Lada Granta ar Priora? Kas geriau buitiniam vartotojui? Kurį variantą pasirinkti: „Priora“ hečbeką ar „Granta“ hečbeką? „Lada Granta“ ar „Priora“, kuris yra geresnis

Renkantis geriausią variantą

„Lada“ automobiliai šiandien yra labai populiarūs tarp mūsų tautiečių. Taip yra dėl palyginti mažos automobilių kainos, automobilių dalių ir komponentų prieinamumo. Pardavimo piko metu yra du modeliai: „Priora“ ir „Grant“. Jei tikrai nusprendėte įsigyti Lada, išsirinkti iš šių dviejų modelių bus gana sunku.

Pasirinkimą apsunkina tai, kad „Grants“ ir „Priors“ turi daug bendro, nors ir yra skirtingų kainų kategorijų. Atidžiai išstudijavę abiejų modelių ypatybes, turėtumėte pagalvoti apie klausimą, kuris yra geresnis. Todėl pateikiame jums lyginamąją analizę, kuri padės jums pasirinkti: Granta ar jos vyresnysis brolis Priora.

Lada Priora charakteristikos

Šis automobilis daugeliui vairuotojų yra žinomas pagal indeksą 2170. Pirmą kartą modelis rinkoje pasirodė prieš 5 metus, todėl yra gana gerai žinomas ir jau sulaukė gerbėjų. „Priora“ buvo surinkta VAZ 110 pagrindu ir iš šono labai primena „dešimtuką“. Gamintojo specialistai teigia, kad šio modelio surinkime yra daugiau nei 1000 modifikuotų detalių.

Pažįstama Priora

„Priora“ gaubtas, bagažinė, sparnai ir optika yra gana įspūdingi, ypač įvertinus jo pagaminimo metus. Viskas atrodo harmoningai ir moderniai. 185-65-P14 padangos puikiai tinka atsipalaiduoti ir patogiai važiuoti. „Priora“ salonas buvo sukurtas „AvtoVAZ“ Italijoje, patogus ir apgalvotas kone iki smulkmenų. Durų apdaila turi daugybę detalių, tačiau po kurio laiko tai būdinga buitinių automobilių durų girgždesys.

Variklio tūris - 1,6 litro, galia - 98 litrai. Su. Dėl šių savybių 100 km/h greitis pasiekiamas per 11,5 sekundės. Šiuo metu yra 2 pilni modelio komplektai: "norma" ir "prabangus". "Normoje": vairo stiprintuvas, centrinis užraktas, kompiuteris, žibintų diapazono valdymas, elektra valdomi langai ir t.t. "Suite" papildomai yra kondicionierius, ABC, EBD, oro pagalvė. Šios 2 konfigūracijos skiriasi ir išvaizda: „komplekte“ yra parkavimo davikliai, rūko žibintai ir lengvojo lydinio ratlankiai.

Galime daryti išvadą, kad Lada Priora yra ergonomiškas automobilis, vertas dėmesio. Jame yra viskas, kas gali patikti patyrusiam automobilių entuziastui. Atsiliepimai apie modelį yra labiau teigiami nei neigiami.

Automobilio savybės

Iš anksto noriu pasakyti, kad šių dviejų automobilių palyginimas nebus visiškai teisingas: jie buvo išleisti net 4 metų skirtumu.

Grants 2014 modelis harmoningai tęsia klasikinę liniją. Daugelis analitikų mano, kad automobilio dizainas yra pastebimai artimas Europos automobilių pramonės standartams. Nors Grantas buvo pagamintas Kalinos pagrindu, jis labai skiriasi. Naujos detalės, kurių automobilyje yra daugiau nei 2000, pagamintos iš legiruotojo plieno.

