Co to jest tuning samochodów? Pojęcia ogólne. Rodzaje tuningu samochodów Co obejmuje tuning

Standardowe wyposażenie„twój żelazny koń” może ci delikatnie powiedzieć, żebyś nie pasował, człowiek jest tak ułożony, że zawsze dąży do tego, co najlepsze. Dlatego często nieświadomie ulepszamy nasz samochód. Możesz wziąć całkowicie standardowy samochód i zmienić w nim wiele części i szczegółów - zmieniając w ten sposób znacznie zarówno dane techniczne, jak i zewnętrzne. Na Zachodzie taka zmiana nazywa się „strojeniem”, dla nas to słowo jest nowe i należy je właściwie rozumieć i interpretować…

Zacznijmy od małej definicji.

strojenie samochodów (pol. Tuning - tuning, regulacja) - to bardzo szeroki skrót, który oznacza tylko jedno - zmiana lub ulepszenie wielu części samochodu, mogą to być elementy techniczne - takie jak silnik, skrzynia biegów, podwozie. Elementy wewnętrzne to zmiany lub przeróbki wnętrza samochodu, a elementy zewnętrzne to przeróbki nadwozia i jego części. Często samochód tuningowy nie przypomina standardowego.

Szczegóły dotyczące etapów tuningu samochodu

Cóż, chłopaki, wspomniałem już trochę o opcjach tuningu samochodów, ale teraz chciałbym uporządkować je wszystkie, wszystkie są trzech typów:

1) Techniczne – zmiana standardowych komponentów i zespołów

2) Wewnętrzne - ulepszanie wnętrza samochodu

3) Zewnętrzne - instalacja dodatkowych części zewnętrznych lub ich zmiana

Prawdopodobnie wielu myśli teraz, co można technicznie zmienić w samochodzie? Chłopaki naprawdę wiele rzeczy, więc przeanalizujemy każdą pozycję osobno.

Techniczna wersja tuningu samochodu

Być może jest to największy obszar, istnieje duże pole działania, jeśli podzielić na podgrupy, okazuje się:

Strojenie jednostki napędowej (silnika)

Nie trzeba dodawać, że wszyscy folkowi „tunerzy” zaczynają od niego. Bo nawet uczeń z elementarną znajomością fizyki może zwiększyć moc. Na przykład po ustawieniu moc wzrośnie, choć niewiele, ale jednak. Jeśli jednak podejdziemy do tego problemu poważniej, zakres prac jest prawie nieograniczony, wszystko zaczyna się od wytaczania bloku silnika - zwiększamy głośność, a co za tym idzie moc. Dalej - ; , korbowody, wał korbowy; niektóre nawet ; potem przychodzi układ wydechowy - instalują tłumik typu pająka, teraz się pojawiają itp. Jeśli wyznaczysz sobie cel, możesz zwiększyć moc o dwa, a nawet trzy razy!

Strojenie elektroniczne (lub oprogramowanie układowe)

Niektórzy właściciele jako pierwsi robią chiptuning i mówią, że zmienili charakterystykę silnika, a więc - to nie do końca prawda, ale silnik będzie inaczej pracował, dostanie więcej paliwa lub powietrza - ale to nie jest zmiana parametrów silnika, ale po prostu elektroniczny program dostrajający, który kontroluje wiele funkcji wtrysku paliwa i powietrza. W związku z tym w samochodach, w których nie ma elektroniki, powiedzmy, w starych VAZ-ach z gaźnikiem, takie strojenie nie zadziała, po prostu nie ma nic do flashowania!

Strojenie „skrzyni biegów”

Niektórzy nawet nie wiedzą, że jest też gdzie wędrować. Teraz modernizacja skrzyń biegów jest powszechna, szczególnie w naszych PRIOR-ach i innych VAZ-ach. Głównym kierunkiem jest modernizacja lub zmiana standardowych wałów, kół zębatych - są one instalowane z różną liczbą zębów, a także wkładane o ulepszonych właściwościach, inne metale itp.

Głównym celem zmiany biegu na wyższy, na przykład, zamiast 4 stopni, można trzymać 5. Oprócz zmiany dynamiki przyspieszenia. Ale wraz ze wzrostem przyspieszenia w pewnym sensie „wybieramy” przyczepność, to znaczy takiemu samochodowi trudno będzie ciągnąć przyczepę lub samochód kempingowy (jednak w 95% przypadków nie jest to konieczne).

strojenie zawieszenia

Muszę powiedzieć, że teraz istnieją dwa główne obszary: - teren i sport, a zawieszenie zmienia się kategorycznie. Nie da się połączyć dwóch kierunków jednocześnie w jednym - jest to praktycznie niemożliwe.

Jeśli w przypadku osiągów terenowych jest wzmocniony, zwiększa się prześwit, instalowane są ciężkie i masywne części, koła „błotne” są głównym kierunkiem walki z brudem i nierównościami i nie dbają o prędkość, najważniejsze jest prowadzić.

To znaczy dla osiągów przy dużych prędkościach, jest odwrotnie - zawieszenie jest lżejsze itp.

Musisz dokładnie wiedzieć, czego i dlaczego potrzebujesz, a następnie dostosować zawieszenie dla siebie!

Jak widzisz możliwości techniczne nieograniczone, najważniejsze jest, aby mieć jasne zadanie. Porozmawiajmy o innych elementach.

Tuning wnętrza lub salonu

Wiesz, wielu właścicieli produktów AVTOVAZ wykonuje takie „tuningi”, w prawie 80% przypadków jest to banalne, aby nie słyszeć hałasu kół i pracy silnika, a także, aby plastik w kabinie nie grzechotał. Czyli po prostu poprawiamy komfort w aucie.

Zmiana tablicy rozdzielczej, niektórzy instalują tablety w tablicy rozdzielczej, zmieniają instrumenty na elektroniczne. Tapicerka drzwiowa i sufitowa, można zamontować nawet skórę, nawet drewno - najważniejsze to chcieć!

Strojenie kabiny to bardziej stan „duszy właściciela” niż jakiekolwiek znaczące ulepszenia.

Tuning nadwozia lub nadwozia

Ostatnim i nie mniej istotnym elementem jest tuning nadwozia. Można go również podzielić na dwa komponenty: dla urody i dla ulepszenia technicznego.

