Alyvos 0w40 charakteristikų dekodavimas castrol. Automobilių alyvos ir viskas, ką reikia žinoti apie variklines alyvas. Sintetiniai tepimo skysčiai

GAMINTOJAS: NK „Select“, Rusija.

NURODYTOS CHARAKTERISTIKOS: kinematinis klampumas esant 100 ° C 14,0-15,0 mm 2 / s, klampumo indeksas 185, bazinis skaičius 8,7 mgKOH / g, tankis 873 kg / m 3, dinaminė klampa pagal ASTM D5293 esant -35 ° C 6100 C.

SPECIFIKACIJOS IR PATVIRTINIMAI: atitinka SAE 0W-40, API SL / CF, ACEA A3 / B3, atitinka MB 229.3, VW 502.00 / 505.00 reikalavimus, šiuo metu atliekami bandymai MB 229.3, BMW Longlife-98 patvirtinimams gauti.

PRISTATYMO TIPAS: 1 l, 4 l.

KAINA: 900 RUB (4 l).

VARTOTOJŲ ANALIZĖ

NURODYTOS FUNKCIJOS: visiškai sintetinė, daugiapakopė variklio alyva benzinui ir dyzeliniai varikliai, sukurtas pagal moderniausias technologijas, naudojant naujausius daugiafunkcinius priedų paketus. Užtikrina variklio paleidimą ir tepimą žiemą esant labai neigiamai temperatūrai (iki -40 ° C), taip pat patikimą apsaugą nuo perkrovų ir aukštos temperatūros. Jis pasižymi puikiomis trinties savybėmis, todėl sumažėja trintis ir susidėvėjimas. Išbandytas katalizatorių suderinamumas. Sukurta naudojant „trisintetinę“ formulę, pagrįstą aukštos kokybės polialfaolefinais ir esteriais su daugiafunkciniu priedų paketu. Alyvos naudojimas šiuolaikiniuose varikliuose atitinka Euro-2 ir Euro-3 reikalavimus dėl išmetamųjų dujų toksiškumo.

TESTO REZULTATAI

Kinematinė klampa esant 100 ° C 14,41 mm 2 / s, klampos indeksas 182, bazinis skaičius 8,95 mgKOH / g, tankis 856,6 kg / m 3, dinaminė klampa pagal ASTM D5293 esant -35 ° C -28,48%, pylimo temperatūra -45 ° C, rūgščių skaičius po oksidacijos 5 valandas 1,65, užteršimo koeficientas po oksidacijos 14,2.

YPATUMAI: visų bandymo metu išmatuotų parametrų atveju šis mėginys visiškai atitinka galiojančius standartus. Pakankamai didelė bazinio skaičiaus vertė leidžia daryti prielaidą, kad daugiafunkcinis priedų paketas yra pakankamai prisotintas. Aukštos temperatūros bandymų rezultatai netiesiogiai rodo didelį bazinės naftos išteklių rezervą. Gana maža rūgšties skaičiaus vertė rodo veiksmingą priedų paketo veikimą neutralizuojant aukštoje temperatūroje vykstančius oksidacijos produktus, be to, tai leidžia daryti išvadą, kad alyvos komponentai yra atsparūs aukštai temperatūrai. Kalbant apie dinaminį klampumą, šis dalyvis taip pat dera prie standartų su gana didele marža. Tai yra, esant neigiamai temperatūrai, yra numatytas reikiamas variklio sukimasis. Užteršimo koeficiento vertė taip pat buvo viena mažiausių, o tai gali reikšti gerą bazinės alyvos stabilumą. Tačiau užvirimo taškas nebuvo pats geriausias, nors ir gana priimtinas.

Šiandien mes apsvarstysime 4 pagrindinius ir populiarius produktus, tinkamus įlipti į „Porsh Cayenn“ su turbokompresoriumi. Tai bus aktualu tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams.

Tarkime, kad turite atlikti kitą techninę priežiūrą ir jums reikia pakeisti eksploatacines medžiagas ir skysčius variklyje, Vokietijos gamintojas rekomenduoja naudoti gryniausias 100% PAO sintetines medžiagas varikliui, kurio klampumas yra 0w40. Tai skystiausia ir patvariausia variklio alyva tarp visų alyvos klampumų. Čia mes nusprendėme.

