej skrzyni biegów.

Jaki jest wynik końcowy?

Po zapoznaniu się ze wszystkimi powyższymi metodami sprawdzania rozrusznika możemy wyciągnąć następujący wniosek: w przypadku awarii kilku elementów rozrusznika lub jego przekaźnika zwijacza pomoże jedynie zainstalowanie nowej części w samochodzie. Jeśli spróbujesz naprawić te jednostki, z czasem nadal będzie pojawiać się nieprawidłowa praca rozrusznika, ponadto możliwe jest, że większość części nie będzie pasować. To znacznie komplikuje środki naprawcze.

Ponadto większość ekspertów zaleca zakup nowych elementów urządzenia rozruchowego jednostki napędowej w celu wymiany zużytych starych, a nie próby ich naprawy. Ponadto, aby nie stać się zakładnikiem nieprzewidzianej sytuacji, gdy rozrusznik nie może uruchomić jednostki napędowej, lepiej nie kupować budżetowych modeli komponentów. Ze wszystkich sposobów sprawdzenia rozrusznika każdy właściciel samochodu wybiera dla siebie ten, który najbardziej odpowiada.

Często samochód nie odpala, gdy trzeba gdzieś pilnie jechać. Jeśli samochód nie uruchamia się po przekręceniu kluczyka, najpierw należy sprawdzić rozrusznik. Jakie są przyczyny, jakie są awarie, jak sprawdzić rozrusznik pod kątem działania bez stanowiska do testowania generatorów, omówiono to w tym artykule.

[Ukrywać]

Przyczyny awarii rozrusznika i główne rodzaje usterek

Wszystkie przyczyny awarii można podzielić na dwie grupy:

Mechaniczny. Należą do nich awarie spowodowane zużyciem części. Zużywają się podczas długotrwałej eksploatacji lub w przypadku naruszenia zasad eksploatacji. Uszkodzenia mechaniczne są również możliwe z powodu problemów elektrycznych.
Elektryczny. Te awarie obejmują problemy z zasilaniem. Aby wykryć problemy elektryczne, musisz sprawdzić całe okablowanie, zdiagnozować styki, zamknięcia obrotowe. Należy również sprawdzić wypalanie się płytek zamykających i powierzchni roboczych, co jest możliwe dzięki przepływowi nadmiernego prądu przez styki.

Generalnie możliwe są następujące awarie urządzenia rozruchowego silnika:

Podczas próby uruchomienia rozrusznika zwora nie obraca się, a przekaźnik trakcyjny nie działa. Głównym powodem jest niewystarczające zasilanie. Może to być spowodowane rozładowanym akumulatorem, utlenieniem na zacisku dodatnim lub słabym kontaktem, słabym dokręceniem końcówek akumulatora, przerwą elektryczną, obwodem międzyzwojowym i zacięciem twornika.
Jeśli przekaźnik elektromagnetyczny działa prawidłowo, zwora obraca się mocno podczas rozruchu rozrusznika. Możliwą przyczyną jest zwarcie między płytami kolektora lub jego spalenie, zawieszenie, zużycie szczotek, słabe ładowanie akumulatora, zużycie tulei twornika, przemieszczenie płyt twornika, przerwanie uzwojenia, zwarcie międzyzwojowe rozrusznik i armatura.
Gdy rozrusznik pracuje, zwora obraca się, ale nie ma obrotu wału korbowego. Przyczyną może być awaria sprężyny odbojowej lub pierścienia napędowego sprzęgła, poślizg wolnobiegu sprzęgła, słaby ruch zwory, awaria dźwigni odłączającej sprzęgło.
Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika - zablokowany przekaźnik zwijacza lub napęd dźwigni, uszkodzona sprężyna powrotna stacyjki, uszkodzone sprężyny powrotne przekaźnika, sprzęgło. W każdym z tych przypadków należy wyłączyć zapłon i odłączyć przewód prowadzący do przekaźnika.
Pojawienie się obcego hałasu świadczy o osłabieniu mocowania urządzenia, zużyciu tulei łożyskowych, osłabieniu sprężyny zderzakowej rozrusznika, uszkodzeniu korony koła zamachowego lub wyszczerbieniach zębów napędowych, niewłaściwej regulacji skoku koła zębatego urządzenia .

