Kiek alyvos yra variklyje VAZ 2131. Pakeiskite alyvą Niva variklyje. Stiklo ploviklis ir specialūs skysčiai

Automobilio VAZ 2121 ir Niva 2131 variklio alyvos keitimas turi būti atliekamas pagal techninės apžiūros kortelę arba du kartus per metus, prieš pat ir po žiemos sezono. Be alyvos keitimo, ji taip pat gali būti keičiama ir alyvos filtras, kuris keičiasi kas 10 000 t.km. Jei planuojate pakeisti alyvą į naujas prekės ženklas, tada prieš pilant į variklio karterį, reikia praplauti sistemą, jei naudojama tos pačios markės alyva, tuomet sistemos plauti nereikia, išskyrus kraštutinius atvejus, kai yra akivaizdžių nešvarumų ar metalo drožlių plėtra. Remonto darbams paruoškite standartinį įrankių komplektą, tuščią atliekų konteinerį, naują alyvą ir, jei reikia, nuplaukite. Jei turite viską, ko reikia, atlikite šią veiksmų seką:

Užvažiuokite automobiliu ant apžiūros duobės, viaduko arba keltuvų.
Nuimkite variklio skyriaus apsaugą nuo nešvarumų.

Toliau atsukame variklio karterio išleidimo kaištį ir išpilame alyvą į tuščią indą. Prieš išleidžiant alyvą, rekomenduojama pašildyti variklį, kai alyva yra karštesnė, ji geriau teka nuo sienelių.
Išplaukite sistemą pagal skalavimo skysčio naudojimo instrukciją, kuri yra ant gaminio pakuotės.

Dabar, kai alyva buvo išleista, galite pradėti išimti alyvos filtrą. Tam naudojamas specialus raktas. Atsukę jį, išimkite filtrą. Prieš montuojant naują, jis turi būti gerai išmirkytas, įpilant į jį naujos alyvos. Tada sutepame tarpinę ir dedame visą į savo vietą.

Atidarykite cilindro galvutės dangtelio užpildymo dangtelį ir įpilkite alyvos.
Pildymo metu lygį kontroliuojame matuokliu. Normalus alyvos lygis yra tada, kai žyma yra tarp didžiausio ir mažiausio. Taip pat lygio kontrolė turi būti atlikta šiek tiek vėliau po užpildymo, leidžiant alyvai nutekėti nuo sienų.
Baigę darbą užveskite variklį ir leiskite jam veikti, tada dar kartą patikrinkite alyvos lygį ir prireikus papildykite.

Ant šito renovacijos darbai baigus.

Gera variklio alyva yra gero veikimo garantija daugelį tūkstančių kilometrų. Tepalą bandome pakeisti geresne ir tobulesne, dabar varikliui mineralinių alyvų praktiškai nerandame. Pusiau sintetinės ir sintetinės alyvos... Bet ką daryti, jei alyva pradeda išeiti iš variklio dėl gedimo? Ar galima maišyti skirtingų gamintojų ir skirtingų kategorijų aliejus? Pagalvokim...

Aliejų maišymo priežasčių gali būti daug. Tarkime, kad esate kitame mieste ir jūsų variklio alyvos karterio tarpiklis pradeda tekėti. Alyvos lygis pasišalina labai greitai (skaitykite - kaip sužinoti alyvos lygį), tačiau artimiausiose automobilių parduotuvėse nėra tokios alyvos, kurią įpylėte (tai ypač svarbu, kai naudojate firminę alyvą, pvz., Chevrolet , Opel, Ford ir kt.) ... Ką daryti? Turite persikelti į savo namus arba į artimiausią jų stotį. paslauga. Bet visiškai neįmanoma važiuoti su žemu variklio alyvos lygiu. Variklis negauna papildomo tepimo ir gali tiesiog užstrigti. Tai kelia klausimą, ar galima įpilti alyvos iš artimiausios automobilių parduotuvės? Ar galima maišyti aliejus? Tai yra, pridėti, pavyzdžiui, „Mobil 1“ prie savo alyvos „Chevrolet“ ar „Ford“?

