Automašīnas Daewoo Nexia darbības rādītāji. Sedans Daewoo Nexia II. Salons un aprīkojums Nexia

Ejot pa ielu, daži autobraucēji ieraudzīja automašīnu ar Opel Kadet E siluetu, bet tuvojoties var redzēt Daewoo zīmola emblēmu un uzrakstu bagāžnieka aizmugurē - Racer. Daudzi cilvēki paši izlēma, ka tā ir Kadet ar viltotām plāksnītēm, taču patiesībā tā ir licencēta vācu auto kopija un ar to arī sākās Nexia vēsture. Opel Kadet E tika ražots no 1984. līdz 1991. gadam, modelis izrādījās diezgan populārs, par ko liecina Opel Eiropā izcīnītā gada auto. Šajos gados Daewoo bija iecerējis ražot augstas kvalitātes vieglos automobiļus, un 1986. gadā sākās Daewoo Racer ražošana - tika iegūta licence - to nevar salīdzināt ar zādzību. 1995. gadā automašīna tika būtiski modernizēta. Pārveidošanas laikā riteņu bāze tika palielināta par 100 mm. Modelis saņēma jaunu nosaukumu - Nexia. Savā dzimtenē, Dienvidkorejā, automašīnu sauca par Cielo. 1996. gadā Nexia ražošana tika izveidota Uzbekistānā uzņēmumā UzDaewoo, kā arī Rostovā. Nexia ražošana Krievijā ilga tikai divus gadus, uzņēmums nespēja konkurēt ar lētākajiem uzbeku korejiešiem. Mūsdienās korejiešu automašīnu var uzskatīt par alternatīvu ne tikai VAZ 2110, bet arī jau vecajiem biznesa sedaniem: un.

Daewoo Nexia ārējais apskats

Lielākā daļa Daewoo Nexia ir atrodami sedana korpusā, bet reizēm jūs varat atrast piecu un trīs durvju hečbeku. Hečbeku ražošana nebija tik liela, un tā tika pārtraukta 2003. gadā. Visu ražošanas gadu laikā tika ražotas divas pamata konfigurācijas: GL un GLE. Pirmais ir budžeta, tas izceļas ar nekrāsotiem buferiem un atpakaļskata spoguļiem. Dārgākais GLE izceļas ar krāsotiem buferiem ar integrētiem miglas lukturiem. Uzsveram, ka miglas lukturu stikls plaisā diezgan bieži. Fakts ir tāds, ka lukturi papildus silda gaismu, un, kad ūdens nokļūst uz tiem, lēca saplīst. Mazāk jaudīgas modifikācijas ir aprīkotas ar 175/70 / R13 riepām, bet jaudīgākas versijas ar divu asu motoru un sešpadsmit vārstu cilindra galvu-ar 185/60 / R14 riepām. Papildu collas un platākas riepas pozitīvi ietekmē vadāmību. Ja četrpadsmitajos diskos ar uzrakstu DONC redzat sev priekšā Nexia, tad jūsu priekšā ir automašīna, kas nav vecāka par 2002. gadu, tieši 2002. gadā notika vēl viena ārēja pārveidošana un parādījās jauns dzinējs. Kopš 2002. gada Daewoo ir aprīkots ar sarežģītākas formas hromētiem radiatora režģiem (iepriekš režģis tika izgatavots parasta rāmja veidā).

Salons un aprīkojums Nexia

Protams, salonā Nexia jūs neatradīsit nakts redzamības sistēmu vai atzveltnes krēslus ar masāžu, taču salonu var droši uzskatīt par modeļa priekšrocību, jo tas bija visplašākais starp konkurentiem. Salonā vietas pietiek pieciem pieaugušajiem. Sēdvieta ir diezgan zema – tas Nexia atšķir no vairuma budžeta automašīnu, bet GLE konfigurācijā vadītāja sēdekļa spilvens ir regulējams augstumā. Pamata versija GL var ļoti būtiski atšķirties viena no otras aprīkojuma ziņā, tām visiem nav tahometra, bet var atrast GL ar gaisa kondicionētāju un stūres pastiprinātāju. Pamataprīkojumā bija radio ar četriem skaļruņiem. Jebkurš no GLE ir aprīkots ar četriem elektriskajiem logiem, taču gaisa kondicionieris, tāpat kā GL gadījumā, ir izvēles iespēja, bet tahometrs un antena ar elektrisku piedziņu ir standarta aprīkojumā. Neizlutinātiem autovadītājiem patiks tas, ka degvielas tvertnes vāku un bagāžnieka vāku var atvērt no pasažieru nodalījuma. Nexia bagāžas nodalījuma tilpums ir 530 litri, kas arī šodien ir vairāk nekā cienīgs rādītājs. Stumbra mīnuss ir nespēja palielināt skaļumu. jo dīvāna atzveltnes nesalokās.

Daewoo Nexia tehniskā daļa un raksturojums

Vienu no diviem spēka agregātiem var redzēt zem Nexia pārsega. Abiem dzinējiem ir vienāds tilpums - 1,5 litri, bet otrais ir aprīkots ar sešpadsmit vārstu cilindra galvu un divām sadales vārpstām, kas palielināja jaudu par 10 ZS. Pirmais dzinējs attīsta 75 spēkus, bet otrais - 85 zirgus. Ar Daewoo Nexia spēkstacijām var piestāt tikai piecu ātrumu mehāniķi. Nexia manuālā pārnesumkārba ir pazīstama arī no Opel Vectra un Astra pirmajām paaudzēm. Pārnesumi ir diezgan gari, dažās situācijās tā ir priekšrocība, jo tas pasargā vadītāju no biežas pārslēgšanās pilsētā. Vairumā gadījumu Daewoo Nexia dzinēji pirms kapitālā remonta dzīvo par 200–250 tūkstošiem. Motori ir aprīkoti ar siksnu, kas jāmaina vismaz reizi 50 000 kilometru. Ņemiet vērā, ka, siksnai plīst, vārsti ne vienmēr saskaras ar virzuļiem, bet ja 16v gadījumā pārrāvums noticis pie lieliem ātrumiem, bet šāda satikšanās ir ļoti iespējama. Korejiešu priekšējo riteņu CV šarnīri tiek aprūpēti par 100 000 km. Rūpnīcas BOGE amortizatori, kas tika uzstādīti uzDaewoo, ir diezgan mīksti un ērti, taču ar tiem parasti pietiek ne vairāk kā 30 000 km. Uzbekistānas montāžas Daewoo lodīšu savienojumi ir pieskrūvēti ar trim skrūvēm, un rezultātā tie ir noņemami. Bumbiņas skrien 100 000 km. Vieglā auto stūres stieņu gali spēj izturēt 30-40 tūkst.

Pievērsīsim uzmanību Daewoo Nexia tehniskajām īpašībām ar astoņu vārstu pamata dzinēju.

Specifikācijas
Dzinējs: 1,5 benzīns

Tilpums: 1490 kubs

Jauda: 75zs

Griezes moments: 124 N.M

Vārstu skaits: 8v

Darbības rādītāji:

Paātrinājums 0 - 100 km: 12,5 s

Maksimālais ātrums: 163km

Vidējais degvielas patēriņš: 6.3l

Degvielas tvertnes tilpums: 50L

Pamatteksts:

Izmēri: 4480mm * 1660mm * 1390mm

Garenbāze: 2520 mm

Pašmasa: 969 kg

Klīrenss: 160 mm

Astoņu vārstu saspiešanas pakāpe ir 9,5: 1. Saskaņā ar pases datiem jaudīgākā versija paātrinās līdz simtam 12,2, tas ir, tikai par 0,3 sekundēm ātrāk, un tās maksimālais ātrums ir 170 km. 16v - motors vidēji patērē vairāk degvielas litrā. Daewoo priekšā ir uzstādītas disku bremzes, bet aizmugurē - trumuļa bremzes.

