No aizdedzes spoles nav dzirksteles - iespējamie cēloņi un risinājumi. Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi. Trūkst dzirksteles? Meklēsies! Automašīna neieslēdzas bez dzirksteles, ko darīt

Ja neveiksmīgā dzinēja iedarbināšanas mēģinājuma laikā nav dzirksteles vai pēkšņi pazuda dzirkstele uz aizdedzes svecēm un, protams, dzinējs neieslēdzas, daži iesācēju vadītāji nezina, kur sākt, lai atbrīvotos no šo darbības traucējumu. Šajā rakstā tiks aprakstīti iemesli, kuru dēļ dzirksteles var nebūt vai parādīties katru otro reizi, kā arī tiks apskatītas aizdedzes sistēmas vienkāršākās diagnostikas (problēmu novēršanas) metodes.

Es jau rakstīju par aizdedzes sistēmas remontu un sīkāk par to varat izlasīt šeit. Tajā detalizēti aprakstīta visu aizdedzes sistēmas sastāvdaļu pārbaude – gan modernā bezkontakta elektroniskā, gan senākā kontakta aizdedzes sistēma.

Bet šajā rakstā, kad dzirksteles nav, tiks aprakstīti iemesli un konkrētas darbības, lai uz aizdedzes svecēm parādītos dzirkstele.

Nekādas cēloņa un līdzekļa dzirksteles.

• 1. Sāksim ar visvienkāršāko un pakāpeniski pārejam pie sarežģītākiem iemesliem.Pirmais un visizplatītākais iemesls ir izlādējies. Protams, to var noteikt arī bez voltmetra, jo izlādējies akumulators kloķvārpstu neizspiedīs ar elektrisko starteri, automašīnu vai motociklu. Taču daudzi autovadītāji pēc neveiksmīga mēģinājuma iedarbināt ar elektrisko starteri mēģina iedarbināt auto no stūmēja, cerot, ka starterim ar izlādētā akumulatora enerģiju nepietiek, bet aizdedzes sistēmai pietiks. Vairumā gadījumu tas tā nav.

Un, ja bezkontakta elektronikai izlādētā akumulatora enerģija vairumā gadījumu ir pietiekama dzirkstelei un veiksmīgam mēģinājumam iedarbināt dzinēju no stūmēja, tad vecākai kontaktu sistēmai izlādēta akumulatora enerģijas nepietiks. dzirkstele (īpaši, ja kontakti ir apdeguši un tas notiek bieži). Tāpēc, lai neuzminētu un netērētu cilvēka spēkus, stumjot automašīnu, ar palīdzību mēs vienkārši atgriežam akumulatoru normālā stāvoklī. Iesācēji var lasīt, kā pareizi uzlādēt akumulatoru.

• 2. Vēl viens vienkāršs un banāls iemesls, kādēļ aizdedzes svecei nebūs dzirksteles, ir tas, vai aizdedzes sveci ir vienkārši vai vienkārši nepieciešams tīrīt (kā pārbaudīt un pareizi notīrīt aizdedzes sveci). Protams, sveces neizdodas uzreiz, un, ja kāda svece neizdodas, četrcilindru dzinējs vienkārši sāks trīskāršoties. Tāpēc šis iemesls ir piemērots tikai viena cilindra motociklu dzinējiem, bet tomēr bija vērts par to atgādināt, iesim tālāk.

Bet pirms nestrādājošas sveces pārbaudes un tīrīšanas mēģiniet samainīt augstsprieguma vadus un, ja uz iepriekš nestrādājošas sveces parādās dzirkstele, tad iemesls nav svecē, bet gan sveces vadā, ko vajadzētu aizstāts.

• 3. Trešais iemesls dzirksteles trūkumam, kas bieži notiek lietotām automašīnām un motocikliem, ir tas, ka pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas aizdedzes spoles spailē nav sprieguma. Izmantojot testeri, kas iestatīts voltmetra režīmā (mēra līdzstrāvu), izmēriet pie spoles spailēm, vai spoles spailei B + tiek piegādāts 12–13 voltu spriegums (skatiet attēlu), kad ir ieslēgts aizdedzes slēdzis. Ja tas nenāk, tad ir jāpārbauda vada integritāte, kas iet no slēdzenes uz spoli (vai no plkst. montāžas bloks uz spoli - GP vadu 1. attēlā), kā arī pārbaudiet, vai spailes nav oksidētas.
• 4. Ja pēc aizdedzes slēdža ieslēgšanas spoles spailē B + nonāk spriegums un dzirkstele joprojām nav, jums jāpārbauda vada integritāte un vadu spaiļu tīrība, kas nāk uz sadalītāju no plkst. spoli (1. attēlā melns vads apzīmēts ar burtu H) un kopumā pārbaudiet visus aizdedzes sistēmas zemsprieguma ķēdes vadus un spailes (pārbaudiet vadus, kas apzīmēti ar burtiem G un K, kā arī GH un K. Nenāk par ļaunu pārbaudīt arī paša aizdedzes slēdža 8 un aizdedzes slēdža 7 releja darbību, kas reti sabojājas, bet tomēr iznāk. Nu, protams, mēs pārbaudām par šīm ķēdēm atbildīgo drošinātāju integritāti ( vispār iesācējiem iesaku jau pašā sākumā pārbaudīt visus drošinātājus).
• 5. Uz bezkontakta elektroniskā sistēma aizdedzes gadījumā ar voltmetru (pēc aizdedzes slēdža ieslēgšanas) jāpārbauda 12 voltu sprieguma esamība aizdedzes spoles spailē B +, kā arī slēdža 4. spailē un jāpārbauda marķētā vada integritāte. ar burtiem GP 2. attēlā. Pārbaudām arī vadu integritāti un spoles spaiļu K un slēdža spaiļu 1 tīrību un tos savienojošā vadības paneļa vadības vada integritāti.
  Pārbaudām arī savienojuma integritāti un uzticamību (spaiļu tīrību) ar automašīnas virsbūvi melnajam vadam, kas 2. attēlā apzīmēts ar burtu H, kas savieno slēdža 2. spaili ar automašīnas virsbūvi. Kas varētu būt uz automašīnas slikta kontakta ar citu vadu masu, iesaku izlasīt šo noderīgo rakstu.
• 6. Tālāk mēs pārbaudām vadu integritāti un slēdža 3., 5. un 6. spaiļu savienojuma uzticamību un Hall sensoru (vadi apzīmēti ar burtiem З, П un kaujas galviņas 2. attēlā). Ja spailes ir droši savienotas un nav oksidētas, un vadi ir neskarti, mēs pārbaudām paša zāles sensora veiktspēju (kā to izdarīt). Nu, kā pārbaudīt slēdža un aizdedzes spoles darbību, varat uzzināt, noklikšķinot uz pašas pirmās saites šī raksta sākumā, rakstā par aizdedzes sistēmas remontu).
• 7. Pēc aizdedzes sistēmas zemsprieguma ķēdes pārbaudes, kā aprakstīts iepriekš, ja viss ir kārtībā un dzirkstele neparādās, tad mēs pārbaudām sistēmas augstsprieguma daļu. Ja nevienai no aizdedzes svecēm nav dzirksteles, tad vispirms pārbaudām centrālo augstsprieguma vadu G (skat. 2. att.), kas savieno aizdedzes spoli 5 un sadalītāju 1. Šī vada galiem jābūt tīriem un cieši jāievieto sadalītāja vāka un aizdedzes spoles ligzdās ... Mēs pārbaudām paša vada integritāti, izmantojot testeri, kas iestatīts ommeter režīmā.
• 8. Ja dzirkstele nav tikai vienā no četrām aizdedzes svecēm, mēs pārbaudām nedarbojošās aizdedzes sveces augstsprieguma vadu (varat samainīt vadus, kā aprakstīts iepriekš, vai pārbaudīt nedarbojošās aizdedzes sveces vadu ar testētājs). Tāpat pēc sadalītāja vāka noņemšanas pārbaudām tā integritāti (nedrīkst būt pat mazākajām plaisām) un visu kontaktu tīrību vāka iekšpusē un ārpusē, labi, un ogļu (grafīta cilindra) integritāti centrā. no vāka.

