Alyvos sandarikliai yra būtini, kad alyva nepatektų į degimo kamerą ir yra tarp paskirstymo vožtuvų ir kreipiamųjų įvorių.

Dujų paskirstymo sistemoje naudojami įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. Vožtuvo viršus visada yra veikiamas alyvos rūko, susidarančios sukantis skirstomajam velenui, o apačioje yra benzino garų (įsiurbimo vožtuvai) arba šildomų išmetamųjų dujų (išmetimo vožtuvai) suspensijos.

Normalus skirstomojo veleno veikimas užtikrinamas tepant, tačiau turi būti užkirstas kelias jo patekimui į degimo kamerą, priešingu atveju sudegusi alyva formuoja nuosėdas ant vožtuvo, cilindro ir stūmoklio darbinio paviršiaus. Dėl to variklis bus užkoksuotas: pablogės jo veikimas, o susidėvėjimas paspartės daug kartų.

Alyvos sandarikliai neleidžia susidaryti anglies nuosėdoms: jie pašalina alyvą nuo stiebo, kad ji nepatektų į degiojo mišinio vidurį. Sandarinimo dėžės konstrukcija gana paprasta: tai guminis dangtelis, kurio viduje yra sustiprinta plieninė įvorė ir plėtimo spyruoklė, kuri užtikrina kokybišką sukibimą tarp gaubto ir koto. Nemenką reikšmę turi sandarinimo dėžutės medžiaga: šiuolaikiniai gamintojai naudoja akrilatinę gumą arba perdirbtą gumą – šios medžiagos gera kokybė spaudimas.

Kada keisti vožtuvo koto sandariklius?

Kai variklis veikia, sandarikliai patiria labai didelę apkrovą. Be grynai mechaninio poveikio, vožtuvo koto sandarikliai turi atlaikyti ir agresyvų alyvos, sumaišytos su išmetamosiomis dujomis, poveikį. Ilgalaikis alyvos sandariklių naudojimas lemia tai, kad guma pradeda kietėti, todėl darbinis paviršius nusitrina.

Žinoma, visada galima taip pasakyti vožtuvo koto sandarikliai yra eksploatacinis daiktas ir nusidėvėjimas yra normalus. Tai tiesa, tačiau yra viena nepatogi aplinkybė – pakeisti sandariklius gana sunku. Norėdami juos pasiekti, turėsite atlikti daugybę papildomų veiksmų.

Tačiau alyvos tarpiklių keisti nereikia taip dažnai: vienas vožtuvo koto sandariklių komplektas vidutiniškai „nuvažiuoja“ apie 100 tūkstančių kilometrų.

Alyvos sandarikliai: nusidėvėjimo žymės

Tai, kad laikas keisti vožtuvo koto sandariklius, galima suprasti iš šių ženklų:

1. Per didelis alyvos suvartojimas. Toks ženklas daugeliu atvejų rodo plombų nusidėvėjimą. Alyvos sąnaudų padidėjimas taip pat pastebimas susidėvėjus stūmoklio žiedams, tačiau tokiu atveju alsuoklio vamzdyje galima rasti alyvos dėmių.

2. Išmetimo vamzdis, turintis ryškų mėlyną atspalvį. Šis simptomas pasireiškia dėl to, kad iš karto po variklio užvedimo alyva patenka į cilindrą ir pradeda degti, pasireikšdama mėlynų dūmų pavidalu. išmetimo vamzdis.

3. Vienodos alyvos sąnaudos nepriklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Jei alyva nepatenka į alsuoklio vamzdį, o srautas didelis ir nekinta, sandarikliai akivaizdžiai netvarkingi, todėl juos reikia keisti.

4. Suodžių susidarymas ant uždegimo žvakių. Padidėjęs vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimas lemia tai, kad žvakės yra užtvindytos alyva, iki variklio užgesimo.

Vieno ar kelių požymių aptikimas dažniausiai rodo, kad alyvos sandarikliai yra susidėvėję. Jei aukščiau aprašyti simptomai buvo stebimi ilgą laiką, artimiausiu metu būtina pasirūpinti alyvos sandariklių keitimu, kitaip tolesnis važiavimas gali sukelti pražūtingų pasekmių

Vožtuvo koto sandariklių keitimas nenuimant galvutės

Sprendimas pakeisti alyvos sandariklius nustačius gedimo požymių yra labai teisingas žingsnis.. Kartais vairuotojai problemą bando išspręsti be „chirurginio“ įsikišimo, naudodami įvairius priedus ir priedus, kurie neva minkština gumą ir prailgina vožtuvo koto tarpiklių tarnavimo laiką. Tokio sprendimo priimti nereikėtų: priedai arba nedaro jokios įtakos sandariklio medžiagai, arba per daug jas suminkština, dėl to gumos susidėvėjimas tik didėja.

Alyvos sandariklių keitimas nenuimant galvutės yra sudėtingas procesas, todėl turėtumėte tam skirti daug laiko, o visus veiksmus atlikti labai atsargiai. Kaip pakeisti vožtuvo koto sandariklius? Darbo algoritmas yra gana sudėtingas, tačiau visos šios operacijos turi būti atliekamos nuosekliai ir labai skrupulingai:

1. Pirmiausia reikia palaukti, kol variklis atvės, o visi jo elementai pereis į „budėjimo režimą“. Po to galite kibti į darbą.

