Zrób to sam urządzenie do kielichowania przewodu hamulcowego. Rozszerzanie przewodu hamulcowego w domu. Domowe narzędzie do naprawy przewodów hamulcowych

Każdy kierowca powinien trochę zrozumieć konstrukcję swojego samochodu, aby w miarę możliwości móc rozwiązać problem własnymi rękami w przypadku naprawy. Szczególnie dotyczy to układ hamulcowy. Często, gdy pęka, wymagane jest rozszerzenie przewodów hamulcowych, przez które płyn jest przenoszony po naciśnięciu pedału z cylindra na klocki.

Oznaki wymiany

Możesz samodzielnie określić awarię lamp za pomocą następujących znaków:

Wyciek płynu hamulcowego z układu;
Przegrzanie bębnów hamulcowych;
Skrzypienie podczas naciskania pedału;
Zwiększony skok pedału hamulca;
Droga hamowania wydłuża się;
Zużycie klocka jest nierównomierne.

Powody wymiany

występowanie korozji;
powstawanie pęknięć;
zakwaszenie nici;
Uderzenie otoczenie zewnętrzne;
Złe zapięcie.

Maszyna do kielichowania

Oczywiście w przypadku awarii dętek można podjechać autem do serwisu i zlecić naprawę specjalistom. Ale po co wydawać pieniądze na coś, co możesz zrobić sam? Aby to zrobić, musisz kupić narzędzie do kielichowania w wyspecjalizowanych sklepach lub zamówić je online. Występuje w gwintach calowych lub metrycznych. W zestawie przecinak do rur, mocowanie, szczypce, zacisk, wykrojniki do różnych średnic rurek do rozprężania za pomocą grzyba.

Kupując narzędzie, należy zwrócić uwagę na producenta i koszt. Lepiej nie kupować najtańszych zestawów, gdyż ich jakość nie sprzyja długoletniej eksploatacji. Ta metoda naprawy jest tańsza niż w warsztacie samochodowym i stosunkowo łatwa.

Domowe narzędzie do naprawy przewodów hamulcowych

Jeszcze tańszą metodą jest zrobienie domowe urządzenie. Z chęcią i minimalnymi umiejętnościami pracy rękami, nie ma w tym nic skomplikowanego. Najpierw musisz wykonać podstawę (ramę) do mocowania rurek. Możesz go zmontować z dwóch stalowych narożników. Przytnij rogi na żądaną długość za pomocą szlifierki, wywierć w nich dwa otwory do mocowania śrubami. Odbywa się to w 15 minut.

Po złożeniu ramy należy wykonać otwory na rurę i sfazować na wiertarce lub wiertarce. Najtrudniejsze jest wykonanie stempli (trzpień). Możesz je zamówić znanemu tokarzowi.

Proces rozszerzania przewodów hamulcowych własnymi rękami

Najpierw musisz określić stopień uszkodzenia rury i możliwość naprawy. W tym celu odkręć go z zacisku lub cylindra hamulcowego. Jeśli możliwe jest usunięcie uszkodzonego odcinka przy zachowaniu pożądanej długości, odcinamy ten kawałek obcinakiem do rur. Następnie przetwarzamy resztę benzyny, zaciskamy ją szczypcami i usuwamy wewnętrzną fazę wiertłem. Jeśli nie można przeprowadzić naprawy, kupujemy fajkę w sklepie.

Instrukcje naprawy rurek „zrób to sam”:

Instalujemy rurkę w uchwycie (podstawie). Konieczne jest, aby koniec wystawał 5 mm poza krawędź;
Zmieniamy stożek na stempel, niezbędny do średnicy rurki;
Przekręcamy znaczek;
Wkręcamy stempel i lekko spłaszczamy koniec miedzianej rurki;
Nosimy okucia. Pamiętaj, aby nie zapomnieć, w przeciwnym razie będziesz musiał wszystko powtórzyć;
Usuwamy stempel i zmieniamy go na narzędzie w kształcie stożka;
Delikatnie, powoli, przekręć;
Wyciągamy rurkę i w razie potrzeby czyścimy.

Na wyjeździe mamy pod stożek nową dętkę hamulcową. Możesz rozpalić rurkę w inny sposób, zwany „grzybem”. Zazwyczaj samochody wyprodukowane w Europie używają rozbłysku grzybów, podczas gdy modele japońskie i inne modele azjatyckie używają stożka. Aby rozbłysnąć pod „grzybem”, po prostu nie musisz usuwać niezbędnej pieczęci.

Plusy i minusy samorozpalania

Zaletami kielichowania „zrób to sam” jest fakt, że będziesz traktować pracę odpowiedzialnie i poważnie oraz będziesz mieć pewność co do jakości wykonywanej pracy. Nie ma potrzeby płacić komuś za pracę, często nieuzasadnioną cenę.

Z minusów warto to zauważyć przewody hamulcowe nie psują się zbyt często, a narzędzie może być potrzebne tylko raz. Wyjątek, jeśli kupujesz używane samochody od duży przebieg które były trzymane w złych, niesprzyjających warunkach lub ulegały wypadkom i dość często je zmieniały.

O wykonaniu naprawy własnymi rękami zgodnie z instrukcją lub powierzeniu jej specjalistom każda osoba musi indywidualnie decydować, ale zawsze należy monitorować stan układu hamulcowego i przewodów, również zawsze!

Aby mieć jasny obraz do czego służą przewody hamulcowe i jaką rolę pełnią, nie trzeba traktować ich jako osobnego elementu, trzeba zapoznać się z całym układem hamulcowym auta. Tak więc, po zrozumieniu działania systemu jako całości, zadanie lamp będzie jasne. Układ hamulcowy, powierzchownie, działa w ten sposób: jeśli trzeba zwolnić lub mocno zahamować, kierowca wciska odpowiedni pedał, a tłok znajdujący się w głównym cylindrze pod wysokim ciśnieniem zaczyna prowadzić płyn po specjalnych ścieżkach .

To samo hamowanie lub całkowite zatrzymanie samochodu następuje w momencie zamiany sił ciśnienia płynu na cylinderki kół na opór klocków hamulcowych. Tak więc ścieżki, którymi tłok kieruje płyn do kół, składają się z przewodów hamulcowych i węży. Awaria jakiejkolwiek części układu prowadzi do awarii całego układu hamulcowego, a zatem Twój samochód staje się bezużyteczny.

Kiedy wymagane jest rozszerzenie?

Przy słabym przenoszeniu płynu przez dętki samochód hamuje z opóźnieniem, a droga hamowania prawie się podwaja. Również w działaniu systemu pojawia się szczególnie zauważalne po naciśnięciu pedału hamulca obce dźwięki, a także niektóre ruchy pulsacyjne. Ruch pedału podczas jego naciskania będzie wydawał się trochę swobodny, jest to bardzo typowe w przypadku nieprawidłowego działania układu hamulcowego, a mianowicie przewodów hamulcowych i węży. Jedną z przyczyn wadliwego działania dętek jest widoczny wyciek płynu i układu hamulcowego. Ten wyciek spowoduje przegrzanie bębnów hamulcowych i nierównomierne zużycie klocków hamulcowych. Kolejną oznaką może nie być zwykłe zachowanie auta podczas wciskania pedału, a mianowicie auto odjeżdża trochę w bok. Oczywiście jest to przyczyna pośrednia, ale zdaniem ekspertów może to wskazywać na awarię lamp.