Tāpat pievērsiet uzmanību, vai nav apdeguši kontakta aizdedzes sistēmas kontakti (mēs tos tīrām), arī pārbaudiet nepieciešamo spraugu starp kontaktiem, izmantojot mērstieni (vairāk par to rakstā par aizdedzes sistēmas remontu - saite uz rakstu pašā teksta sākumā).

• 9. Vēl viens izplatīts dzirksteles zuduma iemesls ir slīdņa rezistora izdegšana (un slīdņi ir atšķirīgi, kā redzams tieši no attēla), kas norādīts attēlā ar dzeltenām bultiņām. Lai pārliecinātos, ka šī iemesla dēļ nav dzirksteles, pārbaudiet šī rezistora integritāti ar testeri (ieslēgts zummera vai ommetra režīmā - darba rezistora pretestībai jābūt apmēram 5-6 kOhm). Kam pa ceļam nav testera, turklāt kaut kā jātiek līdz mājai, tikai jāietin rezistoru ar folijas gabalu un jāievieto vietā. Ja parādās dzirkstele, tad, protams, problēma ir rezistorā.
• 10. Gadās, ka dzirkstele pazūd (vai parādās katru otro reizi) kondensatora bojājuma dēļ (uzstādīts uz vecāko automašīnu vai sadzīves motociklu slēdža). To var izārstēt, vienkārši nomainot kondensatoru. Kā pārbaudīt kondensatoru, es rakstīju tajā pašā rakstā par aizdedzes sistēmas remontu (pati pirmā saite šī raksta sākumā).
• 11. Svaigākajās iesmidzināšanas mašīnās dzinējs nedarbosies kloķvārpstas sensora bojājuma dēļ, bet lasām arī kā to nomainīt vai pārbaudīt. Tāpat dzirksteles zudums rodas aizdedzes moduļa (ECU) kļūmes gadījumā, kas sabojājas diezgan reti. Tādā gadījumā būs jāmeklē darbspējīga vienība un tā jāuzstāda bojātā vietā (jāpērk jauns vai jāmeklē izjaukšana).

Šķiet, ka tās ir visas nianses, kad nav dzirkstelītes no cēloņa un metodēm, kā tās pašiem novērst, veiksmi visiem.

Tāpēc katram VAZ 2109 īpašniekam būtu jāzina šīs problēmas risinājums.
Tātad galvenie iemesli, kāpēc VAZ 2109 nav dzirksteles, ir šādi:
1) Slēdzis VAZ 2109 nav kārtībā
2) Hall sensors VAZ 2109 nav kārtībā
3) Saplīsusi zobsiksna VAZ 2109
4) VAZ 2109 aizdedzes spole nav kārtībā
5) Aizdedzes slēdzenes VAZ 2109 kontaktgrupa
6) Aizdedzes sadalītāja vāka VAZ 2109 kontakti
7) Bojājums elektroinstalācijā (viens no elektriskās ķēdes vadiem ir norauts vai sapuvis no aizdedzes slēdža-slēdža-aizdedzes spoles-Hall sensora).
Iepriekš ir norādīti visvienkāršākie darbības traucējumi, kuru dēļ VAZ 2109 nav dzirksteles. Apskatīsim katru no tiem secībā. Uzreiz rezervēsim, ka VAZ 2109 ir jābūt uzlādētam akumulatoram, kas rotē dzinēja kloķvārpstu. Ja jūsu starteris negriežas kloķvārpsta dzinēju VAZ 2109, tad vispirms pagrieziet to un pēc tam meklējiet dzirksteli.
1) Lai pārbaudītu, vai VAZ 2109 slēdzis darbojas pareizi, tas ir jānomaina pret zināmu labu.

Pieredzējuši VAZ 2109 īpašnieki zina, ka VAZ 2109 slēdzis nav tā uzticamākā daļa, tāpēc cimdu nodalījumā vienmēr ir jābūt rezerves slēdzim. Aizdomu gadījumā noņemam slēdzi, noliekam zināmā labā stāvoklī.
Mēģinām to iedarbināt – ja ieslēdzas, tad lieta ir slēdžā. Neiesākās - noliekam atpakaļ veco slēdzi un skatāmies tālāk.
2) Lai pārbaudītu Hall sensoru, labāk to nomainīt pret zināmu labu, lai gan tieši VAZ 2109 ir testa procedūra.

Nomainījām Hall sensoru un mēģinām startēt no jauna.Ja parādās dzirkstele, tad problēma bija Hall sensorā. Ja dzirkstele uz VAZ 2109 neparādījās, dodieties tālāk.
3) Lai pārliecinātos, ka zobsiksna nav pārrauta, noņemiet aizdedzes sadalītāja vāku un pagrieziet kloķvārpstu ar starteri.

