"Co to jest?" - kierowcy, pasażerowie i piesi są zaskoczeni, gdy spotykają na drodze ogromnego niezwykłego jeepa. I prawie wszyscy odwracają się, by podążać za mechanicznym gigantem. Wielu próbuje go dogonić samochodem lub podjechać bliżej na parkingu. A wszystko po to, żeby zrozumieć - jak powstaje ten samochód? Ale dokładną odpowiedź na to pytanie może udzielić tylko właściciel niesamowitego cudu technologii. Chabarowski przedsiębiorca Pavel Mashinistov własnoręcznie zmontował SUV-a, łącząc Suzuki, UAZ i wyposażenie specjalne.

Pomysł na wędkowanie

–odpowiedź na pytanie: gdzie kupić? Może być tylko jeden - mój! To jest egzemplarz kawałka, nie ma drugiego takiego w naturze. Ale nie jest na sprzedaż: zrobiłem to dla siebie, dla wygody i dla duszy, dlaczego miałbym się z tym rozstać? Paweł się śmieje.

Pomysł stworzenia wygodnego i przejezdnego SUV-a przyszedł do Pavla Mashinistova około sześć lat temu. Zapalony wędkarz i myśliwy pewnego dnia pomyślał o tym, jaki powinien być samochód, który z łatwością pokona każdą nieprzejezdność, a jednocześnie nie będzie stwarzał problemów właścicielowi. Jak mówi Pavel, „abyś nie musiał iść przez błoto za traktorem, ciągnąc utkniętego jeepa”. Lekki, ale stabilny, mocny, ale niezbyt oszczędny, wytrzymały, wygodny… I nie za drogi.

Samochody odpowiadające powyższym wymaganiom w tamtym czasie nie istniały w przyrodzie. A potem Pavel postanowił zrobić samochód swoich marzeń własnymi rękami! Na szczęście umiejętności do tego były wystarczające. Z wykształcenia mechanik samochodowy, Pavel przez całe życie pracował z różnymi pojazdami, od samochodów po sprzęt specjalny.

Decydując się nie odkładać tego pomysłu na półkę, Pavel wkrótce kupił niedrogiego Suzuki Escudo z 1993 roku, najlżejszego i najbardziej kompaktowego jeepa. A prace nad stworzeniem gigantycznego samochodu zaczęły się gotować!

-Przede wszystkim wziąłem ciało, podniosłem je ze stelaża. Następnie zainstalował mosty ze skrzyniami biegów UAZ, sztywną blokadą mechanizmu różnicowego i wzmocnionymi półosiami. Dzieje się tak, aby zmniejszyć całkowite obciążenie kół, a jednocześnie przeniesienie momentu obrotowego spada na koło, które ma najlepszą przyczepność do podłoża. Samochód posiada stałe Napęd na cztery koła. Aby poprawić zdolności przełajowe, wymieniłem „rodzimy” 1,6-litrowy silnik na mocniejszy, dwulitrowy, ale także od Suzuki Escudo i skrzynię biegów. Waga jeepa to tylko 1900 kg, ten silnik mu wystarczy. Ale dzięki takiemu stosunkowi zużycie paliwa przez mój samochód terenowy, mimo imponujących rozmiarów, wcale nie jest duże - około 13 litrów na 100 km po asfalcie. Koła - opony o wymiarach 120 na 60 cm i koła 21 cali zostały specjalnie zamówione w Moskwie. Były bardzo drogie. Zazwyczaj tak duże koła są przeznaczone do specjalnego sprzętu specjalnego, który szturmuje całkowicie nieprzejezdny teren. Sama nie poradziłabym sobie z całą pracą. Przyjaciele pomogli: przy ciele, a następnie przy projektowaniu skrzydeł - Zinovy ​​​​​​Kravtsov, przy pracy nad skrzynią biegów - Andrey Timofeev.