Čia viskas aišku, bet kokį prekės ženklą pasirinkti, kuris yra geresnis „Mobile“, „Motul“, „Liquid Moli“, „Castrol“?!

Paprastai gamintojas pildo originalų Vokietijoje pagamintą „Castrol 0w40“, kuris dažniausiai gaminamas tik litro pakuotėse. Šio produkto kokybė labai skiriasi nuo to, kas tiekiama pas mus Rusijos rinka... Apskritai, beje, jei vykstate į Europą, tuomet būtinai nusipirkite vietinį „Castrol“ palyginimui, pajusite skirtumą nuo pirmųjų variklio užvedimo minučių, jau nekalbant apie automobilio veikimą.

„Castrol Edge 0w40“ su „Porsche Cayenne“ varikliu

Nepaisant to, pažvelkime į „Katrol“, kuris oficialiai tiekiamas mūsų rinkai ir tinka „Cayenne“, turint A40 patvirtinimą. Atnaujinta titano linija su patobulinta ekstremalių slėgių ir anti -dėvėjimo priedų formule, suderinama su varikliais su turbokompresoriumi.

Pakankamai stabili variklio alyva, gerai pumpuojama žemoje temperatūroje, išbandyta "- 34C ", užtikrino puikų variklio užvedimą. Įprastomis eksploatavimo sąlygomis automobilis parodė gerus rezultatus. Alyva užtikrina stabilų tepimą, atlaiko normalią kaitinimo temperatūrą be perkrovų. Tačiau, kaip žinome, tai yra„ Porsche "su turbokompresoriumi neįmanoma iki galo nuspausti akceleratoriaus pedalo, kitaip kodėl apskritai imk šį automobilį.

„Castrol FST 0w40 Turbo“ - bandymas

Šiuo darbo režimu mes taip pat patikrinome alyvos nusidėvėjimą. Ir čia rezultatai jau šiek tiek skiriasi. Tai yra, važiuojant režimu, esančiu netoli raudonos zonos, alyvą jau reikėjo pakeisti 8 tūkst. Be to, turėjau įpilti iki 3 litrų variklio alyvos.

Įjungta padidėję apsisukimai tepalas dirbo mažiau efektyviai nei važiuojant įprastai. Alyvos perdegimas paveikė alyvos plėvelės kokybę, o tikrinant variklį, dalių paviršius buvo nedideliame juodame suodyje, o tai rodo, kad šis produktas negali susidoroti su aukšta temperatūra ir šiek tiek sudegina, tai nėra kritiška, žinoma, tokiai operacijai, bet viskas tas pats. Apnašos rodo, kad alyva nesuteiks tinkamo dalių tepimo, o tai padidins susidėvėjimą, todėl variklis sugrius greičiau, nei norėtume.

Jei jums patinka ši markė ir piliate „Castrol 0w40“ į „Porsche“, patartina prieš keičiant variklį nuplauti SAE 40 alyva arba ilgai plauti, kad naujai užpildyta alyva veiktų efektyviai, o dalys išliktų tokios pat švarios, kaip galima. Esant agresyviam automobilio veikimui, patartina keisti kartą per 8-10 tūkst. Nepamirškite patikrinti alyvos lygio ir papildyti, visiškai neįmanoma palikti turbo variklio be tepimo.

Tačiau, pavyzdžiui, Vokietijoje ar Europos Sąjungoje parduodamas „castrol“ rodo puikius rezultatus, tad jei turite galimybę, būtinai įsigykite ir išbandykite.

„Mobil“ alyva („Mobil1“) skirta „Porsche Cayenne“ naudojimo rezultatams.

Dabar pažvelkime į kitą produktą, kurio tolerancija yra 40. Šis Suomijos produktas gana gerai įrodė save kaip nebrangi alyva flagmano klampumo segmente.

