Išsamios instrukcijos, kaip tinkamai pakeisti generatoriaus diržą. Kintamosios srovės generatoriaus diržas: savybės ir galimi remontai Kaip uždėti papildomą diržą ant variklio

Atrodytų, kad sunku montuoti paskirstymo diržą - dujų paskirstymo mechanizmą? Tačiau, nepaisant atrodančio paprastumo, ne visi automobilių savininkai žino, kaip teisingai nustatyti paskirstymo diržą. Faktas yra tas, kad tai turi būti daroma pagal specialias etiketes, kurios dažnai nuklysta keičiant tam tikrą elementą. Jei paskirstymo diržas nustatytas neteisingai, greičiausiai negalėsite užvesti savo automobilio arba toks aplaidumas gali sukelti daugybę kitų gedimų. Kad taip nenutiktų, norime jus išsamiai supažindinti su šio diržo montavimo procesu ir kaip teisingai nustatyti etiketes.

1. Kada reikia ir ko reikia nustatyti paskirstymo diržą?

Kad jums nekiltų abejonių dėl teisingo išdėstymo svarbos, visų pirma išsiaiškinkime, kokias funkcijas šis elementas atlieka eksploatuojant automobilį. Jis reikalingas norint perduoti sukimo momentą iš automobilio variklio alkūninio veleno į skirstomąjį veleną. Dėl šios priežasties kuro ir oro dujų paskirstymas atliekamas cilindruose. Kaip ir bet kuri kita dalis, paskirstymo diržas laikui bėgant gali susidėvėti, pradėti slysti ar net lūžti. Dėl to dujų paskirstymo sistema pradeda veikti netinkamai, dėl to sugenda ir skirstomasis velenas.

Blogiausia, kas gali nutikti nutrūkus paskirstymo diržui – tai automobilio variklio vožtuvų ir stūmoklių deformacija. Jei važiuojant susiklostys panaši situacija, automobilis gali net patekti į avariją. Ištaisyti gedimą bus galima tik degalinėje.

Šiuo atžvilgiu paskirstymo diržo veikimas neturėtų viršyti jam skirto laikotarpio. Tačiau beveik neįmanoma tiksliai pasakyti, kiek laiko gali tarnauti šis elementas. Tam įtakos gali turėti daug skirtingų veiksnių:

1. Paskirstymo diržo originalumas. Jei ant automobilio buvo sumontuotas „gimtinis“ diržas, greičiausiai jis tarnaus daug ilgiau nei kiniška kopija. Taip pat svarbu, ar diržas buvo pasirinktas konkrečiam automobilio modeliui, ar buvo naudojamas universalus – jis taip pat tarnaus mažiau, nes jų parametrai ir kokybė dažnai nekelia pasitikėjimo. Tokiu atveju geriau sumažinti gamintojo nurodytą diržo tarnavimo laiką ir jį pakeisti anksčiau. Vidutiniškai tai rekomenduojama daryti kas 65 tūkstančius kilometrų.

2. Vairavimo stilius. Jei variklis ir visi jo komponentai naudojami labai sunkiomis sąlygomis, eksploatacines dalis reikia keisti dažniau. Tokiu atveju labai svarbu nuolat vizualiai stebėti diržo būklę.

3. Automobilio amžius. Kuo senesnis automobilis, tuo dažniau jam reikia atsarginių dalių. Taip pat, jei neįsigijote naujo automobilio, bet kokiu atveju rekomenduojama pakeisti tokius elementus kaip paskirstymo diržas. Juk pardavėjas, norėdamas padidinti kainą, gali nuslėpti nuo jūsų tikrąją automobilio ridą ir pagražinti tikrąją jo būklę.

Taigi nuvažiavus pakankamai didelę ridą arba dėl pastebimo paskirstymo diržo susidėvėjimo, būtina pradėti jį keisti ir teisingai nustatyti naują. Norėdami tai padaryti, jums nereikia daug įrankių, tačiau vis dėlto reikia iš anksto paruošti būtiniausią rinkinį:

- Domkratas;

Veržliarakčiai ir veržliarakčiai;

Atsuktuvas;

Maži varžteliai (gali būti keičiami grąžtais);

Apykaklė su apykaklės galvute;

Kištukinis raktas.

Viso komplekto gal ir neprireiks, bet geriau visada po ranka turėti tinkamą įrankį, nei nutraukti darbus svarbiausioje vietoje ir bėgti jo ieškoti į garažą.

2. Kaip nustatyti paskirstymo diržą be pražūtingų pasekmių automobiliui?

Taigi, jei kyla problemų dėl to, kaip teisingai pažymėti paskirstymo diržą, atidžiai perskaitykite mūsų straipsnį ir nedelsdami pradėkite dirbti. Visų pirma reikia pasirūpinti, kad ant seno diržo esančios žymės nenuklystų. Todėl jei seną diržą keičiate patys, jo neišimdami iš automobilio, nustatykite variklį į TDC-1 padėtį. Taip išvengiama ilgo derinimo proceso sumontavus naują paskirstymo diržą.

Deja, ne visiems vairuotojams tai pavyksta. Norint patikrinti, ar žymės nepamestos, sumontavus naują paskirstymo diržą, reikia du kartus pasukti alkūninį veleną naudojant reketinį lizdą ir stebėti, kaip į tai reaguoja visi variklio elementai. Jei viskas veikia gerai, tai reiškia, kad žymės neprarastos, o paskirstymo diržas sumontuotas teisingai.

Bet štai kaip rasti VMT-1 padėtį? Tai galima padaryti trim paprastais būdais:

1. Raskite skriemulio griovelio įpjovą ir apatinio diržo apsaugos rodyklę (esančią tiesiai virš skriemulio). Įpjova ir rodyklė turi būti sulygiuotos taip, kad pirmoji „atrodytų“ beveik vertikaliai aukštyn, o antroji būtų nukreipta žemyn.

2. Suraskite smagračio ženklą „0“ ir sulygiuokite jį su dantimi, esančiu lange, esančiame automobilio pavarų dėžės skambučio viršuje.

3. Išsukite pirmąją automobilio variklio uždegimo žvakę ir į po jos likusią angą įkiškite metalinį strypą arba atsuktuvą (kuo šie elementai bus ilgesni, tuo sėkmingiau galėsite atlikti šią operaciją). Po to pabandykite atremti strypą prie stūmoklio ir, sukdami variklį, suraskite viršutinį stūmoklio kėlimo tašką ir šioje padėtyje palikite jį nustatyti paskirstymo diržą. Tačiau šį metodą rekomenduojama naudoti tik kaip paskutinę priemonę, nes jis yra pats pavojingiausias.