Granta komplektuojami su 3 tipų varikliais: 80, 90 ir 98 litrų. Su. Įsibėgėjimas iki 100 kilometrų atliekamas per 12 sekundžių. Šis rodiklis yra šiek tiek didesnis nei „Priora“, tačiau privalumu laikomas tylus variklio veikimas, kurį iš dalies suteikia puiki triukšmo izoliacija.

Interjero dizainas yra visiškai europietiškas, patogumas ir tyla yra neabejotinas pliusas. Visai neseniai pasirodė informacija, kad AvtoVAZ planuoja aprūpinti Grantą AKKP, ir tai rodo rimtą požiūrį į automobilį. Jie neketina montuoti automatinės pavarų dėžės „Priora“, nes modelis nėra paruoštas tokioms modifikacijoms. „Lada Granta“ pristatoma trimis apdailos lygiais: „normalus“, „standartinis“ ir „prabangus“.

Visos aukščiau pateiktos savybės parodė, kad Granta prieš savo kolegą Priorą atrodo daug gaivesnė ir galingesnė, tuo tarpu nepamirštame atsižvelgti į išleidimo metų skirtumą. Automobilių kaina taip pat gana pastebimai skiriasi: Priora kaina prasideda nuo 330 tūkstančių rublių, Lada Grants - nuo 259 tūkstančių rublių. Tai kelia klausimą: kodėl toks neatitikimas? Atsakymas akivaizdus: Grantas žymiai sumažino dalių skaičių. Kas geriau – vis dar „žaliuoju“ laikomas Grantas ar savo patikimumą jau įrodęs Priora? Visos Prioros problemos ir jų sprendimo būdai jau seniai žinomi, apie Grantą dar anksti taip kalbėti.

Geriausia būtų palyginti šiuos du modelius po kelerių metų, kai Granta parodys, koks jis patikimas. Nors, kaip sako gamintojai, abu automobiliai gali pasigirti lengvumu prižiūrint ir eksploatuojant. Jūs turite pasirinkti Priorą ar jos jaunesnįjį brolį. Šiuo metu Grantas atrodo modernesnis, tačiau daugeliui tai reiškia geriau.

Jei atidžiai stebėsite, kokie automobiliai važinėja mūsų keliais, pastebėsite, kad dauguma jų yra „Lada Granta“ ar „Priora“ (žinoma, išskyrus Maskvą). Šie automobiliai skiriasi tiek kaina, tiek išvaizda ir kiekvienas turi savų pliusų ir minusų. Šiandienos straipsnio tikslas – padėti pirkėjui pasirinkti vieną iš jų ir atsakyti į klausimą „kas geriau, dotacija ar išankstinis?

Šio automobilio prototipas buvo pasenęs Lada Kalina... Naujasis automobilis gavo variklį su triukšmo izoliacija, taip pat modernesniu dizainu, atitinkančiu visus Europos standartus. Be kita ko, dotacijoje yra gana talpi bagažinė, kurios tūris siekia 500 litrų. Nepaisant to, jei sulenksite „Prior“ galinę sofą, galite gauti ne 400, o 700 litrų, bet jau sugadinus galinius keleivius.

Šis automobilis labiausiai tinka vidutinio amžiaus žmonėms ar pensininkams, nes negali pasigirti įspūdingomis greičio charakteristikomis. Be to, tarp vairuotojų pastebėta skundų dėl per jautrios kontrolės, prie kurios priprantama.

Nepaisant to, „Grantoje“ taip pat gali būti sumontuotas 16 vožtuvų variklis, kuris taip yra žinomas tarp vairuotojų. Tokia įranga yra daug brangesnė, be to, ją nepatogu valdyti, nes šio automobilio variklio skyriaus tūris yra labai mažas.

„Priora“ yra automobilio VAZ 2110 tęsinys ir, atitinkamai, buvo sukurtas tik jo pagrindu. Natūralu, kad automobilis paveldėjo daug savybių iš savo pirmtako. „Priora“ turi gerą valdymą ir pakankamai galingą variklį, kuris leidžia jai gerai elgtis trasoje.

