Kodėl Lancer 9 laikui bėgant valgo aliejų

„Mitsubishi Lancer 9“ serija - vienas populiariausių 2000-ųjų pradžios modelių, kurį įmonė gamino 2003–2008 m. Šito pakaks patikimas automobilis, tikras darbštuolis ir tuo pačiu gana patogus. Šių savybių derinys kupė su patrauklia kaina leido automobiliui pelnyti daugelio vairuotojų įvertinimą. Tačiau jis neturi tam tikrų reikšmingų trūkumų, vienas iš kurių yra zhor variklio alyva(MM) 150 tūkstančių kilometrų posūkyje. Kiek suvalgo tepalo variklis, labai priklauso nuo vairavimo stiliaus, kokybės lubrikantai ir dažnis Priežiūra.

Padidėjusios Mitsubishi Lancer alyvos sąnaudos šio važiavimo metu dažniausiai rodo alyvos grandiklio žiedų atsiradimą ir variklio galvutės vožtuvų dangtelių susidėvėjimą. Šio gedimo pašalinimo operacijos atlikimas yra gana brangus, tačiau zhor gali turėti įtakos ir kiti gedimai, kuriuos galima pašalinti savarankiškai arba minimaliomis išlaidomis.

Padidėjusio riebalų suvartojimo priežastys

Siekiant išvengti variklio kontaktinių paviršių sunaikinimo dėl sistemos tepimo trūkumo, jo lygis turi būti sistemingai tikrinamas. Jei variklis sunaudoja tepalą per 1 litrą 15 tūkstančių kilometrų, neturėtumėte per daug jaudintis, tai yra natūralios atliekos, apie kurias gamintojas įspėja. Taip pat gali būti dėl vairavimo stiliaus ir automobilio veikimo sudėtingomis sąlygomis (važiuojant dideliu greičiu, važiuojant miesto sąlygomis, važiuojant toliau padidintos apsukos). Šiuo atveju neturėtų stebinti, kad automobilis turi padidintas alyvos sąnaudas.

Gamintojas siūlo aukštos kokybės brangų MM „Mitsubishi Lancer“ variklio tepimo sistemai, kurią daugelis bando pakeisti į pigesnius analogus, o tai gali sukelti didelį jo perdegimą. Be to, žemos kokybės aliejaus naudojimas padidėjęs vartojimas gali smarkiai susidėvėti trinties paviršiai ir dėl to variklį atlikti kapitališkai remontuoti arba jį pakeisti. Todėl pirmiausia tepalą reikėtų pakeisti gamintojo rekomenduotu, o automobilį perjungti į švelnų darbo režimą. Daugeliu atvejų tai padės žymiai sumažinti tepalų sąnaudas.

Kitas gedimas, galintis turėti įtakos „Lancer“ alyvos sąnaudoms, yra tarpinės tarp cilindrų bloko ir karterio pažeidimas. Šį gedimą gana paprasta nustatyti vizualiai apžiūrėjus automobilio variklį. Ten, kur riebalai prasisunkia, susidaro būdingi lašeliai ir nuosėdos. Gedimas pašalinamas pakeitus sandarinimo tarpiklį. Remontą galite atlikti patys, tam reikia nuimti variklio karterio apsaugą (jei yra) ir atsukti karterį tvirtinančius varžtus prie cilindrų bloko. Nuėmus seną tarpinę, apžiūrimi ir prireikus nuvalomi besiribojantys metaliniai paviršiai. Sumontavus naują tarpiklį, padėklas prisukamas ir sumontuota variklio apsauga.

Eksploatuojant automobilį be variklio karterio apsaugos, dėl sąlyčio su paviršiais ant jo gali atsirasti įtrūkimų, įlenkimų ir skylių. Per šiuos pažeidimus išteka tepalas, kurį reikia nuolat papildyti. Tai pašalinama pakeitus Mitsubishi Lancer variklio padėklą. Alyvos sąnaudos taip pat galimos per laisvai apvyniotą variklio karterio išleidimo kaištį arba susidėvėjusį jo sriegį arba sandarinimo žiedą. Atskleista išorinė apžiūra, pašalinamas pakeičiant dalį. Riebalai taip pat gali ištekėti per laisvai prisuktą alyvos filtras variklis.

