Mūsų laikais CVT transmisijos tampa ypač populiarios. Didelę jų paklausą visame pasaulyje daugiausia lemia technikos pažanga – tokio tipo transmisija yra moderniausia plėtra.

Rusijos rinka dar tik pradeda įvaldyti CVT pavarų dėžes - šiuo metu nedaugelis automobilių savininkų galės tiksliai pasakyti, kokio tipo alyvas reikia naudoti CVT, kokiais kiekiais ir po kurio laiko jas pakeisti. Norint išsiaiškinti atsakymus į pateiktus klausimus, būtina išsamiai susipažinti su variatoriaus dėžute, naudojama Nissan juke.

Yra variatorius Nissan Juke

Variatoriaus tipo pavarų dėžė – svarbus automobilio sistemos elementas, išsiskiriantis aukštųjų technologijų panaudojimu ją kuriant. Toks sudėtingas pavarų dėžės tipas leidžia teisingai paskirstyti variklio apkrovą, tuo pačiu užtikrinant patogiausią transporto priemonės judėjimą, neįskaitant staigių trūkčiojimų ir kritimų. Be šių savybių, variatorius gali ekonomiškai sunaudoti degalus.

Visi Nissan automobiliai turi CVT tipo pavarų dėžes, kurios gaminamos Japonijos gamykloje Jatco. Ši pramonė teikia variatorius daugumai pasaulio automobilių gamintojų, tuo pačiu suteikia garantiją pirmiesiems 120 tūkstančių kilometrų (su pradiniais ištekliais 180-200 tūkstančių kilometrų). Tačiau ši parinktis įmanoma tik tuo atveju, jei transporto priemonė teisingai įteiktas. Visų pirma, tai susiję su tepalo sudėties pakeitimu, atliktu laiku.

Variatoriaus pavarų dėžei alyvos badas gali būti pražūtingas procesas, nes jos konstrukcinę dalį sudaro daugybė judančių elementų. Jei jų tepimas nėra kokybiškas ir savalaikis, padidės trintis tarp dalių, o tai neigiamai paveiks visą konstrukciją. Be to, tinkamai parinktas tepalas gali užkirsti kelią pavarų dėžės konstrukcijos dalių slydimui. Tuo atveju, kai alyva nekokybiška, o sutepimo nepakanka, sutrinka visos pavarų dėžės sistemos darbas.

Alyvos keitimas „Nissan Beetle“ variatoriuje gali būti atliekamas tiek specializuotoje vietoje, tiek savo rankomis. Ši procedūra nesukelia jokių ypatingų sunkumų ir su ja gali susidoroti net ir neturintis specialių įgūdžių vairuotojas. Be to, daugumą informacijos galima rasti internete, taip pat daug vaizdo įrašų, kuriuose išsamiai aprašoma, kaip pakeisti tepalą variatoriuje.

Pagal techninius reglamentus alyvos lygis Nissan Juke CVT turi būti matuojamas kas 15 tūkstančių kilometrų (tai atitinka planinę techninę priežiūrą). Tačiau pakeisti alyvą variatoriuje būtina tik esant absoliučiai būtinai, nes gamintojas garantuoja ilgą konstrukcijos tarnavimo laiką ir pagal tai pila alyvą.

Nepaisant kai kurių techninių trūkumų, CVT yra laikomi patikimiausiais pavarų dėžių tipais, palyginti su automatine pavarų dėže. Tačiau laikui bėgant gali atsirasti neigiamų dėžės veikimo pokyčių - jie pasakys, kad reikia pakeisti pavarų dėžę transmisijos skystis. Ypač verta atkreipti dėmesį į:

• Transporto priemonės slydimas;
• Nenormali pavarų dėžės vibracija;
• transporto priemonės galios pablogėjimas;
• Sugedęs pavarų perjungimas.
• Tuo atveju, kai tokie veiksniai atsiranda periodiškai, verta pagalvoti apie transmisijos skysčio keitimą.

Transmisijos skysčio keitimo procesas Nissan Juke pavarų dėžėje

Tepalo tūris „Nissan Juke“ pavarų dėžėje yra 3 litrai. Šio tūrio visiškai pakanka, kad būtų išvengta variklio alyvos bado. Keisdami tepalą, taip pat galite pasirūpinti filtro atnaujinimu, nes nešvarus filtro elementas sukelia tam tikrų problemų dėl teisingo alyvos skysčio paskirstymo.

