Ko darīt, lai dīzelis ātrāk uzsiltu. Vai ir nepieciešams uzsildīt dzinēju. Vai ziemā ir nepieciešams uzsildīt dīzeļdzinēju. vai ir nepieciešams iesildīt iesmidzināšanas dzinēju

Vai ir nepieciešams iesildīt dīzeļdzinēju ar turbīnu - padomi un triki

Dažās Eiropas valstīs tiek uzlikts naudas sods par ilgu iesildīšanos un neatkarīgi no tā, cik auksts bija ārā, tāpēc lielākā daļa ārvalstu ražotāju neiesaka sildīt automašīnas. Galvenais iemesls tam ir vides piesārņojums.

Zemāk mēģināsim izdomāt, vai ir nepieciešams uzsildīt dīzeļdzinēju ar turbīnu, norādīsim visas apkures priekšrocības un trūkumus, kā arī dzinēja darbības nianses dažādos gada laikos.

Dīzeļdegvielas iesildīšanas iezīmes

Pēc daudzu domām, labāk nesildīt dzinēju ar turbīnu kustībā tikai turbīnas dēļ, jo tas ieslēdzas tikai ar nepieciešamo kloķvārpstas apgriezienu skaitu, kas parādās lielā ātrumā. Un ir aizliegts attīstīt lielu ātrumu neapsildītam dzinējam. Braucot ar izslēgtu turbīnu, var pārkarst dzinējs, kā rezultātā var pārkarst cilindru galvas un ātri nolietoties.

Dīzeļdzinējam ir jādarbojas Tukšgaita vismaz 5 minūtes, ar to pietiek, lai visas sastāvdaļas būtu pareizi ieeļļotas (ja vien, protams, degsveces nav darba kārtībā). Izstrādātāji iesaka sveces uzsildīt divas reizes. To indikatora nodzišana uz paneļa norāda, ka spriegums tajos ir atslēdzies, lai gan lielākā daļa cilvēku domā, ka tas notiek, ja tiek sasniegta maksimālā temperatūra.

Pārmērīga karsēšana novedīs pie sveķu nogulšņu parādīšanās uz vārsta, tāpēc vārsti nākotnē var sākt iestrēgt.

Daudzi eksperti apgalvo, ka nav jēgas ilgstoši sildīt dzinēju, ja vienlaikus tiek iepildīta augstas kvalitātes eļļa un dzesēšanas šķidrums. Tika konstatēts, ka ar aukstu dzinēju elementu nolietojuma praktiski nav, ja automašīna brauc ar mazu ātrumu. Apgriezieni, attiecīgi, arī nepārsniedz divus tūkstošus, pateicoties kuriem var ātri sasniegt nepieciešamo temperatūru.

Dīzeļdegviela karsējot iztvaiko daudz sliktāk. Pēc iekārtas iedarbināšanas atdzesētā dzinējā degviela sāk nosēsties uz cilindru virsmas un pilnībā neizdeg. Tiklīdz temperatūra sasniedz normu, degvielas komplekts kamerā vienmērīgi un pilnībā izdeg.

Atcerieties, ka iekšdedzes dzinēja sastāvdaļas nesasilst vienādi, dažām no tām nepieciešams vairāk laika. Sildīšanas laiks ir atkarīgs arī no tā, no kāda materiāla ir izgatavotas agregāta daļas (parasti virzuļi, cilindri, vārpstas ir no alumīnija sakausējuma, viss pārējais ir no metāla).

Laba berzes elementu eļļošana un optimāla spraugu iestatīšana tiek veikta tikai pēc tam, kad iekšdedzes dzinējs sasniedz nepieciešamo temperatūru.

Dzinēja uzsildīšana ziemā un vasarā

Vasarā ļoti ieteicams uzsildīt dzinēju. Kustība jāsāk tikai minūti pēc dzinēja iedarbināšanas, jo šajā laikā visi elementi tiek ieeļļoti ar eļļu. Lai samazinātu pārmērīgu motora slodzi, labāk neveikt pēkšņas kustības un pārvietoties vienmērīgi, līdz temperatūra tuvojas piecdesmit grādiem.

Dīzeļdzinēja darbība iekšā ziemas laiks gads prasa pilnīgu iesildīšanu, jo eļļa dzinējā un pārnesumkārbā zemā temperatūrā sāk sabiezēt. Eļļai jākļūst šķidrai un tikai pēc tam var iegūt lielu ātrumu. Iesildīšanās ilgums ir atkarīgs no gaisa temperatūras, jo zemāka tā ir, jo ilgāk būs jāgaida.

Jums jāsāk kustēties, kad temperatūra sasniedz 60 grādus. Šajā gadījumā nav ieteicams iegūt vairāk par diviem tūkstošiem apgriezienu, un ātrums nedrīkst pārsniegt divdesmit km / h, līdz tiek sasniegta normāla temperatūra. Turklāt salona plīti labāk neieslēdziet, kamēr dzinējs nav uzkarsis līdz sešdesmit grādiem, pretējā gadījumā no tās nākošā gaisa plūsma būs auksta.

Visi iepriekš minētie padomi palīdzēs vadītājam ietaupīt laiku un izvairīties no turpmākām problēmām ar dīzeļa agregātu, kā arī ievērojami pagarinās tā kalpošanas laiku.

Iesildīšanās plusi un mīnusi

Uz jautājumu, vai dīzeļdzinējs ar turbīnu ir vai nav jāuzsilda, lielākā daļa ražotāju saka, ka mūsdienu agregātiem ir iesmidzināšanas sistēma, kas ļauj tiem nekavējoties sākt kustību, jo degviela nenomazgā eļļu no starpliku virsmas. pareizas degvielas izsmidzināšanas ieviešanas dēļ. Tomēr aukstā dīzeļdegviela kļūst viskoza un mazāk šķidra, un tāpēc ir nepieciešama iesildīšanās.

Vietējie ražotāji, gluži pretēji, iesaka sākt kustību tikai pēc tam, kad dzinējs ir uzsilst līdz četrdesmit pieciem grādiem.

Runājot par dīzeļdzinēja iesildīšanas trūkumiem, pirmkārt, ir vērts atzīmēt šādas parādības:

Kaitīgo vielu emisija;
Pārāk liels degvielas patēriņš;
Ātrs gāzes izplūdes sistēmas sastāvdaļu nodilums;
Aizdedzes sveces ir pakļautas lielai slodzei.

Dīzeļdegvielas iesildīšanas priekšrocības:

Eļļa tiek sadalīta optimāli, mašīnas svarīgākās sistēmas mazāk dilst, jo visas galvenās detaļas ir rūpīgi ieeļļotas. Piemēram, es pats spēka agregāts var strādāt daudz ilgāk;
Transportlīdzeklis pārvietojas vienmērīgi un bez raustīšanās.

Ir nepieciešams izvēlēties pareizo dīzeļdegvielu konkrētam gada laikam. Papildus ziemas un vasaras degvielai ir arī arktiskā degviela, kas nepieciešama tikai zemākajā temperatūrā no -40 grādiem pēc Celsija. Lietojot vasaras degvielu ziemā, dīzeļdegviela pārvērtīsies par tādu kā želeju, kas padarīs neiespējamu tās uzsildīšanu, turklāt tas novedīs pie gaisa un degvielas filtru aizsērēšanas.

Lai optimizētu temperatūru sadegšanas kamerā liela aukstuma laikā, varat mēģināt pārslēgt aizdedzi trīs līdz piecas reizes. Tad būs vieglāk un ātrāk uzsildīt dzinēju.

Ziemā dīzeļdzinēja uzsildīšana ar turbīnu prasīs piecas līdz desmit minūtes, bet vasarā aptuveni 2 minūtes. Vairs nav nepieciešams, jo tas izraisīs dzinēja pārkaršanu.

Lai veiktu iesildīšanu, vispirms ir jāiedarbina dzinējs, pirmajās divās līdz trīs minūtēs tam jāieslēdzas dīkstāvē un tikai pēc tam var ķerties klāt. Šajā laikā tas nespēs sasniegt vēlamo temperatūru un turpinās uzkarst lidojuma laikā.

Kāpēc ir nepieciešama eļļas sasilšana

Dzinēja darbību lielā mērā ietekmē oktānskaitlis Degvielas komplekti, degvielas kvalitāte, papildu piedevu klātbūtne. Lai sāktu vieglāk, daudzi izmanto pirmspalaišanas ierīces, kvēlsveces utt. Bet tomēr cik efektīvi dīzeļa sprauslas izsmidzinās degvielu, atkarīgs tikai no spēka agregāta temperatūras.