2. Pirmiausia nuimkite laiko dangtelį. Turite elgtis atsargiai, kad nepažeistumėte tarpiklio (tikrai nereikėtų rinktis dangtelio atsuktuvu).

3. Toliau reikia nustatyti abu velenus (alkūninį veleną ir paskirstymą) pagal žymes. Dalys turi būti pažymėtos, kad nesupainiotumėte surenkant variklį, o dar geriau – užsirašykite visus savo veiksmus. Nuimdami skirstomąjį veleną atlaisvinkite jo pavarą. Patartina apžiūrėti, ar nuimtas skirstomasis velenas nesusidėvėjo – tai padės sutaupyti laiko ir pastangų toliau eksploatuojant automobilį.

4. Kitas etapas – vožtuvų įtrūkimai. Norėdami tai padaryti, turėtumėte naudoti specialų įrenginį. Raskharivatel laikiklis turi būti pritvirtintas prie lovos tvirtinimo kaiščio, o kitas jo galas tvirtinamas žiedu tiesiai ant vožtuvo spyruoklės plokštės. Paspaudus svirtelę, tuo pačiu metu reikia pincetu ištraukti krekerius iš lėkštės. Po to galite nuimti vožtuvų keltuvus.

5. Atsižvelgiant į tai, kad stūmokliai 1 ir 4 yra viršutiniame taške, geriau pradėti jais keisti sandariklius. Taip yra dėl to, kad vožtuvams sutrūkinėjant reikia atramos – stūmokliai tai suteiks.

6. Užbaigus įtrūkimą, būtina nuimti spyruokles ir plokštę. Tada turite paimti įvorės ištraukiklį ir pritvirtinti prie dangtelio. Perkeliant svorį tempimo strypu aukštyn, reikia atsitrenkti į viršutinį atramą, taip patikimai ir neprarandant nuimti dangtelį. Verta susilaikyti nuo šios operacijos atlikimo su replėmis - faktas yra tas, kad dangtelio nusileidimo padėklas labai lengvai lūžta, o net ir nedidelė suspaudimo jėga gali padaryti nepataisomą žalą, kurios pašalinimas kainuos daug daugiau nei įsigyjant įrankį su įvorės spaustuku.

7. Pašalinus liaukas, verta tuo pačiu patikrinti ir strypą, ir jo kreiptuvą. Šių veiksmų motyvacija tokia pati kaip ir tikrinant skirstomąjį veleną – pasinaudojus proga, verta iš remonto išspausti maksimalią naudą.

8. Atlikę visus ankstesnius veiksmus, galite sumontuoti naujus vožtuvo koto sandariklius. Norėdami tai padaryti, turite nuimti nuo jų spyruokles ir įstatyti sandariklius į šerdį, nuleidę alyvą ant koto.

10. Kitas etapas yra veiksmų seka, kuri yra priešinga analizei naudotai: visi elementai sumontuojami ir išdžiovinami. Atlikus šias operacijas reikiamą skaičių kartų, vožtuvo koto sandariklių keitimas gali būti laikomas baigtu. Belieka tik įdiegti visus elementus į savo vietas ir sureguliuoti kiekvieną sistemą.

Vaizdo įrašas: vožtuvo koto sandariklių keitimas

Rezultatas

Vožtuvo koto sandariklius pakeisti nenuimant galvutės galima savarankiškai, be jokių problemų. Tik svarbu atidžiai stebėti savo veiksmus ir laikytis teisingos sekos, tačiau kokybiškai atliktas darbas to vertas – variklis su atnaujintomis alyvos sandarikliais veiks normaliai, nesukeldamas jo savininkui nė menkiausių nepatogumų.

Variklio vožtuvai veikia labai sunkiomis sąlygomis. Iš viršaus skirstomasis velenas nuolat juos veikia, sukurdamas daug trinties. O žemiau jie yra aplinkoje aukštos temperatūros išmetamosios dujos. Skirstomasis velenas, ko gero, labiau nei kitos variklio dalys yra suteptas alyva, dėl to ji patenka ir ant vožtuvų, per kuriuos nuteka į degimo kamerą. Jei neužkirsite kelio šiam procesui, atsitiks taip. Aliejus susimaišys su oro ir degalų mišiniu cilindruose ir sudegs. Tai sukels anglies nuosėdų susidarymą ant degimo kameros sienelių, ant stūmoklių ir stūmoklių žiedai- koksavimas. Variklio susidėvėjimas padidės ir pablogės jo veikimo charakteristikos bei degiojo mišinio kokybė. Tačiau labiausiai didelė problema kad ant vožtuvo lizdo ir jo galvutės (virš plokščios dalies, vadinamosios „sijonėlės“) susidaro suodžiai. Vožtuvas nustoja užsidaryti. Toks gedimas yra rimtas variklio gedimas, dėl kurio per trumpą laiką jis neveikia.