Cena

Šodien lietotas Nexia labā stāvoklī cena ir 5000 USD.

Brīdinājums: DOMDocument :: loadHTML (): Negaidīts beigu tags: p entītijā, rindā: 144 in on line 234

Brīdinājums: DOMDocument :: loadHTML (): Negaidīts beigu tags: p entītijā, rinda: 147 collas /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php uz līnijas 234

Brīdinājums: DOMDocument :: loadHTML (): Negaidīts beigu tags: p entītijā, rinda: 153 collas /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php uz līnijas 234

Brīdinājums: DOMDocument :: loadHTML (): Negaidīts beigu tags: p entītijā, rinda: 156 collas /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php uz līnijas 234

Brīdinājums: DOMDocument :: loadHTML (): Negaidīts beigu tags: p entītijā, rinda: 162 collas /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php uz līnijas 234

Brīdinājums: DOMDocument :: loadHTML (): Negaidīts beigu tags: p entītijā, rinda: 165 collas /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php uz līnijas 234

Daewoo Nexia automašīna, kas ir viens no populārākajiem transportlīdzekļiem NVS valstīs. Sākotnēji par pamatu tika ņemts Opel Cadet E, kas ražots no 1984. līdz 1991. gadam Vācijā. No 2000. līdz 2004. gadam transportlīdzeklis tika ražots Korejā. 2016. gadā automašīnu nomainīja modernāks Ravon Nexia modelis. Spēka agregāts B15D2 (EURO 5) tika aizgūts no populārās Gentra automašīnas.

Apraksts

Visi automašīnā uzstādītie daewoo nexia dzinēji bija klasisks benzīna četrcilindru rindas četrtaktu agregāts. Strukturāli motori bija identiski, tiem bija tāda pati eļļošana, dzesēšanas sistēma un cilindru bloks.

Daewoo Nexia.

Gāzes sadales sistēmā tika izmantota shēma, kas paredz vienas sadales vārpstas augšējo novietojumu. Trūka izplūdes gāzu katalītiskā neitralizatora un lambda zondes.

Jaunākā modifikācijā ar marķējumu A15MF tika veiktas nelielas dizaina izmaiņas. Gāzes sadales mehānismu darbināja divas augšējās sadales vārpstas. Vārstu skaits uz cilindru ir palielināts līdz 4, aizdedzes sistēma ir ievērojami mainījusies. Elektrostacijā tika uzstādīta lambda zonde un katalizators.

2008. gadā tika pārtraukta gan G15MF, gan A15MF dzinēju ražošana. Tie tika aizstāti ar modernākiem modeļiem ar marķējumu A15SMS un F16D3.

Spēkstacija G15MF

Šis ir pirmais dzinējs, kas uzstādīts automašīnā.

Daewoo nexia dzinēja G15MF funkcijas:

Barošanas bloks.

• Tilpums 1498 cm³;
• Vārsti, gab. astoņi;
• Cilindrs, diametrs 76,5 mm;
• Virzulis, gājiens 81,5 mm;
• Degvielas sistēma - sadales iesmidzināšana;
• Atrašanās vieta uz automašīnas - šķērsvirzienā;
• Kloķvārpstas galvenie kakliņi, mm - 55;
• Klaņi, mm - 43;
• Jauda - 75 ZS

Daewoo Nexia dzinējs attīsta ātrumu no 175 km / h līdz simtiem, paātrinās 12,5 sekundēs. Degvielas patēriņš pilsētas režīmā ir 9,3 litri uz simtu, uz šosejas - 7 litri uz simtu. Motors ir sevi pierādījis labi; ar pienācīgu rūpību motora resurss bez kapitāla remonta ir vairāk nekā 200 000 km.

Elektrostacija А15MF

2002. gadā daewoo nexia dzinējā tika veiktas dažas izmaiņas, pateicoties kurām agregāta jauda tika palielināta līdz 85 ZS, savukārt dzinēja kalpošanas laiks nesamazinājās. Būtiskākās izmaiņas bija 16 vārstu izmantošana, 4 vārsti uz cilindru.

Galvenā atšķirība no 8 vārstu dzinēja bija jaunas cilindra galvas izmantošana. Tagad tajā tika uzstādītas divas sadales vārpstas, un aizdedzi vadīja elektroniska vienība, pateicoties kurai bija iespējams samazināt degvielas patēriņu (pilsēta - 9,3 litri uz simtu, šoseja - 6,5 litri uz simtu). Cilindra diametrs nav mainīts, tāpat kā virzuļiem - apakšā zem vārsta ir rievas.

Elektrostacija А15SMS

Motors ietver visas vecākā priekšgājēja G15MF labākās īpašības un ir veicis pietiekami daudz būtisku uzlabojumu, lai uzlabotu ekoloģiskos raksturlielumus.

Motora vadības sistēma saņēma lielu skaitu sensoru, kas ļāva precīzāk kontrolēt motora iestatījumus automātiskajā režīmā. Ir uzstādīts aizdedzes modulis. Ieplūdes kolektoram ir jauna ģeometrija. Uzstādīti divi izplūdes gāzu katalizatori, divi skābekļa koncentrācijas sensori.

Motora jauda palielinājās līdz 89 ZS, dzinēja resursi nemainījās, pateicoties uzlabojumiem tas sāka atbilst EURO-3 standartiem.

Spēka iekārta F16D3

Motors ir uzlabota priekšgājēja F14D3 versija, tajā ir veikti pietiekami daudz jauninājumu, lai uzlabotu veiktspēju.

Daewoo nexia dzinēja F16D3 funkcijas:

Parametrs	Nozīme
Tilpums, cm³.	1598
Vārsti, gab.	16
Vārsti uz cilindru, gab.	4
Cilindrs, diametrs, mm.	79
Virzulis, gājiens, mm.	81,5
Degvielas sistēma	Sadales injekcija
Atrašanās vieta	Šķērsvirziena
Jauda, ​​h.p.	109
Kompresijas pakāpe	9,5
Mirklis, Nm pie apm. min	142 un 4000
Gāzes sadales mehānisms	DOHC 16V
Degviela	AI-95 benzīns
Patēriņš, l uz simts km (pilsēta)	7,3
Dzesēšanas šķidrums	Bāze - etilēnglikols
Dzesēšanas sistēma	Slēgts, piespiests
Eļļošanas sistēma	Kombinēts
Motoreļļas tilpums, l	3,75
Motoreļļa, tips	5W-30 / 10W-40 / 15w-40
Vides standarti	EURO-3

apkalpošana

Motora resursi ļauj iekārtu darbināt diezgan ilgu laiku. Ražotājs iesaka veikt pirmo TO1 apkopi pēc 2000 km nobraukuma vai aptuveni 6 ekspluatācijas mēnešiem. Turpmāka apkope jāveic ik pēc 10 000 km nobraukuma.

8 vārstu dzinējs.