Tarp automobilio trūkumų galima pastebėti labai prastą visureigį ir, kaip ir dešimtojo modelio, labai abejotiną surinkimo kokybę. Priora yra labai paklausi tarp jaunimo.

Dizainas

Galbūt iš pažiūros laimi Grantas, kuris pasižymi modernesnėmis kėbulo savybėmis ir paverčia šį VAZ modelį revoliuciniu, kuris priartina jį prie visų užsienio automobilių. Kita vertus, „Priora“ neturi reikiamo supaprastinimo ir turi tą patį primityvų dizainą. Nors kai kalbama apie naujas ankstesnis, tada galite ginčytis, nes ji gavo naują priekinę dalį. Apskritai tai, žinoma, skonio reikalas.

Vertinant pagal patogumą, dotacija taip pat laimi, nes ji yra mažesnių matmenų, o tai patogu ankštoje miesto aplinkoje.

Jei kalbėsime apie salono modernumą, „Prior“ yra daug geriau pažįstamas daugumai Rusijos vairuotojų, nes jame yra daug daugiau vietos ir ta pati pažįstama torpeda su reikiamomis funkcijomis. „Granta“ buvo renkamas akcentuojant europietišką dizainą, ką liudija ypatinga prietaisų skydelio forma ir kita instrumentų ergonomika. Be to, dotacijų salonas buvo sukurtas daug kompetentingiau, kalbant apie „pašalinių“ garsų atsiradimą.

Maitinimo taškas

Granta labiau tinka važinėti mieste, nes greitkelyje jos degalų sąnaudos pastebimai didesnės... Tai įdomi ir nepaaiškinama savybė, nes šių automobilių varikliai yra visiškai vienodi. „Priora“ laimi trasoje tiek dinamiško veikimo, tiek sąnaudų prasme.

Grants pavarų dėžė gerokai pranoksta savo konkurentą, nes joje naudojami trumpo eiga sparnai, kurie sumažina traškėjimo tikimybę ir sutrumpina pavarų perjungimo laiką. Be to, yra pilnas komplektas, kuriame jis įrengtas Automatinė pavarų dežė pavarų, kurios aiškiai negali pasigirti „Lada Priora“.

Lada Granta aprūpinta daugiau moderni pakaba, todėl automobilis yra daug minkštesnis ir patogesnis, tačiau jo veikimo principas išlieka tas pats.

Kaip jau supratote, Granta turi daug daugiau privalumų nei Priora. Tačiau šiuo atveju VAZ „naujovė“ gali nustebinti, nes visi jo gamykliniai defektai dar nebuvo aptikti, o „Priora“ yra patikrintas laiko, todėl jį galima gerokai nuspėti.

Tikimės, kad šis straipsnis padės jums padaryti teisingą pasirinkimą ir nesunkiai nuspręsite, kas geriau – dotacija ar išankstinis.

Susiję vaizdo įrašai

Kalbant apie šiuos du vietinius automobilius, jie visų pirma pasirenkami dėl to, kad jų kaina yra daug mažesnė nei daugumos užsienyje pagamintų analogų. Visi žino, kad AvtoVAZ automobiliai laikomi gerais, prieinamais ir kokybiškais darbiniais automobiliais, kurie gali būti naudojami mažoms šeimoms ir verslui. Verta pabrėžti, kad šios gamybos automobiliai aktyviai naudojami įvairių rūšių vyriausybės struktūrose.

Maždaug toje pačioje kategorijoje yra du vietinės gamybos automobiliai ir. Ne kiekvienas žmogus, net ir aktyviai besidomintis šalies automobilių pramone, galės atsakyti į klausimą, kuris automobilis yra geresnis. Dėl šios priežasties, norint priimti kokybišką, teisingą ir patikimą verdiktą, būtina nuodugniai ištirti kiekvieną automobilių komponentą.