Ja automašīnā ir uzstādīta automātiskā pārnesumkārba, tad obligāti jāuzsilda dzinējs, jo eļļai kastē ir jāsasilst līdz vajadzīgajai temperatūrai.

Savas konstrukcijas ziņā dīzeļi no benzīna dzinējiem atšķiras, pirmkārt, ar to, ka to atstarpes starp virzuli un cilindru nav tik lielas. Dīzeļdzinējam ir paaugstināta kompresijas pakāpe, kas rada nopietnu slodzi uz cilindriem un virzuļiem. Šo komponentu straujais nodilums pazemina eļļu, kas zemā gaisa temperatūrā sabiezē un prasa uzsildīšanu.

Eļļa agregātiem ar turbīnu jāpiegādā vēl labāk turbokompresora eļļošanai, jo no tā ir atkarīga pašas turbīnas darbība. Eļļa uzsilst tukšgaitā, nepārslogojiet dzinēju, līdz tas ir pilnībā uzsildīts.

avtodvigateli.com

Vai man ir jāuzsilda dīzeļdzinējs

Rūpes par vidi daudzās valstīs ir novedušas pie tā, ka benzīna vai dīzeļdegvielas automašīnas apsildīšana ir aizliegta likumdošanas līmenī. Turklāt lietošanas instrukcijās paši automašīnu ražotāji iesaka nekavējoties iedarbināt un iesildīt dzinēju, atrodoties ceļā. Ir pilnīgi skaidrs, ka agregātu resurss vienkārši tika nobīdīts otrajā plānā, jo attīstītajās valstīs atjaunošana sarindoties notiek aptuveni ik pēc 3-4 gadiem, un šajā periodā (100-150 tūkst. km.) Dzinēji ir pilnībā baroti.

Kas attiecas uz resursa palielināšanu, ierīce dīzeļdzinējs, tās degvielas padeves īpatnības un darba maisījuma aizdedzes princips no saspiešanas noteikti prasa iesildīšanu elektrostacija pirms ceļojuma vairāku saprotamu iemeslu dēļ:

iesildīšanās degvielas sistēma dīzeļdegviela;
eļļošanas sistēmas uzsildīšana aukstā laikā;

Lasiet šajā rakstā

Degvielas sadedzināšana

Kā norāda ražotāji, mūsdienu dīzeļdzinēja degvielas iesmidzināšanas sistēmas ļauj pārvietoties uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas, dīzeļdegviela tiek izsmidzināta cilindros tā, lai dīzeļdegviela nenomazgātu eļļas plēvi no virsmas. no starplikām.

Tā vai citādi, bet zemā gaisa temperatūrā dīzeļdegviela ļoti bieži kļūst viskozāka, samazinās tās plūstamība. Dīzeļdzinēja darbību ietekmē arī dīzeļdegvielas cetānskaitlis, dažādu piemaisījumu un piedevu klātbūtne, kā arī kopējā degvielas kvalitāte. Pirms palaišanas sildītāji, kvēlsveces un citi risinājumi ir izstrādāti, lai atvieglotu iedarbināšanu, taču degvielas izsmidzināšanas efektivitāte ar dīzeļa sprauslām joprojām ir atkarīga no tā, vai ICE sasniedz darba temperatūru. Turklāt jāpatur prātā, ka aukstā ārējā gaisa padeve izraisa vispārēju temperatūras pazemināšanos cilindra iekšpusē.

Dīzeļdegvielas nepastāvība iesildīšanās režīmā ievērojami pasliktinās. Agregāts ieslēdzas, bet aukstā dzinējā dīzeļdegviela nosēžas uz cilindra sieniņām un pilnībā neizdeg. Ja tam pievieno slodzes braukšanas laikā, tad motora darba apstākļi kļūst diezgan sarežģīti.

Šī iemesla dēļ dīzeļdzinējam ziemā ir nepieciešama noteikta iesildīšanās pirms braukšanas un slodzes palielināšanas. Paaugstinoties temperatūrai, degvielas sadegšana kamerā kļūst vienmērīga un pilnīga.

Cilindru-virzuļu grupa un KShM

Jāpatur prātā, ka dīzeļdzinēja apkure nav vienmērīga. Dažas daļas uzsilst ātrāk, bet citas joprojām ir aukstas. Iekšdedzes dzinēja elementi ir izgatavoti no metāla un alumīnija sakausējumiem (KShM, cilindri, virzuļi, vārpstas utt.). Kā zināms, sildot, korpuss izplešas, un sildīšanas laiks un izplešanās koeficients ir atkarīgi no izgatavošanas materiāla.

Izrādās, ka tikai pēc tam, kad motors sasniedz darba temperatūru, tiek izveidotas optimālas termiskās spraugas, berzes tvaiki tiek pareizi ieeļļoti. Šī iemesla dēļ tūlītēja kustības uzsākšana un papildu slodzes auksts dzinējs samazināt tā resursus.

Motoreļļas uzsildīšana

Dīzeļdzinēju konstrukcijas īpatnības, salīdzinot ar benzīna dzinējiem, liecina par mazāku atstarpi starp cilindra sienu un virzuli. Ar dīzeļdegvielu darbināmiem iekšdedzes dzinējiem ir augsta kompresijas pakāpe, kas nozīmē arī nopietnas slodzes uz cilindru-virzuļu grupu.

Motoreļļa samazina detaļu nodilumu. Aukstajā sezonā smērviela motora karterī sabiezē. Pēc apstāšanās uz cilindra sienām un beržojošo detaļu virsmām paliek tikai neliela eļļas plēvīte.

Pēc aukstās palaišanas efektīva eļļošanas sistēmas darbība sākas no brīža, kad iekšdedzes dzinējs sasniedz darba temperatūru (eļļa beidzot sašķidrinās, uzsilst un sāk darboties optimālos apstākļos). Dīzeļiem ar turbokompresoru papildus nepieciešama augstas kvalitātes apkures padeve motoreļļa turbokompresora eļļošanai. No tā tieši atkarīgs dīzeļdzinēja turbīnas kalpošanas laiks. Loģiski, ka eļļa ir nedaudz jāuzsilda tukšgaitā un, sākot braukšanu, nepakļaujiet dzinēju un turbīnu slodzēm, līdz tā nav pilnībā uzsilusi.

Kāda ir būtība

Lai atbildētu uz jautājumu, kā un cik ilgi ir nepieciešams sildīt dīzeļdzinēju tukšgaitā ziemā, ir jāņem vērā šāda veida dzinēju specifika. Pirmkārt, dīzeļdzinējam ir augsta efektivitāte, šādu motoru ir grūti uzsildīt tukšgaitā aukstos apstākļos. Otra nianse ir fakts, ka ICE darbība tukšgaita (minimālais ātrums) nozīmē zemu eļļas spiedienu dzinēja eļļošanas sistēmā un attiecas uz smagiem darbības apstākļiem.

Izrādās, ka labākais variants būtu ziemas iesildīšanās no 5 līdz 10 minūtēm atkarībā no āra temperatūras. Šajā laikā dzesēšanas šķidrums dzesēšanas sistēmā uzsilst par 40-50 grādiem pēc Celsija, detaļas tiek uzkarsētas, eļļa tiek atšķaidīta, degviela cilindros tiek pilnībā sadedzināta.

Pēc šādas iesildīšanās var mierīgi sākt braukt ar zemu pārnesumu un zemiem apgriezieniem. Siltajā sezonā pietiks ar dīzeļdzinēja iesildīšanu ne vairāk kā 1-2 minūtes pirms brauciena, un brauciena laikā dzinējs ātri un pilnībā uzsils.

Nobeigumā piebilstam, ka ne tikai dzinējam, bet arī transmisijai nepieciešama apkure. Īpaši jutīgs pret aukstām slodzēm automātiskās kastes griezes momenta pārveidotāja tipa zobrati, kur tiek ielieta arī eļļa. Īpašs transmisijas eļļas automātiskajā pārnesumkārbā ir ne tikai smērviela, bet arī darba šķidrums, kas zem spiediena tiek padots uz kastes vienībām.

Izlasi arī

krutimotor.ru

Vai ziemā vajadzētu iesildīt dīzeļdzinēju?