Kur yra alyvos sandarikliai

Kad alyva nepatektų į degimo kamerą, ant vožtuvų montuojami vožtuvo koto sandarikliai (jie irgi yra vožtuvo koto sandarikliai). Paini vožtuvo koto sandarikliai su alyvos grandiklio žiedais veiks tik pavadinime. Kaip sužinoti, alyvos sandarikliai arba žiedai? Dangteliai yra maži guminiai tarpikliai, o žiedai - dideli ploni metaliniai dariniai, kurie puikiai telpa į stūmoklių griovelius (alkūninis mechanizmas). Nors vožtuvo koto sandarikliai yra ten, kur yra vožtuvai ir kreipiančiosios įvorės, tarp jų (o tai jau yra dujų paskirstymo mechanizmas).

Vožtuvo koto alyvos sandariklis iš esmės yra automobilio eksploatacinė medžiaga, tačiau tokio elemento keitimas prilygsta variklio kapitaliniam remontui, nes jo neįmanoma pakeisti neišardžius vidaus degimo variklio.

Kiek vožtuvo koto sandariklių yra variklyje? Variklyje jų yra lygiai tiek, kiek vožtuvų. Tai yra, jei tai yra aštuonių vožtuvų vidaus degimo variklis, tada atitinkamai yra aštuoni dangteliai. Vožtuvui judant atidarant ir uždarant įleidimo / išleidimo angą, dangtelis pašalina alyvos perteklių nuo koto (siauros ilgos vožtuvo dalies), kad sėdimoji paviršiai (ty vožtuvo dalis, kuri sąveikauja su kamera) likti sausas. Alyvos sandarikliai pagaminti iš gumos, kuri veikiama agresyvios aplinkos greitai susidėvi.

Vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimo žymės

Kaip ir bet kuri kita eksploatacinė medžiaga, sandarinimo dėžė turi savo reguliuojamą naudojimo laiką. Vožtuvo koto sandariklių resursas yra 100 000 km. Tačiau, kaip rodo praktika, alyvos sandarikliai tampa netinkami naudoti anksčiau nei nustatytas laikas. Tai liudija šių problemų atsiradimas:

• suodžių susidarymas ant uždegimo žvakių,
• lygio sumažinimas variklio alyva,
• mėlynų dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio stipriai paspaudus dujų pedalą.

Vožtuvo koto sandariklių vieta

Optimaliausias sprendimas – sumontuoti šios transporto priemonės gamintojo rekomenduojamus vožtuvo koto sandariklius.

Tokie automobilio simptomai leidžia galvoti apie vožtuvo koto tarpiklių keitimą. Žinoma, tai geriau daryti specializuotuose autoservisuose. Vožtuvo koto sandariklių keitimo kaina svyruos apie 4-8 tūkstančius rublių. Kiek kainuoja alyvos sandarikliai? Santykinai nebrangus, apie 500 rublių kiekvienas. Dabar galite apskaičiuoti, kiek kainuoja vožtuvo koto tarpiklių keitimas. Operaciją galite atlikti patys. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad sandarikliai lengvai deformuojasi, jei netinkamai tvarkomi.

Pirmiausia reikia pasirinkti norimus vožtuvo koto sandariklius. Akrilato guma yra modernesnė medžiaga nei fluoroelastomeras. Vožtuvo koto tarpiklių dydį galima apskaičiuoti išmatavus esamo vožtuvo skersmenį – tai vidiniam. Kalbant apie alyvos sandariklių modelius (čia galima priskirti ir išorinį dydį), ant seno vidaus degimo variklio galima montuoti naujus, bet ne pats geriausias variantas ant naujų pasenusių.

Vožtuvo koto sandariklių keitimas savo rankomis

Darbui jums reikės: raktų komplektas, vožtuvų krekeris, replės alyvos sandarikliams, įtvaras. Alyvos sandariklius patogiausia keisti ant išmontuotos cilindro galvutės. Vožtuvo koto sandariklius galima nuimti nenuimant galvutės. Norėdami tai padaryti, nuimant sandariklius nuo vožtuvų, kiekvienam stūmokliui reikės nustatyti viršutinį negyvąjį tašką. Priešingu atveju vožtuvai turi visas galimybes įkristi į cilindrą, net jei juos laikysite, be to, montuodami naujus dangtelius be sustojimo, bus labai nepatogu.

Alyvos sandariklio keitimo procedūra

Taigi, kaip pakeisti tepalo sandariklius? TDC nustatytas arba nuimama cilindro galvutė. Darbui geriausia naudoti specialų įrankį vožtuvo koto sandarikliams pakeisti, tačiau taip pat pažiūrėsime, kaip nuimti vožtuvo koto sandariklius be traukiklio. Krekerio pagalba pašalinama vožtuvo plokštė ir spyruoklė. Tada alyvos sandariklis išmontuojamas specialiomis vožtuvo koto sandariklių replėmis (kai kurie naudoja reples kaip „pasidaryk pats“ vožtuvo koto tarpiklių nuėmiklį, tačiau turėtumėte atsižvelgti į vožtuvo koto pažeidimo riziką, kai naudojate nespecializuotą įrankis). Naujas alyvos sandariklis kalamas specialiu vožtuvo koto sandariklių įtvaru (įtvarą galima pakeisti tinkamo skersmens metaliniu vamzdžiu, bet tai labai nepageidautina). Kad būtų lengviau judėti, kotą ir vidinį guminio elemento paviršių galima sutepti variklio alyva. Smūgiai turi būti švelnūs ir tikslūs, nes ši dalis yra trapi, gali deformuotis. Nuobodus garsas rodo, kad vožtuvo koto sandariklis sumontuotas lizde. Tas pats daroma su likusiais vožtuvais. Sumontavus naujus vožtuvo koto sandariklius, grąžinimo mechanizmas išdžiovinamas atgal, surenkama cilindro galvutė, o kiti priedai grąžinami į savo vietą. Operacija baigta.