Aizdedzes sadalītāja slīdnim vajadzētu pagriezties. Ja tas negriežas, nomainiet zobsiksnu.
4) Aizdedzes spole reti sabojājas, tāpēc labāk to pārbaudīt, kā norādīts. Ja pārbaude norāda uz aizdedzes spoles darbības traucējumiem, mēs to mainām un skatāmies: parādījusies dzirkstele - tad lieta ir spolē, mēs netiekam tālāk.
5) Aizdedzes slēdzenes kontaktgrupa var būt arī iemesls tam, ka VAZ 2109 nav dzirksteles. Man bija tāda lieta: pēc divām dienām aukstumā nez kāpēc uzkrita dzirkstele uz VAZ 2109. Starteris jautri griežas, bet dzirksteles nav. Es pamanīju, ka, ieslēdzot aizdedzi, aizdedzes sistēma tiek iedarbināta no aizdedzes spoles kontakta B. Pagriežot ar starteri, pazūd jauda no aizdedzes spoles kontakta B.
Lieta ir nesaprotama un grūti diagnosticējama, vajag ar multimetru vai spuldzīti izmērīt spriegumu starp zemējumu un aizdedzes spoles kontaktu B. Lai pagrieztu ar starteri, ir jāpagriež aizdedzes atslēga un kaut kur aizdedzes slēdzenes kontaktu grupā nav kontakta, tāpēc, starterim griežoties, aizdedzes sistēmai tiek noņemta jauda. To apstrādā, nomainot aizdedzes slēdzenes kontaktu grupu vai šādi:
Caur pogu ar fiksāciju piekarinām + 12V no akumulatora uz aizdedzes spoles kontaktu B.

Nospiedām pogu, + 12V aizgāja uz spoli un aizdedzes sistēma tiks pieslēgta arī starterim griežoties.

Parādīsies dzirkstele, sāksies, poga Nospiediet vēlreiz, lai pārtrauktu tiešo ķēdi no akumulatora uz spoli. Ja poga tiek atstāta nospiesta, VAZ 2109 neapstāsies, kad tiek izslēgta aizdedze. Šī metode ir diezgan pieņemama, kā, piemēram, manā gadījumā: automašīna VAZ 2109 stāv -20 grādu sals, un tā ir jāiedarbina. Aizdedzes kontaktu grupas maiņa šajā gadījumā nav ātrākais un ērtākais risinājums. Ar pogu no akumulatora līdz spolei neko sliktu neizdarīsi. Kad ir laiks, tad droši var kaut kur garāžā uztaisīt remontu, un džemperi ar pogu ielikt bagāžniekā un katram gadījumam saglabāt.
6) Parasti, ja uz VAZ 2109 nav dzirksteles, tas vispirms ir jāpārbauda. Pirmkārt, ja uz VAZ 2109 aizdedzes sveces nav dzirksteles, jums jāpārbauda, ​​vai no aizdedzes spoles nav dzirksteles.

Mēs noņemam centrālo vadu no aizdedzes spoles, nogādājam to centimetru zemē un pagriežam starteri. Ja ir dzirkstele, noņemiet aizdedzes sadalītāja vāku. Mēs pārbaudām slīdņa rezistora integritāti, notīriet aizdedzes sadalītāja vāka kontaktu.

7) Pēdējā problēma, kuras dēļ VAZ 2109 nav dzirksteles, ir aizdedzes sistēmas vadu darbības traucējumi. Parasti ļoti bieži tie ir redzami ar neapbruņotu aci: vadi ir saplēsti vai izkusuši, slēdža savienotāji un Hall sensors ir slikti apģērbti.
Bet, ja vizuāli viss ir kārtībā, tad darbības traucējumu var noteikt tikai pēc visu aizdedzes sistēmas vadu nepārtrauktības ar multimetru. Protams, ne visi zina, kā izmantot multimetru, tāpēc, ja iepriekš aprakstītie iemesli nepalīdzēja jums atrast dzirksteli uz VAZ 2109, mēs lūdzam palīdzību auto elektriķim.

Tāpat kā jebkura cita kļūme - aizdedzes sistēmas darbības traucējumi ir nepatīkami un nelaikā, tomēr atšķirībā no citiem tas var radīt daudz nepatikšanas, mēģinot diagnosticēt, tas ir, noskaidrot šīs sistēmas bojājuma un nedarbošanās cēloni. negrib sākt. Šajā rakstā es apskatīšu visticamākos dzirksteles pazušanas cēloņus un to, kā to atrast mājās.

Galvenās aizdedzes sistēmas darbības traucējumu pazīmes ir nestabila dzinēja darbība (,), slikta iedarbināšana vai pilnīga dzirksteles neesamība uz aizdedzes svecēm. Ja dzirkstele ir pazudusi, precīzi jānoskaidro iemesls, kādēļ tas notika, šim nolūkam ir jānosaka "aizdomās turamo loks".

Galvenie iemesli, kāpēc var nebūt dzirksteles

1. Vispirms jāpārliecinās, vai aizdedzes sistēmā nav putekļu, netīrumu, eļļas traipu u.c. Ja ir kāds no iepriekšminētajiem, paņem lupatu un visu kārtīgi noslauki, vai arī izpūt ar saspiestu gaisu, tad mēģiniet pārbaudīt dzirksteli. vēlreiz un iedarbiniet dzinēju.
2. Aizdedzes sveces ir bojātas ("applūdušas", pārsprāgst izolators, sabojājas utt.). Pārbaudiet aizdedzes sveces atsevišķi un pārliecinieties, ka tajās tiešām nav dzirksteles. Ja uz visām svecēm nav dzirksteles, tad visticamāk iemesls ir nevis svecēs, bet gan spolē vai, piemēram, starterī. Mēs lasām: un. Ja ir dzirkstele, bet vāja vai dzeltena krāsa, pārbaudiet spoli vai BB vadus.
3. Problēma ir augstsprieguma vados (BB vados). Tas var būt atvērta ķēde, sabrukums līdz zemei, slikts kontakts. Veiciet detalizētu BB vadu pārbaudi, pārliecinieties, vai uz to virsmas nav plaisu vai lūzumu. Pakustiniet vadus un mēģiniet iedarbināt dzinēju, ja motors ieslēdzas vai pat mēģina, visticamāk, iemesls ir vados. Sīkāka informācija par.
4. Bojāts aizdedzes modulis vai aizdedzes spole. Kā pārbaudīt aizdedzes spoli .
5. Kloķvārpstas sensors nav kārtībā, kā pārbaudīt to nolasīja
6. Problēma ir slēdžā, sadalītājā, nepareizā spraugā, sadedzinātos kontaktos.
7. Zemējuma vadam nav kontakta vai tas ir ļoti slikts.
8. ECU darbības traucējumi.