Najbardziej oczywistym objawem tego, że dętki startują lub już się zużyły i pora zająć się wybrzuszeniem, jest wydłużenie drogi hamowania.

Ważne jest, aby wiedzieć, że główne problemy, z powodu których dość często pękają rury, to:

zniszczenie struktury sześciokątnej głowy;
śmieci i brud dostają się w miejsca połączenia gwintowane lub wnikanie i koksowanie cieczy w tych miejscach.

Powyższe problemy powodują bardzo duże szkody nie tylko elementom, ale całemu systemowi. Jeśli właściciel chce uchronić samochód przed tego typu problemami, powinien pamiętać, że konieczne jest testowanie układu hamulcowego samochodu przynajmniej raz w roku. Jeżeli elementy i sam układ zrównamy z przebiegiem, to diagnostykę trzeba przeprowadzać co 50 tys. kilometrów, a części, w szczególności gumowe dętki, wymieniamy po 125 tys. kilometrów, bez względu na stan techniczny.

Instrukcje dotyczące flary

Nie każdy kierowca ma przyjemne odczucia związane z naprawą samochodu. Wielu nie chce czołgać się pod maską i naprawiać awarii, nie mówiąc już o naprawie części, do naprawy których konieczne jest wejście pod samochód. Tak, kielichowanie rur nie należy do najprzyjemniejszych prac, ale też nie jest bardzo trudne. Najważniejsze jest to, że możesz sam się rozpalić, a jednocześnie nie płacić niektórym „specjalistom” na stacji paliw. W celu jakościowego wykonania tej pracy należy zakupić specjalne urządzenie, tak zwane „narzędzie do kielichowania”. Taki zestaw do rozpierania przewodów hamulcowych, w którym można zobaczyć przecinak do rur, złączkę, szczypce, można kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym, poza tym jego cena to grosz w porównaniu do ceny pracy na stacji obsługi. Trzeba też przygotować trochę benzyny w butelce do dalszego smarowania rury oraz wiertło do fazowania.

Więc spójrzmy szczegółowe instrukcje jak kielichować rurkę hamulcową.

Rurkę odkręca się ręcznie z cylindra lub zacisku. Uszkodzony obszar jest na nim określany i jeśli to możliwe, naprawiamy go, w przeciwnym razie tuba nie nadaje się. Tak więc za pomocą przecinaka do rur na uszkodzonym obszarze na rurze. Następnie musisz przetworzyć nadającą się do użytku krawędź rury za pomocą benzyny. Za pomocą szczypiec zaciskamy rurkę, aby utworzyć łącznik do złączki. Bierzemy wiertło i wiertło o wymaganej średnicy i usuwamy niewielką krawędź wewnątrz, wykonujemy fazę. Następnie należy oczyścić siedzenie z wiórów i włożyć złączkę do rurki. Teraz najważniejsza rzecz - rozbłysk. Narzędzie do kielichowania jest używane w następujący sposób.

Krawędź rury wkłada się w specjalne otwory maszyny w taki sposób, że nad uchwytem pozostaje odcinek o długości około pięciu milimetrów, który jest zaciśnięty. Mechanizm przetwarza żądaną część tuby. W przypadku, gdy konieczne jest kielichowanie obu krawędzi rury, wówczas drugą wykonujemy dokładnie według tego samego scenariusza co pierwsza krawędź. Po wykonaniu wszystkich powyższych kroków powinieneś mieć zgrabne rozszerzenie. Rozmiar przedłużki może być różny na maszynie i zależy to od specyfikacji samochodu i jest to zawarte w zestawie (w zestawie widoczny jest specjalny wzór).

Podsumowując, możemy więc stwierdzić, że praca polegająca na rozbudowywaniu rurek hamulcowych nie jest bardzo czasochłonna i skomplikowana. Ważne jest, aby zrozumieć, że większość prace naprawcze jeśli chodzi o żelaznego przyjaciela, możesz łatwo zrobić to sam. A to bardzo ważne, ponieważ naprawiając awarię osobiście, możesz nie tylko zaoszczędzić pieniądze, ale co najważniejsze, możesz wykonać pracę lepiej niż jakikolwiek mechanik samochodowy. Najważniejsze to postępować zgodnie z instrukcjami i pamiętać, że robi się to wyłącznie dla siebie.

Wideo „Wymiana przewodów hamulcowych w samochodzie”

Nagranie pokazuje, jak wymienić przewody hamulcowe w samochodzie VAZ.

mineavto.ru

Naprawa przewodów hamulcowych, samo-kielichowanie, narzędzia i osprzęt

Każdy kierowca powinien trochę zrozumieć konstrukcję swojego samochodu, aby w miarę możliwości móc rozwiązać problem własnymi rękami w przypadku naprawy. Dotyczy to zwłaszcza układu hamulcowego. Często, gdy pęka, wymagane jest rozszerzenie przewodów hamulcowych, przez które płyn jest przenoszony po naciśnięciu pedału z cylindra na klocki.

Oznaki wymiany

Możesz samodzielnie określić awarię lamp za pomocą następujących znaków:

Wyciek płynu hamulcowego z układu;
Przegrzanie bębnów hamulcowych;
Skrzypienie podczas naciskania pedału;
Zwiększony skok pedału hamulca;
Droga hamowania wydłuża się;
Zużycie klocka jest nierównomierne.

Powody wymiany

występowanie korozji;
powstawanie pęknięć;
zakwaszenie nici;
Wpływ środowiska zewnętrznego;
Złe zapięcie.

Maszyna do kielichowania

Domowe narzędzie do naprawy przewodów hamulcowych

Jeszcze tańszą metodą jest wykonanie domowego urządzenia. Z chęcią i minimalnymi umiejętnościami pracy rękami, nie ma w tym nic skomplikowanego. Najpierw musisz wykonać podstawę (ramę) do mocowania rurek. Możesz go zmontować z dwóch stalowych narożników. Przytnij rogi na żądaną długość za pomocą szlifierki, wywierć w nich dwa otwory do mocowania śrubami. Odbywa się to w 15 minut.

Po złożeniu ramy należy wykonać otwory na rurę i sfazować na wiertarce lub wiertarce. Najtrudniejsze jest wykonanie stempli (trzpień). Możesz je zamówić znanemu tokarzowi.