Pagaliau

Pakeitus vožtuvo koto sandariklius

Siekiant pailginti alyvos sandariklių tarnavimo laiką, naudojami specialūs vožtuvo koto sandariklių priedai. Vieni jų veikia guminę dalį, ją suminkštindami, kiti skirti užsandarinti susidariusius tarpus. Jei priedų naudojimas vožtuvo koto sandarikliams atkurti vis dar turi savo efektą, tada iš variklio išimtus vožtuvo koto sandariklius atkurti visiškai nėra prasmės, nes jų tarnavimo laikas bus trumpalaikis, o tai reiškia, kad artimiausiu metu tenka išleisti pinigus jas vėl pakeisti, o tai visiškai nepelninga.

Jei pakeitus vožtuvo koto sandariklius problemos nepavyko išspręsti, tai reiškia, kad keitimas atliktas netinkamai (retai) arba gedimas buvo kitoks (dažnai).

Dažnas automobilių savininkų klausimas: „Kodėl automobilis rūko pakeitus vožtuvo koto sandariklius? Greičiausiai keisti reikėjo ne dangtelius, o jau aukščiau minėtus tepalo grandiklio žiedus (jie atlieka panašias funkcijas).
Kaip patikrinti vožtuvo koto sandariklius? Kai kurie vairuotojai tikrina, kas tiksliai neveikia, dangteliai ar žiedai, pavyzdžiui: jei iš išmetimo vamzdžio 1–2 minutes išeina dūmai, tai yra dangteliai, o jei jie visiškai neišnyksta, tai yra žiedai.
Neverta šios operacijos apleisti ar atidėti vėlesniam laikui. Iš tiesų, už mažų guminių tarpiklių gedimo slypi dideli didesnių variklio komponentų gedimai. vidaus degimas iki pilnas sustojimas„automobilio širdis“.

Nepakankamas vožtuvų uždarymas lemia lako nuosėdų atsiradimą cilindro galvutėje ir ant stūmoklių grupės.

Kriterijai, rodantys alyvos sandariklių nusidėvėjimą:

• reguliarus suodžių atsiradimas ant uždegimo žvakių;
• per didelis variklio alyvos suvartojimas;
• stabilaus tuščiosios eigos greičio trūkumas;
• smarkiai padidėjus greičiui - gausus pilkų dūmų išmetimas.

Perėjimas Priežiūra apima reguliarų alyvos, oro, alyvos ir kuro filtrų keitimą. Vožtuvų sandarikliai skirti eksploatuoti automobilį iki 100 000 km. Tiesą sakant, pakeitimą būtina atlikti anksčiau nei nurodytas išteklius.

Vožtuvo koto sandariklių (vožtuvų sandariklių) įtaisas

Alyvos sandariklis yra cilindro formos su nupjautu kūgiu. Kad būtų sandarus kontaktas su vožtuvo kreiptuvo paviršiumi, pateikiamas polimerinis žiedas su plėtimo spyruokle. Plastikinis (arba guminis) žiedas pašalina alyvos perteklių, kai vožtuvo kotas juda, o spyruoklė leidžia jį tvirtai pritvirtinti prie koto.

Ilgą laiką kuriant sandarinimo dėžę buvo naudojamas guminis žiedas. Neseniai pasirodė guminės ir fluoroplastinės galimybės. Taip yra dėl to, kad guma greičiau įdega ir praranda savo savybes. Žiedo gamyba naudojant šiuolaikinius polimerus prailgina sandariklio tarnavimo laiką.

Alyvos grandiklio dangtelių paskirtis

Ilgai nepertraukiamai ICE operacija aprūpintas aukštos kokybės besitrinančių dalių tepimu. Alyvos paskirstymo mechanizmas užtikrina alyvos tiekimą nedideliu kiekiu. Paskirstymo velenai cilindro galvutėje ir stūmoklių grupėje - reikia nuolat tepti. Velenas sukasi ir aplink jį susidaro alyvos debesis. Tepimo kiekis reguliuojamas alyvos grandiklio dangteliais.

Anglies nuosėdos ant vožtuvo paviršiaus sukelia nepilną uždarymą ir tarpo susidarymą. Degimo kameroje degusis mišinys užsidega, o alyvos perteklius nusėda lako nuosėdų pavidalu. Kai vožtuvas nuleidžiamas žemyn, koto sandariklis neleidžia patekti alyvos pertekliui. Apsaugo stūmoklių grupę nuo apnašų, kurios susidaro degant alyvai ir kuro mišinys. Alyvos sandarikliai laikomi sunaudojamomis prekėmis, nes juos reikia periodiškai keisti.