Metodes dzirksteļu pārbaudei uz svecēm:

1. Svara pārbaude;
2. Izmantojot multimetru;
3. Izmantojot pjezoelektrisko testeri.

Trūkst dzirksteles (inžektors)

Attiecībā uz inžektoriem šeit lietas ir nedaudz sarežģītākas. Pārbaudīt aizdedzes sveces dzirksteli, izmantojot "zemes" metodi iesmidzināšanas dzinējos, ne vienmēr ir iespējams, dažos gadījumos tas ir ārkārtīgi bīstami, pastāv liela varbūtība sabojāt datoru. Tāpēc labāk ir pārbaudīt sveces, izmantojot citas metodes.

Ja dzirkstele pazuda visos cilindros uzreiz, iemesli var būt šādi:

• Kontrolieris nav kārtībā;
• Viss aizdedzes modulis ir bojāts;
• Centrālais vads ir "salauzts".

Pārbaude jāveic pa vienam, sākot ar drošinātājiem, pēc tam pārbaudiet BB vadu un zemējuma kontaktu stāvokli.

Aizdedzes sistēmu darbības traucējumi vienmēr ir nepatīkami, jo katrs no tiem negatīvi ietekmē motora darbību. Pēdējais vai nu apstājas, vai apstājas, vai vispār nesākas. Šī notikumu attīstība ir zināma daudziem veco automašīnu īpašniekiem, kas aprīkoti ar izplatītāju.

Kas ir ASZ

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

Dzirksteļošanas trūkumam var būt vairāki iemesli. Visbiežāk par vainīgo kļūst izplatītājs ar saviem elementiem. Bet ne mazāk zināmi iemesli ir: slikts akumulators (akumulators), paši bruņu vadi, aizdedzes kārba vai tās tinums.

Kā zināms, automašīnas jeb ACZ aizdedzes sistēma ir paredzēta efektīvai degvielas aizdedzināšanai. Ir skaidrs, ka bez dzirksteles nevar būt nekāda veida aizdegšanās. Ne velti benzīna dzinēja ACZ sauc arī par dzirksteļaizdedzes sistēmu.

Atkarībā no procesa kontroles veida ir vairākas degvielas uzpildes stacijas. Piemēram, vietējā klasikā tiek izmantots kontakts ASZ, bet ārvalstu automašīnām - tranzistors vai elektronisks.

Sadalītājs kontaktā ASZ spēlē strāvas sadalītāja lomu, enerģija caur cilindriem. Tajā pašā laikā tā darbojas kā pašreizējā enerģijas uzglabāšanas ierīce.

Ja kontaktā ASZ uzkrāšana un sadale tiek veikta vienā mehānismā (sadalītājā), tad BASZ (tranzistoru sistēmā) par uzkrāšanos ir atbildīgs slēdzis, kas skaidri mijiedarbojas ar Hall sensoru. Runājot par enerģijas sadali, to joprojām kontrolē izplatītājs.

Jāatzīmē, ka vairumā gadījumu dzirkstele pazūd visnepiemērotākajā brīdī. Piemēram, ja jums steidzami jādodas kaut kur savā automašīnā.

Vecā vectēva veids, kā "atdzīvināt" kontaktu

Parasti kā tas notiek. Vakar mašīna bija kārtībā, startējot pirmo reizi. No rīta - kā "miris". Jebkurš autobraucējs, kurš zina par automašīnām, vispirms nodzēsīs sveces, apskatīs un pārbaudīs. Nav dzirksteles.

Papildu pārbaude tiek veikta jau uz ruļļa. Ir jāpārbauda galvenais bruņu vads, vai caur to plūst strāva. Atkal nav dzirksteles?

Tālāk ir norādīts, kā rīkoties.

• Pārbaudiet, vai strāva plūst uz mazuli (spoli).
• Pārbaudiet, vai slēdzim ir spriegums.

Ja ir spriegums, bet dzirkstele caur bruņu vadu neiet, pirmās šaubas uzreiz krīt uz bābīti. Viņa tiek izņemta, rūpīgi pārbaudīta, gredzenota. Vai viņa strādā? Šķiet, ka tā ir iespēja? Bet tas bieži notiek. Nekrīti panikā.

Un šeit priekšplānā izvirzās pats izplatītājs, izplatītājs. Tiek izjaukts, izņemts halles sensors, iztīrīts no eļļas (gadās, ka tiek iekšā).

Parasti ar šīm darbībām pietiek, lai automašīnās ar BSZ (bezkontakta aizdedzes sistēma) atkal parādītos dzirkstele, kur sadalītājs kļūst par sprieguma atteices "vaininieku". Un iemesls, kāpēc dzirkstele ir pazudusi, ir vai nu eļļas iekļūšana sensorā, vai arī vājš kontakts.

Tas notiek bieži: vadi / sakari, kas savieno slēdzi un sadalītāju, rada neuzticamu, vaļīgu kontaktu. Vecā "vecmodīgā" metode, kad visam pieskaras ar rokām, šeit ir simtprocentīgi efektīva. Tādējādi ir iespējams kontaktu "atdzīvināt", "atdzīvināt".

Šī metode palīdzēs ietaupīt naudu spoles, halles sensora vai slēdža iegādei. Nereti ir gadījumi, kad autoservisa amatieri, kas slikti pārzina biznesu, sūta automašīnas īpašnieku uz veikalu pēc detaļām, kas patiesībā ir ideālā darba kārtībā.

Dzirksteles meklējumi

Starp kontaktiem (starp plusu un zemi) vajadzētu parādīties dzirkstelei sadalītājā. Tas ir skaidri redzams, ja noņemat sadalītāja vāciņu.

Pārbaudīt, vai uz atvērtā sadalītāja (ar noņemtu vāku) nav dzirksteles, var šādi: ieslēdz aizdedzi (pagriež atslēgu par pusapgriezienu), dodies uz sadalītāju, vairākas reizes pagriež slīdni (pagriež). Šajā gadījumā starp kontaktiem obligāti jāparādās dzirkstelei.

