Vožtuvo koto sandariklių keitimas. Patarimas. Kas yra vožtuvo koto sandarikliai ir kaip jie veikia Alyvos sąnaudos su sugedusiais vožtuvo koto sandarikliais

Tarp galimų padidėjusio aliejaus suvartojimo priežasčių galima išskirti pašalinimo sunkumo tvarka:

1. alyva laša per tarpiklių, alyvos sandariklių nesandarus, taip pat įtrūkimus variklio karteryje, cilindrų bloke, alyvos slėgio daviklyje ir kt.
2. vožtuvo koto sandarikliai susidėvėję
3. cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas
4. naftos atliekų dėl prastos kokybės

Pirmoji priežasčių grupė nustatoma vizualiai apžiūrint. Pašalinti tokias priežastis, išskyrus BLOCK HEAD tarpiklį ir įtrūkimus cilindrų bloke, yra gana paprasta. Būtina pakeisti tik sugedusias dalis (alyvos sandariklius, tarpiklius). Išimtis čia yra galvutės tarpiklis ir cilindrų blokas. Norint juos pakeisti, reikia nuimti skirstomąjį veleną (su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis), o tada ir pačią galvutę; ar net visiškai išardyti variklį. Žinoma, tokia operacija nebus sunki patyrusiam mechanikui, tačiau paprastam automobilių entuziastui ...

Antroji priežastis – mažų nuimamų dangtelių susidėvėjimas. Apie požymius, rodančius būtinybę juos pakeisti, kalbėsime tik žemiau. Ši operacija taip pat apima, kaip taisyklė, skirstomojo veleno nuėmimą (vieną ar daugiau - priklausomai nuo automobilio modelio). Tačiau yra automobilių, kuriuose to daryti nereikia. Tačiau tai gana reti atvejai.

Galiausiai, cilindro-stūmoklio grupės dalių susidėvėjimas. Norint jį pašalinti, būtina, kaip sakoma, kapitalinis variklio remontas. Paprastai tai sutampa su kitomis remonto operacijomis, būtent: alkūninio veleno įdėklų keitimu, alkūninio veleno kakliukų taisymu (šlifavimu), vožtuvų keitimu, vožtuvų kreiptuvų keitimu/perdirbimu, jau nekalbant apie susidėvėjusio (iki to laiko) vožtuvo keitimą. rokeriai, vožtuvų spyruoklės.

Čia yra požymių, rodančių simptomus, panašius į nusidėvėjimą. vožtuvo koto sandarikliai... Štai sąrašas (galbūt neišsamus):

Signalizacijos gedimas

Dūminis išmetimas dujų pakartotinio dujinimo metu

Padidėjusios degalų sąnaudos

Sumažėjusi galia ir droselio atsakas, variklio gedimai,

Aliejus greitai susitepa

Švytintis uždegimas

Atkreipkite dėmesį, kad nebūtina, kad visi ženklai būtų rodomi vienu metu.

Alyvos užpildo dūmai *

Tai kartais gali būti matoma, pavyzdžiui, atidarius alyvos įpylimo kaklelį varikliui veikiant. Iš gero (t. y. tinkančio eksploatuoti) variklio oras tiesiog išeis (pasirinktinai - su alyvos rūko priemaiša, o tai nėra gedimas). Jei variklis sunaudoja daug alyvos ir iš gerklės veržiasi stiprūs dūmai, vadinasi, stūmoklių grupė yra susidėvėjusi. Jei variklis naudoja alyvą, o iš gerklės jis yra švarus, korpusas gali būti (bet nebūtinai) vožtuvo koto sandarikliuose.

* Taigi šis simptomas nerodo vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimo.

Srieginė žvakių dalis yra padengta aliejumi

Tai taip pat yra vienas iš simptomų, kai reikia pakeisti vožtuvo koto sandariklius. Tačiau ne visada. Tie. būna, kad dangtelius jau reikia pakeisti, bet žvakių srieginė dalis dar sausa. Kadangi degimo kameroje vis dar nėra per daug alyvos, ji turi laiko sudegti.

Kodėl srieginė žvakės dalis, patekusi į degimo kamerą, yra padengta alyva? Atrodytų, jei tarp uždegimo žvakių ir bloko galvutės yra tarpai tarp sriegio, tai jie yra minimalūs ir neviršija 0,2 mm?

Panagrinėkime variklio veikimo procesą. Faktas yra tas, kad įleidžiant dalį degiojo mišinio, alyva patenka į cilindrą, o cilindre (taip pat ir uždegimo žvakių srieginiuose tarpeliuose) yra vakuumas. Tada mišinys suspaudžiamas. Natūralu, kad jis (įskaitant jame esančią alyvą ir benziną) pradeda prasiskverbti į visas vietas, kur įmanoma, įskaitant srieginius uždegimo žvakių tarpus. Tada mišinys uždegamas ir sudeginamas. Jis perdega beveik visur, išskyrus tik srieginius tarpus. Kadangi jie yra labai maži (maždaug 0,1 ... 0,3 mm), degimas, kaip taisyklė, negali išplisti į tokius mažus tarpus. Dėl to srieginiuose tarpeliuose kaupiasi alyva. Benzinas išgaruoja, nes žvakės yra karštos.

Žvakės padengtos juoda anglimi. Padidėję dūmai iš išmetimo vamzdžio

Anglies nuosėdos gali būti (bet nebūtinai) riebios. Paprastai, kai nusidėvėję vožtuvo koto sandarikliai, jie yra kilpiniai. Nors per daug turtingas mišinys taip pat gali sudaryti kilpinės juodos anglies nuosėdas. Mėlynai pilki, kartais juodi dūmai iš duslintuvo rodo cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimą, taip pat pernelyg turtingą mišinį.

Tačiau panašūs simptomai pastebimi susidėvėjus vožtuvo koto sandarikliams (mėlynos išmetamosios dujos vėl išleidžiant dujas), sutrinka uždegimo sistemos veikimas (netinkamas uždegimo laikas, aukštos įtampos laidai, skirstytuvo dangtis, slankiklis ir kt., o galbūt). signalizacijos gedimas), degalų sistemos reguliavimo (pvz., karbiuratoriaus, purkštukų ir kt.) pažeidimas.

Tie. juodi dūmai iš duslintuvo ir juodos spalvos žvakės ne visada rodo per daug turtingą mišinį. Abu šie požymiai taip pat pasireiškia tiek susidėvėjus vožtuvo koto tarpikliams, tiek sugedus uždegimo sistemai. Kodėl?

Nes sugedus uždegimo sistemai, žvakių kibirkštis bus sugedusi, nors išoriškai tai gali būti visai priimtina. Atitinkamai bus sugedęs ir alyvos-kuro-oro mišinio degimas. Ypač mišinyje esanti alyva ir benzinas degs BLOGiau (nei su gera kibirkštimi), t.y. susidarys juodos anglies nuosėdos, kurios atrodys per daug praturtinto mišinio. Pavyzdžiui, būtent tai buvo pastebėta tuo atveju, kai buvo „gudriai“ pradurtas.

Signalizacijos gedimas

Taip pat ant uždegimo žvakių gali susidaryti anglies nuosėdos, jei per jas eina su uždegimu susijusios grandinės. Dažnas atvejis, kai kai kurios signalizacijos jungtys turi blogus kontaktus (kai jos yra senos ir (arba) pagamintos iš kiniško metalo). Tokiu atveju uždegimas bus arba puikus, tada „nelabai“, tada (sekundės dalį) visai nebus. Ir taip – ​​visą laiką.

Buvo atvejis, kai automobilis važiuojant periodiškai užgesdavo po 10 ... 20 minučių važiavimo. O po to - kategoriškai atsisakė pradėti. Tačiau po incidento 10 ... 15 minučių stovėjimo jis užsivedė lyg nieko nebūtų nutikę ir važiavo tiek, kiek reikėjo.