Norėdami įsitikinti, kad kuris nors iš šių metodų buvo atliktas teisingai, galite pabandyti įgyvendinti antrąjį. Tai yra, jie yra „abipusiai patikrinami“. Tačiau bet kuriame iš jų pirmiausia turėsite patikrinti, ar paskirstymo veleno žvaigždutės žymės sutampa. Jei nėra atitikmens, kiekvienu atveju reikės ištaisyti situaciją skirtingai:

Jei ženklas yra už skirstomojo veleno žvaigždutės, jį reikės sulygiuoti su vožtuvo dangtelio tarpikliu arba, tiksliau, su viršutiniu kairiuoju kraštu.

Jei ženklas yra priekyje ir pažymėtas "OT", tada jis turi būti suderintas su pusmėnulio formos rodykle, esančia už skirstomojo veleno žvaigždutės.

Jei skirstomojo veleno žymė pasislinko maždaug 180°, alkūninį veleną reikia pasukti vienu apsisukimu. Dėl to visi reikalingi ženklai turi būti norimoje padėtyje ir sutapti su išvardytais ženklais.

Nustačius variklį į TDC padėtį, nebus nereikalinga nuimti ir skirstytuvo dangtelį, kad įsitikintumėte, jog šio įrenginio korpuso įpjova sutampa su slankiklio centru. Norėdami pamatyti patį įpjovą, reikia šiek tiek pakelti korpuso plokštę (ji pagaminta iš plastiko), kuri ją dengia. Jei šie ženklai taip pat sutampa, variklis ir visi jo ženklai yra tinkamoje padėtyje, o montuojant naują paskirstymo diržą gedimų neturėtų atsirasti. Po to verta pradėti keisti paskirstymo diržą ir vietoje jo montuoti naują. Šis procesas susideda iš šių veiksmų:

1. Atlaisviname 4 tvirtinimo varžtus, esančius ant automobilio variklio alkūninio veleno skriemulio, tai leis nuimti patį skriemulį. Kartu su juo nuimame apatinį diržo korpusą, tačiau norėdami tai padaryti, turėsite lygiagrečiai sustabdyti variklį, kiek įmanoma priveržti generatoriaus diržą ir nuimti siurblio skriemulį. Atlaisvinus tris siurblio skriemulio tvirtinimo varžtus, tuo pačiu metu bus atlaisvintas generatoriaus diržas. Tai leis jį visiškai pašalinti.

2. Įtempiklio volas turi būti atlaisvintas ir nuimtas nuo smeigės, nes jį reikės pakeisti kartu su paskirstymo diržu. Po to galite nuimti patį diržą.

3. Keičiame įtempiklio volelį ir montuojame naują paskirstymo diržą vietoje senojo. Jį reikia šiek tiek sugriežtinti. Tai turi būti padaryta taip, kad tarp variklio skirstomojo veleno žvaigždutės nykščio ir smiliaus pagalba diržas galėtų pasisukti apie 90° (bet ne daugiau).

4. Nekeičiant alkūninio veleno padėties (o mes nustatome į TDC-1 padėtį), reikia patikrinti, ar paskirstymo veleno žyma sutampa. Jei neatitikimas yra nereikšmingas, reikia atlaisvinti volą ir šiek tiek pertvarkyti paskirstymo diržą. Tuo pačiu metu jis neturėtų nukristi tarp skirstomojo veleno žvaigždutės, alkūninio veleno ir tarpinio veleno.

5. Mes patraukiame volą atgal, grąžindami jį į pradinę padėtį, ir pasukite alkūninio veleno varžtą dviem apsisukimais. Mes patikriname etikečių rinkinio teisingumą.

6. Jei ant alkūninio veleno ir skirstomųjų velenų visos žymos sutampa, bet ant skirstytuvo – nesutampa, reikia atlaisvinti skirstytuvą laikantį tvirtinimo varžtą ir sukti įrenginį tol, kol pasieksite slankiklio centro ir jo žymės išlygiavimą. Po to paskirstymo diržo suvedimas gali būti laikomas baigtu.

3. Ką gali sukelti netinkamas paskirstymo diržo suvedimas?

Kadangi pagrindinė mūsų aprašomos detalės paskirtis – užtikrinti gerai koordinuotą viso automobilio variklio dujų paskirstymo mechanizmo veikimą, netinkamas paskirstymo diržo suvedimas gali sukelti rimtų problemų automobiliui. Tai yra, be normalaus diržo veikimo normalus automobilio veikimas yra neįmanomas. Net jei diržo dėvėjimosi ir tempimo metu slysta bent vienu padalijimu, tai jau gali sukelti automobilio variklio ar vienos iš jo dalių gedimą.

Kaip minėjome aukščiau, dažniausias ir nemalonus gedimas, kurį gali sukelti paskirstymo diržo plyšimas (o tai gali lemti ir neteisingas montavimas), yra rimti vožtuvų pažeidimai, po kurių juos būtinai teks keisti. Jei variklis dirba su dyzelinu, paskirstymo velenas gali būti visiškai pažeistas dėl nutrūkusio paskirstymo diržo. Dėl to taip pat reikės pakeisti šią dalį, taip pat variklio bloko tarpiklį. Kaip žinia, tokio darbo namuose atlikti beveik neįmanoma. Bet kokiu atveju naujų dalių pirkimas jums kainuos nemažus centus.

Bet kaip žinoti, kad paskirstymo diržas buvo nustatytas neteisingai? Pirmiausia apie tai Jus informuos „patikrinimo“ signalas, kuris užsidegs iškart po įjungimo. Tačiau net ir uždegimą įjungti pavyks ne visais atvejais, ypač jei žymose yra labai stiprus gedimas. Jei vis tiek pavyks užvesti automobilį, variklis vis tiek neveiks stabiliai, dujų pedalas praktiškai neturės įtakos jo greičiui. Papildomi netinkamo paskirstymo diržo išlyginimo požymiai:

- apčiuopiamų vibracijų buvimas variklio veikimo metu;

Beldimas po gaubtu;

Smarkiai padidintos degalų sąnaudos;

Greitas dalių, įskaitant paskirstymo diržą, susidėvėjimas.

