Jaki rodzaj transportu należy do lądu. Pojazdy: klasyfikacja. Kategorie pojazdów. Pojazdy samochodowe

SILNIK

INFORMACJE OGÓLNE

1.1. Ogólne urządzenie samochodu

Samochód to złożony mechanizm składający się z różnych systemów i mechanizmów. Dostępnych jest wiele różnych marek i modeli samochodów, ale każdy samochód składa się z trzech głównych części: nadwozia, silnika i podwozia.

Ciało służy do pomieszczenia przewożonego ładunku. W samochodach osobowych i autobusach pasażerowie i kierowca z reguły znajdują się z tyłu. Nadwozie samochodu ciężarowego składa się z platformy ładunkowej i kabiny kierowcy.

Silnik- maszyna, która zamienia energię cieplną paliwa na pracę mechaniczną.

Podwozie składa się z przekładni, układu nośnego, osi, zawieszenia, kół i mechanizmów sterujących.

Na ryc. 1.1 pokazuje urządzenie pojazdu KAMAZ-5320.

Generowany przez silnik moment obrotowy przenoszony jest przez przekładnię na koła napędowe pojazdu.

Część transmisje obejmuje: sprzęgło, skrzynię biegów, przekładnię kardana, przekładnię główną, która jest montowana w obudowach osi napędowych, gdzie znajdują się wały mechanizmu różnicowego i osi, przez które moment obrotowy z przekładni głównej jest przekazywany na koła napędowe.

W pojazdach z napędem na wszystkie koła, w których wszystkie koła są napędzane, skrzynia rozdzielcza jest instalowana między skrzynią biegów a przekładnią główną.

System nośny stanowi podstawę całego samochodu, obejmuje ramę lub nadwozie (samochód osobowy).

Ryż. 1.1. Urządzenie samochodu KAMAZ-5320: 1 - silnik; 2 - sprzęgło; 3 - Transmisja; 4 - transmisja kardana; 5 - most środkowy; 6 - ramka; 7- tylne zawieszenie; 8 - tylna oś napędowa; 9 - platforma z burtami; 10 - tylne koła napędowe; 11 - cylindry układu hamulcowego; 12 - przednie koła kierowane; 13 - sterowanie kierownicą; 14 - kokpit

Koła są zamontowane mosty, który przez zawieszenie połączone z ramą. Połączenie tych elementów nazywamy podwoziem.

Układ sterowania składa się z mechanizmów kierowniczych i hamulcowych.

Interpozycja silnika, mechanizmów skrzyni biegów, kabiny i platformy ładunkowej, czyli układ samochodu, może być bardzo różnorodna.

Klasyfikacja transportu drogowego

Skład samochodu i holowanej przez niego przyczepy lub naczepy nosi nazwę pociągiem drogowym.

Transport samochodowy dzieli się na towarowy, osobowy i specjalny.

Ciężarówki obejmują ciężarówki, pojazdy holownicze, przyczepy i naczepy.

Pojazdy osobowe obejmują samochody osobowe, autobusy, przyczepy osobowe i naczepy.

Samochody o pojemności do ośmiu osób (łącznie z kierowcą) klasyfikowane są jako samochody osobowe, ponad osiem osób klasyfikowane są jako autobusy.

Pojazdy specjalne to samochody osobowe, przyczepy i naczepy do operacji nietransportowych, wyposażone w odpowiedni sprzęt - maszyny do sprzątania ulic, strażacy, dźwigi samochodowe itp. Korzystanie z przyczep pozwala na zwiększenie wydajności operacji transportowych i obniżenie kosztów transportu. Pojazdy holowane obejmują przyczepy, naczepy i przyczepy do demontażu.

Przyczepy jednoosiowe (rys. 1.2, a) połączony z autem za pomocą dyszla. Podczas przechowywania przyczepy wykorzystywane są przednie i tylne nogi.

Z przyczepy dwuosiowej (rys. 1.2, b) na pojazd nie są przenoszone żadne obciążenia pionowe.

Przyczepy rozpuszczające (rys. 1.2, v) służy do transportu długich ładunków. Mają obrotowy jeździec 3, która jest podtrzymującą belką obrotową, która zapewnia prawidłowe umieszczenie ładunku.

Szuflada 2 przyczepa zwalniająca jest wysuwana, co pozwala na transport ładunków o różnej długości.

naczepy (rys. 1.2, G) przednia część spoczywa na siodle pojazdu, które znajduje się na ramie zamiast na karoserii. Pojazdy te nazywane są ciągnikami siodłowymi. Część ładunku z masy naczepy i masy przewożonego przez nią ładunku rozkłada się na ramę ciągnika siodłowego. Naczepa odłączona od ciągnika spoczywa na podporze nośnej 4.

Ryż. 1.2. Rodzaje pojazdów ciągniętych: a- przyczepa jednoosiowa; b- przyczepa dwuosiowa; v- demontaż przyczepy; G - naczepa; 1 - podstawka; 2 - ciągło; 3 - jeździec obrotowy; 4 - stojak

Oznaczenie taboru krajowego składa się z nazwy producenta oraz czterocyfrowych liczb, przy czym pierwsza cyfra oznacza klasę samochodu, druga – typ samochodu, a dwie ostatnie – numer seryjny samochodu Model.

Rodzaje samochodów i ich oznaczenia:

1 - samochody;

2 - autobusy;

3 - fracht;

4 - ciągniki;

5 - wywrotki;

6 - czołgi;

7 - samochody dostawcze;

8 - rezerwa;

9 - specjalny.

Samochody osobowe dzielą się na pięć klas, w zależności od objętość robocza silnik:

Klasa Pojemność skokowa silnika, l

Bardzo mały ...................................... Do 1099

Mały ............................................. 1,1 -1799

Średnia ........................................... 1,8-3 499

Duży ........................................... 3,5 i więcej

Wyższe ............................................ Nieuregulowane

Autobusy dzielą się na pięć klas w zależności od długości:

Klasa Długość, m

Bardzo mały ...................................... Do 5

Mały ............................................. 6-7 ,5

Średnia ........................................... 8,5-10

Duży ........................................... 11-12

Bardzo duży .............................. 16,5-24

Samochody ciężarowe, przyczepy i naczepy w zależności od masy brutto (w tonach) dzielą się na następujące klasy: poniżej 1,2; 1,2-2; 2-8; 8-14; 14-20; 20-40; ponad 40 ton.

Tabela 1.1 ilustruje cyfrową klasyfikację pojazdów krajowych.

Piąta cyfra w oznaczeniu to modyfikacja modelu podstawowego. Szósty znak jest dodawany do oznaczenia maszyn w wersji eksportowej: cyfra 6 jest przypisana do wersji eksportowej, a 7 do wersji tropikalnej.