Tačiau kai kalbama apie jo naudojimą Kajeno mieste, čia pasirodė, kad produktas yra nepakankamai efektyvus. Įprasto darbo metu alyvos nutekėjimas buvo iki 2 litrų 10 tūkstančių km, o tai viršija gamintojo nurodytą leistiną normą. Gaminys, žinoma, suderinamas su turbo, tačiau esant didelei apkrovai, arti raudonos rodyklės, perdegimas siekė iki 0,8 litro 2000 km, o tai yra daug. Ant variklio dalių, kurių rida 38 000 km, buvo pastebėta juoda danga, o tai rodo, kad alyva efektyviai nesusidorojo su užduotimi esant aukštai variklio šildymo temperatūrai, taigi ir „Porsche Cayenne“ biturbo variklio apsaugai.

Panaudoto „Mobile 0w40“ analizė

Surinkus mažai naudotą mobilųjį telefoną, analizė parodė, kad alyvoje esantis lustų ir anglies nuosėdų indeksas yra per didelis, o tai rodo, kad priedai neatitinka darbo ir išeikvoja savo ribą anksčiau nei numatyta. Atliekos taip pat paveikė variklio reakciją į droselį, pagreičio metu galia smarkiai sumažėjo. Važiuojant automobiliu ant šlaito, diagnostika parodė 10 AG galios praradimą.

Jei naudojate mobilųjį „0w40“, patartina jį naudoti su papildomu antifrikciniu priedu ir praplauti variklį alyva, nuplaunant anglies nuosėdas ir dumblą, susidariusį degimo proceso metu ir nusėdančius ant dalių. „Keratek“ papildomai suteiks geresnes grandinės tepimo savybes, kurios sumažins variklio susidėvėjimą ir variklio alyvos atliekas.

Kada pakeisti „Mobil“ variklio alyvą „Porsche“

Pakeiskite, kai rida ne daugiau kaip 10 000 tūkstančių km mišriu režimu. Jei automobilio veikimas nuolat veikia režimu arti raudonos zonos, tada pakeiskite jį 7-8 tūkstančiais. Kalbant apie mobiliojo telefono siurbiamumą šalčio metu iki -33C, tada čia viskas gerai. Suomiškas gaminys 0w40 užtikrino puikų variklio užvedimą be jokių problemų. Y., Aliejus išliko pakankamai skystas ir netirpo per šalčius, o tai byloja apie gerą kokybę.

Apskritai Suomijos produktas yra geras ir „Porsche“ galima naudoti turbo, jis atitinka jo kainą ir deklaruojamą kokybę.

Toliau žiūrėkite du efektyviausius porshe variklių produktus. Labai įdomūs rezultatai naudojant vokiškus ir prancūziškus aliejus.

Alyvos, garantuojančios galimybę užvesti iki minus 35 ° C, yra visiškai sintetinės ir brangiausios. Šiandien tokius turi beveik visi užsienio gamintojai. Tarp vietinių alyvų 0W40 radome tik dviejuose - „Utech“ iš „Jukos“ ir AGA iš „AGA AutoMag LLC“.

Padalinkite klasę į grupes

Variklinės alyvos skirstomos ne tik į klases (pagal klampumą), bet ir į grupes (pagal kokybę). Yra keletas taškų sistemų. Garsiausia amerikiečių klasifikacija pagal API: benzininiams varikliams skirtoms alyvoms priskiriamas indeksas SG, SH, SJ, SL, SM - kuo toliau antroji raidė nuo abėcėlės pradžios, tuo didesnė alyvos galimybė atlaikyti apkrovas. Europos klasifikacija ACEA (žymėjimai A2, A3, A4) tampa vis populiaresnė. Čia, kuo didesnis skaičius, tuo aukštesnis kokybės lygis. Dėl dyzeliniai varikliai naudoti kitus raidžių ir skaičių derinius. Leidžiama pilti alyvą, kuri atitinka arba viršija automobilio gamintojo reikalaujamą kokybės lygį. Šį kartą jie nusprendė kiekvienoje grupėje palyginti tik aliejus, todėl kiekvienoje iš jų pasirodė lyderiai.