Przed rozpoczęciem napraw należy sprawdzić rozrusznik. Można to zrobić ręcznie lub za pomocą stanowiska do testowania generatorów.

Od czego zacząć prace remontowe?

Aby rozpocząć naprawy i przeprowadzić diagnostykę bez stanowiska do testowania generatorów, należy przygotować:

komplet kluczy;
śrubokręty;
specjalne ściągacze;
próbnik;
lampka kontrolna;
stare szmaty.

Przed sprawdzeniem rozrusznika należy go najpierw wyjąć i oczyścić z brudu. Demontaż wymaga specjalnych narzędzi. Aby dokonać dokładnej diagnozy, urządzenie musi zostać całkowicie zdemontowane, aż do najdrobniejszych szczegółów. Następnie każdą część należy umyć i wysuszyć.

Diagnostyka bez stanowiska dla generatorów składa się z sekwencji czynności:

Przede wszystkim należy sprawdzić poprawność działania urządzenia.
Sprawdź przekaźnik elektromagnetyczny.
Diagnozuj pędzle i kotwy.
Zadzwoń do sieci elektrycznej.
Dokonaj diagnozy bendixa, dzięki czemu silnik cicho odpala.

Po zakończeniu diagnostyki wadliwe części należy wymienić lub naprawić.

Przewodnik po weryfikacji

Urządzenie można przetestować bez wyjmowania go z maszyny. Usuwanie odbywa się w przypadku poważnych uszkodzeń. Do diagnostyki nie jest wymagana żadna specjalna wiedza. Urządzenie sprawdzane jest w kilku etapach. Z Najważniejsze to sprawdzić przy grubych przewodach, nie zadziała na cienkich przewodach.

Gradacja

Sprawdzenie zespołu rozrusznika. Aby to zrobić, musisz zdemontować urządzenie z maszyny i zacisnąć je w imadle, bezpiecznie, ale nie mocno, aby go nie złamać. Następnie należy zamknąć znajdujące się z tyłu śruby stykowe metalowym przedmiotem lub kawałkiem drutu. Jeśli rozrusznik działa, zacznie się obracać. W takim przypadku przyczyną awarii może być przekaźnik trakcyjny.

Sprawdzenie funkcjonalności przekaźnika trakcyjnego. Aby to zrobić, musisz użyć przewodów o niskiej rezystancji. Jeden przewód musi połączyć dodatni zacisk akumulatora i przekaźnik z masą, a drugi z ujemnym zaciskiem akumulatora i obudowy rozrusznika. Jeśli przekaźnik jest sprawny, rozlegnie się charakterystyczne kliknięcie, a zwora popchnie bieg (wideo z telewizora altevaa)

Sprawdzenie kotwicy. Aby to zrobić, musisz przyłożyć napięcie 12 V bezpośrednio z pominięciem przekaźnika trakcyjnego. Sprawdzamy za pomocą lampki kontrolnej. Kotwica jest podłączona do zasilania, a korpus urządzenia jest podłączony do żarówki. Jeśli żarówka zapala się lub iskrzy, oznacza to awarię armatury i należy ją wymienić.

Tester powinien mierzyć rezystancję między obudową wirnika a uzwojeniami, powinna wynosić kilka milionów omów. Jeśli rezystancja izolacji wynosi od 0 do 2 omów, zwora jest uszkodzona i wymaga wymiany. Sprawdzenie zamknięcia obrotowego odbywa się za pomocą specjalnego stanowiska do testowania generatorów.

Szczotki sprawdzamy za pomocą żarówki 12 V, która jest połączona z uchwytem szczotki i korpusem urządzenia. Świecąca lampka informuje o awarii szczotek. W takim przypadku należy je wymienić. Uzwojenie również sprawdzane żarówką, tylko uzwojenie i obudowa są połączone.

Zadzwoń do sieci elektrycznej. Za pomocą kontrolki możesz zadzwonić do obwodu elektrycznego, aby znaleźć przerwy. Aby zadzwonić do sieci energetycznej, musisz włączyć zapłon.