Przed swoim „gigantem” Paweł umieścił zaprojektowaną na 3 tony wyciągarkę, za pomocą której jeep może się sam wyciągnąć lub pomóc wydostać się innym samochodom. To prawda, że ​​większe samochody niż Nissan Terrano, lekki samochód terenowy domowej roboty, nie zostaną wyjęte, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia. Na dachu Pavel wykonał właz, ale nie tylko jako element tuningu, ale dla wygody: podczas aktywności na świeżym powietrzu wygodnie jest z niego oglądać otoczenie. Dla wygody służy również konstrukcja skrzydeł - powłoka jest wodoodporna. Jeśli coś dzieje się na drodze, to w specjalnym pudełku przymocowanym z tyłu zamiast koła zapasowego jest wszystko, czego potrzebujesz, aby naprawić awarię na miejscu własnymi rękami.

PASZPORT REJESTRACYJNY

Marka: „Suzuki Escudo” + zręczne ręce
Rok wydania: 1993
Wysokość: 250 cm
Długość: 320 cm
Szerokość: 230 cm
Waga: 1900 kg
Pojemność skokowa: 2,0 l
Maksymalna prędkość: 120 km/h
Skrzynia biegów: mechaniczna
Dysk: pełny
Referencyjne zużycie paliwa: 13 l na 100 km

„Gdziekolwiek spojrzę, idę tam”

W rezultacie ten wyjątkowy samochód - kwadrat z gigantycznymi kołami - kosztował właściciela około 700 tysięcy rubli. W porównaniu z fabrycznymi, zwłaszcza nowymi jeepami, jest to niedrogie, ale pod względem swoich właściwości, domowy cud, zdaniem Pavla, wyprzedza wszystkie „gotowe” opcje. Mężczyzna zdołał urzeczywistnić w tym samochodzie wszystkie swoje pomysły.

W marcu 2010 r. po raz pierwszy na drogi terytorium Chabarowska wjechał SUV. Od tego czasu gigant jeździ z reguły poza miasto, na co dzień Pavel jeździ Toyotą Camry. Jeep służy do polowań i wypraw wędkarskich. I tutaj nie ma sobie równych.

– Zarówno latem, jak i zimą, gdzie na to patrzę, chodzę tam. Choć w miękkim błocie, nawet na mokradłach, nawet w zaspach śnieżnych. Najważniejsze, że przed nami nie ma drzew, a wszystko inne nie jest przeszkodą. Mój samochód z łatwością przejedzie tam, gdzie utknie nawet czołg. Co tu dużo mówić, potrafi pływać po wodzie, oczywiście nie za głębokiej. Przyspiesza szybko, 120 km/h zdecydowanie jeździ, ale dalej nie sprawdzałem: nie mam go do ścigania.

Transport domowy nie pozostaje bez uwagi nawet w odległej tajdze, a tam zawsze jest zainteresowany rybak. Co możemy powiedzieć o wycieczkach po mieście!

Wszyscy patrzą, robią zdjęcia, są zainteresowani. Zdarza się, że nawet policjanci drogowi zatrzymują dokumenty do sprawdzenia, a po drodze zadają też kilka pytań. A zwłaszcza kierowców. "Sprzedawanie? Gdzie kupiłeś? Ile kosztują koła? Gdzie zrobić to samo strojenie? Ludzie często pytają: jak się zarejestrowałeś? Nie było z tym żadnych trudności. Pojazd terenowy jest zarejestrowany w policji drogowej w najbardziej zwykły sposób i doskonale przechodzi przegląd techniczny. Jego szerokość to zaledwie 230 cm, a żeby znaleźć się w kategorii maszyn rolniczych potrzeba 280 cm, wszystkie jednostki są standardem.

A czasami Pavel jest pytany: jak sam to złożyć? I tutaj rozmowa oczywiście się przeciąga: rzemieślnicy zawsze mają o czym rozmawiać.

Julia Michałowa

Instrukcja

Budując SUV-a, kieruj się wymaganiami wypracowanymi przez lata przez miłośników turystyki ekstremalnej. Prawdziwy SUV musi mieć: wysoki prześwit(nie mniej niż 220 mm), silnik o wysokim momencie obrotowym (lepszy) z ochroną przed uderzeniami wodnymi, wspomaganie kierownicy, amortyzator na trapezie kierownicy, koła 31 lub 33 cali, blokady mechanizmu różnicowego, mocne progi mocy i zderzaki, mocne haki holownicze , wyciągarka, zabezpieczenie jednostek bokami dna, duży bagażnik dachowy, radiostacja i nawigacja.