Pradinės pozicijos ir charakteristikos

Lada Priora, beje, yra šeimos automobilis, kuris buvo gaminamas ilgą laiką. Tiksliau tariant, automobilis vidaus rinkoje pasirodė dar 2007 m. Šis modelis pakeitė į užtarnautą poilsį išėjusį VAZ 2110. 2013 metais „Priora“ buvo beveik visiškai perdarytas. Dėl to vienu metu pasirodė keli automobiliai su skirtingų tipų kėbulais.

Pats pirmasis modelis sedano kėbule buvo išleistas nuo 2007 m.
Toliau pasirodė automobilis su hečbeko kėbulu, kuris pasirodė 2008 m.
Universalus kėbulo tipas pasirodė „Priora“ 2009 m.
2010 metais pasirodęs kupė kėbulas itin populiarus iki šių dienų.

Jei kalbėsime apie modelio amžių, tai šiuo atveju yra vienas neginčijamas pranašumas. Faktas yra tas, kad automobilis buvo gaminamas ilgą laiką, o tai reiškia, kad per tiek metų daug kas buvo perdaryta. Paskutinis pakartotinis automobilio išleidimas parodė, kad „Priora“ darbe reikšmingų trūkumų praktiškai nėra.

Rusiškas sedanas

Žvelgiant iš techninės pusės, automobilis nuolat modernizuojamas ir visais atžvilgiais tobulinamas. Dėl šios priežasties pirkite naujas automobilis, kurios technine prasme būtų sukėlusios rimtų problemų, sumažinamos iki nulio. Be to, automobilyje įdiegtos visos moderniausios technologijos ir sistemos, kurios neleidžia šiuo atžvilgiu atsilikti nuo naujų gaminių. „Priora“ šiuo atžvilgiu rodo gana neblogą rezultatą.

Kalbant apie šalies pirkėjams ne mažiau žinomą „Lada Grants“, jis į rinką atkeliavo tam, kad pakeistų jau gerokai pasenusius VAZ 2105 ir VAZ 2107. Būtent šis automobilis įnešė gaivaus oro į vidaus automobilių rinką. . Per savo egzistavimą šį automobilį, jis tapo dviejų skirtingų kūnų savininku.

Sedano kėbulas buvo pats pirmasis, jis pasirodė 2011 m.
Po to pasirodė automobilis su liftback kėbulu, 2012 m.

Lyginamieji bandomieji važiavimai

Norint gauti tikslų atsakymą į klausimą, ką gali pasiūlyti senoji „Priora“, daug naujesnė ir atnaujinta „Grant“, būtina palyginti automobilius kiekvienoje pozicijoje. Pagrindiniai parametrai visada buvo automobilio ilgio, pločio ir aukščio rodikliai, taip pat ratų bazės dydis. Šiuo atveju, kaip ir tikėtasi, priekyje išlenda „Priora“, kurios kėbulo ilgis buvo 4 metrai 35 centimetrai, o ratų bazės dydis – 2 metrai 49,2 centimetrai. Grantų atveju šie skaičiai yra daug mažesni. Šiuo atveju automobilio ilgis buvo 4 metrai 26 centimetrai, o ratų bazė – 2 metrai 47,6 centimetrai.

Nepaisant to, kad „Grantos“ automobilio ilgis yra daug trumpesnis, ji galėjo suteikti lygiai tiek pat vietos galiniams keleiviams, kaip ir „Priora“. Dėl to, kad Granta turi daug pažangesnę architektūrinę struktūrą, ji gali vežti ir nedidelius krovinius. Granto automobilis su sedano kėbulu turi 480 litrų bagažo skyrių, o „Priora“ gali pasigirti tik 430 litrų laisvos vietos. Panaši situacija atrodo ir su penkių durų hečbeku, nes ratų bazė šiuo atveju išliko nepakitusi.