Pastaba: Lygiai toks pat mašinos elgesys kitu atveju atsirado dėl vožtuvo koto tarpiklių gedimo.

Be to, automobilis dažnai (bet ne visada) užgesdavo bandant pajudėti į kalną. Tarnautojų rekomendacijos remontuoti elektros sistemą, žinoma, visiškai nieko neprivedė. Jie kainuoja tik pinigus ir laiko mąstymui. Tačiau problema buvo visiškai pašalinta atstačius elektrinius kontaktus dviejose signalizacijos jungtyse (juos išėmus ir nestipriai užspaudus jungtis).

Kodėl automobilis užvedė po 10 ... 15 minučių stovėjimo? Kadangi per tą laiką signalizacijos blokas šiek tiek atvėso, jo jungčių kontaktiniai duomenys šiek tiek pasikeitė (veikiant terminiui susitraukimui), šiek tiek pasislinko vienas kito atžvilgiu (ty „vyriška“ jungtis buvo šiek tiek pasislinkusi „motina »), Buvo savotiškas įbrėžimas, jų besiliečiančių paviršių slydimas vienas kito atžvilgiu ir kontaktas kurį laiką vėl atsistatė.

Kodėl važiuojant į kalną kartais užgęsta variklis? Mat signalizacijos bloke, esančiame po prietaisų skydeliu, pakeitus mašinos orientaciją vertikalės atžvilgiu, signalizacija šiek tiek pasislinko į kitą padėtį, dėl to kartais nutrūkdavo elektros kontaktai. O automobiliui pajudėjus ant horizontalaus paviršiaus kontaktai buvo atstatyti.

Dūminis išmetimas dujų pakartotinio dujinimo metu

Dūminių išmetamųjų dujų susidarymo pakartotinio dujinimo metu simptomai yra panašūs – tiek sugedus vožtuvo koto sandarikliams, tiek sugedus cilindro-stūmoklio grupei. Skirtumas tas, kad jei dangteliai yra sugedę, pakartotinis dujų paleidimas (4 ... 7 kartus) paprastai sukelia (laikiną) dūmų išmetimo dingimą. Tie. nuolatinių dūmų, kaip taisyklė, nėra. Tuo tarpu sugedus cilindrams ir stūmokliams, dūminis išmetimas NEdingsta po kelių pakartotinių čiurkšlių.

Priežastis ta, kad pirmuoju atveju alyva, susikaupusi šalia vožtuvo koto krašto ir vožtuvo koto krašto jungties, dėl staigiai paspaudus dujų pedalą, LAIKINAI išsiurbiama per tarpą tarp vožtuvo koto ir vožtuvo koto. kreipiančiąją įvorę į cilindrą, dėl kurios iš naujo dujomis atsiranda dūmų. Išsiurbus visą netoliese esantį alyvą, nesusidarys dūminis išmetimas (kol alyva vėl nesusikaups). kadangi pastaruoju atveju alyva patenka į cilindrą neatsižvelgiant į tai, ar dujų pedalas spaudžiamas smarkiai, ar ne; nesvarbu, kiek kartų ir kokiu dažniu jis būtų spaudžiamas.

Dirbant tuščiąja eiga, susidėvėjus cilindrams ir/ar stūmokliams, dūmai bus tiršti ir melsvi (kaip senuose sovietiniuose motocikluose, Družbos tipo grandininiuose pjūkluose), o susidėvėjus vožtuvo koto sandarikliams – bus (iš pradžių ) „melsva“. Žiūrint iš viršaus į išmetimo vamzdį veikiant varikliui, jis ne visada gali būti matomas. Bet žiūrint IŠ išmetimo vamzdžio, žiūrint iš už automobilio, kartais (bet ne visada) galima pamatyti tokius melsvus dūmus.

Be to, jei varikliui ŠILTAI duslintuvo dūmai yra balti, tai taip pat yra vožtuvo koto tarpiklių nusidėvėjimo požymis, bet ne cilindro-stūmoklio grupėje. Beje, dar viena baltų dūmų atsiradimo ant šilto variklio priežastis yra aušinimo skysčio patekimas į variklio cilindrus dėl galvos tarpiklio gedimo.

Atkreipkite dėmesį, kad balti dūmai, kurie išnyksta po įšilimo, ant NEŠILDYTO variklio, priešingai, yra visiškai normalus simptomas. Iš tiesų dėl kuro ir oro mišinio degimo susidaro vanduo. Kurių garai matomi tol, kol įšyla variklis ir duslintuvas. Dėl tos pačios priežasties vandens lašeliai gali net išskristi iš duslintuvo. Dažnai atsitinka, kad vanduo šiek tiek laša nuo duslintuvo vamzdžio galo.

Kai duslintuvas įšyla, vandens garai ant jo sienelių nebekondensuos – ir balti garai išnyks. Vanduo nustos lašėti.

Per daug turtingas degus mišinys taip pat padidins dūmų išmetimą, taip pat ir dujų dujinimo metu. Kuris, regis, NETURI dingti po pakartotinio dujinimo.

Tačiau iš tikrųjų ne viskas taip paprasta. Buvo atvejis, kai dėl per sodraus degalų mišinio automobilio variklis labai sunkiai užsivesdavo „karštas“ (o „šaltas“ buvo užvestas nuo pusės apsisukimo). Pakartotinai paleidus dujas, padidėję dūmai (juodos spalvos) dingo. Tačiau problema buvo – būtent per daug prisodrintame kuro-oro mišinyje.

Padidėjusios degalų sąnaudos

Faktas yra tas, kad veikiant varikliui į cilindrus patekusi alyva apsunkina kuro ir oro mišinio degimą. Atitinkamai, norint pašalinti reikiamą variklio galią, reikės didesnio mišinio kiekio nei tuo atveju, jei mišinyje nėra alyvos.

Beje, ne tik vožtuvo koto sandarikliai, bet ir beveik visi kiti variklio gedimai lemia ir degalų sąnaudas, nesvarbu, ar tai būtų cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas, uždegimo ar signalizacijos sistemos gedimas, neoptimali degiojo mišinio sudėtis.

Sumažėjusi galia ir droselio atsakas, variklio kritimas

Tai pasireiškia sumažėjusia dinamika didinant greitį, lenkiant. Taip pat paspaudus dujų pedalą galima pastebėti „nusileidimus“. Tie. paspaudi dujas, o automobilis KARTAIS užuot lėkęs į priekį, tarsi sulėtėja, užstringa variklis. Atleiskite akceleratoriaus pedalą arba spauskite LĖTAI – variklis dirba normaliai. Tokiais atvejais dažniausiai rekomenduojama sureguliuoti ar remontuoti degalų tiekimo sistemą. Pažangesni taip pat rekomenduoja atkreipti dėmesį į uždegimo sistemą.

Tai dažnai tiesa, bet ne visada. Kartais - staigiai padidėjus vakuumui degalų ir oro mišinio įsiurbimo takto metu (tai yra staigaus dujų pedalo paspaudimo rezultatas), šis vakuumas per vožtuvo kreipiklius perduodamas į vožtuvo koto sandariklius. Jei jie susidėvėję, tuomet įsiurbiama dalis alyvos, kuri patenka į cilindrą, užpildydama žvakę, t.y. (iš pradžių – laikinai, o paskui – visam laikui) išjungiant jį iš darbo. Tai paaiškina variklio „gedimą“. Jei automobilyje sumontuotas katalizatorius, jis „kažkodėl“ greitai suges.