Iesildies līdz uzvarai

Iesildies, bet bez fanātisma

autoassa.ru

Vai pirms braukšanas jāuzsilda dīzelis

Iestājoties ziemai, var redzēt, ka, kamēr cilvēki tīra savas mašīnas, pēdējie brauc. Vai tas tiešām ir nepieciešams, it īpaši dīzeļa auto īpašniekiem?

Jau ilgu laiku autobraucēji strīdas par priekšrocībām, ko dod jebkura veida dzinēja tukšgaita. Daži uzskata, ka tas ir bezjēdzīgs vingrinājums, citi pirms kustības uzsākšanas sasilda sistēmu līdz darba temperatūrai. Paskatīsimies, vai dīzeļdzinējs ir jāuzsilda.

Tie, kam patīk apsēsties un uzreiz iet, kā argumentus min foršu auto remontētāju vārdus, kuriem bez iesildīšanās viss izdevās lieliski.

Dažās lietošanas pamācībās transportlīdzekļu ražotāji arī iesaka sākt braukšanu, negaidot, līdz dzinējs uzsilst. Protams, par vienību izturību nevar būt ne runas. Attīstītajās valstīs ir kļuvis ierasts mainīt automašīnas ik pēc pieciem gadiem, un dzinēji lieliski iztur šo kalpošanas laiku.

Kāpēc jums ir nepieciešams uzsildīt automašīnu

Patiesībā ir ļoti grūti objektīvi novērtēt situāciju, jo motors ilgstoši nolietojas, un braukšanas stils katram ir atšķirīgs.

Speciālisti uzskata, ka aukstā iedarbināšana motoru nolieto par 75%, bet lēmumu iesildīties vai nesildīt pieņem tikai vadītājs.

Lielākā daļa dzinēja elementu ir izgatavoti no metāla, un saskaņā ar fizikālajiem likumiem, sildot, ķermeņi laika gaitā izplešas. Projektējot dzinēju, detaļas atrodas ar minimālu atstarpi, tādējādi aizdedzinot degvielu, tiek ietaupīta enerģija.

Tātad, kamēr visi elementi nav sasiluši līdz vajadzīgajai temperatūrai, dzinējs nedarbojas pareizi. Smagas slodzes šādos apstākļos mēdz palielināt nodilumu, tāpēc apsveriet, vai ir vērts riskēt.

Protams, ražotāji apgalvo, ka viņiem viss ir paredzēts braukšanai ar aukstu dzinēju, taču aizmirst precizēt vienu sīkumu - viss darbosies labi, kamēr vien kalpos garantijas periods, automašīnas tālākais liktenis vairs nevienu, izņemot automašīnas īpašnieku, nesatrauc.

Āra sasalšanas temperatūra ir vēl viens iemesls, lai pirms braukšanas uzsildītu automašīnu. Fakts ir tāds, ka strādnieku eļļošanai izmanto eļļu, un ziemā tā kļūst ļoti viskoza. Šī konsistence traucē pilnībā apstrādāt darba elementus un palielina eļļas sūkņa slodzi.

Turklāt līdz ar gaisa temperatūras pazemināšanos tajā palielinās skābekļa saturs. Augsts šīs vielas saturs noārda darba maisījumu, tāpēc ziemā automašīnu ir grūtāk iedarbināt nekā vasarā.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzsildītu dzinēju

Ja nolemjat, ka pirms kustības uzsākšanas uzsildīsit dzinēju, jums būs šāds jautājums: "Cik ilgi tas prasīs?" Lai sasniegtu nepieciešamo darba temperatūru, pietiek ar 7 minūtēm, kuru laikā eļļa kļūs šķidrāka un ātrums samazināsies. Lai netērētu laiku, var noslaucīt sniegu no automašīnas, kā arī noņemt ledu no brillēm un spoguļiem.

Nesteidzieties nekavējoties nospiest gāzi, tahometra adata nedrīkst pacelties virs 3 tūkstošiem apgr./min. Arī pārnesumkārba piedzīvo palielinātas slodzes, uzsākot kustību, jo sabiezinātā eļļa traucē pārnesumu pārslēgšanu.

Lai noteiktu, vai varat sākt kustēties, pievērsiet uzmanību temperatūras sensoram. Ja ziemā bultiņa sasniedz 60 grādus, tad var braukt mierīgi: vasarā darba temperatūra ir 50 grādi.

Bet neviens neaizliedz sākt braukt ar zemākām likmēm, nāksies izvēlēties raitu braukšanas stilu nevis gāzi. Šajā gadījumā dzinējs nevar nodrošināt maksimālo jaudu un tiek iztērēts vairāk degvielas.

Kāpēc jums ir jāuzsilda dīzeļdzinējs

Dīzeļdzinēju uzsildīšana ziemā ir būtiska normālai darbībai. transportlīdzeklis.

Aukstā laikā dīzeļdzinēju automašīnu īpašnieki piedzīvo vairāk problēmu ar start-up, nevis benzīna automašīnu īpašniekiem. Pirmkārt, tas ir saistīts ar dīzeļdegvielas (dīzeļdegvielas) aizdegšanos, aukstumā dīzeļdegviela kļūst viskoza, un sprauslas to gandrīz nevar izsmidzināt.

Ir trīs veidi dīzeļdegviela, kuriem katram ir sava aizdegšanās pakāpe un duļķainības pakāpe:

Vasaras degvielu izmanto tikai pozitīvā temperatūrā;
Ziema - ļauj temperatūrai pazemināties līdz -30 grādiem;
Arktiskais - piemērots tālo ziemeļu apstākļiem.

Bieži vien automašīnu īpašniekiem problēmas ar dzinēja iedarbināšanu ir tieši sezonai neatbilstošas degvielas izmantošanas dēļ.

Aizdegšanās process dīzeļdzinējā notiek straujas gaisa saspiešanas dēļ, kas uzsilst līdz gandrīz tūkstoš grādiem. Situāciju pasliktina arī ledainais ziemas gaiss, taču šīs problēmas risināšanai automašīnās tiek nodrošinātas kvēlsveces, kas sadegšanas kamerā temperatūru normalizē, pēc kā var iedarbināt auto.

Uz mērinstrumentu panelis dīzeļdegvielas automašīnām, ir speciāli uzstādīts indikators, kas parāda aizdedzes sveču stāvokli. Tas sāk spīdēt, pagriežot aizdedzes atslēgu, un nodziest, kad gaisa temperatūra kamerā kļūst optimāla. Šis process parasti ilgst ne vairāk kā 30 sekundes atkarībā no vides apstākļiem.

Daudzi interesējas par to, vai ir nepieciešams iesildīties degvielas filtrs? Atbilde ir jā, tas ir nepieciešams, jo Krievijas Federācijā nopērkamajā dīzeļdegvielā gaisa temperatūrā zem -15 grādiem izkrīt parafīna nogulsnes. Kristāli aizsērēs filtru un neļaus degvielai iekļūt sistēmā.

Īpašas sildīšanas ierīces

Automehāniķi iesaka transportlīdzeklim uzstādīt dažādus sildītājus, lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu. Šādi mehānismi attiecas gan uz dīzeļa, gan benzīna transportlīdzekļiem. Veikalos ir daudz iespēju, atliek izvēlēties cenas un funkciju ziņā optimālāko, piemēram, ir modeļi, kas tiek pieslēgti parastajai rozetei.

Šādas ierīces ir īpaši aktuālas Eiropas aukstajās valstīs, kur autobraucējiem ir aizliegts uzsildīt dīzeļdzinējus. Piemēram, Austrijā par iesildīšanai ieslēgtu dzinēju var saņemt lielu sodu, jo Eiropā tie ir ļoti jutīgi pret vides situāciju.

Tādējādi dzinēja iesildīšana pirms braukšanas ievērojami palielinās tā kalpošanas laiku. Motora uzsilšana prasa tikai dažas minūtes, bet nodrošina ērtu un drošu braukšanu. Tāpat, sasniedzot darba temperatūru, eļļa, kas ieeļļo visus mehānismus, iegūst vēlamo konsistenci.

Īpaši jāuzsilda dīzeļdzinēji, jo dīzeļdegviela pie negatīvām temperatūrām kļūst viskoza un slikti aizdegas. Lai noteiktu transportlīdzekļa gatavību uzsākt braukšanu, uz paneļa ir novietots aizdedzes sveces indikators.

