Jazda automatyczna. Jak nauczyć się dobrze jeździć od podstaw? Technika jazdy z automatyczną skrzynią biegów

Z roku na rok na drogach pojawia się coraz więcej pojazdów, a wśród nich dużą popularność zyskują auta z automatyczną skrzynią biegów.

I to nie przypadek. W końcu taka maszyna jest łatwiejsza w obsłudze i nie wymaga ciągłej zmiany biegów, co jest szczególnie ważne w atmosferze miejskich korków. Ale wybierając samochód dla siebie, większość kierowców zastanawia się, jak prowadzić automatyczną maszynę? Jakie są tutaj niuanse i subtelności.

Jeżdżąc na automatycznej skrzyni biegów, co musisz wiedzieć?

Wydawałoby się, że bez konieczności ciągłego wciskania sprzęgła jazda powinna być łatwiejsza. Czy to prawda w prawdziwym życiu?

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów kryje w sobie pewne niuanse, które powinieneś zrozumieć, zanim usiądziesz za kierownicą:

Warto zauważyć, że w każdych warunkach pogodowych nie należy od razu ruszać w drogę. Uruchomienie skrzynki zajmuje trochę czasu. Przy ciepłej temperaturze za burtą wystarczy kilka minut, a na zimę okres ten należy nieco wydłużyć.
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy selektor znajduje się w pozycji „P” lub „N”. W innych przypadkach po prostu nie będzie można go uruchomić.
Zanim zaczniesz się poruszać, selektor musi zostać przesunięty do jednej z pozycji, które pozwolą Ci zacząć się poruszać. Czas przełączania z jednej pozycji na drugą wynosi około sekundy. A warto pamiętać, że auto w tym momencie powinno być sterowane hamulcem.
Ważną kwestią jest to, że do prowadzenia auta z automatycznym wyposażeniem wystarczy użyć jednej stopy. Dla drugiego po lewej stronie znajduje się specjalny stojak. Używanie obu nóg jest dość niebezpieczne i nie jest konieczne.

Ale zanim zagłębisz się we wszystkie zawiłości prowadzenia samochodu, powinieneś zrozumieć tryby używane w automatycznej skrzyni biegów.

Tryby automatycznej skrzyni biegów

Aby zrozumieć, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów, musisz lepiej zrozumieć jej strukturę.

Więc jakie biegi są na selektorze:

Pozycja „P”, co oznacza parkowanie. Podczas korzystania z tego trybu koła napędowe są zablokowane. Używaj go bezpośrednio podczas parkowania, a także do uruchamiania lub wyłączania silnika. Działa jak hamulec ręczny.

Podczas jazdy nie można wybrać tej pozycji, gdyż grozi to kosztownymi naprawami.

„R” oznacza cofanie lub poruszanie się do tyłu. Dopuszczalne jest przełączenie w to położenie, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany i nie porusza się do przodu.
„N” oznacza neutralny. Jest to analogiczne do biegu neutralnego w mechanice. W tej pozycji koła nie są połączone z silnikiem i poruszają się swobodnie. Ta opcja jest odpowiednia do holowania samochodu.
"D", ruch. W tej pozycji pojazd może jechać do przodu. A jeśli samochód stoi na zboczu, będzie chroniony przed stoczeniem się.

Biegi w tym trybie będą się przełączać automatycznie w zależności od nacisku na pedał sterowania dopływem paliwa.

Tryb „2” oznacza, że pierwsze dwa biegi są dostępne do ruchu. Używa się go na stromych drogach, wzdłuż serpentyn lub podczas holowania. Podczas normalnej jazdy jazda w tej pozycji jest możliwa z małą prędkością. W przeciwnym razie silnik zostanie uszkodzony.
"L", możliwość poruszania się tylko na pierwszym biegu. Stosowany na nieprzejezdność, w trudnych warunkach ruchu. Ale dla początkujących taka jazda może być trudna. Tutaj warto zrozumieć, jak jeździć automatem z tą pozycją selektora: prędkość musi być minimalna, poniżej 15 km / h, w przeciwnym razie nie będzie można przełączyć się w ten tryb.

Dodatkowe funkcje

Prowadząc samochód na automatycznej skrzyni biegów często można skorzystać z dodatkowych elementów.

Co ich dotyczy?

„O/D”, ta pozycja jest przeznaczona do przyspieszania i szybkiego wyprzedzania. Dotyczy pojazdów z więcej niż trzema biegami. Z tego trybu można korzystać na długich podjazdach, wtedy silnikowi łatwiej będzie poradzić sobie z pracą.
„Wykop”, używany do gwałtownego przyspieszania. Nie zaleca się jednak używania go od początku ruchu, ponieważ pudełko zostanie zbyt mocno obciążone. Aktywacja tej pozycji jest bardzo prosta, wystarczy mocno wcisnąć pedał gazu do podłogi.
PWR/SPORT, przeznaczony również do szybkiej jazdy. Ta pozycja jest aktywowana przy dużych prędkościach. Ale warto jednocześnie pamiętać o maksymalnym zużyciu paliwa.
Śnieg przeznaczony do jazdy zimą. Przyspieszenie tutaj zaczyna się natychmiast od drugiego biegu, omijając pierwszy, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo poślizgu. Korzystając z wybranej opcji, zapewniony jest najbezpieczniejszy ruch na śniegu. A zużycie paliwa jest tutaj minimalne. Mimo to niepożądane jest używanie go latem, aby uniknąć przegrzania i dalszego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.

Gdzie zacząć?

Wydawałoby się, że samochód z automatyczną skrzynią biegów powinien wykonywać wszystkie główne funkcje dla kierowcy. Ale jeśli kierowca jest początkującym, oczywiście zastanawia się, jak nauczyć się jeździć automatem?

Instrukcja:

Personalizacja dla siebie. Będąc w aucie należy przede wszystkim wyregulować siedzenie dla siebie, aby czuć się komfortowo podczas jazdy. Sprawdź, jak ustawione są lusterka, w razie potrzeby wyreguluj je. Ponieważ wykonując różne manewry, konieczne jest ciągłe monitorowanie sytuacji na lusterkach.
Początek. Aby uruchomić silnik w stanie roboczym należy przekręcić kluczyk w stacyjce, następnie wcisnąć pedał hamulca, a następnie przestawić wybierak na żądany tryb. Należy pamiętać, że samochód jest uruchamiany w momencie wybrania pozycji parkowania. Następnie wybierana jest pozycja jazdy, pedał hamulca jest zdejmowany i samochód zaczyna powoli jechać.
Ruch. Aby rozpędzić samochód do pożądanej prędkości, już używają pedału gazu. A jeśli konieczne jest wymuszone zatrzymanie, na przykład w korku lub na światłach, musisz stale naciskać pedał hamulca, w przeciwnym razie samochód będzie się powoli toczył. To jest cecha automatycznej skrzyni biegów.