Zacznij od kół. 70% możliwości terenowych samochodu zależy od rozmiaru opony i wzoru bieżnika. Ponadto duże koła chronią zawieszenie przed silnymi wstrząsami, pozwalają wydostać się z koleiny ładunku lub ciągnika, zwiększają. Wybierając opony według wzoru bieżnika, kieruj się rozmiarem klocków. W większości przypadków po zainstalowaniu w SUV-ie duże koła wymagane uniesienie ciała.

Zrób windę zawieszenia. Jeśli SUV jest ramą, unieś nadwozie nad ramę, instalując duże podkładki dystansowe. Jako przekładki można użyć zwykłych krążków hokejowych. Jednocześnie poprawi się geometryczna zdolność do przełajów i będzie można zainstalować duże koła. Nie zapominaj, że zwiększy to również środek ciężkości.

Wykonaj hydrauliczne zabezpieczenie silnika. Jest to konieczne nie tylko dla, ale także dla silnika. Zabieg sprowadza się do zamontowania fajki - rurki do wlotu powietrza na poziomie dachu. W przypadku silnika benzynowego dodatkowo chroń układ zapłonowy i świece zapłonowe przed wodą. Jeśli nie chcesz się bawić, zdobądź gotowe zestawy. Tworząc własną fajkę, staraj się używać materiałów najwyższej jakości. W takim przypadku rura powinna mieć wystarczająco duży przekrój i mieć nie więcej niż 2-3 kolanka. Jego zapięcie musi wytrzymać uderzenia nadjeżdżających gałęzi drzew.

Dodatkowo chroń skrzynię biegów przed wodą: doprowadź zawory odpowietrzające w mostkach, skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów do dobrego stanu i wyciągnij je jak najwyżej plastikowymi rurkami. Wykonaj uszczelnienie otworu zbiornika gazu i silnika. Umieść osłonę na dole pod silnikiem, skrzynią biegów, zbiornikiem gazu, drążkami kierowniczymi. Weźmy jako materiał aluminium lub stal.

Amortyzator (tłumik) kierownicy, który chroni kierownicę przed uderzeniami przenoszonymi z kół, jest standardowo montowany w SUV-ach takich jak Defender czy Mercedes G-Class. W celu samodzielnego montażu należy zakupić amortyzator dwustronnego działania, obliczyć punkty mocowania na trapezie kierowniczym i zabezpieczyć go wysokiej jakości.

Zderzaki i progi, które wytrzymają podnoszenie SUV-a z dowolnej pozycji, można kupić w firmach tuningowych OFF-ROAD lub wykonać samodzielnie. Przy wytwarzaniu takich produktów ważne jest obserwowanie pewnych subtelności. Dlatego jeśli chcesz samodzielnie wykonać te części, koniecznie skonsultuj się z profesjonalistami. Zderzaki elektryczne muszą mieć mocne haki holownicze (oczka) i być przyspawane bezpośrednio do ramy. Przedni zderzak musi być przystosowany do montażu wyciągarki.

Ustalić mechanizmy blokowania mechanizmów różnicowych międzyosiowych i międzykołowych. Sprzedawane są w gotowych zestawach i są przeznaczone do montażu na obudowie mechanizmu różnicowego. Markowe mechanizmy działają pewniej i wyraźniej niż zwykłe. Główną wadą zamków jest możliwość uszkodzenia skrzyni biegów, jeśli zapomnisz je wyłączyć po pokonaniu w terenie.

Połóż to na dachu pień spedycyjny. To niezbędny element do podróży w terenie. Pień można spawać niezależnie od rur o pożądanym rozmiarze. Zamontuj również w samochodzie system nawigacji GPS, aby nie zgubić się na ziemi. Jeśli planujesz podróżować nie sam, ale w ramach kilku samochodów, ustaw radiostację CB na 27 MHz

Aby zbudować prawdziwego jeepa, nie trzeba być właścicielem ogromnej fabryki z doskonałymi technologicznie i nowoczesnymi maszynami. Przynajmniej dowodzi tego sukces rosyjskich rzemieślników, którzy z łatwością mogą zrobić SUV-a własnymi rękami. A taki jeep z łatwością pokonuje przeszkody, które są poza zasięgiem nawet drogich seryjnych modeli crossoverów i bardziej przejezdnych pojazdów.