Problemų sprendimas

Jei vizualiai apžiūrėjus MM nuotėkio nepavyko aptikti arba jį pašalinus tepalų sąnaudos nesumažėjo, greičiausiai problema yra užstrigusiuose stūmoklio alyvos grandiklio žieduose arba variklio vožtuvų alyvos grandiklio sandarikliuose. Su šiais gedimais elektrinė automobilis padidintomis apsukomis nuo išmetimo vamzdis atsiranda melsvi dūmai, kurie, susidėvėjus detalėms, virsta tamsiai mėlynais, variklis praranda galią. Turėtumėte žinoti, kad šio gedimo pasekmė yra išmetamųjų dujų šalinimo sistemos katalizatoriaus korio perdegimas.

Nesudegę riebalai nusėda ant katalizatoriaus korio, kai įkaista, kartu su ląstelėmis išdega, todėl šis elementas sunaikinamas. Išmetimo katalizatoriaus kaina dideli pinigai, todėl nustačius padidėjusį alyvos suvartojimą variklyje, reikia imtis priemonių gedimui nustatyti ir jį pašalinti. Automobilių chemijos gamintojai siūlo įvairius kokso šalinimo produktus stūmoklių žiedai, garantuojantis šimtaprocentinę sėkmę. Tačiau dažniausiai bandymai dekarbonizuoti įstrigusius žiedus chemijos pagalba dažniausiai nieko neduoda, o tik lemia nepagrįstas išlaidas ir detalių susidėvėjimą.

Variklio žiedų ir alyvos sandariklių būklę galite patikrinti naudodami kompresijos matuoklį. Norėdami tai padaryti, žvakės išsukamos iš galvos ir matuojamas suspaudimas Mitsubishi Lancer variklio cilindruose. Jei sutampa Techninės specifikacijos, tada greičiausiai sukietėję vožtuvo koto sandarikliai visiškai nepašalina tepalų, o jis nuteka vožtuvo kotais ant lizdų ir degdamas susidaro nuosėdos bei melsvi dūmai. Jei suspaudimas yra mažesnis už nurodytas charakteristikas, į cilindrą reikia įpilti nedidelį kiekį švarios variklio alyvos (20-30 ml), kuri turi visiškai uždengti cilindro stūmoklį. Po to dar kartą matuojamas suspaudimas cilindre. Jei jis padidėjo, tai yra susidėvėję arba užstrigę žiedai, cilindro ar stūmoklio susidėvėjimas. Taip pat mažo suspaudimo ir MM patekimo į degimo kamerą priežastis gali būti gilūs traukuliai ant variklio cilindro sienelių.

Jei pridėjus MM ir patikrinus slėgį cilindruose, suspaudimas išlieka toks pat, tada gedimų reikia ieškoti cilindro galvutės vožtuvuose. Degdami nutekantys riebalai sudaro anglies nuosėdas ant vožtuvų plokščių ir galvučių lizdų, dėl kurių jos sandariai užsidaro arba perdega.

Debugg

Alyvos grandiklio žiedus ir sandariklius geriausia keisti servise, kuris specializuojasi variklių remonto srityje. Nepaisant atrodančio paprastumo, ši operacija yra gana sunki ir turi daug niuansų, kuriuos žino tik specialistai. Norint atlikti kokybišką remontą, reikalingas konkretus įrankis, kuris kainuoja nemažus pinigus. Darbui atlikti tikrai prireiks tam tikro dydžio kiaurymės matuoklio cilindrų ovalumui matuoti, dinamometrinio rakto, replių ir įtvarų žiedams nuimti.

Renkantis atsargines dalis šiam remontui, turėtumėte atsisakyti originalių dalių, nes sąnaudos ir darbo sąnaudos yra gana didelės, o žemos kokybės atsarginės dalys panaikins visas pastangas. Kartu su žiedų keitimu rekomenduojama pakeisti ir alkūninio veleno alyvos sandariklį, uždegimo žvakes ir cilindro galvutės varžtus. Cilindro galvutės varžtai laikomi vienkartine dalimi ir gali sulūžti, jei naudojami pakartotinai papildomi remontai ir išlaidas.