Taigi, montuojant paskirstymo diržą, jis turi būti labai atsargiai išdėstytas. Jei patys nerizikuojate imtis tokios rimtos užduoties, geriau būtų kreiptis pagalbos į specialistus, nors už tai teks susimokėti. Juk jei diržo suvedimas bus atliktas neteisingai, tai lems dar didesnes išlaidas automobilio variklio remontui.

Pagrindinė varomųjų diržų susidėvėjimo problema pradiniame etape yra įvairūs girgždėjimai ir sukimai, besisukant skriemučiams, kurie perduodami į variklio priedus. Jei pasigirsta girgždėjimas ir švilpimas, netrukus gali nutrūkti vienas iš pavaros diržų. Siūlome jums išsamią informaciją apie šių tipų diržus šiuolaikiniuose automobiliuose. Mūsų vadovas padės išsiaiškinti, kada reikia keisti pavaros diržus, kaip nustatyti jų nusidėvėjimo laipsnį, kuo skiriasi varomasis diržas ir kokia vidutinė pavaros diržų kaina Rusijos rinkoje, taip pat gaus atsakymus kiti su šiais diržais susiję klausimai.

Pirmiausia pažymėkime i, išsiaiškindami, kas yra pavaros diržai.

Automobilio pavaros dirzas yra diržinės pavaros elementas, darbinė transporto priemonių ir mechanizmų dalis, skirta variklio sukimo momentui perduoti.

Sukimo momentas perduodamas naudojant trinties jėgas arba susijungimo jėgas (dantytus diržus, trapecinius diržus).

Yra klaidinga nuomonė, kuri netaikoma pavaros diržams. Bet iš tikrųjų taip nėra. Paskirstymo diržas taip pat priklauso pavaros diržų kategorijai.

Pavaros diržai skirstomi į keletą tipų:

Paskirstymo diržas (paskirstymo diržo pavara)

Priedų pavaros diržai (variklio priedas)

Yra trijų tipų automobilio diržai:

Generatoriaus sukimosi dėka susidaro elektra, kuri palaiko visos automobilio elektros įrangos veikimą.

Taip pat daugelyje šiuolaikinių automobilių tokio paties tipo diržas naudojamas sukimo momentui perduoti į elektrinį vairo stiprintuvą, aušinimo ventiliatorių, vandens siurblį (aušinimo skysčio siurblį), oro kondicionieriaus kompresorių ir klasikinį vairo stiprintuvą. Kadangi diržas patiria didžiulį įtempimą ir nuolatinius temperatūros svyravimus, dažniausiai jis yra pagamintas iš kietos gumos ir metalinės šerdies, kuri užtikrina diržui tvirtumą ir ilgaamžiškumą. Taip pat daugelis diržų turi tvirtą tekstilinį siūlą, kuris leidžia diržui atlaikyti didelį sukimo momentą.

Taigi, be paskirstymo diržo (kai kuriuose automobiliuose naudojama ir paskirstymo grandinė), kiekvienas automobilis turi vieną ar daugiau diržų pavarų (priklausomai nuo automobilio techninių savybių), kurios užtikrina variklio tvirtinimo detalių darbingumą.

Jei pavaros diržas įtrūkęs (pasekmės)

Jei jūsų automobilis (ar diržai) yra susidėvėję, jų paviršius turės įtrūkimų ir įbrėžimų. Dėl to jų judėjimo metu pradės pasirodyti švilpukas. Šiuo atveju atėjo laikas juos pakeisti. Atminkite, kad laiku nepakeitę pavaros diržo rizikuojate likti be veikiančios transporto priemonės įrangos. Pavyzdžiui, jei diržo tarnavimo laikas baigėsi dėl rimto susidėvėjimo, anksčiau ar vėliau jis natūraliai nutrūks.

Paprastai, nutrūkus pavaros diržui, iš po gaubto išgirsite garsų spragtelėjimą. Dėl to įranga, kuri iš jos gavo sukimo momentą, nustos veikti. Pavyzdžiui, jei nutrūksta generatorių maitinantis pavaros diržas, jis nustos tiekti visą transporto priemonės elektros įrangą. Dėl to prietaisų skydelyje pamatysite užsidegusią akumuliatoriaus piktogramą.

Be to, nutrūkus diržui, hidraulinis stiprintuvas nustos veikti. Dėl to jūsų vairas labai stipriai pasisuks. Tačiau pagrindinė nutrūkusio pavaros diržo problema yra tai, kad vandens siurblys neperduoda sukimosi, o tai prisideda prie aušinimo skysčio cirkuliacijos per variklio aušinimo sistemą. Dėl to variklis gali greitai perkaisti. Tokiu atveju turite nedelsdami nustoti važiuoti ir išjungti variklį.

Todėl važiuodami nuolat stebėkite variklio temperatūros jutiklį, kuris turėtų rodyti tą pačią 90 laipsnių temperatūrą. Jei matote, kad temperatūros rodyklė pakilo ir artėja prie pavojingos raudonos zonos, turite sustoti ir, išjungę variklį, diagnozuoti aušinimo sistemą.

Dėmesio! Variklio perkaitimas gali sukelti jo gedimą (vožtuvo koto sandariklių pažeidimas, galvutės tarpiklio gedimas, stūmoklių sistemos pažeidimas). Todėl jokiomis aplinkybėmis nestebėkite variklio temperatūros prietaisų skydelyje.

Kas lemia pavaros diržų tarnavimo laiką?

Šiuolaikiniams pavaros diržams užtenka dėl jų konstrukcijos iš modernių patikimų medžiagų. Vidutiniškai kokybiškas diržas gali tarnauti iki 25 000 valandų. Atkreipkite dėmesį, kad eksploatavimo trukmė nurodoma valandomis, o ne kilometrais, nes rida neturi tiesioginės įtakos pavaros diržų eksploatavimo trukmei. Juk šie diržai juda net automobiliui stovint ir varikliui dirbant tuščiąja eiga.

Bet tai teoriškai ir pagal diržų gamintojų vartotojams pateiktą informaciją.

Praktiškai pavaros diržų tarnavimo laikas gali labai skirtis nuo gamintojo nurodytos. Faktas yra tas, kad daugelis veiksnių turi įtakos pavaros diržų nusidėvėjimui. Pavyzdžiui, tai, kaip jis buvo sumontuotas transporto priemonėje, turi didelę reikšmę ilgam diržo tarnavimo laikui. Pavyzdžiui, neretai bandoma atsuktuvu pritvirtinti diržą ant skriemulio. Dėl to naujas diržas yra pažeistas ir nebegalės tarnauti taip ilgai, kaip teigia gamintojas. Panašus pavaros diržo montavimo būdas taip pat naudojamas siekiant pagreitinti keitimo procesą, kad nebūtų pašalintas skriemulys.