Teraz, jeśli na to spojrzysz, dla każdego przybysza samochód jest przedmiotem, z którym już się spotkał w taki czy inny sposób: przynajmniej podróżował jako pasażer. I nie ma takich geniuszy, którzy właśnie usiedli za kierownicą i od razu przejechali przez ruchliwe miasto, przestrzegając przepisów ruchu drogowego. Jeśli zapadnie decyzja o opanowaniu umiejętności prowadzenia pojazdu, warto zacząć od podstaw – przyjrzeć się, jak robią to doświadczeni kierowcy, siedząc z nimi w tym samym samochodzie. Gdzie i kiedy zwalniają, jak jeżdżą z prędkością wsteczną, przed jakimi światłami zmieniają pas w lewo i tak dalej. Taki rodzaj treningu uwagi przyda się w przyszłości, a odpowiedzi osoby wykonującej określony manewr mogą być po prostu bezcenne.

Jeśli chcesz nauczyć się szybko jeździć, ćwicz umiejętności automatyczne

Bez względu na to, jak banalnie to zabrzmi, ale jednak: istnieje chęć prowadzenia samochodu - znacznie łatwiej będzie się tego nauczyć, niż robić to tylko dlatego, że trzeba. Dla początkującego najważniejsze jest, aby nie bać się samochodu i zrozumieć podstawowe zasady.

Lepiej wyćwiczyć umiejętności automatyczne jeszcze przed pierwszą podróżą:

Ściśnięcie sprzęgła, płynne zwolnienie tego pedału i wciśnięcie gazu. Od razu nie będzie to łatwe, ale całkiem możliwe jest nauczenie się. Najważniejsze, żeby się nie denerwować i wszystko się ułoży. I oczywiście pamiętaj raz na zawsze, gdzie znajduje się pedał hamulca.
Włączenie zwojów. Łatwo zapamiętać, że prawy zakręt jest w górę, lewy w dół, czyli w kierunku kierownicy. Światło mijania - przekręć tę samą dźwignię wzdłuż osi, przyciśnij ją do siebie, dalszą wiązkę - od siebie.
Korzystanie z lusterek wstecznych. Jest prawdopodobne, że od razu wszystko będzie widoczne, ale nie to, co jest potrzebne. Ale na początek warto przynajmniej oswoić się z myślą, że trzeba okresowo na nie patrzeć.

Ogólnie można szybko nauczyć się prowadzenia samochodu, czyli wykonywania funkcji technicznych za kierownicą, jeśli:

istnieje pewna idea, że samochód jedzie, naciskając pedał gazu przez kierowcę, zmieniając prędkość i obracając kierownicę we właściwym kierunku;
wiadomo, że istnieje pulchna książeczka pod ścisłym tytułem „Zasady ruchu drogowego” i że nieznajomość takiej jest obarczona przynajmniej nieprzyjemną komunikacją z inspektorami policji drogowej.

Nowicjusz jazdy? Może samochód jest nowy? Dowiedz się wszystkiego o prowadzeniu nowego samochodu z naszego artykułu.

Pod tym adresem: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html szczegółowa instrukcja jak „zapalić” samochód. Przeczytaj wszystkich nowicjuszy.

Musisz nauczyć się nie tylko zarządzać, ale także dbać o swojego żelaznego przyjaciela. Dowiedz się, jak umyć samochód idealnie i bez zarysowań.

Nauka dobrej jazdy

Każdy użytkownik drogi powie Ci, że lepiej uczyć się wolniej, ale nauczyć się dobrze jeździć. Z reguły zawodowi kierowcy mają dzieci, które od najmłodszych lat umieją prowadzić samochód. Taka osoba zdobywa pierwsze umiejętności prowadzenia pojazdów we wczesnym dzieciństwie, potem, nawet nieświadomie, opanowuje zasady ruchu drogowego. Kiedy nadejdzie czas, wystarczy wyraźnie powtórzyć wszystko za swoim rodzicem i zrobić to, co oglądałeś przez wiele lat.

Lecz nie zawsze tak jest. Nie każdy tata chce coś wytłumaczyć ukochanemu dziecku, gdy manewruje w korku w godzinach szczytu, kiedy jest zmęczony, w pośpiechu i… lista nie ma końca. Krótko mówiąc, jeśli nie miałeś takiego taty jako dziecko, musisz sam nauczyć się dobrze jeździć samochodem w wieku dorosłym. Szkoły nauki jazdy nie zostały jeszcze odwołane. Tam w zasadzie program szkoleniowy jest sporządzony poprawnie: naprzemienność teorii i praktyki.

Początkujący zwykle rozpoczynają naukę jazdy od zera na zamkniętych poligonach, w niektórych zaawansowanych placówkach znajdują się symulatory zbliżone do rzeczywistości. Ogólnie rzecz biorąc, aby zostać dobrym kierowcą, trzeba najpierw opanować teorię, poćwiczyć na kartach, symulatorach, na specjalnych stronach w Internecie, różnych momentach ruchu: skrzyżowaniach, trudnych zakrętach, sygnalizacji świetlnej, wyprzedzaniu.

Z reguły dużo łatwiej jest nauczyć się prowadzenia pojazdu. Trzeba je też dopracować do automatyzmu. Gdy jest trochę doświadczenia w prawidłowej zmianie biegów i pomysł na zachowanie na drodze, zdecydowanie można spróbować z instruktorem wycieczki do mniej ruchliwych części miasta.

Nauka jazdy na mechanice

Ręczna skrzynia biegów to prawdziwy klasyk gatunku. Większość kierowców, jak mówią od Boga, szanuje mechanikę dobrego producenta (Japończycy, Niemcy, Koreańczycy). Ręczna skrzynia biegów pozwoli Ci szybko zwolnić w lodzie, a samochód, o ile oczywiście nie będzie przypadkowo skręcać kierownicą, pozostanie sterowny. I w zasadzie, jeśli nauczysz się jeździć mechaniką, jazda z automatyczną skrzynią biegów nie będzie trudna. Wręcz przeciwnie, przekwalifikowanie jest prawie niemożliwe.

Radzę jeszcze uczyć się podstaw jazdy tylko autem z manualną skrzynią biegów. Pozwoli Ci poczuć samochód, usłyszeć go. Gdy trzeba przełączyć się na następną prędkość, silnik zaczyna pracować bardziej agresywnie, co oznacza, powiedzmy, przełączenie z drugiej na pierwszą. Kiedy samochód jedzie, żeby powiedzieć w języku kierowcy „na rozciągnięciu”, trzeba zwolnić.