Aliejus greitai susitepa

Taip, tai irgi yra vienas iš vožtuvo koto tarpiklių nusidėvėjimo simptomų, kuris nėra gerai žinomas visiems. Kodėl aliejus tampa nešvarus, tampa tamsus, tada juodas? Paprastai yra dvi pagrindinės priežastys:

1. variklio dalių susidėvėjimas ir susidėvėjimo produktų patekimas į alyvą
2. anglies nuosėdų susidarymas, kurį sukelia kuro ir oro mišinyje esančios alyvos degimas ir vėlesnis jo praplovimas

Na, bet labai įprastos priežastys, pavyzdžiui, oro filtro gedimas (ar nebuvimas), dėl ko į cilindrus patenka dulkės iš oro, dėl kurių užteršiama alyva arba tiesiog prastos kokybės alyva, kuri greitai suyra variklis veikia, mes čia nesvarstysime.

Pirmasis iš esmės yra žinomas. Tačiau tuo pačiu metu ant magnetinio alyvos išleidimo kaiščio turėtų būti metalinių dalelių. O jei jų mažai ar visai nėra?

Tada, žinoma, juodos dalelės, dėl kurių aliejus tamsėja, yra ne kas kita, kaip koksas, nuplautas nuo cilindro sienelių. Iš tiesų, daugumoje šiuolaikinių variklių alyvų yra gana veiksmingų ploviklių priedų, kurie padeda nuplauti anglies nuosėdas. Jei ne jie, tai dėl to stūmoklio žiedai tiesiog koksuotų. Greitai. Na, o jų buvimas alyvoje taupo variklį. Tiesa, visą smūgį perima alyva, kuri greitai susitepa.

Kadangi anglies nuosėdos susidaro LAIPSNIAI, jos dalelės yra labai mažo dydžio, jos, nuplaunamos nuo cilindro sienelių, laisvai prasiskverbia pro alyvos filtrą ir dėl šios priežasties lieka alyvoje, todėl ją reikia keisti greičiau.

Tačiau gali būti ir per daug turtingo mišinio. Taip pat ant uždegimo žvakių ir cilindro paviršiaus susidaro juodos anglies nuosėdos. Atitinkamai, po to, kai šios anglies nuosėdos nuplaunamos alyva, jis patenka į variklio karterį.

Švytintis uždegimas

Tai visų pirma išreiškiama tuo, kad variklis ir toliau dirba kelias sekundes ar net ilgiau, net ir ištraukus raktelį iš uždegimo spynos. Taip, ir tai taip pat gali būti alyvos patekimo į degimo kamerą simptomas, taip pat ir dėl vožtuvo koto sandariklių gedimo. Kodėl?

Mat šiuolaikiniuose benzininiuose automobiliuose, ko gero, be išimties (tiek karbiuratoriumi, tiek įpurškimu) yra įrengta kuro išjungimo sistema, kai išjungiamas degimas. Pavyzdžiui, jei mes kalbame apie automobilį su karbiuratoriumi, tada karbiuratoriuose, kaip taisyklė, yra tuščiosios eigos solenoidinis vožtuvas, kuris blokuoja darbinio mišinio srautą, kai išjungiamas degimas.

Beje, palyginimui, šiuolaikinis benzininis automobilis visai nebūtinai turi būti su įpurškimu. Pavyzdžiui, daugelis karinių transporto priemonių vis dar yra karbiuruotos. Priežastis tikriausiai jums aiški: karinėms transporto priemonėms, be kita ko, reikalingas didesnis patikimumas ir aukštas techninis aptarnavimas net ir „atvirame lauke“. Akivaizdu, kad išmanantis žmogus galės greitai ir beveik bet kokiomis sąlygomis išvalyti ir sureguliuoti karbiuratorių, o įpurškimo variklių reguliavimas neapsieina be kompiuterio. Na, o purkštukų valymas „lauke“ tikrai neįmanomas be specialios įrangos. Ir, tiesą sakant, kariškiai su savimi nesineš diagnostinio kompiuterio ir kitų prietaisų vien tam, kad panaudotų purkštuką, kai tai visiškai įmanoma padaryti su patikimumą ir greitą techninę priežiūrą įrodžiusiu karbiuratoriumi. Na, o tai šiek tiek padidina degalų sąnaudas, šiek tiek padidina išmetamųjų dujų toksiškumą. Ir daugiau nieko.

Tada kuo daugiau automobilyje elektroninių dalių, tuo didesnė jų gedimo tikimybė, pavyzdžiui, veikiant elektromagnetiniam impulsui.

Taigi, jei variklis ir toliau dirba net išjungus benzino tiekimą tuščiąja eiga, vadinasi, jo cilindruose yra kažkas, kas gali perdegti. Šiuo atveju tai ne kas kita, kaip aliejus. Įsikūręs ten TOKIOJE koncentracijoje, prie kurios variklis dar gali (bet ne visada) dirbti. Aišku, kad kai dangteliai dar labiau susidėvės, alyvos dar labiau pateks į degimo kamerą, tuomet gali dingti švytėjimo uždegimas. Tačiau tuo pačiu bus sunku užvesti automobilį, padidės alyvos sąnaudos ir pan.

Automobilį sunku užvesti „karštai“

Jei sunku užvesti „ant šalto“, tada priežastis dažnai visai ne vožtuvo koto sandarikliuose. Greičiausiai yra ir aiškesnių priežasčių, tokių kaip cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas, degalų tiekimo sutrikimas, uždegimo gedimas, įskaitant, kaip jau minėta, signalizaciją. Taip pat - akumuliatoriaus, starterio gedimas.

Bet jei „šaltas“ variklis užsiveda nuo pusės apsisukimo, o ant karšto, paradoksalu, jį reikia pasukti starteriu 5 ... 10 sekundžių ar net ilgiau (ar net automobilio variklis užgęsta, kai tik jis tinkamai įšyla), tada to priežastis gali būti vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimas.

Faktas yra tas, kad šaltame variklyje alyva taip pat natūraliai šalta. Ir turintis didelį klampumą, todėl nenoriai prasiskverbia į tarpą tarp vožtuvo koto ir vožtuvo koto sandariklio darbinio krašto. Kai alyva įšyla, jos klampumas sumažėja (kartais keliais dydžiais), ir jis daug lengviau patenka į šį tarpą.

Tačiau, žinoma, taip pat neatmetama degiojo mišinio sudėties pažeidimas, uždegimo gedimai, aliarmai.

Išmetamosios dujos turi labai bjaurų, dusinantį kvapą

Akivaizdu, kad išmetamųjų dujų kvapas jokiu būdu nėra natūralus, malonus ir saugus.

Tačiau pauostęs, tarkime, Arabų Emyratuose (JAE) važinėjančius automobilius, padariau išvadą, kad ten situacija su išmetamosiomis dujomis DAUG (!) geresnė nei Rusijoje. Atrodo, kad mašinų srautas nenutrūkstamas, o išmetimo kvapas nežymus... Kartais net palinkęs prie išmetimo vamzdžio kažkaip nepagauni to bjauraus kvapo, kuris sklinda nuo rusiškų automobilių. Viena iš to priežasčių, žinoma, yra geresnės kokybės benzinas. Kuris, beje, irgi buvo daug pigesnis nei Rusijoje, bent jau iki to momento, kai rublis smarkiai nuvertėjo dolerio ir daugelio kitų valiutų atžvilgiu.

Taip, nes, juk išmetamosios dujos, ko iš jų tikėtis. Tačiau kai degusis mišinys yra nekokybiškas, netinkamas (ypač dėl to, kad į jį patenka daug alyvos), tada natūraliai išmetamųjų dujų kvapas tampa daug, daug bjauresnis. Tokiais atvejais – verta kurį laiką pastovėti prie išmetimo vamzdžio, kol variklis dirba tuščiąja eiga – ir norisi kur nors pabėgti nuo šio kvapo. Neutralizatorius, kartojame, labai greitai genda.

Todėl jeigu automobilio išmetamosios dujos tapo kažkaip ypač nemalonios, dusančios, ne tokios, kokios buvo anksčiau, reikėtų atidžiai stebėti variklio dalis, per kurias į degimo kamerą gali patekti perteklinis alyvos kiekis. Visų pirma tai yra vožtuvo koto sandarikliai.

