Ile oleju znajduje się w silniku VAZ 2131. Wymień olej w silniku Niva. Myjka do szkła i płyny specjalne

Wymiana oleju w silniku w samochodzie VAZ 2121 i Niva 2131 musi odbywać się zgodnie z kartą przeglądu technicznego lub dwa razy w roku, bezpośrednio przed i po zimowym sezonie eksploatacji. Oprócz wymiany oleju podlega on również zmianom i Filtr oleju, który zmienia się co 10 000 t.km. Jeśli planujesz wymienić olej na Nowa marka, to przed wlaniem go do skrzyni korbowej silnika układ należy przepłukać, jeśli używany jest olej tej samej marki, to nie ma potrzeby płukania układu, z wyjątkiem skrajnych przypadków, gdy w środku jest widoczny brud lub wióry metalowe Rozwój. Do prac naprawczych należy przygotować standardowy zestaw narzędzi, pusty pojemnik na odpady, nowy olej i w razie potrzeby przepłukać. Jeśli masz wszystko, czego potrzebujesz, wykonaj następującą sekwencję czynności:

Wjedź pojazdem na dół inspekcyjny, wiadukt lub windy.
Usuń ochronę komory silnika przed zabrudzeniem.

Następnie odkręcamy korek spustowy skrzyni korbowej silnika i spuszczamy olej do pustego pojemnika. Przed spuszczeniem oleju zaleca się rozgrzanie silnika, gdy olej jest gorętszy, lepiej spływa ze ścian.
Przepłucz system zgodnie z instrukcją użycia płynu do płukania, która znajduje się na opakowaniu produktu.

Teraz, gdy olej został spuszczony, możesz przystąpić do demontażu filtra oleju. Służy do tego specjalny klucz. Po odkręceniu wyjmij filtr. Przed zainstalowaniem nowego należy go dokładnie nasączyć, wlewając do niego nowy olej. Następnie smarujemy uszczelkę i umieszczamy całość na swoim miejscu.

Otwórz korek wlewu pokrywy głowicy cylindrów i wlej olej.
W trakcie uzupełniania kontrolujemy poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Normalny poziom oleju występuje, gdy znak znajduje się między maksimum a minimum. Również kontrolę poziomu należy przeprowadzić nieco później po napełnieniu, aby olej spłynął ze ścian.
Po zakończeniu prac uruchom silnik i pozwól mu pracować, a następnie ponownie sprawdź poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnij.

To kończy prace naprawcze.

Dobry olej silnikowy to gwarancja dobrych osiągów na wiele tysięcy kilometrów. Staramy się wymienić olej na lepszy i doskonalszy, obecnie praktycznie nie znajdujemy olejów mineralnych do silnika. Półsyntetyczny i oleje syntetyczne... Ale co, jeśli olej zacznie opuszczać silnik z powodu awarii? Czy można mieszać oleje różnych producentów i różnych kategorii? Pomyślmy ...

Powodów mieszania oleju może być wiele. Załóżmy, że jesteś w innym mieście i uszczelka miski olejowej silnika zaczyna przeciekać. Poziom oleju odchodzi bardzo szybko (czytaj - jak sprawdzić poziom oleju), ale w najbliższych sklepach samochodowych nie ma takiego oleju jaki napełniłeś (jest to szczególnie ważne przy używaniu markowego oleju np. Chevrolet , Opel, Ford itp.) ... Co robić? Musisz przenieść się do swojego domu lub do najbliższej ich stacji. usługa. Ale jazda z niskim poziomem oleju silnikowego jest absolutnie niemożliwa. Silnik nie otrzymuje dodatkowego smarowania i może się po prostu zaciąć. Rodzi to pytanie, czy można dodać olej z najbliższego sklepu samochodowego? Czy olejki można mieszać? Czyli dodać np. "Mobil 1" do swojego oleju "Chevrolet" czy "Ford"?