„Lada Priora“ ilgis yra 4 metrai 21 centimetras.
Bagažo skyrius - 360 litrų.
„Lada Grants“ ilgis yra 4 metrai 24,6 centimetro.
Bagažo skyrius - 440 litrų.

Vertinant vien pagal gabaritus ir erdvines ypatybes, tokiu atveju naujesnis automobilio modelis atrodo kur kas patraukliau. Uošvis Grantas visais atžvilgiais aplenkia Priorą. Be kita ko, Granta turi daug neįprastesnę ir įdomesnę išvaizdą.

Nepaisant viso to, Priora net neketina pasiduoti. Juk šio automobilio rankovėje yra vienas paslėptas koziris – universalo pavidalu, kurio Grantai tiesiog neturi. Bagažo skyriuje šiuo atveju jau yra 444 litrų indikatorius. Be to, galima sulankstyti galines sėdynes ir padidinti šį skaičių iki 777 litrų laisvos vietos. Tai tiesiog idealus variantas žmonėms, kuriems dažnai reikia vežti nedidelius krovinius, kurie dažnai keliauja į šalį ir į gamtą. Deja, ji negali pasiūlyti tokios dotacijos savo pirkėjui.

Kalbant apie 3 durų kupė, ši galimybė taip pat turi savo gerbėjų ir gerbėjų. Tai puikus variantas, žmonėms, kurie mėgsta neįprastą automobilių stilių.

Stiprumo parametrai ir estetiniai duomenys

Per pastaruosius kelerius metus „AvtoVAZ“ iš karto išleido kelis savo transporto priemonių atnaujinimus. Tai nereiškia, kad technine prasme yra tiesioginė didelė įvairovė, tačiau bent jau padėtis šiuo atžvilgiu pasitraukė iš aklavietės. Dotacijos panaudojimas benzininiai varikliai 1,6 litro, kurių cilindruose yra du ir keturi vožtuvai. Šių automobilių galia siekė 81 ir 120 arklio galių. Hečbekas negalės pasinaudoti galingiausiu turimu varikliu. Taip pat galima rinktis automobilį su mechanine arba automatine pavarų dėže.

Automobilis iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 9,5 sekundės su galingiausiu varikliu, o per 13,5 sekundės su automobiliu, kurio galia 81 arklio galia. Kalbant apie „Priora“, palyginti neseniai, jis turi kito tipo variklį. Daug galingesnis 1,8 litro analogas turi galimybę per 10 sekundžių hečbeką pagreitinti iki 100 kilometrų per valandą. Sukimo momentas šiuo atveju yra 165 Nm. Dėl šios priežasties 123 arklio galių variklis kelyje gali jaustis gana žvaliai. Kai kuriose situacijose anksčiau nebuvo pakankamai traukos patogiam važiavimui.

Be jokios abejonės, automobilį reikėtų rinktis pagal bendruosius rodiklius. Todėl šiuo atveju būtina pasverti visus kiekvieno automobilio privalumus ir trūkumus.

Kalbant apie „Grants“, jis atrodo daug grubesnis ir nėra estetiškas. Daugiausia skundų buvo dėl automobilio galo vaizdo, kur bagažinė atrodo kaip visiškai svetimkūnis. Tačiau situaciją gerokai pagerino Granta liftback. Jau yra kur kas įdomesnis ir kokybiškesnis salonas, taip pat galima rinktis kelis įrangos variantus.

Jei kalbėsime apie „Priora“ universalą ir hečbeką, jie atrodo puikiai. Tai gana praktiška automobilio versija, kurioje nėra pūstų linijų ir kitų neįprastų elementų. Galime pasakyti, kad taip nesenstanti klasika.

Kainų politika

Prieš darydami galutines išvadas, būtinai susipažinkite su šiuo komponentu.

Priora gali būti naudojama kaip darbo transporto priemonė, ji yra įvairių modifikacijų ir parduodama skirtingomis kainomis:

Hečbekas - 350 tūkstančių rublių.
Sedanas - 335 tūkstančiai rublių.
Universalas - 375 tūkstančiai rublių.