Fizikinės ir cheminės savybės buvo patikrintos pagal GOST R 51634-200 ir SAE j-300 Dec 99 standarto reikalavimus, o kokybės atitiktis API grupei buvo patikrinta naudojant „Sliding Ring“ įrenginį (ZR, 2006, Nr. 11). Atliekant „žiedo“ bandymą, buvo gauti taškai: kuo daugiau jų, tuo lengviau susidaro lako nuosėdos ant stūmoklių ir cilindrų. Daug nuosėdų kenkia varikliui, ypač labai pagreitintam.

Klampumas buvo matuojamas tiek esant 100 ° C temperatūrai (alyvos sunaudojimas per kalibruotą angą buvo stebimas per minutę), tiek esant minus 35 ° C temperatūrai (buvo nustatyta trinties poros šlyties jėga, tai yra dinaminė klampa). Jei dinaminė klampa yra didesnė nei 6200 MPa.s, vargu ar starteris suks alkūninį veleną.

Patikrinome pylimo tašką, kuriame aliejus sutirštėja tiek, kad nebevarvėja. 0W40 klasėje, žinoma, bus žemiau minus 35 ° C. Tačiau esant tokiai žemai temperatūrai variklis gali neužsivesti dėl kitos priežasties, net jei jis yra suktas.

Mes pažvelgėme į pelenų turinį. Pagal standartą jis neturėtų viršyti 1,3% (kuo mažiau, tuo geriau). Jei norma viršijama, palaukite, kol susidarys anglies nuosėdos.

GOST yra už borto

Iš 14 nupirktų mėginių du pasirodė neatitinkantys standartų reikalavimų. „Tecsint SX“ alyva neatitinka deklaruotos 0W40 klasės - esant stipriam šalčiui, starteris greičiausiai nesuks alkūninio veleno, „Excellium“ peržengė pelenų kiekio standartą - 1,48 vietoj leistino 1,3%.

Kaip išsirinkti aliejų

Atidžiai išstudijavę gautus rezultatus, įsitikinome, kad niekam nepavyko pagaminti aliejaus, kuris visais atžvilgiais yra geriausias. Todėl į pasirinkimą reikia žiūrėti kūrybiškai.

Jei jūsų automobilio variklis jau susidėvėjęs, atkreipkite dėmesį į minimalų pelenų kiekį: kam teršti? Ir jei variklis yra naujas, geriau pasirinkti alyvą su minimaliu balu stulpelyje „lako formavimas“.

Abejoji? Tada pasikliaukite mūsų išdėstymu, kuriame atsižvelgėme į visus tris parametrus (klampumą, pelenų kiekį, lako susidarymą) ir, įvertinę kiekvieną taškais (nuo 1 iki 5), gavome išsamų įvertinimą. Jame kiekvieną parametrą laikėme lygiu „žaidėju“. Jei kuris nors iš jų atrodo svarbesnis, pagrįstai rinkitės, remdamiesi pateiktomis lentelėmis.

Neatitinka standartų

1. Agip Tecsint SX

Deklaruotas gamintojas - Agip, Ispanija

Numatoma 1 litro kaina - 330 rublių.

Tikriausiai sintetinis; kokybės grupė, matyt, SJ, rusiškas lipdukas žada absoliučiai universalų pritaikomumą. Tiesą sakant, viskas nėra blogai, bet tai nėra 0W40!

2. Elfas Excellium

Deklaruotas gamintojas - T. Lubrifiants, Prancūzija

Apytikslė 1 litro kaina - 300 rublių.

API SJ / CF ir ACEA A3 / B3 grupių aliejus. Etiketė žada aukštųjų technologijų, geriausią variklio apsaugą. Tačiau pelenų kiekis gerokai viršijamas.

API grupė SJ / CF

6 vieta

AGA sintetinė variklio alyva

Deklaruotas gamintojas - „AG AvtoMag LLC“, Rusija

Numatoma 1 litro kaina - 200 rublių.

API SJ / CF ir ACEA A3 / B3 grupių aliejus. Našumas nurodomas esant + 30 ° С. Taip pat yra visa diagrama apie pokyčių dažnį skirtingais perdegimo lygiais. Minimali rida yra 21 000 km, o naujame variklyje - visi 30 000 km!