Podczas szkolenia mechaników każdy instruktor skupia się na tym, aby podczas jazdy samochodu nie było prędkości neutralnej. Duże oszczędności gazu przy zjeżdżaniu w dół na biegu neutralnym to mit. Ale jeśli przyzwyczaisz się do takiej jazdy, zimą możesz znaleźć się w bardzo złej sytuacji.

Na lodzie kierowca samochodu z manualną skrzynią biegów musi zapomnieć o istnieniu hamulców. Możesz i powinieneś hamować tylko skrzynią biegów. Oznacza to, że jeżdżąc po mieście, przed wykonaniem manewru należy zwolnić pedał gazu i płynnie wrzucić niższy bieg. Naciskaj hamulec tylko przy niskich obrotach silnika - pierwsza, druga, maksymalna trzecia.

Instruktorzy samochodów twierdzą, że ktokolwiek nauczył się jeździć samochodem zimą na mechanikach, z pewnością zostanie świetnym kierowcą. Nowoczesne samochody posiadają ABS i EBD - te funkcje bardzo pomagają w hamowaniu awaryjnym, pewniej jeździ się nimi po naszych drogach zimą. Ale wciąż niedoświadczony kierowca powinien poruszać się z małą prędkością i niezwykle ostrożnie w złych warunkach pogodowych.

Nauka jazdy na automacie (ACC)

Nic dziwnego, że napisałem ten tytuł. Dzięki automatycznej skrzyni biegów jazda staje się z czasem naprawdę „na maszynie”. Kierowca nie musi słuchać silnika, zimą nie trzeba z góry myśleć o manewrach. Wystarczy wsiąść do samochodu, uruchomić go i jechać.

Nauka dobrej jazdy z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsza niż z manualną. W każdym przypadku należy nauczyć się zasad ruchu drogowego. A przy automatycznej skrzyni biegów musisz wybrać określony tryb, aby jeździć po mieście.
Ucząc się prowadzić samochód „z pistoletem”:

nie trzeba się bać, że wróci na rozdroże,
brak konieczności używania hamulca ręcznego na stoku podczas postoju,
w końcu nie musisz uczyć się ściskać sprzęgło, płynnie nim rzucać, naciskając pedał gazu.

Ale nauka jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów może doprowadzić do tego, że inny typ samochodu po prostu nie będzie już dostępny do jazdy, samochód robi wiele sam, zwłaszcza fantazyjny, w którym jest wiele różnych funkcji , takich jak tempomat, nawet po naciśnięciu pedału nie ma potrzeby wciskania gazu.

Z tego filmu możesz zrozumieć zasady prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów:

Ogólnie uważam, że jeśli chcesz zostać dobrym kierowcą, który z łatwością przesiada się z samochodu na samochód, lepiej nauczyć się jeździć na mechanice. Automatyczna skrzynia biegów powinna być oferowana do treningu tylko tym, którzy wolą nie męczyć się zbytnio za kierownicą.

Pierwszy samojezdny samochód

Aż strach nie zasiąść za kierownicą pierwszy raz, tylko pierwszy raz pojechać do miasta samemu, bez instruktora, bez doświadczonego kierowcy, samemu. Najważniejsze, że w takiej sytuacji spokój, chłodny umysł i chociaż odrobina pewności, że to nie Bogowie palą garnki – wszystko się ułoży.

Na początkującego na szosie niebezpieczeństwa czyhają wszędzie: piesi są zbyt aktywni, a koledzy często nie szanują nieśmiałych samochodów na drodze, próbują wyprzedzać, ścinać, spychać ich na pobocze, to ważne do zapamiętania: wszędzie jest wystarczająco dużo głupców, jeśli jeździsz ostrożnie, nie szybko i zgodnie z zasadami, złe chwile będą znacznie mniej.

Podróżując samotnie po raz pierwszy, najlepiej:

Jedź po bardzo znajomej trasie.
Zaparkuj, aby móc wyjść bez zderzenia z samochodami innych osób. Po raz pierwszy możesz trochę więcej chodzić, ale wstań, aby samochód nie stworzył sytuacji awaryjnej.
Jeśli nagle podczas jazdy zaistniała nieprzewidziana sytuacja - samochód utknął na światłach, nie da się ruszyć przy podnoszeniu, zawrócił w ruchu, trzeba włączyć szopę ratunkową, zebrać siły psychiczne, poczekać jak najdłużej, więc że szczególnie nerwowi jeżdżą i wciąż doprowadzają manewr do logicznego końca. W takich sytuacjach zdobywa się bezcenne doświadczenie.

Jak trudno jest kobiecie nauczyć się prowadzić?

To wcale nie jest trudne, a dokładniej nie trudniejsze niż dla mężczyzny. Stereotypu, że kobieta prowadząca samochód jest gorsza od małpy z granatem, nie znajduje potwierdzenia w statystykach, które mówią, że panie znacznie rzadziej ulegają wypadkom drogowym niż przedstawiciele silnej połowy ludzkości.

Oczywiście kobiecie trudniej jest zrozumieć zasadę działania silnika spalinowego i nauczyć się wymiany oleju, ale teraz nie jest to konieczne. Od kobiety, a także od każdego uczestnika ruchu, wymagane są:

znajomość przepisów ruchu drogowego;
umiejętność logicznego myślenia;
dokładność jazdy;
szacunek dla wszystkich użytkowników dróg.

Jako kierowca z 8 letnim stażem (oczywiście bynajmniej nie jakie, ale w tym czasie przejechałem trzema moimi autami 300 tysięcy kilometrów, w tym za granicą) radzę: dziewczyny, nie bójcie się.

Jeśli twój mąż cię uczy, a moim zdaniem jest to najgorsza opcja, postaraj się dowiedzieć więcej przed jazdą ze współmałżonkiem, poczytaj w Internecie, obejrzyj filmy, spróbuj samodzielnie zmienić biegi. Wtedy mąż będzie miał mniej powodów, by uważać cię za kompletnego głupca i niezdarę.

W żadnym wypadku nie porzucaj szkoły. Nawet jeśli to nie wyjdzie, chcę płakać i użalać się nad sobą. Wszystko się ułoży. Nie jesteś jedyny, wszystkie dziewczyny, które nauczyły się jeździć od podstaw, przeszły przez to.

Nadal nie jesteś pewien swoich umiejętności? Obejrzyj film o tym, jak dziennikarka (a konkretnie dziewczyna!) Nauczyła się prowadzić samochód od podstaw w programie „Strefa Ryzyka”:

Staraj się nie kupować praw, ale zdobyć je samemu. Więc w drodze poczujesz się pewniej, będziesz w stanie udowodnić coś inspektorowi policji drogowej i wytrzesz nos mężowi.