Tačiau tokio kvapo priežastimi gali būti ir labai sodrus degus mišinys.

Susidėvėję vožtuvų kreiptuvai, vožtuvų kotai

Žinoma, jų darbinių paviršių susidėvėjimas savaime nereiškia vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimo. Jis tiesiog pagreitina, ir žymiai. Taip pat nenaudinga keisti dangtelius naujais.

Faktas yra tas, kad jei kreipiamųjų įvorių ir (arba) vožtuvų kotų skylės yra labai susidėvėjusios, net naujas aukštos kokybės vožtuvo koto sandariklis negalės visiškai išlaikyti alyvos variklio veikimo metu. Kurie pateks į degimo kamerą, kaip ir su susidėvėjusiais dangteliais.

Tad jeigu pakeitus vožtuvo koto tarpiklius tie susidėvėjimo simptomai išlieka, tuomet reikėtų pagalvoti apie vožtuvų ir jų kreiptuvų remontą (keitimą). Ir net apie variklio kapitalinį remontą (pakeitimą), nes, kaip taisyklė, iki to laiko kitos jo dalys taip pat iš dalies išeikvoja savo resursus. Nėra prasmės keisti tik įvores ir vožtuvus, jei dar po 20 ... 30 tūkst. kaklų.

Kaip išmatuoti vožtuvo kreiptuvuose esantį atbulinį tarpą? Jei grubiai ir grubiai, tada atstūmimas gali būti laikomas dideliu, jei, siūbuojant vožtuvo kotą iš vienos pusės į kitą, jis jaučiamas daug didesnis nei buvo ant naujo (remontuoto) variklio. Jei jis yra daug didesnis už tipišką konkretaus variklio modelio suvokiamą priešingą reakciją. Na, o tikslesniam matavimui, žinoma, reikia nuimti bloko galvutę, gauti vožtuvą ir pan.

Kiekvienas lengvojo automobilio su vidaus degimo varikliu vairuotojas turi mokėti atskirti vožtuvo koto tarpiklių nusidėvėjimo požymius, nes priešingu atveju vožtuvų tarpiklių vystymasis ir sukietėjimas gali turėti daug pasekmių. Laiku nustatę problemą, galite be problemų nusipirkti traukiklį, skirtą džiovinimui, o gumines-metalines dalis pakeisti net nenuėmę galvutės.

Kaip veikia vožtuvų sandarikliai

Vožtuvo koto sandarikliai, kaip jie vadinami paprasti žmonės, montuojami tiesiai ant vožtuvo stiebų ir yra guminio narvelio ir plieninės movos derinys, skirtas padidinti konstrukcijos standumą. Kai vožtuvas atsidaro, dangtelis uždaro vožtuvą, neleidžiant alyvai tekėti į cilindrą. Žinoma, tam tikra tepalo dalis vis tiek patenka po sandarikliu, tačiau tai yra norma – agregatas yra suteptas natūraliai. Laikui bėgant detalės elastingumas mažėja, ji susitraukia, pastebimas nutekančio skysčio tūrio padidėjimas. Dėl to aliejus „išeina“, priversdamas vis dažniau papildyti normą.

Vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimo požymiai: kiek alyvos sunaudoja variklis 1.8

Pirmasis ir pagrindinis sukietėjusių, susidėvėjusių vožtuvų sandariklių simptomas yra variklio alyvos pertekėjimas. Tiesa, kai kuriems varikliams taisyklės leidžia pastebimai nukrypti nuo visuotinai priimtos 200-300 ml 1000 km nuvažiuoto normos. Taigi 1.8 varikliai su turbokompresoriumi, sumontuoti Volkswagen AG modelyje (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), teisėtai reikalauja papildyti tepalą iki 500–700 ml kas tūkstantį kilometrų. Panaši situacija klostosi ir aplink PSA Peugeot Citroën variklius, sukurtus kartu su BMW (taip pat montuojamus Mini modeliuose) – paso duomenys byloja apie 1000 ml variklio alyvos „normą“, kuri turi būti pilama į variklį kas 1000 km.

Tokie dalykai pabrėžia, kaip svarbu žinoti „savo“ aliejaus suvartojimą. Jei maitinimo blokas sunaudoja žymiai daugiau nei rekomenduojamos vertės tarp aptarnavimo operacijų, tai yra rimta priežastis galvoti apie vožtuvo koto tarpiklių keitimą.

Antras požymis, kad alyva palieka cilindrus dėl jų būklės praradimo dangteliais – melsvai pilki dūmai iš išmetimo vamzdžio, kurie aiškiai matosi pirmosiomis variklio veikimo minutėmis ir toliau perjungiant pavaras, spaudžiant akceleratorių. pedalas. Alyvos nuosėdos ant uždegimo žvakės sriegių taip pat yra iškalbingas minėtos problemos įrodymas. Padidėjus slėgiui degimo kameroje, per mikroskopinius tarpus iš dalies išspaudžiamas alyvos prisotintas mišinys. Pavyzdžiui, per žvakės siūlą, kur tarpas yra ne didesnis kaip 0,3 mm. Veikiant aukštai temperatūrai, benzinas išgaruoja iš mišinio, palikdamas nemažą kiekį tepalo. Netiesiogiai rodo dangtelių pabaigą ir tamsias anglies nuosėdas ant elektrodų.

Lygiai tokie pat suodžiai atsiranda ant cilindro sienelių. Ir jei ignoruosite problemą, vieną dieną dėl apnašų vožtuvas tiesiog sudegs.

Vaizdo įrašų patarimai, kaip patikrinti, ar yra alyvos grandiklis

Kaip suprasti, kad reikia keisti dangtelius, o ne variklio stūmoklių sistemą

Labai lengva supainioti sausų vožtuvų sandariklių požymius ir cilindro-stūmoklio grupės išsivystymą. Abiem atvejais problema kyla po 200 000 km, dažnai pasitaiko naudotuose automobiliuose, kurie buvo pirkti be tinkamos diagnostikos. Be to, abiem ligoms būdingas aliejaus vartojimas ir mėlyni dūmai. Tačiau sukietėję vožtuvo koto sandarikliai neturi įtakos suspaudimo laipsniui, kuris dažniausiai sumažėja susidėvėjus stūmoklio žiedams, pačių stūmoklių sienelėms ir cilindrams. Jei automobilis sunaudoja per daug alyvos (nuo 1 litro 1000 km), bet suspaudimas cilindruose yra normalus, tada 90 iš 100 yra dangteliai.

Papildomai tikrinamas veikiantis variklis su atsuktu alyvos įpylimo angos dangteliu: variklio, kuriam reikia CPG remonto, kaklelio turi būti dūmų, o panaudoti dangteliai to nesukelia.

Trauktuvo kaina „džiūvėsė“ Toyota, Volkswagen, Audi ir jo veikimo principas

Neatsiejama keičiant bet kurio variklio vožtuvo koto sandariklius, nesvarbu, ar tai būtų Lexus, ar VAZ, yra vadinamasis sausiklis. Tai patentuotas arba universalus (tinka įvairių markių varikliams) vožtuvų spyruoklių užveržimo įrankis, be kurio neįmanoma atlikti remonto. Sausainių nuėmiklio veikimo principas gana paprastas: sausiklis tvirtinamas prie variklio korpuso atramos taškais, naudojant mechaninį spaudimą ant plokštelės, užspaudžiama vožtuvo grąžinimo spyruoklė, todėl galima išardyti krekerius.

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad universalūs traukikliai dažnai nėra tokie daugiafunkciniai – vienos konstrukcijos tinka ONV, ONC, HV išdėstymo varikliams, kitos skirtos specialiai Opel SOHC varikliams aptarnauti ir pan. Prieš pirkdami įrankį turėtumėte patikrinti šį momentą.