Pirmiausia negalite maišyti aliejų. Variklinės alyvos nėra standartizuotos. Tai reiškia, kad negalite įpilti „Shell“ alyvos į „Mobil 1“. Gamintojai yra skirtingi ir gamina aliejus skirtingais būdais. Beveik viskas skiriasi, paties aliejaus konsistencija, priedai, tolerancijos standartai ir temperatūros sąlygos. Tai yra, jei įpilate kito gamintojo alyvos, tada, kai variklis veikia, esant aukštai temperatūrai variklinės alyvos gali susirangyti. Tai reiškia, kad užsikemša visi variklio tepimo kanalai, alyvos filtras. Atitinkamai variklis negaus papildomo tepimo, ir viskas – variklis gali užstrigti. O variklio remontas ant automobilio yra labai brangus, ypač jei tai yra užsienio automobilis.

Bet tu esi kitame mieste ir tau reikia kažkaip iš ten ištrūkti. Žinoma, jei esate pripildytas populiariu aliejumi, kuris parduodamas beveik visur, tada jį perkant problemų nekils, tiesiog einame pas pardavėją ir perkame tos pačios markės aliejų. Čia reikia būti atsargiems! Jei turite sintetinį "Mobil 1" 5W-40 užpildytą, tuomet turite nusipirkti sintetikos su šiais indikatoriais. Ir ne „Mobil 1“ 5W-30, net šios alyvos, to paties gamintojo, gali skirtis, nors ir nežymiai, bet vis tiek.

Bet jei parduotuvėse tokio aliejaus nėra, bet reikia eiti, tai nori nenori teks maišyti aliejus.

PATARIMAS Turite žinoti, kokios rūšies alyva ir kokio gamintojo yra jūsų automobilio variklyje. Tarkime: sintetika – „Shell“ 5W-40 arba pusiau sintetika „Castrol“ 5W-30.

Tai reikia žinoti, kad maišant skirtingų gamintojų aliejus rinktumėtės panašių rodiklių aliejus, tai sumažins riziką. Pavyzdžiui, jei jūsų variklis užpildytas Castrol 5W-40 sintetika, netoliese esančiose parduotuvėse tokios alyvos nėra, tada perkame Mobil 1 sintetiką su tokiomis pat 5W-40 charakteristikomis. Ne pusiau sintetika ar mineralinė alyva. Mes taip pat darome su pusiau sintetika (tai yra, maišome pusiau sintetiką, turinčią tas pačias charakteristikas), su mineralinis aliejus, panašiai. Su šiuo alyvų mišiniu yra tikimybė, kad jūsų variklis veiks normaliai.

Atvykus į savo miestą arba degalinę. Reikia visiškai pakeisti alyvą, reikia išimti šį kokteilį iš variklio. Tada rekomenduoju praplauti variklį praplovimo alyva, o tada įpilti įprastos alyvos, neskiedus.

Apatinė eilutė. Mūsų straipsnyje „Ar aliejus gali būti maišomas“.

Nepatartina maišyti aliejų. Nes jei kažkas negerai, tai labai brangus remontas. Bet jei jums reikia maišyti variklio alyvą, suderinkite ją pagal tas pačias specifikacijas. Bet sumaišius alyvą, variklį reikia praplauti ir užpildyti švaria alyva.

Norėjau praplėsti standartinių valdymo prietaisų komplektą. Surinkęs variklį ir pradėjęs jį eksploatuoti, išsiaiškinau, kad pro vietą, kur buvo sumontuotas temperatūros jutiklis variklio karteryje, užtikrintai bėga brangi alyva. Kyla klausimas, kas sutrukdė nuėmus padėklą jį išpilti dyzeliniu kuru ir pašalinti šią staklę?

Prieš nuimdamas padėklą, nusprendžiau išbandyti antrą pagal populiarumą liaudišką taisymo priemonę – šaltąjį suvirinimą. Tada nieko sudėtingo - išpyliau mašiną į skylę, išpyliau tepalą, išvaliau vietą, kur buvo atliktas šaltas suvirinimas, nuvaliau nuo nešvarumų, nuvaliau metaliniu šepetėliu, tada nulupau švitriniu popieriumi, gausiai nuriebinau acetonu. ir nupirktu suvirinimu tiesiai pirštu patepliojau tą vietą, kur teka alyva.