Izņēmums ir automašīnas skarbās ekspluatācijas apstākļi, kuros iespējama ātra detaļu un mehānismu nolietošanās, kas var izraisīt dzinēja remontu. Tā ir darbība daudzos putekļos, maksimālajā un minimālajā temperatūrā (nedrīkst pieļaut, ka motors pārāk sakarst vai atdziest). Šādos gadījumos ierīce ir jāpārbauda daudz biežāk.

Obligātie pasākumi barošanas bloka regulārai apkopei:

• Cilindra galvas stiprinājuma pārbaude;
• Cauruļu, cauruļvadu, šļūteņu hermētiskuma pārbaude;
• Visu filtru nomaiņa;
• Motoreļļas maiņa;
• Elektroniskās motora vadības sistēmas diagnostika;

Lielākā daļa notikumu neprasa īpaši sarežģītas manipulācijas no lietotāja puses. Pamatdarbu, ja vēlas, var veikt ar rokām.

Īpaši svarīga procedūra ir eļļas maiņa Daewoo Nexia dzinējā, jo tieši šī vienkāršā darbība visvairāk ietekmē dzinēja turpmāko veiktspēju un resursus. Mehānisms ir pavisam vienkāršs, galvenais ir skaidri zināt, kur, kāda Daewoo Nexia eļļa jāielej motorā, tā tilpums. Pirms nomaiņas: izlejiet izlietoto eļļu speciālā traukā, nomainiet veco eļļas filtru, pārbaudiet visus savienojumus, vai nav noplūdes. Kāda veida eļļa un tās tilpums konkrētā motorā ir norādīts tehniskajos un atsauces dokumentos.

Galvenie elektrostaciju darbības traucējumi

Daewoo spēka agregātiem ir vairāki raksturīgi trūkumi:

Tipiski trūkumi	Cēloņi	Risinājums
Palielināts eļļas patēriņš	Virzuļa gredzena nodilums Eļļas sūkņa nodilums Noplūdes motors	Nomainiet gredzenus Nomainiet eļļas sūkni Nomainiet blīvējuma elementus, pievelciet skrūves
Spēcīgs sitiens (motors uzsildīts)	Galveno gultņu atstarpes - lielākas nekā nepieciešams Piedziņas siksnu spriegojums ir palielināts Griezes momenta pārveidotāja stiprinājums ir vaļīgs	Nomainiet austiņas Noregulējiet spriegojumu, ja nepieciešams, nomainiet Pielāgojiet skrūves
Dzinēja trieciens pēc iedarbināšanas	Priekšējais galvenais gultnis - palielināts klīrenss Kloķvārpsta - palielināts aksiālais klīrenss Hidrauliskie vārstu pacēlāji ir bojāti	Aizvietot Vārpstas balsta gultnis - nomainiet Pārbaudiet, ja nepieciešams, nomainiet
Motors ātri uzsilst	Termostats ir bojāts
Motors ilgst ilgu laiku, lai uzsildītos	Termostats ir bojāts	Pārbaudiet, ja nepieciešams, nomainiet

Lielākajai daļai šo darbu var būt nepieciešami īpaši instrumenti, aprīkojums, zināšanas.

Piedziņas eļļa

Eļļas maiņa ir svarīga procedūra, it īpaši, ja nepieciešams maksimāli saglabāt dzinēja resursus, ir svarīgi zināt visas nianses un prasības tās ieviešanai.

Zīmola motoriem eļļai nav īpašu prasību. Galvenais, lai eļļa, kuru lej, ir kvalitatīva, nedeg, neveido oglekļa nogulsnes, un tai ir labas piedevas. Ieteicams izmantot sintētisku vai daļēji sintētisku eļļu.

Ja dzinēju paredzēts darbināt zemā temperatūrā, jāizmanto zemas viskozitātes eļļa. Tās ir 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 zīmolu eļļas. Ja salnā izmantojat biezu eļļu, dzinējā ir spēcīgs detaļu nodilums, tāpēc to nevajadzētu lietot.

Visbiežāk izmantotās eļļas ir ražotāji: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

5 / 5 ( 1 balss)

Daewoo ir viena no populārākajām automašīnu markām Ukrainā. Bet es gribētu runāt konkrēti par vienu lietu - Daewoo Nexia. Daewoo Nexia ir C klases sedans, kas pirmo reizi dienasgaismu ieraudzīja 1995. Kad tas tika izveidots, par pamatu tika ņemts Opel Kadett. Interesanti, ka mājās, Dienvidkorejas Republikā, automašīna tika pārdota ar Daewoo Racer zīmolu.

1996. gadā tā ražošana tika pārtraukta Korejā un tiek ražota Daewoo filiālēs dažādās valstīs. Un 2008. gadā tas tika modernizēts. Ražotājs arī plāno tuvākajā laikā atjaunināt automašīnas modeli. Viss Daewoo klāsts.

Automašīnas vēsture

Daewoo Nexia sedans šķiet vienkāršs un lēts auto. Eksperti Nexia Daewoo ievērojamo popularitāti Krievijas Federācijas tirgū saista ar diezgan konkurētspējīgām cenu zīmēm, kas vienmēr ir bijušas. Citā veidā šī transportlīdzekļa popularitāti ir grūti pamatot.

Nebūs lieki atgādināt, ka automašīna kļuva par 1984. gada Opel Kadett E pēcteci. Šī automašīna tika pārdota labi, neskatoties uz nepretenciozo izskatu un novecojušo dizainu. Turklāt pārdošana tika veikta ne tikai mājās, bet arī Eiropas valstīs, tostarp Krievijā un Ukrainā.

1995 Daewoo Nexia

Nākamajā, 1996. gadā, Rostovas apgabalā viņi sāka ražot Nexia rūpnīcā Krasnij Aksai, ko, tā teikt, sauca par "krievu". Mēs organizējām SKD automašīnu montāžu sedana korpusā. Diez vai bija pagājis gads, kad mašīnas sāka ražot uzņēmumā Uzbekistānā.

Neparasti Uzbekistānā ražoto automašīnu izmaksas bija ievērojami zemākas, tāpēc tās gandrīz pilnībā izspieda no vietējā automašīnu tirgus dvīņus, kas tika ražoti Rostovā un pat Korejā.

Pirmā paaudze

No 1998. līdz 2008. gadam automašīnas tika aprīkotas ar G15MF dzinējiem, kuru tilpums bija 1,5 litri, kas galu galā deva 75 "zirgus". Šāds spēka agregāts patiesībā bija dzinēja kopija, kas tika uzstādīta Opel Cadet E. 2003. gadā automašīna tika atjaunināta, kas ietekmēja ne tikai ārējās īpašības, bet arī tehniskos parametrus.

Daewoo Nexia hečbeks

Tagad uzlabotais dzinējs izstrādāja 85 "zirgus". Spēka agregāti atbilda Eiropas Euro-2 vides standartiem un tika ražoti līdz 2008. gadam. Jau 2008. gadā Uzbekistānas uzņēmuma UzDaewoo darbinieki nolēma modernizēt sedanu. Pateicoties šim atjauninājumam, automašīnai ir jauni buferi, optika un salons.

Daewoo Nexia pirmā paaudze

Tika nomainīts arī dzinējs-tagad viņi uzstādīja 80 zirgspēku un 109 zirgspēku spēkstacijas no Chevrolet Lanos un Chevrolet Lacetti. Šajā rakstā ir aprakstīta Daewoo Nexia jaunā versija, tās izmēri, izmaksas, avārijas tests un darbība. Arī zemāk ir Daewoo Nexia fotoattēlu un video apskats.