Turtingesnės automobilių versijos kainuoja daug daugiau.

Grant yra daug modernesnis B klasės automobilio modelis, kainuoja tiek:

Labiausiai pigi versija automobilių su 1,6 litro varikliu ir 82 arklio galia, kainuos 289 tūkstančius rublių.
Aukščiausios klasės įranga - 420 tūkstančių rublių.
Sporto pasirinkimas - 482 tūkstančiai rublių.

Tie žmonės, kurie ieško automobilio šeimos kelionėms, tikrai rinksis „Priora“. Tačiau jei jums reikia daugiau komforto vairuojant, turėtumėte atkreipti dėmesį į Grantą. Bet kuriuo atveju šie du automobiliai atrodo gana gerai.

Pastaruoju metu vis daugiau automobilių savininkų renkasi „Lada“ automobilius. Šis koncernas užima pirmaujančias pozicijas pardavimų srityje. Be to, tie, kurie planuoja įsigyti buitinį automobilį, ilgą laiką negali pasirinkti konkretaus modelio. „Priora“ ar „Grant“, ką turėtumėte nusipirkti?

Į šį klausimą vienareikšmiškai atsakyti sunku, nors šios dvi „Lada“ „atžalos“ yra skirtingose kainų kategorijose, tačiau jos turi daug bendro ir savybių, o tai dar labiau apsunkina pasirinkimą.

Daugelis stebisi, kas sukėlė tokią meilę Rusijos automobilių pramonei. Bet čia viskas paprasta, taip yra dėl mažos „geležinių arklių“ kainos ir turimų jiems skirtų komponentų. Vis daugiau žmonių renkasi turėti naujas automobilis, nors ir gaminamas šalyje, nei naudotas užsienio automobilis. Kodėl taip nutinka, paaiškinti nesunku. Sunku nusipirkti geros kokybės. Iš esmės visi automobiliai buvo suremontuoti po skaudžių avarijų, ir niekas nelinkęs paimti kiaulės į košę.

Bet kaip nustatyti nugalėtoją mūšyje Priora vs Grant? Norėdami tai padaryti, turite atlikti lyginamąją visų pozicijų automobilių analizę, šis metodas padės apsispręsti perkant.

Granta vs Priora: išorės ir vidaus palyginimas

Pirmas dalykas, į kurį atkreipiame dėmesį prieš pirkdami automobilį, yra jo išorinė ir vidinė išvaizda. Ir jei, pavyzdžiui, palyginkite modelį su importuotu transporto priemones, tuomet buitinių automobilių vidus ir išorė dramatiškai praras, atrodys skurdžiau ir nuobodžiau.

Jei abstrahuotume nuo užsienietiškų automobilių ir kalbėtume apie kiekvieną automobilį konkrečiai, tai Granta turi modernesnį kėbulą ir patrauklesnį dizainą nei jos konkurentė Lada Priora. Be to, Priora in pagrindinė konfigūracija kainuoja daug daugiau nei jos konkurentas. Todėl „Priora“ kovoje su „Grants“ dėl išvaizdos ir vidinio dizaino laimi antrasis. Ir dar vienas pliusas Grants naudai - 2014 metais automobilis buvo pradėtas gaminti liftbeko kėbule (prieš tai buvo tik sedanas). Ši automobilio versija atrodo labai reprezentatyviai ir moderniai. Jei nematote „Lada“ vardinės lentelės, „Grant liftback“ gali būti tinkamas „užsieniečiui“. „Priora“ yra sedano, universalo ir hečbeko kėbulų, tačiau automobiliai neatrodo taip įspūdingai, kaip „Granta“ liftbekas.

Kėbulo išvaizda yra pirmas dalykas, į kurį pirkėjas atkreipia dėmesį.