Na początek nie można mieszać olejków. Oleje silnikowe nie są standaryzowane. Oznacza to, że nie można dodawać oleju Shell do Mobil 1. Producenci są różni i produkują oleje na różne sposoby. Prawie wszystko jest inne, konsystencja samego oleju, dodatki, normy tolerancji i warunki temperaturowe. Oznacza to, że jeśli dodasz olej innego producenta, to przy pracującym silniku w wysokich temperaturach oleje silnikowe może się zwinąć. Pociąga to za sobą zatkanie wszystkich kanałów smarowania silnika, filtra oleju. W związku z tym silnik nie otrzyma dodatkowego smarowania i to wszystko - silnik może się zaciąć. A naprawa silnika w samochodzie jest bardzo kosztowna, zwłaszcza jeśli jest to samochód zagraniczny.

Ale jesteś w innym mieście i musisz się stamtąd jakoś wydostać. Oczywiście, jeśli jesteście najeżeni popularnym olejem, który jest sprzedawany prawie wszędzie, to nie będzie problemów z jego zakupem, po prostu idziemy do sprzedawcy i kupujemy olej tej samej marki. Tutaj musisz być ostrożny! Jeśli masz napełniony syntetyczny „Mobil 1” 5W-40, musisz kupić syntetyki z tymi wskaźnikami. I nie „Mobil 1” 5W-30, nawet te oleje tego samego producenta mogą się różnić, choć nie znacząco, ale jednak.

Ale jeśli w sklepach nie ma takiego oleju, ale musisz iść, to chętnie lub niechętnie będziesz musiał mieszać oleje.

RADA Musisz wiedzieć, jaki rodzaj oleju i jakiego producenta posiadasz w swoim silniku samochodowym. Powiedzmy: syntetyki - „Shell” 5W-40 lub półsyntetyczne „Castrol” 5W-30.

Musisz o tym wiedzieć, aby wybierać oleje o podobnych wskaźnikach podczas mieszania olejów różnych producentów, zmniejszy to ryzyko. Na przykład, jeśli twój silnik jest napełniony syntetykami Castrol 5W-40, nie ma takiego oleju w pobliskich sklepach, wtedy kupujemy syntetyki Mobil 1 o tej samej wydajności 5W-40. Nie półsyntetyki ani olej mineralny. W ten sam sposób robimy również półsyntetyki (czyli mieszamy półsyntetyki o tych samych właściwościach) z olejem mineralnym. Dzięki tej mieszance olejów istnieje szansa, że Twój silnik będzie działał normalnie.

Po przybyciu do swojego miasta lub stacji paliw. Musisz całkowicie wymienić olej, musisz usunąć ten koktajl z silnika. Następnie zalecam przepłukanie silnika olejem do płukania, a następnie napełnienie olejem normalnym, bez rozcieńczania.

Konkluzja. W naszym artykule "czy olejki można mieszać".

Nie zaleca się mieszania olejków. Bo jeśli coś pójdzie nie tak, to naprawa bardzo kosztowna. Ale jeśli musisz mieszać olej silnikowy, dopasuj go do tych samych specyfikacji. Ale po wymieszaniu oleju silnik należy przepłukać i napełnić czystym olejem.

Chciałem poszerzyć zestaw standardowych urządzeń sterujących. Po złożeniu silnika i uruchomieniu jego pracy, stwierdziłem, że cenny olej pewnie wycieka przez miejsce, w którym czujnik temperatury został zamontowany w misce olejowej. Pytanie brzmi, co przeszkodziło, gdy paleta została usunięta, rozlanie jej olejem napędowym i wyeliminowanie tego ościeżnicy?

Przed zdjęciem palety postanowiłem wypróbować drugie najpopularniejsze narzędzie do napraw ludowych - spawanie na zimno. Potem nic skomplikowanego - spuściłem auto do studzienki, spuściłem olej, wyczyściłem miejsce zgrzewania na zimno z brudu, wyczyściłem metalową szczotką, potem zdarłem papierem ściernym, obficie odtłuściłem acetonem i posmarowałem bezpośrednio zakupioną spawkę palcem w miejscu wycieku oleju.