Jūs varat pārbaudīt, vai strāva plūst caur spoles vadu šādi. Paņemiet pārnēsājamu diagnostikas instrumentu (divi vadi ar spuldzi). Viens vads pielīp pie zemes, bet otrs ar zondi tiek novietots uz sadalītāja kontakta. Ja iedegas gaisma, tad ir strāva. Tas 100% iet caur ruļļa bruņu vadu.

Jūs varat pārbaudīt dzirksteli bez ierīces.

• Mēs noņemam spoles galveno bruņu vadu.
• Noņemam sadalītāja vāku.
• Mēs ieslēdzam aizdedzi.
• Mēs pagriežam slīdni, tāpat kā iepriekš minētajā gadījumā, bet skatāmies uz bruņu vadu.
• Mēs redzam dzirksteli.

Īsāk sakot, dzirksteles atrašanas procesu var vienkāršot, ja pēc kārtas tiek veiktas vairākas pārbaudes.

1. Pārliecinieties, vai akumulators ir kārtībā. Jūs varat to pārbaudīt Dažādi ceļi... Ļoti efektīvi būs pārbaudīt akumulatoru signālam. Citiem vārdiem sakot, pīkstiens - ja skaņa ir spēcīga, tas nozīmē, ka akumulators ir kārtībā, tas dod normālu strāvu.
2. Pārbaudiet bruņu vadus. Tie rūpīgi jāpārbauda, ​​​​vai nav izolācijas bojājumu. Ieteicams noteikti pārbaudīt aizdedzes sveces vadu uzgaļus. Tie ir jāpieved pie masas (jebkuras automašīnas virsbūves daļas) par 5 mm, un pēc tam jāieslēdz aizdedze. Tajā pašā laikā dzirkstelei ir jāsit spilgti, tai jābūt baltai un zilai (ar nosacījumu, ka svece ir kārtībā). Ja dzirksteles nav, meklēšana turpinās.
3. Babin vai spole tiek pārbaudīta šādi. Galvenais bruņu vads tiek izvilkts no sadalītāja vāka (tā, kas iet uz spoli). Tas ir novietots tā, lai gals nekam nepieskartos, bet būtu labi redzams. Starteris ieslēdzas, ja stieples galā parādās dzirkstele, dzirksteles meklēšana jāturpina. Ja dzirksteles nav, mazulis ir bojāts.
4. Izplatītāja pārbaude jāsāk ar vāka pārbaudi. Katram gadījumam ieteicams to noskalot ar benzīnu un pēc tam pārbaudīt, vai tajā nav plaisu. Noteikti pārbaudiet vāka centrālo grafīta stieni. Pārbaudiet viņa darbu. Un ir svarīgi bez nosacījumiem pārbaudīt rotoru. Ja ar sadalītāju viss ir kārtībā, meklēšana automātiski pārslēdzas uz LV (zemsprieguma) ķēdi.
5. Lai to pārbaudītu, parasti tiek izmantota pārnēsājama ierīce ar 12 voltu lampu. Kontrolindikatora jauda nedrīkst pārsniegt 3 W. Viens nesēja gals ir savienots ar sadalītāja LV termināli, otrs - ar automašīnas masu. Tagad jums jāieslēdz aizdedze un jāpārbauda, ​​vai gaisma ir ieslēgta. Normāls režīms - indikators nodziest, kad kontakti ir aizvērti, un deg, kad kontakti ir aizvērti. Ja gaisma nedziest vispār, tad vai nu slēdža kontakti ir stipri oksidējušies, vai arī ir pārrāvušies vadi.

Pats ļaunākais jebkuram autovadītājam dienas sākumā ir tad, kad mēs, iekāpjot mašīnā, mēģinot iedarbināt dzinēju, saprotam, ka mašīna neiedarbināsies. Filmās ne reizi vien esam redzējuši, kā visnepiemērotākajā brīdī neiedarbināsies filmas varoņa mašīna. Noteikti daži autobraucēji ir iepazinušies ar iemesliem, kāpēc automašīnas dzinējs var neiedarbināt, taču, neskatoties uz to, vairumam automašīnu īpašnieku šī problēma var būt ļoti biedējoša. Noskaidrosim, kāpēc automašīna var neiedarbināties.

Dažreiz daži autovadītāji modernas automašīnas tiek uzskatīts, ka ar motora iedarbināšanu nevar rasties problēmas. Bet patiesībā tas tā nav. Ir daudz iemeslu, kāpēc jūsu iekārta var atteikties startēt, pat ja mērinstrumentu panelis nav brīdinājuma par dzinēja kļūdu (). Diemžēl daudzi automašīnu īpašnieki uzskata, ka, ja dzinējs neieslēdzas, tas ir nopietns darbības traucējums, kam nepieciešama kompetenta kvalificēta palīdzība. Daļēji, protams, tas tā ir. Bet pirms došanās uz tehnoloģiju centru,.

Lai dzinējs veiksmīgi iedarbinātu, ir nepieciešami četri elementi: dzirkstele, skābeklis (gaiss), degviela un kompresija... Apskatīsim katru darbību, kas jums jāveic, lai noteiktu nepareizas darbības cēloni, kā arī pats novērstu darbības traucējumus.

Atcerieties, ka viss, kas aprakstīts šajā rakstā, ir tikai pamats. Lielākā daļa ieteikumu attiecas uz lielāko daļu transportlīdzekļu. Bet tomēr dažiem tas ir jāsaprot Transportlīdzeklis var būt nepieciešamas citas diagnostikas metodes un dzinēja atteices cēloņa novēršana.

1. darbība: pārbaudiet, vai nav dzirksteles

Pārbaudiet dzinēja aizdedzes sveces iekšējā degšana diezgan vienkārši. Izskrūvējiet vienu aizdedzes sveci no dzinēja un pievienojiet to atpakaļ augstsprieguma vadam. Tālāk jums jāuzliek svece uz dzinēja metāla daļas. Lieciet kādam pagriezt aizdedzes atslēgu. ... Atcerieties, ka pirms startera iedarbināšanas pārliecinieties, vai aizdedzes sveces tuvumā nav viegli uzliesmojošu šķidrumu (ieskaitot benzīnu). Aizdedzes iedarbināšanas brīdī neturieties pie vadiem vai aizdedzes sveces ar rokām. Lai noskaidrotu, vai aizdedzes svecē nav dzirksteles, atliek tikai paskatīties. Uz aizdedzes sveces elektroda vajadzētu redzēt dzirksteli. Ja nē, tad jūsu automašīnai ir problēmas ar svecēm vai augstsprieguma vadiem. .