Dla przyczep, naczep i demontażu przewidziane są następujące klasy: 8 - przyczepy; 9 - naczepy i demontaż. Typ jest oznaczony drugą liczbą, która odpowiada typowi samochodu, na przykład 1 - przyczepa lub naczepa do samochodów, 2 - do autobusów itp.

Tabela 1.1. Indeksy taboru pojazdów w zależności od klasy

Samochody	Autobusy	Samochody ciężarowe
Pojemność silnika, l	Indeks	Długość, m	Indeks	Pełna waga, t	z platformą pokładową	ciągniki siodłowe	śmieciarka	cysterny	furgonetki	specjalny
Do 1099		Do 5		Do 1,2
1,1-1,799		6-7,5		1,2-2
1,8-3,499		8-10		2-8
Ponad 3,5		11-12		8-14
		16,5-24		14-20
				20-40
				Ponad 40

Trzecia i czwarta cyfra oznaczenia przyczep i naczep określają model w zależności od ich masy całkowitej i reprezentują pewną liczbę liczb (tabela 1.2).

Tabela 1.2. Numeryczne oznaczenie przyczep, naczep, demontaż w zależności od ich masy całkowitej

Przykładowe oznaczenia samochodów:

KamAZ-5320 - ciężarówka wyprodukowana przez Kama Automobile Plant, masa całkowita 15 305 kg, model 20;

KamAZ-5511 - wywrotka, masa całkowita 19 000 kg, model 11;

VAZ-21036 - samochód osobowy o pojemności skokowej 1,3 litra, wyprodukowany przez Wołga Automobile Plant, z prawym sterowaniem;

OdAZ-99871 - furgon naczepy montowni samochodów Odessa z nadwoziem całkowicie metalowym, masa całkowita 29,2 tony.

Każde przedsiębiorstwo wchodzi w interakcję ze środowiskiem zewnętrznym. Ta interakcja jest szczególnie ważna w organizacji i zarządzaniu przepływami materiałów. Pomyślne funkcjonowanie firmy produkującej dowolny towar sprowadza się do następującego schematu: zakup surowców - wysyłka gotowych produktów do pośrednika - sprzedaż towaru kupującemu. Każdemu etapowi tego połączenia towarzyszy logistyka transportu.

Ten rodzaj logistyki przyczynia się do wysokiej jakości i bezpiecznego przepływu towarów. Jednocześnie konieczne jest oszczędne korzystanie z zasobów i wybór najbardziej optymalnej trasy.

Firmy logistyczne pomogą dostosować się do wszystkich niuansów. Dzięki doświadczonemu i wykwalifikowanemu personelowi każdy etap transportu jest przemyślany w najmniejszym szczególe, ładunek dociera do miejsca przeznaczenia w sposób holistyczny i we właściwym czasie.

Logistyka transportu to złożona nauka, która wymaga specjalnej wiedzy.

Logistyka transportu – co to jest w prostych słowach, jej cele

Pojęcie logistyki transportu jest pod wieloma względami podobne do pojęcia logistyki prostej. Jeśli podajemy definicję prostymi słowami, to jest to organizacja dostaw i przemieszczania przedmiotów materialnych, ładunków po optymalnej trasie za pomocą pojazdów.

Ten podrozdział jest niezwykle ważny. Kiedy przedsiębiorca dopiero rozpoczyna działalność, to przy niewielkiej sprzedaży może samodzielnie zająć się transportem. Ale wraz z rozwojem firmy rośnie sprzedaż. Teraz problematyczne jest zajmowanie się ruchem surowców i gotowych produktów. W takim przypadku racjonalne jest skorzystanie z usług firmy zajmującej się logistyką transportową.

Taka organizacja zapewni bezpieczeństwo ładunku, wybierze najlepszą trasę, aby zaoszczędzić na transporcie.

Głównym celem logistyki transportowej jest dostarczenie towaru we wskazane miejsce i czas z zachowaniem wysokiej jakości wskaźników oraz w odpowiedniej ilości. Oznacza to, że należy przestrzegać punktualności, towar nie może być uszkodzony i przybyć w takiej samej ilości, jak wskazano w dokumentach.

Koszty transportu zajmują jedną z głównych pozycji wśród innych rodzajów kosztów. Na potrzeby zarządzania przedsiębiorstwem - aby ten wskaźnik był mniejszy. Dlatego za logistykę transportu uważa się:

skuteczny sposób wpływania na koszty dzięki odpowiedniemu transportowi;
racjonalna organizacja całego procesu transportowego od miejsca wyjazdu do miejsca przeznaczenia;
możliwość wysokiej jakości składowania i przeładunku ładunków.

Firmy - producenci i pośrednicy są gotowi zapłacić firmom transportowym i logistycznym za to, że:

Wybiorą najlepszy środek transportu dla konkretnego ładunku.
W razie potrzeby będą w stanie połączyć kilka rodzajów transportu w jeden łańcuch.
Wybiorą najlepszą trasę, którą będą podążać.
Ekonomicznie wykorzysta zasoby, obniży koszty transportu.
Zapewnij bezpieczeństwo ładunku.

W interesie firmy logistycznej jest sprawne wykonywanie swoich obowiązków, ponieważ konkurencja w tej branży jest duża.

Aby obniżyć koszty przedsiębiorstwa na transport, konieczne jest dobranie optymalnego schematu transportu i logistyki.

Historia branży

Logistyka transportu wywodzi się z Europejskiego Kongresu w Berlinie 1974. Termin ten został na nim po raz pierwszy wypowiedziany, podano jego pełną definicję, cele, cele i perspektywy rozwoju.

Zidentyfikowano imponujące sfery wpływów takiej logistyki. Potrzeba pojawienia się takiej koncepcji powstała w związku z rozwojem gospodarki światowej. Konieczne stało się usystematyzowanie tych procesów, stworzenie właściwego schematu przepływu towarów i zapewnienie ich bezpieczeństwa.

Logistyka transportu szybko znalazła odpowiedź na Zachodzie, a rynek takich usług powstał tam już w 1990 roku. Jego pojemność wzrasta rocznie o 20%. Nawet w czasie kryzysu i spowolnienia gospodarczego istnieje zapotrzebowanie na usługi transportowe i logistyczne.

W Rosji ten rodzaj usługi pojawił się dopiero w okresie przechodzenia do gospodarki rynkowej. Branża ta wciąż aktywnie się rozwija i nabiera rozpędu.

Negatywny wpływ na ten obszar mają czynniki:

niestabilność procesów gospodarczych;
powolny wzrost produkcji;
zły stan szlaków komunikacyjnych;
niskie wskaźniki bazy technicznej.

Nadzieję na optymalizację procesu dają dwa czynniki:

wysoki poziom wyszkolenia specjalistów, personelu w tej branży;
pojawienie się nowych organizacji, schematów sprzedaży i zaopatrzenia.