2014 m. Lada Priora buvo atnaujintas. Tiesa, kūnas kardinaliai nepasikeitė. „Lada Priora 2014“ nuo ankstesnės versijos skiriasi atnaujintu buferiu, radiatoriaus grotelėmis ir modifikuotais priekiniais žibintais. Taip pat automobilis buvo papildytas naujais LED stabdžių žibintais ir galiniais matmenimis.

Tačiau „Lada Priora 2014“ viduje kardinaliai pasikeitė. Priekinis skydelis vilioja atnaujintu dizainu, o brangiuose Priora apdailos lygiuose galima stebėti pastovaus greičio palaikymo sistemą ir modernųjį.

Lada Priora 2014 atlošo pasvirimo mechanizmas taip pat buvo patobulintas, dabar jis veikia sklandžiai ir aiškiai, kaip ir Grant. „Priora“ sėdynių šildymo sistema tapo trijų režimų. Po kėdėmis atsirado plastikinės trinkelės, uždengusios laisvą erdvę. Apskritai Prioros vidus labai pasikeitė, išorė – taip ir taip. O tada belieka nuspręsti, ar sutinkate permokėti labai padorią sumą už salono vidaus apdailą.

Palyginkite technines charakteristikas

Be to, patrauklus išvaizda ir nebrangios kainos, kiekvienas automobilio savininkas atkreipia dėmesį į skirtingas variklio charakteristikas. Jei grįšime prie Granto ir Prioros akistatos, tai abiejuose automobiliuose sumontuoti beveik identiški varikliai. Skirtumas šiek tiek skirsis priklausomai nuo pasirinktos apdailos. Specialistų teigimu, Grantos pavarų dėžė yra geresnė nei konkurentės Prioros. Šiuo metu Granta gaminama su atnaujinta mechanine pavarų dėže, kuri yra daug kartų geresnė nei ankstesnė. Greitį keisti dabar daug patogiau, o anksčiau buvusi vibracija dingo.

Benzino kiekis, kurį sunaudoja vienas ir kitas automobilis su vienodomis techninėmis charakteristikomis, mažai skiriasi. Nuo 2014 m. Priora gaminamas su robotų dėžėįranga, kaip Grantas. Tiesa, „Priora“ kaina su tokia dėže bus apie 500 tūkstančių rublių, tačiau dabar ne apie tai kalbame.

Pagal pakabos kokybę „Grand“ ir atnaujinta „Priora“ yra beveik vienodi

Abu „Lada“ koncerno „smegenų vaikai“ gali pasigirti patikima pakaba. Ir jei pirma, dvikovoje tarp mašinų, vairavimo efektyvumas aiškiai nugalėjo Grantą, tada po 2014 m., kai „Priora“ patyrė daugybę pakeitimų, jie beveik tapo lygūs.

Tačiau, daugelio automobilių savininkų liūdesiui, visi 2014 metais su „Priora“ įvykę pokyčiai nepridėjo automobiliui galios, šis automobilis nėra skirtas lenktynėms. Jo potenciali galia yra 98 ir 106 AG. bet Granta turi sportinę modifikaciją, o po gaubtu jau turi 118 „arklių“. Kažkas pasakys, kad to taip pat nepakanka, tačiau savininkų atsiliepimai sako kitaip. Mašina su sportiniu užpildu labai žaisminga.

Lada Granta arba Priora: komplektacija ir kaina

Žinoma, kiekvienas nori turėti patikimą ir modernus automobilis aprūpintas galingu varikliu, tačiau neturėtumėte pamiršti apie automobilio kainą. Taigi pigiausias „Priora“ modelis bazinėje komplektacijoje, nepriklausomai nuo kėbulo, kainuos maždaug tiek pat, kiek (liftback) prabangioje konfigūracijoje. Žinoma, ne labiausiai įrengtame, bet vis tiek apartamentuose.