Norėdami pradėti keitimo procesą transmisijos tepalas, jums reikia nuspręsti, kokios alyvos jums reikia darbui. „Nissan Juke“. geriausias variantas bus originalus tepimo skystis Nissan CVT Fluid NS-2. Jis pasižymi aukštomis tepimo savybėmis ir apsaugo nuo gedimų pavarų dėžėje. Visam tūriui užteks dviejų kanistrų.

Norėdami sėkmingai pakeisti alyvą variatoriuje, turėtumėte paruošti šiuos įrankius:

• Veržliarakčiai;
• Atsuktuvas;
• Talpykla atliekoms nusausinti;
• skudurai;
• Švirkštas (arba piltuvas);
• Pavarų dėžės padėklo tarpinė.

Alyvos keitimo CVT procesas yra toks:

1. Pirmiausia turite sumontuoti automobilį ant viaduko arba virš apžvalgos duobės, kad galėtumėte pasiekti variatorių;
2. Toliau reikia atsargiai atsukti padėklo dangtį;
3. Kitas etapas – senų atliekų skysčio pašalinimas;
4. Tada reikia išimti indą su panaudota alyva ir užsukti kamštį;
5. Kitas žingsnis yra atidaryti gaubtą ir rasti užpildymo angą;
6. Įpilkite alyvos, tada patikrinkite jos lygį;
7. Užveskite variklį ir leiskite jam veikti keletą minučių, periodiškai keisdami pavaras;
8. Vėliau reikia dar kartą patikrinti alyvos lygį ir, jei reikia, įpilti skysčio.

Po to reikia trumpai pakeliauti, o tada dar kartą patikrinti alyvą variatoriuje. Tada turėtumėte periodiškai tikrinti jo lygį, kad išvengtumėte aliejaus bado.

Automatinės pavarų dėžės skystis - patikrinimas ir keitimas (variatorius RE0F10B)

Ar man reikia pakeisti alyvą variatoriuje?

Įprastos priežiūros politikoje jau seniai susiklostė dviprasmiška situacija. Jatco įpareigoja periodiškai keisti alyvą savo CVT, o automobilių gamintojai dažnai teigia, kad skystis skirtas agregatų eksploatavimo laikui. Šiuo klausimu atstovybių ir nepriklausomų techninių centrų atstovai yra vieningi: alyva turi būti atnaujinta. „Jatco“ rekomenduoja tai daryti kas 60 000 km įprastomis eksploatavimo sąlygomis, o esant sunkioms sąlygoms – trumpinti intervalą. Šis metodas garantuoja išteklių išplėtimą.

Jatco CVT naudoja du alyvos filtrus. Karteryje esančio stambiojo filtro pakanka išskalauti atnaujinant alyvą. Vienkartinis popierinis filtras, priklausomai nuo variatoriaus modelio smulkus valymas stovi šarnyriniame šilumokaityje arba atskirame korpuse įrenginio gale. Serviso darbuotojai pataria naudoti tik originalus aliejus... Visi Jatco CVT yra labai jautrūs neišvengiamam skysčių maišymuisi su skirtingais priedų paketais. Variatoriui pradėjus važinėtis (atsiranda trūkčiojimai, spyriai, krenta pagreičio dinamika), tikintis ištaisyti situaciją, keisti alyvą jame nenaudinga. Paprastai tokie simptomai rodo didelį mechaninį elementų susidėvėjimą ir remonto poreikį. Tokiu atveju įsijungia visokie avariniai variatorių veikimo režimai, kai jau būna tikrai blogai (pvz., prasidėjo diržo slydimas). Svarbu neatidėlioti apsilankymo servise. Savalaikis susisiekimas kartais gali žymiai sumažinti bendras remonto išlaidas, nes kai kuriuos elementus galima sutaupyti.

PAPILDOMAI
Klausimas šia tema žurnalo „Už vairo“ redaktoriui:

Skaičiau, kad alyvą variatoriuje reikia keisti nuvažiavus 50 tūkst. Tačiau daugelyje leidinių rašoma, kad jis pildomas variatoriuje visą tarnavimo laiką. Instrukcijose taip pat nieko nepasakyta. Tai kur tiesa?