Pārveidošana

Kopš 2008. gada automašīna tika izņemta no ražošanas Uzbekistānā, un pretī tā tika izstrādāta Daewoo Nexia restyling, kas ir kļuvusi vairāk uzlabota un modificēta. Otrā saime netiek ražota hečbeka virsbūvē. Uzņēmums piedāvā automašīnu tikai sedana formā.

Ir skaidrs, ka pēc pārveidošanas Nexia izskats ir mainījies. Automašīna saņēma jaunu halogēna optiku ar objektīvu sistēmu. Un lukturi ir ieguvuši dīvainas cirtainas kontūras, kurām nav analogu. Radiatora režģis atrodas ievērojamā slīpuma leņķī, bet saglabāja savu trapecveida formu.

Ievērojami palielināts difuzors, kas atrodas priekšējā buferī, un miglas lukturu nišas. Pakaļgalā laternas tika samazinātas un arī ieguva noteiktu cirtainu formu, kas līdzinās karogu stilistiskajam izskatam.

Ārpuse

Visbiežāk auto redzams sedana virsbūvē, bet dažkārt var redzēt gan 5, gan 3 durvju hečbekus. Šādu automašīnu ar šādu virsbūvi ražošana nebija tik masīva kā sedans, un tā apstājās 2003. gadā.

Īpaši tas, kas sakāms par Daewoo Nexia ārējām īpašībām, nav spēcīgs, un es to vēlos, jo ir sajūta, ka sedans ir iestrēdzis pagājušā gadsimta 90. gados.

Tāpat kā citur, arī šeit ir medaļas otrā puse, jo vienkāršas formas ir ļāvušas krasi samazināt ražošanas pašizmaksu, kas budžeta auto ir patiešām svarīgi. Ir vērts izcelt dažas detaļas ārējā izskatā - diezgan pievilcīga optika un diezgan mūsdienīgi izgatavots pārsegs.

Visā ražošanas periodā tika ražotas 2 pamata konfigurācijas: GL un GLE. GL tika uzskatīts par budžetu un bija aprīkots ar nekrāsotiem buferiem un atpakaļskata spoguļiem. Otrajai versijai jau bija krāsoti bamperi un iebūvēti miglas lukturi.

Daewoo Nexia priekšējais skats

Ir vērts uzsvērt, ka miglas lukturu stikli bieži saplaisā. Daļēji tas ir saistīts ar faktu, ka papildu apgaismojuma priekšējie lukturi sakarst, un, uz tiem nokļūstot ūdenim, lēca saplaisā. Ne tik jaudīgas konfigurācijas tika ievietotas 13 collu riteņos, un jaudīgākas modifikācijas tika piegādātas ar 14 collu riteņiem.

Šķiet, ka atšķirība ir tikai viena colla, taču, pateicoties vēl plašākām riepām, vadāmība ir manāmi uzlabojusies. Ja jūs saskaraties ar Daewoo Nexia ar 14 collu riteņiem un nosaukumu DONC, tas nozīmē, ka jūsu priekšā esošā automašīna nav vecāka par 2002. gadu.

Daewoo Nexia fotoattēls

Patiešām, tikai 2002. gadā viņa izgāja vēl vienu ārēju atjauninājumu un sāka aprīkot ar jaunu barošanas bloku. Sākot ar to pašu gadu, sedanam bija hromēti radiatora režģi ar sarežģītāku formu.

Interjers

Skaidrs, ka Daewoo Nexia interjerā nebūs iespējams sastapt nakts redzamības iespēju, vai sēdekļus ar masāžu, tomēr šīs markas interjers tiek uzskatīts par priekšrocību, jo tam ir vislielākais plašums starp pretiniekiem.

Priekšpusē uzstādītie sēdekļi ir aprīkoti ar vidēju sānu balstu, apsildāmu un elektriski regulējamu sešu virzienu regulēšanu. Salonā ir brīvas vietas pieciem pieaugušiem pasažieriem.

Daewoo Nexia II salons

Ja mēs runājam par nosēšanos, tad tas ir diezgan nenovērtēts, kas atšķir Nexia no citām budžeta automašīnām. Interesanti, ka GLE modifikācijā vadītāja sēdekļa spilvens ir regulējams augstumā.

Standarta GL konfigurācijas ievērojami atšķiras viena no otras ar modifikācijām, tomēr jūs varat redzēt GL ar gaisa kondicionētāja un stūres pastiprinātāja atbalstu. Visām GLE versijām ir četri elektriskie logi, tahometrs un elektriskā antena.

Foto salons Daewoo Nexia II

Aizmugurējā dīvāna atzveltnēm nav saliekamās funkcijas, kas ir trūkums, pārvadājot lielgabarīta priekšmetus. Pēc pārveidošanas informācijas panelis saņēma pārveidotu izskatu, modernu vizieri, zem kura atrodas 3 lieli sensori.

Centrālā konsole izrādījās nedaudz pagriezta pret vadītāju. Konsolei ir dažādas vadības pogas un navigācijas sistēma, kas tagad klientiem būs pieejama pat standarta konfigurācijā.

Visa plastmasa ir ievērojami uzlabojusies kvalitātē, ir pazudušas visas nemīlētās plaisas un spraugas, bija iespējams palielināt trokšņa izolāciju salonā.

Bagāžas nodalījums Daewoo Nexia

Stūre saņēma pavisam jaunu loku ar īpašu iecirtumu pirkstiem. Arī mierīgais ierīču apgaismojums neatstās vienaldzīgus. Par papildu naudu jūs varat uzstādīt bīdāmu jumta lūku uz augšu. Slavenā sedana otrajā paaudzē tika izmantota dārgāka plastmasa, un stiprinājuma elementu un detaļu kvalitāte ievērojami uzlabojās.

Priekšējā panelī ir ovālas un taisnstūrveida detaļas. Visi elementi atrodas ērti un ir izgaismoti. Dažas vadības ierīces vai drīzāk elektriskās paketes pogas ir uzstādītas vadītāja durvīs.

Daewoo Nexia new bagāžas nodalījuma tilpums ir 530 litri. Tas ir ļoti pieklājīgs rezultāts šodienai.

Specifikācijas

Barošanas bloks

Daewoo Nexia spēka agregātu saraksts nav tik liels kā konkurentiem. Tajā ir tikai pāris benzīna dzinēju, kas paredzēti četriem cilindriem un atbilst Euro-3 vides standartiem. Vājākā dzinēju rindā ir A15SMS, pie kuras visi ir pieraduši Chevrolet Lanos. Ierīces darba tilpums ir 1,5 litri, un tā attīsta 80 zirgspēkus pie 5600 apgr./min.

Spēka agregāts saņēma sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Ir arī elektronisks vadības bloks, kas ļauj aizpildīt dažādas degvielas modifikācijas (no AI-80 līdz AI-95). Gāzes sadales mehānisms tika izgatavots atbilstoši SOHC tipam, kas nozīmē vārstu pāri uz cilindru, kurus kontrolē augšpusē uzstādītā sadales vārpsta.

Daewoo Nexia dzinējs

Šādas īpašības ļauj automašīnai paātrināties līdz 175 km / h, un pirmo simtu tā pārvar 12,5 sekundēs. Par ekonomisku dzinēju ir grūti nosaukt, jo pilsētas ciklā tas apēd aptuveni 8,5 litrus, uz šosejas - 7,7 litrus, un kombinētajā ciklā tas prasa 8,1 litru degvielas uz 100 km.