Tagad daudzos autotirgotavos var iegādāties speciālas ierīces auto uzsildīšanai, tās ir lieliski piemērotas autobraucējiem, kuriem rūp apkārtējā vide.

Labāk ir nedaudz tērēt dzinēja sagatavošanai braucienam, nevis vēlāk nomainīt detaļas palielinātā nolietojuma dēļ.

avtodvigateli.com

Vai man ziemā jāuzsilda dīzeļdzinējs

Viena no autobraucēju apspriestākajām tēmām ir nepieciešamība ziemā uzsildīt dīzeļdzinēju. Šis jautājums ir aktuāls spēkstacijām ar turbīnu un "aspirējamo" vienādi. Gandrīz visi autovadītāji dalās divās nometnēs – tajos, kas iesilda mašīnu, un tajos, kuri to uzskata par degvielas un laika tērēšanu.

Uz jautājumu, vai ziemā ir nepieciešams uzsildīt dīzeļdzinēju, ražotāji šodien sniedz nepārprotamu atbildi - "iekšdedzes dzinēja sildīšana nav nepieciešama." Ir vērts saprast, uz ko šis apgalvojums ir balstīts. Kāpēc agrāk tie paši ražotāji ieteica sildīt motorus, bet tagad viņi ir krasi mainījuši savu skatījumu.

Daudzi ražotāji automašīnu dzinēji apgalvo, ka viņu produkti ir tik perfekti, ka darbojas nevainojami pat bez iesildīšanās. Viņi sāk skaidrot, ka agrāk abi dzinēji bija primitīvi un minerāleļļas, ka zinātnes un tehnikas progress nestāv uz vietas. Nu par ūdeni nesaka, ka bijis mitrāks.

Kur suns patiesībā ir aprakts? Pirmkārt, ražotājiem nav izdevīgi, ka dzinējs darbojas ilgāk par garantijas laiku. Kā ātrāka mašīna kļūst nelietojams, jo ātrāk īpašnieks iegādāsies jauna mašīna... Detaļu pārdošana un remonts ir papildu ienākumu avots korporācijām. Kāpēc laist garām šo peļņu? Tāpēc ražotājiem ir izdevīgi stāstīt pasakas, ka "īpaši uzticamiem" mūsdienu dīzeļdzinējiem nav nepieciešama iesildīšanās.

Otrs iemesls, kāpēc lielo uzņēmumu eksperti neiesaka iesildīt dzinējus, ir vides problēmas. Laikā, kamēr dīzelis uzsilst, liels daudzums izplūdes gāzes... Pilsētās nav nekas neparasts, ka īpašnieks 30 minūtes iesilda automašīnu, lai brauktu 10 minūtes uz darbu. Eiropā vides drošības jautājumi ir priekšā ekonomiskai iespējai. Mums ir otrādi. Mēs nesakām, ka tas ir labi vai slikti, mēs tikai sniedzam faktus.

Interesanti, ka tie paši eksperti apstiprina, ka galvenais dzinēja detaļu nodilums (apmēram 75%) rodas aukstās palaišanas laikā. Tas ir, viņi zina, ka motoram nav lietderīgi strādāt aukstā laikā, bet viņi arī neiesaka to sildīt. Brīnišķīgi un nesaprotami.

Teorija par dīzeļdzinēja iesildīšanu ziemā

Dzinēji ir izgatavoti no metāla. Virzuļus parasti izgatavo no vieglajiem alumīnija sakausējumiem, cilindrus no tērauda vai čuguna. Sildot un atdzesējot, šīs daļas attiecīgi izplešas vai saraujas. Visas dzinēja sastāvdaļas ir precīzi izstrādātas, lai saglabātu minimālo virzuļa-cilindru klīrensu. Tas ir efektīvas degvielas enerģijas izmantošanas atslēga.

Kad dzinējs ir auksts, virzuļu un cilindru atstarpes nav paredzētas. Kamēr temperatūra nepaaugstinās līdz darba līmenim, motors nedarbojas ražotāja paredzētajā režīmā. Ja tiek izmantota pilna slodze, palielinās detaļu nodilums, kā rezultātā saīsinās darba mūžs vai notiek nelaimes gadījums.

Papildus termiskās izplešanās koeficientam ir vēl viena problēma. Eļļas viskozitāte. Šis parametrs lielā mērā ietekmē dzinēja darbību. Ja smērviela aukstumā sabiezē, tā nevar pilnībā ieeļļot detaļas, kā rezultātā palielinās berzes spēks visos pāros. Nodilums ievērojami palielinās, ja dzinējs darbojas zem slodzes.

Acīmredzot braukšana ar aukstu dīzeļdzinēju nav laba ideja. Rodas vēl viens jautājums: kā uzsildīt dīzeļdzinēju ziemā. Vai to var izdarīt tukšgaitā? Kāds ir optimālais ilgums? Izdomāsim to kopā.

Uzsildiet vai neiesildiet motoru ziemā.

Neatkarīgi no tā, vai ziemā pirms braukšanas iesildīt dzinēju vai nē. Kāda ir atšķirība benzīna un dīzeļdegvielas darbībā ...

Dīzeļdzinēja darbības iezīmes ziemā

Dīzeļdzinēja ziemas darbības laikā pastāv vaska bīstamība degvielas filtrā.

Cik ilgi dīzeļdzinējam ziemā jāiesilst

"Dīzeļdegvielas audzētāju" vidū šajā jautājumā nav vienprātības. Šajā nometnē viņi strīdas par to, cik daudz sildīt dīzeļdzinēju ziemā, kā arī starp automašīnu īpašniekiem ar benzīna dzinēji.

Iesildies līdz uzvarai

Daži automašīnu īpašnieki uzskata, ka dīzeļdzinējs ir jāuzsilda tukšgaitā, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās līdz 70 ° C. Vēl viena iespēja ir līdz brīdim, kad apgriezieni nokrītas līdz tukšgaitai. Šīs pieejas iespējamība šķiet apšaubāma. Izdomāsim.

Tāpēc ka dizaina iezīmes dīzeļdzinējs tukšgaitā uzsilst mazāk nekā benzīna dzinējs, un viss auto uzsilst sliktāk. Lai ziemā panāktu jūtamu temperatūras paaugstināšanos, nepieciešams uzsildīt dīzeļdzinēju 30 - 40 minūtes. Šajā laikā tiek patērēts ievērojams degvielas daudzums. Piemēram: trīs litru dīzeļdzinējs tukšgaitā 20 minūšu laikā uzsildīs aptuveni 200 ml degvielas.

Jau pirmajās divās minūtēs pēc palaišanas elektrostacijas temperatūra paaugstinās. Turpmākais progress ir diezgan nenozīmīgs. Vai jums vajadzētu tērēt degvielu un laiku, lai nedaudz uzlabotu veiktspēju? Apšaubāmi.

Iesildies, bet bez fanātisma

Citi autovadītāji, uz jautājumu "kā uzsildīt dīzeļdzinēju ziemā", atbild īsi un skaidri: "gudri". Pēc viņu domām, pietiek ar to, lai dzinējs pāris minūtes iedarbotos, lai uzsildītu eļļu karterī, un tad sāktu kustēties. Galvenais ir nedot dzinējam pilnu slodzi, kamēr tā temperatūra nepaaugstinās līdz optimālajam līmenim. Šo indikatoru var uzraudzīt dzesēšanas šķidruma sensors.

Šīs dīzeļdzinēja uzsildīšanas metodes piekritēji ziemā uzskata, ka dzinējs braukšanas laikā uzsilst ātrāk. Tāpat, automašīnai kustoties, transmisija aktīvāk uzsilst un šasija... Viss izskatās saprātīgi.

Objektīvi: kā pareizi uzsildīt dīzeļdzinēju ziemā

No tehniskā viedokļa dīzeļdzinēja iesildīšana ziemā ir vitāli svarīga. Ņemot vērā tehniskās īpašības un automašīnas sistēmu mehāniku, jūs varat izdomāt, kā uzsildīt dīzeļdzinējus.

Dzinējs jāiedarbina zem nulles temperatūrā ar pilnu degvielas padevi. Sajūgs ir nospiests. Darbojošs dzinējs uzsilst divu līdz trīs minūšu laikā. Kloķvārpstas ātrums pakāpeniski palielinās līdz vidējam. Kad ierīce rāda, ka dzesēšanas šķidrums ir uzsilis līdz 40 ° C, tas nozīmē, ka motors ir gatavs slodzei.