Po drodze wyeliminowałem ościeżnicę tkwiącą w niektórych egzemplarzach automatycznego napinacza łańcucha ISAI (ich jedyną wadą jest reszta, tylko duże plusy)

mianowicie wyciek oleju z niego,

oczywiście nie wyczerpuje się z niego jak ze strumienia, ale latem rośnie z nakrętką błota i oleju, a całe to bogactwo zaczyna palić się od kolektora wydechowego i śmierdzi. Rozmazany problematyczne miejsce szary uszczelniacz firmy ABRO

i problem został rozwiązany. Rezultatem jest lato, jesień i pół zimy nic nie kapie. Tym, którzy przeczytali ten wpis, nie polecam wchodzić na te same grabie co ja, lepiej wcześniej rozlać olej napędowy, co zaparzyliście, aż się wkręci. Cóż, jeśli już robiłeś takie rzeczy, to moje doświadczenie ci pomoże.

Wymiana oleju silnikowego na NIVA

https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/

Z reguły kierowcy wymieniają olej w zespole napędowym, czyli silniku w samochodzie Vaz Niva 2121 i 2131 zgodnie z kartą przeglądu technicznego lub bezpośrednio dwa razy w roku przed sezonem zimowym i letnim. Zimą wymagany jest olej o niższej lepkości, aby w niskich temperaturach szybciej się nagrzewał i nabierał pożądanej lepkości. Te prace najwygodniej wykonuje się, gdy samochód wjeżdża do szybu widokowego lub wiaduktu, a jeśli to możliwe, można skorzystać z windy. Przygotuj pusty pojemnik, z którego będzie spuszczany zużyty olej. Następnie potrzebny jest specjalny klucz imbusowy do odkręcenia korka spustowego miski olejowej, a także standardowy zestaw narzędzi do zdejmowania zabezpieczenia silnika. Jeśli wszystko, czego potrzebujesz, jest obecne, wykonaj następującą sekwencję działań:

Po wjechaniu autem do studzienki rewizyjnej demontujemy błotnik ochronny silnika. Aby to zrobić, odkręć śruby mocujące go do przegród ciała na obwodzie i ostrożnie go wyjmij.

Odkręcamy korek spustowy skrzyni korbowej silnika specjalnym kluczem imbusowym, najpierw korek i powierzchnię samej skrzyni korbowej należy oczyścić z brudu. I spuszczamy zużyty olej z silnika. Przed spuszczeniem oleju silnik należy rozgrzać przez około pięć minut, aby olej stał się gorący, a przez to bardziej lepki, co oznacza, że będzie lepiej spływał ze ścianek silnika.

Teraz musisz zdemontować filtr oleju. Aby to zrobić, chwyć go specjalnym kluczem i odkręć. Filtr zmienia się co 10 000 km. Jeżeli filtr został już wcześniej wymieniony i nie wyczerpał swoich zasobów, a wymieniony olej w silniku będzie napełniony tą samą marką, to nie ma potrzeby jego demontażu.

Nowy filtr montujemy w odwrotnej kolejności, najpierw należy go w takim stopniu napełnić olejem, aż będzie pełny, odczekując kilka minut, aż sam element filtrujący zostanie nasycony.

Wlej nowy olej. W tym celu odkręć korek wlewu pokrywy głowicy cylindrów.

Poziom oleju w skrzyni korbowej silnika kontrolujemy za pomocą miarki, którą wyjmujemy z rurki prowadzącej i wycieramy czystą szmatką, zakładamy z powrotem i wyjmujemy. Normalny to poziom między wysoką i niską oceną.