Tālāk nāk jaudīgāks dzinējs, kas nāca no Chevrolet Lacetti. Tā ietilpība ir 109 "zirgi", ņemot vērā tā tilpumu - 1,6 litri. Chevrolet Cobalt ir līdzīgs dzinējs. Spēka bloks ir aprīkots ar DOHC tipa gāzes sadales sistēmu ar sadales vārpstu pāri, kas atrodas augšpusē, un 4 vārstiem uz cilindru.

Šāda motora jauda ļauj paātrināties līdz 185 km / h. Pirmo simtu vieglā automašīna sasniedz 11 sekundēs.

Loģiski var secināt, ka jaudas pieaugums palielinās degvielas patēriņu - 9,3 litri pilsētas režīmā, 8,5 uz šosejas un 8,9 kombinētajā ciklā. Abi dzinēji saņēma priekšējo, šķērsenisko izkārtojumu, un tiem ir arī cilindru izvietojums rindā.

Pārnešana

Spēka agregātu sinhronizēta darbība ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu un vienu sajūga disku, kuram, kā redzat praksē, ir "smaga" pārslēgšanas ierīce. Ja zobsiksna saplīst, dzinējs būs jāsakārto, lai gan netiek garantēts fakts, ka vārsti obligāti saskaras ar virzuļiem.

Apturēšana

Priekšpusē uzstādītā balstiekārta ir neatkarīga, ar atsperu slogu uz McPherson statņu platformas. Aizmugurē tiek izmantotas daļēji neatkarīgas konstrukcijas ar atsperēm un vērpes siju. Piekare diezgan labi uzvedas uz Krievijas ceļiem. Vecais dizains, lēts aprīkojums un zemie iestatījumi atgādina par sevi ar katru automašīnas darbību.

Pamatojoties uz testa brauciena rezultātiem, jāsecina, ka Nexia uz ceļa uzvedas pat labāk nekā "klasiskā Lada", tomēr Kalina, Priora un Grants zaudē par daudziem punktiem. Visticamāk, šie trūkumi lika inženieru personālam domāt par 3. paaudzes Daewoo Nexia ražošanu.

Izmēri (rediģēt)

Automašīna sasniedz 4482 mm garumu, 1662 mm platumu un 1393 mm augstumu. Garenbāze ir 2520 mm, un klīrenss ir noteikts 158 mm, kas principā nav tik daudz, ņemot vērā mūsu ceļu kvalitāti. Pagrieziena rādiuss ir 4,9 metri.

Visa transportlīdzekļa svars ir 1025 kg, un tā maksimālais svars ir 1 530 kg. Viena no Daewoo Nexia priekšrocībām ir ietilpīgais bagāžas nodalījums - 530 litri brīvas vietas. Tomēr atvere tika padarīta nedaudz šaura, kas apgrūtina jebkādu priekšmetu iekraušanu.

Specifikācijas

Modifikācija	dzinēja tips	Motora tilpums	Jauda	Pārnešana	Paātrinājums līdz 100 km / h, s.	Maksimālais ātrums km / h
Daewoo Nexia 1,5 MT	Benzīns	1498 cm³	80 ZS	Mehāniskais 5.	12.5	175
Daewoo Nexia 1.6 MT	Benzīns	1598 cm³	109 h.p.	Mehāniskais 5.	11.0	185

Bremžu sistēma

Bremžu aprīkojums ir šāds - disku bremzes ir uzstādītas priekšā, bet trumuļa bremzes - aizmugurē.

Stūrēšana

Zobrata stūre. Bet hidrauliskais stūres pastiprinātājs nav iekļauts pamata konfigurācijā, taču inženieri paredzēja brīvu vietu tā uzstādīšanai.

Jauni motori 2008

Sākoties 2008. gadam, papildus virsbūves izskata izmaiņām Nexia atjaunināja dzinēju sarakstu. Morāli novecojušā G15MF dzinēja vietā viņi sāka uzstādīt iekšdedzes spēkstaciju A15SMS.

Iekšdedzes dzinējam ir degvielas sistēma no Chevrolet Lanos, tāpēc dzinējs atbilst Euro-3 eko standartiem. Bet 16 vārstu A15MF ir aizstāts ar svaigu 1,6 litru F16D3.

Pirmais Chevrolet Lanos dzinējs ir kļuvis jaudīgāks par tā priekšgājēju - tagad tā jauda ir 90 zirgspēki. Tomēr dzinējs ieguva lielu trūkumu - sakarā ar to, ka jaunā modeļa cilindra galva ir uzstādīta no "Lanos", kad zobsiksna saplīst, vārsts "atsit" pret virzuļiem.

Benzīna 1,6 litru 109 zirgspēku dzinējam ir viens interesants punkts. Lai samazinātu toksisko gāzu emisiju, uz tā ir uzstādīts EGR vārsts. Tomēr no "mūsu" benzīna recirkulācijas sistēma bieži ir aizsērējusi, tāpēc lielākā daļa automašīnu īpašnieku izslēdz šo vārstu.

Tomēr spēkstacija pieņēma arī dažus vācu motora trūkumus. Bieži vien lambda zonde atstāj darba pozīciju, no zem vārsta vāka plūst eļļa un rodas grūtības ar termostata darbību, kas atveras agrāk nekā nepieciešams.

Fakts, ka eļļa plūst, nav visa problēma. Bieži eļļa ieplūst sveču iedobēs, pēc tam iekšdedzes dzinējs sāk trīskāršoties. Bet spēka agregātā reizēm starp virzuļa gredzeniem ir eļļa, tāpēc šajā ziņā F16D3 ir uzticams.

Tāpat kā visas automašīnas, arī uzbeku ražotajam sedanam nepieciešama apkope, un eļļa dzinējā ir jāmaina tādā pašā laika intervālā, kā norādīts noteiktajos noteikumos.

Tāpat kā citiem transportlīdzekļiem, eļļa jāmaina ik pēc 10 000 kilometriem. Ja transportlīdzekļa lietošanas apstākļi ir sarežģīti (lielas slodzes, darbība karstā reģionā), eļļa jāmaina pēc 5000 kilometriem.

Nav īpašu ieteikumu par eļļām Nexia dzinējiem. Lai eļļa nedeg un uz elementiem no spēkstacijas iekšpuses neparādās melnums, ir labi, ja tā ir kvalitatīva un tai ir labas piedevas. Labāk ir atteikties no minerāleļļas, ieteicams izmantot "sintētiku" vai "daļēji sintētiku".

Spēka agregāta iedarbināšanas laikā uz biezas eļļas rodas raksturīgs motora detaļu nodilums, samazinās kalpošanas laiks, tāpēc ziemā labāk nelietot vissezonas transportlīdzekli. Ieteicams iegādāties gandrīz jebkuru populāru pasaules ražotāju eļļu, nevis viltojumu. Tas varētu būt Castrol, Mobil, Chevron, ELF utt.

Daudzi autovadītāji jau zina, ka tieši viltotas eļļas dēļ notiek oglekļa nogulsnes un spēka agregāta resursu samazināšanās. Viltojumiem nav augstas kvalitātes piedevu, kurām ir nepieciešamās eļļošanas īpašības un kas samazina detaļu berzi.