Alyvos grandiklio dangtelių vieta variklyje

Galvutė su skirstomaisiais velenais ir vožtuvais sumontuota ant cilindrų bloko. Vožtuvo kotas juda per kreipiamąją įvorę. Terminis tarpas tarp kojos ir rankovės uždaromas dangteliais. Alyvos sandariklis yra taip, kad alyva iš galvutės nepatektų į degimo kamerą. Paskirstymo veleno kakliukai gauna alyvą esant slėgiui, o likusieji mazgai - dėl purslų. Nuėmę variklio bloko galvutę ir skirstomuosius velenus, galite pamatyti tarpiklių vietą vožtuvų lizduose.

Nusidėvėjusių vožtuvo koto tarpiklių žymės

Apie keitimo poreikį galite sužinoti neišardę variklio. Vožtuvo koto sandarikliai turi šiuos nusidėvėjimo požymius:

• per didelis aliejaus suvartojimas;
• melsvi dūmai;
• suodžiai ant uždegimo žvakių.

Susidėvėję sandarikliai padidina alyvos sąnaudas. Taip atsitinka ir tada, kai stūmoklių grupė yra „koksuota“, tačiau yra vizualinis skirtumas. Ant alsavimo vamzdžio matomos alyvos juostelės. Mėlynos spalvos dūmų išmetimas yra ženklas, kad alyva patenka į degimo kamerą. Variklio „trigubą“ ir suodžius ant uždegimo žvakių pateisina alyvos tekėjimas per koto sandariklį. Automobiliui reikalinga diagnostika ir tepalo tarpiklių keitimas.

Alyvos grandiklio tarnavimo laikas nepriklauso nuo kainos ir gamintojo. Biudžetas ir „premium“ automatinis išteklius yra skirtas ridai iki 100 000 km.

Alyvos sandariklio keitimo procedūra

1. Atsiskyrimas oro filtras, nuimant dangtelį ir ortakius. Atšakos ir techninės angos uždaromos kamščiais. Nuimkite uždegimo žvakes ir cilindro galvutės varžtus.
2. Pirmojo cilindro stūmoklis nustatytas į viršutinį negyvąjį tašką. Nuimkite užrakto poveržlę ir žvaigždutę. Vožtuvo fiksavimo veržlės atleidžiamos, o reguliatoriai atsukami iki galo.
3. Krekeriai ir spyruoklės pašalinamos. Trauktuvas nuima sandariklius. Įvorės sutepamos alyva, uždedamos ant strypo ir sumontuojamos plaktuku bei rėmu.
4. Surinkite komponentus ir dalis atvirkštine tvarka. Po to likusieji dangteliai keičiami panašiu algoritmu 4 - 2 - 3 cilindrų tvarka.

Norint aptarnauti kiekvieną cilindrą, alkūninis velenas turi būti pasuktas 180 laipsnių kampu.

Savarankiškam pakeitimui reikės specialaus įrankio. Pagrindinis specifinis prietaisas yra vožtuvų „raskuharivatelis“. Jums jo reikės norint pakeisti vožtuvo sandariklį. Prietaisai ir medžiagos:

• kištukinių ir dangtelių raktų rinkiniai;
• galvos pailginimas;
• strypas ir plaktukas;
• Įvorės spaustukas;
• presuojamas rėmas;
• pincetai;
• galvutės tarpiklis;
• naujų dangtelių rinkinys;
• sandariklis.

Darbo metu galima pakeisti tarpines po bloku ir cilindro galvute. Nauji alyvos sandarikliai parenkami konkrečiam variklio modeliui.

Vožtuvo koto sandariklių keitimo procedūra

Apsvarstykite, kaip vožtuvo koto sandarikliai pakeičiami 8 vožtuvo variklis be galvos pašalinimo

1. Nuimkite kuro siurblį ir oro filtrą.
2. Išjungiame akumuliatoriaus maitinimą ir išardome uždegimo skirstytuvą.
3. Nusukame viršutinį bloko dangtelį, atjungiame dantytą skriemulį ir masę.
4. Tolygiai atsukite ir nuimkite skirstomojo veleno ir guolių tvirtinimo veržles.
5. Išmontuojame velenus ir sandariklius.
6. pasukti alkūninis velenas, pakelkite aptarnaujamo cilindro stūmoklį iki TDC.
7. Po vožtuvu per žvakei skirtą angą įkišame minkštą skardinę strypą.
8. Specialiu įtaisu nuimame spyruokles ir nuimame plokštes. Keičiame sandariklius iš įvorės išspaudžiant senus ir įrengiant naujus.
9. Surenkame atvirkštine tvarka. Mes tęsiame nuoseklų panašų likusių cilindrų pakeitimą.

Prieš montuodami į rėmą, dangteliai sutepami aliejumi. Jie į lėkštę įspaudžiami atsargiai, be aštrių stiprių smūgių.

Po varžtų galvutėmis montuojami tarpikliai ir sandarikliai. Rūšiuokite smulkius daiktus, kad jų nepamestumėte.

Pakeitę visus vožtuvo sandariklius, sumontuokite galvutę, uždėdami ją ant sandariklio ir naujo tarpiklio. Priveržkite veržles tam tikru sukimo momentu, kaip nurodyta šio variklio naudojimo instrukcijoje.