Džiovintuvo kaina:

• viršutinių vožtuvų varikliams - nuo 3500 rublių;
• OHV, OHC, CHV varikliams - nuo 2000 rublių;
• išsamus įrankių rinkinys varikliams Toyota Camry, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer ir kt. - 20 000 rublių.

Džiovintuvas, kaip ir nuotraukoje, yra neatsiejamas bet kurio variklio vožtuvo koto tarpiklių keitimo atributas

Keisti nenuimant galvos: remonto komplekto Ford, Mazda, Nissan kaina

Oficialioje tarnyboje specialistai paprastai reikalauja pakeisti dangtelius, kurie apima cilindro galvutės nuėmimą. Taigi daug lengviau išmontuoti / sumontuoti alyvos sandariklius, o viskas išleidžiama neriant Cilindro galvutės laiką apmoka klientas. Taigi, kaupiasi nemaža pinigų suma. Bet jei nepasieksite "galvos" pašalinimo, tai užtruks mažiau nervų, laiko, nereikės išleisti klojimo Cilindro galvutė ir nauji varžtai. Priėjus prie dekanterio (pirkti nebūtina – galima, pavyzdžiui, laikinai pasiskolinti iš draugo), reikalas lieka mažokas. Turite įsigyti firminių arba neoriginalių vožtuvo koto sandariklių rinkinį.

Originalaus remonto komplekto (vožtuvų sandarikliai) kaina:

• Toyota Camry 2.4 - 1300 rublių;
• Ford Focus 1,8 - 1500 rublių;
• Volkswagen Golf 1,6 - 1800 rublių;
• Nissan Qashqai 2,0 - 1500 rublių;
• BMW X3 2.5i - 2200 rublių;
• Mazda 6 1,8 - 1600 rublių.

MSC pakeitimas Mitsubishi Lancer IX 1.6

Apsvarstykite etapais devintosios kartos Mitsubishi Lancer 1.6 vožtuvų sandariklių keitimo procesą, nenuimant cilindro galvutės.

• Uždegimo ritės išardomos, po to atsukamos žvakės.
• Atsukus šešis varžtus, vožtuvo gaubtas nuimamas
  Žarnos atjungtos.
• Kad hidrauliniai keltuvai neiškristų, juos galima pritvirtinti vieliniais arba plastikiniais spaustukais.
• Būtina atsukti svirties ašių 13 varžtų.Ašys gali būti nuimamos surinktos neapsiverčiant (kad neištekėtų alyva iš kompensacinių jungčių).
• Kad krekeriai neįkristų į keptuvę, variklio angos užkimštos putų guma ir švariais skudurais.
• Naudojant žymes ant skriemulio ir galvutės, TDC nustatomas pirmame ir ketvirtame cilindruose.

• Sausainių nuėmiklis vienoje dalyje tvirtinamas prie vožtuvo galvutės korpuso, kita remiasi į lėkštę, todėl galima sausainius atlaisvinti ir pincetu išimti.
• Nuėmus plokštę su spyruokle, atsiranda prieiga prie dangtelio.
• Idealiu atveju paties dangtelio išmontavimas turėtų būti atliekamas naudojant specialų nuimamą įtaisą. Bet jei tokių nėra, galima priprasti prie darbo su replėmis. Tačiau nesant subtilumo, vožtuvo kreiptuvą nesunku sugadinti.
• Prieš keičiant senus ir naujus dangtelius, nepakenks patikrinti, ar pats vožtuvas nėra atbulinės eigos.
• Alyva suteptas naujas dangtelis užspaudžiamas tinkamu įtvaru – galima naudoti 10 mm veržlės galvutę.
• Spyruoklė ir plokštelė grąžinama į savo vietą, pinceto ir trauktuvo pagalba grąžinami krekeriai.
• MSC pakeitimas likusiuose dviejuose cilindruose atliekamas pasukus skriemulį pagal žymes ir nustačius TDC.
• Labai patartina svirties ašies varžtus priveržti dinamometriniu veržliarakčiu pagal gamintojo rekomenduojamas vertes (50 Nm).

16 vožtuvų VAZ Priora dangtelių keitimo ypatybės

Norėdami pasiekti „Priora“ dangtelius, pirmiausia turėsite atsukti žvakes iš šulinių, išardyti uždegimo rites ir nuimti droselio sklendę. Po to bus galima atsukti vožtuvo dangtelio varžtus, kad būtų galima nuimti svirties svirtis ir iš tikrųjų pakeisti MSC naudojant traukiklį. Apskritai išdėstymas yra toks pat, kaip ir „Lancer“: cilindruose nustatytas TDC, pašalinami krekeriai ir spyruoklės, sumontuoti nauji alyvos sandarikliai, vyksta pakartotinis surinkimas. Paprastai visas darbų kompleksas iš rangovo trunka nuo 8 iki 12 valandų.

• žinios
• Seminaras

Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių

Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „automobilį prezidentui“ šaltinis. Pirmiausia NAMI užpatentavo industrinius dviejų automobilių modelius – limuziną ir krosoverį, kurie yra „Cortege“ projekto dalis. Tada namishniki užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Automobilio prietaisų skydelis“ (greičiausiai, būtent ...

Singapūre pasirodys savarankiškai vairuojantys taksi

Bandymų metu Singapūro keliuose bus išleisti šeši modifikuoti Audi Q5, galintys važiuoti autonominiu režimu. Pernai tokie automobiliai sklandžiai įveikė kelią nuo San Francisko iki Niujorko, rašo „Bloomberg“. Singapūre dronai judės trimis specialiai paruoštais maršrutais, aprūpintais reikiama infrastruktūra. Kiekvieno maršruto ilgis bus 6,4 ...

„AvtoVAZ“ iškėlė savo kandidatą į Valstybės Dūmą

Oficialiame „AvtoVAZ“ pranešime rašoma, kad V. Deržakas įmonėje išdirbo daugiau nei 27 metus ir perėjo visus karjeros etapus – nuo ​​paprasto darbuotojo iki meistro. Iniciatyva siūlyti AvtoVAZ darbo jėgos atstovą į Valstybės Dūmą priklauso įmonės kolektyvui ir buvo paskelbta birželio 5 d., per Toljačio miesto šventę. Iniciatyva...

Dienos vaizdo įrašas: elektromobilis 100 km/h įsibėgėja per 1,5 sekundės

Elektrinis automobilis, vadinamas Grimsel, iš vietos iki 100 km/h įsibėgėjo per 1,513 sekundės. Pasiekimas užfiksuotas Dubendorfo oro bazės pakilimo taku. Grimsel yra eksperimentinė transporto priemonė, kurią sukūrė studentai iš Šveicarijos aukštosios technikos mokyklos Ciuricho ir Liucernos taikomųjų mokslų universiteto. Automobilis skirtas dalyvauti...

Ikoninis „Toyota“ visureigis paskęs užmarštyje

Visiškas automobilio, kuris iki šiol buvo gaminamas Australijos ir Artimųjų Rytų rinkoms, gamyba, „Motoring“ teigimu, numatoma 2016 metų rugpjūtį. Pirmą kartą serijinis Toyota FJ Cruiser buvo parodytas 2005 m. Tarptautinėje automobilių parodoje Niujorke. Nuo pardavimo pradžios iki šios dienos automobilis buvo aprūpintas keturių litrų benzino ...

Stavropolio teritorijoje jie vėl leido naudoti rankinius radarus

Tai pranešė Stavropolio teritorijos Valstybinės saugaus eismo inspekcijos vadovas Aleksejus Safonovas, praneša RIA Novosti. Vietos kelių policijos vadovas pasakojo, kad per 1,5 valandos darbo užfiksuota 30 leistino greičio pažeidimų. Kartu nustatomi tie vairuotojai, kurie leistiną greitį viršija 40 km/h ir daugiau. Tuo pačiu metu Safonovas pasiūlė įvesti baudžiamąją atsakomybę ...