Pakeliui pašalinau kai kurioms ISAI automatinio grandinės įtempiklio kopijoms būdingą strypą (vienintelis jų trūkumas yra likusieji, tik dideli pliusai)

būtent alyvos nuotėkis iš jo,

aišku, iš jo neišbėga kaip upelis, bet per vasarą paauga su dumblo ir aliejaus kepurėle, o visas šis turtas pradeda degti nuo išmetimo kolektoriaus ir smirdėti. Išteptas probleminė vieta pilkas hermetikas iš ABRO

ir problema išspręsta. Rezultatas – vasara, ruduo ir pusė žiemos nieko nelaša. Tiems, kas skaitė šį įrašą, nepatariu lipti ant to paties grėblio kaip aš, geriau dyzelinį kurą išpilti iš anksto, ką užvirėte, kol įsuks į vietą. Na, jei jau padarėte tokius dalykus, tada mano patirtis jums padės.

Variklio alyvos keitimas NIVA

https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/

Paprastai vairuotojai keičia alyvą jėgos agregate, tai yra automobilio Vaz Niva 2121 ir 2131 variklyje pagal techninės apžiūros kortelę arba tiesiogiai du kartus per metus prieš žiemos ir vasaros sezoną. Žiemą reikalinga mažesnio klampumo alyva, kad esant žemai temperatūrai ji greičiau sušiltų ir taptų norimo klampumo. Šiuos darbus patogiausia atlikti, jei automobilis įvažiuojamas į apžvalgos duobę ar viaduką, o esant galimybei, galima pasinaudoti keltuvu. Paruoškite tuščią indą, kuriame bus išpiltas panaudotas aliejus. Tada jums reikia specialaus šešiabriaunio rakto, kad atsuktumėte variklio karterio išleidimo kaištį, taip pat standartinio įrankių rinkinio variklio apsaugai pašalinti. Jei yra viskas, ko reikia, atlikite šią veiksmų seką:

Įvažiavę automobilį į apžiūros duobę, išmontuojame variklio apsauginį purvasaugį. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus, skirtus pritvirtinti prie korpuso pertvarų aplink perimetrą, ir atsargiai nuimkite.

Specialiu šešiabriauniu veržliarakčiu atsukame variklio karterio išleidimo kaištį, pirmiausia reikia nuvalyti kamštį ir paties karterio paviršių nuo nešvarumų. O panaudotą alyvą išpilame iš variklio. Prieš išleidžiant alyvą, variklį reikia pašildyti apie penkias minutes, kad alyva įkaistų ir dėl to taptų klampesnė, vadinasi, geriau nutekės nuo variklio sienelių.

Dabar reikia išmontuoti alyvos filtrą. Norėdami tai padaryti, paimkite jį specialiu raktu ir atsukite. Filtras keičiamas kas 10 000 km. Jei filtras jau buvo pakeistas anksčiau ir neišnaudojo savo resursų, o pakeista alyva variklyje bus pilama tos pačios markės, tada jo ardyti nereikia.

Naują filtrą montuojame atvirkštine tvarka, pirmiausia reikia tiek įpilti alyvos, kol jis prisipildys, o kelias minutes palaukti, kol prisisotins pats filtro elementas.

Įpilkite naujo aliejaus. Norėdami tai padaryti, atsukite cilindro galvutės dangtelio užpildymo kamštį.

Alyvos lygį variklio karteryje kontroliuojame matuokliu, kurį išimame iš kreipiamojo vamzdelio ir nuvalome švaria šluoste, grąžiname į vietą ir išimame. Normalus yra lygis tarp aukšto ir žemo balų.