Nakręcono wiele filmów i nagrano niesamowitą ilość tekstów o tym, jak zrobić doskonałą technikę znośną własnymi rękami. Wszystko to jest dostępne bezpłatnie w Internecie i zapraszamy do obejrzenia najbardziej niesamowitych dzieł rosyjskich rzemieślników.

Zdolny do exploitów jeep oparty na Oka

Ostatnim samochodem, który przychodzi na myśl, gdy wymienia się terminy SUV lub crossover, jest mały i pełen problemów fabrycznych Oka. Kiedyś samochód ten stał się bestsellerem tylko ze względu na niski koszt. Dziś właściciele samochodów, którzy wcześniej kupili ten cud techniki, przerabiają swoje pojazdy w prawdziwe SUV-y wyłącznie własnymi rękami.

Często próba zrobienia crossovera z tego auta kończy się kompletnym fiaskiem, ponieważ nadwozie nie jest przystosowane do poważnych obciążeń. Ale ci ludzie, którzy potrafią stworzyć prawdziwy cud własnymi rękami, produkują dobre SUV-y o następujących cechach:

Całkowicie zmodyfikowane zawieszenie pozwalające na założenie dużych kół;
opony z wysokim bieżnikiem i wiele innych sposobów na zwiększenie prześwitu;
wszelkiego rodzaju zmiany nadwozia, aby samochód był bardziej podobny do crossovera;
czasami jest wymiana silnika, ponieważ niemożliwe jest zrobienie przejezdnego jeepa na platformie budowlanej.

Własnoręcznie produkują również różnorodne wciągarki i inne narzędzia, które pozwalają zbliżyć niegdyś bezradną Okę do tytułu tradycyjnego SUV-a o zwiększonej zdolności przełajowej. Co ciekawe, na bazie tego auta często powstają pojazdy amfibie, które mogą poruszać się po wodzie.

Kasta samodzielnie wykonanych jeepów na podstawie GAZ 66 - rosyjskie Hummery

Jeśli Amerykanie wierzą, że tylko oni mogą złożyć niewiarygodnie znośnego i wytrzymałego Hummera H1, to bardzo się mylą. W Rosji takie samochody są montowane w garażach przez miłośników DIY SUV-ów. Istnieje wiele filmów, które pokazują proces montażu takiego samochodu w oparciu o ciężarówkę wojskową GAZ 66. Jest to jeden z najbardziej udanych osiągnięć koncernu GAZ w całej jego historii, dlatego konstrukcja podstawy tego samochodu jest odpowiednia dla takich celów.

Oczywiście wynik jest imponujący, ale nie zawsze jest możliwe stworzenie odpowiedniej niezawodności. Kilka z tych Hummerów ma kompaktową drożność zwrotnicy, ale niektóre opcje mają poważne zalety:

Doskonały krzyż;
odprawa ciężarówki wojskowej;
trwały silnik, którego nie można złamać;
ogromna siła trakcyjna;
niewielka waga i zwiększona moc sprawiają, że maszyna jest nie do zatrzymania.

Takie ręcznie wykonane elementy potrafią zaskoczyć osobę z dala od świata samochodów. Ale specjalistom udaje się montować w swoim garażu niezwykle udane technicznie samochody i robią to profesjonalnie. Zastanawiam się, dlaczego żaden rosyjski koncern samochodowy nie może tego zrobić ze swoimi możliwościami technicznymi?

Wyjątkowy film o jeepie DIY

Jeśli marzysz o crossoverze, nie spiesz się, by stracić serce z powodu wysokich cen samochodów tej klasy. Z materiałów, które masz pod ręką, możesz złożyć nie tylko crossovera, ale i prawdziwego jeepa. Na przykład bohaterowie następnego filmu tak naprawdę nie zmienili projektu najnowszego wojskowego GAZ 66, budując z niego wspaniały SUV, a całą pracę wykonali wyłącznie własnymi rękami. Oczywiście proces produkcji i montażu jest tajemnicą autora.