Nigdy nie trać spokoju. Mężczyźni i kobiety też boją się, gdy pani jedzie w sąsiednim samochodzie, więc najprawdopodobniej będą starać się nie stwarzać zagrożenia na drodze.

Po zdobyciu umiejętności samochód jakoś słucha kierownicy, lepiej pierwszą samodzielną podróż spędzić bez dzieci, które mogą odwracać uwagę od drogi.

Po nauczeniu się jeździć, jeździć stale, dopiero wtedy pojawi się niezbędne doświadczenie i tak pożądana swoboda ruchu.

Osobiste doświadczenie autora

Osobiście nauczyła mnie prowadzić samochód koleżanka imieniem Yura (dobry przyjaciel mojego męża). Uważał, że zacząłem ten biznes na próżno, krzyczał z jakiegokolwiek powodu, był bardzo zdenerwowany, zdenerwowany i za każdym razem mówił, że to wszystko, spowodowałem nieodwracalne uszkodzenie samochodu. Nie mogłem się skoncentrować, martwiłem się, myliłem prędkość i już myślałem, że naprawdę jestem wyjątkowo zbędny w samochodzie.

Potem bardzo się zdenerwowałem, powiedziałem Yurze, że zostanę świetnym kierowcą i będę jeździł wszędzie i wszędzie. Poszedłem do zwykłej szkoły jazdy, poprosiłem tatę, żeby pojechał ze mną i wyjaśniono, trzy miesiące później wyjechałem z ojcem za granicę. Łącznie podróż trwała 400 kilometrów. Dla mnie ten marsz był doskonałą szkołą życia na drodze.

Dlatego radzę wszystkim studiować i nie bać się, próbować i analizować. I wszystko będzie dobrze!

Dziś większość kierowców nie ma pojęcia, jak prowadziłaby samochód, który nie ma automatycznej skrzyni biegów. Niektórzy początkujący są przerażeni samą myślą o ciągłej ręcznej zmianie biegów. Wielu doświadczonych kierowców już dawno zdało sobie sprawę, że jazda z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie wygodniejsza. Mimo to ludzi dręczy pytanie - jak prawidłowo obsługiwać automatyczną skrzynię biegów? W tym artykule dokładnie to zostanie omówione.

Tryby pracy

Aby zrozumieć, jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów, musisz dowiedzieć się, jakie tryby istnieją.

Należy od razu zauważyć, że tryby „P”, „R”, „D” i „N” są obowiązkowe w każdym polu. Aby wybrać jeden z trybów, wystarczy przesunąć dźwignię zmiany biegów do odpowiedniej pozycji. Różnica w stosunku do skrzynki mechanicznej polega na tym, że ruch dźwigni odbywa się w jednej linii.

Tryb wybrany przez kierowcę zostanie wyświetlony na panelu sterowania. Dzięki temu można dokładnie monitorować drogę i nie rozpraszać się patrzeniem na dźwignię.

„P” - parking. Używany do długich okresów parkowania. To z parkingu pożądane jest uruchomienie samochodu. Ważne jest, aby całkowicie zatrzymać maszynę przed włączeniem tego trybu.
"R" - służy do poruszania się w tył. Aby włączyć, musisz całkowicie się zatrzymać.
"N" - pozycja neutralna. Gdy dźwignia znajduje się w położeniu neutralnym, moment obrotowy nie jest przenoszony na koła. Warto stosować podczas krótkich przerw.
„D” - ruch. Gdy selektor znajduje się w tej pozycji, samochód porusza się do przodu. Zmiana biegów odbywa się niezależnie. Kierowca tylko naciska pedał gazu.

W samochodach z zainstalowaną pięcio- lub czterobiegową skrzynią biegów selektor ma kilka pozycji do poruszania się do przodu: „D”, „D3”, „D2”, „D1”. Te liczby pokazują najwyższy bieg.

„D3” - „pierwsze 3 biegi”. Zaleca się stosować w przypadkach, gdy nie ma możliwości poruszania się bez hamowania.
„D2” - „pierwsze 2 biegi”. Dźwignię należy przestawić w to położenie, gdy prędkość jest mniejsza niż 50 km/h. Najczęściej używany na drogach złej jakości.
„D1” („L”) - „tylko 1. bieg”. Używane, gdy maksymalna prędkość wynosi 25 km/h. Warto przestawić dźwignię w podobną pozycję, gdy samochód stoi w korku.
„OD” - „wysoki bieg”. W tę pozycję należy przejść, gdy prędkość przekroczy 75 km/h, a wyjść z niej, gdy prędkość spadnie poniżej 70 km/h. Nadbieg umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa podczas jazdy po autostradach.

Większość nowych samochodów z automatyczną skrzynią biegów ma kilka pomocniczych trybów automatycznej skrzyni biegów. Obejmują one:

„N” - standard, który jest używany podczas normalnej jazdy.
„E” - tryb oszczędzania paliwa. Pomaga pojazdowi poruszać się w tempie, które znacznie zmniejsza zużycie paliwa.
„S” - sport. Gdy kierowca przełączy się w ten tryb, może maksymalnie wykorzystać moc silnika. Nic dziwnego, że zużycie paliwa w tym trybie będzie wysokie.
„W” - zima. Stosuje się go w tych momentach, kiedy trzeba ruszyć ze śliskiej nawierzchni.

Oczywiście są kierowcy, którzy nie mogli przyzwyczaić się do automatycznej skrzyni biegów, biorąc pod uwagę wszystkie jej zalety. Wychodząc naprzeciw potrzebom tych osób powstał tryb „tiptronic”. W rzeczywistości polega na imitowaniu ręcznego sterowania. Na pudełku jest zaimplementowany jako rowek na selektor i jest oznaczony znakami plus i minus. Plus umożliwia odpowiednio zmianę biegu na wyższy, a minus na redukcję.

Podstawowe warunki pracy automatycznej skrzyni biegów

Aby ruszyć na maszynę, w której zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów, wykonaj następujące czynności w następującej kolejności:

Naciśnij pedał hamulca.
Ustaw selektor w pozycji „jazda”.
Zdejmij z hamulca ręcznego.
Zwolnij hamulec powoli. Samochód zacznie powoli jechać.
Naciśnij pedał przyspieszenia.
Aby zwolnić, musisz zrzucić gaz. Jeśli potrzebujesz szybkiego zatrzymania, użyj hamulca.
Aby ruszyć po lekkim zatrzymaniu, wystarczy przesunąć stopę z hamulca na pedał gazu.