Dla urody - to przede wszystkim montaż wszelkiego rodzaju świateł, zmiana blasku głowicy (montaż ksenonów), mogą być też naklejki na karoserię, przyciemnianie itp. Ogólnie rzecz biorąc wszystko, co zdobi samochód, ale nie czyni go lepszym technicznie.

Dla ulepszenia technicznego, oto trochę poważniejsze:

1) - naciskanie na nawierzchnię drogi przy dużych prędkościach

2) Zmiana kształtu zderzaków jest również konieczna dla uzyskania lepszych właściwości aerodynamicznych.

3) Zmiana lub modyfikacja standardowych części ciała

4) Montaż lekkich elementów karoserii (może karbon, włókno węglowe, włókno szklane) - zmniejszenie masy auta.

Oznacza to, że odbywa się to według bardzo konkretnych zadań, często łączących komponenty techniczne i projektowe. Z samochodu możesz zrobić arcydzieło i odwrotnie - ludzie będą się śmiać.

plusy

Są na powierzchni - jak rozumiesz, możesz zrobić samochód po prostu arcydziełem, zarówno z technicznego, jak i projektowego punktu widzenia. Samochód stanie się nie tylko wygodny, przejezdny lub szybki, w zależności od tego, czego potrzebujesz. Ale po prostu przyciągnie tysiące podziwiających spojrzeń, wielu bierze nawet udział w konkursach - po czym chwała w całym kraju.

Minusy

Pierwszym minusem, który przychodzi na myśl, jest element finansowy, wyobraź sobie, ile to kosztuje - powiedzmy, wymuszenie silnika na prestiżowym zagranicznym samochodzie? Jeśli nie ma pieniędzy, lepiej nie „wtrącać się”.

Po drugie, nieprawidłowo skonfigurowane urządzenia powodują nieodwracalne uszkodzenia techniczne, które mogą doprowadzić do obrażeń, a nawet śmierci kierowcy.

Po trzecie, wiele zmian zewnętrznych w samochodzie jest ściganych przez prawo, na przykład przyciemnianie (w niewłaściwych miejscach), „niefabryczny” ksenon, tłumik przelotowy. Po prostu zostań ukarany grzywną.

Powiem tak - jeśli chcesz codziennie podróżować samochodem (a nie z zawodów na zawody), to postaraj się to zmienić w akceptowalnych granicach, choćby czysto wizualnych, aby Twój samochód nie przyciągał funkcjonariuszy policji drogowej.

Więc robić czy nie?

Po prostu nie ma jednej odpowiedzi! Każdy wybiera dla siebie, ale znowu, powtarzam, człowiek dąży do tego, co najlepsze, do perfekcji. Dlatego nawet nieświadomie poprawisz swoje auto, niech będzie - osłony, przyciemnianie, ksenon.

Ale jeśli myślisz o poważnym tuningu, to najprawdopodobniej jest to wyraz twojego „ja”, wskaźnik „chłodu” i „statusu”.

Tuning – tuning konkretnego samochodu pod potrzeby konkretnej osoby. Tuning zyskał niespotykaną popularność w dzisiejszych czasach. Słowo „tuning” oznacza tuning lub dostrajanie samochodu. Z czym standardowy samochód nie odpowiada ich właścicielom, dlaczego wyposażają i zmieniają, robią i przerabiają, spędzają dużo czasu i pieniędzy?

Po pierwsze, tuning pozwala odróżnić samochód od ogólnej masy tych samych, aby uczynić go bardziej komfortowym i indywidualnym. Niektórym wystarczy założyć fajne felgi, a komuś z pewnością przyda się aerograf lub ogromne spojlery. Po drugie, standardowy samochód w wersji fabrycznej to coś w rodzaju kompromisu, w którym poświęca się dynamikę na rzecz maksymalnej prędkości, prowadzenie na rzecz komfortu, momentu obrotowego, maksymalna prędkość i moc silnika są ograniczone ze względu na oszczędność paliwa i tak dalej. Tuning pozwala również osiągnąć z samochodu dokładnie to, czego potrzebuje konkretny kierowca. Wystarczy, że jeden pierwszy zjedzie z sygnalizacji świetlnej, inny potrzebuje prowadzenia na sportowym poziomie, a ktoś potrzebuje wszystkiego na raz, a nawet dodatkowych 50 koni pod maską.

Tuning samochodów dzieli się na trzy główne obszary: tuning zewnętrzny, tuning wnętrza oraz mechanika tuningu: silnik, skrzynia biegów, podwozie.

To tuning zewnętrzny nadaje samochodowi główny efekt zewnętrzny - aerodynamiczny zestaw karoserii, przyciemnianie, neony, reflektory ksenonowe, felgi aluminiowe, aerograf itp. Aerodynamiczny zestaw karoserii nadaje samochodowi nie tylko chwytliwy wygląd, wiele zestawów oferuje prawdziwy efekt aerodynamiczny. Wiadomo, że podczas ruchu samochodu powstające siły aerodynamiczne zmieniają rozkład masy wzdłuż osi. Jednocześnie gwałtownie pogarsza się sterowność i skuteczność hamowania. W celu nadania samochodowi prawidłowego rozkładu masy stosowane są regulowane „skrzydełka”, które montuje się zarówno na dachu samochodu, jak i na klapie bagażnika. Spoiler przedniego zderzaka (czasami nazywany fartuchem) ma również na celu zwiększenie siły docisku przy dużych prędkościach, pomagając poprawić prowadzenie samochodu, zarówno na linii prostej, jak i na zakrętach. Ponadto aerodynamiczny zestaw nadwozia może spełniać kilka innych ważnych funkcji: poprawić chłodzenie silnika i wentylowane mechanizmy hamulcowe, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Dodatkowy wlot powietrza pomaga wtłaczać powietrze do turbosprężarki, jednocześnie chłodząc ją przez chłodnice powietrza doładowującego lub może po prostu zapewniać pasywne doładowanie. Dlatego tuning to jedna całość, na przykładzie body kitu widzimy, że tuning zewnętrzny nie tylko nadaje samochodowi spektakularny wygląd, ale też naprawdę działa.

Oczywiście najczęściej spotykane są ozdobne rodzaje aerodynamicznych zestawów karoserii, kupowane po to, aby po prostu wyróżnić się z tłumu. Próbki przeznaczone do użytku w sporcie motorowym, wykonane z trwalszych materiałów i dające maksymalny realny efekt, są znacznie (o rząd wielkości) droższe.