Lai atvieglotu dīzeļdzinēja iedarbināšanu, vairākas reizes jāieslēdz kvēlsveces. Šie pielāgojumi ir iebūvēti moderno dīzeļdzinēju piedziņas konstrukcijā. Tie palīdz sasildīt gaisu, kas nonāk sadegšanas kamerā. Dīzeļdzinējā aizdegšanās notiek cilindrā ļoti saspiesta sildīšanas rezultātā degvielas-gaisa maisījums... Gaisa iepriekšēja uzsildīšana atvieglos iedarbināšanu.

Ko mēs iegūstam, veicot šādu dīzeļdzinēja uzsildīšanas algoritmu? Pirmajās divās minūtēs pēc dzinēja iedarbināšanas eļļa karterī uzsilst pietiekami, lai pilnībā ieeļļotu cilindru-virzuļu grupu. Vienmērīgs kustības sākums palīdz uzsildīt transmisijas smērvielu, "attīstīt" balstiekārtu. Dīzelis ātrāk uzsilst kustībā. Degvielas patēriņš ir samazināts. Pēc 5 minūšu kustības var ieslēgt salona sildītāju, kas paātrinās dzinēja uzsilšanu.

No dzinēja, "hodovka" un citu automašīnas sistēmu darbības viedokļa šī metode ir visloģiskākā. Praktiskie novērojumi liecina par šīs metodes efektivitāti. Maigas palaišanas režīms palīdz aizsargāt dīzeļdzinēju no bojājumiem aukstā laikā.

Kā ziemā uzsildīt dīzeļdzinēju ar turbīnu

Ieteikumi dīzeļiem ar turbokompresoru neatšķiras no tiem, kas paredzēti atmosfēriskajiem kolēģiem. Tādā pašā veidā jums vajadzētu iedarbināt dzinēju, uzsildīt to dažas minūtes un sākt braukt ar zemiem apgriezieniem ar pirmo pārnesumu. Iesildīšanās laiks kustībā - apmēram 5 minūtes, šajā laikā izmantojiet ne augstāku par trešo pārnesumu. Kontrolējiet dīzeļdzinēja uzsilšanu ar dzesēšanas šķidruma temperatūru.

Īpašu priekšsildītāju izmantošana dod labu rezultātu. Tāpat nebūs lieki atvieglot sava dzinēja dzīvi, izmantojot īpašas piedevas – antigēlus. Tie neļauj dīzeļdegvielai sabiezēt sasalšanas temperatūrā. Daudziem automašīnu īpašniekiem ir grūtības iedarbināt dīzeļdzinējus tieši sabiezinātās degvielas dēļ. Īpaši grūti tas ir ziemā, ja automašīna tiek uzpildīta ar vasaras dīzeļdegvielu.

Mēs centāmies sniegt pilnīgu atbildi uz jautājumiem, kāpēc un kā ziemā sildīt dīzeļdzinēju. Mēs ceram, ka varēsiet izdarīt pareizos secinājumus, lai aizsargātu jūsu automašīnas "sirdi" no bojājumiem salnās dienās.

5net.ru

Vai man ir jāuzsilda automašīnas dzinējs

Viss par automašīnas dzinēja iesildīšanu

Diezgan bieži autobraucējiem (īpaši iesācējiem) rodas jautājumi par sava dzelzs zirga darbību. Un viņi ilgi meklē daudzas atbildes uz jautājumiem, kas rodas, un dažreiz viņi to neatrod. Šajā rakstā tiks apspriesti galvenie jautājumi par to, kā pareizi uzsildīt automašīnas dzinēju un kāpēc tas ir nepieciešams.

Šis jautājums ir svarīgs ikvienam autobraucējam, un dažu nianšu nezināšana var radīt sliktas sekas. Kad dzinējs ir auksts, palielinās detaļu nolietojums. Tas ir saistīts ar dzinēja daļu izmēru atšķirībām (līdz dzinējs sasniedz optimālo temperatūru) un nelielu smērvielas daudzumu. Pēc tam, kad automašīnas vissvarīgākā vienība ir pilnībā uzsilusi, visas motora daļas sāk darboties pareizi. Pamatojumā "Vai man ir jāuzsilda automašīnas dzinējs?" starp autobraucējiem sākas dažas nesaskaņas un strīdi, kuru iemesli ir šādi:

Darbojoties tukšgaitā, automašīnas dzinējam nepieciešams ilgs laiks, lai uzsiltu. Ja jūs gaidāt normālu temperatūru motorā, tas nozīmē, ka tas darbosies ilgu laiku nelabvēlīgos apstākļos.
Ja, braucot vai novietojot automašīnu stāvvietā, ātri uzsildīsiet mašīnas galveno bloku, nospiežot gāzes pedāli, tad detaļu nodilums būs mazāks. Bet šādas spriedzes rezultāts var būt virzuļa iesprūšana vai bloka galvas lūzums.

Lai atrisinātu šīs domstarpības, jums jāievēro automašīnu ražotāju ieteikumi. Vietējās ražošanas automašīnā saskaņā ar rūpnīcas instrukcijām jūs varat sākt braukt, kad dzinējs ir uzsildīts līdz 45 grādiem. Ārvalstu autoražotāji augstāk par visu liek vides standartus, t.i. ieteicams braukt ar aukstu dzinēju. Daudzās Eiropas valstīs automašīnu īpašniekiem tiek uzlikti naudas sodi, ja viņi uzsilda dzinēju. Bet, neskatoties uz to, pirms braukšanas ir jāuzsilda dzinēji.

Vai man vasarā jāuzsilda dzinējs?

Vasarā obligāti jāuzsilda dzinējs, taču jāņem vērā dažas nianses. Pēc automašīnas iedarbināšanas vadītājs pēc minūtes var sākt darboties. Šajā laikā visas daļas ir jāieeļļo ar eļļu. Lai samazinātu iekšdedzes dzinēja nodilumu, ir jābrauc vienmērīgi, bez pēkšņām kustībām, līdz temperatūra paaugstinās līdz 50 ° C.

Tāpat vadītājam jāuzrauga apgriezieni. Tiem nevajadzētu pārsniegt 2000. Atbilstība visiem ieteikumiem ietaupīs degvielu un smērvielas un laiku. Šis padoms ir piemērots dzinējiem, kuros kvalitatīva eļļa tiek nomainīta un iegādāta laikā, un eļļas mērstieni jāuzrāda ieteicamais līmenis.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai ziemā uzsildītu dzinēju?

Pat iesācējs autovadītājs zina, ka ziemā viņa dzelzs zirga dzinējs ir pilnībā jāuzsilda. Tā kā eļļa dzinējā un pārnesumkārbā sabiezē zem nulles temperatūrā. Kamēr eļļa nav kļuvusi šķidra, nekādā gadījumā nevajadzētu braukt ar lielu ātrumu. Jo zemāka ir temperatūra ārā vai telpā, kur novietots transportlīdzeklis, jo vairāk dzinējam ir jāiesilst.

Optimālā temperatūra, kad var sākt braukt ziemā, ir sešdesmit grādi. Taču nedrīkst aizmirst par iepriekš minēto ieteikumu: "Nepārsniedziet ātrumu līdz 2000, brauciet no 10 līdz 20 km/h līdz dzinēja darba temperatūrai (gandrīz visās automašīnās ap 900)." Tāpat auto īpašniekiem jārēķinās, ka, kamēr dzinējs nav uzsilis līdz 50-60 grādiem, salonā plīts nav jāieslēdz, jo tikai auksts gaiss.

Vai man ir jāuzsilda iesmidzināšanas dzinējs?

Diezgan daudzi autobraucēji uzskata, ka nav nepieciešams iesildīt iesmidzināšanas motorus. Šāds viedoklis ir īpaši izplatīts eiropiešu vidū, kuri tādējādi rūpējas par vidi.

Automašīna ar inžektoru ziemā jābrauc vismaz 1-2 minūtes. Ja apgriezieni kļūst stabili un zemi, motors darbojas vienmērīgi, tad jūs varat sākt kustēties. Bet nekādā gadījumā nedrīkst pilnībā izspiest gāzi, jo tas var sabojāt virzuļu sistēmu. Sintētiskā eļļa ir labākā izvēle automašīnām ar iesmidzināšanas dzinēju. Ja degvielas sistēma darbojas normāli un ieteicamā eļļa ir iepildīta, dzinēju vasarā var uzsildīt uz dažām sekundēm. Šajā laikā skābekļa sensors uzsilst, un eļļas spiediens atgriezīsies normālā stāvoklī.