Sprawdzenie bendixa. Do kontroli będziesz potrzebować miękkiej podkładki, aby chronić część przed uszkodzeniem. Koło zębate Bendix musi być zaciśnięte w imadle, a sprzęgło musi być obracane w jednym i drugim kierunku. Jeśli część jest nienaruszona, sprzęgło będzie się obracać tylko w jednym kierunku. Jeśli skręci w przeciwnym kierunku, oznacza to jego awarię i konieczność jego wymiany. Zęby mogą się zużyć, wtedy wystarczy wymienić bendix.

Kontrola wzrokowa może ujawnić następujące usterki:

przerwy w uzwojeniu;
naruszenie izolacji;
zużycie płyt kolektora;
wady powierzchni kolektora i armatury w postaci rys, rys, rowków itp.

Drobne niedoskonałości można usunąć poprzez szlifowanie lub piaskowanie. Jeżeli w wyniku tych działań średnica kotwy zmniejszyła się, zakłada się uszczelki. To samo dotyczy kolekcjonera. Jeśli części są mocno zużyte, lepiej je wymienić. Wymiana jest wymagana, jeśli izolacja międzyzwojowa jest uszkodzona, szczotki i łożyska są zużyte.

Ucząc się samodzielnego sprawdzania urządzenia uruchamiającego silnik, zaoszczędzisz na wizytach w serwisie.

Jeśli nie wiesz, jak sprawdzić rozrusznik bez wyjmowania go z samochodu, diagnostykę można wykonać na stacjach serwisowych, które wyposażone są w specjalne stanowisko do diagnozowania generatorów.

Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.

Film dotyczący diagnostyki rozrusznika

Ten film Dmitrija Kopacha pokazuje, jak sprawdzić starter własnymi rękami.

Przekręcenie kluczyka w stacyjce włącza obwody zapłonowe. Dalsze przekręcenie kluczyka w pozycję „start” zasila cewkę przekaźnika 5. Zasilanie jest dostarczane przez specjalny przekaźnik przełączający.
Powstałe pole elektromagnetyczne przesuwa zworę przekaźnika retraktora 7. Zwora jest połączona poprzez dźwignię 4 ze sprzęgłem wyprzedzającym 3, które porusza się wzdłuż wałka rozrusznika 2 wzdłuż szczelin prowadzących.
W pewnym momencie sprzęgło zostaje wprowadzone do sprzęgnięcia z kołem koronowym zamontowanym na kole zamachowym 12. Jednocześnie płytka stykowa 7 umieszczona na ruchomej zbroi przekaźnika zamyka obwód przez styki 8.
Włącza zasilanie uzwojeń silnika elektrycznego 9.10 przez koła zębate przewija z częstotliwością do 100 obr./min wał korbowy 11 silnika i uruchamia go.
Po uruchomieniu silnika i rozpoczęciu zwiększania prędkości, biegi są automatycznie odłączane. Odłączanie odbywa się za pomocą sprzęgła wolnobiegowego.
Kluczyk zostaje zwolniony do stacyjki w pozycji. Pojazd jest gotowy do jazdy.

Wizualizacja startowa

Wiele samochodów jest wyposażonych w różnego rodzaju blokery rozruszników. Pojazdy z manualną skrzynią biegów mogą wymagać wciśnięcia pedału sprzęgła, aby zapobiec uruchomieniu silnika na biegu. Automatyczna skrzynia biegów umożliwia rozruch, gdy selektor znajduje się w pozycji neutralnej lub postojowej.

Rozrusznik samochodowy przeznaczony jest do krótkotrwałej pracy, długotrwałe użytkowanie urządzenia prowadzi do przegrzania i awarii.

Szczegółowe wizualne wyjaśnienie zasad działania rozrusznika zostało pokazane w samouczku wideo nakręconym dla kanału autorskiego przez Michaiła Niestierowa.

Jak wyjąć rozrusznik z auta?

Rozrusznik znajduje się z boku silnika bliżej obudowy sprzęgła. Złożoność demontażu rozrusznika zależy od gęstości układu komory silnika. W niektórych typach pojazdów demontaż trwa do 3-4 godzin.