Be to, komponentų laikymo ir transportavimo sąlygos turi įtakos diržų tarnavimo laikui. Pavyzdžiui, neretai automobilių salonai parduoda pavaros diržus, kurių galiojimo laikas pasibaigęs. Taip, pavaros diržai turi. Faktas yra tas, kad pavaros diržų medžiagų cheminė sudėtis laikui bėgant keičiasi. O jei pavaros diržas buvo pagamintas prieš 5 metus ir buvo netinkamai laikomas sandėlyje, tai jį sumontavus ant automobilio jis tarnaus labai neilgai.

Taip pat oro sąlygos gali turėti įtakos automobilio diržų patvarumui. Pavyzdžiui, jei gyvenate karštame klimate, dažnai naudojate oro kondicionierių. Tai reiškia, kad oro kondicionavimo kompresorius turi gauti. Dėl to diržas, kuris perduoda sukimo momentą oro kondicionavimo kompresoriui, patiria padidintą apkrovą.

Įskaitant pavaros diržus, jie gali greitai susidėvėti, jei mašina ilgą laiką naudojama šaltu oru. Pavyzdžiui, automobilio elektros įrangai žiemą reikia daugiau galios nei šiltu oru.

Dėl to generatorius reikalauja daugiau energijos, kad transporto priemonės elektros sistema veiktų. Dėl to kintamosios srovės generatoriaus diržas patiria didesnį įtempimą dėl padidėjusio sukimo momento.

Apskritai naujame automobilyje pavaros diržai tarnauja ilgiau, nes jie buvo sumontuoti gamykloje ir prieš montavimą buvo įvykdytos visos laikymo sąlygos. Pakeitus gamyklinius pavaros diržus, sutrumpės diržų tarnavimo laikas.

Kiekvienas automobilio gamintojas techninėje dokumentacijoje ir serviso knygoje įprastai eilinėje techninėje priežiūroje nurodo, kada reikia keisti pavaros diržus pagal grafiką. Todėl patariame atidžiai perskaityti planinių techninių apžiūrų sąrašą ir eksploatacinių medžiagų keitimo tvarką. Paprastai gamintojas nurodo maksimalią ridą, kurią pasiekus technikas turi pakeisti pavaros diržus techniniame centre. Taip apytiksliai įvertinsite pavaros diržų tarnavimo laiką. Bet tai nereiškia, kad neturėtumėte reguliariai tikrinti diržų būklės. Daugiau apie tai žemiau.

Reguliarus pavaros diržų patikra

Periodiškai kiekvienas automobilio savininkas turėtų tikrinti visų pavaros diržų būklę ir jų įtempimą. Norėdami tai padaryti, pirštu patikrinkite diržus, kai variklis išjungtas. Pavyzdžiui, paspausdami pirštą ant diržo galite suprasti, ar diržo įtempimas yra laisvas. Atminkite, kad šios patikros metu diržas neturėtų judėti (paslinkti 1-2 cm). Jei matote kažką panašaus, taip yra todėl, kad diržo įtempimas yra silpnas. Taip pat turėtumėte pajusti, ar diržas nepažeistas. Taip pat būtina vizualiai patikrinti, ar nėra drožlių, įtrūkimų ir suplyšusių elementų.

Taip pat naudokite žibintuvėlį, kuris ne tik leis geriau matyti, bet ir gali padėti atpažinti susidėvėjusias diržo vietas (dažniausiai nusidėvėjusios diržo dalys spindės).

Bet kokiu atveju, jei matote pažeistas diržo dalis, bet kuriuo atveju jį reikia pakeisti nauju. Atkreipkite dėmesį, kad perkant naujus pavaros diržus, jums nereikia pirkti originalių eksploatacinių medžiagų. Rinkoje yra daug neoriginalių diržų, kurie savo kokybe dažnai netgi pranašesni už gamyklinius originalus. Pavyzdžiui, „Continental“ įrodė, kad yra didžiausias jėgos perdavimo diržų tiekėjas.

Vidutinė diržo keitimo kaina automobilių dirbtuvėse yra apie 2500 rublių. diržai automobiliui priklauso nuo prekės ženklo žinomumo ir gamybos kaštų. Rinkoje yra ir pigių pavaros diržų, ir brangių, kurie turi ypatingą konstrukciją ir gali atlaikyti ekstremalias apkrovas.

Kaip įtempti, įtempti arba atlaisvinti pavaros diržą

Jei švilpimo, cypsėjimo ar girgždėjimo priežastis yra susilpnėjęs diržas, dėl kurio jis nuslysta ant skriemulių, tai jei diržas nepažeistas ar nepažeistas, norint pašalinti pašalinį garsą, būtina priveržkite diržą.

Generatoriaus diržo pavyzdyje tai daroma naudojant reguliavimo varžtą (šiuolaikiniuose automobiliuose) arba naudojant reguliavimo strypą (senesniuose automobiliuose).

Pavyzdžiui, norėdami priveržti kintamosios srovės generatoriaus diržą šiuolaikiniame automobilyje, turite atlikti šiuos veiksmus:

- Šiek tiek atlaisvinkite generatoriaus tvirtinimo varžtus (tvirtinimas viršuje ir apačioje)

- Pasukite reguliavimo varžtą pagal laikrodžio rodyklę, atitraukdami generatorių nuo variklio bloko ir nedelsdami patikrindami diržo įtempimą

- Tada užtemdykite generatoriaus tvirtinimo detalių veržles

Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriose automobilių sistemose pavaros diržų įtempimo procesas yra per daug sudėtingas ir reikalauja specialaus įrankio.

Dėmesio... Naujos kartos poli-V formos rumbuoti elastiniai diržai dabar yra plačiai paplitę rinkoje ir daugelyje transporto priemonių. Pavyzdžiui, vienas iš pasaulyje žinomų tokių diržų gamintojų yra Elast. Jų gaminiai pasitvirtino geriausiu būdu. Ši įmonė yra daugelio automobilių gamyklų oficialus tiekėjas. Elastiniai V formos rumbuoti diržai nereikalauja veržimo ir veržimo ir pan. Dėl savo konstrukcijos ir medžiagos tokie diržai neišsitampo. Paprastai šie pavaros diržai tarnauja apie 120 000 kilometrų.