Mažiausias pelenų kiekis, puikus atsparumas šalčiui, maža kaina.

- Lakas yra per didelis - net ir SJ grupei.

5 vieta

Liqui Moly Synthoil Energy

Deklaruotas gamintojas - Liqui Moly GmbH, Vokietija

API SJ / CF ir ACEA A3-98 / B3-98 grupių aliejus. Molibdeno priedo dėka jis žada sumažinti trinties nuostolius, taigi ir degalų ekonomiją. Mes to netikrinome, bet pažadas apsisaugoti nuo indėlių buvo įvykdytas sąžiningai!

Labai mažas pelenų kiekis ir puikios savo klasės valymo savybės

- klampumu esant minus 35 ° С - ant leistinos ribos; auksta kaina.

4 vieta

U-tech sistema

Deklaruotas gamintojas - UAB „Novokuibyshevsk aliejų ir priedų gamykla“, Rusija

Numatoma 1 litro kaina - 190 rublių.

API SJ / CF alyva. Nurodytas API sertifikatas - retenybė buitinėms alyvoms. Gana geros savybės negalėjo sugadinti ribojimo - penkerių metų ekspozicija parduotuvėje. Deja, jie nerado litro pakuotės, tačiau penkių litrų talpykla taip pat yra nebrangi!

Mažas pelenų kiekis, vidutinis lako susidarymas, labai maža kaina.

- Mūsų bandyme yra alyvų ir skiediklių (šaltuoju metu).

3 vieta

„Neste city pro“

Deklaruotas gamintojas - „Fortum Oil and Gas Oy“, Suomija

Numatoma 1 litro kaina - 390 rublių.

API SJ / CF ir ACEA A3 / B3 grupių aliejus. Aprašymas labai kuklus. Tai nežada nieko ypatingo, tačiau išlaiko suomišką prekės ženklą: pylimo temperatūra yra minus 47 ° С. Rusijoje yra „Volkswagen“ priėmimo ir savanoriško sertifikavimo ženklas.

Labai mažas pelenų kiekis, puikus atsparumas šalčiui.

- Vidutinis lako susidarymo lygis, palyginti aukšta kaina.

2 vieta

„Valvoline Synpower“

Deklaruotas gamintojas - „Valvoline Europe“, Olandija

API SJ / CF ir ACEA A3 / B3 / B4 grupių aliejus. Daugybė pirmaujančių automobilių gamintojų patvirtinimų. Visi pažadai yra teisingi, variklis liks švarus. Tai būtų pirmoji alyva, tačiau praranda lyderį žemos temperatūros klampumo srityje.

Labai mažas lako ir pelenų kiekis.

- Norėčiau turėti mažesnį klampumą esant minus 35 ° C temperatūrai.

1 vieta

„Teboil Diamond Plus“

Deklaruotas gamintojas - Teboil, Suomija

Numatoma 1 litro kaina - 410 rublių.

API SJ / CF ir ACEA A3 / B3-96 grupių aliejus. Teiginys „Visų tipų šiuolaikiniams varikliams“ gali būti klaidinantis: pažiūrėkite į kokybės grupę! Kalbant apie variklio švaros palaikymą - vidutiniu lygiu. Bet pradėti nuo šalčio bus lengviausia!

Geriausios žemos temperatūros savybės.

- Gana didelis pelenų kiekis ir vidutinis lako susidarymo lygis.

API grupė SL / CF

2 vieta

„Shell Helix Ultra“

API SL / CF ir ACEA A3 / B3 / B4 grupių alyva. Nepamirštama nuoroda į „Ferrari“ pergales formulėje 1. Jame pasakojama apie specialius ploviklius, esančius aliejuje. Nepaisant to, lakavimas labiau tiktų SJ grupei. Tačiau pelenų kiekis yra labai mažas.

Labai mažas pelenų kiekis.

- Vidutinis lako susidarymas ir atsparumas šalčiui.

1 vieta
BP Visco 7000

Deklaruotas gamintojas - BP Lubricants, JK

Numatoma 1 litro kaina - 360 rublių.