Podstawową zasadą korzystania z automatycznej skrzyni biegów jest unikanie nagłych manewrów. Jeśli będziesz je stale robił, doprowadzi to do tego, że zwiększy się szczelina między tarczami ciernymi, a następnie w mechanizmie różnicowym. Wszystko to doprowadzi do tego, że samochód będzie drgał przy każdej zmianie biegów.

Doświadczeni rzemieślnicy uważają, że maszynie należy dać krótki „odpoczynek”. Oznacza to, że samochód należy pozostawić na biegu jałowym przez kilka sekund. Warto zauważyć, że nawet w aucie z mocnym silnikiem gwałtowne ruchy znacznie zmniejszą zasoby skrzyni.

Właściwie ten moment jest bardzo ważny, bo większość tych pudełek pęka w zimie. Przede wszystkim wynika to ze znacznego spadku temperatury oraz z faktu, że samochody często ślizgają się na lodzie. Aby maksymalnie chronić swój samochód przed uszkodzeniem, należy przestrzegać następujących zaleceń:

Przed nadejściem chłodów sprawdź jakość i poziom płynu w pudełku i wymień w razie potrzeby;
Pamiętaj, aby rozgrzać samochód przed jazdą;
Jeśli samochód utknie, nie wciskaj gazu w nadziei, że wyjedziesz. Warto spróbować zmniejszyć bieg (jeśli to możliwe) lub po prostu wcisnąć;
Przed ostrym zakrętem używaj tylko niższych biegów.

Czego nie robić

Czego nie robić w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów:

Przede wszystkim nie należy mocno obciążać skrzyni, jeśli samochód nie rozgrzał się do wymaganego poziomu. Nawet jeśli temperatura na zewnątrz jest dodatnia, przez pierwsze kilka kilometrów ruch powinien być płynny i mierzony.
Automatyczna skrzynia biegów nie przepada za terenem. Samochody z bronią najlepiej poruszać się po drogach o kiepskich chodnikach. Jeśli „żelazny koń” utknie, czasami lepiej jest skorzystać z łopaty niż naciskać na gaz.
Nie zaleca się poddawania automatycznej skrzyni biegów dużym obciążeniom. Jeśli były plany holowania przyczepy, to lepiej wyrzucić je z głowy.
Surowo zabrania się uruchamiania auta z tzw. popychacza. Wiele osób łamie ten zakaz, ale warto pamiętać, że nie ominie to pudełka bez śladu.

Oczywiście nie możemy zapomnieć o indywidualnych cechach przełączania się między trybami:

możesz pozostać w pozycji neutralnej tylko wtedy, gdy hamulec jest wciśnięty;
na „neutralnym” zabrania się wyłączania samochodu;
wyłączenie silnika jest dozwolone tylko w pozycji „parkowanie”;
gdy samochód jest w ruchu, nie przesuwaj dźwigni do pozycji „parkowanie” i „wstecz”.

Podsumowując, warto zauważyć, że automatyczna skrzynia biegów może wydawać się dość „wybredna” i mająca niewielki zasób. W rzeczywistości, jeśli użyjesz go poprawnie, na bardzo długo zadowoli właściciela.

Wideo: jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Wszystkie artykuły

W tym artykule porozmawiamy o tym, jak nauczyć się prowadzić samochód od podstaw: co musisz w tym celu zrobić, czego nie powinieneś robić i jakie umiejętności musisz posiadać.

Jak nauczyć się jeździć szybko

Najważniejszą rzeczą w procesie uczenia się jest nie bać się samochodu, zrozumienie podstawowych zasad jazdy, wyczucie wymiarów i mocy siły napędowej.

Zawsze warto zacząć od małych - nie spiesz się, aby wziąć wysoki pasek. Wypróbuj poniższe ćwiczenia przy wyłączonym silniku. Pomoże Ci to wykonywać czynności podczas jazdy, bez patrzenia pod nogi i bez rozpraszania się podczas jazdy:

Zmień prędkości. Zrozum, w jakiej pozycji ten lub inny bieg jest naprawiony.
Ćwicz włączanie na turnie. Skręt w prawo włącza się, poruszając się w górę, skręt w lewo włącza się, poruszając się w dół. Łatwiej będzie zapamiętać, jeśli zrozumiesz ruch kierownicy. Kiedy się obraca, palec lewej ręki niejako wyznacza właściwy kierunek.
Obróć kierownicę, chwytając ją obiema rękami. Poczuj granice skrajnego lewego i skrajnego prawego położenia kierownicy.

Ćwicz te ćwiczenia przez kilka dni, a będziesz gotowy do jazdy. Nawet jeśli się martwisz, twoje ręce i nogi będą działać na maszynę. Poczujesz, że kontrolujesz sytuację.

W nauce jazdy najważniejsza jest pewność, że masz kontrolę nad samochodem.

Jak nauczyć się jeździć samochodem na mechaniku

Większość kierowców szkoli się na samochodach z manualną skrzynią biegów. Nazywa się to klasykiem gatunku, ponieważ:

Najtrudniejsza jest manualna skrzynia biegów. Ucząc się prowadzenia pojazdu na mechaniku, kierowcy łatwiej jest przełączyć się na alternatywne skrzynie biegów.
Prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów zapewnia większą koncentrację kierowcy za kierownicą, co dodatkowo czyni go bardziej uważnym i skupionym na drogach.
Manualna skrzynia biegów pozwala szybciej podnosić i zwalniać, co pozwala lepiej wyczuć i kontrolować samochód.

Najlepszym sposobem na naukę jazdy samochodem jest zaufanie doświadczonemu instruktorowi. Słuchaj uważnie i staraj się jak najdokładniej postępować zgodnie z zaleceniami specjalisty.

Co ważne, aby zrozumieć, kiedy zasiądziesz za kierownicą samochodu na mechanicy

Lokalizacja pedału:

po lewej - sprzęgło;
w środku - hamulec;
po prawej jest gaz.

Najbardziej podstawowym pedałem jest sprzęgło. Za jego pomocą możesz wprawić samochód w ruch. Do tego potrzebujesz:

naciśnij pedał sprzęgła;
zdjąć samochód z hamulca ręcznego (jest po prawej);
włączyć bieg neutralny (przy nieruchomym pojeździe dźwignia jest już w żądanym położeniu);
powoli zwolnij sprzęgło.

Samochód się potoczy. Aby kontynuować przeprowadzkę, musisz:

wciśnij sprzęgło do końca;
włącz pierwszy bieg (ruch dźwigni - w lewo i od siebie);
delikatnie wciskając pedał gazu, powoli wciskaj sprzęgło (najważniejsze to nie bać się dźwięków, które się pojawiły i nie puszczać sprzęgła, powoli dodając gaz).