Powyższe można w pełni przypisać felgom ze stopów lekkich. Felgi aluminiowe oferowane w wielu sklepach samochodowych oferują efekt czysto wizualny, ale można zamontować naprawdę działające felgi przeznaczone do użytku sportowego. Są znacznie lżejsze, co ułatwia pracę silnika i skrzyni biegów, zmniejsza niewyważenie przy dużych prędkościach. Rezultatem jest znaczna poprawa dynamiki pojazdu i oszczędności paliwa.

Tuning zewnętrzny obejmuje różne neony na dole samochodu i reflektory ksenonowe. Ksenon poprawia widoczność w nocy bez oślepiania kierowców nadjeżdżających z przeciwka.

Aerograf samochodowy to nakładanie dowolnego wzoru na powierzchnię samochodu. Zwykle stosuje się farbę Autobase, tzw. bazę. Ponieważ na rysunkach zastosowano tylko lakier samochodowy, technologia malowania nie jest naruszona. Następnie rysunek jest pokrywany kilkoma warstwami lakieru samochodowego w celu zabezpieczenia rysunku przed uszkodzeniem. Ostatnim krokiem jest pokrycie wzoru lakierem, a następnie polerowanie.

Strojenie wewnętrzne

Tuning wnętrza obejmuje wszystko, co można nazwać tuningiem i stylizacją wnętrza. Są to: gałki zmiany biegów, pedały tuningowe różne rodzaje(do wyścigów lub do codziennej jazdy), sportowe kierownice z dodatkowymi przyciskami sterującymi (np. podtlenkiem azotu lub innymi funkcjami samochodu), strojenie tablic przyrządów (jednokolorowe, dwukolorowe, a nawet siedmiokolorowe), sportowe fotele samochodowe . Tuning wnętrza zapewnia nie tylko sportowe nastawienie, ale dużą wagę przywiązuje się do komfortu. Są to: tapicerka wnętrza skórą, teflonem, skajem lub innymi materiałami stosowanymi w samochodach wraz z montażem dodatkowych poduszek dostosowanych do potrzeb konkretnego kierowcy lub pasażerów. Możesz zrobić jasne wnętrze lub stonowane, możesz przeciągnąć tylko siedzenia i drzwi lub przeciągnąć razem z nimi panel przedni z sufitem, zainstalować car audio na podium, aby pasował do wnętrza. W tonie kabiny można wybrać deskę rozdzielczą z różnym podświetleniem. Może to również obejmować przyciemnianie szyb różnymi foliami zabarwienie, który nada spektakularny wygląd i stworzy pewien odcień we wnętrzu samochodu. Aby stworzyć przyjemny ton i niepowtarzalny, wręcz obcy wygląd, stosuje się również różne dekoracyjne oświetlenie wnętrz. Tuning wnętrza obejmuje również izolację akustyczną i wibracyjną. Tuning wnętrza obejmuje również car audio, alarmy i mechaniczne zabezpieczenia przed kradzieżą.

Możesz być również zainteresowany

Miło jest podziwiać piękno i blask lakieru swojego samochodu, a znacznie mniej przyjemnie kontemplować zardzewiały

Każdy właściciel pojazd okresowo kieruje do specjalistycznego warsztatu w celu monitorowania stanu sprzętu.

Sposobów na poprawę wyglądu samochodu jest wiele. Dzięki prostym aktualizacjom każde wnętrze

Dyski kół podobnie jak inne elementy samochodu z czasem tracą swój atrakcyjny wygląd. Często kierowcy całkowicie zmieniają koła, ale istnieje możliwość przywrócenia, jeśli kształt tarczy nie został uszkodzony. Mowa o malowaniu, które można wykonać samodzielnie. Zanim zaczniesz przywracać wygląd dysków, musisz przygotować narzędzia i materiały zużywalne. Aby przywrócić dyski, będziesz potrzebować kilku puszek farby i bezbarwnego lakieru oraz około trzech puszek podkładu samochodowego. Do czyszczenia powierzchni przydatny jest papier ścierny, pasta ścierna, konwerter rdzy i taśma klejąca z serwetkami. Niezależnie od rodzaju płyt, proces przywracania jest taki sam. W tym celu stosuje się puszki aerozolowe. Więc narzędzia są gotowe, co dalej? Spis treści1 Tarcze czyszczące2 Tarcze czyszczące do malowania Jak w każdej branży, każde malowanie zaczyna się od oczyszczenia powierzchni. Tarcze są sprawdzane, myte, czyszczone papierem ściernym. W miejsce rdzy umieszcza się szmatkę nasączoną w konwerterze przez około kilka godzin. Miejsca powodujące korozję są myte i ponownie czyszczone. Stara farba musi być całkowicie usunięta z powierzchni. W trudno dostępne miejsca pomoże śrubokręt lub szydło. Po zakończeniu czyszczenia tarcza jest polerowana papierem ściernym o dużym ziarnie, a następnie drobnym. Podkład nakłada się kilka razy. Ważne jest, aby poczekać, aż powierzchnia wyschnie po poprzedniej aplikacji. Dysk jest całkowicie wysuszony i wypolerowany, a następnie umyty. Konieczna jest dokładna procedura, aby nowa farba leżała bezpiecznie i pięknie. Obraz

Po doładowaniu silnika, przerobieniu skrzyni biegów, czas zabrać się do pracy. podwozie samolotu. W końcu nasz

Aby osiągnąć wysoką dynamikę i wysokie prędkości samochodu, nie wystarczy ulepszyć silnik. Aby to wdrożyć

Tuning samochodu to jego udoskonalenie w celu poprawy wydajności fabryki. Wielu rozumie to jako wyłącznie przeróbkę wyglądu, ale każde mniej lub bardziej poważne dostrojenie zawsze dotyczy części technicznej. Jest to ulepszenie silnika, układu wydechowego, jednostki sterującej i tak dalej. Przyjrzyjmy się bliżej, czym jest tuning samochodu i dlaczego jest potrzebny.

Dlaczego oni to robią?

Wielu kierowców nie jest zadowolonych z fabrycznych właściwości samochodu. Istnieje kilka sposobów, aby to naprawić. Kup samochód w pełni spełniający oczekiwania lub zadbaj o swój samochód i znacząco go przerób. Warto zauważyć, że poważne strojenie będzie bardzo drogie. Dlatego nie każdy może sobie na to pozwolić.