Kodėl variklis sugeria daug tepalų

Stūmoklių grupės remontas yra ilgas ir brangus procesas, kurį geriau patikėti profesionalams, kurie gali tai atlikti per 2 - 3 dienas. Reikalingų atsarginių dalių parinkimą galite atlikti patys, tačiau tokiu atveju servisas gali atsisakyti suteikti garantiją atliktiems darbams arba padarys ją kuo mažiau. Taip pat tokiu atveju gali būti atsisakyta garantinio remonto, meistrai visada turės nuorodą į žemą tiekiamų medžiagų kokybę.

Pakeitus žiedus ir dangtelius, variklis turi būti įjungtas švelniomis sąlygomis, reikėtų vengti važiuoti dideliu variklio sūkių dažniu. Norint kuo ilgiau nesusidurti su padidėjusio Mitsubishi Lancer automobilio variklio alyvos sąnaudų problemos sprendimu ir atlikti kapitalinį variklio remontą, pakanka laikytis kelių paprastų taisyklių. Norėdami tai padaryti, turite sistemingai tikrinti MM lygį, naudoti gamintojo rekomenduojamus tepalus ir aukštos kokybės degalus. Taip pat neturėtumėte eksploatuoti automobilio sunkiomis sąlygomis, esant ekstremalioms temperatūroms ir laiku atlikti techninę priežiūrą.

Kodėl automobilis „suvalgo“ daug tepalų?

Ir šiek tiek apie Autoriaus paslaptis

Mano gyvenimas susijęs ne tik su automobiliais, bet ir su remontu bei priežiūra. Bet aš taip pat turiu hobį, kaip ir visi vyrai. Mano hobis yra žvejyba.

Sukūriau asmeninį tinklaraštį, kuriame dalinuosi savo patirtimi. Išbandau daugybę dalykų, įvairių metodų ir būdų, kaip padidinti laimikį. Jei domina, galite perskaityti. Nieko daugiau, tik mano asmeninė patirtis.

Dėmesio, tik ŠIANDIEN!

Taip, tokį savotišką pavadinimą įrašėme straipsnio pavadinime. Ši tema skirta išspręsti vieną iš kelių galimų problemų susiję su tuo, kad Lancer "valgo" sviestą... To pašalinimas yra „Lancer 9“ variklio analizė ir įvairių dalių keitimas. Na, pradėkime:

Pasakysiu foną: pirmieji potraukiai atėjo po to. kai keičiant tepalus servise paklausė "ar ten išvis buvo tepalo?" Tepalą keičiu kas 10 000 važiavimų ir stebiu jos lygį. Pakeitęs alyvą, pradėjau dažniau stebėti lygį ir supratau, kad kaip ir Kamaz! Po trumpo aliejaus papildymo nusprendžiau pakeisti žiedus su visa tai, ką tai reiškia. Paskambinau Sergejui (Gear of War) pagalbos, už ką jam ypatingas AČIŪ!

Taigi už pavėluotą darbą buvo nupirktos šios atsarginės dalys:
1.MD 348631 - Alyvos filtras (originalus 1 vnt.)
2.MD 342397 – Cilindro galvutės tarpiklis (originalus 1 vnt.)
3.MD 342281 - Tarpiklis, cilindro galvutės dangtis (originalus 1 vnt.)
4.MD 339118 - O-žiedas (originalus 4 vnt.)
5. LX 1076 – oro filtras (Mahle 1 vnt.)
6.MD 324702 – Termostato korpuso tarpiklis (originalus 1 vnt.)
7.MD 377999 – priekinis alkūninio veleno alyvos sandariklis (originalus 1 vnt.)
8.MD 372536 – variklio skirstomojo veleno alyvos sandariklis (originalus 1 vnt.)
9.12019900 - Alyvos grandiklio išleidimo angos dangtelis (Ajusa 8vnt.)
10.12019800 - Įleidimo alyvos grandiklio dangtelis (Ajusa 8vnt.)
11. MD 361982 – Stūmoklio žiedų rinkinys (originalus)
12.MD 355550 - Cilindro galvutės varžtas (originalus 10 vnt.)
13 Salono filtras Sakura 1 vnt.
14. žvakės NGK BKR6E-11 4vnt.
15. Alyva motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Antifrizas Žalios spalvos Japanese TCL LLC 6 l.