Krótka sekwencja kroków:

Ustaw pojazd nad studzienką inspekcyjną, aby zapewnić dostęp do dolnych punktów mocowania.
Odłącz zacisk akumulatora.
Usuń stalowy lub plastikowy arkusz z silnika i skrzyni korbowej skrzyni biegów.
Czasami może być konieczne zdemontowanie osłony termicznej, która chroni elementy silnika przed nagrzewaniem się ciepła z układu wydechowego.
Wykręć dolną śrubę lub nakrętkę rozrusznika.
Aby uzyskać dostęp do górnej śruby, może być konieczne wyjęcie akumulatora z platformy, kanałów powietrza silnika lub zdemontowanie wsporników rur układu chłodzenia.
Odłącz przewody od rozrusznika, którego zaciski są przykręcone do górnej części silnika elektrycznego. Dostęp do tych punktów można uzyskać od góry lub od dołu pojazdu.
Usuń górną śrubę lub nakrętkę.
Ostrożnie wyciągnąć rozrusznik z siedziska. Demontaż zespołu w silnikach wielocylindrowych w kształcie litery V może wymagać demontażu kół, osłony ochronnej, elementów kolektora wydechowego oraz wspornika zespołu napędowego.
Podnieś maszynę do góry z komory silnika.

Każdy samochód posiada cechy konstrukcyjne, które wpływają na złożoność demontażu rozrusznika. Zaleca się przeprowadzenie demontażu w serwisie samochodowym z doświadczeniem i wymaganymi narzędziami.

Poniżej zdjęcia z demontażu i demontażu Almery.

Demontaż wspornika wzmacniającego Demontaż śrub Widok ogólny zdjętego rozrusznika Śruby mocujące pokrywę Zdemontowany zespół, strzałki wskazują stojan i wirnik Wirnik ze szczotkami Przekładnia planetarna Zdejmowanie bendixa z wału Smarowanie przekładni przed montażem Naprawione urządzenie jest gotowe do montażu

Główne objawy awarii rozrusznika

Objawy wskazujące na problem z rozrusznikiem:

wał korbowy nie zaczyna się obracać pomimo działania rozrusznika;
trudny obrót zwory rozrusznika, któremu towarzyszy obcy hałas;
Powolne obracanie wału z normalnym dźwiękiem, niewystarczającym do uruchomienia silnika;
przekręcając kluczyk w stacyjce;
koło zębate rozrusznika nie rozłącza się z kołem zamachowym po uruchomieniu silnika;
moc silnika elektrycznego na rozgrzanym zespole napędowym maleje;
charakterystyczny zapach spalenizny, który pojawia się podczas pracy rozrusznika.

W przypadku pojawienia się takich oznak warto zdiagnozować i naprawić rozrusznik. Długotrwała eksploatacja niesprawnego urządzenia doprowadzi do całkowitej awarii.

Sekwencja monitorowania działania rozrusznika

Procedura sprawdzania rozrusznika:

Przed przystąpieniem do sprawdzania działania rozrusznika i obwodów rozruchowych konieczne jest sprawdzenie stanu naładowania akumulatora i, w razie potrzeby, doprowadzenie go do normy. Upewnij się, że zaciski są bezpiecznie zainstalowane i wolne od korozji i utleniania.
Sprawdź jakość połączenia przewodów uziemiających z korpusem i rozrusznikiem. Wymaga to pomiaru wartości napięcia między biegunem ujemnym a nadwoziem lub silnikiem samochodu. Urządzenie testowe powinno pokazywać zero.
W pojazdach wyposażonych w elektroniczne układy sterowania należy przeprowadzić diagnostykę komputerową, która wykaże występujące błędy. Rozszyfrowanie kodów błędów pozwala znaleźć przyczyny usterki.
Sprawdź przydatność przekaźnika przełączającego lub przydatność obwodów odpowiedzialnych za włączanie przekaźnika elektromagnetycznego. Do sprawdzenia potrzebny będzie schemat elektryczny samochodu wskazujący punkty połączeń węzłów.
Sprawdź rozrusznik i przekaźnik elektromagnetyczny w silniku.
W przypadku wykrycia usterek rozrusznik jest usuwany w celu naprawy i dokładniejszej kontroli.

Sprawdzanie rozrusznika wyjętego z samochodu pod kątem sprawności

Jeśli pojawią się problemy z działaniem rozrusznika, wymagane jest sprawdzenie podzespołów w celu ustalenia przyczyny awarii. Test rozruchowy można przeprowadzić w domu za pomocą wielofunkcyjnego testera lub testera.