E Ja jūsu automašīna ir parādījusi labu aizdedzes sveces dzirksteli (kā parādīts fotoattēlā), varat būt pārliecināts, ka aizdedzes svece un augstsprieguma vadi ir labā stāvoklī.

Piezīme: attēlā redzama dzirkstele, kas izstaro no sveces uz "zemi", kas šajā gadījumā atrodas uz caurules metāla skavas. Tāpēc nav nepieciešams likt sveci, lai pārbaudītu, vai nav dzirksteles. Tāpat, ja nevarat tikt pie aizdedzes svecēm, varat izmantot induktīvo aizdedzes sveču testeri, lai pārbaudītu, vai nav dzirksteles, kas iedegsies, kad konstatēs magnētisko lauku, kas rodas no elektrības, kas plūst pa augstsprieguma vadiem.

Kāpēc uz aizdedzes svecēm nav dzirksteles?

Ir daudz iemeslu, kāpēc diagnozes laikā dzirkstele neparādījās. Piemēram, dzirksteles neesamība var norādīt uz aizdedzes moduļa darbības traucējumiem, aizdedzes spoles bojājumu, kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora, sadales vārpstas stāvokļa sensora darbības traucējumiem un daudzu citu iemeslu dēļ.

Sensorus ir viegli pārbaudīt pats, ja varat viegli pie tiem piemeklēt. ... Tiesa, iesākumam mēs ieteiktu diagnostikas savienotājam pieslēgt speciālu skeneri, kas spēj nolasīt kļūdu kodus, kas parādās, ja nedarbojas dažādi automašīnā uzstādīti sensori. Ja jums nav šāda aprīkojuma, varat sazināties ar automašīnu servisu, lai veiktu elektronisko diagnostiku. , tad jūs varat pārbaudīt sensoru veiktspēju, izmantojot voltmetru, izmērot pretestību. Mērot pretestībai jābūt tādai pašai kā sensora ražotāja aprakstā (internetā var atrast bez problēmām).

Noteikti pārbaudiet arī drošinātāju releju, lai pārliecinātos, ka dzirkstele nav šajā automašīnas daļā.

Protams, vislabākais ir tas, ka iemesls būs aizdedzes sveču vai augstsprieguma vadu darbības traucējumi. Tas ir visvieglāk labojams darbības traucējums. Viegli novēršama ir arī bojātu sensoru problēma, kas neļauj iedarbināt dzinēju. Ja problēma (aizdedzes sveču dzirksteles trūkums) nav augstākminēto iemeslu dēļ, pārbaudiet, vai aizdedzes spoles darbojas.

Lai pārbaudītu aizdedzes spoli, ir nepieciešams to atvienot no augstsprieguma vada ... Tālāk jums jālūdz kādam pagriezt aizdedzes atslēgu salonā. Jūsu uzdevums ir noteikt, vai strāva ir piemērota aizdedzes spolei. Ja elektrība parasti plūst uz spoli pa vadiem, visticamāk, jūsu aizdedzes spole ir bojāta vai nav kārtībā. Ja spolē nav strāvas plūsmas, iemesls ir cits .

2. darbība: pārbaudiet gaisa filtru

Ja jūs saskaraties ar faktu, ka, pagriežot aizdedzes atslēgu (vai nospiežot stop-start pogu), automašīnas dzinējs neieslēdzas, tad vispirms pārbaudiet gaisa filtru. Fakts ir tāds, ka, lai veiksmīgi iedarbinātu dzinēju, ir nepieciešams pietiekams daudzums tīra gaisa. Gadījumā, ja gaisa filtrs ir aizsērējis ar netīrumiem vai sausām lapām, var tikt traucēta skābekļa padeve, kas galu galā.

Tāpat kopā ar filtru jāpārbauda arī gaisa ieplūdes atveres un gaisa vadi, kas arī var būt aizsērējuši ar gružiem.

Fotoattēlā var redzēt nesen nomainīto filtru. Tāpēc tas nav jāmaina. Atcerieties, ka nepietiekams skābeklis vai tā trūkums ir izplatīts dzinēja atteices cēlonis.

Ja gaisa filtrs ir tīrs un nav nodilis un visas gaisa ieplūdes atveres un gaisa vadi ir pieņemamā stāvoklī, pārbaudiet, vai no dzinēja ieplūdes sistēmas vakuuma caurulēm nav noplūdes. ... Piemēram, to bojājumu dēļ ieplūdes sistēmā var iekļūt lieks skābeklis. Šī iemesla dēļ dzinējs var neiedarbināties.

Atcerieties, ka ne vienmēr ir iespējams vizuāli konstatēt bojājumus cauruļu ieplūdes sistēmā. Cauruļu hermētiskumu ātrāk pārbaudīt tikai pie auss .

3. darbība: pārbaudiet degvielas sistēmu

Ja esat pārliecinājies, ka aizdedzes sistēmā ir dzirkstele un gaiss brīvi ieplūst dzinējā, tad tagad ir īstais brīdis pārbaudīt darba spēju. degvielas sistēma... Jebkurš automašīnas īpašnieks zina, ka dzinējs nedarbosies bez degvielas.

Protams, ja jūsu automašīnai ir problēmas ar degvielas sistēmu, jūs to neiedarbināsit. ... Daži automašīnu entuziasti dažreiz pārbauda ar šļirci, kas ir piepildīta ar degvielu. Tālāk jums jāievada benzīns droseļvārsts... Pēc tam jums jāpagriež aizdedzes atslēga, iedarbinot starteri. Mēs neiesakām veikt šo pārbaudi, ja neesat pieredzējis un nepārzināt automašīnu remontu. Tāpat nekad nesmidziniet degvielu MAF sensora tuvumā. Tas ir bīstami.

Ja jūs tomēr nolēmāt veikt šādu diagnostiku, kuras rezultātā automašīna iedarbinājās, tad nepareizas darbības cēlonis, kas neļāva iedarbināt dzinēju, iespējams, ir automašīnas degvielas sistēmā. .

Kāds varētu būt iemesls degvielas padeves trūkumam dzinējam?

Ja jūsu automašīnas dzinējs nesaņem pietiekami daudz degvielas, tad vainīgais var būt degvielas spiediena regulators (degvielas sūkņa elements). Arī iemesls, kāpēc dzinējam trūkst degvielas, var būt degvielas noplūde, netīrība degvielas filtrs un aizsērējušas sprauslas.