Tai užbaigia remonto darbus keičiant alyvą variklio karteryje automobiliuose VAZ 2121 ir 2131 Niva. Vėlesnis visų pašalintų elementų surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Automobilio VAZ 2121 ir Niva 2131 variklio alyvos keitimas turi būti atliekamas pagal techninės apžiūros kortelę arba du kartus per metus, prieš pat ir po žiemos sezono. Be tepalų keitimo reikia keisti ir alyvos filtrą, kuris keičiasi kas 10 000 t.km. Jei planuojate keisti alyvą į naujos markės, tada prieš pilant į karterį reikia praplauti sistemą, jei naudojama tos pačios markės alyva, tada sistemos plauti nereikia, išskyrus kraštutinius atvejus. kai yra akivaizdžių nešvarumų ar metalo drožlių ... Remonto darbams paruoškite standartinį įrankių komplektą, tuščią atliekų konteinerį, naują alyvą ir, jei reikia, nuplaukite. Jei turite viską, ko reikia, atlikite šią veiksmų seką:

Užvažiuokite automobiliu ant apžiūros duobės, viaduko arba keltuvų.
Nuimkite variklio skyriaus apsaugą nuo nešvarumų.

Toliau atsukame variklio karterio išleidimo kaištį ir išpilame alyvą į tuščią indą. Prieš išleidžiant alyvą, rekomenduojama pašildyti variklį, kai alyva yra karštesnė, ji geriau teka nuo sienelių.
Išplaukite sistemą pagal skalavimo skysčio naudojimo instrukciją, kuri yra ant gaminio pakuotės.

Dabar, kai alyva buvo išleista, galite pradėti išimti alyvos filtrą. Tam naudojamas specialus raktas. Atsukę jį, išimkite filtrą. Prieš montuojant naują, jis turi būti gerai išmirkytas, įpilant į jį naujos alyvos. Tada sutepame tarpinę ir dedame visą į savo vietą.

Atidarykite cilindro galvutės dangtelio užpildymo dangtelį ir įpilkite alyvos.
Pildymo metu lygį kontroliuojame matuokliu. Normalus alyvos lygis yra tada, kai žyma yra tarp didžiausio ir mažiausio. Taip pat lygio kontrolė turi būti atlikta šiek tiek vėliau po užpildymo, leidžiant alyvai nutekėti nuo sienų.
Baigę darbą užveskite variklį ir leiskite jam veikti, tada dar kartą patikrinkite alyvos lygį ir prireikus papildykite.

Tai užbaigia VAZ 2121 ir Niva 2131 variklių alyvos keitimo remonto darbus.

„Niva 21213“ (21214) variklio ir kitų modifikacijų alyvos keitimo dažnis yra bent kartą per 15 000 km. Tai laikotarpis, kurį numato „Avtovaz“ taisyklės. Bet geriausia tai daryti bent kartą per 10 000 km ar net 7500 km.

Norint pakeisti alyvą „Niva“ variklyje, mums reikia:

Šviežios alyvos kanistras mažiausiai 4 litrai
Piltuvėlis
naujas alyvos filtras
šešiakampis 12 arba raktas 17 (priklausomai nuo to, kokį kištuką įdėjote)
filtro nuėmiklis (90% atvejų galima ir be jo)

Pirmiausia automobilio variklį pašildome iki bent 50-60 laipsnių temperatūros, kad alyva taptų skystesnė. Tada po padėklu pakeičiame kanalizacijos indą ir atsukame kamštį:

Iš variklio karterio išleidę visą kasyklą, galite atsukti alyvos filtrą:

Nusprendus mineralinį vandenį keisti į sintetinį, tuomet patartina praplauti vidaus degimo variklį. Jei alyvos rūšis nepasikeitė, ją galima pakeisti neplaunant.

Dabar atsukame karterio kaištį ir išimame naują alyvos filtrą. Tada įpilame aliejaus, maždaug pusę jo talpos, ir būtinai sutepame sandarinimo gumą:

Ir jūs galite įdiegti naujas filtrasį pradinę vietą, patartina tai padaryti greitai, kad iš jos neištekėtų aliejaus perteklius:

Geriau nepilkite viso kanistro iš karto, o palikite bent pusę litro, o papildykite tik įsitikinę, kad lygis yra tarp MIN ir MAX žymų ant matuoklio:

Po to priveržiame pildymo angos dangtelį ir paleidžiame variklį. Pirmąsias kelias sekundes gali šviesti alyvos slėgio lemputė, o tada ji užgęsta savaime. Tai normalu ir nėra dėl ko jaudintis! Nepamirškite laiku pakeisti – tai prailgins jūsų variklio tarnavimo laiką.