Tačiau pradiniam įtempimui reikalingas specialus įrankis.

Daugelyje automobilių naudojami ir specialūs diržų įtempimo voleliai, kurie taupo vairuotojus nuo nuolatinio diržų veržimo. Vienintelis šios konstrukcijos trūkumas yra tai, kad paprastai keičiant pavaros diržus taip pat reikia pakeisti įtempimo volą, nes jo pakartotinis naudojimas kartu su nauju diržu yra neįmanomas.

Varomųjų diržų keitimas techniniame centre

Kaip galima laikinai pakeisti pavaros diržus sugedus automobiliui trasoje?

Deja, greitkelyje nutrūkus pavaros diržams, laikinai pakeisti kažkuo neįmanoma. Senuose automobiliuose su panašia problema kartais padėdavo moteriškos pėdkelnės. Bet tos dienos praėjo. Nutrūkus pavaros diržams prireiks techninės pagalbos.

Laba diena visiems! Mūsų šiandieninėje medžiagoje siūlau aptarti tokią temą kaip kintamosios srovės generatoriaus diržo keitimas.

Esant dideliam nusidėvėjimui, generatorius gali tiesiog nustoti veikti, nes jo pavaros diržas neveikia. Nepamirškite, kad kai kuriais atvejais kaltė yra ne paties diržo susidėvėjimas, o viso mazgo komponentai. Pavyzdžiui, vairuotojai dažnai susiduria su būtinybe pakeisti įtempiklio ritininį guolį. Tačiau kai kuriuose automobiliuose galima naudoti generatoriaus diržus be įtempiklio.

Praktiškai pakeisti mazgą nėra sunku. Daug svarbiau problemas pastebėti laiku, kad gedimas jūsų nenustebtų pačiu netinkamiausiu momentu.

Patikrinkite, ar nėra nusidėvėjimo ir žymių

Prieš bandydami keisti mazgą savo rankomis, turite įsitikinti, kad jis tikrai išnaudojo savo išteklius, neatlieka jam priskirtų funkcijų ir jį reikia pakeisti.

Svarbiausias nusidėvėjimo požymis laikomas būdingo švilpuko atsiradimu generatoriaus veikimo metu. Šį švilpimą galima išgirsti, kai generavimo įranga yra tinkamai pakrauta. Praktiškai tai atrodo paprasta. Reikia įjungti oro kondicionierių arba tiesiog įjungti tolimųjų ar artimųjų šviesų žibintus. Tada užvedamas variklis ir paspaudžiamas dujų pedalas. Jei šiuo metu iš variklio skyriaus pasirodo komplektas, diržas yra laisvas.

Švilpukas ir įtampos atleidimas nereiškia visiško susidėvėjimo. Kai kuriais atvejais jis yra tik šiek tiek sumuštas, bet vis tiek tinkamas tolesniam naudojimui.

Švilpukas nerodo kritinio įrenginio gedimo. Bet tai yra akivaizdus ženklas, kad elementą netrukus teks keisti.

Įrenginiui susidėvėjus ir atleidus įtampą, generatorius veikia toliau. Tegul jo efektyvumas mažėja ir mokestis gali būti dalinai aprūpintas, galite atvykti į autoservisą arba savo garažą. Tačiau kai tik sužinosite, kokia yra darbo kaina degalinėje atliekant tokią procedūrą, tikriausiai norėsite asmeniškai suprasti generatoriaus diržo keitimo niuansus. Čia nėra nieko sudėtingo. Tačiau įgykite papildomos patirties ir sutaupykite didelę biudžeto dalį.

Nuolatinis generatoriaus skleidžiamas triukšmas laikomas daug blogesniu nei švilpukas. Be to, jis gali pasirodyti esant apkrovai ir be neigiamos apkrovos nuo elektros priklausomos įrangos.

Kai reikia pakeisti

Kaip jau suprantate, yra keletas būdų, kaip diagnozuoti su generatoriaus diržu susijusias problemas.

Yra keletas pagrindinių tikrinimo būdų, kaip gauti atsakymą apie dabartinę mazgo būseną.

• Tyrimo metodas iš ausies. Taip girdėsite švilpimą ir nuolatinį triukšmą. Pirmas simptomas ne mirtinas, o jau kalba apie blogą diržo būklę. Antruoju atveju viskas daug rimčiau;
• Apžiūra. Tiriant diržo būklę galima aptikti lūžių, įtrūkimų, įbrėžimų pėdsakų, nutrupėjusių kraštų, skriemulio pasislinkimo, atsirandančių siūlų, ant diržo paviršiaus susidariusių alyvos dėmių ir kt.;
• Paprasta logika ir pastebėjimas. Daugelis vairuotojų žino, kad generatoriaus bloke iš pradžių buvo naudojamas žemos kokybės diržas. Iš jo nereikėtų tikėtis ilgalaikio darbo. Taip pat kai kuriuose automobiliuose yra jutiklis, kuris stebi generatoriaus būklę.

Naudojimo metu diržas gali susidėvėti dėl natūralių priežasčių. Tačiau dažnai kyla problemų dėl įtempimo mechanizmo. Dėl to kenčia pats diržas, taip pat su juo susiję komponentai.

Čia įprastas pakeitimas yra būtinas. Rimtesnio remonto reikės dalinai arba visiškai pakeičiant generatoriaus dalis.

Nesunku susidoroti su tokio įrenginio, kaip generatoriaus diržo, pakeitimu. Daugelis automobilių savininkų viską ėmėsi į savo rankas.

Dažnai yra patarimų iš pačių automobilių savininkų, kurie pasakoja apie savo asmeninę patirtį taisant generatorių naudodamiesi pavyzdžiu:

• Renault Logan 1.6 8 vožtuvai;
• Lada Kalina;
• Lada Priora 16 vožtuvai su oro kondicionieriumi;
• Ford Focus;
• VAZ 2110;
• Lada Granta;
• VAZ 2107;
• VAZ 2114;
• Mitsubishi Lancer 9;
• VAZ Classic;
• Daewoo Lanos;
• Chevrolet Aveo ir kt.

Keisdami būtinai įsigykite to paties tipo dalį. Produktai yra su skirtingų kiekių takeliais. Paėmus diržą, kuris neatitinka jo generatoriaus, jį montuojant ir toliau eksploatuojant kils problemų.

Jei automobilyje numatyta naudoti kelių trapecinį diržą, V formos diržas greičiausiai neveiks. Bet tai visiškai kitas klausimas, kurį reikia apsvarstyti atskirai.