Logistyka transportu to wciąż bardzo młody kierunek, który przechodzi transformację pod wpływem zewnętrznych czynników ekonomicznych. Nikt nie wątpi, że to ważna branża. Szczególnie pozytywne cechy odnotują duże przedsiębiorstwa o dużych obrotach.

Główne rodzaje transportu, ich definicja

Logistyka transportu różni się od prostej logistyki tym, że przemieszczanie towarów odbywa się za pomocą transportu. Jego szeroka gama pozwala optymalnie zaplanować trasę i korzystać z kilku typów jednocześnie, jeśli obniży to koszty i skróci czas dostawy.

Transportu nie należy mylić z pojazdem. To szersza koncepcja.

Transport to zestaw pojazdów, linii komunikacyjnych, różnych budynków i budowli na tych trasach w celu przemieszczania towarów i osób.

Istnieje kilka rodzajów transportu. Celowo dzieli się na:

Transport publiczny (pasażerski, do przewożenia towarów itp.).
Cel specjalny (wojskowy, medyczny).
Do użytku indywidualnego (samochody osobowe, samoloty).

Pod względem zużycia energii transport to:

napędzany własnym silnikiem (termicznym, elektrycznym, hybrydowym);
napędzane wiatrem (żaglówki i różne statki oparte na tej zasadzie);
napędzane ludzką siłą (rowery);
transport napędzany zwierzętami.

Istnieje również gradacja transportu w zależności od środowiska ruchu.

Transport naziemny dzieli się na:

kolej - przewozi towary i pasażerów pojazdami kołowymi z wykorzystaniem kolei (pociągi, tramwaje, metro);
transport drogowy – przewozi towary i osoby po drogach bezdrożnych pojazdami mechanicznymi, które mają co najmniej 3 koła (nie obejmuje motocykli i podobnych pojazdów);
rurociąg - rodzaj transportu, który przenosi substancje płynne i gazowe przez rurę;
transport lotniczy – składa się ze statków powietrznych i infrastruktury przyległej (hangary, lotniska, sterownie);
droga wodna - przewozi towary i pasażerów wzdłuż naturalnych lub sztucznych dróg wodnych (czasami morza i rzeki).

Możesz również wyróżnić konkretne rodzaje transportu:

Podwodny;
przestrzeń;
windy i kolejki linowe;
windy.

Wszystkie te typy są niezwykle ważne dla sprawnego transportu towarów. Ważne jest, aby znać ich cechy, cechy, zalety i wady, aby móc wybrać najlepszą opcję i prawidłowo je połączyć w celu uzyskania maksymalnych korzyści.

Rodzaje transportu

Rodzaje transportu jest pojęciem węższym. Ale wiedząc, jakie rodzaje transportu pomagają się przemieszczać, nie będzie trudno je zdefiniować.

Można wyróżnić następujące rodzaje transportu kolejowego:

lokomotywa;
lokomotywa elektryczna;
pociąg elektryczny;
lokomotywa;
maszyna gąsienicowa;
pociąg z silnikiem diesla;
przewóz pasażerów i bagażu;
samochód izotermiczny;
czołg;
samochód gondolowy;
Platforma.

Rodzaje transportu drogowego:

samochód osobowy ogólnego i specjalnego przeznaczenia;
wózek ogólnego i specjalnego przeznaczenia;
pojazd użytkowy;
pojazd - ciągnik;
ciągnik siodłowy;
przyczepa pasażerska o różnych parametrach technicznych;
przyczepa towarowa do celów specjalnych i ogólnych;
karawana;
naczepa pasażerska o różnych parametrach technicznych;
naczepa towarowa;
autobus ogólnego i specjalnego przeznaczenia;
autobus przegubowy.

Transport wodny i lotniczy rozróżnia odpowiednio wodę i samoloty.

Istnieje również taki rodzaj transportu jak kontener. Jest również często używany podczas transportu towarów.

Każdy rodzaj transportu ma swoją precyzyjną definicję, charakterystykę techniczną i przeznaczenie. Za pomocą szerokiej klasyfikacji typów można uzyskać bardziej holistyczną i obszerną koncepcję środków transportu.

Rodzaje transportu

Transport- złożony proces składający się z wielu ogniw. Przedsiębiorstwo może poradzić sobie z tym zadaniem samodzielnie lub skorzystać z usług firmy logistycznej. Wszystko zależy od ilości pracy i budżetu jakim dysponuje firma.

W systemie transportowym funkcjonują dwa pojęcia: przewoźnik i spedytor. Reprezentują dwie strony tej samej monety, bez nich efektywny proces przemieszczania towarów jest niemożliwy.

Przewoźnicy fizycznie przenoszą ładunek z punktu wyjścia do punktu przybycia. Spedytorzy jednocześnie pełnią szereg funkcji pomocniczych: sporządzają dokumentację, pomagają w przejściu przez odprawę celną ładunku, kontrolują załadunek i rozładunek, ubezpieczenie, składowanie ładunku.

Duże firmy, które posiadają niezbędne środki finansowe zawsze korzystają z usług spedytora. Istnieje również koncepcja partnera logistycznego. Jest to osoba, która określa usługi dodatkowe. Należą do nich: firmy ubezpieczeniowe i ochroniarskie, agenci celni, firmy pakujące i inne ważne obiekty.

Istnieją takie rodzaje transportu:

Jednokształtny- zakłada użycie jednego rodzaju transportu. Najczęściej stosuje się go, gdy trzeba dostarczyć towar z punktu do punktu bez magazynowania i przetwarzania.
Łączny- w przypadku korzystania z kilku rodzajów transportu. Poprawia to wydajność transportu i obniża koszty.

Jeśli mówimy o międzynarodowych stosunkach handlowych, to najczęściej używany jest drugi rodzaj transportu. Np. ładunek jest przewożony do miejsca odjazdu koleją, następnie ładowany na ciężarówki i przewożony na lotnisko, a następnie ładowany do samolotu. Po przyjeździe towary są rozładowywane na samochód i przewożone do miejsca przeznaczenia.

Rodzaje logistyki transportu i jej podstawy

Logistyka transportu dzieli się na wewnętrzną i zewnętrzną.

Wewnętrzny oznacza przepływ towarów wewnątrz firmy oraz pomiędzy jej oddziałami. Logistyka transportu zewnętrznego pozwala na transport towaru od producenta do konsumenta.

Również ten rodzaj logistyki różni się zasadą organizacji procesu:

Logistyka zasada zakłada tylko jednego przewoźnika. Dzięki temu proces jest systematyczny i spójny. W ten sposób stopniowo pojawiają się ogólne taryfy przewozowe.
Tradycyjny- nie ma jednego operatora, a wszyscy uczestnicy wchodzą ze sobą w interakcję. Koszt niektórych usług w łańcuchu transportowym jest znany tylko sąsiadującym uczestnikom. Dlatego nie ma jednolitych taryf.