Norėdami papildyti degalus ir aptarnauti buitinį visureigį VAZ, turite žinoti VAZ 21213 Niva ir jo modifikacijų VAZ 21214 degalų papildymo pajėgumus. Turite žinoti kai kuriuos skaičius kaip atminimą, pavyzdžiui, bako ir karterio talpą. Likusią dalį reikia surašyti į bloknotą, kuris saugomas keleivių salono daiktadėžėje. Ir nesvarbu, kad automobilio priežiūros nesiruošiate daryti patys, stoties specialistai Priežiūra taip pat gali nežinoti jūsų automobilio pripildymo tūrio.

Energijos vienetas

Variklį, sumontuotą šiuolaikiniame automobilio modelyje Niva 21213 (214), ji paveldėjo iš sovietinio protėvio - VAZ 2121, o pagal skysčių tūrį jie yra beveik identiški:

Skysčio aušinimo sistema. Jis pripildytas 10,7 litro antifrizo, kurio užšalimo temperatūra ne aukštesnė kaip -40 ° С. Į šį tūrį įskaičiuota ir salono šildymo radiatoriaus talpa.
Karteris. Čia pilamos variklio alyvos, kurių markė priklauso nuo eksploatavimo sąlygų. Talpa - 3,75 L įskaitant alyvos filtro užpildymą.

Į „Niva“ variklį pilamos alyvos klampumas turi atitikti temperatūros režimą gatvėje, kurioje mašina eksploatuojama. Galimi jiems tinkamų aliejų režimai ir prekės ženklai nurodyti lentelėje:

Kai paraudimas energijos vienetas keičiant alyvos tepalą naudojamas tiek pat praplovimo alyvos (3,75 l), atsižvelgiant į filtro dydį. Keitimas atliekamas nuvažiavus 8-12 tūkstančių kilometrų, priklausomai nuo alyvos kokybės. Paprastai praplovimas atliekamas po 3 variklio alyvos keitimo. Eksploatacijos metu svarbu stebėti alyvos lygį variklio karteryje naudojant specialų matuoklį. Jei lygis nukrito žemiau Min žymų, būtina skubiai į variklį įpilti tokio pat klampumo tepalo, koks buvo pilamas anksčiau.

Antifrizą reikia atnaujinti bent kartą per 3 metus arba atsižvelgiant į skysčio gedimo laipsnį. Nerekomenduojama antifrizo skiesti distiliuotu vandeniu nei žiemą, nei vasarą. V žiemos laikas praskiestas skystis per vasaros karščius gali užšalti ir anksčiau laiko užvirti, todėl variklis perkais.

Užkrato pernešimas

„Niva 4x4“ transmisijos sistemoje yra šie užpildymo kiekiai:

perdavimo dėžė - 0,79 l;
pavarų dėžė - 1,6 l;
galinė ašis - greičių dėžė - 1,3 l;
priekinė ašis - karteris - 1,15 l;
vairo kolonėlė - karteris - 0,18-0,2 l.

Kaip ir veikiant maitinimo blokui, esant įvairioms temperatūros sąlygoms, transmisijos blokai ir agregatai užpildomi skirtingo klampumo alyvomis, o tai atsispindi lentelėje:

Kaip nurodyta naudojimo instrukcijoje, transmisijos tepalus reikia keisti kartą per 30 tūkst. rida. Tuo pačiu metu vairo dėžės karteryje nėra pakeitimo, tik priedas per viršutinį kamštį. „Gimtoji“ „Žiguli“ transmisijos agregatų alyva yra prekės ženklas TAD17I.

Transmisijos alyvos pasižymi geromis prasiskverbimo savybėmis. Todėl prastai prispausti kamščiai ir susidėvėję agregatų tarpikliai pamažu pradeda leisti tepalą. Tokiais atvejais leidžiama įpilti tos pačios klampos klasės alyvos, pageidautina to paties gamintojo. Jei nuotėkio metu nepapildysite, tepalo lygis įrenginyje sumažės, o tai lems spartesnį brangių mechanizmų susidėvėjimą.