Keitimo procedūros ypatybės

Primygtinai rekomenduoju pasidomėti jūsų konkretaus automobilio naudojimo ir remonto vadovu. Taisyklėse aiškiai nurodyta schema ir pateikiamos instrukcijos, kaip teisingai pakeisti diržą. Nors mazgo kaina yra nereikšminga, vargu ar norėsite nusipirkti gaminį ir iškart jį sugadinti.

Tačiau galiu duoti keletą bendrų patarimų ir gudrybių, kurių gali pakakti norint teisingai suprasti tokio generuojančio bloko komponento pakeitimo esmę.

• Norint nuimti diržą, reikia sumažinti jo įtempimo laipsnį;
• Automobiliuose naudojami skirtingi įtempimo mechanizmai arba tiesiog įtempiklis;
• Kai kuriais atvejais tai yra varžto arba pusapvalio elemento panašumas;
• Prieš nuimdami, būtinai užsirašykite arba nubraižykite diržo vietos schemą. Tai nepaprastai svarbu, nes naujasis turi būti įdiegtas taip pat;
• Reguliuojant įtempimą varžtu, reikia pradėti sukti reikiama kryptimi;
• Kiekvienas prietaiso pasukimas sumažina įtampą;
• Dėl to po kelių apsisukimų diržas gali būti lengvai nuimamas rankomis;
• Atidžiai palyginkite naujo ir seno diržo matmenis, storį ir struktūrą. Būtina naudoti detalę, kuri tiksliai atitinka jūsų automobilį;
• Dabar naujas diržas slysta per generatorių;
• Įtempiklis pasukamas įtempimo mechanizmu priešinga nei išėmimui kryptimi.

Būtinai valdykite įtampą. Jokiomis aplinkybėmis elementas neturi kabėti ar kabėti. Tačiau galite ir perveržti, todėl išmatuokite taikomą jėgą.

Baigę montuoti, būtinai užveskite variklį ir suteikite generatoriui maksimalią apkrovą. Norėdami tai padaryti, turėtumėte įjungti visus prietaisus: priekinius žibintus, garso sistemą, oro kondicionierių ir kt. Jei jaučiate lengvą švilpimą, jūs tiesiog neištempėte diržo iki reikiamo įtempimo laipsnio.

Šiuolaikinis automobilis yra techniškai sudėtingas įrenginys, galintis dirbti sudėtingomis sąlygomis. Deja, technologijų pažanga vis dar neleidžia daryti amžinų dalykų, o automobiliui, kaip ir kitiems prietaisams, reikia periodinės priežiūros.

Tai ypač pasakytina apie pagrindinį jo mechanizmą – variklį. Jame yra daug judančių dalių, kurios laikui bėgant susidėvi. Viena iš šių dalių yra paskirstymo diržas. Norint pakeisti šią dalį, visai nebūtina kreiptis į servisą – viską galite padaryti savo rankomis.

Paskirstymo diržo pasirinkimas

Kad diržas tarnautų ilgą laiką, neturėtumėte sutaupyti ir nusipirkti akivaizdų kinišką netikrą. Svarbu rimtai žiūrėti į atsarginės dalies pasirinkimo klausimą. Šiandien rinkoje galite rasti sprendimus iš vidaus ir užsienio gamintojų.

Gamintojų sąrašas gana platus, tačiau populiariausius modelius nuolat siūlo „Contitech“, „Gates“, „Bosch“ ir „Dayco“, pelnę daugybę glostančių atsiliepimų.

Gamintojai

Bene patikimiausiu gamintoju laikomas Gatesas. Įmonė įsikūrusi Belgijoje, jos veiklos sritis – įvairios itin specializuotos įrangos, taip pat pavaros diržų gamyba.

Šiandien Gates tiekia savo diržus visame pasaulyje žinomų automobilių gamintojų konvejeriams. Kaip įprasta, kaina šiuo atveju atitinka kokybę – Gates sprendimai yra pastebimai brangesni nei dauguma kitų.

„Contitech“, įsikūrusi Vokietijoje, garsėja „tikrosios vokiškos kokybės“ produktais. Daugelį šio gamintojo dalių automobilių gigantai montuoja ant savo automobilių surinkimo metu. Be paskirstymo diržų, šis gamintojas taip pat užsiima pneumatinėmis pakabomis, pavaros mechanizmais ir kitomis dalimis.

Galiausiai Italijos „Dayco“ specializuojasi guolių, ritinėlių ir pavaros diržų gamyboje.

Pirkti oficialų ar neoficialų diržą?

Saugiausias būdas įsigyti kokybišką paskirstymo diržą yra jį įsigyti oficialioje servise. Kaip papildoma premija, labai dažnai diegimas bus atliekamas toje pačioje vietoje. Deja, ši parinktis taip pat yra pati brangiausia.

Čia svarbu žinoti, kad tarp oficialių paslaugų vyrauja praktika kataloge atsarginę dalį nurodyti mašinos gamintojo prekės ženklu, o ne pačią dalį. Kaip pavyzdį paimkite firminius „Chevrolet“ ir „Opel“ paskirstymo diržus.

Nepriklausomai nuo tikrojo dalies gamintojo, ji bus siūloma su GM prekės ženklu, nors dalis iš tikrųjų bus gaminama Gates gamyklose.

Beveik kiekvienas automobilio savininkas susidūrė su panašia situacija. Kaip patikrinti paskirstymo diržą? Užtenka bent kartą pačiam nuimti detalę ir pažiūrėti ant jos esančius žymėjimus: pagal katalogus gamina GM, Audi ir kt., bet pagal žymėjimus, pavyzdžiui, Contitech.

Šio metodo trūkumas tampa aiškus, jei palyginsime kainą su tuo pačiu modeliu su savo prekės ženklu rinkoje. Paprastai skirtumas su paslauga yra apie 1,5 karto. Tuo pačiu metu nėra absoliučiai jokio kokybės skirtumo. Būtent todėl sunku pasakyti, kiek kainuoja paskirstymo diržas – viskas priklauso nuo gamintojo.

Tačiau kai kurie vairuotojai laikosi alternatyvios nuomonės: jie mano, kad originalioms atsarginėms dalims paimami tik geriausi to ar kito gamintojo produktai, o visa kita parduodama atviroje rinkoje savotiško „nukainojimo“ pavidalu.

Praktika rodo, kad originalūs ir neoriginalūs paskirstymo diržai tarnauja maždaug vienodai. Taigi, pakaks išsiaiškinti gamyklinį detalės modelį, kad iš karto ją įsigytumėte ir nepermokėtumėte servise.