Kontrole obejmują:

kontrola wizualna i czyszczenie części;
sprawdzenie działania przekaźnika zwijacza;
pomiar rezystancji między uzwojeniem twornika a korpusem;
sprawdzenie rezystancji między płytkami kolektora twornika a rdzeniem;
kontrola rezystancji między obudową a uzwojeniami stojana;
dodatkowe kontrole części rozrusznika.

Wyjęty z auta rozrusznik oczyszcza się z brudu miękką szczotką do włosów, a następnie wyciera szmatką. Demontaż odbywa się na warsztacie ślusarskim. Zdemontowane części są myte i suszone. Do czyszczenia uzwojeń użyj szmatki nasączonej benzyną i przedmuchaj powietrzem. Pozostałe części można myć w kąpieli alkalicznej lub nafty. Następnie zaczynają sprawdzać i rozwiązywać węzły.

Diagnostyka przekaźnika elektromagnetycznego

Objawy awarii przekaźnika to:

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji „start” słychać kliknięcia, wskazujące na działanie przekaźnika. Ale rozrusznik nie włącza się w tym samym czasie, jasność lampek kontrolnych i sygnalizacji świetlnej nie zmienia się.
W podobnej sytuacji obserwuje się spadek napięcia - lampy przygasają.
Po uruchomieniu silnika zwora rozrusznika nadal obraca się ze zwiększonymi prędkościami.

Przyczyny awarii przekaźnika to:

spalenie styków, przez co dopływ prądu zmniejsza się lub zatrzymuje;
zablokowanie zwory przekaźnika;
zamknięcie cewki przekaźnika;
zniszczenie lub zapadnięcie się sprężyny powrotnej;
uszkodzenie obudowy.

Przekaźnik jest testowany w następujących krokach:

Oczyść powierzchnie kontaktowe z brudu i tlenków.
Podłącz przekaźnik bezpośrednio do akumulatora za pomocą zaciskanych przewodów.
Doprowadzić ujemny sygnał do obudowy rozrusznika. Dźwięk kliknięcia wskazuje na sprawność przekaźnika, jeśli nie ma dźwięku, oznacza to, że przekaźnik jest uszkodzony.

Błędy uzwojenia wirnika

Najczęstsze problemy z wirnikiem rozrusznika (zworą):

nabijanie uzwojenia na wał, a następnie na obudowę rozrusznika i samochód;
słaby kontakt w punktach połączenia uzwojenia z kolektorem z powodu zniszczenia połączenia lutowanego;
zamknięcie zwojów uzwojenia;
wnikanie wiórów metalowych i cząstek szczotek między lamele kolektora;
wypalenie jednej lub więcej lameli.

Aby sprawdzić twornik, stosuje się metodę podania napięcia na rozrusznik z pominięciem przekaźnika. Jeśli wał się nie obraca, wymagany jest demontaż rozrusznika i szczegółowe sprawdzenie stanu twornika.

Metody sprawdzania odkotwiczenia:

Przebicie uzwojenia jest mierzone za pomocą multimetru. Możliwe jest sprawdzenie stanu twornika za pomocą lampki kontrolnej 220 V. Urządzenie jest podłączone do sieci domowej, jedno wyjście jest połączone z rdzeniem, a drugie z kolei jest podłączone do lameli kolektora.
Uszkodzenie połączeń lutowanych jest wykrywane przez kontrolę wzrokową części.
Zużycie kolektora można również wykryć wizualnie. Głębokość rowków między lamelami kolektora musi wynosić co najmniej 0,5 mm.
Zamknięcia obrotowe można ustalić tylko w wyspecjalizowanym serwisie wyposażonym w urządzenie sterujące.

Awarie stojana

Problemy ze stojanem obejmują:

zamknięcie obrotowe;
podział na sprawę;
pęknięcie uzwojenia.

Testowanie multimetrem służy do wykrywania uszkodzeń. Zamykanie obrotowe jest diagnozowane tylko za pomocą specjalnego sprzętu.

Wadliwe szczotki i tuleje

Zespół szczotek może mieć awarie:

zużycie, w wyniku którego szczotki nie przylegają ciasno do kolektora;
zacinanie się w prowadnicach.