Podsumowując

Jeśli chcesz złożyć samochód własnymi rękami i zarejestrować go w policji drogowej, lepiej nie rozpoczynać tego procesu, ponieważ nie będziesz w stanie zalegalizować transportu. SUV-y i kompaktowe zwrotnice, stworzone przez warsztatowych rzemieślników, pozostają jedynie środkiem do jazdy po polach. Ta maszyna nie może poruszać się po drogach publicznych.

Niemniej jednak entuzjazm twórców takiej technologii rośnie w zawrotnym tempie. Co miesiąc pojawiają się nowe ciekawe materiały z niewyobrażalnymi przeróbkami i produktami domowej roboty.

Wydaje się niewiarygodne, ale od najzwyklejszych Samochód osobowy można zrobić prawdziwego jeepa własnymi rękami. Bez żartów! Zobaczmy, jak jest to w zasadzie możliwe.

Rama maszyny składa się z 3 belki poprzeczne i 2 podłużne dźwigary, które są zlokalizowane z pewną zbieżnością.

Te ostatnie mają bardzo złożony przekrój i opierają się na zespawanych ze sobą dwóch rurach wodociągowych o średnicy 0,32 mm. Skrzynka z 2 blach stalowych w kształcie litery L jest również przymocowana do rur za pomocą spawania od góry. Zazwyczaj wysokość sekcji dźwigara może zmieniać się od 120 mm w środkowej części ramy do 80 mm na końcach. Kwadratowe belki poprzeczne są spawane z blachy stalowej o grubości 2 mm, a przednia belka służy również jako zapasowy zbiornik oleju. Posiada otwory wlewowe i spustowe z korkami. Dodatkową sztywność ramy, oprócz poprzeczek, zapewniają 2 przesłony, które są wygięte z blachy stalowej.

Zrobić sobie jeepa za jedyne 600 dolarów? Łatwo.

Silnik wraz ze skrzynią biegów został wypożyczony z samochodu VAZ-2101. Zarówno tłuste, jak i filtry powietrza lekko przerobione.

Podwozie i skrzynia biegów używane z GAZ-69, ale z wykorzystaniem pojedynczych części z UAZ-46E. Kardana znajduje się pomiędzy sprawa transferowa i skrzynia biegów, domowej roboty. Ale półsprzęgło kardana z krzyżem jest seryjne, z samochodu GAZ-69.

Zamiast sprężyn obu osi zastosowano tylne resory piórowe Wołgi GAZ-24, ale aby poprawić miękkość jazdy, można użyć domowych kolczyków, które są o 20 mm dłuższe niż w Wołdze. Amortyzatory są również pobierane z GAZ-24. Same sprężyny są montowane równolegle do dźwigarów ramy, tj. pod kątem do osi pojazdu. Ale to w żaden sposób nie wpływa na ich pracę.

Korpus może być wykonany z blachy stalowej o grubości 1,0-1,2 mm. Składa się w całości ze stosunkowo niewielkich paneli, które łączy się zgrzewaniem punktowym.

Do produkcji drzwi stosuje się blachę stalową o grubości 1,4 mm, a resztę korpusu składa się z paneli o grubości 1,2 mm; Do produkcji przednich błotników nadaje się stal o grubości mm. Podczas regulacji przedniej szyby można użyć stempla. Panele łączone są poprzez zgrzewanie punktowe.

Zamki i zawiasy do drzwi mogą być domowej roboty, chociaż używanie gotowych - powiedzmy z Zhiguli, również nie jest złe.

Okna kokpitu zapożyczono z VAZ-2121 Niva. Do instalacji, której znaleziono skuteczne rozwiązanie: stalowy narożnik o grubości 1,2-2 mm jest przyspawany pod gumową uszczelką na obwodzie okna.

Zderzaki walcowane są z blachy stalowej o grubości 1,6 mm.

Proponujemy wykonanie okapu z paneli stalowych pokrytych ramą wykonaną z cienkościennej rury 0,16 mm na całym obwodzie. Przed przednią szybą można umieścić cienką piankową podkładkę, za którą wyjmuje się wycieraczki.