Apskritai mes nuvažiavome automobilį į garažą ir pradėjome ardyti „Lancer 9“ variklį, pirmiausia išleidžiant visus skysčius, išskyrus stabdžius ir vairo stiprintuvą (a). Toliau pateikiamos proceso nuotraukos:

Tiesą sakant, mūsų pacientas yra gana mielas „Lancer 9“.

Mes pradedame ardyti „Lancer“ variklį:

Mes pašaliname visus priedus ir pašaliname Lancer variklio vožtuvo dangtis, mes tai matome

Toliau atsukame cilindro galvutės varžtus ir nuimame galvutę, tai, ką pamatėme, iš principo nenustebino, apskritai pamatėme tai, ko tikėjomės, spręskite patys pagal stūmoklių ir žiedų būklę:

Vožtuvai buvo gana normalios būklės:

Tada išimame po vieną stūmoklį, nuimame senus žiedus ir jais nuvalome visas anglies nuosėdas nuo stūmoklių, tuo pačiu pabarstydami angliavandenių. Valytojas.
Beje, ausinės buvo puikios būklės.
Štai kas atsitiko pakeitus visus žiedus ir sumontavus visus stūmoklius:

Pakeitę žiedus, pradedame rinkti Lancer variklis 9 atgal. Tada aš nefotografavau, tk. Sutvarkiau viska pagrindine, o surinkimas jau technikos reikalas ir su jais dirbantys zino kaip viskas surenkama.

P.S. šių darbų metu būtina keisti žvakių šulinių tarpines (kai nuėmiau savo, jos buvo tik ąžuolinės ir praleido alyvą), reikia pakeisti vožtuvo dangtelio tarpinę (ta pati istorija kaip ir su žvakių šuliniais), žvakės taip pat nebuvo pačios geriausios būklės.
Emocijų jūra Dar kartą ačiū, Seryoga!
Ir, beje, dabar mano Lanceris nevalgo aliejaus.
Tikiuosi, kad mano ataskaita kam nors padės!

P.S. Svetainės redaktorių pastaba: kaip matome, procesas yra gana sunkus, todėl patartina neardyti variklio be išmanančių žmonių.

Inline varikliai Mitsubishi lancer 9 su 4 cilindrais po 1,3 ir 1,6 litro su vienu skirstomuoju velenu turi 82 ir 92 galias Arklio galia atitinkamai ir dviejų litrų vidaus degimo variklio, kuriame sumontuoti du skirstomieji velenai, galia siekia 135 arklio galias. Sunkios transporto priemonių eksploatavimo sąlygos mūsų šalyje žymiai sumažina šių gana galingų agregatų išteklius ir laikui bėgant sukelia sunkumų dėl padidėjusio alyvos suvartojimo. Daugiau apie tai vėliau straipsnyje.

Padidėjęs „Mitsubishi Lancer 9“ tepalo suvartojimas gali būti labai rimtas. Jei variklis sunaudoja 1-3 litrus alyvos 1000 km, skystį teks nuolat keisti. Taigi, nuvažiavus 10–15 tūkstančių km, per sistemą praeis daugiau nei 15 litrų tepalo.

Nesant nesandarių alyvos sandariklių, tarpiklių ir tarpiklių, padidėjusio variklio alyvos suvartojimo priežastys gali būti šios:

Padidėjusios alyvos sąnaudos dėl variklio vožtuvų alyvos sandariklių ir kreipiamųjų įvorių susidėvėjimo

Variklių vožtuvų alyvos sandarikliai praranda elastingumą laikui bėgant ir kada didelė rida sukietėti. Viename variklyje jie gali tarnauti tik 50 tūkstančių kilometrų, o kitame juos reikia keisti nuvažiavus 150 tūkstančių kilometrų. Verta paminėti, kad esant didelei automobilio ridai, alyvos sandariklių keitimas gali neišspręsti problemos, susijusios su dideliu tepalų suvartojimu.