Proces rozszerzania przewodów hamulcowych własnymi rękami

Instrukcje naprawy rurek „zrób to sam”:

Instalujemy rurkę w uchwycie (podstawie). Konieczne jest, aby koniec wystawał 5 mm poza krawędź;
Zmieniamy stożek na stempel, niezbędny do średnicy rurki;
Przekręcamy znaczek;
Wkręcamy stempel i lekko spłaszczamy koniec miedzianej rurki;
Nosimy okucia. Pamiętaj, aby nie zapomnieć, w przeciwnym razie będziesz musiał wszystko powtórzyć;
Usuwamy stempel i zmieniamy go na narzędzie w kształcie stożka;
Delikatnie, powoli, przekręć;
Wyciągamy rurkę i w razie potrzeby czyścimy.

Plusy i minusy samorozpalania

Z minusów warto zauważyć, że przewody hamulcowe nie zawodzą bardzo często, a narzędzie może być potrzebne tylko raz. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy kupujesz używane samochody z dużym przebiegiem, które były utrzymywane w złych, niesprzyjających warunkach lub po wypadku i często je wymieniasz.

znanieavto.ru

Jak kielichować rurę hamulcową własnymi rękami: instrukcja, narzędzie, wideo

Kielichowanie przewodów hamulcowych to procedura, która może być wymagana w dowolnym momencie przez kogoś, kto jest właścicielem samochodu. Oczywiście wykonanie tej i każdej innej operacji związanej z obsługą i naprawą samochodów pojazd, zawsze możesz zaufać wykwalifikowanym specjalistom stacji obsługi, ale wielu kierowców idzie w drugą stronę i próbuje zrobić wszystko własnymi rękami. Każdy właściciel samochodu ma prawo sam decydować, komu zaufać Utrzymanie Twój pojazd, ale wiele z tych problemów można rozwiązać niezależnie.

Nie jest trudno nauczyć się samodzielnie kielichować

Funkcje przewodów hamulcowych

Przewody hamulcowe są integralną częścią układu hamulcowego każdego samochodu, która odpowiada za zatrzymanie go we właściwym czasie. Aby zrozumieć znaczenie takich dętek dla działania układu hamulcowego jako całości, należy przynajmniej powierzchownie zapoznać się z zasadą jego działania.

Tak więc proces zatrzymywania samochodu, dla którego uruchamiany jest układ hamulcowy, składa się z następujących kroków.

W razie potrzeby zmniejsz prędkość samochodu lub zatrzymaj go całkowicie, kierowca naciska pedał hamulca.
Tłok pompy hamulcowej powiązany z pedałem zostaje uruchomiony i zaczyna działać płyn hamulcowy.
Pod wysokim ciśnieniem przekazywanym przez tłok głównego cylindra ciecz zaczyna przepływać przez rury i węże do cylindrów każdego koła, już działając na ich tłoki.
Pod ciśnieniem płynu tłoki działają na klocki hamulcowe, które są dociskane do tarcz hamulcowych, zatrzymując obrót kół.

Schemat układu hamulcowego samochodu

Oczywiście przewody hamulcowe odgrywają kluczową rolę w działaniu całego układu hamulcowego, a jeśli się zepsują, to całkowicie zawodzi. Dlatego do naprawy tych elementów, w tym do kielichowania przewodów hamulcowych, należy podchodzić z całą odpowiedzialnością.

Kiedy trzeba kielichować przewody hamulcowe?

Poprzez przewody hamulcowe, jak wspomniano powyżej, płyn hamulcowy pod wysokim ciśnieniem jest dostarczany do wszystkich elementów układu. Gdy pojemność takich dętek spada, cały układ zaczyna pracować nieefektywnie, co prowadzi w szczególności do znacznego wydłużenia drogi hamowania. O tym, że elementy układu hamulcowego, w tym dętki, wymagają diagnostyki (i ewentualnie naprawy) mogą świadczyć następujące cechy charakterystyczne:

pojawienie się obcych dźwięków i pulsujących ruchów po naciśnięciu pedału hamulca;
swobodny ruch pedału hamulca po naciśnięciu;
wyciek płynu hamulcowego, co prowadzi do spadku ciśnienia, a tym samym do nieefektywnego hamowania i intensywnego zużycia klocków hamulcowych;
zjechanie autem na bok podczas hamowania (sytuacja ta, choć jest oznaką pośrednią, może również wskazywać na konieczność naprawy przewodów hamulcowych).

Stare przewody hamulcowe w fatalnym stanie należy jak najszybciej wymienić, nawet jeśli nie ma wycieków.

Jednak głównym sygnałem, że przewody hamulcowe nie spełniają w pełni swoich funkcji i wymagają kielichowania, jest wydłużenie drogi hamowania. Najczęstsze przyczyny pogorszenia działania przewodów hamulcowych to:

naruszenia w konstrukcji sześciokątnych łbów, w które wyposażone są takie rury;
pogorszenie jakości i niezawodności połączeń gwintowych, przedostawanie się do nich śmieci lub zakoksowanej cieczy.

Takie awarie, negatywnie wpływające na stan techniczny poszczególnych elementów układu hamulcowego, znacznie obniżają sprawność jego działania. Dlatego eksperci i producenci samochodów zalecają diagnozowanie go co sześć miesięcy. Jeśli jesteś przywiązany do przebiegu, to taka procedura musi być wykonywana co 50 000 kilometrów, a gumowe dętki, niezależnie od ich stanu technicznego, muszą być wymieniane co 125 tysięcy kilometrów pojazdu.

Funkcje technologiczne

Naprawa samochodu, bez względu na to, z czym jest związana, rzadko wywołuje przyjemne emocje u entuzjastów motoryzacji. Tłumaczy się to również tym, że takie zdarzenie co do zasady wiąże się z pewnymi kosztami finansowymi. Tymczasem jeśli mówimy o sytuacji, w której konieczne jest poszerzenie przewodów hamulcowych, koszt takiego zabiegu można zminimalizować, jeśli zrobisz to sam.

Aby więc rozpalić przewody hamulcowe własnymi rękami, musisz nie tylko szczegółowo przestudiować teoretyczne informacje na ten temat i obejrzeć odpowiedni film, ale także kupić specjalne urządzenie. Zestaw do kielichowania przewodów hamulcowych, który można kupić dość niedrogo w wielu sklepach motoryzacyjnych, zawiera następujące narzędzia i osprzęt:

obcinaczka rur;
łącznik używany jako łącznik;
kleszcze.

Zestaw do kielichowania zwykle zawiera zacisk do różnych rozmiarów rur

Używając tak prostego zestawu, do którego trzeba dodać wiertło (do fazowania końcówek rur), a także benzynę, która jest potrzebna jako smar, można nie tylko wykonać własne kielichowanie wysokiej jakości, ale także zaoszczędzić przyzwoitą kwotę, którą trzeba by zapłacić specjalistom na stacjach paliw.

Przy wymianie dętki na nową należy najpierw wykonać kopię według modelu starej

Bezpośrednio przed kielichowaniem dętki hamulcowej należy wykonać następujące czynności.