Wygodnie jest przejąć sterowanie z GAZ-69 i układ hamulcowy- z GAZ-24. Reflektory - motocykl, z "Chezeta". Ich wewnętrzna para musi być podniesiona o 10 mm, aby przód samochodu nabrał całkowicie wykończonego wyglądu. Kierunkowskazy i światła pozycyjne - domowej roboty. Tylne światła od „Moskvich-2140”.

Zbiornik gazu maszyny to zbiornik o pojemności 80 l wykonany z blachy stalowej, wzmocniony pomiędzy 2 tylnymi belkami poprzecznymi na ramie.

Stelaż namiotu spawany jest z rur wodociągowych o średnicy 0,25 mm. Pod dachem znajdują się cztery znacznie cieńsze poprzeczki, z których trzy są zdejmowane.

Przednie siedzenia samochodu należą do samochodu GAZ-24 Wołga. Ale są trochę zmodyfikowane. Ty możesz zrobić to sam.

Na zakończenie chciałbym powiedzieć o danych operacyjnych. Prawdopodobnie główną zaletą jeepa jest jego doskonała zdolność przełajowa. Domowe samochody nawet zaspy śniegu nie stanowią bariery.

Zdjęcia jeepów wykonane ręcznie

Rzemieślnicy nigdy nie będą tłumaczeni w naszej ojczyźnie. Podziwiajmy efekty ich kreatywności.

Jeep oparty na kadłubie Nivy

Przerobiony GAZ-69

Jeep z GAZ-67

Produkcja samochodów w fabrykach nie zawsze odpowiada współczesnym projektantom i rzemieślnikom. Więc domowe samochody- świetna alternatywa dla tych, którzy potrafią zaprojektować i zbudować SUV-a. Co prawda takiej maszyny nie będzie można zarejestrować, ale wspaniale jest na niej surfować po nieprzeniknionych przestrzeniach łowisk i czerpać prawdziwą przyjemność z obsługi maszyny własnej produkcji.

Domowe pojazdy często okazują się znacznie bardziej przejezdne niż fabryczne jeepy, ponieważ są pozbawione ekscesów w designie. Takie samochody mogą zadowolić właścicieli i innych. Jeśli chcesz jeździć samochodem własnej produkcji, a także posiadać dowód rejestracyjny i państwowe tablice rejestracyjne, najlepszym wyjściem dla ciebie jest zakup starego jeepa i przeróbka, zrobienie go domowej roboty, pozostawiając tylko wspierające części bazowe . Co ciekawe, domowe SUV-y tego typu można rejestrować eksploatując je na drogach publicznych. Dzisiaj rozważymy kilka konkretnych opcji domowych produktów od rosyjskich rzemieślników.

Zwykłe rzemieślnicze jeepy oparte na modelu GAZ 66

Jednym z najlepszych sposobów na zrobienie domowych samochodów w postaci SUV-ów jest zakup starego GAZ 66 i przebudowa go na nowoczesny styl. Możesz znaleźć ogromną liczbę zdjęć takich jeepów. Pomimo swojego zaawansowanego wieku, ten samochód może zapewnić wiele korzyści Twojemu osobistemu samochodowi produkcyjnemu. Wśród głównych korzyści płynących z zakupu tego konkretnego modelu do przeróbki, wiele osób wymienia następujące aspekty:

• wysokiej jakości metal korpusu i dość niezawodny montaż, który przetrwa kilkanaście lat;
• wystarczająco wysoki moment obrotowy i wytrzymały silnik, którego nie można zmienić, ale istnieje możliwość zmiany;
• zawieszenie oczywiście podlega wymianie, ale możesz wybrać części z dowolnego innego jeepa;
• wygląd zewnętrzny bez zmian będzie przypominał ciężarówkę, więc lepiej zbudować inną karoserię;
• przy odpowiednim podejściu do tuningu wizualnego zdjęcia nowego modelu będą bardzo godne.