Konkretūs automobilių gigantai deklaruoja, kad alyva variatoriuose pilama visą tarnavimo laiką ir jos keisti nereikia. Tai ne kas kita, kaip rinkodaros triukas. Tuo pačiu metu patys gamintojai techninės priežiūros taisyklėse dažnai numato, kad alyva variatoriuose turėtų būti atnaujinama esant sunkioms eksploatavimo sąlygoms, įskaitant kasdienį važiavimą dideliuose miestuose. Be to, automobilių gamintojai dažnai nesutaria net tada, kai sumontuotas tas pats variatorius skirtingi automobiliai... Norint garantuoti, kad variatoriaus tarnavimo laikas pailgės, geriau elgtis saugiai ir kas 50 000-60 000 km atlikti „kraujo perpylimą“.

Kiek alyvos yra variatoriuje ir kurį užpildyti:

8,5 l., NISSAN CVT Fluid NS-2

Darbinio skysčio lygio tikrinimas

Būtina patikrinti darbinio skysčio lygį variatoriuje įšilus iki 50 ~ 80'C. Darbinio skysčio lygio tikrinimo procedūra yra tokia:

1. Patikrinkite, ar nėra nuotėkio.

2. Įkaitinę variklį, važinėkite automobiliu po miestą. Jei aplinkos temperatūra yra 20 ° C, tai užtruks apie dešimt minučių darbinis skystis variatorius įšilo iki 50 ~ 80 ̊С.

3. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus.

4. Saugiai įjunkite stovėjimo stabdį.

5. Kai variklis veikia tuščiąja eiga, paspauskite stabdžių pedalą ir perjunkite pavarų svirtį per visas padėtis.

6. Paspaudę skląstį, išimkite matuoklį iš variatoriaus užpildymo vamzdžio.

7. Iš variatoriaus matuoklio pašalinkite darbinį skystį. Įkiškite matuoklį, pasukdami jį 180̊ nuo pradinės montavimo padėties, tada iki galo įstumkite į variatoriaus užpildymo kaklelį.

Sankabos matuoklį nuvalykite tik be pūkelių. Nenaudokite skudurų.

8. Pastatykite selektoriaus svirtį į P arba N padėtį ir patikrinkite, ar darbinio skysčio lygis yra nurodytame diapazone.

Įstatydami variatoriaus matuoklį į vietą, įkiškite jį į užpildymo kaklelį, kol užsifiksuos, pasukite į pradinę padėtį.

Darbinio skysčio būklės patikrinimas

Patikrinkite variatoriaus skysčio būklę.

Jei sankabos skystis yra labai tamsus arba turi degimo kvapą, patikrinkite sankabos funkciją. Sutaisę variatorių, praplaukite aušinimo sistemą.

Jei variatoriaus darbiniame skystyje yra susidėvėjusių dalelių (sankabos, stabdžiai ir kt.), suremontavę variatorių, pakeiskite radiatorių, aušinimo sistemos linijas praplaukite valymo priemone ir išpūskite suslėgtu oru.

Skysčių būklė	Priežastis	Atitinkama procedūra
Lakas (klampios būsenos)	Skysčio cheminės sudėties pokyčiai dėl aukštos temperatūros poveikio	Pakeiskite CVT skystį ir patikrinkite, ar transmisijos valdymo bloke ir transporto priemonėje nėra gedimų (laidų, aušinimo skysčio linijų ir kt.)
Pieno baltumo arba drumstas	Vanduo darbiniame skystyje	Pakeiskite variatoriaus skystį ir patikrinkite, ar vanduo nepatenka į variatoriaus skystį
Su daug metalo dalelių	Per didelis trinties paviršių susidėvėjimas	Pakeiskite darbinį skystį automatinė dėžė pavaras ir patikrinkite variatoriaus veikimą

Darbinio skysčio keitimas

Paskutiniame variatoriaus darbinio skysčio keitimo etape būtina pakeisti išleidimo kaiščio tarpiklį nauja.

1. Nuimkite išleidimo kaištį ir išleiskite sankabos skystį iš sankabos karterio.

2. Vėl įstatykite išleidimo kaištį ir priveržkite iki 34,3 Nm.

Nenaudokite išleidimo kaiščio tarpiklio pakartotinai.

3. Pripildykite variatoriaus darbinį skystį per užpildymo vamzdį iki reikiamo lygio.

Naudokite tik originalų NISSAN CVT Fluid NS-2. Nemaišyk Įvairių tipų skysčių.