Dętkę odkręca się z cylindra lub zacisku za pomocą narzędzia lub ręcznie.
Poprzez oględziny określa się obecność uszkodzeń na powierzchni rury. Jeśli są blisko jego krawędzi, rurkę można przywrócić, jeśli nie, należy ją wymienić na nową.
Za pomocą narzędzia, takiego jak przecinak do rur, uszkodzony obszar odcina się od krawędzi rury, a przeciętą krawędź traktuje się benzyną.
Odcięty koniec rury zaciska się szczypcami, a w jego wewnętrznej części usuwa się fazkę za pomocą wiertła z wiertłem o odpowiedniej średnicy.
Odcinek wewnętrznej powierzchni rury, w którym usunięto fazkę, jest oczyszczany z wiórów. Następnie końcówkę rurki wkłada się do złączki, która działa jak łącznik.

Ostrożnie skróć rurkę specjalnym nożem

Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności rura musi zostać rozszerzona, do czego najlepiej użyć specjalnej maszyny. Kielichowanie wykonywane za pomocą takiej maszyny odbywa się według poniższego algorytmu.

Koniec rury, który ma być kielichowany, jest wkładany w otwór zaciskowy maszyny. W takim przypadku część rury wystająca z mechanizmu zaciskowego maszyny powinna wynosić około 5 mm.
Za pomocą specjalnego stempla, który jest wyposażony w taką maszynę, koniec rury jest kielichowany.
W przypadku konieczności kielichowania drugiego końca rurki, całą procedurę opisaną powyżej wykonuje się w tej samej kolejności.

Wyciskamy matrycę prasą, wizualnie monitorując powstawanie grzyba i otrzymujemy wysokiej jakości zaciśniętą rurkę

W wyniku kielichowania za pomocą takiego urządzenia, którego zasady i zawiłości najlepiej jest zapoznać się z filmem, końcówka dętki hamulcowej zostaje zgrabnie rozciągnięta. Zastosowanie specjalnej maszyny pozwala dostosować parametry takiego rozszerzenia, ponieważ w przypadku układów hamulcowych stosowanych w samochodach różnych marek mogą się one znacznie różnić. Z reguły w specjalnych zestawach, za pomocą których można własnymi rękami kielichować przewody hamulcowe, znajduje się również wzór, który pozwala kontrolować wynik operacji technologicznej.

Rozwijanie końca tuby specjalnym nożem znajdującym się z tyłu noża

Dzięki temu nie jest trudno kielichować rury używane w układzie hamulcowym samochodu, jeśli użyjesz do tego specjalnych narzędzi i osprzętu. Wykonując takie kielichowanie własnymi rękami, nie tylko oszczędzasz pieniądze, ale także całkowicie kontrolujesz proces wykonywania operacji technologicznej, od której zależy wydajność twojego pojazdu. W takich przypadkach należy zawsze pamiętać, że mechanik samochodowy nie wykonuje pracy sam i dlatego odpowiednio ją traktuje. Aby nie martwić się efektami samodzielnej naprawy pojazdu, należy przestrzegać kilku prostych zaleceń:

ścisłe przestrzeganie instrukcji, które mogą być również wideo;
używaj do kielichowania tylko wysokiej jakości narzędzi, osprzętu i Kieszonkowe dzieci;
ścisła kontrola na wszystkich etapach realizacji działań naprawczych.

Stosując się do tych zaleceń, będziesz mógł nie tylko kielichować przewody hamulcowe wysokiej jakości, ale także wykonać wiele innych prac związanych z obsługą i naprawą Twojego samochodu, nie martwiąc się o wynik tych czynności.

met-all.org

Kielichowanie przewodów hamulcowych

Układ hamulcowy samochodu jest podstawą bezpieczeństwa i wymaga profesjonalnej konserwacji. W końcu od tego zależy bezpieczeństwo jazdy. Dziś opowiemy o najstraszniejszych awariach układu hamulcowego, szczegółowo opiszemy, czym jest kielichowanie przewodów hamulcowych, dlaczego jest potrzebne i przy pomocy jakich narzędzi jest produkowany.

Awarie układu hamulcowego

Prawie wszyscy kierowcy wiedzą, że układ hamulcowy samochodu składa się z napędu sterującego, układów rozdzielczych i wykonawczych (organów roboczych). Wszystkie części układu hamulcowego są połączone przewodami hamulcowymi (przewodami). Rurki te przenoszą płyn hamulcowy pod ciśnieniem. W trakcie naciskania pedału hamulca nacisk na TJ wzrasta i działa na korpus roboczy układu, który blokuje koło i kropka pojazd.

Podczas pracy układu hamulcowego mogą wystąpić następujące awarie:

Naruszenie szczelności przewodów hamulcowych i tłoków, w których płyn jest pod ciśnieniem.
Awaria mechaniczna ciał roboczych. Obejmuje to wszelkiego rodzaju zacinanie się cylindrów hamulcowych itp.
Naruszenie luzu pedału. Taka awaria sprawia, że kierowca czuje się niekomfortowo podczas prowadzenia samochodu.

W tym artykule skupimy się na pierwszej awarii - naruszeniu szczelności połączenia przewodów hamulcowych z mechanizmami roboczymi.

Płyn hamulcowy samochodu zawiera w swoim składzie kwas, który niekorzystnie wpływa na wyroby z cienkiej blachy. Ponadto stałe narażenie na działanie środowiska może powodować korozję części metalowych. W związku z tym połączenia przewodów hamulcowych z częściami roboczymi układu mogą korodować i zaczynać uwalniać się z układu hamulcowego specjalny płyn. Drugą stroną problemu jest pojawienie się powietrza w systemie. Zjawisko to zmniejsza ciśnienie wewnątrz hamulców i przyczynia się do pogorszenia właściwości hamowania samochodu.

Aby zaoszczędzić na zakupie nowych przewodów hamulcowych, kierowcy udają się na regenerację starej rury, co jest bardzo udane. Ten proces nazywa się rozbłyskiem.

Kielichowe przewody hamulcowe z zestawem i narzędziem

Kielichowanie to dowolne odkształcenie lub zmiana kształtu rury, która jest następnie mocowana do specjalnego produktu, który łączy rurę z korpusem roboczym systemu.

Ta koncepcja dotyczy również układu hamulcowego samochodu. Aby wykonać kielichowanie, musisz mieć specjalny zestaw do kielichowania. W jej skład wchodzi zestaw narzędzi takich jak urządzenie tnące, urządzenie odkształcające oraz zestaw narzędzi do nacinania gwintów na przewodzie hamulcowym.

Do wykonania kielichowania konieczne jest zamontowanie auta na otworze widokowym lub wiaduktu i unieruchomienie. Płyn hamulcowy jest spuszczany ze zbiornika i pompy głównej. Po wykonaniu wszystkich czynności zaleca się wymianę na nowy, aby w przyszłości nie wspinał się ponownie pod samochód. Odkręć mocowanie uszkodzonej dętki z jej gniazda, a następnie wyjmij ją z samej dętki.