Test montażu szczotek polega na zmierzeniu wartości oporu pomiędzy płytą podstawy a uchwytem szczotek. Zdrowy węzeł ma opór dążący do nieskończoności. Jeśli ten warunek nie jest spełniony, oznacza to zwarcie zespołu szczotek. Wyjęty zespół szczotek należy dokładnie sprawdzić pod kątem pęknięć i odprysków na grafitowych elementach szczotek. Zaleca się sprawdzenie wysokości szczątkowej części, jeśli wartość jest niska, należy wymienić jednostkę.

Wał wirnika rozrusznika jest podtrzymywany przez tuleje miedziane lub miedziano-grafitowe, które podlegają naturalnemu zużyciu. Gdy pojawia się szczelina, wirnik jest przekrzywiony, co prowadzi do utrudnionego obrotu i nierównomiernego zużycia szczotek. Praca silnika elektrycznego z uszkodzonymi tulejami prowadzi do uszkodzenia uzwojeń lub zwarć międzyzwojowych.

Awarie Bendix i sprzęgła jednokierunkowego

Po zdemontowaniu zespołu z wałka rozrusznika należy przeprowadzić wzrokową kontrolę stanu uzębienia przekładni. Niedopuszczalne są głębokie nacięcia, odpryski i zużycie powierzchni zębów. Sprzęgło musi być wolne od korozji.

Sprawdzenie funkcjonalności urządzenia:

Owinąć sprzęt Bendix w gęsty materiał (karton lub tkanina).
Zaciśnij część za koło zębate za pomocą szczypiec lub imadła.
Spróbuj ręcznie obrócić pierścień sprzęgła (znajdujący się za zębatką). Konstrukcja sprawnego sprzęgła umożliwia łatwe obracanie pierścienia w jednym kierunku. Jeśli obrót następuje z zakleszczeniem lub ciasnością, a także okazuje się, że obraca się pierścień w przeciwnym kierunku, wówczas bendix jest wadliwy.

Odnosi się do liczby jednostek nierozłącznych i nienaprawialnych. W przypadku uszkodzenia jest wymieniany na nową część.

Inne awarie systemu startowego

Inne awarie rozrusznika obejmują:

uszkodzenie okablowania elektrycznego;
uszkodzenia mechaniczne obudów, pokryw i armatury;
deformacja lub pęknięcie wtyczki;
zużycie zębów koła zębatego lub rowków prowadzących na wale.

Jak sprawdzić działanie rozrusznika bez wyjmowania go z auta?

Działanie wielu zespołów rozrusznika można sprawdzić w pojeździe. W tym celu używany jest tester lub próbnik. Inspekcję należy przeprowadzić w bezpieczny sposób, ponieważ istnieje ryzyko obrażeń.

Jak sprawdzić przekaźnik zwijacza rozrusznika?

Testowanie działania przekaźnika odbywa się według następującego schematu:

Sprawdź wiązkę przekaźnika pod kątem przerwy.
Przekręć kluczyk w stacyjce i spróbuj włączyć rozrusznik. Jeśli nie ma charakterystycznego kliknięcia, przekaźnik jest uszkodzony.
Jeśli słychać kliknięcie, ale rozrusznik się nie uruchamia, należy sprawdzić stan podkładek kontaktowych. W tym celu przewód sygnałowy z zamka jest odłączony od przekaźnika. Następnie połącz zacisk akumulatora i rozrusznika odpowiednim metalowym prętem (np. śrubokrętem), doprowadzając prąd za przekaźnik. Jeśli zwora rozrusznika obraca się, zdecydowanie wymagana jest naprawa lub wymiana przekaźnika.

Sprawdzanie twornika rozrusznika

Sprawdzenie działania twornika odbywa się poprzez przyłożenie napięcia bezpośrednio do rozrusznika, z pominięciem przekaźnika. Połączenie jest wykonane grubymi miedzianymi przewodami do zacisków akumulatora. Jeśli zwora rozrusznika obraca się, uważa się, że urządzenie jest w dobrym stanie. W przeciwnym razie wymagany jest demontaż urządzenia, jego demontaż i pełna diagnostyka.