Įvardijo vidutinę naujo automobilio kainą Rusijoje

Jei 2006 metais svertinė automobilio kaina siekė apie 450 tūkstančių rublių, tai 2016 metais – jau 1,36 milijono rublių. Tokius duomenis pateikia analitinė agentūra „Autostat“, tyrusi situaciją rinkoje. Kaip ir prieš 10 metų, užsienietiški automobiliai išlieka brangiausi Rusijos rinkoje. Dabar vidutinė naujo automobilio kaina...

Dienos video. Kas yra tikros šalies lenktynės?

Paprastai Baltarusijos vairuotojai išsiskiria įstatymų laikymusi ir išmatuotu vairavimo stiliumi. Tačiau tarp jų yra ir tokių, kurie sugeba nustebinti ne tik vietos kelių policininkus. Praėjusią savaitę „Auto Mail.Ru“ rašė, kad Bresto srityje neblaivus pensininkas, važiavęs iš paskos traktoriumi, surengė gaudynes su patrulių automobiliu. Tada paskelbėme vaizdo įrašą, kuriame užfiksuotas girto Gomelio gyventojo persekiojimas, ...

Sankt Peterburge pavogtas automobilis be variklio ir stogo

Fontanka.ru žiniomis, į policiją kreipėsi verslininkas ir pasakė, kad iš jo namo Energetikovo prospekte kiemo buvo pavogtas žalios spalvos automobilis GAZ M-20 Pobeda, kuris buvo išleistas dar 1957 metais ir turėjo sovietinius numerius. Nukentėjusiojo teigimu, automobilis iš viso neturėjo variklio su stogu ir buvo skirtas restauruoti. Kam reikėjo automobilio...

„Mercedes“ išleis mini „Geleneven“: naujos detalės

Naujasis modelis, sukurtas kaip alternatyva elegantiškajam Mercedes-Benz GLA, įgis brutalią Gelenevagen - Mercedes-Benz G klasės - stiliaus išvaizdą. Vokiškajam leidimui „Auto Bild“ pavyko sužinoti naujų detalių apie šį modelį. Taigi, jei tikite viešai neatskleista informacija, Mercedes-Benz GLB bus kampuoto dizaino. Kita vertus, užbaigti...

Automobiliai tikriems vyrams

Koks automobilis gali priversti vyrą jaustis pranašesnis ir didžiuotis. Į šį klausimą bandė atsakyti vienas tituluočiausių spausdintų leidimų – finansų ir ekonomikos žurnalas „Forbes“. Šis spausdintas leidinys bandė nustatyti vyriškiausią automobilį pagal jų pardavimų reitingą. Redakcinės kolegijos teigimu,...

Pigiausias automobilis pasaulyje - TOP-52018-2019

Krizės ir finansinė padėtis nėra labai palanki įsigyti naują automobilį, ypač 2017 m. Tik visi turi vairuoti, o ne visi pasiruošę pirkti automobilį antrinėje rinkoje. Tam yra individualių priežasčių – kam neleidžiama keliauti pagal kilmę...

Įvertinimas 2018–2019 m.: DVR su radaro detektoriumi

Reikalavimai papildomai įrangai keleivių salone auga sparčiais tempais. Iki tiek, kad salone tiesiog neužtenka vietos visai reikalingai įrangai sutalpinti. Jei anksčiau peržiūrai trukdė tik vaizdo registratoriai ir oro skoniai, šiandien prietaisų sąrašas ...

KAIP išsirinkti naudotą automobilį, kokį naudotą automobilį pasirinkti.

Kaip išsirinkti naudotą automobilį Norinčiųjų įsigyti automobilį yra nemažai, tačiau ne kiekvienas turi galimybę salone įsigyti visiškai naują automobilį, todėl reikėtų atkreipti dėmesį į naudotus automobilius. Jų pasirinkimas nelengvas, o kartais iš visos įvairovės... Kurį sedaną rinktis: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ar Optima

Galingas siužetas „Chevrolet“ pavadinimas yra pati amerikietiškų automobilių formavimosi istorija. „Malibu“ pavadinimas vilioja savo paplūdimiais, kuriuose buvo filmuojama daugybė filmų ir televizijos serialų. Nepaisant to, nuo pirmųjų minučių „Chevrolet Malibu“ automobilyje jaučiama gyvenimo proza. Gana paprasti įrenginiai...

Galimo sedano pasirinkimas: Zaz Change, Lada Granta ir Renault Logan

Dar prieš kokius 2–3 metus a priori buvo manoma, kad įperkamas automobilis turi turėti mechaninę pavarų dėžę. Penkių greičių mechanikai buvo laikomi jų dalimi. Tačiau šiais laikais viskas kardinaliai pasikeitė. Pirmiausia jie sumontavo kulkosvaidį Loganui, šiek tiek vėliau - Ukrainos šansai ir ...

Keturių sedanų testas: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 ir Kia Cerato

Prieš testą drąsiai galime teigti, kad tai bus „Trys prieš vieną“: 3 sedanai ir 1 liftbekas; 3 varikliai su kompresoriumi ir 1 siurbiamasis. Trys automobiliai su ginklu ir tik vienas su mechanika. Trys automobiliai yra markės Europoje, o vienas yra ...

Automobilio stovo įtaisas ir konstrukcija

Kad ir koks būtų brangus ir modernus automobilis, judėjimo patogumas ir komfortas pirmiausia priklauso nuo pakabos veikimo ant jo. Tai ypač aktualu vidaus keliuose. Ne paslaptis, kad komfortui svarbiausia pakabos dalis – amortizatorius. ...

Mašinų patikimumas pagal reitingą

Kam naudojami patikimumo reitingai? Būkime atviri vieni kitiems, kone kiekvienas automobilininkas dažnai pagalvoja: patikimiausias yra mano automobilis, o dėl įvairių gedimų jis man daug vargo nekelia. Tačiau tai tik subjektyvi kiekvieno automobilio savininko nuomonė. Įsigydami automobilį, mes...

• Diskusija
• Susisiekus su

Vidaus degimo variklis veikia kaip vienas sudėtingas mechanizmas. Veiksmingą dujų paskirstymo ir švaistiklio mechanizmų sąveiką su variklio tepimo sistema daugiausia užtikrina vožtuvo koto sandarikliai. Vairuotojas turi ne tik būti susipažinęs su dalių funkcijomis, bet ir teisingai diagnozuoti susidėvėjimą bei būtinybę keisti alyvos sandariklius.

Kam skirti vožtuvo koto sandarikliai?

Stūmoklio judėjimą cilindre palengvina alyvos taškymas po sijonu. Tačiau ploną tepalo plėvelę pašalina alyvos grandiklio žiedai, kurie yra susidėvėję ant stūmoklio. Kita vertus, kontaktiniai paviršiai yra sutepti dujų paskirstymo mechanizme.

ŽIŪRĖTI VIDEO ĮRAŠĄ

Po bloko galvutės dangteliu sukuriama tam tikra alyvos suspensija. Ant cilindro krašto ir virš jo esančios ertmės yra vožtuvo koto sandarikliai. Jų užduotis yra užkirsti kelią alyvos rūkui ir alyvai iš vožtuvo koto patekti į cilindro degimo kamerą.

Atsižvelgiant į nuolatinį kontaktą su dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvais, nesunku atspėti, kad dangteliai yra nuolat įtempti. Kiekvienas vožtuvas juda šimtus kartų per minutę, o alyva įkaista iki aukštos temperatūros.

Kiek ir kur jų yra ant variklio

Pagal paskirtį ir atliktus darbus nesunku nustatyti, kur yra vožtuvo koto sandarikliai. Jei atsižvelgsime į variklio agregatą, dangtelis uždedamas ant vožtuvo koto. Struktūriškai dalis yra plastikinė rankovės formos dalis, pagaminta iš specialios stabilios medžiagos ir metalinio pagrindo.