Kitų skysčių naudojimas neigiamai paveiks veiklos rodikliai variatorių ir gali sukelti jo gedimą, kuriam garantija netaikoma.

Pildydami sankabos skystį būkite atsargūs, kad nesusidegintumėte karštų išmetimo sistemos dalių.

Prieš pildami kurą, gerai suplakite indą su variatoriaus darbiniu skysčiu.

Pakeitus variatoriaus darbinį skystį, naudojant CONSULT-III įrenginį būtina ištrinti duomenis apie darbinio skysčio užterštumą iš savidiagnostikos modulio atminties.

4. Įkaitinkite variklį, važiuokite automobiliu miesto aplinkoje. Jei aplinkos temperatūra yra 20 ̊C, variatorių paleisti iki 50 ~ 80 ̊C prireiks apie dešimt minučių.

5. Patikrinkite variatoriaus skysčio lygį ir būklę.

6. Pakartokite 1–5 veiksmus, jei sankabos skystis yra užterštas.

„Nissan Juke“ yra populiarus japonų visureigis, vienas madingiausių ir neįprastų dizaino požiūriu. Rekomenduojama reguliariai prižiūrėti šį automobilį ir būti tikri jo patikimumu. Taigi, viena iš svarbių priežiūros procedūrų – alyvos keitimas dėžėje. Ši procedūra nereikalauja profesionalių įgūdžių, todėl ją galima atlikti reguliariai, siekiant sumažinti variklio apkrovą. Be to, variatoriaus veikimas turi teigiamą poveikį degalų naudojimo efektyvumui. Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys skiriamas alyvos keitimui pavarų dėžėje, naudojant „Nissan Juke“ su CVT pavyzdį. Pateikiamas dėmesys svarbius niuansus ir skysčio parametrus, kuriuos reikia turėti omenyje atliekant tokią svarbią procedūrą.

Keitimo grafikas

Alyva „Nissan Juke“ pavarų dėžėje pirmą kartą keičiama po 60 tūkstančių kilometrų – tai nepaisant to, kad garantinis laikotarpis Esant palankioms eksploatavimo sąlygoms, variatoriaus tarnavimo laikas gali siekti 180-200 tūkstančių kilometrų. Jei automobilis dažnai naudojamas sunkiomis sąlygomis, pavyzdžiui, dažnai važiuoja dulkėtais keliais, tada keitimo intervalą teks sumažinti iki 30–40 tūkstančių kilometrų. Bet kokiu atveju, kuo trumpesnis intervalas, tuo jis patikimesnis elektrinė ir pavarų dėžės.

Alyvos keitimo niuansai

Transmisijos skysčio keitimo „Nissan Juke“ variatoriuje procedūra atliekama pagal reikiamus parametrus. Atkreipkite dėmesį, kad laikomas patikimiausiu ir patvariausiu gamyklinė alyva, kuris buvo supiltas į patikros punktą gamykloje. Tai yra originalus tepalas, kurį kitą kartą reikės užpildyti. Jei tai neįmanoma, turėtumėte pasirinkti skystį, kurio parametrai yra panašūs į originalų tepalą. Bet kokiu atveju, anksčiau ar vėliau alyvą reikės pakeisti. Pabrėžkime pagrindinius požymius, rodančius šios procedūros poreikį:

• Transporto priemonės slydimas
• Triukšmas ir vibracija veikiant pavarų dėžei
• Staigus variklio galios sumažėjimas
• Kartkartėmis užgęsta variklis, neįmanoma normaliai pajudėti
• Neįmanoma važiuoti pakankamai greitai, nes tai leidžia Nissan Juke dinaminiai parametrai

Kiek užpildyti

Rekomenduojamas „Nissan Juke CVT“ skysčio tūris yra trys litrai. Tai yra mažiausias kiekis, kurį pasiekus galima išvengti naftos bado. Be tepalų keitimo variatoriuje, šios procedūros metu taip pat patartina pakeisti alyvos filtras kuris laikomas vienkartiniu. Verta įsigyti dvi skardines aliejaus – kad būtų marža papildomai papildant skystį.