Pierwsza opcja jest uważana za bardziej wszechstronną i niezawodną. Firma nie musi się martwić, że jakieś łącze ulegnie awarii i transport nie odbędzie się. Wiąże się to z dużymi stratami dla przedsiębiorstwa, a firma transportowo-logistyczna ucierpi na swojej reputacji.

Zadania i funkcje logistyki transportu

Złożony system tworzący logistykę transportu musi spełniać następujące podstawowe funkcje:

dostawa ładunku i prognoza optymalnego procesu;
wykonanie dokumentacji towarzyszącej ładunkowi;
zgodność z przepisami i regulacjami prawnymi;
płatność za usługi transportowe dla poszczególnych uczestników procesu;
prace załadunkowe i rozładunkowe;
prawidłowe pakowanie i przechowywanie;
optymalizacja procesów poprzez automatyzację i innowacje techniczne;
wsparcie informacyjne ładunku;
usługi celne i ubezpieczeniowe.

Głównym zadaniem logistyki transportowej jest terminowe wykonanie przewozu towarów o wysokiej jakości i minimalnych kosztach.

Aby to zrobić, musisz wykonać kilka podzadań.

Najpierw przeanalizuj punkty dostawy. Zarządzający musi wziąć pod uwagę charakterystykę ładunku, ukształtowanie terenu, ukształtowanie terenu, rodzaj transportu, specjalne warunki transportu (bezpieczeństwo przeciwpożarowe, wymiary ładunku itp.). Po podsumowaniu informacji może zdecydować się na skorzystanie z kilku rodzajów transportu, wykonując punkty pośrednie na rozładunek - załadunek.

Następnie należy przeanalizować sam ładunek. Pod uwagę brane są wszystkie cechy - kruchość, waga, stan, wpływ temperatur i inne czynniki. Na przykład trujące substancje nie mogą być transportowane przez osady.

Teraz czas na podjęcie decyzji o transporcie. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę jego cechy, taryfy i czas transportu. Wszystkie rodzaje transportu mają swoje plusy i minusy. Ważne jest, aby wybrać najlepszą opcję dla konkretnego ładunku.

Planowanie tras jest również ważnym zadaniem w logistyce transportu. Doświadczony menedżer zawsze wybiera kilka ścieżek, aby mieć awaryjne rozwiązanie. Należy również obliczyć ryzyko i koszty w przypadku uszkodzenia i opóźnienia towaru.

Kontrola nad realizacją procesu pozwala na poinformowanie klienta o lokalizacji ładunku, jego bezpieczeństwie. W tym celu wykorzystuje się technologię nawigacyjną, komunikację mobilną i Internet.

Dokumentacja towarzysząca procesowi

Branża ta jest w pełni regulowana prawami różnego rodzaju i treści. Głównym dokumentem, który jest natychmiast sporządzany między klientem a wykonawcą, jest umowa. Stwierdza, że firma logistyczna zobowiązuje się do wykonania zadania w terminie określonym w dokumencie, a klient zobowiązuje się do zapłaty za te usługi w całości.

Do przewozu ładunku należy sporządzić następujące dokumenty:

pełnomocnictwo do przewozu;
list przewozowy;
listy przewozowe;
zestawienia podsumowujące;
faktury - faktury.

W zależności od wybranego rodzaju transportu baza dokumentacyjna może zostać uzupełniona.

Wniosek

Logistyka transportu- integralna część funkcjonowania przedsiębiorstw o różnych formach własności, skali i rentowności. Bez tego systemu dostawa towarów byłaby niedoskonała. Firmy stale traciłyby dochody, traciły towary i klientów.

Pozytywną cechą rozwoju logistyki transportu jest to, że sfera jest ulepszana, automatyzowana i osiąga nowe, wysokie poziomy.

Pytanie numer 1. Transport. Spotkanie i składniki.

Transport – zespół środków komunikacji, środki i urządzenia łączności, urządzenia usługowe. Często termin „transport” oznacza cały zestaw infrastruktury, zarządzania, pojazdów i przedsiębiorstw transportowych, które składają się na system transportowy lub gałąź gospodarki.

Transport dzieli się na trzy kategorie:

1) komunikacja miejska,

2) przewóz na użytek specjalny oraz przewóz osobisty lub indywidualny. Transport specjalnego przeznaczenia - transport wewnątrzprzemysłowy i wewnątrzwydziałowy. Wreszcie transport osobisty obejmuje samochody, rowery, jachty i prywatne samoloty.

3) Osobowy transport automatyczny tworzy nową kategorię, gdyż łączy cechy miejskiego transportu publicznego i pojazdów osobowych.

Cały transport można podzielić na kilka grup według określonych kryteriów.

Według liczby kół: Unicycle, Rower, Trójkołowy, ATV

Według rodzaju kół: Transport kolejowy, Lekka kolej, Transport gąsienicowy

Według typu silnika: Pojazdy samobieżne, Pojazdy silnikowe, Napędzane siłą mięśni, Przyczepy

Przenosząc środowisko: transport wodny, transport lotniczy, naziemny i podziemny

Według rodzaju nieruchomości i ilość pasażerów: Komunikacja indywidualna, Komunikacja miejska

Dzięki nośności: Ładunek, Pasażer

Pytanie nr 2. System transportu. Transport zewnętrzny, miejski, podmiejski i lokalny (egzotyczny).

System transportowy – infrastruktura transportowa, przedsiębiorstwa transportowe, pojazdy i zarządzanie zbiorowo. Zunifikowany system transportowy zapewnia skoordynowany rozwój i funkcjonowanie wszystkich rodzajów transportu w celu maksymalizacji zaspokojenia potrzeb transportowych przy najniższych kosztach.

Pojazdy to zazwyczaj samochody, rowery, autobusy, pociągi, samoloty.

Zarządzanie dotyczy kontroli nad systemem, takich jak sygnalizacja świetlna, strzałki na torach kolejowych, kontrola lotów itp., a także zasad (m.in. zasady finansowania systemu: drogi płatne, podatek paliwowy itp.). Zarządzanie systemem transportowym – zespół działań mających na celu efektywne funkcjonowanie tego systemu poprzez koordynację, organizację, uporządkowanie elementów tego systemu zarówno między sobą, jak iz otoczeniem zewnętrznym. Ogólnie rzecz biorąc, tworzenie sieci jest zadaniem inżynierii lądowej i urbanistyki, projektowanie pojazdów to inżynieria mechaniczna i wyspecjalizowane gałęzie nauk stosowanych, a zarządzanie zwykle specjalizuje się w sieci lub odnosi się do nauki o zarządzaniu lub inżynierii systemów.

Ilościowymi wskaźnikami systemu transportowego są:

1) długość ciągów komunikacyjnych,

2) liczbę pracowników,

3) ruch towarowy i pasażerski.