To kończy prace naprawcze związane z wymianą oleju w skrzyni korbowej silnika w samochodach VAZ 2121 i 2131 Niva. Kolejny montaż wszystkich usuniętych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wymiana oleju w silniku w samochodzie VAZ 2121 i Niva 2131 musi odbywać się zgodnie z kartą przeglądu technicznego lub dwa razy w roku, bezpośrednio przed i po zimowym sezonie eksploatacji. Oprócz wymiany oleju należy również wymienić filtr oleju, który zmienia się co 10 000 t.km. Jeśli planujesz wymienić olej na nową markę, to przed wlaniem go do skrzyni korbowej układ należy przepłukać, jeśli używany jest olej tej samej marki, nie ma potrzeby płukania układu, z wyjątkiem skrajnych przypadków gdy w zabudowie jest wyraźny brud lub wióry metalowe ... Do prac naprawczych należy przygotować standardowy zestaw narzędzi, pusty pojemnik na odpady, nowy olej i w razie potrzeby przepłukać. Jeśli masz wszystko, czego potrzebujesz, wykonaj następującą sekwencję czynności:

Wjedź pojazdem na dół inspekcyjny, wiadukt lub windy.
Usuń ochronę komory silnika przed zabrudzeniem.

Następnie odkręcamy korek spustowy skrzyni korbowej silnika i spuszczamy olej do pustego pojemnika. Przed spuszczeniem oleju zaleca się rozgrzanie silnika, gdy olej jest gorętszy, lepiej spływa ze ścian.
Przepłucz system zgodnie z instrukcją użycia płynu do płukania, która znajduje się na opakowaniu produktu.

Teraz, gdy olej został spuszczony, możesz przystąpić do demontażu filtra oleju. Służy do tego specjalny klucz. Po odkręceniu wyjmij filtr. Przed zainstalowaniem nowego należy go dokładnie nasączyć, wlewając do niego nowy olej. Następnie smarujemy uszczelkę i umieszczamy całość na swoim miejscu.

Otwórz korek wlewu pokrywy głowicy cylindrów i wlej olej.
W trakcie uzupełniania kontrolujemy poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Normalny poziom oleju występuje, gdy znak znajduje się między maksimum a minimum. Również kontrolę poziomu należy przeprowadzić nieco później po napełnieniu, aby olej spłynął ze ścian.
Po zakończeniu prac uruchom silnik i pozwól mu pracować, a następnie ponownie sprawdź poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnij.

To kończy prace naprawcze przy wymianie oleju w silnikach VAZ 2121 i Niva 2131.

Częstotliwość wymiany oleju w silniku Niva 21213 (21214) i innych modyfikacjach wynosi co najmniej raz na 15 000 km. Taki okres zakładają przepisy Awtowaza. Ale najlepiej robić to przynajmniej raz na 10 000 km, a nawet 7500 km.

Do wymiany oleju w silniku Niva potrzebujemy:

Kanister świeżego oleju co najmniej 4 litry
Lejek
nowy filtr oleju
sześciokąt na 12 lub klucz na 17 (w zależności od zainstalowanej wtyczki)
zmywacz filtrów (bez niego jest to możliwe w 90% przypadków)

Przede wszystkim rozgrzewamy silnik samochodu do temperatury co najmniej 50-60 stopni, dzięki czemu olej staje się bardziej płynny. Następnie podstawiamy pojemnik spustowy pod paletę i odkręcamy korek:

Po spuszczeniu całego wydobycia z miski olejowej można odkręcić filtr oleju:

Decydując się na zmianę wody mineralnej na syntetyczną, warto przepłukać silnik spalinowy. Jeśli rodzaj oleju się nie zmienił, można go wymienić bez płukania.

Teraz odkręcamy korek miski olejowej i wyjmujemy nowy filtr oleju. Następnie wlewamy do niego olej, około połowy jego pojemności i koniecznie smarujemy gumę uszczelniającą:

I możesz zainstalować nowy filtr na pierwotne miejsce, warto zrobić to szybko, aby nadmiar oleju nie wypłynął z niego:

Lepiej nie wylewać od razu całego kanistra, ale zostawić co najmniej pół litra, a doładować dopiero po upewnieniu się, że poziom znajduje się między oznaczeniami MIN i MAX na bagnecie:

Następnie dokręcamy korek wlewu i uruchamiamy silnik. Przez pierwsze kilka sekund kontrolka ciśnienia oleju może świecić, a następnie sama zgaśnie. To normalne i nie ma się czym martwić! Nie zapomnij o wymianie na czas - wydłuży to żywotność twojego silnika.