Vožtuvo koto sandarikliai perkaitus gali susidėvėti tiek vidiniai (nematomi), tiek matomi, tai fiksuoja temperatūros jutiklis. Pastaruoju atveju problema slypi aušinimo sistemos gedime, o pirmuoju gedimą diagnozuoti labai sunku, nors dažniausiai tai siejama su prasta kuro kokybe. Neužbaigus kuro degimo, perdirbti produktai degimo kameroje sudaro nuosėdas ir anglies nuosėdas, dėl kurių variklio sienelės praranda šilumos laidumą, taip pat sukelia perkaitimą, kurio temperatūros jutiklis neaptinka.

Pakeitimas vožtuvo koto sandarikliai padarykite tai patys, nekeisdami vožtuvų kreiptuvų, o trikčių šalinimas gali neduoti reikiamų rezultatų ir Mitsubishi Lancer 9 variklis ir toliau vartos alyvą. Atsižvelgiant į siurbimo efektą, kuris atsiranda, kai alyvos sandarikliai montuojami ant susidėvėjusių kreipiamųjų įvorių, alyvos sąnaudos gali net padidėti.

Alyvos grandiklio žiedai, viena iš padidėjusio alyvos sąnaudų priežasčių dėl susidėvėjimo, žiedo prilipimo, koksavimo, cilindrų bloko trinties

Viena iš pagrindinių tepalų atsiradimo priežasčių yra alyvos grandiklio žiedų mobilumo atsiradimas ir praradimas perkaitus varikliui Mitsubishi Lancer 9. Naudojant nekokybišką kurą, žiedai koksuoja ir nustoja normaliai funkcionuoti. Be to, kai koksas užkemša griovelius ir ant jo kris žiedai, dėl trinties jie aktyviau susidėvės prie cilindro sienelių.

Esant mechaniniam susidėvėjimui, ant įdėklo atsiranda traukulių, dėl kurių taip pat padidėja alyvos sąnaudos. Suspaudimo žiedai taip pat gali sukurti siurbimo efektą, kai alyvos grandiklio žiedai užstringa ir padidėja alyvos sąnaudos. Tokiu atveju žiedų keitimas neduos teigiamo rezultato, jei neiššvaistysite po juo esančio bloko naujas dydis, taip pat nešlifuokite paviršiaus mikro šlifavimu. Reikėtų pasakyti, kad bloko susidėvėjimas gali pakeisti cilindro geometriją:

1. Smailėjantis.
2. Elipsiškumas.
3. Ovalumas.

Tai sukelia barbenimą, kai variklis veikia. Tai yra švaistiklis dėl naftos bado.

Prastos kokybės kuras ir kitos priežastys, didinančios alyvos sąnaudas

Ką gali pasiekti kova dėl toksinių išmetimų mažinimo ir ekologiškumo? Variklio ir jo komponentų tarpai turi būti optimizuoti. Kuo šie tarpai mažesni, tuo greičiau jie užsikemša netinkamo kuro degimo produktais. Dėl to prasideda didelis alyvos suvartojimas, o gamintojai rašo, kad reikia naudoti aukštos kokybės benziną. Šios priežastys gali pabloginti situaciją:

1. Mašinos valdymas sumažintu greičiu.
2. Netinkamo kuro naudojimas.
3. Ilgas darbas tuščiąja eiga.
4. Važiavimas šaltu varikliu.
5. Sistemingos kelionės trumpais atstumais.

Aukščiau išvardyti veiksniai neleidžia varikliui pasiekti tokios darbinės temperatūros, kuriai esant degina kokso ir anglies nuosėdas. AI-98 kuro naudojimas vietoj 92-ojo taip pat prisideda prie anglies nuosėdų susidarymo, nes didelio oktaninio kuro degimo greitis yra mažesnis. Viskas, kas nedega, gali susidaryti anglies nuosėdų ir užkimšti katalizatorių.

Variklio ga4 alyvos sąnaudas mažinantis priedas

Tepalo klampumo didinimas ar kitų gamintojų alyvų naudojimas paprastai neduoda nuoseklių rezultatų. Reguliarus sistemos plovimas specialūs skysčiai leidžia palaikyti švarų variklį prieš keičiant alyvą. Variklio plovimo metu vidiniai paviršiai nuvalomi nuo nuosėdų ir anglies nuosėdų, taip pat leidžia nukošinti žiedus ir suteikti jiems tokį patį mobilumą.