Poziomy systemu transportowego:

1) Zewnętrzne: kolej. powietrze. samochód, woda (morze i rzeka)

Miejscowość nie może żyć bez transportu. Elementy transportu zewnętrznego zależą od wielkości i geografii miasta.

2) Miejski: wymagany przy zwiększaniu odległości pieszej (15 minut). Składniki transportu zewnętrznego zależą od wielkości i populacji punktu. Zdarza się: pasażerski (masowy, lokalny), towarowy, specjalny.

3) Podmiejskie: autobusy. kolej, woda, auto. Zwiększona intensywność w dzień i wieczorem (= wahadło)

4) Lokalny (egzotyczny)

Korytarze transportowe- jest zbiorem głównych połączeń transportowych różnych rodzajów transportu z niezbędnymi urządzeniami, zapewniającymi przewóz pasażerów i towarów między różnymi krajami w kierunkach ich koncentracji. System międzynarodowych korytarzy transportowych obejmuje również magistralne rurociągi eksportowe i tranzytowe.

Centrum Transportu nazywany jest zespołem urządzeń transportowych na styku kilku gałęzi transportu, wspólnie wykonujących operacje związane z obsługą tranzytu, lokalnego i miejskiego transportu towarów i pasażerów. Węzeł transportowy jako system to zespół procesów transportowych i środków ich realizacji na styku dwóch lub więcej głównych gałęzi transportu. W systemie transportowym jednostki pełnią funkcję zaworów sterujących. Awaria jednego takiego zaworu może prowadzić do problemów w całym systemie.

Pytanie nr 3. Transport miejski. Cel i główne cechy.

Transport- zestaw środków łączności, środków łączności, konstrukcji i urządzeń konserwacyjnych,

Rodzaje: pasażerski, towarowy, specjalny (policja, pogotowie ratunkowe, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych itp.)

1. Transport towarów (bardziej przewidywalny)

2. przewóz osób

Transport towarowy dzieli się na

1. Przemysłowe (w zależności od wielkości i profilu klienta)

2. Budownictwo (w zależności od wielkości miasta)

3. Konsument (od wielkości i trendu do rozwoju)

4. Oczyszczanie

Pasażer

1. Miejskie (masa: metro, trolejbusy, autobusy, tramwaje; indywidualne)

2. Lokalny (ruch w przestrzeni zamkniętej – zakład, dystrybutor paliwa)

Nośność to liczba pasażerów, których można przewieźć jedną linią w jednym kierunku w jednostce czasu. 80-90 tys. pasażerów na godzinę - metro 15 - 30-35 tys. pasażerów na godzinę - tramwaj 10-23 tys. pasażerów na godzinę - trolejbus

Zależy od pojemności, punktów zatrzymania

Największy w pobliżu metra, kolei, tramwaju, trolejbusu, autobusu

Pojemność to liczba pasażerów, którą można przewieźć zgodnie z normami na 1m 2. W godzinach szczytu 8 osób na 1 metr kwadratowy.

Prędkośćwiadomości Jest to prędkość poruszania się w transporcie masowym z uwzględnieniem planowanych i nieplanowanych postojów.

	Trolejbusowy	Indywidualny
Pojemność

4 Transport pasażerski ogólnego użytku

Autobusy- najczęstszy środek transportu. Sieć autobusowa jest zwykle najdłuższa. W zależności od miejsca docelowego linie autobusowe dzielą się na dwa rodzaje:

główne, zapewniające bezpośrednie połączenia komunikacyjne pomiędzy poszczególnymi obszarami oraz przejazd punktów prototypowych;

odbiory, zapewniające dowóz pasażerów Do punkty postojowe silniejszych rodzajów transportu (tramwaj, metro, linie kolejowe).

Główne linie autobusowe, zgodnie z ich położeniem w planie miasta, dzielą się na:

wewnętrzne, których oba punkty końcowe znajdują się w mieście;

punkty, które łączą miasto z obszarem podmiejskim i mają jeden cel poza nim.

Główne linie wewnętrzne mają długość odpowiadającą liniowym wymiarom miasta; linie odlotów osiągają większą długość (50 km i więcej). Linie zaopatrzenia są zwykle krótkie.

Aby stworzyć jak najlepsze warunki pracy, linie autobusowe układane są wzdłuż ulic o ulepszonej nawierzchni (cement-beton, asfaltobeton, kostka brukowa i mozaika), które zapewniają duże prędkości jazdy przy najniższym zużyciu paliwa oraz minimalnym zużyciu podwozia i gumy. Jednak autobusy mogą być również tymczasowo obsługiwane na autostradach z przejściowymi rodzajami pokrycia (brukowiec, autostrada z tłucznia kamiennego itp.).

W porównaniu z innymi rodzajami transportu zbiorowego autobusy mają największą zwrotność, ale pod względem ładowności ustępują tramwajom. Wadą autobusów, jak i całego transportu drogowego, jest zanieczyszczenie zlewni powietrza miast spalinami.

Ruch autobusowy odgrywa zasadniczą rolę w obsłudze rozwijających się obszarów miasta, dla których zorganizowanie silniejszych środków transportu na wczesnych etapach może nie być ekonomicznie wykonalne. Ponadto autobus z powodzeniem wykorzystywany jest na trasach miejskich w obszarach centralnych, zwłaszcza w starych miastach o krętych i niewystarczająco szerokich ulicach.

Transport autobusowy można podzielić na: miejskie, podmiejskie, lokalne (o długości trasy do 100 km), międzymiastowe krótkodystansowe (100-300 km), międzymiastowe dalekobieżne (powyżej 300 km), serwisowe itp. przepustowość ruchu autobusowego przy dobrej organizacji to 4500-5000 przejazdów/hw jednym kierunku. Tendencja do zwiększania nośności linii autobusowych wyraża się wzrostem pojemności autobusów dzięki zastosowaniu nadwozi przegubowych i autobusów piętrowych.

Autobusy komunikacja lokalna wykorzystywane do wewnątrzdzielnego i międzydzielnicowego transportu pasażerskiego. Ich charakterystycznymi cechami są niezawodność i duża zwrotność, pozwalająca na korzystanie z autobusów na niewygodnych drogach, a także możliwość przewożenia lekkiego bagażu podręcznego.

Autobusy międzymiastowe służą do transportu pasażerów na autostradach na duże odległości. Ich zwiększony komfort i cechy konstrukcyjne umożliwiają bezpieczne poruszanie się przy dużych prędkościach.

Autobusy wycieczkowe różnią się układem kabiny, konstrukcją siedzeń i zapewniają dobrą widoczność. Stosowane są na liniach miejskich i podmiejskich.