API SL / CF ir ACEA A3 / B3 / B4 grupių alyva. Kalbant apie neprilygstamą variklio apsaugą, gamintojas susijaudino: pelenų kiekis yra ant leistinos ribos, lako susidarymas yra vidutinis. Tačiau šaltu oru galite tikėtis lengvos pradžios! Tai vienintelė priežastis, kodėl „Shell“ yra priekyje.

Geros žemos temperatūros savybės.

- Didelis pelenų kiekis ir vidutinis lako susidarymas.

SM / CF API grupė

3 vieta

„Shell Helix Ultra Extra Polar“

Deklaruotas gamintojas - oy Shell ab, Suomija

Numatoma 1 litro kaina - 460 rublių.

API SM / CF ir ACEA A3 / B3 / B4 grupių aliejus. Skirtingai nuo aliejų be žodžio „Extra“, jie tikrai bandė pasiekti labai mažą lakavimą. Tačiau pylimo temperatūra yra tik minus 37 ° C, o tai sumažino bendrą įvertinimą.

Labai mažas lako susidarymas.

- Ne geriausios žemos temperatūros savybės.

Gamintojas deklaravo - aišku, „Castrol“, šalis nenurodyta

Numatoma 1 litro kaina - 460 rublių.

API SM / CF ir ACEA A3 / B3 / B4 grupių aliejus. „Viršija aukščiausius standartus“, „Šimto metų patirtis“, „Geriausia apsauga“ ... Bet iš tikrųjų - lako formavimas yra didesnis nei vidutinis. Likę parametrai yra gerai.

Labai mažas pelenų kiekis, geras atsparumas šalčiui

- Stiprus lako susidarymas.

1 vieta

„Mobil 1 Arctic“

Deklaruotas gamintojas - „ExxsonMobil“, Belgija

Numatoma 1 litro kaina - 530 rublių.

API SM / CF ir ACEA A3 / B3 / B4 grupių aliejus. Nurodomi pirmaujančių Vokietijos gamintojų nuokrypiai. Lengvos pradžios pažadas yra teisingas. Tačiau pelenų kiekis yra gana didelis.

Mažas lako susidarymas ir geros žemos temperatūros savybės.

- Didelis pelenų kiekis ir didelė kaina.

0W40 klampumo variklio alyva buvo sukurta siekiant apsaugoti variklį nuo padidėjusio dilimo ir pailginti jo tarnavimo laiką. Dėl puikaus klampumo koeficiento ir unikalių savybių jis pašalina šilumos energijos perteklių nuo trinančių dalių. Be to, jis sukuria ploną plėvelę, apimančią visą metalinės dalies korpusą. Dėl to pailgėja variklio veikimo laikas.

Privalumai

Tinkamiausias naudoti Rusijos klimato sąlygomis. Kompozicijos savybės leidžia laisvai atlaikyti stiprias šalnas. Klampumas yra labai skystas. Klimato sąlygomis, kai temperatūros režimas padidėjęs, naudojamos storos kompozicijos.

Tepalo 0W40 klampumo koeficientas leidžia jį naudoti plačiame temperatūrų diapazone (nuo - 40 iki + 35 laipsnių). Iš esmės šį parametrą nustato pats gamintojas. Skirtingų gamintojų tepalai apima specifinį skirtingų komponentų paketą. Todėl pagrindinės tepalo savybės gali turėti tam tikrų skirtumų.

Sudėtis

Alyvos 0W40 gamybai naudojamas specialus technologinis procesas. Jis suskirstytas į kelias kategorijas:

1. Mineralinis vanduo;
2. Sintetika;
3. Pusiau sintetika.

Prie kiekvienos kompozicijos pridedamas specialus priedų paketas.

Mineralinės kompozicijos gaunamos distiliuojant, o vėliau rafinuojant. Jie gali būti naudojami tik palikime elektrinės... 0W40 alyvoje nėra grynos mineralinės bazės, nes į ją pridedama sintetinių medžiagų. Žinoma, toks produktas yra brangus, tačiau jo savybės gerėja.