Skirtingiems varikliams vožtuvų sandariklių komplektai skiriasi savo konstrukcija. Montavimas atliekamas pagal konkretaus automobilio modelio technines rekomendacijas. Atlikdami darbus patys, laikykitės tikslumo:

• rankovės diržo ir vožtuvo koto skersmenų sutapimas;
• kreipiančiosios rankovės ir dangtelio sėdynių ilgis;
• montavimas ant alyvos su patikima fiksacija (be mažiausio atstumo);
• dangtelių rinkinio parinkimas konkrečiam variklio modeliui.

Aukšta dalių gamybos tikslumo klasė leidžia padidinti jungties tankį ir visišką matmenų sutapimą.

Parduodant yra priedų, skirtų alyvos sandariklių atstatymui. Jų veikimo principas – suminkštinti sukietėjusią sandarinimo žiedo gumą. Gamintojai skiriasi priedų kokybe. Gumos poveikis yra skirtingas: jokio poveikio arba pernelyg suminkštėjimas, dėl kurio sunaudojama per daug aliejaus.

Vidaus degimo variklis veikia kaip vienas sudėtingas mechanizmas. Veiksmingą dujų paskirstymo ir švaistiklio mechanizmų sąveiką su variklio tepimo sistema daugiausia užtikrina vožtuvo koto sandarikliai. Vairuotojas turi ne tik būti susipažinęs su dalių funkcijomis, bet ir teisingai diagnozuoti susidėvėjimą bei būtinybę keisti alyvos sandariklius.

Kam skirti alyvos sandarikliai?

Stūmoklio judėjimą cilindre palengvina alyvos taškymas po sijonu. Tačiau ploną tepalo plėvelę pašalina alyvos grandiklio žiedai, kurie yra uždėti ant stūmoklio. Kita vertus, dujų paskirstymo mechanizme kontaktiniai paviršiai yra sutepti.

ŽIŪRĖTI VIDEO

Po bloko galvos dangteliu sukuriama tam tikra alyvos suspensija. Ant cilindro krašto ir ertmės virš jo yra vožtuvo koto sandarikliai. Jų užduotis yra neleisti alyvos rūkui ir alyvai iš vožtuvo koto patekti į cilindro degimo kamerą.

Atsižvelgiant į nuolatinį kontaktą su dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvais, nesunku atspėti, kad dangteliai yra nuolat apkraunami. Kiekvienas vožtuvas atlieka šimtus judesių per minutę, o alyva įkaista iki aukštos temperatūros.

Kiek ir kur jų yra ant variklio

Pagal paskirtį ir atliekamą darbą nesunku nustatyti, kur yra vožtuvo koto sandarikliai. Jei atsižvelgsime į variklio agregatą, tada dangtelis yra ant vožtuvo koto. Struktūriškai dalis yra plastikinė rankovės formos dalis, pagaminta iš specialios stabilios medžiagos ir metalinio pagrindo.

ŽIŪRĖTI VIDEO

Vožtuvo koto tarpiklių vieta variklyje jį išmontuojant nustatoma kaip cilindro galvutė, vožtuvų įėjimo į darbo kamerą taške.

Jei variklyje yra 8 vožtuvai ir 16 vožtuvų

Jums nereikia sukti galvos, kiek vožtuvo koto sandariklių yra 16 vožtuvų variklyje. Šių kritinių dalių skaičius yra tiksliai lygus vožtuvų skaičiui. Tie. jei variklyje su 4 cilindrais nurodyta, kad viename cilindre yra 2 vožtuvai, tai bus 8 gaubteliai.Modernesniuose varikliuose, kur cilindre yra 4 vožtuvai, sandariklių skaičius bus 16. Su sąlyga, kad variklis yra 4 cilindrų.

Dėvėjimo priežastys

Be nuolatinio mechaninio poveikio, dangtelis yra veikiamas agresyvaus įkaitintos alyvos ir jame esančių priemaišų poveikio. Išmetimo takto pradžioje nepamirškite apie karštas išmetamąsias dujas.

Laikui bėgant natūrali guma šiurkštėja, rankovės sienelės skilinėja ir susidėvi. Nepaisant to, kad techninės priežiūros grafikas nenustatė tikslaus dangtelių keitimo intervalo, atsiradus atitinkamiems simptomams, neverta delsti keisti naujomis dalimis.

Kaip nustatyti, ar reikia pakeisti

Tarp pagrindinių kriterijų, kurie tiesiogiai rodo poreikį pakeisti vožtuvo koto sandariklius, yra šie:

Uždegimo žvakių elektrodų sutepimas. Alyva turi galimybę prasiskverbti į degimo kamerą.

Padidėjęs alyvos suvartojimas. Lyginant su tradiciniu „apetitu“ 1 litras/10 000 km, tos pačios sąnaudos išauga iki litro kiekvienam tūkstančiui.

Mėlynų dūmų atsiradimas išmetimo angoje. Dalis alyvos per suspaudimo taktą turi perdegti.

Kartais kyla dilema, dėl kurios iš išmetimo vamzdžio atsiranda mėlyni dūmai. Per klaidą tokia priežastimi dažnai vadinamas cilindro-stūmoklio grupės dalių susidėvėjimas. Norint galutinai nuspręsti, ar reikia atlikti kapitalinį variklio remontą, ar pakeisti vožtuvo koto sandariklius, pakanka patikrinti suspaudimą. Įprasta šio indikatoriaus vertė leidžia užtikrintai nukreipti į dangtelius.