Specialaus kermetinio priedo naudojimas varikliui padeda atkurti išteklius ir apsaugoti nuo susidėvėjimo. Pavyzdžiui, galima naudoti variklio GA4 skystį, kuris skirtas keturiems litrams alyvos ir nekeičia tepalo fizinių savybių bei cheminės sudėties.

Profesionalų patarimai, kaip sumažinti „Lancer 9“ alyvos sąnaudas

Norint sumažinti „Mitsubishi Lancer 9“ alyvos sąnaudas, būtina pakeisti vožtuvų sandariklius, alyvos grandiklio žiedus ir kreipiamąsias įvores, tačiau reikia turėti omenyje, kad savęs pakeitimasšie elementai ne visada duoda teigiamą rezultatą.

Lancer 9 varikliai su keturiais 1,3 ir 1,6 litro cilindrais su vienu skirstomuoju velenu turi 82 ir 92 AG. atitinkamai, o dviejų litrų variklis turi du skirstomuosius velenus ir turi 135 AG galią. Atšiaurios automobilių eksploatavimo sąlygos mūsų šalyje sumažina šių gana galingų agregatų išteklius ir sukelia padidėjusio alyvos suvartojimo problemą.

Apie padidėjusį vartojimą

Padidėjusios „Lancer 9“ alyvos sąnaudos gali būti tokios rimtos, kad pasibaigus numatytam techninės priežiūros laikotarpiui, filtro keitimo galima atsisakyti. Faktas yra tas, kad jei variklis sunaudoja nuo 1 iki 3 litrų 1000 kilometrų, turėsite nuolat atnaujinti skystį, nes per 10–15 tūkstančių kilometrų per sistemą praeis daugiau nei 15 litrų tepalo.

Išsamiai kalbėsime apie alyvos suvartojimo priežastis, tačiau nesant nesandarių tarpiklių, sandariklių ir alyvos sandariklių, padidėjusio suvartojimo priežastys gali būti šios:

• vožtuvų sandariklių ir kreipiamųjų įvorių susidėvėjimas;
• alyvos grandiklio žiedų koksavimas arba susidėvėjimas;
• priepuolio buvimas ant cilindrų bloko.

Mūsų svetainėje buvo atskira išsami informacija apie alyvos keitimą.

Alyvos sąnaudos dėl vožtuvų sandariklių

Bėgant laikui variklių vožtuvų sandarikliai praranda savo elastingumą ir sukietėja esant didelei ridai. Viename variklyje jie turi būti keičiami nuvažiavus 50 tūkstančių kilometrų, o kitame jie gali atlaikyti daugiau nei 150 tūkstančių kilometrų. Atminkite, kad esant didelei ridai, alyvos sandariklių keitimas gali neišspręsti tepalų sąnaudų problemos.

Perkaitimo vožtuvo koto sandarikliai susidėvi ir matomi (fiksuoja temperatūros jutiklis), ir nematomi (vidinis perkaitimas). Pirmuoju atveju tai yra neveikianti aušinimo sistema, o antruoju atveju gedimą diagnozuoti labai sunku ir dažniausiai tai siejama su nekokybišku benzinu. Nevisiškai sudegus kurui, perdirbti produktai sudaro anglies nuosėdas ir nuosėdas degimo kameroje, dėl kurių variklio sienelės praranda šilumos laidumą ir sukelia perkaitimą, kurio temperatūros jutiklis neaptinka.

Savarankiškas vožtuvo koto tarpiklių keitimas be trikčių šalinimo ir vožtuvų kreiptuvų keitimo gali neduoti norimų rezultatų, o „Lancer 9“ variklis ir toliau vartos alyvą. Jei atsižvelgsime į siurbimo efektą, atsirandantį sumontavus naujus alyvos sandariklius ant susidėvėjusių įvorių, „Lancer 9“ alyvos sąnaudos gali net padidėti.

Žiedų atsiradimas

Alyvos grandiklio žiedai varikliui perkaitus japoniškas automobilis atsigulti ir prarasti mobilumą – tai viena iš pagrindinių aliejaus vartojimo priežasčių. Naudojant žemos kokybės degalus, žiedai pradeda koksuoti ir nustoja normaliai veikti. Taip pat koksui užkimšus griovelius ir ant jo nukritus žiedams, jie trindamiesi į cilindro sieneles aktyviau susidėvės.