Aby zatankować i serwisować krajowy SUV VAZ, musisz znać możliwości tankowania VAZ 21213 Niva i jego modyfikacji VAZ 21214. Niektóre liczby, które musisz znać jako pamiątkę, na przykład pojemność zbiornika i skrzyni korbowej. Resztę należy zapisać w notatniku, który jest przechowywany w schowku przedziału pasażerskiego. I to nie ma znaczenia, że nie zamierzasz sam serwisować auta, specjaliści na stacji Utrzymanie może również nie znać objętości napełnienia twojego samochodu.

Jednostka mocy

Silnik zainstalowany w nowoczesnym modelu samochodu Niva 21213 (214) został odziedziczony po sowieckim protoplastach - VAZ 2121, a pod względem objętości płynów są one prawie identyczne:

Układ chłodzenia cieczą. Jest wypełniony płynem niezamarzającym w ilości 10,7 litra o temperaturze zamarzania nie wyższej niż -40 ° С. Objętość ta obejmuje również pojemność grzejnika kabiny.
Korbowód. Tutaj wlewa się oleje silnikowe, których marka zależy od warunków pracy. Pojemność - 3,75 l wraz z wypełnieniem filtra oleju.

Lepkość oleju wlewanego do silnika Niva musi odpowiadać reżimowi temperatury na ulicy, na której pracuje maszyna. Możliwe tryby i marki olejów odpowiednich dla nich podano w tabeli:

Podczas spłukiwania jednostka mocy przy wymianie oleju smarującego stosuje się taką samą ilość oleju do płukania (3,75 l), biorąc pod uwagę wielkość filtra. Wymiana odbywa się po 8-12 tysiącach kilometrów, w zależności od jakości oleju. Płukanie odbywa się zwykle po 3 wymianach oleju silnikowego. Podczas pracy ważne jest monitorowanie poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika za pomocą specjalnego prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli poziom spadł poniżej znaków Min, należy pilnie dodać do silnika smar o tej samej lepkości, co wcześniej napełniony.

Środek przeciw zamarzaniu należy wymieniać co najmniej raz na 3 lata lub w zależności od stopnia degradacji płynu. Nie zaleca się rozcieńczania płynu niezamarzającego wodą destylowaną zimą ani latem. V zimowy czas rozcieńczony płyn może zamarznąć i zagotować się z wyprzedzeniem podczas letnich upałów, co doprowadzi do przegrzania silnika.

Przenoszenie

System przekładni Niva 4x4 ma następujące objętości napełnienia:

skrzynia transferowa - 0,79 l;
skrzynia biegów - 1,6 l;
oś tylna - skrzynia biegów - 1,3 l;
oś przednia - skrzynia korbowa - 1,15 l;
kolumna kierownicy - skrzynia korbowa - 0,18-0,2 l.

Podobnie jak w przypadku pracy jednostki napędowej, w różnych warunkach temperaturowych, jednostki transmisyjne i zespoły są wypełnione olejami o różnej lepkości, co znajduje odzwierciedlenie w tabeli:

Jak podano w instrukcji obsługi, zmień smary do przekładni konieczne jest 1 raz na 30 tys. Km. przebieg. Jednocześnie nie ma wymiany w skrzyni korbowej skrzyni kierowniczej, tylko dodatek przez górną wtyczkę. „Rodzimy” olej do jednostek transmisyjnych Zhiguli to marka TAD17I.

Oleje przekładniowe mają dobre właściwości penetrujące. Dlatego ze źle zaciśniętych korków i zużytych uszczelek jednostek zaczyna stopniowo wyciekać smar. W takich sytuacjach dopuszczalne jest dodanie oleju o tej samej klasie lepkości, najlepiej tego samego producenta. Jeśli nie dolejesz podczas wycieku, poziom smaru w urządzeniu zmniejszy się, co doprowadzi do przyspieszonego zużycia drogich mechanizmów.