Po kilku próbach wykonasz te czynności automatycznie. Na początku nie będzie idealnie. Może ogłuchniesz. Nie panikuj, po prostu próbuj.

Jak zmienić biegi w mechanice

Aby jechać szybciej, musisz stopniowo zwiększać prędkość, zmieniając biegi.

Aby nadać samochodowi przyspieszenie należy wcisnąć pedał sprzęgła i delikatnie zwolnić gaz. W tym samym momencie włącz kolejny bieg i dolej gazu.

Kiedy nadszedł czas, aby zmienić biegi:

1 bieg - do 20 km/h;
2. bieg - 20-40 km / h;
3. bieg - 40-60 km/h;
4. bieg - 60-90 km/h;
5. bieg - 90 km/h lub więcej.

Nikita Orłow, ekspert samochodowy:

„Lepiej nauczyć się jeździć starym i, co dziwne, uszkodzonym samochodem. Kiedy uczyłem się jeździć, szkoły nauki jazdy miały tylko samochody Zhiguli o różnym stopniu użyteczności, bez wspomagania kierownicy, klimatyzacji i innych radości z nowoczesnej technologii.

Ucząc się jeździć złym samochodem, poczujesz się pewnie prowadząc prawie każdy samochód. Naucz się prowadzić mechanika, a przesiadając się na samochód z automatyczną skrzynią biegów, poczujesz zarówno pewność siebie, jak i dodatkowy komfort.

Jeśli już wiesz, jaką markę i model samochodu kupisz po uzyskaniu prawa jazdy, warto poszukać instruktora właśnie w takim aucie. Następnie, ponownie zasiadając za kierownicą własnego samochodu, praktycznie nie poczujesz różnicy. W każdym razie tylko wytrwałość i codzienna praktyka uczyni z ciebie prawdziwego kierowcę.”

Jak nauczyć się jeździć samochodem automatycznym

Dzięki automatycznej skrzyni biegów jazda staje się „automatyczna”. Wiele zalet:

Nie można bać się „odrzutów”, gdy samochód toczy się z powrotem na wzniesieniu.
Nie możesz używać hamulca ręcznego na pochyłościach i podczas postoju: sam system blokuje koła.
Pod stopami masz tylko dwa pedały. Zasadniczo kontrolujesz jedną nogą. Możesz zapomnieć o procesie wciskania sprzęgła, uczeniu się, co dla większości powoduje problemy i obawy.
Nie musisz wsłuchiwać się w silnik, aby zmienić prędkość w czasie.
Zimą nie trzeba wcześniej przygotowywać się do manewru, jak to ma miejsce w przypadku mechaników.

Jedyne, czego wymaga się od kierowcy prowadzącego samochód z automatyczną skrzynią biegów, to znajomość przepisów ruchu drogowego.

W przypadku skrzyni automatycznej dźwignia zmiany biegów wygląda nieco inaczej niż w skrzyni manualnej. Istnieją trzy programy:

P - parking. Ten sam uchwyt. Naciskając pedał hamulca, zatrzymałeś się do końca i zrozumiałeś, że następne kilka minut nie ustąpi. Możesz przestawić dźwignię zmiany biegów w tryb parkowania i zwolnić pedał hamulca, unieruchamiając w ten sposób samochód.
R to prędkość wsteczna. Tutaj wszystko jest proste i jasne. Wciśnij pedał hamulca do oporu, ustaw dźwignię w pozycji R, zwolnij pedał hamulca, a samochód się cofnie.
N to prędkość neutralna. Ta transmisja jest rzadko używana. Potrzebna jest w przypadku jazdy w trudnych terenach, kiedy konieczne jest pozostawienie głębokiej dziury.

Nauka jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsza niż z manualną. Ale jeśli nauczysz się jeździć samochodem automatycznym, nie będziesz w stanie prowadzić samochodu manualnego.

Wynika to z tego, że samochód robi dla Ciebie za dużo. Jest to szczególnie widoczne w samochodach nowej generacji z różnymi systemami tempomatu, kiedy nie trzeba wciskać pedału gazu.

Wsiadaj do samochodu, wciśnij pedał hamulca, zwolnij go - silnik pracuje. A teraz auto rusza płynnie, bez zbędnych drgań i poślizgów. Usiądź i chodźmy.

Automatyczna skrzynia biegów została zaprojektowana, aby ułatwić życie kierowcy. Na przykład jest to bardzo wygodne w ruchu miejskim, kiedy trzeba dużo zmieniać pasy, a także zmieniać biegi. Lub wręcz przeciwnie, stój w korku, okresowo tocząc się do 3-4 metrów.

Ale jeśli chcesz zostać uniwersalnym kierowcą, powinieneś zacząć uczyć się od manualnej skrzyni biegów. A kiedy jeździsz nim jak „na maszynie”, możesz już przenieść się na maszynę.

Jak nauczyć się wyczuwać wymiary samochodu

Początkującym, w przeciwieństwie do doświadczonych kierowców, zawsze trudno jest nawigować w kosmosie i wyczuć, gdzie kończy się samochód. W tym celu potrzebne są zajęcia na torze.

Im więcej doświadczenia, tym lepiej poczujesz wymiary. Ale najpierw dajmy kilka wskazówek, jak przyspieszyć ten proces:

Na drodze nie możesz zajrzeć pod koła swojego samochodu. Nie próbuj widzieć asfaltu przed nimi. Spojrzenie skierowane jest tylko do przodu.
Podczas jazdy do tyłu ważne jest, aby zrozumieć, jak poruszają się koła i gdzie kończy się zderzak. Aby to zrobić, zwykle skupiają się na tylnej szczotce, jeśli w ogóle.
Przed zmianą pasa w ruchu pokaż skręt i spójrz w lustro. Kiedy następny samochód jest całkowicie za tobą, możesz zmienić pas.

Nie bój się ćwiczyć. Wyznaczaj ambitne cele i realizuj je. Nie przyjdą od razu. Ale kiedy wykonasz ćwiczenie kilka razy pod rząd, sam poczujesz, że nie ma w tym nic trudnego i każdy może prowadzić samochód.

A jeśli planujesz kupić swój pierwszy samochód, skorzystaj z rekomendacji, które dla Ciebie przygotowaliśmy. Strona zawiera całą sekcję artykułów, w których szczegółowo opowiadamy, jak kupić używany samochód i na co uważać przy wyborze. Recenzje używanych modeli z różnych lat wydania, przeczytaj nasz blog. Biegamy też kanał Youtube, gdzie znajdziesz wiele przydatnych i interesujących zagadnień.