Autobusy serwisowe przeznaczone są do podróży służbowych pracowników przedsiębiorstw i instytucji, usług uzdrowiskowych, a także do transportu miejskiego, lokalnego i turystycznego. Pod względem pojemności i wielkości wyróżnia się autobusy: zwłaszcza autobusy małej pojemności do 5,5 m długości (10-12 miejsc);

mała pojemność do 7,5 m długości (45-48 miejsc); średnia pojemność do 9,5 m długości (60-65 miejsc); duża pojemność do 11 m długości (70-80 miejsc); szczególnie duża pojemność do 12 m długości (100-120 miejsc).

Trolejbusy pod względem podstawowych wskaźników wydajności niewiele różnią się od autobusów, jednak ich przemieszczanie wymaga zainstalowania podstacji trakcyjnych oraz wyposażenia linii w dwuprzewodową sieć trakcyjną. Trolejbusy jeżdżą na liniach wewnątrzmiejskich (czasem także wychodzących) o średnim natężeniu ruchu pasażerskiego.

Projektując sieć trolejbusową dążą do ograniczenia do minimum liczby skrzyżowań linii ze sobą oraz z liniami tramwajowymi, ponieważ skrzyżowania i zwrotnice zmniejszają prędkość trolejbusu, a czasami powodują jego zatrzymanie z powodu poślizgu aktualny kolektor. Pojemność taboru trolejbusowego wynosi 74-139 pasażerów. Zgodnie z warunkami niezawodności odbioru prądu, linie trolejbusowe układane są tylko wzdłuż ulic o ulepszonych powłokach kapitałowych. Nachylenie podłużne linii trolejbusowej nie powinno przekraczać 0,07.

Pod względem zwrotności trolejbusy ustępują autobusom, co jest szczególnie widoczne w warunkach starych miast z ulicami o niewystarczającej szerokości. Główną przewagą trolejbusu nad tramwajem jest to, że pasażerowie mogą wsiadać i wysiadać bezpośrednio z chodnika. Dodatkowo trolejbus podczas ruchu może odchylać się w obu kierunkach od osi przewodu jezdnego do 4,2 m, co pozwala na eksploatację na ulicach o dużym natężeniu ruchu.

Linie tramwajowe mają wyższy koszt wyposażenia niż autobus i trolejbus. Dlatego sieć linii tramwajowych charakteryzuje się stosunkowo mniejszą gęstością.

Najwyższa, w porównaniu z innymi rodzajami komunikacji ulicznej, nośność tramwaju determinuje również usytuowanie linii tramwajowych na trasach o dużych stabilnych potokach pasażerskich. Tramwaje odjazdowe projektowane są w przypadku, gdy autobus nie zapewnia przewozów w tym kierunku, a potrzeby przewozów nie może zaspokoić istniejąca elektryczna linia kolejowa, a także w przypadku konieczności zapewnienia bezpośredniego połączenia tramwajowego między miastem a przedmieścia.

Linie tramwajowe projektuje się obecnie głównie dwutorowe z centralnym (w stosunku do osi ulicy) lub bocznym układem torów. Na liniach peryferyjnych o małych przepływach pasażerskich budowane są niekiedy linie jednotorowe z bocznicami co 0,5-2 km.

Koncentracja pasażerów na przystankach tramwajowych zlokalizowanych w połowie jezdni ulic powoduje, że komunikacja beztorowa zatrzymuje się lub zwalnia. Dodatkowo obecność linii tramwajowej ogranicza możliwość wyprzedzania. Spada więc ogólna efektywność operacyjna transportu drogowego. Z tego powodu zachodzi swoisty proces przenoszenia ruchu tramwajowego z centralnych dzielnic starych miast na peryferyjne, gdzie natężenie ruchu jest znacznie mniejsze.

Usunięcie torów tramwajowych z głównych ulic poprawia ogólnie warunki ruchu i zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Likwidacji linii tramwajowych powinno jednak towarzyszyć albo przeniesienie ich na równoległe zdublowane kierunki, albo budowa linii metra w kierunkach o silnym przepływie pasażerów. Niekiedy likwidację linii tramwajowej można zrekompensować wzmocnieniem pracy komunikacji trolejbusowej i autobusowej.

Transport (z łac. „przenieś”, „przenieś”, „przetłumacz”) to układ krążenia gospodarki światowej. Żaden z sektorów gospodarki nie może istnieć bez transportu, ponieważ to on łączy je w jeden kompleks i wykonuje transport towarów i pasażerów.

Jesteśmy tak przyzwyczajeni do transportu, że tego nie zauważamy. Ale nawet drobne przerwy w jego pracy zakłócają nasz komfort, a czasem paraliżują wszystkie części gospodarki.

To nie przypadek, że transport jako całość lub poszczególne jego rodzaje rozwijają się w każdym kraju na świecie. Łączy kraje i kontynenty oddalone od siebie o tysiące kilometrów. Wszystkie pojazdy, przedsiębiorstwa i szlaki komunikacyjne tworzą światowy system transportowy.

Transport naziemny to przede wszystkim transport drogowy i kolejowy oraz transport rurociągowy.

Transport samochodowy słusznie nazywany jest transportem XX wieku. Manewrowość, możliwość dowozu pasażerów i ładunku „od drzwi do drzwi”, nieznaczna zależność od warunków pogodowych doprowadziła do jej szybkiego rozwoju.

Na początku lat 90. światowy parking składał się z prawie 500 milionów pojazdów. Około 80% tej liczby pojazdów pochodziło z krajów rozwiniętych. Pod względem łącznej długości autostrad pierwsze miejsce na świecie zajmują Stany Zjednoczone (około 5 mln kilometrów), zagęszczeniem sieci samochodowej wyróżniają się kraje Europy Zachodniej i Japonia.

Transport drogowy jest liderem w transporcie wewnątrzmiejskim i podmiejskim. Modernizacja pojazdów w ostatnich latach wyprowadziła pojazdy na wiodącą pozycję w transporcie dalekobieżnym. Dzięki temu w autobusach piętrowych turyści czują się komfortowo nawet na długich trasach transkontynentalnych. Na trasach międzynarodowych pojawia się coraz więcej samochodów ciężarowych o dużej ładowności.

W „samochodowej stolicy” świata – Los Angeles, 2/3 ulic i placów zajmują parkingi. Średnio na jednego mieszkańca przypadają dwa samochody. W Niemczech gęstość taboru samochodowego wynosi 100 sztuk na 1 km2.

Na świecie około 4/5 pasażerów jest przewożonych drogami. Niestety, co roku na światowych autostradach ginie ponad 200 tysięcy osób.

Samochód jest głównym trucicielem środowiska. Odpowiada za większość zanieczyszczeń, które są codziennie uwalniane do atmosfery.

Transport kolejowy różni się od innych środków transportu lądowego znaczną ilością i różnorodnością transportu, całkowitą niezależnością od pogody i względną taniością. Dlatego przez dość długi czas był liderem wśród innych rodzajów transportu.