Vai dīzeļdzinējs ir jāuzsilda?

Daudzi automašīnu ar dīzeļdzinējiem un dažādām instrukcijām īpašnieki apgalvo, ka tās nav jāsilda. Taču šīs garantijas nav pareizas. Ar neapsildītu iekšdedzes dzinēju dzelzs zirgs kustēsies gludi, bez sūdzībām. Bet automašīnas vissvarīgākajā blokā visas detaļas strādās saspringtā režīmā, un to kalpošanas laiks tiks strauji samazināts.

Turbodīzeļa transportlīdzekļu īpašniekiem jāievēro šāds ieteikums: "Lai izvairītos no bojājumiem un samazinātu turbīnas amortizāciju, dzinējs ir jāuzsilda vienu vai divas minūtes."

Cik ilgi dīzeļdzinējam ir jāiesilst?

Šim dzinējam vajadzētu darboties tukšgaitā vismaz trīs līdz piecas minūtes. Šajā laikā visas detaļas būs labi ieeļļotas, bet ar nosacījumu, ka kvēlsveces darbojas pareizi. Ražotāji iesaka tos uzsildīt divas reizes. Kad kvēlsveces indikators uz paneļa nodziest, tas nozīmē, ka tajās ir izslēgts spriegums. Daudzi cilvēki domā, ka šis indikators nodziest, kad tiek sasniegta augstākā temperatūra.

Ja dīzeļdzinējs tiek uzsildīts ilgu laiku, uz vārstiem veidojas darvas un oglekļa nogulsnes. Tas vēlāk var izraisīt vārsta bloķēšanu vai tā pieķeršanos ligzdai.

Tādējādi ir jāievēro visi dīzeļdzinēja darbības un uzsildīšanas noteikumi. Atbilstība šim noteikumam ļaus izvairīties no nevajadzīgas dzinēja rezerves daļu nolietojuma. Tāpat automašīnu īpašniekiem ar šādām īpašībām vajadzētu izvairīties no braukšanas ar lieliem apgriezieniem.

Jautājumā par automašīnu dzinēju iesildīšanu Volžskas automobiļu rūpnīcas eksperti atbild, ka, ja eļļa un dzesēšanas šķidrums ir kvalitatīvi, nav vēlams ilgstoši sildīt automašīnu. Tā kā eksperimenti ir parādījuši, ka detaļu ar neapsildītu iekšdedzes dzinēju nolietojums mērenas kustības laikā praktiski nenotiek. Tas ir saistīts ar faktu, ka pie nelielas slodzes, kad automašīna pārvietojas no 10 līdz 20 km/h un apgriezieni netiek turēti augstāki par 2000, optimālā temperatūra tiek sasniegta daudz ātrāk.

Tādējādi auto entuziasts, ievērojot iepriekš minētos ieteikumus, cik daudz uzsildīt dzinēju un kā to izdarīt pareizi, laika gaitā ievērojami pagarinās dzinēja veiktspēju.

www.autoride.ru

Automašīnas dzinēja iesildīšana – vai bažas veltas?

Aukstā laikā dīzeļdegvielas nepastāvība ievērojami samazinās; nosēžoties uz cilindra sienām, tas zaudē savu aizdegšanās spēju, tāpēc auto dzinēja uzsildīšana ziemā uz vairākām minūtēm ir nevis kaprīze, bet gan nepieciešamība. Mēs centīsimies izprast visas šīs operācijas smalkumus, lai automašīnas "sirds muskulis" būtu drošībā un veselā stāvoklī.

Vai man ir jāuzsilda dīzeļdzinējs un kāpēc?

Dažās valstīs transportlīdzekļa iesildīšana ir aizliegta. Piemēram, Austrijā var saņemt pat sodu par vējstikla tīrīšanu no sniega ar rokām, kamēr motors darbojas. Tā eiropiešiem rūp vides tīrība. Vai dīzeļdzinējs vispār ir jāuzsilda? Kā ziemas apstākļos iedarbojas auksts dzinējs?

Kā minēts iepriekš, zemā gaisa temperatūrā dīzeļdegvielas viskozitāte ievērojami palielinās, kas negatīvi ietekmē tās izsmidzināšanas kvalitāti ar sprauslām. Nokļūstot sadegšanas kamerā, tas uzreiz nosēžas uz cilindra sienām. Turklāt aukstā gaisa padeve dzinējam samazina gaisa un degvielas maisījuma temperatūru, kas ievērojami apgrūtina tā iedarbināšanu.

Dīzeļdzinēja uzsildīšanai ziemā ir būtiska ietekme, tā nosaka dzinēja iedarbināšanu un darbību, ietekmē arī degvielas cetānskaitli, viskozitāti, tīrības pakāpi, dažādu piemaisījumu klātbūtni un aizdegšanās temperatūru. . Tāpēc šādu dzinēju darbībai aukstajā sezonā tiek ražota ziemas veida degviela, kuru ieteicams izmantot gaisa temperatūrā līdz -30 ° C.

Zemākā temperatūrā nepieciešama degvielas uzpilde ar arktisko dīzeļdegvielu.

Iestatiet dīzeļdzinēja uzsilšanas laiku

Tātad, cik ilgi dīzeļdzinējam ir jāiesilst ziemas sezonā? Optimālais laiks ir apmēram septiņas minūtes. Šajā laikā motors darbojas ar minimālu ātrumu. Tas ir pietiekami, lai dzesēšanas šķidrums sasiltu līdz 50 ° C. Pavasarī un vasarā dīzeļdzinēja iesildīšanas laiku var samazināt līdz 1-2 minūtēm - ar to pietiek, lai atvērtu garāžas durvis, noslaucītu vējstiklu un pāris vārdu sarunātos ar kaimiņiem.

Lai atvieglotu iedarbināšanu mūsdienu dīzeļdzinējos, ir uzstādītas kvēlsveces, bez kurām pat 5 ° C gaisa temperatūrā to iedarbināšana ir sarežģīta. Pēc aizdedzes ieslēgšanas uz paneļa iedegas gaisma, kas signalizē, ka sveces darbojas, un gaiss cilindros ir sācis sildīt. Kad tas ir pabeigts, indikators nodziest un dzinējs iedarbojas bez grūtībām.

Aukstajā sezonā dīzeļdegvielā notiek parafinizācijas procesi, tas ir, parafīna kristālu nogulsnēšanās, un, gaisa temperatūrai nokrītot līdz -14 ° C, tā izkļūšana caur filtriem ir gandrīz neiespējama. Pieredze rāda, ka optimālākais risinājums šajā situācijā ir lokālas filtra vai degvielas uzsildīšanas izmantošana tieši pirms filtra elementu ievadīšanas, tas ir, priekšsildītāja izmantošana.

Ko vēl dod automašīnas dzinēja uzsildīšana?

Degvielas sildīšanai iekšā automātiskais režīms kad dzinējs darbojas, dažos gadījumos ieteicams izmantot momentāno sildītāju. Mūsdienu degvielas iesmidzināšanas sistēmas ļauj uzsākt braukšanu uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas, savukārt dīzeļdegviela tiek izsmidzināta cilindros tā, lai tā nenoskalotu smērvielu no oderējumu virsmas. Turklāt, sintētiskā eļļa pat zemā temperatūrā tas nesabiezē un lieliski ieeļļo visas dzinēja sastāvdaļas uzreiz pēc iedarbināšanas. Tātad, vai mūsdienu automašīnās ir nepieciešams uzsildīt dīzeļdzinēju?

Atbilde ir jā, jo procesi automātiskajā pārnesumkārbā notiek pavisam citādi, kurā eļļa kalpo ne tikai mehānisma eļļošanai, tā arī iedarbina pārnesumus un pārnes griezes momentu griezes momenta pārveidotājā. Šī iemesla dēļ tas tiek piegādāts zem spiediena, un tāpēc nav vēlams noslogot pārnesumkārbu uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas. Pat ja dzinējs ir silts, pēc pārnesuma ieslēgšanas nav ieteicams uzsākt braukšanu bez nelielas aizkaves.

Aukstā laikā dīzeļdegvielas nepastāvība ievērojami samazinās; nosēžoties uz cilindra sienām, tas zaudē aizdegšanās spēju, tāpēc automašīnas dzinēja iesildīšana ziemā uz dažām minūtēm nevis kaprīze, bet gan nepieciešamība. Mēs centīsimies izprast visas šīs operācijas smalkumus, lai automašīnas "sirds muskulis" būtu drošībā un veselā stāvoklī.