Odetnij uszkodzony odcinek linii około 5 centymetrów. Aby przeciąć rurę, należy ją zainstalować w specjalnym uchwycie i przesunąć ostrzem po całym obwodzie. Następnie odcięty koniec rury jest obrabiany w celu usunięcia nierówności, które mogą zaburzyć kształt rury, a co za tym idzie jej szczelność połączenia.

Następnie zamocuj koniec rury w specjalnym urządzeniu i włóż do niego toczący się grzyb. Gwintowany wał jest umieszczony na górze grzyba, który jest montowany na innym urządzeniu mocującym. Przekręcenie dźwigni zmienia kształt ciętej części rury. Następnie, w zależności od obecności lub braku gwintu, jest on cięty na rurze. W większości przypadków wszystkie przewody hamulcowe są wykonane bez niego.

Zamontuj nowy koniec rury w uchwycie i dokręć nakrętkę uchwytu. Przed zainstalowaniem nowej rury konieczne jest oczyszczenie uszczelnionej części ze smaru. Aby to zrobić, wystarczy potraktować go acetonem lub benzyną. Po tych wszystkich czynnościach okucie montuje się na swoim miejscu, płyn hamulcowy wlewa się do układu, jest pompowany i samochód może być ponownie eksploatowany.

Wideo - Jak i jak kielichować końcówki przewodów hamulcowych

Na tym kończy się rozszerzanie przewodów hamulcowych. Jak widać, nie jest to skomplikowana procedura i poradzi sobie z tym prawie każdy kierowca, który będzie miał pod ręką zestaw do kielichowania i inny sprzęt warsztatowy.

Kielichowanie przewodów hamulcowych to procedura, która może być wymagana w dowolnym momencie przez kogoś, kto jest właścicielem samochodu. Oczywiście wykonanie tej i każdej innej operacji związanej z obsługą i naprawą pojazdu zawsze można powierzyć wykwalifikowanym stacjom obsługi, ale wielu kierowców idzie w drugą stronę i stara się robić wszystko na własną rękę. Każdy właściciel samochodu ma prawo sam decydować, komu powierzyć utrzymanie swojego pojazdu, ale wiele z tych problemów można rozwiązać samodzielnie.

Nie jest trudno nauczyć się samodzielnie kielichować

Funkcje przewodów hamulcowych

Tak więc proces zatrzymywania samochodu, dla którego uruchamiany jest układ hamulcowy, składa się z następujących kroków.

W razie potrzeby zmniejsz prędkość samochodu lub zatrzymaj go całkowicie, kierowca naciska pedał hamulca.
Tłok pompy hamulcowej połączony z pedałem zostaje uruchomiony i zaczyna oddziaływać na płyn hamulcowy.
Pod wysokim ciśnieniem przekazywanym przez tłok głównego cylindra ciecz zaczyna przepływać przez rury i węże do cylindrów każdego koła, już działając na ich tłoki.
Pod ciśnieniem płynu tłoki działają na klocki hamulcowe, które są dociskane do tarcz hamulcowych, zatrzymując obrót kół.

Schemat układu hamulcowego samochodu

Kiedy trzeba kielichować przewody hamulcowe?

pojawienie się obcych dźwięków i pulsujących ruchów po naciśnięciu pedału hamulca;
swobodny ruch pedału hamulca po naciśnięciu;
wyciek płynu hamulcowego, co prowadzi do spadku ciśnienia, a tym samym do nieefektywnego hamowania i intensywnego zużycia klocków hamulcowych;
zjechanie autem na bok podczas hamowania (sytuacja ta, choć jest oznaką pośrednią, może również wskazywać na konieczność naprawy przewodów hamulcowych).

Stare przewody hamulcowe w fatalnym stanie należy jak najszybciej wymienić, nawet jeśli nie ma wycieków.

naruszenia w konstrukcji sześciokątnych łbów, w które wyposażone są takie rury;
pogorszenie jakości i niezawodności połączeń gwintowych, przedostawanie się do nich śmieci lub zakoksowanej cieczy.

Funkcje technologiczne

obcinaczka rur;
łącznik używany jako łącznik;
kleszcze.

Zestaw do kielichowania zwykle zawiera zacisk do różnych rozmiarów rur

Przy wymianie dętki na nową należy najpierw wykonać kopię według modelu starej

Bezpośrednio przed kielichowaniem dętki hamulcowej należy wykonać następujące czynności.

Dętkę odkręca się z cylindra lub zacisku za pomocą narzędzia lub ręcznie.
Poprzez oględziny określa się obecność uszkodzeń na powierzchni rury. Jeśli są blisko jego krawędzi, rurkę można przywrócić, jeśli nie, należy ją wymienić na nową.
Za pomocą narzędzia, takiego jak przecinak do rur, uszkodzony obszar odcina się od krawędzi rury, a przeciętą krawędź traktuje się benzyną.
Odcięty koniec rury zaciska się szczypcami, a w jego wewnętrznej części usuwa się fazkę za pomocą wiertła z wiertłem o odpowiedniej średnicy.
Odcinek wewnętrznej powierzchni rury, w którym usunięto fazkę, jest oczyszczany z wiórów. Następnie końcówkę rurki wkłada się do złączki, która działa jak łącznik.

Ostrożnie skróć rurkę specjalnym nożem

Koniec rury, który ma być kielichowany, jest wkładany w otwór zaciskowy maszyny. W takim przypadku część rury wystająca z mechanizmu zaciskowego maszyny powinna wynosić około 5 mm.
Za pomocą specjalnego stempla, który jest wyposażony w taką maszynę, koniec rury jest kielichowany.
W przypadku konieczności kielichowania drugiego końca rurki, całą procedurę opisaną powyżej wykonuje się w tej samej kolejności.

Wyciskamy matrycę prasą, wizualnie monitorując powstawanie grzyba i otrzymujemy wysokiej jakości zaciśniętą rurkę

Rozwijanie końca tuby specjalnym nożem znajdującym się z tyłu noża

ścisłe przestrzeganie instrukcji, które mogą być również wideo;
używaj do kielichowania tylko wysokiej jakości narzędzi, osprzętu i materiałów eksploatacyjnych;
ścisła kontrola na wszystkich etapach realizacji działań naprawczych.

met-all.org

Kielichowanie przewodów hamulcowych

Awarie układu hamulcowego

Prawie wszyscy kierowcy wiedzą, że układ hamulcowy samochodu składa się z napędu sterującego, układów rozdzielczych i wykonawczych (organów roboczych). Wszystkie części układu hamulcowego są połączone przewodami hamulcowymi (przewodami). Rurki te przenoszą płyn hamulcowy pod ciśnieniem. W trakcie wciskania pedału hamulca nacisk na TJ wzrasta i działa na korpus roboczy układu, który blokuje koło i zatrzymuje pojazd całkowicie.

Podczas pracy układu hamulcowego mogą wystąpić następujące awarie:

Naruszenie szczelności przewodów hamulcowych i tłoków, w których płyn jest pod ciśnieniem.
Awaria mechaniczna ciał roboczych. Obejmuje to wszelkiego rodzaju zacinanie się cylindrów hamulcowych itp.
Naruszenie luzu pedału. Taka awaria sprawia, że kierowca czuje się niekomfortowo podczas prowadzenia samochodu.