Całkowita długość linii kolejowych na świecie wynosi około 1,2 miliona kilometrów. Połowa z nich znajduje się w sześciu ogromnych stanach: USA, Rosji, Kanadzie, Indiach, Chinach i Unii Australijskiej. Pod względem ilości przewożonych towarów Rosja zajmuje pierwsze miejsce na świecie (prawie połowa światowego ruchu).

W wielu krajach rozwiniętych sieć kolejowa obecnie się kurczy. Głównym tego powodem jest ostra konkurencja ze strony transportu drogowego. W niektórych krajach rozwijających się w ogóle nie ma sieci kolejowej.

Obecny trend w rozwoju tego rodzaju transportu to elektryfikacja kolei, wprowadzenie linii superszybkich, a także pociągów superciężkich.

Transport rurociągowy realizuje przesył na duże odległości ładunków płynnych, gazowych i stałych (głównie masowych). Rurociągami transportuje się głównie ropa i gaz. Ten rodzaj transportu wyróżnia się spośród innych stosunkowo tanich przewozów, a pod względem produktywności ustępuje tylko morzu. Najdłuższe rurociągi na świecie znajdują się w USA i Rosji.

Ostatnio na świecie pojawiły się rurociągi produktowe, za pomocą których przesyłana jest benzyna, amoniak, wióry węglowe i cement.

Wnioski:

Transport to trzecia ważna gałąź światowej gospodarki.

Wszystkie pojazdy, przedsiębiorstwa i szlaki komunikacyjne tworzą światowy system transportowy.

Transport lądowy obejmuje: drogowy, kolejowy, rurociągowy, a także ciągniony i pakowany.

Transport samochodowy jest liderem w przewozie osób i towarów. Jednocześnie jest głównym zanieczyszczającym środowisko.

Przeczytaj w sekcji

Pojazd to urządzenie techniczne, którego celem jest przewóz osób lub ładunku na duże odległości. Na świecie jest dziś kilkanaście tysięcy takich urządzeń. Dlatego też, aby odróżnić jeden transport od drugiego, ludzie wymyślili standardową klasyfikację, dzięki której można warunkowo podzielić wszystkie typy pojazdów ze względu na ich przeznaczenie, zużytą energię i medium podróży.

Główne typy pojazdów

Jak wspomniano powyżej, w zależności od pewnych cech, wszystkie typy pojazdów można podzielić na trzy główne grupy:

po wcześniejszym umówieniu;
przez zużytą energię;
przez środowisko podróży.

Ponieważ wyżej wymienione typy pojazdów mają własną klasyfikację, cechy i różnią się od siebie pewnymi kryteriami, można je rozważyć bardziej szczegółowo.

Rodzaje transportu według miejsca przeznaczenia

Przez cel rozumie się obszar, na którym dany środek transportu jest najczęściej wykorzystywany. Oznacza to, że mogą to być pojazdy:

Specjalne zastosowanie. Należą do nich transport wojskowy (samochody pancerne, czołgi) oraz transport technologiczny (pojazdy gąsienicowe).
Powszechne zastosowanie. Ta kategoria obejmuje wszystkie rodzaje transportu wodnego, lotniczego i lądowego wykorzystywanego w handlu i świadczeniu usług. Na przykład ciężarówka przewożąca towary jest już pojazdem nadającym się do kategorii ogólnego użytku.
Użytkowanie indywidualne, czyli te pojazdy, z których dana osoba korzysta osobiście. Najpopularniejszym transportem indywidualnym jest samochód osobowy lub motocykl.

Ponadto istnieje również osobna podkategoria transportu publicznego. Obejmuje to transport miejski (publiczny), czyli taki, który przewozi pasażerów na określonych trasach, zgodnie z rozkładem i za określoną opłatą. Mogą to być autobusy, tramwaje, trolejbusy itp.

Rodzaje transportu według zużytej energii

W zależności od zużytej energii istnieją pojazdy:

Napędzane siłą wiatru, na przykład żaglówki (żaglówki).
Napędzany siłą mięśni (napędzany przez człowieka lub zwierzę). Najpopularniejszym transportem prowadzonym przez człowieka jest rower, który jest napędzany pedałami nożnymi. Do tego mniej używane w życiu codziennym małe łodzie wiosłowe i velomobile, które również poruszają się z pomocą ludzkiej siły. Pojazdy prowadzone przez zwierzęta opisano bardziej szczegółowo poniżej pod odpowiednim nagłówkiem.
Z osobistym silnikiem. Ten typ z kolei dzieli się na transport z silnikiem termicznym i elektronicznym.

Pojazd z silnikiem cieplnym to pojazd o napędzie silnikowym, który przekształca ciepło w energię potrzebną do poruszania się. Źródłem ciepła w takich silnikach może być np. paliwo kopalne. Jednym z najbardziej znanych przedstawicieli transportu z silnikiem cieplnym jest parowóz, który jest wprawiany w ruch poprzez przeróbkę (rozpalanie) węgla.

Pojazd elektroniczny to taki, którego silnik jest zasilany energią elektryczną. Głównymi pojazdami tego typu są tramwaje, kolejki linowe, koleje jednoszynowe, pojazdy elektryczne i statki elektryczne.

Środki transportu środkiem transportu

W zależności od środowiska ruchu transport może być:

grunt (drogowy, kolejowy, rowerowy, rurociągowy, a także transport prowadzony przez zwierzęta);
powietrze (lotnictwo i aeronautyka);
wodne (statki nawodne i podwodne);
statki kosmiczne (pojazdy i pojazdy poruszające się po drogach pozbawionych powietrza);
inny rodzaj.

Inne rodzaje transportu to stacjonarne windy (windy), windy, kolejki linowe itp.

Transport lądowy

Istnieją różne pojazdy naziemne, które są klasyfikowane według szeregu cech:

Według rodzaju wozu rozróżnia się gąsienice (niektóre typy czołgów, ciągników i dźwigów), kołowe (samochody, rowery, motorowery, motocykle), a także transport lądowy napędzany przez zwierzęta.
Pod względem liczby kół można wyróżnić: monocykle (pojazdy jednokołowe), rowery (pojazdy dwukołowe), trójkołowce (pojazdy trzykołowe) oraz quady (pojazdy czterokołowe).
Według rodzaju dróg wyróżniamy pojazdy kolejowe i beztorowe. Transport kolejowy obejmuje każdy pojazd, który przewozi ładunek i pasażerów na torach kolejowych. Oznacza to, że mogą to być lokomotywy, wagony, tramwaje, koleje jednoszynowe i transport wiaduktem. Wszelki transport lądowy, w tym pojazdy samochodowe, które poruszają się po lądzie, należy do transportu bezszynowego.