Beje, trumpam problema padidėjęs vartojimas aliejus leis jums pašalinti specialių įrankių naudojimą. Specialus minkštinantis priedas vožtuvo stiebo sandariklius detalių funkcionalumą atkurs porai tūkstančių kilometrų. Priedas efektyvus nuvažiavus 500-700 km įpylus. Neatidėliokite remonto, greičiausiai panašūs variklio susidėvėjimo simptomai netrukus vėl pasireikš.

Kaip rasti viską, ko reikia darbui

Kreipdamiesi į techninės priežiūros centrą vožtuvo koto sandariklius pakeisti nėra sunku. Tačiau toks požiūris automobilio savininkui reikš galimybę atlikti darbus nuimant bloko galvutę, kai reikia pakeisti tarpiklį ir tvirtinimo varžtus. Ir taip, tai didelė laiko investicija. Ši parinktis reiškia didelę permoką.

Paprasčiausias variantas – darbą atlikti patiems. Norėdami tai padaryti, verta paruošti vožtuvo koto sandariklių keitimo įrankį ir nusipirkti eksploatacinių medžiagų rinkinį vienam varikliui.

Kokie dangteliai tinka: dydžiai ir kaina

Nustatydami, kurie vožtuvo koto sandarikliai geriausiai tinka konkrečiam varikliui, turėtumėte atkreipti dėmesį į originalų komplektą. Gausite kokybišką prekę, o kaina neatrodo reikšminga.

Pavyzdžiui, originalių atsarginių dalių rinkinys populiariems modeliams kainuoja nuo 1,3 tūkst. (Toyota Camry 2,4 l) iki 2,2 tūkst. (BMW X3 2,5 L). Palyginti su turimais analogais, vožtuvo koto sandariklių keitimas yra pigesnis atitinkamai nuo 800 iki 1200 rublių.

Rinkdamiesi analogus nepatingėkite patikrinti detalių atitikimo pagal VIN numeris, arba paklauskite parduotuvės vadovo patarimo.

Mes pasirenkame traukiklį

Norint sėkmingai pakeisti vožtuvo koto sandariklius nenuimant galvutės, reikės įsigyti specialų įrankį. Kraštutiniu atveju tokį komplektą galite pasiskolinti iš kaimyno garaže.

Norėdami atlikti darbą, jums reikės įrankio, geriau žinomo kaip krekeris. Renkantis reikėtų atkreipti dėmesį į įrangą, nurodant jos tinkamumą naudoti su konkrečiu varikliu. Taip pat leidžiama naudoti universalius prietaisus. Tačiau kai kurie universalai vis dar yra skirti tam tikro tipo varikliams – su HV arba SOHS išdėstymu.

Įrankis skirtas vožtuvo spyruoklėms prispausti mechaniniu slėgiu. Nuėmus krekerius, atsiveria prieiga prie vožtuvo koto sandariklių.

Pašalinimo ir montavimo procedūra „pasidaryk pats“.

Įjungta Pradinis etapas automobilis atjungiamas, uždegimo ritė išjungiama ir žvakės atsukamos. Pirmojo cilindro stūmoklis nustatytas į viršutinį negyvąjį tašką. Tada, norėdami pakeisti vožtuvo koto sandariklius, atlikite šiuos veiksmus:

Nuimkite vožtuvo dangtelį ir visas žarnas. Svirties varžtai atlaisvinti.

Nuimame rokerius. Tuo pačiu įsitikinkite, kad nuimant nuo ašies krekeriai neišsibarsto. Nenuimkite svirties svirties nuo ašies ir neapverskite, kad iš hidraulinio kompensatoriaus neištekėtų alyva.

Įdėkite traukiklį ir suspauskite spyruoklę. Dėl to išsiskiria du krekeriai, kuriuos reikia išimti (patogu naudoti pincetą).

Nuimame vožtuvo plokštę, pasiekiame vožtuvo spyruoklę ir poveržlę.

Išspaudžiame sumontuotą dalį. Dangteliui išilgai ašies priveržti galima naudoti smūginę įvorę arba reples.

Prieš montuodami naują dangtelį, patikrinkite paties vožtuvo laisvumą vadove. Jei indikatorius neviršija 0,15–0,20 mm, sumontuokite vožtuvą atgal.

Ant sutepto vožtuvo veleno, naudojant įtvarą, uždedamas naujas dangtelis. Spyruoklė ir vožtuvo diskas, krekeriai grąžinami atvirkštine tvarka.

Priverždami svirties varžtus naudokite dinamometrinį veržliaraktį. Dažnai priveržimo momentas nustatomas ties 50 Nm.

Jei reikia pakeisti vožtuvo koto sandariklius 2 ir 3 cilindruose, stūmoklius taip pat reikia perkelti į galinę padėtį.

ŽIŪRĖTI VIDEO

Alyvos grandiklio dangteliai užtikrina sandariklį, kuriame dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvai priglunda prie kreipiamųjų įvorių ir neleidžia alyvai prasiskverbti į degimo kamerą.