W tym artykule skupimy się na pierwszej awarii - naruszeniu szczelności połączenia przewodów hamulcowych z mechanizmami roboczymi.

Płyn hamulcowy samochodu zawiera w swoim składzie kwas, który niekorzystnie wpływa na wyroby z cienkiej blachy. Ponadto stałe narażenie na działanie środowiska może powodować korozję części metalowych. W związku z tym połączenia przewodów hamulcowych z działającymi częściami układu mogą korodować i zacząć uwalniać specjalny płyn z układu hamulcowego. Drugą stroną problemu jest pojawienie się powietrza w systemie. Zjawisko to zmniejsza ciśnienie wewnątrz hamulców i przyczynia się do pogorszenia właściwości hamowania samochodu.

Aby zaoszczędzić na zakupie nowych przewodów hamulcowych, kierowcy udają się na regenerację starej rury, co jest bardzo udane. Ten proces nazywa się rozbłyskiem.

Kielichowe przewody hamulcowe z zestawem i narzędziem

Kielichowanie to dowolne odkształcenie lub zmiana kształtu rury, która jest następnie mocowana do specjalnego produktu, który łączy rurę z korpusem roboczym systemu.

Wideo - Jak i jak kielichować końcówki przewodów hamulcowych

VipWash.ru

Zrób to sam kielichowanie przewodów hamulcowych, opis procesu

Dom
O stronie
Materiały referencyjne
Dodatkowe informacje
mapa strony

W jakich przypadkach można własnymi rękami kielichować rury hamulcowe i czy w ogóle można to robić?

Odpowiadamy od razu: taki amatorski występ jest niepożądany.

Jest to tymczasowo dopuszczalne tylko w nagłych przypadkach, w przypadku siły wyższej, z zastrzeżeniem szeregu zasad.

Właściciel samochodu musi dokładnie sobie wyobrazić, jak działa układ hamulcowy w jego samochodzie.
Musi mieć doświadczenie z takim rozbłyskiem i nie dać się za to wziąć po raz pierwszy.
Musi być dostępne specjalne, fabryczne narzędzie, nie zaleca się używania różnego rodzaju produktów domowej roboty.

Teraz, gdy wszystkie ostrzeżenia zostały usunięte, trochę teorii.

Istnieją dwie opcje rozszerzania przewodów hamulcowych:

rozkloszowany w kształcie stożka;
w postaci grzyba.

Zwykłym materiałem do produkcji rur jest miedź, rzadziej stal. Jakie są przyczyny ich uszkodzenia?

Nieostrożna jazda. Czasami sam właściciel samochodu po prostu rozrywa je na przeszkodach.
Niewłaściwa obsługa (zagięcia, załamania, nieprawidłowe mocowanie, zwężenie itp.).
Różnego rodzaju chemikalia i sól oraz inne odczynniki, którymi nasze usługi obficie spryskują jezdnię zimą. Gwarantowana jest korozja z biegiem czasu.

Przy nagłym hamowaniu stopa na pedale hamulca wyraźnie wychwytuje charakterystyczne pulsacje, słychać skrzypienie.
Droga hamowania wydłuża się bez powodu.
Podczas hamowania samochód „prowadzi” w jednym kierunku.
Ruch pedału staje się nietypowy (czasem swobodniejszy).
Bębny nagrzewają się lub klocki zużywają się nierównomiernie.
Wyciek płynu jest widoczny wizualnie.

We wszystkich tych przypadkach musisz wjechać samochodem do dołu i dokładnie sprawdzić układ hamulcowy. Być może istnieje potrzeba przeprowadzenia akcji ratunkowej w celu reanimacji systemu. Co rozumiemy przez migotanie? Proces odkształcania materiału końca rury do pożądanej konfiguracji. Jak to zrobić w prawdziwym życiu?

Praktyczne kielichowanie przewodów hamulcowych własnymi rękami

Przede wszystkim potrzebujesz specjalnej maszyny do kielichowania. Najlepiej wyprodukowane fabrycznie. Jego zestaw zawiera:

sama maszyna;
obcinaczka rur;
wymienne stemple:
specjalny wspornik.

Algorytm rozszerzania rurki hamulcowej jest następujący

Węzeł jest zdemontowany.
Nóż usuwa uszkodzony obszar.
Miejsce pracy jest odtłuszczone (można użyć benzyny).
Sama rura jest mocowana szczypcami, dzięki czemu jej długość około 50 mm jest wolna.
Od wewnątrz usuwa się małą fazkę.
Oprawa jest założona.
Wyciętą rurę wkłada się do maszyny i przeprowadza się kielichowanie.

Cały proces można obejrzeć w tym filmie:

Następnie należy zmontować cały układ, uzupełnić płyn hamulcowy, przepompować, przetestować. Specjalna uwaga- przecieki. Na zakończenie warto dodać: jeśli można powierzyć tę operację specjalistom, lepiej poprzestać na tej opcji. Własnymi rękami należy rozpocząć rozszerzanie przewodów hamulcowych tylko w ostateczności.

autotuningg.ru

Zrób to sam kielichowanie przewodu hamulcowego

Podczas wykonywania prac przy tuningu układu hamulcowego po prostu nie da się tego zrobić, po prostu wymieniając tarcze bębnów hamulcowych. Przeprowadź pełną aktualizację system motoryzacyjny hamowanie można rozpocząć tylko poprzez wymianę rurociągu na hydraulicznym napędzie hamulca i zakończenie procesu instalacją mechanizmów tarczowych. Przed przystąpieniem do takich prac, jak samodzielne kielichowanie przewodu hamulcowego, należy przygotować odpowiednie narzędzie. Zajmijmy się sytuacją.

W chwili obecnej, w celu zwiększenia efektu ekonomicznego i obniżenia kosztów samochodu, producenci pojazdów samochodowych instalują obecnie stalowe przewody hamulcowe. Chociaż od niedawna wyposażenie napędu hydraulicznego układu hamulcowego zostało wykonane z rur miedzianych, które mają właściwości zwiększonej odporności na korozję w przeciwieństwie do analogów wykonanych z żelaza, a przez to wydłużają okres remontowy maszyny . Podczas tuningu samochodowego układu hamulcowego w napędzie hydraulicznym zwykle montuje się miedziane rurki większy rozmiar, co automatycznie wymaga wymiany wszystkich istniejących węzłów łączących w rurociągu.