Medžiagų pasirinkimas darbui

• Originalus transmisijos alyva Nissan CVT Fluid NS-2
• Veržliarakčių komplektas
• Įrankiai, įskaitant atsuktuvą
• Rankšluostis, skudurai, guminės pirštinės
• Švirkštas
• Sandarinimo tarpiklis
• Naujas tepalo filtras
• Atliekų skysčio nutekėjimo indas

Darbo seka

1. Automobilis sumontuotas ant viaduko. Pirmiausia reikia pašildyti variklį, kad alyva pasiektų darbinę temperatūrą. Manoma, kad karštas skystis išsilies daug daugiau, o kartu su purvo nuosėdomis ir metalo drožlėmis
2. Nusukame padėklo dangtį, seną skystį nupilame į paruoštą padėklą. Šis procesas trunka apie 30 minučių.
3. Vėl užsukite karterio dangtelį ir perkelkite indą su sena alyva į šoną
4. Išleidę aliejų, pereiname prie daugiausiai svarbi procedūra- naujos alyvos įpylimas. Norėdami tai padaryti, variklio skyriuje randame atitinkamą užpildymo angą ir užpildome ją šviežiu skysčiu, periodiškai tikrindami jo lygį.
5. Užveskite variklį, įjunkite tuščiosios eigos greitis kelioms minutėms. Šiuo metu pavarų dėžėje galima dirbti keliose padėtyse, kad tepalas pasklistų į visus variatoriaus komponentus.
6. Išjunkite variklį ir dar kartą patikrinkite skysčio lygį naudodami matuoklį. Jei pripildyta alyva neviršija didžiausios matuoklio žymos, vadinasi, skysčio keitimo „Nissan Juke“ variatoriuje procesas sėkmingai baigtas.

Išvestis

Svarbu ne tik laiku pakeisti alyvą, bet ir rinktis tik kokybišką, Nissan patvirtintą tepalą. Tokiu atveju reikėtų vadovautis klampumo ir tolerancijos parametrais, nurodytais „Nissan Juke“ naudojimo instrukcijoje, o pagal juos jau reikėtų pasirinkti tinkamą alyvą „Nissan Juke“ pavarų dėžei.

Istorija apie tai, kaip mergina automate pakeitė alyvą.

Ar rezultatas įdomus?

Užpildytas 3 litrais mitasu ns-2.

Viskas prasidėjo prieš porą mėnesių, kai nusprendžiau patikrinti alyvos lygį variatoriuje ir jo būklę. Atidaręs gaubtą, radau, kad nematau matuoklio, užlipau viskuo - jo nebuvo. Abejodamas savo, kaip „slapto detektyvo“ sugebėjimais, prisijungiau prie interneto, kad surasčiau nelemtą zondą. Anksčiau jau turėjau susidurti dizaino elementai Nissan keičiant salono filtras o jungiant rūko žibintus, tad jau buvau pasiruošęs, kad zondas gali būti bet kur ir būtinai sunkiai pasiekiamoje vietoje, Nissan inžinieriai mėgsta šį verslą, slepia, bet patikimesnis. Bet viskas pasirodė blogiau, nei maniau - zondo tiesiog trūko:

„Nėra matuoklio, lygį tikrina meistras keisdamas skystį.

Išleidimo anga taip pat tarnauja kaip lygis.

Įpylė - pabėgo nuo želė - susuko - davė ratą - vėl pakėlė - patikrino lygį - gal šiek tiek papildė.

Japonai jautė, kad vartotojui nėra ko ten lipti.

Dar vienas Nissan pokštas, na, nėra matuoklio, alyvą keisim pagal instrukcijas. Pardavėjas rekomenduoja jį keisti kas 60 000 km, bet dažniau (kas 20 000 km). Nusprendžiau palaukti ir tepalus pakeisti vėliau, kai pasieksiu 60 tūkst.

Ir tada atėjo diena.

Transmisijos alyvos keitimas ant vabalo truko 2 dienas, nereikėjo tiek daug mokytis ir bendrauti ir dėl tokios paprastos operacijos kaip tepalo keitimas, bet ir variatoriaus neturėjau :)

Pirmoji diena.