Kiedy samochód jest w pełni zadowolony pod względem technicznym, wielu jest zaangażowanych w jego wygląd. Instalują tak zwane „zestawy karoserii”, spojlery, przemalowują karoserię itp. Oczywiście wielu nie dotyka strony technicznej, ale wykonuje wizualny projekt nadwozia pojazd. Jeśli dokładnie podejdziesz do tego zagadnienia, to taka praca również wymaga dużo czasu, wysiłku i pieniędzy. Ale to nie powstrzymuje większości, więc miliony kierowców wykonują tuning. Czym jest ulepszenie techniczne i zewnętrzne, przyjrzymy się teraz bardziej szczegółowo i przeanalizujemy przykłady kilku popularnych marek samochodów.

Różnica między tuningowanym autem a fabrycznym

Należy zrozumieć, że pochopne strojenie skrzyni biegów, silnika lub podwozia może tylko pogorszyć wydajność fabryczną. Dlatego wszędzie potrzebne jest kompetentne podejście. Nie mając pojęcia o budowie samochodu, nie należy nawet próbować dostać się do silnika, ponieważ może to zakończyć się niepowodzeniem.

Ale nadal możesz samodzielnie poddać recyklingowi wnętrze samochodu bez uciekania się do pomocy specjalistów. Wielu kierowców instaluje nawet deski rozdzielcze innych marek samochodów, jednak rzadko można obejść się bez poważnych zmian. W końcu salon staje się nie do poznania. To również ma zastosowanie wygląd samochód: po zainstalowaniu włókna węglowego na nadwoziu, zainstalowaniu zestawu karoserii, dodaniu spojlera i skrzeli, rozpoznanie modelu fabrycznego nie będzie tak łatwe, choćby po emblemacie. Dotyczy to również przestrzeni pod maską.

Poważne strojenie obejmuje dopracowanie układu zapłonowego, wtrysku, mechanizmu dystrybucji gazu i wiele więcej. Dochodzi do całkowitej wymiany przewodów i węży na mocniejsze. Jeśli wszystko jest globalne, to pod maską ten sam silnik 1.6 będzie wyglądał jak 3-litrowy potwór, a niepozorna budżetowa Kia, której tuning został wykonany poprawnie, zaskoczy swoimi właściwościami.

Więcej o tuningu silnika

Wielu kierowców, którzy poważnie decydują się na uporanie się z tym problemem, zaczyna od silnika. Faktem jest, że przy odpowiednim podejściu moc można zwiększyć 2-2,5 razy, a czasem nawet więcej. Najpierw zainstaluj filtr zerowy opór. Oczywiście trudno tu oczekiwać znacznego wzrostu dynamiki, ale i to dodaje kilka koni.

Jeśli poważnie potraktujesz ten problem, nie możesz obejść się bez wytaczania bloków. Aby zwiększyć moc, konieczne jest zwiększenie objętości silnika, umieszczenie na nim turbiny, lekkich tłoków i wału korbowego. Usuwany jest układ taki jak katalizator, co znacząco wpływa na dynamikę samochodu. Następnie umieszczają tak zwanego pająka (tłumik). Tak, a technologia nie stoi w miejscu, obecnie pojawił się już system zaworów, w którym nie ma sprężyn. Przy takim podejściu tuning Kii lub innego samochodu będzie zauważalny, ponieważ liczba koni podwoi się. A różnica między 120 a 240 jest po prostu ogromna.

Strojenie chipów

Pozycję tę mogą pominąć właściciele samochodów z wtryskiem gaźnika. Wynika to z faktu, że nie ma tam tak zwanych „mózgów”, czyli jednostki sterującej wtryskiem i układu zapłonowego. Weźmy jako przykład tuning elektroniczny BMW X6. To dość drogi niemiecki SUV. Ale wielu kierowców oczekiwało od niego więcej. Jeśli samochód nie jest już objęty gwarancją, możesz zrobić z nim, co chcesz, nawet chip tuning.

Jest to miganie lub ustawienie elektronicznej jednostki sterującej. W rzeczywistości jest to zmiana parametrów takich jak ilość podawanego paliwa, powietrza itp. Oprogramowanie jest skonfigurowane na specjalny sprzęt z pewnym oprogramowaniem. W przypadku braku wiedzy na ten temat lepiej nie próbować robić tego samemu, ale powierzyć to specjalistom. Ostatecznie taki tuning BMW X6 może przynieść dodatkowe 10-30 Konie mechaniczne.

Zmiana zawieszenia

W tym kierunku też jest gdzie wędrować. Zwykle standardowa zawiesina jest przetwarzana na:

• poza drogą;
• Sporty.

Co więcej, oba te typy są ze sobą niekompatybilne. Faktem jest, że w celu organizacji zawieszenia terenowego zwiększa się prześwit, instalowane są ciężkie, masywne części podwozia, różne wzmocnienia i błotniki. Tutaj nie biorą pod uwagę takiego wskaźnika, jak prędkość, najważniejsze jest to, że podwozie radzi sobie z nierównościami i brudem.

Zupełnie inną sprawą jest sportowe zawieszenie. Spójrz przynajmniej na taki domowy samochód jak Priora. Tuning takiego samochodu prawie zawsze polega na obróbce jego układu jezdnego. Najczęściej samochód jest niedoceniany i rzekomo nadawany mu sportowy charakter. Ale jeśli po prostu odetniesz cewkę sprężyny amortyzatora - to nic nie zmieni. Sportowe zawieszenie powinno być sztywne i zebrane. Valkost w rogach tutaj jest po prostu nie do przyjęcia.

Zamontowane są sztywne sprężyny i rozpórki, wymiana amortyzatorów na poliuretanowe. Ale to nie wszystko, na przykład tuning Mazdy bardzo często wiąże się z instalacją lekkich części podwozia w celu zmniejszenia masy, co jest w pełni uzasadnione.

Recykling wnętrz samochodów

Najczęściej robią to właściciele. samochody krajowe. W końcu poziom komfortu początkowo tutaj nie jest zbyt wysoki poziom, więc kierowca musi jakoś sam zmienić sytuację. Tuning „Priors” w kabinie najczęściej zaczyna się od wygłuszenia samochodu. Pomaga to nieco obniżyć poziom hałasu w kabinie i sprawić, że jazda będzie bardziej komfortowa. Choć wiele zależy od cechy konstrukcyjne samochód. Następnie następuje obróbka tapicerki drzwi, montaż siedzeń innych marek samochodów. Finalizowana jest również torpeda wraz z urządzeniami sterującymi. Montowane są dodatkowe urządzenia, powiedzmy, do multimediów itp.