Najbardziej żmudnym momentem w procesie modernizacji jest cięcie wykrojów, a także rozszerzanie rur. W tej ostatniej procedurze konieczne jest użycie specjalnego narzędzia, które znacznie ułatwi obsługę tuningu hamulców. Takie urządzenie ma przecinak do rur, za pomocą którego odcinają rurkę zainstalowaną w siłowniku hydraulicznym. Praca z urządzeniem absolutnie nie jest trudna i większość właścicieli samochodów sobie z tym poradzi. Cały proces polega na odtłuszczeniu powierzchni rury acetonem, po czym obrabiany przedmiot zostaje bezpiecznie zaciśnięty w urządzeniu z małym, 5-milimetrowym odcinkiem pozostającym na uchwycie. Następnie koniec rury musi zostać obrobiony za pomocą mechanizmu kielichującego. Następnie z uchwytu wypuszcza się miedzianą rurkę z pomyślnie rozkloszowanym końcem i zakłada się na nią dwie metalowe okucia. Kolejnym krokiem będzie podobne kielichowanie w urządzeniu drugiego końca nowo zaciśniętej rurki. Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności, rurkę miedzianą można zamontować w wymaganym miejscu dla napędu hydraulicznego samochodowego układu hamulcowego. Mamy nadzieję, że samorozwijanie przewodu hamulcowego nie sprawi Państwu żadnych trudności.

Niezależnie i pomoże w naprawie układu hamulcowego.

Aby wykonać toczenie rur hamulcowych własnymi rękami, będziesz potrzebować:
* Imadło stołowe
* Szlifierka kątowa, tarcza tnąca i szlifierska
* Rozmiar narożnika metalowego 100 mm
* Blacha o grubości 6mm
* Wiertło do metalu o średnicy 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Śruba z piasty samochodu
* Spawarka, legginsy, maska spawalnicza
* Okulary ochronne, rękawiczki, nauszniki
* Rurka miedziana o średnicy 5mm
* Tokarka do metalu, oprzyrządowania
* Gwintownik z gwintem M6 i M12
* Puszka z matową farbą
* Wiertarka elektryczna

Krok pierwszy.
Zaciska metalowy narożnik o wymiarach 100 mm w imadle i za pomocą linijki i ołówka wykonujemy oznaczenia, wzdłuż których konieczne będzie odcięcie przedmiotu obrabianego.

Zaznaczamy około 30 mm od krawędzi narożnika i odcinamy za pomocą szlifierki kątowej z zamontowaną w niej tarczą tnącą. Podczas pracy ze szlifierką kątową należy przestrzegać środków bezpieczeństwa, nosić okulary ochronne, słuchawki i rękawice, a także nie zapominać, że elektronarzędzie może w każdej chwili wypaść z rąk, dlatego należy je mocno trzymać.

Następnie narożnik mocujemy w imadle i wyrównujemy końce za pomocą szlifierki kątowej z zainstalowaną do szlifowania ściernicą, lekko zaokrąglamy również krawędzie, aby nie skaleczyć się podczas pracy z narzędziem.

Następnie zmieniamy położenie przedmiotu obrabianego w imadle, a także szlifujemy, usuwając rdzę i inne zewnętrzne wady części.

Rezultatem jest taka powierzchnia.

Krok drugi.
Montujemy część na kowadle lub imadle i wykonujemy punktak pośrodku z lekkim uderzeniem młotka w rdzeń.

W to miejsce kapiemy trochę oleju technicznego i wiercimy otwór wiertarką elektryczną, w której uchwycie montuje się wiertło do metalu o średnicy 5 mm, po czym zmieniamy wiertło na 10 mm.

W procesie wiercenia nie zapomnij dodać oleju technicznego, ponieważ zmniejszy to stopień zużycia krawędzi tnącej wiertła, co wydłuży jego żywotność. W gotowym otworze nacinamy gwint kranem, w tym przypadku gwint dobierany jest w zależności od średnicy śruby, tutaj zastosowano śrubę M12 z piasty samochodu. Podczas nacinania gwintów ważne jest również dodanie smaru.

Krok trzeci.
Mierzymy wymaganą długość do zamocowania rury i odcinamy część z narożnika za pomocą szlifierki kątowej.

Następnie zaciskamy dwa metalowe półfabrykaty, które muszą być wykonane z blachy o grubości 6 mm, muszą zrobić otwór w środku, aby połowa średnicy przypadała na jeden półfabrykat, a reszta na drugi. W tym przypadku bierzemy wiertło o średnicy 4,5 mm, w przyszłości możliwe będzie wykonanie różnych płyt z niezbędnymi rowkami dla dowolnej średnicy rur.

Następnie trzeba wywiercić otwory w dwóch półfabrykatach jednocześnie do montażu na rogu, w tym celu zaciskamy je razem ręcznym imadłem, a dopiero potem wiercimy otwory, najpierw 4,5 mm, a następnie 6 mm wiertłem do metalu .

Krok czwarty.
Aby móc zwinąć rury, musisz wykonać obróbkę śruby piasty. W tym celu najpierw skracamy go szlifierką kątową, a następnie zaciskamy śrubę w uchwycie trójszczękowym metalowej tokarki i wykonujemy rowek na średnicę 2,5 mm, przy okazji jest on równy średnicy wewnętrznej miedzianej rurki.

Do walcowania mielemy małe wgłębienie pod czapką. W końcu śruba powinna wyglądać tak.

Musisz do niego przyspawać pręt, do tego potrzebujesz spawarki. Podczas pracy ze spawarką należy zachować ostrożność, a także używać środków ochrony osobistej, maski spawalniczej i legginsów.
Aby rura nie wyginała się podczas procesu walcowania i toczyła się równomiernie, konieczne jest wykonanie centrowania.
Bierzemy rurkę hamulcową i kładziemy ją na czubku śruby, następnie montujemy pod nią obrabiany przedmiot z rowkiem na rurkę, a następnie mocujemy ręcznym imadłem i zaczynamy obrysowywać miejsca wiercenia.

Następnie otwieramy imadło ręczne i wiercimy otwory do końca wiertłem o średnicy 5 mm, a następnie gwintujemy gwint M6 w tych otworach.

Krok piąty.
Teraz pozostaje nadać narzędziu piękny wygląd, w tym celu malujemy detale puszką z farbą młotkową, po uprzednim zabezpieczeniu gwintu taśmą maskującą.

Narzędzie jest w pełni gotowe, co oznacza, że czas przetestować je w działaniu.

Kielichowanie przewodów hamulcowych to proces, który może być potrzebny w dowolnym momencie przez kogoś, kto posiada samochód osobowy. Oczywiście wykonanie tej i każdej innej procedury związanej z serwisem technologicznym i naprawą pojazdu zawsze można powierzyć kompetentnym fachowcom ze stacji obsługi, jednak wielu kierowców idzie w drugą stronę i stara się zrobić wszystko własnymi rękami. Każdy właściciel ma prawo decydować, komu powierzyć konserwację swojego pojazdu, a wiele problemów można w pełni rozwiązać samodzielnie.

Cel przewodów hamulcowych

Aby mieć jasny obraz tego, do czego są potrzebne i jaką funkcję pełnią przewody hamulcowe, nie należy ich traktować jako samodzielny element, należy zapoznać się z całym układem auta. Samochodowy układ hamulcowy działa w ten sposób: w razie konieczności zmniejszenia prędkości lub podczas gwałtownego hamowania kierowca odkręca odpowiednią dźwignię, a tłok znajdujący się pod dużym ciśnieniem w głównym cylindrze zaczyna wypychać płyn w specjalnym sposoby.