Paskambinau į servisą, kur dažniausiai keičiu eksploatacines medžiagas, įsitikinau, kad gali pakeisti alyvą ant vabalo ir nuėjau pas juos. Vaikinai pažiūrėjo, sakė, kad aparatūros keitimo nebus, o įprastinio (ištekėjo / pripildyta), reikės 4-5 litrų alyvos. Bet kuri? Native (nissan ns-2) parduodamas (hiperauto) ir jo nėra degalinėje. Analogų iš karto nepavyko rasti. Paaiškėjo, kad mano serviso mechanikai anksčiau su vabalais nedirbo, turėjo nasanų, bet vabalo ne. Jie nerizikavo ir pasiūlė man kitą aliejų, pasiūlė palaukti kitos dienos, kol ras tinkamą analogą. Išėjau iš normerio, laukiu skambučio.

Antra diena.

Kol vaikinai iš serviso rinko vabalą variatoriui tinkamas skystis, veltui negaišo laiko ir googlino ką rašo „internete“ šiuo klausimu.

Iš pradžių, ką norėjote suprasti, su kuo mes susiduriame?

Tikrai žinau variklio ir kėbulo markę, bet kaip dėl variatoriaus? Koks modelis? Kokia modifikacija? Neaišku.

Ant buferio parašyta "xtronic cvt", bet jokiame alyvos kataloge tokios dėžutės nėra.

Paprastomis manipuliacijomis išsiaiškiname, kad nuo 2010 metų vabalai deda dėžutę JF015E iš Jatco (kataloginis Nissan standartas - RE0F11A), tokie variatoriai buvo daugelyje modelių nuo 2010 metų kovo:

„2010 m. Jatko išleido naujos kartos naujus CVT7-JF015 CVT, kad pakeistų geriausiai parduodamą JF011E.

Dizaino idėja skiriasi nuo didžiojo brolio (JF011E). Naujoje konstrukcijoje taip pat yra sukimo momento keitiklis, mažinantis velenų apkrovą, planetinė pavara atvirkščiai ir trys sankabos frikcinių sankabų paketai: Tiesioginis Nr. 1, - Nr. 2 ir Atbulinės eigos. Ši konstrukcija gali būti laikoma variatoriaus ir dviejų pakopų pavarų dėžės hibridu, leidžiančiu nuosekliai perduoti sukimo momentą sumažintais kūgiais ir diržu, didinant santykis naudojant dvi priekines pavaras. Tai leidžia naudoti mažesnius kūgius, o kadangi kūgiai yra pati brangiausia variatoriaus dalis, tai be vietos taupymo pastebimai sutaupoma ir šio variatoriaus hibrido kaina.

Konstruktoriai pasiekė nepastebimą perjungimą laiptinėse automatinėse pavarų dėžėse ir manė, kad šiam CVT įsibėgėjus, pavaras perjungs vieną kartą kaip laiptinėje automatinėje pavarų dėžėje, tačiau vairuotojas to nepastebės.

Naujos kartos CVT yra sukurti taip, kad taptų kitu Jatko bestseleriu lengvosios klasės priekiniais ratais varomiems automobiliams su varikliais nuo 1,2 (L3) iki 1,8 litro (L4): NISSAN Juke, Micra (kaip RE0F11A) ir retais: Mirage, March, Roox, Tiida, Moco.

Kaip ir JF015E, šis CVT masiškai montuojamas Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin ir kai kuriuose Mitsubishi modeliuose. O mašinų su JF015E sąrašas nuolat plečiasi.

Šaltinis – www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

Tame pačiame straipsnyje nurodyta, kad reikia naudoti ns-3 pavarų alyvą.

Kituose šaltiniuose (degalinių svetainėse, forumuose) radau kitos informacijos, kurią geriau pildyti ns-2.

„2014-10-09 16:04 val

Sveiki! Kokią alyvą galima pilti į CVT NISSAN JUKE? Dėkoju!

2014-10-14 06:17 val

Tik „Nissan NS2“.

Šaltinis – www.gearmatic.ru/nissan/juke/

O tokių šaltinių buvo gana daug, dalis jų nurodė vadovą ir prekiautojų žinutes, pasirodo vis tiek geriau pilti ns-2. Bet jo nėra, aš užlipau egzistuoti. Norint užsisakyti, gali tekti palaukti 3-4 dienas. Tai lieka kaip atsarginis variantas, toliau ieškome analogų.

Kol kas rastas tik vienas galimas analogas – ns-3. Štai ką mums pavyko jame rasti:

"29.09.2015 01:06

Alyva NS-2 arba NS-3 CVT?