Diagnostyka bendixa szczotki, uzwojenia i rozrusznika

Testowanie zespołu szczotki odbywa się poprzez podłączenie z lampą przystosowaną do napięcia roboczego 12 V. Jeden zacisk lampy jest podłączony do uchwytu szczotki, a drugi jest zamknięty do korpusu. Praca pędzla sygnalizowana jest włączeniem lampy. W przeciwnym razie wymagany jest demontaż i demontaż rozrusznika.

Najprostszym sposobem sprawdzenia stanu uzwojenia jest podłączenie lampy domowej 220 V o mocy 75-100 W. Lampa jest połączona szeregowo pomiędzy uzwojeniem a obudową zewnętrzną. Jeden przewód jest przymocowany do korpusu rozrusznika, a drugi jest podłączony do przewodów wyjściowych uzwojeń. Jeśli spirala lampy zacznie świecić, oznacza to awarię. Możliwe jest sprawdzenie stanu za pomocą multimetru pracującego w trybie omomierza. Po podłączeniu do działającego uzwojenia wartość rezystancji powinna mieścić się w granicach 10 kOhm.

Do sprawdzenia bendixa stosuje się metodę krótkotrwałego włączenia rozrusznika w bieg i hamulca roboczego. Rozrusznik uruchamia się na bardzo krótki czas - mniej niż 1 sekundę. Jeśli samochód szarpie, urządzenie jest w porządku. Jeśli zacznie się ślizganie, któremu towarzyszy dźwięk obracającej się kotwicy, rozrusznik należy usunąć, a bendix wymienić.

Jak sprawdzić czy rozrusznik pobiera prąd?

Termin „rozrusznik pobiera prąd” oznacza spadek napięcia podczas próby uruchomienia, ale wał korbowy obraca się z małą prędkością. Aby to sprawdzić, musisz podłączyć woltomierz do dodatniego zacisku akumulatora i karoserii. Jeśli podczas próby uruchomienia wystąpi spadek napięcia o 10 V lub mniej, oznacza to problem z rozrusznikiem lub okablowaniem. Za normalne uważa się obniżenie napięcia do 11,5-12,0 V.

Jak sprawdzić rozrusznik, gdy samochód nie chce odpalić, to coś, o czym powinni wiedzieć zarówno profesjonaliści, jak i amatorzy. Zwykle ta ważna część nie zawodzi od razu - rozrusznik stopniowo wskazuje na awarię, dlatego tak ważne jest uważne słuchanie jego pracy. Do testowania jest specjalne urządzenie - multitester. Nazywają je po zdemontowaniu rozrusznika, jego elementów - szczotek, uzwojenia, kotwicy.

Zwykle pojawia się pierwsze pytanie kierowców „Jak sprawdzić rozrusznik na akumulatorze?”. Ta manipulacja pomoże ci szybko ustalić, czy rozrusznik działa prawidłowo. Ale poza trzaskami, które rozszyfrować może tylko doświadczony profesjonalista, nic nie usłyszysz. Po zamknięciu zacisków przewodami na obudowie rozrusznika i przekaźnikiem elektromagnetycznym od razu widać, czy silnik się kręci, jak wyzwalany jest sam przekaźnik.

Sprawdzanie rozrusznika z akumulatorem

Podczas testowania z akumulatorem rozrusznik jest sprawdzany w następujący sposób: zacisk ze znakiem minus jest podłączony do obudowy, a zacisk dodatni do górnego zacisku przekaźnika. Jeśli wszystko jest w porządku, motoreduktor przesuwa się, jest wyprowadzany do bendixa. Test baterii jest najprostszy i najszybszy.

Jak sprawdzić przekaźnik zwijacza rozrusznika to kolejne pytanie dla kierowców. W tym celu do przekaźnika podłączony jest zacisk ze znakiem „+”. i ujemny - do obudowy rozrusznika. W takim przypadku chowane koło zębate bendixa, któremu towarzyszy specjalne kliknięcie, stanie się oznaką użyteczności.

Ale sprawdzenie przekaźnika zwijacza rozrusznika może napotkać problemy, takie jak spalone styki, zakleszczony twornik, spalony przekaźnik lub uzwojenie rozrusznika. Doświadczeni kierowcy i mechanicy zawsze podpowiedzą, jak sprawdzić przekaźnik rozrusznika.