Inne płyny i paliwa oraz smary

Każdy miłośnik motoryzacji powinien znać na pamiątkę maksymalną ilość paliwa do swojego samochodu. Zbiornik paliwa VAZ 21213 ma pojemność 42 litrów, w tym rezerwę. Rezerwa odnosi się do ilości paliwa pozostałego w zbiorniku po zapaleniu się żółtej lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej. Wysokość rezerwy to co najmniej 5 litrów. Samochód musi być zatankowany benzyną, której liczba oktanowa zawiera się w przedziale 91-93.

Samochód ma kilka zbiorniki do tankowaniaże właściciel musi monitorować podczas pracy:

układ hamulcowy ze zbiornikiem wyrównawczym o łącznej pojemności 0,515 l;
hydrauliczny napęd sprzęgłowy ze zbiornikiem wyrównawczym - 0,2 l;
2 plastikowe zbiorniki o pojemności 2 litrów każdy zawierają zapas płynu do spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby.

Siłownik zwalniania sprzęgła i układ hamulcowy wypełnione są płynem hydraulicznym hamulcowym (najpopularniejszy to DOT-4). Powinna być wymieniana co najmniej po 3 latach, ponieważ ciecz ma właściwość pochłaniania pary wodnej zawartej w powietrzu. W rezultacie wszystkie stalowe części układu stykające się z nim zaczynają korodować, co prowadzi do całkowitej lub częściowej awarii hamulca.

W przypadku wycieku w układzie sprzęgła lub hamulca, poziom w zbiorniki wyrównawcze zmniejsza się, dlatego wymagany jest stały nadzór nad nimi.

Poziom płynu hamulcowego w zbiornikach musi być utrzymywany co najmniej na poziomie odpowiadającym odpowiednim znakom na plastikowym korpusie zbiornika.

Płynną lub czystą wodę do mycia szklanek uzupełniamy w razie potrzeby, w okresie zimowym - wymagana jest opcja przeciw zamarzaniu. W przeciwnym razie lód zniszczy nie tylko rury, ale także uszkodzi pompę elektryczną.

Ponadto do konserwacji i smarowania Nivy stosuje się różne gęste smary:

Litol - kompozycja do smarowania mocno obciążonych części łożysk;
SHRUS-4 - smar do zawiasów półosi przedniej osi i ograniczników otwierania drzwi;
ShRB-4 jest przeznaczony do obróbki sworzni kulkowych łożysk i drążków kierowniczych.

Lista zbiorników do tankowania jest przydatna dla początkujących kierowców, którzy kupili używany samochód z zagubioną instrukcją obsługi. Eksploatację takiego samochodu należy rozpocząć od wymiany wszystkich płynów i olejów.

Olej silnikowy należy wymieniać co 10 000 km.
W nowym aucie konieczna jest wymiana oleju po zakończeniu docierania (po 2500 km). Podczas wymiany oleju konieczne jest zainstalowanie nowego filtra oleju (silnik ZMZ-4062) lub jego wkładu filtrującego (wszystkie silniki). Procedura wymiany oleju patrz podrozdziały 2.3.2, 2.3.2.2 oraz 2.3.3.3 .

Do skrzyni korbowej zaleca się wlać olej tej samej marki, co w silniku. Jeśli zostanie wlany olej innej marki, należy najpierw przepłukać układ smarowania silnika olejem tej samej marki, który zostanie wlany do silnika. W tym celu należy spuścić stary olej, wlać nowy olej 2–4 mm powyżej znaku „0” na wskaźniku poziomu oleju (bagnecie). Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez Na biegu jałowym około 10 min. Następnie spuść olej, wymień filtr oleju lub jego wkład filtrujący i napełnij świeżym olejem.