Samo hamowanie lub bezwzględne zatrzymanie samochodu następuje w momencie reorganizacji sił ciśnienia płynu na cylindrach koła w przeciwieństwie do klocków hamulcowych. Tak więc ścieżki, którymi tłok kieruje płyn do kół, składają się z rurek i węży. Wyjście z trybu partii prowadzi do awarii całego układu hamulcowego, a Twój samochód staje się bezużyteczny.

Awarie lamp

Na zła transmisja płyn przez rurki, hamowanie samochodu jest opóźnione, a droga hamowania prawie się podwaja. Ponadto w działaniu systemu najczęściej po naciśnięciu pedału hamulca pojawiają się obce dźwięki i niektóre ruchy impulsowe.

Przyczyną uszkodzenia rurki jest utrata płynu w układzie hamulcowym. Utrata ta doprowadzi do przegrzania bębnów hamulcowych i nierównomiernego zużycia klocków. Inną wskazówką może być nietypowe zachowanie auta w czasie wciskania dźwigni, a mianowicie: autko trochę przejeżdża w bok. Oczywiście nie jest to bezpośrednia przyczyna, jednak jak mówią profesjonaliści, może to wskazywać na awarię lamp.

Każdy kierowca powinien być trochę zaznajomiony z konstrukcją własnego samochodu, aby w miarę możliwości móc własnymi rękami wyeliminować awarię w przypadku prac naprawczych. Dotyczy to w szczególności układu automatycznego hamowania. Często, gdy działa nieprawidłowo, konieczne jest rozszerzenie rur, przez które przepływa ciecz po naciśnięciu dźwigni, od cylindra do podkładek.

Możesz samodzielnie określić awarię w następujących sytuacjach:

Oczywistym znakiem, że rurki są zużyte i czas na flary będzie wydłużenie drogi hamowania.

Odnotowane problemy powodują bardzo duże uszkodzenia nie tylko poszczególnych elementów, ale także całego systemu. Jeśli właściciel chce uchronić auto przed problemami, musi pamiętać, że powinien przynajmniej raz w roku poddać się testom układu automatycznego hamowania.

Kielichowanie rur nie jest szczególnie przyjemną pracą, ale też nie jest bardzo trudne. Najważniejszą rzeczą jest to, że możesz rozbłysnąć własnymi rękami. Aby uzyskać wysoką jakość wykonania tej pracy, konieczne jest zakupienie specjalnego urządzenia zwanego „narzędziem do kielichowania”.

Taki zestaw do kielichowania rur ma przystępną cenę, a można w nim zobaczyć:

obcinaczka rur;
unia;
kleszcze;
Znaczki.

Zestaw kupisz w każdym sklepie samochodowym, jego koszt to grosz w porównaniu do kosztu pracy na stacji obsługi.

Kupując narzędzie do kielichowania, musisz skupić się na producencie i koszcie. Lepiej nie kupować najtańszych zestawów, gdyż ich jakość nie przyczynia się do długotrwałej eksploatacji. Ta metoda naprawy kosztuje mniej niż w warsztacie samochodowym.

Media są uważane za winowajcę nieplanowanego zużycia rur. Różnorodne chemikalia i sole, obficie posypane do walki np. z lodem, kilkakrotnie pobudzają rdzewienie stopu i skracają czas pracy wielu elementów wydawanych przez producenta. I jeszcze jeden czynnik, który sprawia, że często masz do czynienia z układem hamulcowym, to niesławne drogi krajowe. Pod obciążeniem rury odkształcają się i pękają. Wszystko razem prowadzi do tego, że komponenty szybko zawodzą.

Własna rozbłysk

Tańszym sposobem jest samodzielne wykonanie urządzenia, a nie zakup zestawu do kielichowania przewodów hamulcowych. Z chęcią i minimalną umiejętnością pracy rękami nie ma w tym nic trudnego. Najpierw musisz zrobić podstawę (ramę) do mocowania części. Możesz to zrobić z dwóch metalowych narożników. Wytnij rogi o wymaganej długości za pomocą szlifierki, wywierć w nich 2 otwory do przykręcenia. Odbywa się to w 15 minut.

Po zmontowaniu ramy konieczne jest wykonanie otworów na rurę i usunięcie fazek na wiertarce lub wiertarce. Najtrudniejsza jest produkcja stempli (trzpień). Możesz je zamówić tokarzowi.

Jeśli zdecydujesz się na zakup zestawu do flary, nie wybieraj najtańszych alternatyw na rynku. Tak, możesz zabrać urządzenia za 800 rubli, ale najprawdopodobniej będą to części jednorazowe. Ustalono, że mniej lub bardziej wysokiej jakości zestaw do kielichowania rur nie może kosztować mniej niż 2000 rubli, a nawet więcej.

Często korpus tuby pozostaje nienaruszony, ale struktura jego głowy ulega zniszczeniu. Mogą wystąpić inne rodzaje uszkodzeń:

koksowanie nici w wyniku dostania się na nią cieczy;
zanieczyszczenie połączeń itp.

W podobne sytuacje, jeśli pozwala na to długość, można po prostu odciąć wadliwą część specjalnym narzędziem. Możesz wymienić całą rurę, jeśli zrealizujesz kolejną naprawę.

Porządek pracy

Po ustaleniu, jak samodzielnie rozpalić rury, zapewnij sobie minimalną ilość podobnej pracy w przyszłości. Aby to zrobić, zainstaluj miedzianą rurkę w specjalnym miejscu. Zapewniamy, że o wiele rzadziej będziesz musiał pamiętać o rozbłyskach. Nawet przy bardzo aktywnej pracy maszyny wcześniej niż po 3 latach nie będziesz jej potrzebować.

Plusy i minusy samorozpalania

Zalety samorozpalania można przypisać:że nie musisz komuś płacić za pracę.

Spośród minusów należy zauważyć, że twój mechanizm może być potrzebny tylko raz. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy kupujesz używane samochody z dużym przebiegiem, które znajdowały się w złych, negatywnych okolicznościach lub po wypadku i często je wymieniasz.

Aby dokonać naprawy według instrukcji samemu lub powierzyć ją profesjonalistom, musisz decydować osobiście, jednak musisz stale monitorować stan całego układu hamulcowego i przewodów.

Podsumowując, można więc zauważyć, że praca przy rozpieraniu rur nie jest bardzo czasochłonna i skomplikowana. Musisz zrozumieć, że większość prac naprawczych stalowego przyjaciela można łatwo wykonać samodzielnie. Jest to bardzo ważne, ponieważ naprawiając usterkę własnymi rękami, możesz nie tylko zaoszczędzić pieniądze, ale także wykonać pracę lepiej niż jakikolwiek mechanik samochodowy. Najważniejsze jest przestrzeganie instrukcji.