Dėl mechaninio susidėvėjimo ant pamušalo atsiranda įbrėžimų, o tai taip pat lemia tai, kad „Lancer 9“ valgo aliejų. Suspaudimo žiedai taip pat sukuria siurbimo efektą, kai alyvos grandiklio žiedai yra užkasami ir srautas didėja. Žiedų keitimas neduos teigiamų rezultatų, jei blokelis nebus nusibodęs iki naujo dydžio ir paviršius nebus mikrošlifuotas. Bloko susidėvėjimas keičia cilindro geometriją:

• ovalumas;
• elipsiškumas;
• smailėjantis.

Tai sukelia barbenimą, kai variklis veikia. Tai gali būti srodny dėl naftos bado.

Pagrindinė aliejaus vartojimo priežastis

Ką gali nulemti kova už ekologiškumą ir toksinių išmetimų mažinimą? Variklio ir jo elementų tarpai turi būti optimizuoti. Kuo jie mažesni, tuo greičiau jie užsikemša netinkamo benzino degimo produktais. Šiuo atžvilgiu prasideda „Lancer 9“ alyvos zhor, o gamintojai rašo apie būtinybę naudoti aukštos kokybės degalus. Šios priežastys gali pabloginti situaciją:

• dažnos trumpos kelionės;
• važiavimas šaltu varikliu;
• ilga tuščioji eiga;
• netinkamo kuro naudojimas;
• automobilio valdymas sumažintu greičiu.

Minėti veiksniai neleidžia varikliui pasiekti darbinės temperatūros, kuriai esant išdega anglis ir koksas. Naudojant AI-98 kurą vietoj 92, taip pat susidaro anglies nuosėdos, nes didelio oktaninio kuro degimo greitis yra mažesnis. Viskas, kas nedegi, sudaro anglies nuosėdas ir užkemša katalizatorių.

Prailginame variklio tarnavimo laiką

Alyvos klampumo padidinimas arba kitų gamintojų tepalų naudojimas paprastai neduos nuoseklių rezultatų. Nuolatinis sistemos plovimas prieš keičiant specialiais skysčiais padeda išlaikyti variklį švarų. Variklio plovimo metu vidiniai paviršiai kruopščiai išvalomi nuo anglies nuosėdų ir nuosėdų, taip pat padeda dekarbonizuoti žiedus ir grąžinti jiems buvusį mobilumą.

Specialaus kermetinio priedo naudojimas varikliui prisideda prie tarnavimo laiko atkūrimo, kompensavimo ir apsaugos nuo nusidėvėjimo. Pavyzdžiui, galite naudoti variklio GA4 skystį, kuris skirtas keturiems litrams alyvos ir nekeičia alyvos cheminės sudėties ir fizinių savybių.

Ant susietų trinties porų susidaro metalo keramikos apsauginis sluoksnis, kuris, priklausomai nuo susidėvėjimo lygio ir problemos priežasčių, atkuria cilindro geometriją, padidina suspaudimą ir sumažina ar net neleidžia sunaudoti alyvos. Sudėtis neturi įtakos vožtuvų sandarikliams ir žiedams.

Norint optimizuoti degimo procesus ir atsikratyti nepilno kuro degimo problemos, būtina naudoti benzino priedą, pvz., FueleX. Tai padidina degimo greitį ir temperatūrą, todėl visiškai užsidega. Anglies nuosėdų, kokso ir nuosėdų neatsiranda, o variklis lieka švarus.

Kaip pašalinti zhor aliejų?

Dabar išsiaiškinkime, ar Lancer 9 valgo sviestą, ką daryti? Vožtuvo koto tarpiklių keitimas nėra labai sunkus darbas, tačiau be specialių įrankių ir įgūdžių to padaryti nepavyks. Be to, keisdami savo rankomis, galite ką nors įdiegti neteisingai, o tai sukels didelis suvartojimas alyva Lancer 9. Šių elementų pakeitimas kai kuriais atvejais padeda išspręsti problemą, tačiau apie šimtaprocentinį efektyvumą negalima kalbėti.