Płyn chłodzący należy wymieniać raz na 2 lata lub po 60 000 kilometrów (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Procedura wymiany płynu chłodzącego patrz podrozdział 2.4.4... Należy pamiętać, że płyn chłodzący jest trujący, dlatego podczas transfuzji nie należy go zasysać doustnie. Podczas pracy z chłodziwem zaleca się noszenie okularów ochronnych oraz niepalenie i niejedzenie. W przypadku kontaktu płynu z odsłoniętą skórą, przemyj ją wodą z mydłem.

Olej do skrzyni biegów należy wymienić po 60 000 km. Procedura wymiany oleju patrz w podrozdziałach 3.3.2 oraz 3.4.2 ... Co 20 000 km sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnić. Poziom oleju w skrzyni korbowej musi sięgać krawędzi otworu wlewowego. Jeśli spuszczony olej zawiera cząstki metalu lub jest bardzo brudny, przepłucz skrzynkę. Aby to zrobić, wlej 0,9 litra świeżego oleju do skrzyni korbowej. Podnieś tył pojazdu. Uruchom silnik i po włączeniu pierwszego biegu pozostaw go na 2-3 minuty. Następnie spuść olej i uzupełnij świeżym olejem. Podczas sprawdzania poziomu oleju należy oczyścić powierzchnię odpowietrznika z brudu i kilkakrotnie przekręcić jego korek, aby usunąć brud, który dostał się pod nim.

Olej do skrzyni korbowej tylna oś należy wymienić po 60 000 km. Olej wymieniany jest w taki sam sposób jak w skrzyni biegów. Po 20 000 km sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej iw razie potrzeby uzupełnij. Poziom oleju powinien sięgać krawędzi otworu wlewowego. Podczas sprawdzania poziomu oleju odpowietrznik należy oczyścić z brudu w taki sam sposób, jak w przypadku skrzyni biegów.

Ostrzeżenie

Nie używaj ponownie spuszczonego płynu hamulcowego.

Płyn hamulcowy w napędach sprzęgła i hamulca konieczna jest wymiana raz na 2 lata, niezależnie od przebiegu pojazdu. W napędach sprzęgłowych i hamulcowych płyny hamulcowe produkcji krajowej „Rosa”, „Rosa-3”, „Tom”, „Neva” lub ich zagraniczne odpowiedniki na bazie oleju, których poziom jakości nie jest niższy niż kropka- 3, są używane. Używaj płynów innych marek, zwłaszcza płynów na bazie ropy naftowej, zakazany.

Płyn hamulcowy jest higroskopijny i dlatego nie wolno go przechowywać w otwartym pojemniku.

Procedura wymiany płynu hamulcowego jest następująca:

1. Zdejmij pokrywę zbiornika pompy hamulcowej.

2. Zdejmij gumowe nakładki ochronne z zaworów odpowietrzających na cylindrach kół i załóż gumowe węże na zawory, których końce są opuszczone do szklanych naczyń.

3. Odkręć zawory nie więcej niż jeden obrót i wciskając pedał hamulca do końca, spuść płyn. Gdy przepływ płynu z węży ustanie, dokręć zawory odpowietrzające.

4. Wylej spuszczony płyn hamulcowy ze zbiorników i włóż je z powrotem na miejsce.

5. Wlać świeży płyn do zbiornika pompy głównej, odkręcić wszystkie zawory odpowietrzające o jeden obrót i naciskając do końca pedał hamulca napełnić układ hamulcowy. W takim przypadku należy stale dodawać płyn do zbiornika pompy hamulcowej. Po sprzątaniu płyn hamulcowy, przykręcić zawory.

6. Odpowietrz układ hamulcowy, aby usunąć z niego powietrze ( patrz podrozdział 6.9).

7. Zamknąć zbiornik pompy hamulcowej korkiem. Zdejmij węże z zaworów odpowietrzających i załóż na nie nasadki ochronne.

W ten sam sposób wymień płyn w napędzie hydraulicznym sprzęgła.