Nepaisant didžiulės pažangos kuriant automobilių varikliai per pastaruosius šimtą metų jų konstrukcijoje yra dalių, kurios smarkiai susidėvi ir dažnas keitimas. Paprastai tokios dalys vadinamos eksploatacinėmis medžiagomis. Dangtelius (arba vožtuvo koto sandariklius) būtų galima priskirti šiai kategorijai, jei ne vienas „bet“ – jie montuojami itin sunkiai pasiekiamoje vietoje.

Kam skirti alyvos sandarikliai?

Vožtuvas yra svarbi dalis. Vožtuvai taip pat. Bet kurio vožtuvo viršus yra toje vietoje, kur dėl nuolatinio skirstomojo veleno sukimosi yra alyvos rūko. Apatinė plokščia dalis yra ten, kur nuolat stovi mažiausių benzino lašelių suspensija, jei įsiurbimo vožtuvas, arba karštų išmetamųjų dujų aplinkoje, jei išmetimo vožtuvas.

Tepimas yra gyvybiškai svarbus tinkamam skirstomojo veleno veikimui, tačiau variklio alyvos patekimas į degimo kamerą yra labai nepageidautinas. Todėl kai vožtuvas juda aukštyn ir žemyn, alyva nuo koto pašalinama tam tikra apsaugine sienele, kuri vadinama vožtuvo koto sandarikliu.

Kaip veikia vožtuvo koto sandarikliai

Kai alyva patenka į degimo kamerą išilgai vožtuvo koto, alyva susimaišo su kuro ir oro mišiniu. Kai mišinys užsidega, alyva, degdama, sudaro anglies nuosėdas ant "plokštės" viršaus ir vožtuvo lizdo. Dėl to vožtuvas praranda galimybę užsidaryti. Tie patys suodžiai lieka ant cilindro sienelių, viršutinėje stūmoklio plokštumoje ir. Visa tai lemia vadinamąjį koksavimą, kuris padidina variklio susidėvėjimą ir jo darbo kokybę. Be to, alyva, patenkanti į degimo kamerą, pablogina benzino ir oro mišinio degimo charakteristikas. Todėl vožtuvo koto sandariklių būklei keliami labai aukšti reikalavimai.

Alyvos dangtelio įtaisas

Šiuolaikinė sandarinimo dėžės versija yra guminis dangtelis su sustiprinta plienine įvore ir plėtimo spyruokle, kuri prispaudžia dangtelio sandarinimo kraštą prie vožtuvo koto.

Aukštą vožtuvo koto sandariklio efektyvumą lemia ne tik konstrukcija, bet ir medžiaga, iš kurios jis pagamintas. Jei gamyboje naudojama akrilato guma arba šveitiklis, dangtelis turės aukštą sandarumo laipsnį. Pasenusiems varikliams buvo sumontuoti fluoroplastiniai, nesutvirtinti dangteliai, o dėl plataus krašto buvo pasiektas geras „apspaudimas“.

Vožtuvo koto sandariklių susidėvėjimas praktiškai nepriklauso nuo gamintojo technologijos lygio. Chery ir BMW alyvos sandariklio tarnavimo laikas gali būti toks pat

Labai svarbu tiksliai žinoti, kurie dangteliai yra sumontuoti variklyje. Visų pirma todėl, kad jų keitimas yra brangi operacija, susijusi su būtinybe išardyti variklį. Todėl keičiant vožtuvo koto sandariklius būtina griežtai laikytis taisyklės: montuoti tokius, kurie skirti konkrečiam varikliui.

Vožtuvo koto sandariklių susidėvėjimo priežastys

Važiuojant variklio alkūninis velenas sukasi nuo 500 (tuščiąja eiga) iki 4500 aps./min. Kiekvienas vožtuvas atlieka nuo 150 iki 1200 smūgių per minutę. Akivaizdu, kad alyvos sandariklis turi labai daug darbo. Tuo pačiu metu jis taip pat yra veikiamas chemiškai agresyvaus naftos ir išmetamųjų dujų poveikio. Dėl to guma, iš kurios pagaminta minkštoji dangtelio dalis, sukietėja, dėvisi ir nusitrina darbiniai dangtelio kraštai. Anksčiau ar vėliau juos teks keisti, kad ir kokie geri būtų. Tačiau nemanykite, kad jas, kaip ir žvakes, reikia keisti kasmet. Pirmaujanti gamybos kultūra automobilių rūpesčiai tiek daug, kad vidutiniškai dangtelių tarnavimo laikas yra apie 100 000 kilometrų. Tačiau variklių, kurių dangtelius reikia keisti dažniau, procentas yra labai didelis.

Vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimo žymės

Patyrę vairuotojai žino: būtinybė į variklį įpilti alyvos tarp keitimų, dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio stipriai spaudžiant dujas – visa tai yra vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimo požymiai.

Išsaugojimas geros būklės vožtuvo koto sandariklius palengvina aukštos kokybės variklio alyvos naudojimas

Žinoma, geriau pakeisti vožtuvo koto sandariklius, kol neatsiranda akivaizdžių nusidėvėjimo požymių. Savalaikis dangtelių pakeitimas lemia anglies nuosėdų kaupimąsi cilindruose ir suspaudimo sumažėjimą. Degalų sąnaudos didėja, netolygios tuščiąja eiga, galia sumažėja.