Oczywiście nie będzie tu żadnych zmian technicznych, raczej zrobiono to dla siebie i własnego komfortu. Dość rzadko takie ulepszenia dotyczą nowe BMW i Mercedesa. Strojenie wnętrza w tych samochodach nie jest tak naprawdę potrzebne, ponieważ jakość wykonania i izolacyjność akustyczna są tutaj już na wysokim poziomie.

Zmiana karoserii

Podobnie jak w przypadku podwozia istnieje kilka kierunków:

• zmiana wyglądu;
• poprawa parametrów technicznych.

Wielu kierowców dotyka jednocześnie dwóch aspektów, bo tutaj nie wykluczają się one wzajemnie. Wiele zagranicznych samochodów podlega zmianom, takich jak Hyundai, Honda, Mazda, Opel. Strojenie pod kątem piękna to instalacja ksenonu w standardowych reflektorach lub całkowita wymiana optyka, barwienie, oświetlenie i wiele więcej. Wszystko to zwykle zmienia wygląd na lepsze, ale wszędzie trzeba wiedzieć, kiedy przestać.

Jeśli chodzi o zmiany w części technicznej, to zazwyczaj tak rozmawiamy nad poprawą właściwości aerodynamicznych. Montują spojler, zmieniają kształt zderzaków, a także umieszczają lekkie części nadwozia wykonane z włókna węglowego i innych materiałów. Jeśli poprawnie wykonasz tuning „Opla” z lat 90., to nawet teraz będzie wyglądał świetnie.

Układ hamulcowy

Cóż, teraz wyobraźmy sobie, że całkowicie zakończyliśmy tuning techniczny Hyundaia i zapomnieliśmy o hamulcach. Powiedzmy, że samochód z silnikiem o mocy 106 KM. Z. przełączono na 200, a także zainstalowano sportowe zawieszenie i zaawansowany układ wydechowy. A hamulce pozostały regularne, które po prostu nie są przeznaczone do takiego obciążenia. W takim przypadku jest mało prawdopodobne, aby działały skutecznie, zapewniając optymalną drogę hamowania.

Dlatego konieczne jest dokładne zajęcie się tym problemem. Pierwszym krokiem jest zmiana hamulca bębnowego na tarczowy. Dotyczy to tylnej osi. Ponadto montowane są szersze tarcze hamulcowe, najlepiej perforowane dla lepszego chłodzenia. Klocki i zaciski też do wymiany. W niektórych przypadkach zmienia się również GTZ. Na ostatnim etapie wlewa się nowy płyn hamulcowy i system jest pompowany. Teraz tuning „Hyundai” można uznać za zakończony.

O korzyściach

Musimy jeszcze powiedzieć kilka słów o zaletach takiego globalnego przetwarzania. Po pierwsze, jest to wzrost charakterystyki mocy silnika. Wpływa to bezpośrednio na dynamikę samochodu. Przerobienie zawieszenia daje zwiększoną zdolność do jazdy w terenie lub opanowanie i sztywność, w zależności od celu. Ogólnie rzecz biorąc, możesz zrobić prawdziwe arcydzieło ze zwykłego niepozornego samochodu, takie są wyniki strojenie jakości. Masz Mazdę lub VAZ, to nie ma znaczenia: zarówno jeden samochód, jak i drugi przyciągną wzrok przechodniów.

Trochę o wadach

Oczywiście nie sposób nie wspomnieć o niedociągnięciach, które wciąż istnieją. Zacznijmy od samego początku. Na przykład zdecydowałeś się wykonać tuning „Nissan-Almera” i zacząłeś od silnika. Całkowicie wymienione tłoki, wał korbowy i inne. W takim przypadku każda awaria będzie kosztować dużo pieniędzy.

Jeśli remont zwykłego silnika będzie kosztował 30-50 tysięcy rubli, to dostrojony można naprawić za 100 000 rubli. Oczywiste jest, że jest to dość drogie. Dotyczy to prawie wszystkich komponentów i zespołów pochodzących z recyklingu. Zwykle instalowane są droższe komponenty, więc ich naprawa lub wymiana kosztuje niezły grosz.

Cóż, kolejny dość ważny szczegół - naruszenie prawa. Ksenon „kołchozowy”, matowe zabarwienie lub przepływ do przodu - wszystko to jest naruszeniem prawa, a każdy funkcjonariusz policji drogowej wystawi ci grzywnę, co nie jest niczym dobrym.

Czy warto tuningować?

Jeśli nie przekraczasz dopuszczalnych limitów, to zdecydowanie tak. To prawda, że ​​\u200b\u200btutaj musisz zatrzymać się na czas, a czasami nie musisz zaczynać. Na przykład nie ma sensu ozdabiać zgniłej karoserii, nakładać na nią spojlery itp. Pierwszą rzeczą, którą musisz tutaj zrobić, jest spawanie i prostowanie, a także malowanie. Potem możesz porozmawiać o zestawie do ciała.

Inna sprawa, że ​​brak wiedzy w danej dziedzinie może doprowadzić do poważnych konsekwencji, a nawet śmierci na drodze. W końcu wiele osób nie zwiększa ilości koni mechanicznych, aby jechać autostradą z prędkością 80 kilometrów na godzinę. A każdy „ościeżnica” w silniku może doprowadzić do poważnego wypadku. Dlatego jeśli nie wiesz, lepiej powierzyć sprawę profesjonalistom. Nie ma dla nich różnicy, czy tuningują Nissana czy Mazdę – fachowcy znają się na swojej robocie i zrobią wszystko dobrze. Ale za to trzeba będzie dobrze zapłacić. Dla zwykłego kierowcy wystarczy minimalne przetwarzanie, które praktycznie nie dotyczy elementu technicznego.

Podsumowując

Więc zorientowaliśmy się, czym jest tuning i jaka jest jego istota. Jak widać są wady i zalety. Jeśli właściciel naprawdę kocha swój samochód, to i tak sobie z nim poradzi, bo zadbany samochód nadal wygląda świetnie. Chociaż możesz wykonać minimalne strojenie. Na przykład sedan, w przeciwieństwie do hatchbacka, nie wprowadza hałasu do kabiny z bagażnika. Dlatego każdy właściciel hatchbacka prawie zawsze zaczyna izolację akustyczną od bagażnika.