ŽIŪRĖTI VIDEO ĮRAŠĄ

Vožtuvo koto sandariklių vieta variklyje išmontavimo metu apibrėžiama kaip cilindro galvutė, toje vietoje, kur vožtuvai patenka į darbo kamerą.

Jei variklyje yra 8 vožtuvai ir 16 vožtuvų

Jums nereikia sukti galvos, kiek vožtuvo koto sandariklių yra 16 vožtuvų variklyje. Šių kritinių dalių skaičius yra tiksliai lygus vožtuvų skaičiui. Tie. jei variklyje su 4 cilindrais nurodyta, kad cilindre yra 2 vožtuvai, tai bus 8 dangteliai.Modernesniuose varikliuose, kur cilindre yra 4 vožtuvai, alyvos sandariklių skaičius bus 16. Su sąlyga, kad variklis yra 4 cilindrų.

Susidėvėjimo priežastys

Kartu su nuolatiniu mechaniniu įtempimu, dangtelis patiria agresyvų įkaitusios alyvos ir jame esančių priemaišų poveikį. Išmetimo takto pradžioje nepamirškite apie karštas išmetamąsias dujas.

Laikui bėgant natūrali guma sutirštėja, įvorės sienelės trūkinėja ir susidėvi. Nepaisant to, kad techninės priežiūros grafike nebuvo nurodytas tikslus dangtelių keitimo intervalas, atsiradus atitinkamiems simptomams, neverta veržtis keičiant naujomis dalimis.

Kaip nustatyti pakeitimo poreikį

Tarp pagrindinių kriterijų, kurie tiesiogiai rodo poreikį pakeisti vožtuvo koto sandariklius, yra šie:

Sutepti uždegimo žvakių elektrodai. Alyva turi galimybę prasiskverbti į degimo kamerą.

Padidėjęs alyvos suvartojimas. Palyginti su tradiciniu „apetitu“ 1 litras / 10 000 km, tos pačios sąnaudos padidėja iki litro kiekvienam tūkstančiui.

Pilkų dūmų atsiradimas išmetimo vamzdyje. Dalis alyvos gali sudegti per suspaudimo taktą.

Kartais iškyla dilema, kas yra melsvų dūmų iš išmetimo vamzdžio priežastis. Per klaidą ši priežastis dažnai vadinama cilindro-stūmoklio grupės dalių susidėvėjimu. Norint galutinai nuspręsti, ar reikalingas variklio kapitalinis remontas ar vožtuvo koto tarpiklių keitimas, pakanka patikrinti suspaudimą. Įprasta šio indikatoriaus vertė leidžia užtikrintai nurodyti viršutines ribas.

Beje, trumpam laikui padidėjusio alyvos suvartojimo problema bus pašalinta panaudojus specialias priemones. Specialus priedas, minkštinantis vožtuvo koto sandariklius, detalių funkcionalumą atkurs porai tūkstančių kilometrų. Priedas veikia nuvažiavus 500-700 km įpylus. Neatidėliokite remonto, greičiausiai panašūs variklio susidėvėjimo simptomai netrukus vėl pasireikš.

Kaip rasti viską, ko reikia darbui

Kreipdamiesi į aptarnavimo centrą nebus sunku pakeisti vožtuvo koto sandariklius. Tačiau šis požiūris reikš automobilio savininkui galimybę atlikti darbus nuimant bloko galvutę, o tai reiškia, kad reikia pakeisti tarpiklį ir tvirtinimo varžtus. Ir laikas čia praleidžiamas. Ši parinktis reiškia didelę permoką.

Paprasčiausias variantas – darbą atlikti patiems. Norėdami tai padaryti, verta paruošti vožtuvo koto tarpiklių keitimo įrankį ir nusipirkti eksploatacinių medžiagų rinkinį vienam varikliui.

Kokie dangteliai tinka: dydžiai ir kaina

Nustatydami, kurie vožtuvo koto sandarikliai geriausiai tinka konkrečiam varikliui, turėtumėte atkreipti dėmesį į originalų komplektą. Gausite kokybišką prekę, o kaina neatrodo reikšminga.

Pavyzdžiui, originalių atsarginių dalių rinkinys populiariems modeliams kainuoja nuo 1,3 tūkst. (Toyota Camry 2,4 L) iki 2,2 tūkst. (BMW X3 2,5 l). Lyginant su turimais analogais, vožtuvo koto sandariklių keitimas kainuoja atitinkamai nuo 800 iki 1200 rublių.

Rinkdamiesi analogus nepatingėkite patikrinti detalių atitikimo pagal VIN numerį arba pasiteiraukite parduotuvės vadovo patarimo.

Mes pasirenkame traukiklį

Norint sėkmingai pakeisti vožtuvo koto sandariklius nenuimant galvutės, reikės įsigyti specialų įrankį. Kraštutiniu atveju tokį rinkinį pasiskolinti iš kaimyno garaže.

Norėdami atlikti darbą, jums reikia įrankio, geriau žinomo kaip sausiklis. Renkantis reikia atkreipti dėmesį į įrangą, nurodant jos tinkamumą naudoti su konkrečiu varikliu. Taip pat leidžiama naudoti universalius prietaisus. Tačiau kai kurie „universalai“ vis dar yra skirti tam tikro tipo varikliams – su HV arba SOHS išdėstymu.

Įrankis skirtas suspausti vožtuvo spyruokles naudojant mechaninį slėgį. Nuėmus krekerius, atidaroma prieiga prie vožtuvo koto sandariklių.

„Pasidaryk pats“ pašalinimo ir montavimo procedūra

Pradiniame darbų etape automobilis išjungiamas, išjungiama uždegimo ritė ir atsukamos žvakės. Pirmojo cilindro stūmoklis nustatytas viršutiniame negyvajame taške. Be to, norėdami pakeisti vožtuvo koto sandariklius, atlikite šiuos veiksmus:

Vožtuvo dangtis ir visos žarnos nuimamos. Svirties svirties varžtai atsukti.

Nuimame svirties svirtis. Tuo pačiu įsitikinkite, kad nuimant nuo ašies krekeriai neskraido. Nenuimkite svirties svirčių nuo ašies ir neapverskite jų, kad iš hidraulinio kompensatoriaus nenutekėtų alyva.

Įdėkite traukiklį ir suspauskite spyruoklę. Dėl to išsiskiria du krekeriai, kuriuos reikia išimti (patogu naudoti pincetą).

Nuimame vožtuvo plokštę, pasiekiame spyruoklę ir vožtuvo poveržlę.

Išspaudžiame sumontuotą dalį. Dangtelį ašine kryptimi priveržti galima naudoti smūgio įvorę arba reples.

Prieš montuodami naują dangtelį, patikrinkite paties vožtuvo atstumą vadove. Jei indikatorius neviršija 0,15–0,20 mm, sumontuokite vožtuvą atgal.

Ant sutepto vožtuvo veleno, naudojant įtvarą, uždedamas naujas dangtelis. Spyruoklė ir vožtuvo plokštė, krekeriai grąžinami atvirkštine tvarka.

Priverždami svirties svirties varžtus naudokite dinamometrinį veržliaraktį. Priveržimo momentas dažnai nustatomas ties 50 Nm.

Jei reikia pakeisti vožtuvo koto sandariklius 2 ir 3 cilindruose, stūmoklius taip pat reikia perkelti į kraštinę padėtį.

ŽIŪRĖTI VIDEO ĮRAŠĄ

Bet kurio variklio, tiek vietinio, tiek užsienio automobilio, konstrukcijoje yra vožtuvo koto sandarikliai (vožtuvų sandarikliai).

Jie visada naudojami, kai mašina veikia, todėl labai greitai susidėvi. Jų eksploatavimo trukmės ilginimas – galvos skausmas automobilių gamyklose dirbantiems inžinieriams, tačiau laiku diagnozuoti vožtuvo koto sandariklių nusidėvėjimo požymius, taip pat juos pakeisti – jau vairuotojų užduotis. Su juo galite sėkmingai susidoroti tik vienu atveju, kai jums žinomi patys ženklai, o jei ne, tada šis straipsnis jums padės.