Vai man ir jāuzsilda dīzeļdzinējs un kāpēc?

Kā minēts iepriekš, zemā gaisa temperatūrā viskozitāte ievērojami palielinās, kas negatīvi ietekmē tā izsmidzināšanas kvalitāti ar sprauslām. Nokļūstot sadegšanas kamerā, tas uzreiz nosēžas uz cilindra sienām. Turklāt aukstā gaisa padeve dzinējam samazina gaisa un degvielas maisījuma temperatūru, kas ievērojami apgrūtina tā iedarbināšanu.

Zemākā temperatūrā nepieciešama degvielas uzpilde ar arktisko dīzeļdegvielu.

Iestatiet dīzeļdzinēja uzsilšanas laiku

Tātad, cik ilgi dīzeļdzinējam ir jāiesilst ziemas sezonā? Optimālais laiks ir apmēram septiņas minūtes. Šajā laikā motors darbojas ar minimālu ātrumu. Tas ir pietiekami, lai dzesēšanas šķidrums sasiltu līdz 50 ° C. Pavasarī un vasarā dīzeļdzinēja uzsilšanas laiku var saīsināt līdz 1-2 minūtēm- ar to pietiek, lai atvērtu garāžas durvis, noslaucītu vējstiklu un pārmītu pāris vārdus ar kaimiņiem.

Aukstajā sezonā dīzeļdegvielā notiek parafinizācijas procesi, tas ir, parafīna kristālu nogulsnēšanās, un, kad gaisa temperatūra nokrītas līdz -14 ° C, tā izkļūšana caur filtriem ir gandrīz neiespējama. Pieredze rāda, ka optimālākais risinājums šajā situācijā ir lokālas filtra vai degvielas uzsildīšanas izmantošana tieši pirms filtra elementu ievadīšanas, tas ir, priekšsildītāja izmantošana.

Ko vēl dod automašīnas dzinēja uzsildīšana?

Degvielas sildīšanai automātiskajā režīmā, kad dzinējs darbojas, atsevišķos gadījumos ieteicams izmantot momentāno sildītāju. Mūsdienu degvielas iesmidzināšanas sistēmas ļauj uzsākt braukšanu uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas, savukārt dīzeļdegviela tiek izsmidzināta cilindros tā, lai tā nenoskalotu smērvielu no oderējumu virsmas. Turklāt sintētiskā eļļa nesabiezē pat zemā temperatūrā un lieliski ieeļļo visas dzinēja sastāvdaļas uzreiz pēc iedarbināšanas. Tātad, vai mūsdienu automašīnās ir nepieciešams uzsildīt dīzeļdzinēju?

Rūpes par vidi daudzās valstīs ir novedušas pie tā, ka benzīna vai dīzeļdegvielas automašīnas apsildīšana ir aizliegta likumdošanas līmenī. Turklāt lietošanas instrukcijās paši automašīnu ražotāji iesaka nekavējoties iedarbināt un iesildīt dzinēju, atrodoties ceļā. Ir pilnīgi skaidrs, ka tas vienkārši tika nobīdīts otrajā plānā, jo attīstītajās valstīs modeļu klāsts tiek atjaunināts aptuveni ik pēc 3-4 gadiem, un šajā periodā (100-150 tūkstoši km) dzinēji ir diezgan barojoši.

Kas attiecas uz resursa palielināšanu, dīzeļdzinēja ierīcei, tā degvielas padeves īpašībām un darba maisījuma aizdedzes principam no kompresijas noteikti ir nepieciešams pirms brauciena uzsildīt spēkstaciju vairāku acīmredzamu iemeslu dēļ:

dīzeļdegvielas sistēmas uzsildīšana;
eļļošanas sistēmas uzsildīšana aukstā laikā;

Lasiet šajā rakstā

Degvielas sadedzināšana

Tā vai citādi, bet pie zemas gaisa temperatūras ļoti bieži tā plūstamība samazinās. Dīzeļdzinēja darbību ietekmē arī dīzeļdegvielas cetānskaitlis, dažādu piemaisījumu un piedevu klātbūtne, kā arī kopējā degvielas kvalitāte. Priekšsildītāji, kvēlsveces un citi risinājumi ir paredzēti, lai atvieglotu iedarbināšanu, bet degvielas izsmidzināšanas efektivitāte ar dīzeļdegvielas sprauslām joprojām ir atkarīga no darba temperatūras sasniegšanas. Turklāt jāpatur prātā, ka aukstā ārējā gaisa padeve izraisa vispārēju temperatūras pazemināšanos cilindra iekšpusē.

Cilindru-virzuļu grupa un KShM

Jāpatur prātā, ka dīzeļdzinēja apkure nav vienmērīga. Dažas daļas uzsilst ātrāk, bet citas joprojām ir aukstas. Iekšdedzes dzinēja elementi ir izgatavoti no metāla un alumīnija sakausējumiem (cilindri, vārpstas utt.). Kā zināms, sildot, korpuss izplešas, un sildīšanas laiks un izplešanās koeficients ir atkarīgi no izgatavošanas materiāla.

Izrādās, ka tikai pēc motora atlaišanas optimālās termiskās spraugas netiek izveidotas, berzes tvaiki tiek pareizi ieeļļoti. Šī iemesla dēļ tūlītēja kustības uzsākšana un papildu slodzes aukstam dzinējam samazinās tā resursus.

Motoreļļas uzsildīšana

Pēc aukstās palaišanas efektīva darbība sākas no brīža, kad iekšdedzes dzinējs sasniedz darba temperatūru (eļļa beidzot sašķidrinās, uzsilst un sāk darboties optimālos apstākļos). Dīzeļiem ar turbokompresora eļļošanai papildus nepieciešama augstas kvalitātes uzsildītas motoreļļas padeve. No tā tieši atkarīgs dīzeļdzinēja turbīnas kalpošanas laiks. Loģiski, ka eļļa ir nedaudz jāuzsilda tukšgaitā un, sākot braukšanu, nepakļaujiet dzinēju un turbīnu slodzēm, līdz tā nav pilnībā uzsilusi.

Kāda ir būtība

Lai atbildētu uz jautājumu, kā un cik ilgi ir nepieciešams sildīt dīzeļdzinēju tukšgaitā ziemā, ir jāņem vērā šāda veida dzinēju specifika. Pirmkārt, dīzeļdzinējam ir augsta efektivitāte, šādu motoru ir grūti uzsildīt tukšgaitā aukstos apstākļos. Otra nianse ir fakts, ka iekšdedzes dzinēja darbība tukšgaitas režīmā (minimālais ātrums) nozīmē zemu eļļas spiedienu dzinēja eļļošanas sistēmā un attiecas uz smagiem ekspluatācijas apstākļiem.

Izrādās, ka labākais variants būtu ziemas iesildīšanās no 5 līdz 10 minūtēm atkarībā no āra temperatūras. Šajā laikā tas sasilst par 40-50 grādiem pēc Celsija, detaļas tiek uzkarsētas, eļļa tiek atšķaidīta, degviela cilindros tiek pilnībā sadedzināta.

Nobeigumā piebilstam, ka ne tikai dzinējam, bet arī transmisijai nepieciešama apkure. Īpaši jutīgas pret aukstām slodzēm ir griezes momenta pārveidotāja tipa automātiskās pārnesumkārbas, kurās tiek ielieta arī eļļa. Speciālās transmisijas eļļas automātiskajās transmisijās darbojas ne tikai kā smērviela, bet arī kā darba šķidrums, kas zem spiediena tiek piegādāts pārnesumkārbas komplektiem.

Izlasi arī

Kā pareizi uzsildīt automašīnas dzinēju. Motoru ar karburatoru, inžektoru un uzstādīto LPG, kā arī dīzeļdzinēju iesildīšanas iezīmes.

Kāda ir dīzeļdegvielas agregāta optimālā temperatūra. Dīzelis nesasilst iespējamie darbības traucējumi un sekas, braucot ar aukstu dzinēju.

Iestājoties ziemai, var redzēt, ka, kamēr cilvēki tīra savas mašīnas, pēdējie brauc. Vai tas tiešām ir nepieciešams, it īpaši dīzeļa auto īpašniekiem?