Dla niektórych kierowców lepiej w ogóle nie wiedzieć, czym jest tuning, ponieważ na drogach jest już wystarczająco dużo lekkomyślnych kierowców. Jeśli mówimy o granicach rozsądku, to niewielka obróbka wnętrza samochodu, instalacja wysokiej jakości izolacji akustycznej i wyglądu spełnią swoje zadanie: samochód stanie się wygodniejszy, bardziej atrakcyjny zewnętrznie i wewnętrznie. A czasami to wszystko, czego potrzebujesz. A jeśli drogie tuningowanie Mercedesa może kosztować setki tysięcy rubli, to krajowy VAZ można stosunkowo tanio zmienić.

Denis Frołow

Najlepszym sposobem aby wyróżnić swój samochód spośród tysięcy innych - wyreguluj go. Jak nie przekroczyć dopuszczalnych granic - artykuł powie.

Autotuning istnieje tak długo, jak same samochody. Każdy kierowca ma chęć coś zmienić i ulepszyć w swoim aucie, bo każdy, nawet najnowocześniejszy i najdoskonalszy samochód, to tylko najbardziej przeciętne wyobrażenie o tym, co się w nim ludziom podoba.

Istnieje możliwość zmiany i ulepszenia wszystkich części samochodu: wyglądu, optyki, silnika, hamulców, zawieszenia. Każdy może wybrać to, co mu się podoba. Problem polega tylko na ustaleniu, który tuning jest zabroniony w Rosji, ponieważ wiele przeróbek może stwarzać duże problemy dla właściciela podczas eksploatacji samochodu.

Należy od razu zauważyć, że prawo zasadniczo nie zabrania tuningu samochodu, zabrania prowadzenia samodzielnie przerobionego samochodu, jazdy nim po drogach publicznych. Wielu tunerów nie myśli o tym, jaki tuning samochodów jest zabroniony, że duża liczba tuningowanych samochodów z łamów czasopism nie jest przeznaczona do regularnych podróży, ale są po prostu pięknymi zabawkami, które jeżdżą z wystawy na wystawę na przyczepach i nie przejechały ani jednego kilometr na swoich czterech.

Jak w końcu zdecydować, co można zrobić, aby dostać prawdziwy samochód, a nie eksponat muzealny?

Tunerzy najczęściej zwracają uwagę na wygląd, a trzeba zaznaczyć, że w tej części prawo jest dość liberalne. Powszechnie wiadomo, że konieczne jest wpisanie koloru samochodu w TCP. Jeśli ten wymóg zostanie spełniony, nie złamiesz żadnego prawa. Załóżmy, że kupiłeś czarny samochód i sam pokryłeś go sadzą. Nie będzie żadnych problemów. Kolor jak był czarny i pozostał. Ale jeśli samochód był oryginalnie biały, to dopóki w TCP nie pojawi się poprawiona informacja, ryzykujesz mandat.

Dla fanów aerografu i wielokolorowych schematów malowania obowiązuje również prosta zasada: aerograf nie powinien zajmować więcej niż 40% powierzchni ciała. Pozostałe 60% powinno pozostać w swoim rodzimym kolorze. Lub możesz legitymizować nowy kolor, wprowadzając zmiany w TCP.

Ważny! Kolorystyka samochodu nie może powtarzać kolorystyki pojazdów uprzywilejowanych, czyli nie może przypominać karetek pogotowia, strażaków, służb gazowych czy policji.

Dowiedz się o wyposażeniu według kodu VIN pojazdu w innym artykule.

Sytuacja ze spojlerami i zestawami karoserii jest dość jasno określona. Można ich używać tylko wtedy, gdy posiadają odpowiedni certyfikat.

Ale montaż zderzaków z innych modeli samochodów jest w zasadzie dozwolony, ale z obowiązkowym wpisem notatki w TCP. Odbywa się to po to, aby w razie wypadku policja miała możliwość ustalenia marki samochodu na podstawie wraku i drzazg. Podczas rejestracji i rejestracji w policji drogowej te rzeczy są monitorowane.

Specjalnym artykułem są kenguryatniki. Można je zamontować, jeśli samochód pasuje do kategorii cross-country. Są to z reguły najpopularniejsze i najbardziej popularne jeepy produkcji krajowej i zagranicznej. W zwykłych samochodach nie powinno być kengurina, jeśli producenci tego nie przewidzieli.

Optyka

W przypadku optyki wymagania dotyczące przeróbek należą do najbardziej rygorystycznych. Można montować tylko światła do jazdy dziennej i światła przeciwmgielne, i to tylko z ograniczeniami dotyczącymi miejsca instalacji. Należy przestrzegać zasady: z przodu samochodu mogą znajdować się tylko światła białe, pomarańczowe lub żółte, a z tyłu tylko czerwone, pomarańczowe lub żółte. Latarnie cofanie może być wyłącznie biały. Istnieje możliwość zamontowania oświetlenia dolnego. Jednak możesz być całkowicie spokojny tylko wtedy, gdy używa tylko dozwolonych kolorów.

Ważny! Zastosowanie ulepszonej, tuningowanej optyki jest możliwe pod warunkiem, że posiada homologację do montażu w tym konkretnym modelu samochodu, inaczej nie przejdziesz przeglądu technicznego.

Możesz dowiedzieć się, jak pozbyć się pojazdu.

Ale instalacja diod LED zamiast lamp w standardowej optyce jest niedozwolona. Oczywiste jest, że jeśli optyka została pierwotnie wykonana do użytku z diodami LED, to możliwe i konieczne jest ich zainstalowanie, ale jeśli nie jest to przeznaczone do tego, nie można tego zrobić.

Fani tuningu mają szczególny stosunek do ksenonu. Należy jednak pamiętać, że niedopuszczalna jest instalacja jakichkolwiek urządzeń ksenonowych w reflektorach, których oznaczenie zaczyna się na literę H. Jeśli kupisz specjalne reflektory ksenonowe certyfikowane dla twojego modelu samochodu (ich oznaczenie zaczyna się na literę D), zamontuj w samochodzie spryskiwacz i autokorektę reflektorów, to całkiem możliwe jest zarejestrowanie takiego strojenia.

Silnik i układ wydechowy

Z jednej strony silnik stał się już zwykłą częścią zamienną i nie jest jednostką licencjonowaną, ale z drugiej strony model silnika pasuje do TCP. Oznacza to, że podczas wymiany konieczne jest wprowadzenie zmian w TCP.