29.09.2015 04:01

ne verta. pilant ant matuoklio, NS3 turi mažesnį klampumą ant karšto, įtariu, kad po juo skiriasi valdymo bloko programa.

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - čia autorius rašo apie ankstesnę variatoriaus kartą, tačiau šie punktai privertė mane suabejoti ns-3 "naudingumu" mano varikliui:

„NS3, išleistas automobiliams su garsumu

varikliai nuo 2 iki 3,5 litro. “

„My Beetle“ yra 1,5 litro tūrio. Praeitis.

„Žinoma, kad NS-3, kurio keitimo intervalas yra 60 tūkst., yra pastatytas naudoti

RE0F09A / JF010E ir JF016E / JF017E (CVT8 / TH)

Mano vabalas CVT modelis yra JF015E. Vėlgi.

Pasirodo, ns-3 nėra visiškas ns-2 analogas. Galbūt jį galima naudoti sukalibravus variatorių, bet aš nieko panašaus nedariau.

Skambinu į savo servisą, sako, kad rado analogą - idemitsu cvt f. Radau vadovą, mano nėra nissana variatorių sąraše, bet yra ankstesnis variatoriaus modelis, bet jis skiriasi nuo mano.

Paskutinis bandymas – dar vienas skambutis į hiperautomobilį – kankinu ​​konsultantą, 15min jis kantriai ieško visuose kataloguose mano Vabalo, randame ns-2, ne nissan, o mitasu. Konsultantas prisiekia, kad tai tas pats nissan ns-2 tik kito gamintojo banke.

Google, radau teigiamų atsiliepimų- https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Išpylė 3 litrus juodos srutos. Žukovody, pakeiskite alyvą anksčiau, 60 000 km yra per ilgas. Taip pat pripylė 3 litrus, paletė nebuvo išimta (dalinis pakeitimas). Už 20 000 padarysiu pilnas pakeitimas su filtrų keitimu (beje jų yra 2) ir paletę nuėmus ten dar reikia sandariklio.

Po poros mėnesių įdėsiu apžvalgą, papasakosiu kaip mano Vabalas jaučiasi :)

V Nissan automobiliai Juke sumontuoti CVT modeliai JF015E ir JF011E. Bet kokiu atveju reikia reguliariai keisti „Beetle“ variatoriaus alyvą, nes skystis užpildytas susidėvėjimo produktais ir neigiamai veikia visus mechanizmus. Kompetentingai šią procedūrą galės atlikti mūsų specialiosios tarnybos darbuotojai.

Atminkite, kad kai atsiranda tokių problemų su variatoriumi, pavyzdžiui, paslydus - keičiant alyvą variatoriuje, vabalas nebepadės, nes dėžėje prasidėjo mechaninis susidėvėjimas ir jūs negalite išsiversti be Nissan Beetle variatoriaus remonto..

Alyvos keitimo kaina Nissan Beetle dėžėje

Alyvas rekomenduojame keisti kas 40 tūkstančių kilometrų, priklausomai nuo automobilio eksploatavimo sąlygų. Mūsų specialistai naudoja šį metodą dalinis pakeitimas kai aliejus nėra visiškai nusausintas. Toks alyvos keitimas Nissan Zhuk variatoriuje pasižymi švelniu poveikiu mechanizmams, o tai ypač svarbu senesniems automobiliams.

Kartu su Nissan Beetle alyvos keitimu keičiamas ir aušintuvo filtras. Vidinis filtras (keptuvėje) ir smulkusis filtras yra vartojimo reikmenys reikia keisti.

Alyvos keitimas variatoriuje su darbu ir atsarginėmis dalimis variatoriuje JF011E yra 11 720 rublių, JF015E - 12 460 rublių.

Į nurodytą kainą įeina: filtras palete, padėklo tarpinė, smulkus filtras, alyva (6 l), valiklis; darbas keičiant alyvą ir 2 filtrus, nustatant alyvos senėjimo jutiklį.

Alyvos keitimas dėžėje yra specifinė procedūra, kurią labai sunku atlikti pačiam. Taigi, pavyzdžiui, tam reikia žinoti, kada pakeisti alyvą variatoriuje, kiek užpildyti, kaip teisingai nustatyti lygį

Mūsų automobilių remontininkai atlieka Nissan Zhuk variatoriaus alyvos keitimą. Daugelis domisi klausimu, kiek kainuoja pakeisti alyvą variatoriuje.