Kaip veikia vožtuvo koto sandarikliai ir kada jie laikomi susidėvėjusiais?

Kaip žinote, vožtuvas variklyje yra dviejose skirtingose ​​ertmėse. Vienas iš jų reiškia, kad jame yra variklio alyvos, kitas, priešingai, turi būti nuo jo izoliuotas. Šiuo atveju vožtuvas veikimo metu nuolat juda. Norint išlaikyti angos, per kurią ji juda iš vienos terpės į kitą, sandarumą, tereikia vožtuvo koto sandarikliai. Jie pagaminti iš specialios elastinės gumos, tačiau ši guma laikui bėgant linkusi senti, kietėti, išdžiūti ir subyrėti, todėl dangteliai nustoja susidoroti su jiems nustatyta užduotimi ir juos reikia pakeisti. Automobilio savininkas gali nustatyti šį momentą pagal specialias charakteristikas.

Pagrindiniai vožtuvo koto tarpiklių nusidėvėjimo požymiai.

1. Padidėjusios alyvos sąnaudos – jeigu variklio alyvos Jūsų automobilyje suvartojama daugiau nei turėtų būti, vadinasi, kažkur ji naudojama veltui, kaip pasirinktis, ji patenka į degimo kamerą dėl susidėvėjusių vožtuvų tarpiklių.
2. Uždegimo žvakių alyvos nuosėdos susidaro dėl alyvos patekimo į cilindrus.
3. Mėlynos išmetamosios dujos, kai automobilis įšyla, variklis įkaista - dūmai dingsta. Šis reiškinys yra aiškus įtrūkusio dangtelio požymis, kuris, įkaitęs iki tam tikros temperatūros, tampa platesnis ir vėl pradeda sėkmingai susidoroti su jam priskirtomis funkcijomis.

Tačiau būkite itin atidūs, šie ženklai gali rodyti ne tik nusidėvėjusius vožtuvo koto tarpiklius, bet ir kitas variklio problemas! Todėl diagnozės metu nepamirškite atkreipti dėmesį į:

• rida - paprastai alyvos sandariklius reikia keisti kas 70-80 tūkst. rida;
• suspaudimas - jei jis sumažėjo, bet neradote jokių nuotėkių ar problemų su vožtuvais ir (arba) žiedais ant stūmoklių, tada problema tikrai yra dangteliuose. Jie turėtų būti pakeisti.

Važiavimo su susidėvėjusiais vožtuvo koto sandarikliais pasekmės.

Jei praleidote vožtuvo sandariklių gedimo momentą, greičiausiai tai sukels šias pasekmes:

• padidėjęs alyvos suvartojimas, kuris, pirma, neturės geriausio poveikio jūsų biudžetui, ir, antra, išprovokuos periodinį alyvos badą, dėl kurio padidės dalių susidėvėjimas ir priešlaikinio variklio remonto poreikis;
• riebi ir galiausiai uždegimo žvakės gedimas;
• vožtuvų perdegimas - anglies nuosėdos susidarys visur, kur yra alyvos, įskaitant ant cilindro sienelių, kurios laikui bėgant trukdys uždaryti vožtuvus ir sukels jų perdegimą.

Kad viso to nenutiktų, laiku pakeiskite, kai tik pastebėsite pirmuosius vožtuvo koto tarpiklių nusidėvėjimo požymius.

Dabar nenagrinėsime vožtuvo koto tarpiklių keitimo tvarkos, tai atskiro straipsnio tema, bet galiausiai įvardinsime pagrindines rekomendacijas, kurios išgelbės jus nuo klaidų. Jų yra tik 3:

1. vožtuvams džiovinti visada naudokite specialų įrankį – sausiklį, taip turėsite mažiau galimybių ką nors sulaužyti ar pamesti;
2. keisdami dangtelius, visas variklio angas uždenkite skudurėliu arba putų guma, jie apsaugos atsivėrusias ertmes nuo nešvarumų, o jūs nuo krekerių praradimo;
3. Prieš montuodami naują dangtelį būtinai sutepkite alyva.

Ir atminkite, jei neturite pakankamai patirties ir žinių keičiant vožtuvų sandariklius, pastebėjote nusidėvėjimo žymes, neeksperimentuokite, o atiduokite savo automobilį į profesionalų rankas, jie greitai pakeis sugedusias dalis naujomis ir šiek tiek užtruks. tokiu atveju. Priklausomai nuo automobilio ir degalinės, išlaidos bus nuo 7 iki 20 tūkstančių rublių.

Vaizdo įrašas.

Žinoma, sutepimas yra būtinas normaliam variklio ir jo komponentų darbui. Įdomu tai, kad alyvai patekus į pačią degimo kamerą, gali būti atliktas kapitalinis viso vidaus degimo variklio remontas. Tačiau jo buvimas ant sienų tik prisideda prie gerai suderinto ir sklandaus viso automobilio veikimo. Todėl vožtuvams judant nuo koto nuimami specialūs apsauginiai elementai – vožtuvo koto sandarikliai. Šiandien apie juos kalbėsime.

Kam jie reikalingi?

Pagrindinė šios dalies funkcija yra uždaryti vožtuvą, kuris pašalina alyvos įsiskverbimo į vidų galimybę. Vožtuvo koto sandarikliai visada tvirtai priglunda prie vožtuvo paviršiaus, tačiau pro juos vis tiek prasiskverbia keli mililitrai tepalo. Tai normalu, nes dalis neturi išdžiūti. Tačiau per didelis alyvos kiekis jau neigiamai veikia vožtuvo veikimą.

Iš ko pagaminti vožtuvo koto sandarikliai?

Pagal savo konstrukciją ši dalis yra tvirtas plieninis pagrindas. Tai yra, pagrindinis vožtuvo koto sandariklių komponentas yra guma, nes viso mechanizmo tinkamumas ir tarnavimo laikas priklauso nuo nusidėvėjimo laipsnio. Plieninis pagrindas gali tarnauti amžinai, todėl jis nėra toks svarbus kaip antrasis jo komponentas. Kalbant apie pačią gumą, ji taip pat turi savų niuansų. Jei dangtelis buvo pagamintas iš akrilato arba perdirbtos gumos, būkite tikri, kad tokia dalis tarnaus labai ilgai. Jei gumoje yra kitų komponentų, jie gali būti gana trumpi. Todėl tokių dalių geriau nepirkti.

Beje, mažai kas žino, tačiau šiandieniniai vožtuvo koto sandarikliai gerokai skiriasi nuo savo „protėvių“. Pirmuosiuose mechanizmuose buvo tik guma. Dėl pagrindo trūkumo šios dalys labai greitai prarado savo elastingumą ir stiprumą.

Kada keičiami vožtuvo koto sandarikliai?

VAZ 2109, kaip ir visi kiti buitiniai automobiliai, turi panašių simptomų ir šios dalies nutekėjimo. Pagrindinis gumos savybių praradimo požymis padidės Taip pat galite stebėti mėlynus ar melsvus dūmus iš išmetimo vamzdžio (tačiau tai taip pat gali reikšti apie Tačiau jei tokių simptomų nepastebite, nemanykite, kad dangtelių būklė yra tobulas.Dažniausiai gamintojai rekomenduoja šią detalę keisti kas 20 tūkst.kilometrų.Todėl net jei neturite pasiekę šią ridą būtinai pakeiskite šį mechanizmą.Šis darbas nėra taip sunku susisiekti su aptarnavimo centru už pagalbą.Viską galima padaryti savo rankomis.Be to, degalinėje kaina 5 tūkst.

Galiausiai, mažas patarimas. Jei keičiate patys, būtinai, be naujų dangtelių, įsigykite vožtuvo krekingo traukiklį. Jį galima rasti absoliučiai bet kuriame automobilių salone.