Bet visbiežāk darbības traucējumu cēlonis ir degvielas sūknis (degvielas sūknis) ... Degvielas sūkņa izmantojamību var diezgan viegli pārbaudīt neatkarīgi.

Pirmkārt, vispirms ir jānosaka, kur tas atrodas automašīnā. Atkarībā no automašīnas markas un modeļa, pieeja degvielas sūknim atrodas dažādās vietās. Visbiežāk pieeja sūknim ir zem aizmugurējā sēdekļa. Dažos gadījumos var būt nepieciešams to noņemt, lai piekļūtu degvielas sūknim.

Piemēram, BMW 325Ci piekļuve degvielas sūknim atrodas zem aizmugurējā sēdekļa. ... Pēc piekļuves degvielas sūknim veiciet šādu diagnostiku. Palūdziet kādam pēc jūsu komandas pagriezt atslēgu aizdedzē uz 3 sekundēm. Šajā brīdī jums vajadzētu noliekt ausi tuvāk gāzes sūkņa atrašanās vietai. Šobrīd starteris darbojas, jums vajadzētu dzirdēt skaņu (piemēram, video). Ja, iedarbinot aizdedzi, no degvielas sūkņa atrašanās vietas neizdalās skaņas, tad vai nu degvielas sūknis nesaņem strāvu no mašīnas elektrotīkla, vai arī tas nav kārtībā.

Sūknim video bija redzamas darbības pazīmes, bet auto tik un tā neiedarbinājās. Lai noteiktu nepareizas darbības cēloni, vispirms ir jāpārbauda strāvas plūsma uz gāzes sūkni. Kā to izdarīt?

Viss ir ļoti vienkārši. Pievienojiet jebkuru volt-oma mērītāju vai multimetru degvielas sūkņa savienotājam. Lieciet kādam pagriezt atslēgu aizdedzē un turēt to pozīcijā ON 3 sekundes. Mūsu testa mērījumu laikā multimetrs parādīja, ka mūsu gāzes sūknis saņem elektrību no. Tas lika mums domāt, ka vaininieks ir degvielas sūknis.

Tālāk jums jāizmēra degvielas sūkņa pretestība, pievienojot multimetru sūkņa barošanas spailēm. Tas jādara, ja, iedarbinot dzinēju, nedzirdat, ka sūknis darbojas. Izmērot pretestību, salīdziniet iegūtās vērtības ar datiem, kurus varat viegli atrast internetā.

Ja jūsu vērtības būtiski atšķiras no tīklā publicētajiem datiem, iespējams, ka jūsu gāzes sūknis nav kārtībā.

Fotoattēlā var redzēt mūsu mērījumus, kas parādīja, ka pretestība gāzes sūknī ievērojami atšķiras no parastajām vērtībām.

Ja diagnostikas rezultātā atklājās, ka degvielas sūknis ir labā darba kārtībā un ir pareizi pievadīts caur degvielas sistēmu un nav noplūdes no degvielas padeves vada, tad ir laiks pārbaudīt degvielas spiedienu degvielas sliedē (ne visām automašīnām ir šāda sistēma).

Lai veiktu diagnozi, jums ir jāiegādājas vai jānomā manometrs spiediena mērīšanai degvielas sistēmā. Jums būs nepieciešama arī degvielas šļūtene, vāciņš nipeļu atskrūvēšanai un divas skavas. Šļūtenei jābūt savienotai ar skavu ar manometru. Uz degvielas sliedes atskrūvējiet plastmasas vāciņu un uzskrūvējiet vāciņu, lai atskrūvētu sprauslas. Pievienojiet šļūteni ar vāciņu, nostiprinot to ar skavu.

Izmēra spiedienu. Ja tā ir nulle, tad sistēma nav kārtībā. Ja jums nav manometra, varat pārbaudīt sistēmas darbību ar adatu un salveti. Novietojiet salveti un nospiediet ar adatu uz vārsta, kam darba stāvoklī vajadzētu atbrīvot lieko spiedienu.

Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar karburatoru, varat pārbaudīt arī degvielas sistēmas funkcionalitāti. Lai to izdarītu, atvienojiet degvielas šļūteni no karburatora un ievietojiet to stikla burkā vai plastmasas pudelē. Tālāk iedarbiniet dzinēju. Ja jūsu karburators ir labā darba kārtībā, degviela sāks ieplūst tvertnē vai pudelē. Ja degviela neieplūst kannā no degvielas šļūtenes, iemesls ir karburatora darbības traucējumi, kam var būt daudz problēmu (iestrēdzis pludiņš, rūsa karburatora kanālos, ogļhidrātu nogulsnes utt.) .

4. darbība: pārbaudiet dzinēja kompresiju

Ja pēc skābekļa padeves un degvielas padeves dzirksteles pārbaudes neesat noskaidrojis dzinēja iedarbināšanas iemeslu, ir pienācis laiks pārbaudīt kompresijas pakāpi barošanas blokā. Fakts ir tāds, ka ar trim iepriekšminētajām sastāvdaļām nepietiek, lai aizdedzinātu degvielu. Ceturtā sastāvdaļa veiksmīgai dzinēja iedarbināšanai ir pietiekama kompresijas pakāpe iekšpusē spēka agregāts.

Vienkāršs veids, kā pārbaudīt kompresiju, ir iegādāties vai nomāt kompresoru. Šī ierīce ir uzstādīta ar šļūteni vietā, kur ir uzstādīta aizdedzes svece (skatiet fotoattēlu). Pārbaudes laikā vēlams izslēgt degvielas sūkņa releju un aizdedzes spoli. Tavs uzdevums ir izmērīt kompresiju dzinēja sadegšanas kamerā. Pēc šļūtenes uzstādīšanas ar kompresoru aizdedzes sveces atverē, jums jāpagriež aizdedzes atslēga. Parasti kompresijai jābūt vismaz 9,5 atmosfēras benzīna dzinēji... Kompresija ir daudz lielāka degvielas aizdedzes īpatnību dēļ (vismaz 28 atmosfēras).