Kiti skysčiai ir kuras bei tepalai

Kiekvienas automobilių entuziastas turėtų žinoti maksimalų degalų kiekį savo automobiliui kaip suvenyrą. Kuro bakas VAZ 21213 talpa yra 42 litrai, įskaitant rezervą. Rezervas reiškia degalų kiekį, likusį bake po to, kai prietaisų skydelyje užsidega geltona įspėjamoji lemputė. Rezervo kiekis yra ne mažesnis kaip 5 litrai. Automobilis turi būti užpildytas benzinu, kurio oktaninis skaičius yra 91-93.

Automobilis turi keletą degalų papildymo bakai kuriuos eksploatacijos metu savininkas turi stebėti:

stabdžių sistema su išsiplėtimo baku, bendra talpa - 0,515 l;
hidraulinė sankabos pavara su išsiplėtimo baku - 0,2 l;
2 plastikiniuose bakuose, kurių kiekvieno tūris yra 2 litrai, yra priekinio stiklo ir galinio lango plovimo skysčio tiekimas.

Sankabos atleidimo pavara ir stabdžių sistema užpildyti hidrauliniu stabdžių skysčiu (populiariausias – DOT-4). Jį reikėtų keisti bent po 3 metų, nes skystis turi savybę sugerti ore esančius vandens garus. Dėl to visos su ja besiliečiančios sistemos plieninės dalys pradeda rūdyti, o tai lemia visišką arba dalinį stabdžių gedimą.

Jei sankaboje arba stabdžių sistemoje yra nuotėkis, lygis į išsiplėtimo bakai mažėja, todėl juos reikia nuolat stebėti.

Stabdžių skysčio lygis bakuose turi būti ne mažesnis kaip atitinkamos žymos ant plastikinio bako korpuso.

Skystas arba švarus stiklainių plovimo vanduo, jei reikia, papildomas, žiemos metu - reikalingas antifrizas. Priešingu atveju ledas sunaikins ne tik vamzdžius, bet ir sugadins elektrinį siurblį.

Taip pat Niva priežiūrai ir tepimui naudojami įvairūs tirštieji tepalai:

Litol - kompozicija, skirta tepti labai apkrautas guolių dalis;
SHRUS-4 - tepalas priekinės ašies velenų vyriams ir durų atidarymo stabdžiams;
ShRB-4 skirtas guolių ir vairo trauklių rutuliniams kaiščiams apdoroti.

Degalų papildymo konteinerių sąrašas naudingas pradedantiesiems vairuotojams, įsigijusiems naudotą automobilį su pamestu naudojimo vadovu. Tokio automobilio eksploatavimas turėtų prasidėti nuo visų skysčių ir alyvų pakeitimo.

Variklio alyva reikia keisti kas 10 000 km.
Naujam automobiliui tepalus būtina keisti pasibaigus įvažiavimui (pravažiavus 2500 km). Keičiant alyvą, būtina sumontuoti naują alyvos filtrą (variklis ZMZ-4062) arba jo filtro elementą (visi varikliai). Alyvos keitimo procedūra žr. 2.3.2 poskyrius, 2.3.2.2 ir 2.3.3.3 .

Į karterį rekomenduojama įpilti tos pačios markės alyvos, kokios buvo variklyje. Jei pilama kitos markės alyva, pirmiausia reikia praplauti variklio tepimo sistemą tos pačios markės alyva, kuri bus pilama į variklį. Norėdami tai padaryti, išleiskite seną alyvą, įpilkite naujos alyvos 2–4 mm virš „0“ žymos ant alyvos lygio indikatoriaus (matiklio). Užveskite variklį ir leiskite jam veikti Tuščia eiga apie 10 min. Tada išleiskite alyvą, pakeiskite alyvos filtrą arba jo filtro elementą ir įpilkite šviežios alyvos.