Artykuł o tym, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów - symbole na panelu automatycznej skrzyni biegów, uruchamianie silnika, ruszanie i zatrzymywanie, możliwe błędy. Na końcu artykułu film o korzystaniu z automatu.

W tej chwili istnieją trzy rodzaje automatycznych skrzyń biegów: „klasyczne”, z „bezstopniowym wariatorem”, z „mechaniką robotyczną”. W zależności od modyfikacji i producenta tego typu przekładnie mogą się nieznacznie różnić (inna liczba biegów, nieco inny skok dźwigni - prosta lub zygzakowata, symbole itp.), ale główne funkcje będą takie same dla wszystkich.

Rosnąca popularność automatycznej skrzyni biegów jest zrozumiała – jest wygodniejsza w obsłudze (niż „mechanika” – manualna skrzynia biegów), szczególnie dla początkujących, niezawodna i chroni silnik przed przeciążeniem. Wszystko wydaje się proste! Jednak kierowcy wciąż popełniają błędy i nawet najbardziej niezawodny mechanizm może zawieść, jeśli nie będzie prawidłowo obsługiwany. Następnie zastanowimy się, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów i jak prawidłowo ją obsługiwać.

Aby dowiedzieć się, jak prawidłowo korzystać z „automatyki”, musisz najpierw dowiedzieć się, co oznaczają litery alfabetu (litery angielskie) i cyfry na panelu automatycznej skrzyni biegów za pomocą gałki zmiany biegów. Pamiętaj tylko, że w zależności od marki samochodu liczby i litery mogą się różnić.

"P"- "parkowanie". Włącza się, gdy samochód jest zaparkowany. Rodzaj analogu hamulca postojowego, tylko z blokowaniem wału, a nie z dociskaniem klocków hamulcowych.
"R"- "odwracać". Włącza się do tyłu. Jest to powszechnie określane jako „prędkość wsteczna”.
"N"- „neutralny”. Bieg neutralny. Często określany jako „neutralny”. W przeciwieństwie do trybu parkowania P, w trybie neutralnym N koła są odblokowane, aby samochód mógł wybiegać. W związku z tym maszyna może również samoistnie stoczyć się po zboczu na parkingu, jeśli koła nie są zabezpieczone hamulcem ręcznym.
"D"- "prowadzić". Tryb do przodu.
"A"- „automatyczny”. Tryb automatyczny (praktycznie taki sam jak tryb „D”).
„L”- "nisko nisko). Tryb redukcji.
"B"– Ten sam tryb co „L”.
„2”– tryb jazdy nie jest wyższy niż drugi bieg.
„3”– tryb jazdy nie jest wyższy niż trzeci bieg.
"M"- "podręcznik". Tryb sterowania ręcznego z przejściem góra/dół za pomocą znaków „+” i „-”. Ten tryb imituje tryb mechanicznej zmiany biegów z manualną skrzynią biegów, tylko w prostszej wersji.
"S"- „sport”. Tryb jazdy sportowej.
„OD”- Nadbieg. Zmiana biegu na wyższy (tryb szybki).
W- "zima". Tryb jazdy na okres zimowy, w którym ruszanie rozpoczyna się z drugiego biegu.
"MI"- "gospodarka". Jazda w trybie ekonomicznym.
UTRZYMAĆ- "zatrzymanie". Używany w połączeniu z „D”, „L”, „S” z reguły w samochodach Mazda. (Przeczytaj instrukcję).

Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów należy zwrócić szczególną uwagę na zapoznanie się z instrukcją obsługi konkretnego pojazdu, ponieważ niektóre oznaczenia mogą się różnić funkcjonalnie.

Na przykład w instrukcji niektórych samochodów litera „B” oznacza „Blokuj” (blokowanie) - tryb blokady mechanizmu różnicowego, którego nie można włączyć podczas jazdy.

A jeśli w samochodzie z napędem na wszystkie koła występują oznaczenia „1” i „L”, to litera „L” może nie oznaczać „Niski” (zmniejszenie), ale „Blokada”(lock) - co oznacza również blokadę mechanizmu różnicowego.

Rozruch silnika z automatyczną skrzynią biegów ma następujące cechy:

W aucie z automatyczną skrzynią biegów są tylko dwa pedały: „hamulec” i „gaz”. Dlatego lewa noga kierowcy praktycznie nie jest używana. Podczas uruchamiania silnika pedał „gazu” nie jest wciskany, ale w niektórych markach samochodów konieczne jest naciśnięcie pedału hamulca, w przeciwnym razie silnik nie uruchomi się (przeczytaj instrukcję obsługi).
Jednak instruktorzy jazdy zalecają, aby zawsze wciskać pedał hamulca przed uruchomieniem silnika z automatyczną skrzynią biegów. Zapobiegnie to niezamierzonemu ruchowi maszyny w neutralnym trybie „N”, a także pozwoli szybko przełączyć się na tryb jazdy „D” lub „R”. (Bez wciśnięcia pedału hamulca nie będziesz mógł przełączyć się na wskazane tryby i ruszyć).
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów zapewniona jest ochrona - automatyczne blokowanie rozruchu silnika w przypadku nieprawidłowego położenia dźwigni zmiany biegów. Oznacza to, że silnik z automatyczną skrzynią biegów można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w jednym z dwóch położeń: „P” (parkowanie) lub „N” (neutralne). Jeżeli dźwignia PP znajdzie się w innym położeniu przeznaczonym do ruchu, zadziała zabezpieczenie blokujące przed nieprawidłowym uruchomieniem.
Ta funkcja ochronna jest bardzo przydatna, szczególnie dla początkujących, a zwłaszcza w miastach o dużym „zagęszczeniu samochodów”, gdzie samochody są ciasno upakowane na parkingach iw ruchu ulicznym. Przecież nawet doświadczeni kierowcy czasami zapominają o „zwolnieniu auta” przed uruchomieniem silnika, w wyniku czego przy ruszaniu auto natychmiast zaczyna jechać i rozbija się o najbliższy samochód lub przeszkodę.
Silnik z automatyczną skrzynią biegów można uruchomić zarówno w trybie „P” (parkowanie), jak i w trybie „N” (neutralnym), ale producenci zalecają używanie tylko trybu „P”. Dlatego lepiej ustawić dla siebie jeszcze jedną zasadę - parkuj i uruchamiaj silnik tylko w trybie „parkowanie”.
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce zaleca się odczekać kilka sekund przed uruchomieniem rozrusznika aby dać pompie paliwa czas na włączenie i zwiększenie kompresji.