Lai veiktu precīzāku dzinēja stāvokļa diagnostiku, ir jāpārbauda kompresija katrā dzinēja cilindrā. Lai to izdarītu, pēc kārtas atskrūvējot katru aizdedzes sveci, ar kompresoru izmēra kompresijas pakāpi katrā cilindrā. Atcerieties, ka ir svarīgi, lai katrā dzinēja cilindrā būtu vienāda kompresijas pakāpe. Kompresijas pakāpes starpība starp cilindriem nedrīkst būt lielāka par 0,5-0,9 atmosfēras. Ja spiediena starpība starp diviem cilindriem pārsniedz 0,9 atmosfēras, tad tam vajadzētu būt jums par nopietnu pamatu detalizētākai dzinēja diagnostikai.

Jūs varat redzēt, kā mēs izmērījām kompresiju BMW 325Ci. Kompresijas pakāpes testa rezultātā mēs atklājām, ka kompresija katrā cilindrā ir 12,5 atmosfēras. Mēs galu galā izsvītrojām no saraksta iespējamie darbības traucējumi izraisot dzinēja neiedarbināšanu, kompresijas problēmas.

Piezīme. Dažos transportlīdzekļos piekļuve aizdedzes svecēm ir problemātiska, kas galu galā var kļūt par šķērsli kompresijas mērīšanai.

Jūs nevarat iegādāties vai iznomāt kompresoru? Nekādu problēmu. Ir vecs vecmodīgs veids, kā jūs varat uzzināt, vai kompresijas pakāpe motorā atbilst noteiktajai normai. Lai to izdarītu, noņemiet aizdedzes sveci un ievietojiet pirkstu caurumā. Palūdziet kādam pagriezt atslēgu aizdedzē. Ja šādas pārbaudes laikā nevar noturēt pirkstu vietā, tad dzinējam ir normāla kompresijas pakāpe. Ja jūs varat viegli turēt pirkstu uz vītņots savienojums aizdedzes sveces ligzda, tad, visticamāk, jūsu dzinējam ir problēmas ar virzuļu sistēmu .

Iemesls zemai kompresijai dzinējā

Zema kompresija parasti ir dažu iemeslu rezultāts mehāniska kļūme... Piemēram, tas var būt, kas vai nu salūza, vai josta izkustējās uz viena "zoba". Arī zema kompresijas pakāpe var būt saistīta ar dzinēja virzuļu sistēmas nodilumu.

Parasti laika gaitā automašīnas ekspluatācijas laikā virzuļa gredzeni vai cilindru bloka sienas dzinējā nolietojas, kas izraisa kompresijas samazināšanos sadegšanas kamerā. Ja, mēģinot iedarbināt motoru izpūtējs degviela, tad iespējamais barošanas bloka atteices iemesls ir virzuļa sistēmas bojājumi (plaisas utt.).

Pārbaudīt virzuļu gredzeni Jūs varat veikt kompresijas mērījuma diagnostiku kopā ar motoreļļu... Lai to izdarītu, pirms kompresijas mērītāja uzstādīšanas uz aizdedzes sveces atveres, nedaudz pievienojiet cilindram. Pēc tam, uzstādot kompresijas mērītāju, izmēra kompresijas pakāpi cilindrā. Ja izrādās, ka kompresijas pakāpe ar piedevu motoreļļa cilindrā ir kļuvis lielāks nekā mērot uz "sausu", tad visticamāk starp virzuļa gredzeniem un motora cilindra sienu no nodiluma radās liela sprauga, kas noved pie kompresijas samazināšanās. Fakts ir tāds, ka, pievienojot eļļu, jūs uz īsu brīdi aizverat šo spraugu ar eļļainu slāni, kas galu galā noved pie kompresijas palielināšanās cilindrā. .

Ko darīt, ja starteris negriežas, iedarbinot dzinēju?

99 procentos gadījumu, kad starteris negriežas dzinēja iedarbināšanas brīdī, tās ir problēmas ar akumulatoru. Bet pagaidiet, vai jūs apgalvojat, ka to mainījāt tikai pirms dažiem mēnešiem? Neatkarīgi no tā, pārbaudiet akumulatoru neatkarīgi no tā, kad to iegādājāties. To var izdarīt ar multimetru, mērot spriegumu. Pārbaudiet arī augstsprieguma vadus un, kas nedrīkst būt oksidēti vai bojāti.

Ja ar uzlādējams akumulators un ar augstsprieguma vadiem viss kārtībā, tad vajag pārbaudīt startera releju strāvas sadales blokā. Pat ja jūs domājat, ka tas nav iemesls startera atteicei, jums joprojām ir jāpārbauda startera relejs, lai izslēgtu tā kļūmi.

Visbeidzot pārbaudiet pašu starteri (attēlā iepriekš). Pirmkārt, pieklauvēt pie ķermeņa ar kaut ko smagu. Piemēram, stienis. Pēc tam mēģiniet vēlreiz iedarbināt dzinēju. Ja pēc tam no startera dzirdat nelielu troksni, bet automašīna joprojām neiedarbinās, tad visticamāk starteris nav kārtībā. Noņemiet starteri no automašīnas un nogādājiet to darbnīcā, kas veic starteru diagnostiku un remontu. Varat arī nekavējoties iegādāties jaunu starteri .

Kāds ir mūsu automašīnas darbības traucējumu iemesls?

Kā jūs jau sapratāt, mēs saskaramies ar palaišanas kļūmes problēmu. BMW dzinējs 325i. Kopā ar jums šajā rakstā soli pa solim mēs veicām iespējamo bojājumu cēloņa diagnostiku. Rezultātā, pārbaudot degvielas sūkni (skat. iepriekš), mēs nedzirdējām degvielas sūkņa skaņu. Tāpat, veicot mērījumus ar multimetru, noskaidrojām, ka degvielas sūkņa pretestība neatbilst ražotāja specifikācijām, kuras atradām internetā. Turklāt mēs nekonstatējām degvielas spiedienu degvielas sliedē zem pārsega.

Mūsu mašīnā esam noteikuši, ka ir dzirkstele, ka valsts gaisa filtrs ir pieņemamā līmenī, un dzinēja kompresijas pakāpe ir pareiza. Rezultātā mēs nonācām pie secinājuma, ka nepareizas darbības cēlonis: degvielas sūknis. Nopirkām jaunu degvielas sūkni un uzstādījām benzīntankā. Un beigās mūsējie sāka.

Tātad, ja jūsu automašīna atteicās iedarbināt, atcerieties, ka tam ir nepieciešamas četras sastāvdaļas: sveces, gaiss, degviela un kompresija. Pārbaudot katru no komponentiem secīgi, jūs noteikti atradīsit nepareizas darbības cēloni..