Jeden z najciekawszych samochodów na świecie domowych produktów można słusznie nazwać doskonałym jeepem o nazwie Bulat. To ogromny samochód, który pojawia się w wielu filmach różnych dziennikarzy. SUV pokazuje, co można zrobić w GAZ 66 w razie potrzeby. Niektóre części samochodu są japońskie, niektóre chińskie, ale wszystko to jest montowane w rosyjskim garażu zręcznymi rękami specjalistów.

Jeep z duszą - całkowicie domowe samochody

Całkowicie domowe samochody to rzadkość. Ale takie wydarzenia są również obecne w Rosji. Jeśli chcesz działać jako projektant samochodów, nie musisz przerabiać starego transportu, ale całkowicie stworzyć nowy projekt. Produkcję takich maszyn rozpoczynają od organizacji podstawy i ramy. Lepiej zrobić jeepa ramowego, będzie bezpieczniejszy i bardziej przejezdny. Na konstruktora czekają następujące wywołania:

• organizacja konstrukcji nośnej dokładnie według rozkładu ciężaru i rozmiaru;
• przemyślenie systemu mocowania zawieszenia, głównych części potrzebnych do ruchu;
• stworzenie wnętrza samochodu wygodnego do jego obsługi;
• wykonywanie normalnych kontroli do prowadzenia samochodu;
• badania w warunkach bezpiecznych dla życia i zdrowia kierowcy.

Takie jeepy często nie otrzymują tablic rejestracyjnych, ale są dziełem i innowacją twórcy. Wiele z tych samochodów bierze udział w trofeach i konkursach, otrzymuje nagrody, a nawet inwestycje w rozwój i ulepszanie projektu. Własnoręcznie wykonany SUV tego rodzaju będzie bezpieczny tylko pod warunkiem przeprowadzenia serii testów i skorygowania braków.

Poprawa zdolności przełajowych i mocy starego samochodu

Jeśli masz do dyspozycji samochód, który można wykorzystać do kompletnego remontu, sensowne jest skorzystanie z przekształcenia tego samochodu w SUV-a. Dziś wielu robi domowe SUV-y, zamawiając chińskie części fabryczne, ale o wiele lepiej śledzić japońskie starcia i kupować części wyczynowe za grosz. Zmiany powinny obejmować następujące aspekty:

• całkowicie przeprojektowane podwozie Stary samochód, wzmocnione zębatki o długim skoku;
• duże koła ze specjalną gumą - czasami należy zastosować niewiarygodnie duże koła;
• zmiana układu napędowego, zastosowanie różnych części pochodzących z demontażu SUV-ów;
• wdrożenie tych funkcji jeepa, których potrzebujesz i będziesz korzystać w przyszłości;
• podniesienie ciała nad ziemię, zwiększenie minimalnego prześwitu do 25-30 centymetrów;
• montaż mocniejszego silnika, który można również kupić zmontowany z pudełkiem do demontażu.

Zmiany te staną się podstawą zdolności przełajowej i wydajności Twojego transportu. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę różne cechy działania maszyny, aby była wydajna i efektywna. Pamiętaj, że produkty domowej roboty często są filmowane i próbują przekazać opinię na temat twojego samochodu. Więc wszystko powinno być reprezentacyjne. Często twórcy takich aut mają szansę sprzedać swój samochód i zrobić o wiele więcej domowych SUV-ów do eksploatacji.

Podsumowując

Jeśli uznasz, że w Twojej kolekcji samochodów brakuje czegoś ekskluzywnego, możesz to zrobić na różne sposoby. Przede wszystkim możesz skorzystać z zakupu auta retro za kilka milionów dolarów na aukcji. Jeśli ta metoda Ci nie odpowiada, a zawsze marzyłeś o prowadzeniu domowego SUV-a, czas zacząć tworzyć coś niezwykłego i niesamowitego.

Kup starego GAZ lub UAZ, Nivę lub nawet zwykłego Zhiguli i zastanów się, jak zamienić ten samochód w znośne i wydajne marzenie miłośnika pojazdów. Możesz to zrobić po prostu, zwłaszcza przy zaangażowaniu niektórych specjalistów. Jeśli jednak kupisz SUV na początku, nie będziesz musiał w nim robić zbyt wielu przeróbek.