Jeśli silniki były montowane fabrycznie w tym samym modelu, różniącym się na przykład objętością, można je dość spokojnie wymienić, bez obawy, że policja drogowa będzie wymagać certyfikatu zgodności.

Nielegalny tuning samochodów obejmuje również montaż sprężarek i turbin w tych modelach silników, które nie są do tego przeznaczone. Ale instalacja filtra o zerowej rezystancji jest całkiem do przyjęcia bez żadnych zezwoleń.

Formalnie, niestandardowe układy wydechowe, które przekraczają dopuszczalny poziom hałasu podczas ich pracy, zawsze były zakazane, ale tylko w ostatnie lata. Właściciele tych najprawdopodobniej nie będą mogli przejść kontroli.

Hamulce, układ kierowniczy

Podejście do tych elementów samochodu jest najbardziej wymagające i trudne, ponieważ bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo. Wymóg jest bardzo prosty - bez zmian. Pytania o to, jaki rodzaj strojenia jest zabroniony w odniesieniu do tych systemów, w ogóle nie powinny się pojawiać. Nawet jeśli strojenie układ hamulcowy dąży do zwiększenia wydajności układu (wymiana hamulców bębnowych na tarczowe lub montaż wentylowanych tarcz hamulcowych), jest to nadal zabronione. W końcu producent przetestował standardowe elementy pod kątem zgodności ze standardami, są one certyfikowane i nikt nie może dać gwarancji na wynik tunera. Hamulce fabryczne są wyważone dobra robota przednie i tylne hamulce działają dokładnie we właściwym czasie. Zmiany, nawet poprawiające parametry poszczególnych węzłów, mogą wprowadzać nierównowagę w dynamice hamowania i prowadzenia i są nielegalnym tuningiem samochodu.

Skuteczność hamowania należy poprawić, kontrolując jakość klocków hamulcowych, bębnów i tarcz hamulcowych, instalując dobre opony i przestrzegając ograniczenia prędkości podczas jazdy.

Co robić?

Istnieje opinia, że ​​\u200b\u200bnie można określić, które strojenie jest prawnie zabronione. To przekonanie jest błędne. Strojenie jest dozwolone absolutnie każdemu. Ale nie zawsze jest możliwe prowadzenie tuningowanego samochodu, a ta klauzula dotyczy tylko dróg publicznych.

Istnieje lista usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona. A w ostatnim akapicie, a mianowicie w akapicie 7.18, wyraźnie stwierdzono, że zabronione jest prowadzenie samochodu, jeśli dokonano zmian w konstrukcji pojazdu bez odpowiedniego zezwolenia policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacja Rosyjska lub inne organy określone przez Rząd Federacji Rosyjskiej.

Oznacza to, że możesz zainstalować wszystko w swoim samochodzie. Ale z punktu widzenia prawa nie zawsze będzie to bezpieczne i nie da się nim jeździć po drogach publicznych, bo auto ma niecertyfikowane wyposażenie.

Mało kto wie, że 22 grudnia 2014 roku weszło w życie zarządzenie MSW nr 1123, które uchyla jednorazowo kilka wcześniejszych zarządzeń MSW, w tym zarządzenie nr 1240 z 2000 roku. Nakaz ten określał, które organizacje mogą zezwolić na eksploatację pojazdów przerobionych na różne sposoby. W rezultacie jednostki policji drogowej nie mogą już sprawdzać parametry techniczne na zgodność z wymaganiami regulaminów technicznych przerobionych samochodów Teraz, w jakikolwiek sposób, przerobiony samochód musi otrzymać certyfikat w specjalnym ośrodku ekspertyz technicznych. A policja drogowa rejestruje tylko zmiany w TCP zweryfikowane przez ekspertów. Ale haczyk polega na tym, że teraz w Rosji żadna organizacja nie ma prawa przeprowadzać takiej certyfikacji przerobionych pojazdów.

Znaczenie słowa tuning pochodzi od angielskiego słowa tuning, które oznacza regulację, strojenie. Co więcej, może to dotyczyć nie tylko samochodów, ale także innych mechanizmów, wyposażenia itp. Porozmawiamy o tym, czym jest tuning samochodów, przeanalizujemy ogólne pojęcia, które to pojęcie „obejmuje” w odniesieniu do tego typu wyposażenia.

Nowoczesny samochody seryjne mieć przeciętne techniczne, estetyczne i Charakterystyka wydajności przeznaczony dla przeciętnego kierowcy. Dla tych, którzy po prostu potrzebują wyjątkowego samochodu, który ma wyjątkowy wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, dynamiczny, biegowy i szereg innych cech, przeprowadzany jest jego tuning. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkie kreatywne zmiany w samochodzie, nawet takie jak instalacja radia samochodowego, nawigatora lub dodatkowych reflektorów, mogą pasować do tej koncepcji.

Klasyfikacja rodzajów autotuningu nie jest łatwa. Faktem jest, że często poprawiając konstrukcję maszyny poprawiamy jej walory techniczne i odwrotnie. Na przykład większość kierowców wymienia tłoczone felgi stalowe na odlewane, aby poprawić wygląd samochodu. Dzięki pięknym felgom wygląd samochodu wyraźnie się poprawia, ale jednocześnie zmniejsza się waga kół (jeśli wcześniej zastosowano tłoczenie stali), co jest pewnym wkładem w poprawę właściwości dynamicznych samochodu (tzw. wpływ na zawieszenie, stabilność, prowadzenie, przyspieszenie, hamowanie itp.). d.). I odwrotnie, ci, dla których ważna jest poprawa tych walorów dynamicznych poprzez zmniejszenie masy kół, kupią droższe, ale być może mniej piękne (ale wciąż piękne) kute koła. Ci, którzy dokładnie „zbierają po kawałku” „nieistotne czynniki”, aby wyciągnąć z nich „znaczący plus”, kupią kute felgi magnezowe. I wszystkie z nich skorzystają zarówno pod względem piękna, jak i właściwości technicznych.

Są też inne przykłady. Kupowanie dodatkowe reflektory, poprawiamy oświetlenie drogi nocą i jednocześnie wygląd auta. Podczas instalowania nowych zderzaków i spojlerów dla urody w wielu przypadkach poprawią się właściwości aerodynamiczne.