Sintetinės alyvos gamybai naudojami dirbtiniai komponentai. Dėl to jis tampa skystesnis. Sintetinė bazė 0W40 leidžia lengviau užvesti variklį esant stipriems šalčiams.

Dėl minimalaus garavimo šis aliejus gali būti naudojamas labai karštame klimate. Puikios antioksidacinės savybės, taip pat atsparumas vaškavimo procesui padidina automobilio alyvos tarnavimo laiką visiškas pakeitimas... Su tokiu tepalu variklis gerai veikia miesto režimu, kur jam tenka patirti dideles apkrovas.

Pusiau sintetiniai produktai turi abiejų aukščiau išvardytų produktų savybes. Šiuo pagrindu alyva gaminama varikliams, veikiantiems esant vidutinei apkrovai.

Liqui Moly 0w40

Tarp visų mėginių, kurių klampumas yra 0w40, vokiškas „Liqui Moly“ tepalas išsiskiria didžiausia kaina. Penkių litrų talpykla kainuoja apie 2800 rublių. „Liquid Moli“ tepalo kokybę patvirtino ir patvirtino dauguma pirmaujančių automobilių gamintojų.

Veikimo charakteristikos skiriasi nuo analogų aukščiausios kokybės. Naudojant šią alyvą, variklis lengvai įsijungia esant labai žemai temperatūrai. Be to, visi trinantys paviršiai paleidimo metu yra pakankamai sutepti.

Be to, dėl aukštos alyvos kokybės degalų sąnaudos žymiai sumažėja. 0w40 trūkumas gali būti priskirtas nepakankamai aukštoms ploviklių savybėms. Atlikti bandymai parodė, kad ant cilindrų paviršiaus susidaro daug suodžių, atsiranda suodžių. Dėl to sutrumpėja stūmoklių žiedų veikimo laikas ir juos reikia dažnai keisti.

Tarp visų panašių aliejų „Liqui Moly“ turi ilgą senėjimo laikotarpį. Toks tepalas gali būti naudojamas daug ilgiau nei kiti. Be to, ji praktiškai neišdega.

Kiekvienas vairuotojas pats pasirenka savo automobiliui tinkamiausią alyvą. 0W40 yra aukštos kokybės ir bus patikima ICE apsauga bet kurioje temperatūroje. Taip pat lengviau užvesti variklį žiemą.

Automobilių entuziastas, ypač pradedantysis, norėdamas savarankiškai pasirinkti alyvą, idealiai tinkančią jo automobiliui ir jo eksploatavimo sąlygoms, turi turėti bent šiek tiek žinių apie pakuotėje esančią informaciją. Duomenys, nurodyti ant kanistrų etiketės, charakteristikos yra užšifruotos, todėl net ir mažai išmanantis žmogus gali sužinoti, kokias savybes turi tepalas ir kokias užduotis jis gali atlikti. Atsižvelgiant į tai, kad rinkoje yra daug skirtingų tepalų prekių ženklų ir prekių ženklų, gali būti labai painu, jei kiekvienas gamintojas skirtingai žymėtų jų tipus. Todėl jau seniai įprasta pagal tam tikrus standartus pagrindines savybes ir charakteristikas nurodyti tam tikromis vertėmis.

Kaip iššifruoti žymėjimą

Apsvarstykite, koks yra riebalų, žymimų 0W40, dekodavimas.

Iš pradžių tepalai buvo skirstomi į aštuonis žieminius ir devynis vasarinius pagal klampumo priklausomybę nuo temperatūros pokyčių. Šį skyrių praėjusio amžiaus pradžioje pristatė Automobilių inžinierių asociacija ir gavo savo pavadinimą SAE (santrumpa - automobilių inžinierių draugija). Klampumas pradėtas žymėti skaitmeniniu indeksu. Kad būtų aiškiau, vasariniai tepalai buvo pažymėti skaičiumi, o tinkami naudoti žiemą buvo pažymėti angliška raide W - Winter (Winter). Iki praėjusio amžiaus vidurio toks suskirstymas buvo aktualus, o šaltuoju metų laiku jie naudojo aliejus, pažymėtus W, mažiau klampius, o šiltuoju metų laiku - vasarą - storesnius:

• 30 - skirtas temperatūrai iki 25 ° С;
• 40 - iki 40 ° C;
• 50 - iki 50 ° C;
• 60 - virš 50 ° C;
• 0W - skirta minus 35 ° С;
• 5W - iki minus 30 ° С;
• 10W - iki minus 25 ° С;
• 15W - iki minus 20 ° С;
• 20W - iki minus 15 ° С.