Tie, kam patīk apsēsties un uzreiz iet, kā argumentus min foršu auto remontētāju vārdus, kuriem bez iesildīšanās viss izdevās lieliski.

Kāpēc jums ir nepieciešams uzsildīt automašīnu

Patiesībā ir ļoti grūti objektīvi novērtēt situāciju, jo motors ilgstoši nolietojas, un braukšanas stils katram ir atšķirīgs.

Speciālisti uzskata, ka aukstā iedarbināšana motoru nolieto par 75%, bet lēmumu iesildīties vai nesildīt pieņem tikai vadītājs.

Protams, ražotāji apgalvo, ka viss ir paredzēts braukšanai ar aukstu dzinēju, taču aizmirst precizēt vienu sīkumu - viss darbosies labi, kamēr būs garantijas laiks, tālākais auto liktenis vairs nevienu, izņemot auto, netraucē. īpašnieks.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzsildītu dzinēju

Lai noteiktu, vai varat sākt kustēties, pievērsiet uzmanību temperatūras sensoram. Ja ziemā bultiņa sasniedz 60 grādus, tad var braukt mierīgi: vasarā darba temperatūra ir 50 grādi.

Kāpēc jums ir jāuzsilda dīzeļdzinējs

Dīzeļdzinēju uzsildīšana ziemā ir vienkārši nepieciešama normālai transportlīdzekļa darbībai.

Aukstā laikā dīzeļa automašīnu īpašniekiem ir lielākas problēmas ar iedarbināšanu nekā benzīna automašīnu īpašniekiem. Pirmkārt, tas ir saistīts ar dīzeļdegvielas (dīzeļdegvielas) aizdegšanos, aukstumā dīzeļdegviela kļūst viskoza, un sprauslas to gandrīz nevar izsmidzināt.

Ir trīs dīzeļdegvielas veidi, no kuriem katram ir sava aizdegšanās pakāpe un duļķainības pakāpe:

Vasaras degvielu izmanto tikai pozitīvā temperatūrā;
Ziema - ļauj temperatūrai pazemināties līdz -30 grādiem;
Arktiskais - piemērots tālo ziemeļu apstākļiem.

Bieži vien automašīnu īpašniekiem problēmas ar dzinēja iedarbināšanu ir tieši sezonai neatbilstošas degvielas izmantošanas dēļ.

Dīzeļdzinēju automašīnām uz paneļa ir īpaši uzstādīts indikators, kas parāda sveču stāvokli. Tas sāk spīdēt, pagriežot aizdedzes atslēgu, un nodziest, kad gaisa temperatūra kamerā kļūst optimāla. Šis process parasti ilgst ne vairāk kā 30 sekundes atkarībā no vides apstākļiem.

Daudzi cilvēki interesējas par to, vai ir nepieciešams uzsildīt degvielas filtru? Atbilde ir jā, tas ir nepieciešams, jo Krievijas Federācijā nopērkamajā dīzeļdegvielā gaisa temperatūrā zem -15 grādiem izkrīt parafīna nogulsnes. Kristāli aizsērēs filtru un neļaus degvielai iekļūt sistēmā.

Īpašas sildīšanas ierīces

Tagad daudzos autotirgotavos var iegādāties speciālas ierīces auto uzsildīšanai, tās ir lieliski piemērotas autobraucējiem, kuriem rūp apkārtējā vide.

Labāk ir nedaudz tērēt dzinēja sagatavošanai braucienam, nevis vēlāk nomainīt detaļas palielinātā nolietojuma dēļ.

Dažās Eiropas valstīs tiek uzlikts naudas sods par ilgu iesildīšanos un neatkarīgi no tā, cik auksts bija ārā, tāpēc lielākā daļa ārvalstu ražotāju neiesaka sildīt automašīnas.

Galvenais iemesls tam ir vides piesārņojums.

Dīzeļdegvielas iesildīšanas iezīmes

Dīzeļdzinējam ir jādarbojas tukšgaitā vismaz 5 minūtes, ar to pietiek, lai visas sastāvdaļas būtu normāli ieeļļotas (ja vien, protams, degsveces nav darba kārtībā). Izstrādātāji iesaka sveces uzsildīt divas reizes. To indikatora nodzišana uz paneļa norāda, ka spriegums tajos ir atslēdzies, lai gan lielākā daļa cilvēku domā, ka tas notiek, ja tiek sasniegta maksimālā temperatūra.

Pārmērīga karsēšana novedīs pie sveķu nogulšņu parādīšanās uz vārsta, tāpēc vārsti nākotnē var sākt iestrēgt.

Laba berzes elementu eļļošana un optimāla spraugu iestatīšana tiek veikta tikai pēc tam, kad iekšdedzes dzinējs sasniedz nepieciešamo temperatūru.

Dzinēja uzsildīšana ziemā un vasarā

Dīzeļdzinēja darbībai ziemas sezonā ir nepieciešama pilnīga uzsilšana, jo eļļa dzinējā un pārnesumkārbā zemā temperatūrā sāk sabiezēt. Eļļai jākļūst šķidrai un tikai pēc tam var iegūt lielu ātrumu. Iesildīšanās ilgums ir atkarīgs no gaisa temperatūras, jo zemāka tā ir, jo ilgāk būs jāgaida.

Visi iepriekš minētie padomi palīdzēs vadītājam ietaupīt laiku un izvairīties no turpmākām problēmām ar dīzeļa agregātu, kā arī ievērojami pagarinās tā kalpošanas laiku.

Iesildīšanās plusi un mīnusi

Vietējie ražotāji, gluži pretēji, iesaka sākt kustību tikai pēc tam, kad dzinējs ir uzsilst līdz četrdesmit pieciem grādiem.

Runājot par dīzeļdzinēja iesildīšanas trūkumiem, pirmkārt, ir vērts atzīmēt šādas parādības:

Kaitīgo vielu emisija;
Pārāk liels degvielas patēriņš;
Ātrs gāzes izplūdes sistēmas sastāvdaļu nodilums;
Aizdedzes sveces ir pakļautas lielai slodzei.

Dīzeļdegvielas iesildīšanas priekšrocības:

Eļļa tiek sadalīta optimāli, mašīnas svarīgākās sistēmas mazāk dilst, jo visas galvenās detaļas ir rūpīgi ieeļļotas. Piemēram, pats barošanas bloks var darboties ievērojami ilgāk;
Transportlīdzeklis pārvietojas vienmērīgi un bez raustīšanās.

Nepieciešams izvēlēties pareizo dīzeļdegvielu noteiktam gada laikam.Papildus ziemas un vasaras degvielai ir arī arktiskā degviela, kas nepieciešama tikai pie zemākajām temperatūrām no -40 grādiem pēc Celsija. Lietojot vasaras degvielu ziemā, dīzeļdegviela pārvērtīsies par tādu kā želeju, kas padarīs neiespējamu tās uzsildīšanu, turklāt tas novedīs pie gaisa un degvielas filtru aizsērēšanas.

Lai optimizētu temperatūru sadegšanas kamerā liela aukstuma laikā, varat mēģināt pārslēgt aizdedzi trīs līdz piecas reizes. Tad būs vieglāk un ātrāk uzsildīt dzinēju.

Ziemā dīzeļdzinēja uzsildīšana ar turbīnu prasīs piecas līdz desmit minūtes, bet vasarā aptuveni 2 minūtes. Vairs nav nepieciešams, jo tas izraisīs dzinēja pārkaršanu.

Lai iesildītos, vispirms jāiedarbina dzinējs, pirmajās divās līdz trīs minūtēs tam jādarbojas tukšgaitā un tikai pēc tam var doties ceļā. Šajā laikā tas nespēs sasniegt vēlamo temperatūru un turpinās uzkarst lidojuma laikā.

Kāpēc ir nepieciešama eļļas sasilšana

Dzinēja darbību lielā mērā ietekmē degvielas komplektu oktānskaitlis, degvielas kvalitāte un papildu piedevu klātbūtne. Vienkāršākai iesākšanai daudzi izmanto priekšiedarbināšanas ierīces, kvēlsveces u.c. Bet tomēr tas, cik efektīvi dīzeļa sprauslas izsmidzinās degvielu, ir atkarīgs tikai no spēka agregāta temperatūras.

Ja automašīnā ir uzstādīta automātiskā pārnesumkārba, tad obligāti jāuzsilda dzinējs, jo eļļai kastē ir jāsasilst līdz vajadzīgajai temperatūrai.