Jednak tuning samochodów zwykle dzieli się na 3 rodzaje - zewnętrzny, wewnętrzny i techniczny. Ze względu na dobrą dostępność do pracy najłatwiej jest zmienić elewację lub jej zewnętrzne wykończenie. Rozważmy każdy typ bardziej szczegółowo:

Strojenie zewnętrzne.

Prowadzone w celu:

• Zmiany właściwości aerodynamicznych i technicznych pojazdu;
• Poprawa estetyki wyglądu maszyny.

Aby poprawić właściwości aerodynamiczne, nadać samochodowi odpowiednią wagę, poprawić chłodzenie silnika oraz wentylowane przednie i tylne hamulce podczas jazdy, stosuje się aerodynamiczne zestawy karoserii, które również sprawiają, że samochód jest bardziej atrakcyjny i chwytliwy z zewnątrz.

Zestaw aerodynamicznych zestawów karoserii, zwany także „zestawem karoserii”, może składać się z następujących elementów:

• Tylne błotniki regulowane montowane na tylnym dachu (hatchbacki, kombi) lub na tylnej klapie bagażnika (sedany);
• Spojler przedni - spódnica, pozwala zwiększyć siłę docisku i stabilność kierunkową samochodu na torze przy dużych prędkościach i pokonywaniu zakrętów;
• Wlot powietrza - służy do wtłaczania powietrza do turbosprężarki i schładzania go przez chłodnice powietrza doładowującego, zapewniając pasywne pompowanie;
• listwy;
• Zderzaki (tył i przód).

Osobno zajmiemy się takim rodzajem tuningu zewnętrznego, jak montaż felg aluminiowych, który może nie tylko poprawić wygląd samochodu, ale także:

• Zmniejsz nierównowagę przy wysokich i maksymalne prędkości obrót;
• Ułatwiają pracę silnika i skrzyni biegów.

Optymalizuje to dynamiczne osiągi pojazdu i ostatecznie zmniejsza zużycie paliwa i podwozia.

Dla poprawy wyglądu auta stosuje się tuning zwiększający jego walory dekoracyjne, m.in.:

• Zmiana optyki światła, polegająca na zastosowaniu dolnego światła neonowe nadwozie i spód, reflektory ksenonowe (poprawiają widoczność w nocy, ale jeśli policja drogowa nie zezwoli na instalację, może to prowadzić do pozbawienia prawo jazdy do roku);
• Barwienie - polega na naklejeniu na szybę folii barwiącej. Pokrycie ciała karbonową skórą lub folią winylową;
• Aerograf - rysowanie obrazu na karoserii za pomocą aerografu i lakieru samochodowego, a następnie lakierowanie i polerowanie. Zwróć uwagę, że samochody z unikalnym wzorem są mniej podatne na kradzież, ponieważ wyróżniają się zbyt jasno w ogólnym strumieniu.

Ten typ obejmuje również montaż kenguryatnika, dodatkowych okien, klapy (mogą być składane, przesuwane, podnoszone i łączone z napędem ręcznym lub elektrycznym), wymianę lusterek i szereg innych zmian.

Strojenie wewnętrzne.

Tuning wewnętrzny (stylizacja) samochodu to zmiana wnętrza pojazdu.

Ten typ może obejmować:

• Zmodyfikowane gałki zmiany biegów, często gałka jest skracana;
• Różne rodzaje oryginalnych pedałów;
• Montaż i transport kierownicy. Montowane są sportowe i inne rodzaje kierownic, w tym te ze zmodyfikowanymi przyciskami sterującymi i zmniejszonymi rozmiarami. Często kierownice są osłonięte lub pomalowane na kolor nadwozia;
• Kokpity tuningowe (wielokolorowe i ze wzorem);
• Zmiana siedzeń - albo instalowane są nowe siedzenia i / lub zakładane są pokrowce z materiałów odpornych na zużycie;
• Dekoracyjne oświetlenie wnętrz, w tym oświetlenie tablicy rozdzielczej;
• Tapicerka wewnętrzna z teflonu, skóry, skaju, z wykorzystaniem wstawek drewnianych, plastikowych, metalowych;
• montaż akustyki, sprzętu muzycznego - polega na montażu centrów muzycznych, w tym magnetofonów, głośników, subwoofera, wzmacniaczy, a nawet paneli plazmowych;
• Dodatkowa izolacja akustyczna (obesshumka) - polega na oklejeniu nadwozia, tylnej półki, maski, drzwi, dna i bagażnika specjalnymi materiałami;
• Montaż zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, w tym mechanicznych.

Strojenie techniczne.

Ten typ polega na dokonywaniu zmian w projekcie samochodu. Główne elementy konstrukcyjne podlegające zmianom to:

• Silnik;
• Układ hamulcowy;
• Transmisja (wybrana optymalna przełożenie, zmiany skrzynia mechaniczna biegi na automatyczne i odwrotnie);
• Szereg innych.

Głównym kierunkiem tego doskonalenia jest zmiana parametrów techniczno-eksploatacyjnych silnika, w tym celu silnik jest finalizowany, co może obejmować montaż:

• kute tłoki;
• Filtr powietrza o zerowej rezystancji;
• Wytaczanie bloku cylindrów;
• Chip tuning, który omówimy poniżej;
• Szereg innych sposobów.

Charakter zmian zależy m.in cechy konstrukcyjne konkretny silnik.

Wśród innych typów strojenie techniczne zwracamy uwagę na tuning układu wydechowego, w szczególności wymianę tłumika (np. aby zapewnić głośniejszy ryk silnika, jak w samochodach sportowych), tuning zawieszenia (zawieszenie można podnosić lub opuszczać za pomocą różnych sprężyn lub gwintowane (sprężyny połączone z amortyzatorami)), strojenie zmodyfikowanego i ulepszonego nadwozia.

Osobno zwracamy uwagę na tuning chipów, który obejmuje:

• Instalacja komputer pokładowy w przypadku jej braku w modelu produkcyjnym;
• Wymiana zainstalowanego komputera pokładowego na nowocześniejszy;
• Firmware (wymiana oprogramowania) komputera pokładowego lub mikrokontrolera w przypadku braku komputera;
• Szereg innych zmian strukturalnych.

Racjonalne i przemyślane wykorzystanie różnego rodzaju strojenie pozwala na poprawę dynamiki, estetyki i specyfikacje każdy samochód, uczynić go wyjątkowym i niepowtarzalnym.