Vienintelis dalykas: turite pirkti iš patikimo pardavėjo, nes priešingu atveju yra didelė rizika susidurti su žemos kokybės padirbinėjimu. Vadinasi - nutrūkęs paskirstymo diržas gali įvykti daug anksčiau su daug didesne tikimybe.

Taigi, kuris paskirstymo diržas yra geresnis? Sukurta specialiai jūsų automobiliui ir įsigyta iš patikimo tiekėjo.

Paskirstymo diržo keitimas. Vaizdo įrašas:

Laiko pakeitimo laikas

Pirmiausia išsiaiškinkime, kada keisti paskirstymo diržą. Spontaniškas paskirstymo diržo nutrūkimas labai dažnai virsta sulenktais vožtuvais. Jie reikalauja labai brangaus remonto, todėl reikia atidžiai stebėti diržo būklę. Konkretus planuojamas keitimo laikas priklauso nuo konkretaus automobilio modelio ir dažniausiai nurodomas jo techninėje dokumentacijoje.

Daugelis domisi: kiek laiko užtrunka paskirstymo diržo keitimas? Meistrai rekomenduoja pakeisti, kai veikia 50-80 tūkstančių kilometrų.

Jei automobilis pirktas iš rankų, o savininkas nežino, kada paskutinį kartą buvo pakeistas, galite vizualiai patikrinti detalę, ar ji nesusidėvėjusi. Aktyvaus naudojimo pėdsakai gali būti gana aiškiai atsekami mažų įtrūkimų pavidalu ant korpuso.

Užsienio automobilių gamintojai rekomenduoja pasikeisti paskirstymo diržus ant savo automobilių įvažiuojant 120 tūkstančių kilometrų tačiau vietiniai prekiautojai skambina kitais numeriais: 90, ne daugiau 100 tūkstančių kilometrų, kuris siejamas su sudėtingomis veiklos sąlygomis mūsų šalyje.

Jei apžiūrėjus ant dalių buvo rasta įtrūkimų, neturėtumėte iš karto panikuoti ir manyti, kad lūžimas įvyks iš karto, kai tik automobilis vėl pradės judėti. Diržai turi keletą plonų metalinių strypų, kurie gali atlaikyti dideles smūgines apkrovas ir pailginti detalės tarnavimo laiką.

Jei diržas pradeda atsilaisvinti, vairuotojas greitai tai pajus - variklio triukšmas pastebimai padidės, o automobilį užvesti bus sunkiau. Ir praktiškai yra rizika patikrinti, ar nutrūkus paskirstymo diržui vožtuvai nesilenkia.

Dažnai automobilių gamintojai rekomenduoja pakeisti paskirstymo diržo įtempiklį kartu su pačios detalės pakeitimu. Ši parinktis yra pageidautina, nes visos minėtos procedūros po vieną yra gana daug pastangų reikalaujančios, o tam tikrų dalių susidėvėjimas kartais nėra matomas plika akimi. Štai kodėl daugelis gamintojų perėjo prie diržų ir ritinėlių komplektų gamybos.

Keitimo procedūros

Dabar pereikime prie paskirstymo diržo keitimo. Dalies keitimas susideda iš trijų pagrindinių žingsnių. Visų pirma, jūs turite susipažinti su detalėmis. Po to atlaisvinamas įtempiklis ir tik po to montuojamas naujas diržas. Tačiau pirmieji dalykai.

Kaip prieiti prie paskirstymo diržo?

Veiksmų algoritmas yra toks:

Įtempiklio atlaisvinimas

Norint nuimti seną paskirstymo diržą, reikės atsukti varžtus, kurie tvirtina įtaisą, reguliuojantį varžtų įtempimą. Visiškai jų atsukti nėra prasmės – užteks atsukti įtempiklį, tada vėl priveržti varžtus ir pataisyti įtempiklį.

Tuo pačiu metu bus naudinga patikrinti, ar nesusidėvėjęs įtempiklio skriemulys. Vizuali apžiūra apima patikrinimą, ar nėra įtrūkimų ir įlenkimų, tada pasukite skriemulį.

Jei proceso metu pasigirsta ūžesys ar traškėjimas, tai reiškia, kad guoliai yra susidėvėję arba bent jau susilpnėję. Tokiu atveju turite papildomai sumontuoti naują įtempiklio skriemulį.

Naujo paskirstymo diržo montavimas

Pats paskirstymo diržo montavimas yra gana paprastas ir vargu ar kam nors sukels sunkumų. Pirmiausia reikia nuimti diržą nuo žvaigždžių.

Jei įtempiklis buvo atlaisvintas, jis lengvai nušoks pats. Kartais diržas gali užstrigti, tačiau problema išspręsta, jei jį paimate atsuktuvu.

Antrame etape montuojamas naujas diržas. Dažniausiai vartotojo vadove išsamiai aprašoma, kaip priveržti paskirstymo diržą. Tiksli procedūra su visomis leistinomis nuokrypomis skiriasi priklausomai nuo automobilio markės. Tai ypač svarbu alkūninio veleno skriemulio tvirtinimo varžtui, jis turi didžiausią priveržimo momentą.

Paskirstymo diržo keitimas ant ankstesnio. Vaizdo įrašas:

Paskirstymo diržas arba grandinė

Daugelis abejoja, kurį pasirinkti: grandinę ar paskirstymo diržą? Abi galimybės turi savo privalumų ir trūkumų. Pirmiausia apsvarstykite grandinės privalumus:

• didesnis išteklius;
• didelis atsparumas išoriniams pažeidimams: grandinė sukasi uždaroje erdvėje, nebijo kraštutinių temperatūrų, drėgmės ar dulkių, kai tuo tarpu žiemą kartais nutinka, kad paskirstymo diržas nutrūksta būtent dėl ​​greito šildymo-aušinimo;
• galimybė tiksliau sureguliuoti: Galima tiksliau nustatyti laiko žymes ant grandinės, todėl velenas suksis dedant reikiamas pastangas, vožtuvai veiks tiksliau, neperdegs;
• geresnis tepalas: veikimo metu paskirstymo grandinė nuolat yra alyvoje, o diržas veikia sausoje atmosferoje, o tai neigiamai veikia jo išteklius;
• grandinė geriau atlaiko didelius sūkius, jei įtempiklis veikia normaliai, tai nešoks į priekį.