Praėjusio amžiaus penktajame dešimtmetyje buvo išrastas viso sezono įrankis, tinkantis darbui tiek šaltu, tiek šiltu oru. Tada buvo nuspręsta jį pažymėti dviguba verte, kaip ir mūsų atveju - 0W -40.

Taigi tampa aišku, kad tokio tipo tepalus galima saugiai naudoti esant temperatūrai nuo minus 35 ° C iki 40 ° C šilumos.

Pagrindinė sistema

Alyvos 0W40 gaminamos tik iš aukštos kokybės sintetinės bazės. Tepalas išsiskiria gana didele kaina, už kurią automobilio savininkas gauna nemažai privalumų, palyginti su pusiau sintetika ir mineraliniu vandeniu, kurie parduodami už mažesnę kainą ir iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti patrauklesni.

Sintetinis variklio skystis gaminamas maišant sintetinį pagrindą su aukštos kokybės priedais. Miesto eksploatavimo sąlygomis automobilį dažnai tenka užvesti ir išjungti. Žiemą, šaltu oru, visa tai daro didžiulę žalą varikliui. Jis įkaista, atvėsta, tas pats atsitinka ir su jame esančiu skysčiu. Todėl reikėjo tepalo, kurio savybės ir kokybė ne itin priklauso nuo išorinių veiksnių.

Mineralinė bazė negalėjo patenkinti tokių poreikių ir užtikrinti stabilių gaminio charakteristikų, todėl chemijos mokslininkai sukūrė sintetinio produkto, pagaminto hidrokrekingo pagrindu ir naudojant polialfaolefinus, gamybos technologiją. Šios rūšies alyva skirta automobiliams, eksploatuojamiems ekstremaliomis oro sąlygomis (staigiems temperatūros pokyčiams), važiuojant mieste start-stop režimu, esant nuolatinėms spūstims.

Sintetinių aliejų privalumai

• Sintetinė bazė išsiskiria stabilumu, atsparumu neigiamam išorinio poveikio poveikiui ir atsparumu neigiamiems procesams, vykstantiems variklio viduje, pavyzdžiui, ypač aukštai temperatūrai ir oksidacijai.
• Į kompoziciją nebūtina pridėti daug priedų, nes pagrindinį efektą suteikia sintetinė bazė.
• Dėl to, kad sintetika nėra oksidacinių procesų, joje esantys priedai ilgiau išlaiko savo savybes.
• Jis nesuyra dėl aukštos temperatūros, su kuria neišvengiamai susiduria balionuose.
• Dėl gerų tepimo savybių sumažėja trintis ir sumažėja kaitinimas.
• Alyvos sukurta plėvelė yra ypač patvari, maksimaliai apsaugo trinamas dalis.
• Stabilus sklandumas esant įvairioms temperatūroms užtikrina gerą siurbimą, palengvina variklio užvedimą ir apsaugo nuo alyvos bado šaltame variklyje, taip padidindamas jo išteklius.
• Dėl švaros ir nedidelio priemaišų kiekio eksploatacijos metu susidaro mažiau nuosėdų, lako ir dumblo.

Išvestis

Teisingas tepalo pasirinkimas atlieka svarbų vaidmenį mašinų veikloje. Variklio alyva SAE 0W40 geriausiai tinka naudoti Rusijos sąlygomis, ypač žiemą.

Tačiau, idealiai tinka naujiems automobiliams, jis gali būti draudžiamas naudoti. Susidėvėję alyvos sandarikliai ir alyvos grandiklio žiedai gali jo nepalaikyti dėl to, kad alyva nėra pakankamai stora, o atstumai ir gamyba jau yra padidėję.