Drošība

Daewoo Nexia iepriekš izturēja sadursmes testus frontālās sadursmes laikā ar ātrumu 50 kilometri stundā. Tad visus pārbiedēja atvērumā iesprūdušās vadītāja durvis, metinātās šuves, kas vienkārši atdalījās grīdas laukumā, un B statņa metāls, kas bija saliekts no drošības jostas raustīšanās.

Nedaudz vēlāk sedanam bija jāiztur vēl viens avārijas tests, grūtāks. Tas ir trieciens ar deformējamu barjeru ar ātrumu 64 kilometri stundā ar mazāku pārklāšanās laukumu. Pamatojoties uz mūsdienu noteikumiem, sadursme ar nobīdi notiek tā, ka automašīna ietriecas šķērslī nevis 50, bet 40% priekšējās daļas.

Daewoo Nexia priekšējais skats

Sākotnēji tas šķiet nelielas izmaiņas, bet tāpēc ir vērojama globāla vadītāja slodzes palielināšanās. Tātad Neksija tika izkliedēta līdz noteiktam ātruma ierobežojumam, un viņa ietriecās šķērslī.

Tāda sajūta, ka neredzams priekšmets paņēma automašīnu aiz priekšgala un pagriezās uz vienu pusi, saspiežot vadītāja durvis. Kreisais vējstikla statnis stāvēja gandrīz vertikāli, jumts ierindots "mājā". Virsbūves palodze salūza un lielā zigzagā devās pa kreisi.

Automašīna Daewoo Nexia

Iekšējais durvju panelis tika salocīts saburzītās atveres iekšpusē akūtā leņķī. Ja mēs runājam par ārējo paneli, tad tas attālinājās no tā pamatnes tā, ka tas kļuva redzams kroplajām iekšpusēm dažādos virzienos izvirzāmu slēdzeņu, saliektu logu vadotņu veidā.

Pa vidu, starp pāris saplēstiem durvju paneļiem, vienatnē izvirzījās drošības stienis. Pēdējā ir jaudīga caurule, kas integrēta durvīs, lai palīdzētu tām “ietilpt” sānu un frontālo triecienu. Līdzīgi stieņi, kas kalpoja kā starplikas, tika uzstādīti VAZ-2110, kā arī Svjatogora priekšējās durvīs.

Daewoo Nexia foto

Viņi palīdzēja šīm automašīnām pasargāt durvis no briesmīgu sadursmju sekām. Taču mūsu sedanam šis stienis tika norauts no durvju sāniem gar punktmetinātajām vietām un nekādi nevarēja mainīt sadursmes rezultātu.

Šķita, ka uzbeku ražošanas transportlīdzeklis ir nolēmis panākt un pārspēt sliktākos rezultātus no visām automašīnām, kuras līdz šim brīdim bija tikai pārbaudītas. Vējstikla statnis gareniski tika nobīdīts par 370 milimetriem (Okam rādītājs ir 365 milimetri!).

Daewoo Nexia 2010

Stūres vārpstas gals ir pavirzījies atpakaļ par 290 milimetriem (tam pašam Oka rādītājs ir 295 mm!). Sajūga pedālis transportlīdzeklī tika padziļināts par 4,10 centimetriem. Vieta zem paneļa tika samazināta 3 reizes, un vadītāja (manekena) kreisā pēda tika nospiesta ar sēdekļa spilvenu un riteņa nodalījumu. Labā pēda ir cieši piestiprināta pie grīdas starp gāzes un bremžu pedāļiem.

Ja mēs runājam par pašu vadītāju, tad trieciena laikā viņš noskūpstīja stūri, noliecās tā mala, atsitās ar galvu uz paneļa viziera stūra. Trieciens bija tik vardarbīgs, ka iespējamais HIC smadzeņu bojājumu indikators apeja 1000 punktu sarkano līniju.

Foto sedans Daewoo Nexia

Pats trieciens ar stūres statņa pārvietošanos pret vadītāju manekena kaklā radīja nopietnu slodzi. Tāpēc ribu lūzums šādā sadursmē ir reāls drauds. Papildus tam Nexia garantē kreisā augšstilba kaula lūzumu, jo sadursmes laikā slodze uz to sasniedza tonnu!

Kreisais ceļgalis saskaras ar paneļa laukumu, kurā atrodas sadales kārba, drošinātāji un releji. Manas labās kājas ceļgalis balstījās pret mīksto papjē mašē paneli vietā, kur nebija cietu priekšmetu. Taču, tā kā labās pēdas pēda bija “nobloķēta” zem pedāļiem, apakšstilbs juta spēcīgu lieces spēku. Kad trieciens ir spēcīgāks, apakšstilba kauls vienkārši salūzīs.

Jaunais Daewoo Nexia

Protams, pasažieris tik daudz nesaņēma, bet gan. Viņš iesita galvu uz paneļa mīkstā paliktņa, kas nav tik bīstams, pamatojoties uz HIC 608. Tomēr kakla stiepšanās "pamājiena" laikā bija ievērojama.

Manekena kreisā augšstilba kaula daļa ir piedzīvojusi slodzes, kas pārsniedz "zaļās" zonas robežas. Pēc trieciena pasažieris sāka balstīt ceļus uz cimdu nodalījuma vāka. Tāpēc testa rezultātu var saukt par sensacionālu - frontālās sadursmes laikā iespējams tikai 1 punkts no 16.

Daewoo Nexia skats no aizmugures

Izrādās, ka sedans saviem klientiem nodrošina aizsardzību tādā pašā līmenī kā mazais Oka. Pat VAZ-2110 ir daudz labāks par Daewoo Nexia. Apskatot sedana korpusu, man bija jāievēro briesmīga aina. Paneļi atdalījās viens no otra, metāls sabruka haotiskā veidā.

Mani ļoti pārsteidza neparastā deformācijas pakāpe - priekšgala vairogs bija saritinājies uz vienu pusi, bet nebija saliekts. Viņš bija gandrīz neskarts. Tomēr visi elementi, kas atrodas aiz tā - grīdas paneļi, palodzes, virsbūves balsti - ir saburzīti tā, it kā tie būtu izgatavoti no kartona.

Automašīnas Daewoo Nexia foto

Ja jūs satverat grīdas paneļa malu, kas ir norauta no grīdas, jums liekas, ka metāls "elpo" kā saliekts organiskais stikls. Rodas sajūta, ka virsbūves grīda ir izspiesta no pārāk mīksta metāla. Droši vien nestandarta.

Tāpēc trieciena laikā dibens gāja "vilnī" - tas gandrīz nepiedāvāja izturību pret deformāciju. Nexia rezultāts ir šāds - vāju šuvju, vāja metāla un paša dibena klātbūtne.

Pēc pirmās paaudzes Daewoo Nexia apgriešanas tika atklāti citi tikpat pārsteidzoši mirkļi. Gāzes tvertnes dibens mirdzēja ar tukšu metālu, ko viņi bija aizmirsuši pārkrāsot. Rūsa ir pārklājusi izplūdes cauruļu atlokus.

Avārijas tests

Iespējas un cenas

2015. gads ļāva Daewoo pārdot vieglo automašīnu 13 aprīkojuma līmeņos. Tomēr patiesībā tos var iedalīt 3 vispārinātos - "Classic" (GL), "Norm" un "Lux" (GLE). Modifikācija "Classic" nozīmē nelielu automašīnas aprīkojumu, kurā nav pat audio ierakstītāja un tiek piedāvāts tikai viens 1,5 litru spēka agregāts.

Pamata arsenālā ir inerciālas drošības jostas, 13 collu riteņu diski, regulējami galvas balsti uz priekšējiem sēdekļiem, apsildāms aizmugurējais logs, pulkstenis, aizmugurējais plaukts, kas uzstādīts uz paneļa, un elektriskais lukturu korektors. Šis modelis tiek lēsts no 450 000 rubļu.

Jaunais Daewoo Nexia

Modifikācija "Norm" vienkārši nodrošina visu, kas jums nepieciešams. Tajā ietilpst: gaisa kondicionētājs un/vai stūres pastiprinātājs, radio magnetofons ar četriem skaļruņiem, 13 vai 14 collu riteņu diski. Turklāt labākais salona apdare.

Ir iespējams izvēlēties sev personīgi nepieciešamo spēka agregātu: 1,5 litru vai 1,6 litru. Ir Nexia "Norm" ar 1,5 litru motoru - 502 000 rubļu, bet ar 1,6 litru motoru - 525 000 rubļu.

Jaunā Daewoo Nexia foto

Modifikācijai "Lux" papildus visiem iepriekš minētajiem ir centrālā atslēga, stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionieris (pēc izvēles), elektriskie logi, riteņu pārsegi, miglas lukturi, retranslators sānu spoguļos, 14 collu riteņu diski, saule sloksne uz vējstikla un bamperu krāsošana virsbūves krāsā. "Lux" versija ar 1,5 litru dzinēju tiek lēsta 563 000 rubļu, bet ar 1,6 litru motoru - no 569 000 rubļu.

Iespējas un cenas

Aprīkojums	Cena	Dzinējs	Kastīte	Piedziņas bloks
1.5 Classic MT	450 000	benzīns 1.5 (80 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.5 HC19 / 81 MT	502 000	benzīns 1.5 (80 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.5 HC28 / 81 MT	519 000	benzīns 1.5 (80 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1,6 НД19 / 81 MT	525 000	benzīns 1,6 (109 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.5 HC22 / 81 MT	537 000	benzīns 1.5 (80 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.6 НД28 / 81 MT	543 000	benzīns 1,6 (109 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.5 HC23 / 18 MT	553 000	benzīns 1.5 (80 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.5 НС18 MT	563 000	benzīns 1.5 (80 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.6 ND18 MT	569 000	benzīns 1,6 (109 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.6 НД23 / 81 MT	575 000	benzīns 1,6 (109 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1,5 HC16 MT	596 000	benzīns 1.5 (80 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.6 ND16 MT	596 000	benzīns 1,6 (109 ZS)	mehānika (5)	priekšā

Parunāsim mazliet par šādu kopīgu, mēs varam teikt par tautas automašīnu Daewoo Nexia un apsvērt tās tehniskās īpašības un aprīkojumu. Daewoo Nexia ir diezgan plaši pazīstama un izplatīta automašīna Krievijā. Lielākajai daļai mūsu pilsoņu šis modelis ir neaizstājams "darba zirgs", jo Nexia ir nepretenciozs ekspluatācijā un uzturēšanā, un tā izmaksas ir pēc iespējas zemākas. Turklāt šī automašīna jau sen tiek izmantota uz Krievijas ceļiem, un tai izdevās izpelnīties Krievijas autobraucēju uzticību.

Nedaudz no modeļa vēstures

Daewoo Nexia piedzima, pateicoties Opel Kadett automašīnai, kuras ražošana tika pārtraukta jau sen. Pirmie Nexia eksemplāri no korejiešu kompānijas Daewoo konveijera uz Opel licences pamata tika izlaisti tālajā 1986.gadā, un toreiz to sauca par Daewoo Racer vai Pontiac Le Mans (ASV).1995.gadā automašīna tika pakļauts pirmajai pārveidošanai.

Un 1996. gadā Daewoo Nexia ražošana Korejas rūpnīcā tika pārtraukta, bet turpināta meitasuzņēmumos, kas atrodas dažādās valstīs.

Galvenais šī modeļa piegādātājs Krievijai ir GM Uzbekistāna, kas 2002. gadā uzsāka Nexia ražošanu.

Interesants fakts ir tas, ka tērauds, no kura tika izgatavotas dažādas detaļas un dažas ķermeņa daļas, tika piegādāts no Krievijas no Severstaļ rūpnīcas. Sākotnēji Daewoo Nexia tika ražots divās virsbūvēs: sedans un 4 un 5 durvju hečbeks.

Pēdējais neiesakņojās automobiļu tirgū, tāpēc 2003. gadā tā darbība tika pārtraukta. 2008. gadā sabiedrībai tika parādīta otrās paaudzes Daewoo Nexia New.

Ārpuse

Automašīnas ārpuse izrādījās diezgan interesanta un oriģināla. Automašīnas priekšpuse, skatoties no malas, vairāk atgādina pīles knābi. Nexia priekšpusi rotā iegareni apgaismes tehnoloģijas taisnstūri, starp kuriem ērti izvietota neliela radiatora režģis ar hromētu sloksni vidū un uzņēmuma datu plāksnīte. Zemāk ir kompakts buferis ar sekciju gaisa ieplūdi un ieliktņiem miglas lukturiem.

Profilā automašīnai ir taisns siluets ar skaidrām līnijām un malām, glītām riteņu arkām, kas spēj uzņemt tikai 13 collu riteņus, un uz priekšējiem spārniem vīd mazi pagrieziena rādītāji.

Aizmugurējo daļu attēlo dīvaini stāvgaismas lukturi, neliels buferis ar apakšas aizsardzību un bagāžas nodalījuma durvis ar numura zīmju apzīmogojumu un viltus spoileri. Kopumā ārēji modelis izrādījās ļoti skaists un pievilcīgs.

Daewoo Nexia izmērus attēlo šādi dati:

Garums - 448,2 cm;

Augstums - 139,3 cm;

Platums - 166,2 cm;

Klīrenss ir 165 cm.Tieši šis rādītājs atšķir Daewoo Nexia no daudzām citām ārzemju automašīnām, pielāgojoties Krievijas ceļa apstākļiem.

Interjers

Automašīnas salons ir vienkāršs (bez liekiem), bet ērts un funkcionāls (izņemot zemo izmaksu aprīkojumu). Daewoo Nexia New salonā informācijas panelis ir vairāk apstrādāts, tas ir kļuvis informatīvāks: trīs ciparnīcas sniedz visus nepieciešamos datus, un tumsā tie ir izcelti sarkanzaļā krāsā.

Starp informācijas paneli un centrālo konsoli ir uzstādīts neliels ekrāns, un tieši zem tā ir pogas miglas lukturu ieslēgšanai un izslēgšanai, avārijas apturēšanai un salona apsildei.

Pati viduskonsole ir aprīkota ar diviem gaisa vadiem, tieši zem gaisa padeves regulatoriem uz salonu un pat zem Clarion zīmola audio sistēmas arī ar daudzām dažādām iespējām un funkcijām. Trīs spieķu stūre, protams, lieliski un ērti iederas rokās, bet tai nav funkciju vai regulējumu.

Priekšējie sēdekļi ir ērti un tiem ir vairāki pielāgojumi. To nevar teikt par aizmugurējās rindas sēdekļiem, jo ​​tie ne tikai nav ļoti ērti, bet arī trūkst salokāmās funkcijas un papildu kravas atvēršanas. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 530 litri, un tā ir tā maksimālā ietilpība.

Specifikācijas Daewoo Nexia

Zem priekšējā riteņa piedziņas Daewoo Nexia 2008 modeļa pārsega var uzstādīt vienu no diviem benzīna spēka agregātiem:

1,5 litru dzinējs ar jaudu 80 l / s. Automašīna ar šādiem datiem spēj paātrināties līdz maksimāli 175 km / h, vienlaikus patērējot degvielu uz katriem 100 brauciena kilometriem: 7,7 litri uz šosejas, 8,5 litri pilsētā un 8,1 litri jauktajā režīmā;

1,6 litru spēka agregāts ar jaudu 109 l/s un maksimālo ātruma ierobežojumu 185 km/h. Degvielas patēriņš automašīnā ar šādu aprīkojumu ir: pilsētas ciklā - 9,3 litri, ārpus pilsētas - 8,5 litri, jauktā režīmā - 8,9 litri.

Abi piedāvātie dzinēji atbilst stingrajiem Euro-4 standartiem, lieliski darbojas ar AI-92 benzīnu, bet tajā pašā laikā tie var patērēt AI-80 un AI-95, un ir aprīkoti tikai ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu ar sauso vienas plāksnes sajūgs.

Kā uzstādīta balstiekārta: priekšā - neatkarīga atsperu balstiekārta, kuras pamatā ir MacPherson statņi, aizmugurē - daļēji neatkarīga atsperu konstrukcija ar vērpes staru. Bremžu sistēmu attēlo disku bremzes priekšā un trumuļa bremzes aizmugurē.

Pilns komplekts Daewoo Nexia

Otrās paaudzes automašīna Daewoo Nexia krievu autobraucējiem tiek piedāvāta trīs apdares līmeņos:

"Lēts". No nosaukuma ir skaidrs, ka šajā konfigurācijā automašīna tiek piedāvāta pilnīgi tukša ar 1,5 litru spēka agregātu, un tā var interesēt pircēju tikai ar minimālajām izmaksām;

"Pamata". Arī tas nespīd ar aprīkojumu, bet tomēr motortelpā var redzēt gan 1,5 litru, gan 1,6 litru dzinējus, un salonā uzstādīta standarta audiosistēma. Par maksu jūs varat iegādāties stūres pastiprinātāju un gaisa kondicionētāju;

"Lukss". Krievijas tirgum šis aprīkojums tiek uzskatīts par visaugstāko, tajā ietilpst: abas spēkstaciju modifikācijas, stūres pastiprinātājs, elektriskie logi visām durvīm, centrālā atslēga un miglas lukturi. Gaisa kondicionieris palika neobligāts, tas ir, par maksu.

Mazliet par trešo paaudzi

Drīz tiks demonstrēta Daewoo Nexia trešā paaudze. Kā norāda uzņēmuma pārstāvji, tas būs pavisam cits auto, kas miglaini atgādinās visas iepriekšējās šī modeļa versijas.

Un visticamāk Nexia 3 būs pavisam cits nosaukums. Tāpat, pēc UZ-Daewoo vadības teiktā, būs pieejama arī jaunā versija: gan ABS un ESP drošības sistēmas, gan gaisa spilveni, parādīsies arī automātiskā ātrumkārba, salonā tiks atjaunināta stūres statne. Un, protams, visa šī modernizācija ietekmēs jaunās automašīnas izmaksas.

Nu, mēs iepazināmies ar Daewoo Nexia automašīnu, kas savulaik bija ļoti populāra, un pārbaudījām tās tehniskos parametrus un aprīkojumu.

Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai jauno produktu Ravon Nexia-3:

Nexia ir piedzimis Opel Kadett E, kas ražots Vācijā no 1984. līdz 1991. gadam. Pirmie modeļa eksemplāri, kas ražoti saskaņā ar Opel licenci, no Daewoo konveijera pameta 1986. gadā. Automašīna tika eksportēta uz ASV un Kanādu ar nosaukumu Pontiac Le Mans, un citu valstu tirgos tā kļuva pazīstama kā Daewoo Racer. Pirmie Racers parādījās Krievijas tirgū 90. gadu sākumā, automašīnas tika ievestas valstī caur "pelēko" dīleru kanāliem.

1995. gadā notika pirmā šī modeļa restyling, kuras laikā tika pilnībā pārveidota virsbūves priekšējā un aizmugurējā daļa, apgaismojuma aprīkojums, salona dizains, turklāt automobiļa riteņu bāze palielinājās par 100 mm. Pēc modernizācijas modelis saņēma jaunu nosaukumu - Nexia (Korejas vietējā tirgū tas tika piedāvāts ar nosaukumu Cielo).

Automašīnas montāžu sāka veikt Daewoo filiāles dažādās valstīs: UzDaewoo Uzbekistānā, Krasny Aksai Krievijā un Rodae Rumānijā.

Daewoo Nexia ir diezgan moderna un ērta automašīna par zemu cenu. Pirmo ražošanas gadu priekšpiedziņas modelis tika piedāvāts ar virsbūvēm: sedans, 3 un 5 durvju hečbeks, pēdējais gan nesaņēma lielu izplatību.

Ārēji automašīna izskatās diezgan stabila, ar lielām virsbūves pārkarēm priekšā un aizmugurē, kā arī ļoti ietilpīgu bagāžnieku ar 530 litru tilpumu.

Salons ir veidots tā, lai ērti varētu uzņemt četrus pasažierus (trīs aizmugurējā sēdeklī jau ir šauri, lai gan augstiem cilvēkiem ir pietiekami daudz vietas virs galvas). Regulēšana vadītāja sēdeklī ļauj jebkura izmēra personai ērti sēdēt pie stūres. Kopumā Nexia ir laba ergonomika.

Modelim ir divas pamata konfigurācijas: GL un GLE, tās atšķiras pēc papildu aprīkojuma skaita un apdares līmeņa. Tātad GL versija ir aprīkota ar radio magnetofonu, tai nav tahometra un bagāžnieka iekšējās apdares, stūres pastiprinātāja (pēc izvēles GL), gaisa kondicionētāja (pēc izvēles GL) utt.

Attiecīgi dārgākajam GLE ir: vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana, aizsargstieņi durvīs, stūres pastiprinātājs, tahometrs, radio ar automātisko antenu + 4 kolonnas, visu sānu logu elektriskā piedziņa, pulkstenis, centrālā atslēga, miglas lukturi, vāciņi uz riteņiem, spoguļu korpusi zem virsbūves krāsas un paceļamo durvju līstes. Gaisa kondicionieris, ABS un gaisa spilvens ir tikai pēc izvēles.

Galvenais dzinējspēks bija 1,5 litru 8 vārstu 75 zirgspēku iesmidzināšanas dzinējs, kas nodrošināja automašīnai diezgan pieklājīgu dinamiku.

2002. gada beigās parādījās modernizēts Daewoo Nexia Minor modelis, kas bija aprīkots ar 16 vārstu 1,5 litru iesmidzināšanas dzinēju ar 85 zirgspēkiem. Turklāt tika veiktas vairākas izmaiņas salona un virsbūves apdarei: plastmasas koka līdzīga odere ap priekšējiem iekšējiem rokturiem, līstes, hromēts radiatora režģis. Jaunā modifikācija tiek montēta paralēli parastajai Daewoo Nexia. Abi spēka agregāti ir savienoti pārī ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.

2003. gadā hečbeku ražošana tika pārtraukta, un tagad no konveijera ripo tikai sedani.

Daewoo Nexia ir lēts, praktisks un uzticams ģimenes sedans.