Aušinimo skystis reikia keisti kartą per 2 metus arba nuvažiavus 60 000 kilometrų (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau). Aušinimo skysčio keitimo procedūra žr. 2.4.4 poskyrį... Reikėtų nepamiršti, kad aušinimo skystis yra nuodingas, todėl perpilant jo negalima įsiurbti per burną. Dirbant su aušinimo skysčiu rekomenduojama dėvėti apsauginius akinius, nerūkyti ir nevalgyti. Jei skysčio pateko ant atviros odos, nuplaukite muilu ir vandeniu.

Pavarų dėžės alyva turi būti pakeistas nuvažiavus 60 000 km. Alyvos keitimo procedūra žr. 3.3.2 poskyrius ir 3.4.2 ... Kas 20 000 km patikrinkite alyvos lygį pavarų dėžėje ir prireikus papildykite. Alyvos lygis karteryje turi pasiekti įpylimo angos kraštą. Jei išpiltame aliejuje yra metalo dalelių arba ji labai nešvari, išplaukite dėžę. Norėdami tai padaryti, į jo karterį įpilkite 0,9 litro šviežio aliejaus. Pakelkite galinę transporto priemonės dalį. Užveskite variklį ir, įjungę pirmą pavarą, leiskite jam veikti 2–3 minutes. Tada nupilkite aliejų ir įpilkite šviežio aliejaus. Tikrindami alyvos lygį, turite nuvalyti alsuoklio paviršių nuo nešvarumų ir kelis kartus pasukti jo dangtelį, kad pašalintumėte po juo patekusius nešvarumus.

Karterio alyva galinė ašis reikia keisti po 60 000 km. Alyva keičiama taip pat, kaip ir pavarų dėžėje. Nuvažiavę 20 000 km, patikrinkite alyvos lygį karteryje ir prireikus papildykite. Alyvos lygis turi būti iki įpylimo angos krašto. Tikrinant alyvos lygį, alsuoklis turi būti nuvalytas nuo nešvarumų taip pat, kaip buvo padaryta pavarų dėžei.

Įspėjimas

Nenaudokite pakartotinai išleisto stabdžių skysčio.

Stabdžių skystis sankabos ir stabdžių pavarose, būtina keisti kartą per 2 metus, nepriklausomai nuo transporto priemonės ridos. Stabdžių skysčiai naudojami sankabos ir stabdžių pavarose vidaus gamyba„Rosa“, „Rosa-3“, „Tom“, „Neva“ arba jų užsienio kolegos ne naftos pagrindu, kurių kokybės lygis yra ne žemesnis nei taškas-3. Naudokite kitų gamintojų skysčius, ypač naftos pagrindu pagamintus skysčius, draudžiama.

Stabdžių skystis yra higroskopinis, todėl jo negalima laikyti atvirame inde.

Stabdžių skysčio keitimo procedūra yra tokia:

1. Nuimkite pagrindinio stabdžių cilindro rezervuaro dangtį.

2. Nuimkite guminius apsauginius dangtelius nuo oro išleidimo vožtuvų ant ratų cilindrų ir ant vožtuvų uždėkite gumines žarnas, kurių galai nuleidžiami į stiklinius indus.

3. Ne daugiau kaip vieną apsisukimą atsukite vožtuvus ir, iki galo nuspaudę stabdžių pedalą, išleiskite skystį. Kai skystis iš žarnų nustoja tekėti, priveržkite oro išleidimo vožtuvus.

4. Iš indų išpilkite išleistą stabdžių skystį ir vėl įstatykite į vietą.

5. Supilkite šviežią skystį į pagrindinio cilindro rezervuarą, vienu apsisukimu atsukite visus oro išleidimo vožtuvus ir, iki galo nuspaudę stabdžių pedalą, užpildykite stabdžių sistemą. Tokiu atveju į pagrindinio cilindro rezervuarą reikia nuolat pilti skysčio. Po valymo stabdžių skystis, prisukite vožtuvus.

6. Išleiskite orą iš stabdžių sistemos, kad pašalintumėte iš jos orą ( žr. 6.9 poskyrį).

7. Uždarykite pagrindinio stabdžių cilindro baką su kamščiu. Nuimkite žarnas nuo oro išleidimo vožtuvų ir uždėkite ant jų apsauginius dangtelius.

Tuo pačiu būdu pakeiskite skystį sankabos hidraulinėje pavaroje.