Paskirstymo grandinės keitimas

Belieka atkreipti dėmesį į tokį momentą kaip paskirstymo grandinės pakeitimas. Galite pasakyti iš karto: tai visiškai nesiskiria nuo diržo keitimo algoritmo. Pagrindinis sunkumas yra parengiamosios operacijos, kurių pagalba galite patekti į norimą dalį. Vidutiniškai tai trunka kelias valandas, o tiesioginis pakeitimas trunka keletą minučių.

Taigi, visiškai įmanoma susidoroti su paskirstymo diržo pakeitimu savarankiškai. Žinoma, ši procedūra nėra greita, tačiau gana prieinama net pradedantiesiems.

Svarbiausia yra turėti tinkamą įrankį, taip pat automobilio naudojimo vadovą. Kai kurie dalykai būdingi konkrečiam modeliui.

Pavyzdžiui, kaip tinkamai priveržti paskirstymo diržą, ten parašyta. Nepamirškite ką nors padaryti vieną kartą, o kitą kartą tai bus daug lengviau.

autorius: elremont nuo 2017-12-23

Sveiki, aš Matas, šiame vaizdo įraše parodysiu kelis būdus, kaip priveržti skalbimo mašinos pavaros diržą. Skalbimo mašinų pavaros diržas turi būti įtemptas, kad neslystų. Jis įtempiamas nuo variklio skriemulio iki būgno skriemulio. Pažvelkime į šiuos du senus ir naujus diržus. Pažiūrėkite į skaičius ant diržo. Tai yra diržų gamintojų nuorodos numeriai, matosi, kad diržai yra vienodos specifikacijos, bet vienas stovi mašinoje keletą metų, o kitas yra visiškai naujas. Dabar, jei abu diržus ištempsiu kiek galiu, pamatysite, kad naujasis diržas yra labai siauras, palyginti su diržu, kuris automobilyje stovi keletą metų. Dabar seną diržą papildyti degalų yra pakankamai paprasta. Tačiau naujasis diržas, būdamas siauresnis ir griežtesnis, labai apsunkina šią operaciją. Ypač tokiame automobilyje kaip šis, kurio gale yra mažas prieigos skydelis. Tačiau parodysime keletą būdų, kaip geriausiai užsisegti vieną iš šių diržų. Pirmiausia sauga, prieš atlikdami bet kokius darbus, visada išjunkite mašiną. Kitas dalykas, kurį turiu padaryti, yra nuimti mašinos viršų, atsukant du varžtus, kurie jį laiko. Viršutinė dalis pašalinama, tada turiu nuimti skydelį, kad galėčiau pasiekti. Nuėmus galinį skydelį matome variklį ir variklio skriemulį, per kurį tempiamas diržas. O čia, kur mašinos gale yra iškilimas, yra būgno skriemulys. Ir, kaip matote, šio skydelio negalima pašalinti. Pažiūrėkime į automobilį iš viršaus. Ką aš padarysiu, tai tiesiog nuskelsiu bako galinę dalį medžio gabalėliu ir nustumsiu baką į šalį. Tai būtina norint šiek tiek atitraukti nuo mašinos korpuso galo. Čia aiškiai matome būgno skriemulį. Dabar, jei įkišite rankas į skalbimo mašiną, verta dėvėti megztinį, kad apsaugotumėte ranką, arba tikrai verta užsimauti seną futbolo kojinę, kad išvengtumėte įbrėžimų ar traumų. Pirmasis metodas, kurį naudojame, yra nuleisti diržą virš būgno. Užkabinkite diržą ant variklio skriemulio ir ištempkite jį aplink būgną. Tiesiog naudokite žiaurią jėgą, kad patrauktumėte skriemulį. Uždėkite diržą atgal ant variklio skriemulio. Tada galite užmauti diržą ant būgno skriemulio ir sukti. Ištempkite diržą skriemuliu ir pabandykite vėl pritvirtinti diržą. Dabar, jei pažvelgsite į šią būgno skriemulio pusę, pamatysite, kad diržas nutrūksta ir aš neturiu pakankamai jėgų mažoje erdvėje jį laikyti, todėl leiskite parodyti kitą techniką. Iš šio automobilio gausiu naują diržą. Naudoju seną diržą iš skalbimo mašinos. Tada aš nuleisiu ir užkabinsiu diržą ant būgno skriemulio. Dar kartą užmaukite diržą ant variklio skriemulio, dabar galiu ištempti mūsų naująjį diržą naudodamas seną diržą. Tada svirtimi apjuoskite naują diržą aplink būgno skriemulį, kad būtų įtemptas senasis diržas. Nykščiu laikydami diržą prie skriemulio, pastumkite ant senojo diržo ir patraukite diržą ratu. Kaip matote, diržas vis dar bando nutrūkti nuo skriemulio, todėl dabar pereisiu prie trečios technikos. Trečias ir paskutinis būdas yra naudoti kabelių raištelį. Norėdami tai padaryti, aš pritvirtinsiu pavaros diržą prie būgno skriemulio, naudodamas kabelių raištelį. Taigi aš uždedu diržą ant būgno skriemulio ir ką darysiu, tai susuksiu kaklaraištį. Kad galėčiau pasiekti galą, užkimšus jį ant būgno skriemulio ir tada stipriai priverždamas, kad diržas labai tvirtai laikytųsi vietoje. Tada galiu atleisti diržą nuo būgno skriemulio. Kad jis pasiektų žemiau esantį variklio skriemulį. Todėl vėl užmaukite diržą ant variklio skriemulio. Dabar belieka uždėti diržą ant būgno skriemulio, pasukti jį iki galo. Tada galiu įeiti iš priekio ir pasukti būgną, kad visiškai užsisegčiau diržą. Dirželis dabar yra savo vietoje ir man tereikia šiek tiek pasukti būgną, kad galėčiau nupjauti kabelio raištelį. Nuėmęs kabelio raištelį noriu įsitikinti, ar dirželis yra savo vietoje. Galite pakeisti diržo padėtį nuo susidėvėjusios būgno skriemulio dalies. Variklio diržas ant variklio skriemulio juda pirmyn arba atgal, naudojant diržo griovelius, jei reikia. Dabar galiu pakeisti galinę ir viršutinę plokštes. Taigi, turime metodų, tinkančių priveržti skalbimo mašinos pavaros diržą. Atminkite, kad mūsų svetainėje galite rasti atsarginių dalių visiems jūsų namuose esančiai buičiai. Ačiū, kad žiūrėjote