Pojazdy samochodowe

Najpopularniejszym i najbardziej rozpowszechnionym rodzajem pojazdów lądowych jest transport drogowy. Samochód obejmuje wszystkie rodzaje środków, za pomocą których ładunek i pasażerowie są przewożeni po torach beztorowych. Wiele pojazdów jest przystosowanych nie tylko do krótkich, ale również długich dystansów, zwłaszcza w przypadkach, gdy nie jest możliwe dowiezienie pasażerów, żywności lub materiałów w inny sposób.

Cały transport drogowy jest podzielony:

Do samochodów wyścigowych, które najczęściej wykorzystywane są w wyścigach samochodowych i sprinterskich (wyścigi drag, auto-slalom itp.). Należą do nich np. monoposty – jednomiejscowe auta z otwartymi kołami wykorzystywane w wyścigach Formuły 1.
Do pojazdów transportowych, które służą wyłącznie do przewozu towarów i pasażerów. W zależności od przeznaczenia są to samochody osobowe (osobowe), ciężarówki (busy, ciągniki itp.) oraz transportowe (autobusy, taksówki o stałej trasie itp.).
Na specjalnych maszynach, które między innymi są wyposażone w dodatkowy sprzęt przeznaczony do określonych celów. Należą do nich na przykład karetki pogotowia lub wozy strażackie.

Pojazdy prowadzone przez zwierzęta

Ludzie nauczyli się wykorzystywać zwierzęta jako środek transportu, gdy inne rodzaje transportu lądowego jeszcze nie istniały. Chociaż minęły lata, pojawiły się nowoczesne pojazdy, wielu nadal woli jeździć konno lub zaprzęgać zwierzę do wozu w celu przewiezienia dowolnego ładunku.

Transport prowadzony przez zwierzęta obejmuje:

Transport wózkowy. Konie, psy, wielbłądy, bawoły, słonie i inne ssaki, które można oswoić i wyszkolić do transportu, wykorzystywane są głównie jako pojazdy do przewożenia ładunków i pasażerów na wozach, wozach, ludzi.
Transport paczek. Sama nazwa transportu paczkowego pochodzi od woreczka (paczki) do pakowania, który przyczepia się z tyłu zwierzęcia. Taki pojazd jest używany w przypadkach, gdy transport zaprzężony w zwierzęta jest niepraktyczny, na przykład na terenach górskich, gdzie zbocza i wąskie drogi są zbyt strome, co znacznie komplikuje ruch wozów i wozów. Poza obszarami górskimi zwierzęta juczne są wykorzystywane na terenach wiejskich i bagiennych, a także na pustyniach lub w regionach północnych, gdzie drogi są ubogie lub praktycznie nieistniejące.
Transport koni, który jest przeznaczony zarówno do przewozu pasażerów, jak i do udziału w specjalnych zawodach i zawodach sportowych. Przeważnie jazda konna obejmuje konie, wielbłądy i słonie.

Pojazdy rurociągowe

Głównym przeznaczeniem pojazdów rurociągowych jest wyłącznie transport towarów (chemikalia, produkty płynne i gazowe) specjalnymi kanałami (rury). Ten rodzaj transportu lądowego jest najtańszy i najpopularniejszy, który nie ma odpowiednika na świecie. Na przykład na terytorium Federacji Rosyjskiej rurociągami transportuje się ponad 95% produkowanej ropy.

Oprócz tego, że jest tani, transport rurociągowy ma inne zalety:

szybka wysyłka;
niski koszt transportu;
brak utraty ładunku podczas dostawy;
rurociągi można układać gdziekolwiek i jak chcesz (nie licząc dróg oddechowych).

Główne rodzaje pojazdów rurociągowych: kanalizacyjne, wodociągowe, zsypowe do śmieci oraz transport pneumatyczny (poczta pneumatyczna).

Transport lotniczy

Samoloty pojawiły się na początku XX wieku i szybko zyskały popularność na całym świecie. Ten rodzaj transportu obejmuje również helikoptery, sterowce, airbusy, samoloty. To jeden z najszybszych, ale najdroższych typów pojazdów, który jest przeznaczony do przewozu osób i ładunków na długich dystansach (powyżej 1000 km) drogą lotniczą. Ponadto istnieją samoloty i helikoptery, które pełnią oficjalne funkcje (na przykład gaszą pożary, rozpylają środki owadobójcze na polach, powietrzne karetki itp.). Zwykle turyści i biznesmeni, którzy chcą szybko dostać się do innego kraju lub nawet na inny kontynent, korzystają z transportu lotniczego. Pojazdy te przewożą przedmioty wielkogabarytowe i ciężkie, produkty o krótkim terminie przydatności do spożycia, a także przedmioty wartościowe.

Chociaż ten rodzaj transportu jest hałaśliwą, kosztowną przyjemnością, jest niezastąpiony w wyprawach naukowych, które udają się na odległe kontynenty lub w inne trudno dostępne miejsca, gdzie dotarcie tam w inny sposób jest trudne lub niemożliwe.

Transport wodny

To jeden z klasycznych typów pojazdów. Transport ten przeznaczony jest do transportu po drogach wodnych sztucznych (zbiorniki, kanały) i naturalnych (jeziora, rzeki, morza itp.).

W przeciwieństwie do transportu lotniczego, transport wodny jest jednym z najtańszych po transporcie rurociągowym. Dlatego właśnie takimi pojazdami przewozi się prawie wszystko: od materiałów budowlanych po minerały. A takie obiekty pływające, jak promy, mogą nawet przewozić inne pojazdy.

Ale ruch pasażerski w ostatnim czasie znacznie się zmniejszył. Jest to uzasadnione dość niską prędkością, z jaką statki przemieszczają się z jednego portu morskiego do drugiego.

Główne typy pojazdów poruszających się po drogach wodnych: powierzchniowe (łodzie, łodzie, liniowce, statki) i łodzie podwodne.

Transport kosmiczny (statek kosmiczny)

Transport kosmiczny (statek kosmiczny) to pojazd o napędzie silnikowym przeznaczony do transportu towarów i pasażerów w przestrzeni bezpowietrznej (w kosmosie). Oczywiście mówiąc o transporcie ludzi, rozumie się, że są to zarówno pasażerowie, jak i załoga kontrolująca statek kosmiczny. Zasadniczo jednak taki transport jest przeznaczony do bardziej konkretnych celów. Na przykład stacje kosmiczne są przeznaczone do różnych badań rzeźby terenu, oceanów i atmosfery, których nie można przeprowadzić na Ziemi, a satelity pozwalają ludziom oglądać międzynarodowe programy telewizyjne i sporządzać prognozy pogody dla meteorologów. Ponadto niektóre statki kosmiczne są wykorzystywane do celów wojskowych (obserwacja stref wojennych, rozpoznanie działań innych krajów, wykrywanie zbliżających się obiektów kosmicznych itp.).

Z głównego transportu kosmicznego można wyróżnić: satelity, statki kosmiczne, stacje orbitalne i międzyplanetarne, łaziki planetarne.