Należy pamiętać, że w niektórych markach samochodów z automatyczną skrzynią biegów zmiana biegów nie jest możliwa bez włożenia i przekręcenia kluczyka w stacyjce (odblokowania skrzyni biegów). Ponadto w niektórych markach nie można wyjąć kluczyka ze stacyjki, jeśli dźwignia PP znajduje się w pozycji „D”. (Przeczytaj instrukcję obsługi).

Większość kierowców, którzy na początku przestawiają się z „mechaniki” na „automatykę”, automatycznie wykonuje czynności, do których są przyzwyczajeni, wielokrotnie podczas prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów. Dlatego takim kierowcom, przed rozpoczęciem jazdy z automatyczną skrzynią biegów po drogach w ogólnym ruchu drogowym, zaleca się samodzielne wstępne przeszkolenie.

Tak więc standardowa procedura uruchamiania samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest następująca:

Włóż kluczyk do stacyjki.
Wciśnij pedał hamulca prawą nogą (lewa stopa nie jest używana podczas jazdy z automatyczną skrzynią biegów).
Sprawdź położenie dźwigni zmiany biegów - powinna być w pozycji "P" - "parkowanie".
Uruchom silnik (z wciśniętym pedałem hamulca).
Ponadto, przy wciśniętym pedale hamulca, przestaw dźwignię PP w pozycję „D” - „jazda” (ruch do przodu).
Zwolnij całkowicie pedał hamulca, po czym auto ruszy i zacznie jechać do przodu z małą prędkością – ok. 5 km/h.
Aby zwiększyć prędkość ruchu, musisz nacisnąć pedał „gazu”. Im mocniej wciśniesz pedał gazu, tym wyższe będą biegi i prędkość.
Aby zatrzymać samochód, musisz zdjąć prawą stopę z pedału „gazu” i wcisnąć (jej) pedał hamulca. Samochód się zatrzyma.
Jeśli planujesz opuścić samochód po zatrzymaniu, to przy wciśniętym pedale hamulca przestaw dźwignię zmiany biegów w tryb „P” - „parkowanie”. Jeśli konieczne było zatrzymanie się w korku, na światłach lub na przejściu dla pieszych, to oczywiście dźwigni PP nie trzeba przestawiać na „parkowanie”. Gdy zdecydujesz się ponownie kontynuować jazdę, zwolnij pedał hamulca i wciśnij pedał gazu, aby zwiększyć prędkość.

Wiele nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów ma imitację mechanicznego trybu zmiany biegów „M” (jak w manualnej skrzyni biegów) dla zmiany biegów w górę/w dół za pomocą przycisków „+” i „-” na dźwigni PP. Oznacza to, że kierowca ma możliwość ręcznego zmiany biegu na wyższy lub niższy, przejmując tę funkcję z „maszyny”. Jednocześnie przejście do trybu mechanicznej zmiany biegów można dokonać w ruchu, gdy samochód jedzie już w trybie „D”.

Aby zapobiec uszkodzeniu silnika podczas przełączania w tryb ręczny „M” w ruchu, wszystkie automatyczne skrzynie biegów mają specjalną ochronę. Przełączenie na sterowanie ręczne „M” ma znaczenie w następujących sytuacjach:

Podczas jazdy w terenie na niskim biegu, aby uniknąć poślizgu.
Podczas zjeżdżania ze wzniesienia, przy hamowaniu silnikiem. Nie zaleca się używania trybu neutralnego „N” do wybiegu, ponieważ jest szkodliwy dla automatycznej skrzyni biegów. A wybrzeże w trybie „D” nie jest zbyt wygodne, ponieważ następuje stopniowy spadek prędkości.
Do wygodnego pokonywania zakrętów i innych manewrów, w tym do szybkiego przyspieszania podczas wyprzedzania.

Najczęstszym błędem prowadzącym do awarii automatycznej skrzyni biegów jest włączenie trybu „D” - „jazda” (ruch do przodu) bez całkowitego zatrzymania podczas cofania. I to samo, wręcz przeciwnie - włączenie trybu „R” (wstecznego) bez całkowitego zatrzymania podczas jazdy do przodu.
Drugi powszechny błąd (raczej złudzenie) jest związany z trybem „N” (neutralnym). Faktem jest, że ten tryb jest trybem awaryjnym, aby odblokować koła do krótkotrwałego holowania lub przestawiania samochodu w przypadku jakiejkolwiek awarii. I właśnie po to!
Ale wielu niedoświadczonych kierowców korzystać z trybu neutralnego „N” w korkach podczas krótkich postojów, co prowadzi do uderzenia hydraulicznego i przedwczesnego zużycia automatycznej skrzyni biegów. W korkach z częstymi postojami należy używać trybu „D” wraz z pedałem hamulca. Jeśli musisz się zatrzymać - pedał hamulca jest wciśnięty, jeśli musisz powoli jechać do przodu - pedał hamulca jest po prostu puszczany, a samochód powoli toczy się do przodu. I możesz tak jeździć przez cały dzień.
Trzeci błąd przejście do trybu neutralnego „N” z trybu „D” w ruchu, na autostradzie. Jest to niebezpieczne (szczególnie przy dużych prędkościach), ponieważ może zgasić silnik, w wyniku czego wspomaganie kierownicy i doładowanie hamulców zostanie wyłączone, a samochód stanie się prawie niekontrolowany.
Kolejny błąd - holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów na odległość ponad 40 km i z prędkością ponad 50 km/h. W skrzyni „automatycznej”, w przeciwieństwie do manualnej skrzyni biegów, układ zasilania olejem pracuje pod ciśnieniem, ale nie działa podczas holowania. W związku z tym części „maszyny” obracają się „na sucho”, bez smarowania, w wyniku czego bardzo szybko się zużywają.
Częstym błędem jest próba odpalenia auta z automatyczną skrzynią biegów "z popychacza". I choć takie próby często prowadzą do zamierzonego rezultatu (silnik uruchamia się), to nadal ma to destrukcyjny wpływ na mechanizm automatycznej skrzyni biegów, a przy tak częstej pracy „maszyna” może nie wypracować nawet połowy zadeklarowanego zasobu.

Wniosek

Jest całkiem możliwe, że dla kogoś automatyczna skrzynia biegów będzie wydawać się skomplikowanym i wybrednym mechanizmem, pomimo prostoty i łatwości obsługi. Ale to tylko na pierwszy rzut oka. W rzeczywistości „automaty” okazały się dość niezawodnymi jednostkami, ale oczywiście pod warunkiem ich prawidłowej i kompetentnej obsługi. Szczególnie wygodne jest korzystanie z automatycznej skrzyni biegów w dużych miastach, gdzie często trzeba stać w korkach.

Film o tym, jak korzystać z „maszyny”: