Vārstu blīves ir nepieciešamas, lai novērstu eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā, un tās atrodas starp laika vārstiem un vadošajām buksēm.

Gāzes sadales sistēmā tiek izmantoti ieplūdes un izplūdes vārsti. Vārsta augšējā daļa vienmēr ir pakļauta eļļainai miglai, ko rada sadales vārpstas rotācija, un apakšējā daļa atrodas suspendētu benzīna tvaiku (ieplūdes vārstu) vai apsildāmu izplūdes gāzu (izplūdes vārsti) vidū.

Sadales vārpstas normālu darbību nodrošina eļļošana, taču ir jānovērš tās iekļūšana sadegšanas kamerā, pretējā gadījumā sadedzinātā eļļa veido oglekļa nogulsnes uz vārsta, cilindra un virzuļa darba virsmas. Tā rezultātā motors tiks koksēts: tā veiktspēja pasliktināsies, un nodilums paātrināsies daudzkārt.

Vārstu blīves novērš oglekļa nogulsnes: tie noņem eļļu no kāta, lai tā nenonāktu degošā maisījuma vidū. Blīvējuma kārbas dizains ir pavisam vienkāršs: tas ir gumijas vāciņš, kura iekšpusē ir pastiprināta tērauda uzmava un izplešanās atspere, kas nodrošina vāciņa un kāta kvalitatīvu saķeri. Blīvējuma kārbas materiālam nav mazsvarīga nozīme: mūsdienu ražotāji izmanto akrilāta gumiju vai sekundāro gumiju - šie materiāli nodrošina labu iespīlēšanas kvalitāti.

Kad jāmaina vārsta kāta blīves?

Kad motors darbojas, eļļas blīves ir pakļautas ļoti lielai slodzei. Papildus tīri mehāniskam efektam vārsta kāta blīvēm jāiztur arī agresīvā eļļas iedarbība, kas sajaukta ar izplūdes gāzēm. Eļļas blīvējumu ilgstoša darbība noved pie tā, ka gumija sāk sacietēt, kā rezultātā notiek darba virsmas noberšanās.

Protams, vienmēr var teikt, ka vārsta kāta blīves ir patērējams priekšmets un nodilums ir normāls. Tā ir taisnība, taču ir viens neērts apstāklis ​​- ir diezgan grūti nomainīt eļļas blīves. Lai tos nokļūtu, jums būs jāveic daudz nevajadzīgu darbību.

Tomēr eļļas blīvslēgu nomaiņa nav nepieciešama tik bieži: viens vārsta kāta blīvējumu komplekts vidēji "nobrauc" aptuveni 100 tūkstošus kilometru.

Vārstu blīves: nodiluma pazīmes

To, ka ir pienācis laiks nomainīt vārsta kāta blīves, var saprast ar šādām pazīmēm:

1. Pārmērīgs eļļas patēriņš. Vairumā gadījumu šāda zīme norāda uz eļļas blīvējumu nodilumu. Eļļas patēriņa pieaugums tiek atzīmēts arī tad, ja ir nodiluši virzuļa gredzeni, taču šajā gadījumā elpošanas caurulē var atrast eļļas traipus.

2. Izplūdes gāze, kurai ir izteikti zils nokrāsa. Šis simptoms izpaužas tāpēc, ka tūlīt pēc motora iedarbināšanas eļļa nonāk cilindrā un sāk degt, izpaužas zilu dūmu veidā, kas nāk no izplūdes caurules.

3. Vienmērīgs eļļas patēriņš neatkarīgi no ekspluatācijas apstākļiem. Ja eļļa neieplūst elpošanas caurulē un plūsmas ātrums ir augsts un nemainīgs, eļļas blīves acīmredzami nav kārtībā, un tās ir jāmaina.

4. Oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm. Palielināts vārsta kāta blīvējumu nodilums noved pie tā, ka sveces ir pārpludinātas ar eļļu līdz pat motora trijniekam.

Vienas vai vairāku pazīmju noteikšana parasti norāda, ka eļļas blīves ir nolietojušās. Ja iepriekš aprakstītie simptomi ir novēroti ilgu laiku, tad tuvākajā nākotnē ir jāapmeklē eļļas blīvslēgi, pretējā gadījumā turpmāka braukšana var izraisīt postošas ​​sekas

Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa, nenoņemot galvu

Lēmums nomainīt eļļas blīves, ja tiek konstatētas darbības traucējumu pazīmes, ir ļoti pareizs solis.... Dažreiz autovadītāji mēģina atrisināt problēmu bez "ķirurģiskas" iejaukšanās, izmantojot dažādas piedevas un piedevas, it kā mīkstinot gumiju un pagarinot vārsta kāta blīvējumu kalpošanas laiku. Šādu lēmumu nevajadzētu pieņemt: piedevas vai nu neietekmē eļļas blīvju materiālu, vai arī tās pārāk mīkstina, kā rezultātā gumijas nodilums tikai palielinās.

Eļļas blīvējumu nomaiņa, nenoņemot galvu, ir sarežģīts process, tāpēc ir vērts tam veltīt daudz laika un ļoti rūpīgi veikt visas darbības. Kā nomainīt vārsta kāta blīves? Darba algoritms ir diezgan apgrūtinošs, taču visas šīs darbības jāveic secīgi un ļoti rūpīgi:

1. Pirmkārt, jums jāgaida, līdz motors ir atdzisis un visi tā elementi nonāks "gaidīšanas režīmā". Pēc tam jūs varat sākt strādāt.

2. Pirmais solis ir noņemt laika korpusa pārsegu. Jums jārīkojas uzmanīgi, lai nesabojātu blīvi (noteikti nav vērts uzņemt vāku ar skrūvgriezi).

3. Tālāk jums ir jāiestata abas vārpstas (kloķvārpsta un sadales vārpsta) atbilstoši atzīmēm. Sīkāka informācija ir jāmarķē, lai nesajauktos, saliekot motoru, un vēl labāk - pierakstīt visas savas darbības. Noņemot sadales vārpstu, jums ir jāatbrīvo tās piedziņa. Ieteicams pārbaudīt noņemto sadales vārpstu attiecībā uz nodiluma pakāpi - tas palīdzēs ietaupīt laiku un pūles turpmākajā automašīnas ekspluatācijā.

4. Nākamais solis ir izžūt vārstus. Lai to izdarītu, jums jāizmanto īpaša ierīce. Izplešanās kronšteins jāpiestiprina pie gultas stiprinājuma tapas, un tā otrs gals ir uzstādīts ar gredzenu tieši uz vārsta atsperes plāksnes. Nospiežot sviru, tajā pašā laikā ir nepieciešams izvilkt krekerus no plāksnes, izmantojot pinceti. Pēc tam vārstu pacēlājus var noņemt.

5. Ņemot vērā to, ka 1 un 4 virzuļi atrodas augstākajā punktā, labāk ir sākt no tiem nomainīt eļļas blīves. Tas ir saistīts ar nepieciešamību pēc atbalsta, lai vārsti izžūtu - virzuļi to nodrošinās.

6. Pabeidzot žāvēšanu, ir jānoņem atsperes un plāksne. Tālāk jums jāņem uzmavas savācējs un jāpiestiprina pie vāciņa. Pārvietojot svaru uz augšu noņēmēja stieņa, jums jāsasit augšējā aiztura, tādējādi droši un bez zaudējumiem noņemot vāciņu. Ir vērts atturēties no šīs darbības veikšanas ar knaiblēm - fakts ir tāds, ka vāciņa nosēšanās plāksne ļoti viegli salūst, un pat neliels spiedes spēks var radīt tai neatgriezenisku kaitējumu, kura novēršana maksās daudz vairāk nekā instrumenta iegāde ar stiprinājuma skava.

7. Pēc eļļas blīvējumu noņemšanas ir vērts vienlaikus pārbaudīt kātu un tā vadotni. Šo darbību motivācija ir tāda pati kā pārbaudot sadales vārpstu - izmantojot šo iespēju, ir vērts izspiest maksimālo labumu no remonta.

8. Tagad, kad visas iepriekšējās darbības ir pabeigtas, varat uzstādīt jaunas vārsta kāta blīves. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem atsperes no tām un jāievieto eļļas blīves kodolā, pēc tam, kad eļļa ir nokritusi uz kāta.

10. Nākamais posms ir darbību secība, kas ir pretēja analīzei izmantotajai: visi elementi ir uzstādīti un žāvēti. Pēc nepieciešamo darbību veikšanas vārsta kāta blīvējumu nomaiņu var uzskatīt par pabeigtu. Atliek tikai uzstādīt visus elementus savās vietās un pielāgot katru sistēmu.

Video: vārsta kāta blīvējumu nomaiņa

Rezultāts

Vārsta kāta blīvējumu nomaiņu, nenoņemot galvu, var veikt neatkarīgi, bez problēmām. Ir tikai svarīgi rūpīgi uzraudzīt savas darbības un ievērot pareizo secību, taču labi padarīts darbs ir tā vērts - dzinējs ar atjauninātām eļļas blīvēm darbosies normāli, neradot ne mazākās neērtības tā īpašniekam.

Motora vārsti darbojas ļoti smagos apstākļos. No augšas sadales vārpsta uz tiem nepārtraukti iedarbojas, tiek radīta liela berze. Un no apakšas tie atrodas vidē ar augstu izplūdes gāzu temperatūru. Sadales vārpsta, iespējams, ir vairāk ieeļļota ar eļļu nekā citas motora daļas, kā rezultātā tā nokļūst uz vārstiem, caur kuriem tā plūst uz sadegšanas kameru. Ja jūs netraucēsit šim procesam, notiks sekojošais. Eļļa sajaucas ar gaisa un degvielas maisījumu cilindros un sadedzina. Tas novedīs pie oglekļa nogulšņu veidošanās uz sadegšanas kameras sienām, uz virzuļiem un virzuļa gredzeni- koksēšana. Palielināsies motora nodilums un pasliktināsies tā darbības īpašības un degošā maisījuma kvalitāte. Bet lielākā problēma ir tā, ka oglekļa nogulsnes veidojas uz vārsta sēdekļa un vārsta galvas (plakanās daļas augšpusē, tā sauktie "svārki"). Vārsts pārstāj aizvērties. Šāds darbības traucējums ir nopietns motora darbības traucējums, kas īsā laikā padara to nederīgu.

Kur ir vārsta kāta blīves

Lai nepieļautu eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā, uz vārstiem ir uzstādīti vārsta kāta blīvējumi (tie ir arī vārsta kāta eļļas blīvējumi). Vārsta kāta blīves var sajaukt ar vārsta kāta gredzeniem tikai nosaukumā. Kā uzzināt, vārsta kāta blīves vai gredzeni? Vāciņi ir mazi gumijas blīvējumi, un gredzeni ir lieli metāla plāni veidojumi, kas lieliski iekļaujas virzuļu rievās (kloķa mehānisms). Kamēr vārsta kāta blīves atrodas vietā, kur atrodas vārsti un vadošās bukses, starp tām (un tas ir gāzes sadales mehānisms).

Vārsta kāta eļļas blīvējums būtībā ir automašīnā patērējams materiāls, taču šāda elementa nomaiņa ir līdzvērtīga motora kapitālajam remontam, jo ​​to nav iespējams mainīt, neizjaucot iekšdedzes dzinēju.

Cik vārsta kāta blīvējumu ir motorā? Dzinējā ir tieši tāds pats skaits kā vārstiem. Tas ir, ja tas ir astoņu vārstu iekšdedzes dzinējs, tad attiecīgi ir astoņi vāciņi. Kad vārsts pārvietojas, lai atvērtu un aizvērtu ieplūdi / izplūdi, vāciņš noņem lieko eļļu no kāta (no šaurāka vārsta garuma) tā, ka darba virsmas (tas ir, vārsta daļa, kas mijiedarbojas ar kameru) paliek sauss. Vārsta kāta blīves ir izgatavotas no gumijas, kas ātri nolietojas agresīvas vides ietekmē.

Vārsta kāta blīvējumu nodiluma pazīmes

Tāpat kā jebkuram palīgmateriālam, eļļas blīvējumam ir savs regulēts lietošanas laiks. Vārsta kāta blīvējumu kalpošanas laiks ir 100 000 km. Bet, kā rāda prakse, eļļas blīves kļūst nelietojamas agrāk par plānoto laiku. Par to liecina šādu problēmu parādīšanās:

• oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm,
• līmeņa pazemināšanās motoreļļa,
• pelēku dūmu parādīšanās no izplūdes caurules, spēcīgi nospiežot gāzes pedāli.

Vārsta kāta blīvējumu atrašanās vieta

Optimālākais risinājums ir uzstādīt transportlīdzekļa ražotāja ieteiktos vārsta kāta blīves.

Šādi simptomi automašīnā dod pamatu domāt par vārsta kāta eļļas blīvējumu nomaiņu. Lai to izdarītu, protams, labāk ir specializētajos autoservisos. Vārsta kāta blīvējumu nomaiņas cena svārstīsies ap 4-8 tūkstošiem rubļu. Cik maksā vārsta kāta blīves? Salīdzinoši lēti, apmēram 500 rubļu. Tagad jūs varat aprēķināt, cik maksā vārsta kāta blīvējumu nomaiņa. Jūs varat veikt operāciju pats. Bet, lūdzu, ņemiet vērā, ka eļļas blīves var viegli deformēties, ja tās nepareizi lieto.

Pirmā lieta, kas jādara, ir izvēlēties pareizos vārsta kāta blīvējumus. Akrilāta gumija ir modernāks materiāls nekā fluorelastomērs. Vārsta kāta izmēru var aprēķināt, izmērot esošā vārsta diametru - tas ir paredzēts iekšpusei. Kas attiecas uz eļļas blīvējumu modeļiem (šeit var attiecināt arī ārējo izmēru), tad vecajā ICE var uzstādīt jaunus, bet jaunajam novecojušajam nav labākais risinājums.

Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa ar savām rokām

Darbam jums būs nepieciešams: atslēgu komplekts, vārstu dekanteris, knaibles eļļas vāciņiem, kodols. Visērtāk ir nomainīt eļļas vāciņus uz demontētās cilindra galvas. Ir iespējams noņemt vārsta kāta blīves, nenoņemot galvu. Lai to izdarītu, noņemot eļļas blīves no vārstiem, katram virzuļam būs jāiestata augšējais mirušais punkts. Pretējā gadījumā vārstiem ir visas iespējas iekrist cilindrā, pat ja jūs tos turat, turklāt, uzstādot jaunus vāciņus bez apstāšanās, tas būs ārkārtīgi neērti.

Vārsta blīvējuma nomaiņas procedūra

Tātad, kā nomainīt vārsta kāta blīves? TDC ir uzstādīts vai cilindra galva ir noņemta. Darbam vislabāk ir izmantot īpašu instrumentu vārsta kāta blīvējumu nomaiņai, taču mēs arī apskatīsim, kā jūs varat noņemt vārsta kāta blīves bez izvilkšanas. Ar žāvētāja palīdzību tiek noņemts disks un vārsta atspere. Tālāk eļļas blīvējums tiek demontēts ar speciālām knaiblēm vārsta kāta blīvēm (daži izmanto knaibles kā vārsta kāta blīvējumu noņemšanas līdzekli ar savām rokām, bet ir vērts padomāt par risku sabojāt vārsta kātu, izmantojot nespecializētu instrumentu). Jauns eļļas blīvējums tiek āmurēts ar speciālu vārsta kāta blīvējumu ar āmuru (jūs varat nomainīt serdi ar piemērota diametra metāla cauruli, bet tas ir ļoti nevēlami). Lai atvieglotu kustību, gumijas elementa kātu un iekšējo virsmu var ieeļļot ar motoreļļu. Sitieniem jābūt viegliem un precīziem, jo ​​šī daļa ir trausla un pakļauta deformācijai. Par vārsta kāta blīvējuma uzstādīšanu sēdeklī liecina blāva skaņa. Tas pats tiek darīts ar pārējiem vārstiem. Pēc jauno vārsta kāta blīvējumu uzstādīšanas atgriešanās mehānisms atkal izžūst, tiek samontēta cilindra galva, un citi stiprinājumi tiek atgriezti savā vietā. Operācija ir beigusies.

Visbeidzot

Pēc vārsta kāta blīvējumu nomaiņas

Lai palielinātu eļļas blīvējumu kalpošanas laiku, tiek izmantotas īpašas vārsta kāta blīvējuma piedevas. Daži no tiem iedarbojas uz gumijas daļu, mīkstinot to, citi ir vērsti uz iegūto spraugu aizzīmogošanu. Ja piedevu izmantošana vārsta kāta blīvējumu atjaunošanai joprojām dod savu efektu, tad no motora noņemto vārsta kāta blīvējumu atjaunošanai nav nekādas jēgas, jo to kalpošanas laiks būs īss, kas nozīmē, ka tuvākajā nākotnē jums būs atkal jātērē to nomaiņas procedūra, kas ir pilnīgi nerentabla.

Ja pēc vārsta kāta blīvējumu nomaiņas problēma netika atrisināta, tas nozīmē, ka nomaiņa tika veikta nepareizi (reti) vai nepareiza darbība bija atšķirīga (bieži).

Bieži rodas automašīnu īpašnieku jautājums: "Kāpēc automašīna smēķē pēc vārsta kāta blīvējumu nomaiņas?" Visticamāk, nebija jāmaina vāciņi, bet jau iepriekš minētie eļļas skrāpju gredzeni (to funkcijas ir līdzīgas).
Kā pārbaudīt vārsta kāta blīves? Daži autobraucēji pārbauda, ​​kas tieši nav kārtībā, vāciņi vai gredzeni, šādi: ja 1-2 minūtes no izplūdes caurules izplūst dūmi, tad tie ir vāciņi, un, ja tie vispār nepazūd, tad tie ir gredzeni.
Jums nevajadzētu atstāt novārtā šo darbību vai atlikt to uz vēlāku laiku. Patiešām, aiz mazu gumijas eļļas blīvējumu neveiksmes slēpjas lieli dzinēja sastāvdaļu darbības traucējumi iekšējā sadedzināšana līdz punkts"Automašīnas sirds".

Nepietiekama vārsta aizvēršana izraisa lakas nogulsnēšanos cilindra galvā un virzuļu grupā.

Pildīšanas kārbu nodiluma kritēriji:

• regulāra oglekļa nogulsnēšanās uz aizdedzes svecēm;
• pārvērtēts motoreļļas patēriņš;
• stabila tukšgaitas ātruma trūkums;
• ar strauju ātruma palielināšanos - bagātīga pelēko dūmu emisija.

Ejot garām Apkope ietver regulāru eļļas, gaisa, eļļas un degvielas filtru nomaiņu. Vārstu eļļas blīves ir paredzētas transportlīdzekļa darbībai līdz 100 000 km. Faktiski nomaiņa jāveic agrāk nekā norādītais resurss.

Vārsta kāta blīvējumu ierīce (vārsta blīves)

Eļļas skrāpja blīvējums ir konusveida cilindra formā. Lai cieši saskartos ar vārsta vadotnes virsmu, tiek nodrošināts polimēra gredzens ar paplašināšanas atsperi. Plastmasas (vai gumijas) gredzens noņem vārsta kāta pārvietošanās laikā lieko eļļu, un atspere ļauj tai cieši nofiksēties pie kāta.

Jau ilgu laiku pildījuma kastes dizainā ir izmantots gumijas gredzens. Nesen parādījās gumijas un fluoroplastikas varianti. Tas ir saistīts ar faktu, ka gumija dublējas ātrāk un zaudē savas īpašības. Gredzena ražošana, izmantojot mūsdienu polimērus, pagarina pildījuma kārbas kalpošanas laiku.

Vārsta kāta blīvējumu mērķis

Ilgstošu nepārtrauktu iekšdedzes dzinēja darbību nodrošina berzējamo detaļu augstas kvalitātes eļļošana. Eļļas sadales mehānisms nodrošina nelielu eļļas daudzumu. Sadales vārpstas cilindra galvā un virzuļu grupa prasa pastāvīgu eļļošanu. Vārpsta griežas, un ap to veidojas eļļas mākonis. Smērvielas daudzumu regulē vārsta kāta blīves.

Oglekļa nogulsnes uz vārsta virsmas noved pie nepilnīgas aizvēršanās un spraugas parādīšanās. Sadegšanas kamerā degošais maisījums tiek aizdedzināts, un eļļas pārpalikums nogulsnējas laku nogulsnējumu veidā. Nospiežot vārstu uz leju, kāta blīvējums novērš liekās eļļas iekļūšanu. Aizsargā virzuļu grupu no aplikuma, kas rodas eļļas un degvielas maisījuma sadegšanas rezultātā. Vārsta kāta blīves tiek uzskatītas par patēriņa precēm, jo ​​tās periodiski jāmaina.

Vārsta kāta blīvējumu atrašanās vieta motorā

Uz cilindru bloka ir uzstādīta galva ar sadales vārpstām un vārstiem. Vārsta kāts pārvietojas caur vadošo uzmavu. Termiskā sprauga starp kātu un uzmavu ir aizvērta ar vāciņiem. Eļļas blīvējums ir novietots tā, lai eļļa no galvas neiekļūtu sadegšanas kamerā. Sadales vārpstas žurnāli saņem eļļu zem spiediena, un pārējās vienības tiek izsmidzinātas. Pēc motora bloka galvas un sadales vārpstas noņemšanas jūs varat redzēt eļļas blīvējumu atrašanās vietu vārstu sēdekļos.

Vārsta kāta blīvējumu nodiluma pazīmes

Jūs varat uzzināt par nomaiņas nepieciešamību, neizjaucot motoru. Vārsta kāta blīvēm ir šādas nodiluma pazīmes:

• pārmērīgs eļļas patēriņš;
• zilgani dūmi;
• oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm.

Kad eļļas blīvslēgi ​​ir nodiluši, eļļas patēriņš palielinās. Tas notiek arī tad, kad virzuļu grupa ir "koksēta", taču ir vizuāla atšķirība. Eļļas pilieni ir pamanāmi uz elpošanas caurules. Zili dūmi ir zīme, ka degšanas kamerā nonāk eļļa. Motora "troenie" un oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm ir pamatotas ar eļļas plūsmu caur cilmes eļļas blīvi. Automašīnai nepieciešama diagnostika un eļļas blīvējumu nomaiņa.

Eļļas skrāpja kalpošanas laiks nav atkarīgs no cenas un ražotāja. Budžeta un "premium" automašīnām resurss ir paredzēts nobraukumam līdz 100 000 km.

Vārsta kāta blīvējumu nomaiņas procedūra

1. Atdalīties gaisa filtrs, noņemot vāku un gaisa vadus. Zaru caurules un tehniskās atveres ir aizvērtas ar aizbāžņiem. Atskrūvējiet sveces un cilindra galvas skrūves.
2. Pirmā cilindra virzulis ir iestatīts augšējā mirušajā vietā. Slēdzenes paplāksnes un zvaigznes noņemšana. Vārstu bloķēšanas uzgriežņi ir atļauti, un regulēšanas uzgriežņi tiek atskrūvēti, līdz tie apstājas.
3. Krekeri un atsperes tiek noņemtas. Eļļas blīves tiek noņemtas ar savācēju. Bukses tiek ieeļļotas ar eļļu, slīdētas uz kāta un uzstādītas ar āmuru un malu.
4. Salieciet iekārtas un detaļas apgrieztā secībā. Pēc tam pārējie vāciņi tiek mainīti cilindru secībā 4 - 2 - 3 ar līdzīgu algoritmu.

Katra cilindra apkope prasa kloķvārpstas pagriešanos par 180 grādiem.

Pašu nomaiņai būs nepieciešams īpašs instruments. Galvenā īpašā ierīce ir vārsts “desikants”. Tas būs nepieciešams, lai nomainītu vārsta eļļas blīvi. Ierīces un materiāli:

• uzgriežņu atslēgu un uzgriežņu atslēgu komplekti;
• pagarinātājs ar galvām;
• stienis un āmurs;
• Savienojuma skava;
• preses rāmis;
• pincetes;
• galvas blīve;
• jaunu vāciņu komplekts;
• hermētiķis.

Veicot darbu, ir iespējams nomainīt bloka un cilindra galvas blīves. Konkrētam motora modelim tiek izvēlētas jaunas eļļas blīves.

Vārsta kāta blīvējumu nomaiņas procedūra

Apsveriet, kā vārsta kāta blīves tiek nomainītas 8 vārstu motorā, nenoņemot galvu:

1. Noņemiet degvielas sūkni un gaisa filtru.
2. Izslēdziet akumulatora enerģiju un demontējiet aizdedzes sadalītāju.
3. Mēs atskrūvējam bloka augšējo vāku, atvienojam zobu skriemeli un masu.
4. Vienmērīgi atskrūvējiet un noņemiet sadales vārpstas un gultņu uzgriežņus.
5. Mēs demontējam vārpstas un eļļas blīves.
6. Pagriežot kloķvārpstu, mēs apkalpotajā cilindrā paceļam virzuli līdz TDC.
7. Ievietojiet mīkstu skārda stieni zem vārsta caur caurumu svecei.
8. Mēs noņemam atsperes ar īpašu ierīci un noņemam plāksnes. Mēs nomainām eļļas blīves, nospiežot vecās no bukses un uzstādot jaunas.
9. Saliksim apgrieztā secībā. Mēs turpinām līdzīgu līdzīgu nomaiņu atlikušajiem cilindriem.

Cepures pirms eļļošanas rāmī tiek ieeļļotas ar eļļu. Tie tiek rūpīgi iespiesti plāksnē, bez asiem spēcīgiem triecieniem.

Blīves un blīves ir uzstādītas zem skrūvju galvām. Kārtojiet mazus priekšmetus, lai tos nepazaudētu.

Pēc visu vārstu blīvējumu nomaiņas salieciet galvu, novietojot to uz hermētiķa un jaunas blīves. Pievelciet uzgriežņus ar noteiktu griezes momentu saskaņā ar šī dzinēja lietošanas instrukciju.

Vārstu blīvējuma komplekti dažādiem dzinējiem atšķiras pēc konstrukcijas. Uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar tehniskiem ieteikumiem konkrētam automašīnas modelim. Veicot darbu pats, ievērojiet precizitāti:

• uzmavas jostas un vārsta kāta diametru sakritība;
• virzošās uzmavas un vāciņa sēdekļu garums;
• eļļas iekārtas ar uzticamu fiksāciju (bez mazākās pretreakcijas);
• vāciņu komplekta izvēle konkrētam motora modelim.

Augsta precizitātes klase detaļu ražošanā ļauj palielināt savienojuma blīvumu un pilnīgu izmēru sakritību.

Pārdošanā ir piedevas eļļas blīvējumu atjaunošanai. To darbības princips ir blīvgredzena sacietējušās gumijas mīkstināšana. Ražotāji atšķiras ar piedevu ražošanas kvalitāti. Gumijai ir dažādi efekti: nav ietekmes vai pārmērīga mīkstināšana, kas izraisa pārmērīgu eļļas patēriņu.

Iekšdedzes dzinējs darbojas kā viens sarežģīts mehānisms. Gāzes sadales un kloķa mehānismu un motora eļļošanas sistēmas efektīvu mijiedarbību lielā mērā nodrošina vārsta kāta blīves. Vadītājam ir ne tikai jāpārzina detaļu funkcijas, bet arī pareizi jānosaka nolietojums un nepieciešamība nomainīt eļļas blīves.

Kam paredzēti vārsta kāta blīvējumi?

Virzuļa kustību cilindrā veicina eļļas šļakstīšanās zem svārkiem. Bet plānu tauku plēvi noņem eļļas skrāpju gredzeni, kas ir nēsāti uz virzuļa. No otras puses, saskares virsmas tiek ieeļļotas gāzes sadales mehānismā.

SKATĪTIES VIDEO

Zem bloka galvas pārsega tiek izveidota sava veida eļļas balstiekārta. Uz cilindra robežas un dobuma virs tā atrodas vārsta kāta blīves. Viņu uzdevums ir novērst eļļas miglu un eļļu no vārsta kāta cilindra sadegšanas kamerā.

Ņemot vērā pastāvīgo kontaktu ar gāzes sadales mehānisma vārstiem, ir viegli uzminēt, ka vāciņi ir pakļauti pastāvīgam spriegumam. Katrs vārsts kustas simtiem reižu minūtē, kamēr eļļa tiek uzkarsēta līdz augstām temperatūrām.

Cik un kur tie atrodas uz motora

Pamatojoties uz mērķi un veikto darbu, ir viegli noteikt, kur atrodas vārsta kāta blīves. Ja mēs ņemam vērā motora komplektu, tad vārsts tiek uzlikts uz vārsta kāta. Strukturāli šī daļa ir plastmasas daļa piedurknes formā, kas izgatavota no īpaša stabila materiāla un metāla pamatnes.

SKATĪTIES VIDEO

Vārsta kāta blīvējumu atrašanās vieta motorā demontāžas laikā tiek definēta kā cilindra galva vietā, kur vārsti nonāk darba kamerā.

Ja dzinējam ir 8 vārsti un 16 vārsti

Jums nav jājautā, cik vārsta kāta blīvējumu ir 16 vārstu motorā. Šo kritisko daļu skaits ir tieši vienāds ar vārstu skaitu. Tie. ja motorā ar 4 cilindriem ir norādīts, ka uz cilindra ir 2 vārsti, tad vāciņi būs 8. Mūsdienīgākos motoros, kur uz cilindra ir 4 vārsti, eļļas blīvējumu skaits būs vienāds ar 16. Ar nosacījumu, ka motors ir 4 cilindru.

Nodiluma cēloņi

Kopā ar pastāvīgu mehānisko spriegumu vāciņš izjūt sakarsētas eļļas un tajā esošo piemaisījumu agresīvo darbību. Izplūdes gājiena sākumā neaizmirstiet par karstajām izplūdes gāzēm.

Laika gaitā dabiskais kaučuks sabiezē, bukses sienas saplīst un nolietojas. Neskatoties uz to, ka apkopes grafikā nebija norādīts precīzs vāciņu nomaiņas intervāls, ja parādās attiecīgi simptomi, nav vērts aizkavēt nomaiņu ar jaunām detaļām.

Kā noteikt nomaiņas nepieciešamību

Starp galvenajiem kritērijiem, kas tieši norāda uz nepieciešamību nomainīt vārsta kāta blīves, ir šādi:

Eļļoti aizdedzes sveces elektrodi. Eļļai ir iespēja iesūkties sadegšanas kamerā.

Palielināts eļļas patēriņš. Salīdzinot ar tradicionālo "apetīti" 1 litrs / 10 000 km, tas pats patēriņš palielinās līdz litram uz katriem tūkstošiem.

Pelēko dūmu izskats izplūdes gāzēs. Saspiešanas gājiena laikā daļai eļļas ir laiks sadedzināt.

Dažreiz rodas dilemma, kāds ir izplūdes caurules zilgano dūmu cēlonis. Kļūdas dēļ šo iemeslu bieži sauc par cilindru-virzuļu grupas daļu nodilumu. Lai beidzot izlemtu, vai ir nepieciešams kapitālais remonts vai jāmaina vārsta kāta blīves, pietiek ar kompresijas pārbaudi. Šī indikatora normālā vērtība ļauj pārliecinoši norādīt vāciņus.

Starp citu, īstermiņa problēma palielināts patēriņš eļļa novērsīs īpašu produktu izmantošanu. Īpaša piedeva, kas mīkstina vārsta kāta blīves, atjaunos detaļu funkcionalitāti pāris tūkstošus kilometru. Piedeva darbojas pēc 500-700 km nobraukuma pēc pievienošanas. Nekavējiet remontu, visticamāk, līdzīgi dzinēja nodiluma simptomi drīz atkal parādīsies.

Kā atrast visu nepieciešamo darbam

Sazinoties ar servisa centru, nebūs grūti nomainīt vārsta kāta blīves. Tomēr šī pieeja automašīnas īpašniekam nozīmēs iespēju veikt darbu, noņemot bloka galvu, kas nozīmē blīves un stiprinājuma skrūvju nomaiņu. Un laiks tiek pavadīts šeit. Šī opcija nozīmē ievērojamu pārmaksu.

Vienkāršākais variants ir veikt darbu pats. Lai to izdarītu, ir vērts sagatavot instrumentu, lai nomainītu vārsta kāta blīves un iegādātos palīgmateriālu komplektu vienam dzinējam.

Kādi vāciņi ir piemēroti: izmēri un cena

Nosakot, kuri vārsta kāta blīvējumi ir vislabāk piemēroti konkrētam motoram, jums jāpievērš uzmanība oriģinālajam komplektam. Jūs saņemsiet kvalitatīvu produktu, un cena nešķiet nozīmīga.

Piemēram, populāru modeļu oriģinālo rezerves daļu komplekts maksā no 1,3 tūkstošiem rubļu. (Toyota Camry 2,4 L) līdz 2,2 tūkstošiem rubļu. (BMW X3 2,5 l). Salīdzinot ar pieejamajiem analogiem, vārsta kāta blīvējumu nomaiņa ir attiecīgi lētāka par 800 līdz 1200 rubļiem.

Izvēloties analogus, neesiet slinki, lai pārbaudītu detaļu atbilstību pēc VIN numura, vai jautājiet padomu veikala vadītājam.

Mēs izvēlamies vilcēju

Lai veiksmīgi nomainītu vārsta kāta blīves, nenoņemot galvu, jums būs jāiegādājas īpašs instruments. Pēdējā gadījumā izrādīsies, ka šādu komplektu aizņemsies no kaimiņa garāžā.

Lai veiktu darbu, jums ir nepieciešams rīks, kas labāk pazīstams kā žāvēšanas līdzeklis. Izvēloties, jums jāpievērš uzmanība aprīkojumam, norādot tā piemērotību lietošanai ar konkrētu motoru. Ir atļauta arī universālu ierīču izmantošana. Tomēr daži "universāli" joprojām ir paredzēti noteikta veida dzinējiem - ar HV vai SOHS izkārtojumu.

Instruments ir paredzēts vārsta atsperu nostiprināšanai ar mehānisku spiedienu. Pēc krekeru noņemšanas tiek atvērta piekļuve vārsta kāta blīvēm.

DIY noņemšanas un uzstādīšanas procedūra

Darba sākumposmā automašīnai tiek izslēgta enerģija, aizdedzes spole tiek izslēgta un sveces tiek atskrūvētas. Pirmā cilindra virzulis ir novietots augšējā mirušajā vietā. Turklāt, lai nomainītu vārsta kāta blīves, veiciet šādas darbības:

Vārsta vāks un visas šļūtenes ir noņemtas. Šūpoles sviras skrūves ir atskrūvētas.

Mēs noņemam roktura sviras. Tajā pašā laikā pārliecinieties, ka, noņemot no ass, krekeri neizlido. Nenoņemiet sviras sviras no ass un neapgrieziet tās, lai eļļa neizplūst no hidrauliskā kompensatora.

Uzstādiet savācēju un saspiediet atsperi. Tā rezultātā tiek atbrīvoti divi krekeri, kas ir jānoņem (ir ērti izmantot pinceti).

Mēs noņemam vārsta plāksni, mēs iegūstam piekļuvi pavasarim un vārsta paplāksnei.

Mēs izspiežam uzstādīto daļu. Vāciņa aksiālai pievilkšanai ir iespējams izmantot triecienskavu vai knaibles.

Pirms jauna vāciņa uzstādīšanas rokasgrāmatā pārbaudiet paša vārsta pretestību. Ja indikators nepārsniedz 0,15-0,20 mm, uzstādiet vārstu atpakaļ.

Uz ieeļļotā vārsta vārpstas tiek uzlikts jauns vāciņš, izmantojot serdeņu. Atsperes un vārsta plāksne, krekeri tiek atgriezti apgrieztā secībā.

Pievelkot svirskrūves skrūves, izmantojiet griezes momenta atslēgu. Savilkšanas griezes moments bieži tiek noteikts 50 Nm.

Ja 2. un 3. cilindrā ir jāmaina vārsta kāta blīves, virzuļi arī jāpārvieto galējā stāvoklī.

SKATĪTIES VIDEO

Eļļas skrāpju blīves nodrošina blīvējumu vietā, kur gāzes sadales mehānisma vārsti pieguļ vadotnes buksēm, un novērš eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā.

Neskatoties uz milzīgo progresu attīstībā automašīnu dzinēji pēdējo simts gadu laikā detaļas, kas ir pakļautas intensīvam nolietojumam un biežai nomaiņai, paliek to dizainā. Parasti šādas detaļas sauc par palīgmateriāliem. Vāciņus (vai vārsta kāta blīves) varētu klasificēt šajā kategorijā, ja ne vienam "bet" - tie ir uzstādīti ārkārtīgi grūti sasniedzamā vietā.

Kam paredzēti vārsta kāta blīvējumi?

Vārsts ir svarīga sastāvdaļa. Ir vārsti un. Jebkura vārsta augšdaļa atrodas vietā, kur sadales vārpstas pastāvīgās rotācijas dēļ ir eļļas migla. Apakšējā, plakanā daļa atrodas vietā, kur pastāvīgi stāv sīku benzīna pilienu suspensija, ja vārsts ir ieplūdes atverē, vai karstu izplūdes gāzu vidē, ja vārsts ir izvadīts.

Smērviela ir būtiska sadales vārpstas pareizai darbībai, bet motoreļļas iekļūšana sadegšanas kamerā ir ļoti nevēlama. Tāpēc, kad vārsts pārvietojas uz augšu un uz leju, eļļa no kāta tiek noņemta ar sava veida aizsargvārstu, ko sauc par vārsta kāta blīvējumu.

Kā darbojas vārsta kāta blīves

Kad eļļa iekļūst sadegšanas kamerā caur vārsta kātu, eļļa tiek sajaukta ar degvielas un gaisa maisījumu. Kad maisījums uzliesmo, eļļa sadedzina, veidojot oglekļa nogulsnes uz paplātes augšdaļas un uz vārsta sēdekļa. Tas noved pie tā, ka vārsts zaudē spēju aizvērties. Tie paši oglekļa nogulsnes paliek uz cilindra sienām, uz virzuļa augšējās plaknes un. Tas viss noved pie tā sauktā koksēšanas, kas palielina motora nodilumu un tā darba kvalitāti. Turklāt degšanas kamerā iesprostotā eļļa pasliktina benzīna un gaisa maisījuma sadegšanas īpašības. Tāpēc vārsta kāta blīvējumu stāvoklim tiek izvirzītas ļoti augstas prasības.

Vārsta blīvējuma ierīce

Iepakojuma modernā versija ir gumijas vāciņš ar pastiprinātu tērauda uzmavu un izplešanās atsperi, kas nospiež vāciņa blīvējuma lūpu pret vārsta kātu.

Vārsta kāta blīvējuma augsto efektivitāti nosaka ne tikai dizains, bet arī materiāls, no kura tas ir izgatavots. Ja ražošanā tiek izmantota akrilāta gumija vai sekundārā gumija, tad vāciņam būs augsta blīvējuma pakāpe. Novecojušiem dzinējiem tika uzstādīti otrā slāņa, nepastiprināti vāciņi, un plašā loka dēļ tika panākta laba "gofrēšana".

Vārsta kāta blīvējumu nodilums praktiski nav atkarīgs no ražotāja tehnoloģiskā līmeņa. Chery un BMW ir tāds pats eļļas blīvējuma kalpošanas laiks

Ir ārkārtīgi svarīgi zināt, kādi vāciņi ir uzstādīti motorā. Pirmkārt, tāpēc, ka to nomaiņa ir dārga darbība, kas saistīta ar nepieciešamību izjaukt motoru. Tāpēc, nomainot vārsta kāta blīves, ir stingri jāievēro noteikums: uzstādīt, paredzēts konkrētam motoram.

Vārsta kāta blīvējumu nodiluma iemesli

Motora kloķvārpsta braukšanas laikā griežas ar ātrumu no 500 (tukšgaitā) līdz 4500 apgr./min. Katrs vārsts veic aptuveni 150 līdz 1200 gājienus minūtē. Ir skaidrs, ka vārsta kāta blīvē ir iesaistīts ļoti liels darbs. Tajā pašā laikā tas ir pakļauts arī ķīmiski agresīvai naftas un izplūdes gāzu iedarbībai. Tā rezultātā gumija, no kuras tiek izgatavota vāciņa mīkstā daļa, sacietē, un vāciņa lūpas ir nolietojušās un noberztas. Agrāk vai vēlāk tie būs jāmaina neatkarīgi no tā, cik kvalitatīvi tie ir. Tomēr nedomājiet, ka tās, tāpat kā sveces, ir jāmaina katru gadu. Vadošo automašīnu koncernu ražošanas kultūra ir tik augsta, ka vāciņu vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni 100 000 kilometru. Tomēr to dzinēju procentuālais daudzums, kuriem biežāk jāmaina vāciņi, ir ļoti augsts.

Vārsta kāta blīvējumu nodiluma pazīmes

Pieredzējuši autovadītāji zina: nepieciešamība pievienot eļļu motoram starp nomaiņām, dūmu parādīšanās no izplūdes caurules, kad gāze ir stipri nospiesta - tas viss liecina par vārsta kāta blīvējumu nodilumu.

Saglabāšana labā stāvoklī vārsta kāta blīves veicina augstas kvalitātes motoreļļas izmantošanu

Protams, vārsta kāta blīvslēgu nomaiņu vislabāk veikt pirms skaidru nodiluma pazīmju parādīšanās. Savlaicīga vāciņu nomaiņa noved pie oglekļa nogulšņu uzkrāšanās cilindros un kompresijas samazināšanās. Degvielas patēriņš palielinās, nevienmērīgs tukšgaitā, jauda samazinās.