Sprawdzanie szczotek startowych

Jak sprawdzić działanie szczotek rozrusznika? Istnieje kilka popularnych metod. Aby to zrobić, potrzebujesz lampy 12 V, gdy jeden koniec jej wyjścia zostanie wyrzucony na uchwyt szczotek, a drugi - na korpus.

Światło powinno zapalić się w tym samym czasie. Jeśli tak się nie stanie, należy wymienić szczotki. ponieważ jest to oznaka załamania się obrony.

Innym sposobem jest zrobienie tego za pomocą multimetru, jeśli rozrusznik jest zdemontowany. Nie powinno być zwarcia do masy. Do pomiaru oporu pomiędzy uchwytem szczotki a płytą główną warto użyć omomierza. Opór w tym przypadku powinien dążyć do nieskończoności.

Kontrola wzrokowa również nie zaszkodzi - wyjęty rozrusznik jest sprawdzany pod kątem integralności tulei, kotwy, uzwojenia, szczotek, kolektora. Jeśli tuleje zostaną nadmiernie pobudzone, podczas rozruchu może być niewystarczający prąd, a uszkodzony kolektor spowoduje zużycie szczotek, co z kolei może wpłynąć na zamykanie obrotowe.

Bendix i jego działanie

Aby sprawdzić rozrusznik, ważne jest, aby upewnić się, że bendix działa. Odbywa się to dość prosto - korpus wolnobiegu należy ostrożnie zacisnąć w imadle (lepiej to zrobić przez miękką szmatkę) i spróbować przekręcić go w obu kierunkach. Jeśli się obraca, oznacza to usterkę. Wszelkie próby odwrócenia go w drugą stronę powinny się skończyć. Przyczyną mogą być zjedzone zęby na kole zębatym. Można to sprawdzić wizualnie. Możesz całkowicie zdemontować rozrusznik i wyczyścić go z brudu, starego smaru.

W celu sprawdzenia działania rozrusznika ważna jest ocena stanu jego uzwojenia. Jest do tego specjalne urządzenie - defektoskop. Ale można go zastąpić konwencjonalną żarówką 220 V zgodnie z zasadą sprawdzania szczotek. W tym celu żarówkę o mocy do 100 W należy połączyć szeregowo w obwód między uzwojeniem a obudową stojana. W takim przypadku jeden przewód jest przymocowany do korpusu, a drugi do zacisku uzwojenia. Zapalenie się lampki oznacza awarię. W ten sam sposób możesz sprawdzić uzwojenie wirnika rozrusznika własnymi rękami - w sieci znajduje się sterowanie, którego jeden zacisk jest podłączony do płyty kolektora, a drugi do rdzenia. I w takim przypadku zapalona żarówka będzie powodem do rozpoczęcia w najlepszym wypadku przewijania wirnika lub całkowitej jego wymiany.

Kotwica startowa: jakie problemy możesz napotkać

Twornik rozrusznika sprawdzany jest przy napięciu 12V. Bezpośrednio z akumulatora do rozrusznika, z pominięciem przekaźnika. Gdy rozrusznik się obraca. to znaczy, że wszystko z nim w porządku. Jeśli tak się nie stanie, są problemy z rozrusznikiem lub szczotkami. W przypadku, gdy rozrusznik się nie obraca, należy go zdemontować i sprawdzić multimetrem.

Jak sprawdzić armaturę rozrusznika i jakie problemy można zidentyfikować? To mógłby być:

awaria w obszarze uzwojenia do obudowy;
naruszenie lutowania zacisków kolektora;
zwarcie uzwojenia między zwojami.

Dość często diagnostyka rozrusznika ujawnia wady twornika, gdy z powodu wypalonych lameli styki między trzonkiem a „kurkiem” są zerwane, kolektor jest zużyty, a w rezultacie szczotki.

Zwykle awarie występują w najbardziej nieodpowiednich momentach, kiedy nie ma możliwości natychmiastowego usunięcia rozrusznika, wirnika. Jak sprawdzić rozrusznik na drogach marszowych, gdy w pobliżu nie ma garażu i serwisu samochodowego? Każdy doświadczony entuzjasta motoryzacji ma swoją sprawdzoną metodę. Ważne jest, aby sprawdzić działanie rozrusznika przed wyruszeniem w odpowiedzialną podróż.