Kad būtų lengviau apsispręsti, Priora ar Lada Granta, kiekvieną automobilį svarstysime atskirai. Taigi, Priora – šis modelis yra labai ergonomiškas ir gali gauti solidų ketvertą penkių balų skalėje. Automobilis džiaugiasi didele jaunosios kartos meile, kuri mielai derina „Priora“, perkurdama jį „sau“.

Šios transporto priemonės gamyba pradėta 2007 m., 2014 m. buvo atliktas pertvarkymas, kuris, kaip jau minėta, išvaizdos tikrai nepakeitė, o papildė technines charakteristikas ir interjerą. Svarbiausia „Priore 2014“ versija yra statramsčiai, kurie ankstesnėje versijoje tiesiog subyrėjo. Tai buvo didžiulis automobilio trūkumas. Apskritai modelis yra labai geras ir turi gerą paklausą tarp pirkėjų. Transporto priemonė pristatoma dviem apdailos lygiais: standartine ir prabanga, kurios skiriasi papildomomis funkcijomis.

„Lada Grantu“ buvo pradėtas gaminti 2011 m. Ji iš karto pritraukė daugybę pirkėjų patraukliu dizainu ir žema kaina. Automobilyje sumontuotas gana tylus variklis ir moderni garso izoliavimo sistema. Salonas nėra itin prašmatnus, bet gana patogus vairuojant. Modelis nuo surinkimo linijos nulipo 2011 m., 2014 m., be sedano, buvo išleistas ir liftbekas. Grant galima įsigyti trijų apdailos lygių: standartinio, standartinio ir prabangaus. Pigiausias ir „tuščias“ automobilis pirkėjui kainuos šiek tiek daugiau nei 300 tūkstančių rublių.

Jei kalbėsime apie saugumą, tai Granta puikiai susidorojo su Europos smūgių bandymais. Žinoma, automobilis turi savų trūkumų, tačiau apskritai šį modelį galima vadinti sėkmingu.O jei lygintume pačius pirmuosius šio modelio automobilius ir tuos, kurie nuo konvejerio pradėjo palikti 2014 metais po nežymaus pakeitimo, tai kokybė išaugo. pastebimai padidėjo.

Taigi kuris automobilis geresnis

Skirtumai tarp automobilių yra nereikšmingi, o „Grant“ laimėjimas greičiausiai susijęs su jo išleidimo metais.

Žinoma, kiekvienas renkasi automobilį pagal savo skonį ir kišenę. Tačiau atsižvelgiant į visas aukščiau aprašytas charakteristikas, Granta laimi kelis taškus iš Priora, jei tik todėl, kad pirmasis yra modernesnis už konkurentą. Netgi tai, kad „Priora“ buvo atnaujintas 2014 m., jos tikrai negelbsti. Beje, yra informacijos, kad 2015-ieji yra paskutiniai metai, kai išleidžiamas „Priora“, jį turėtų pakeisti visiškai naujas modelis.

Be išvaizdos ir techninių charakteristikų, Grantas yra pigesnis už konkurentus. Taip yra ir dėl to, kad jo surinkimo metu sunaudojama mažiau dalių.

Tačiau Priora taip pat turi neabejotinų pranašumų. Šis automobilis pasirodė puikiai eksploatuojamas. Modelio problemos ir „opelės“ jau seniai žinomos, netikėtumų jį perkant tikėtis nereikia. Granta, nors ir ne tokia „žalia“ kaip prieš porą metų, vis tiek gali nemaloniai nustebinti savo šeimininką.

Todėl pirkėjo prerogatyva yra nuspręsti, kas geriau – „Grant“ ar „Priora“. Pasverkite visus kiekvieno modelio privalumus ir trūkumus, atsisėskite į juos, įvertinkite bagažinės tūrį, saloną, specifikacijas... Jeigu įsiklausysite į ekspertų nuomonę, tuomet esminio skirtumo tarp dviejų transporto priemonių nėra. Rinkdamiesi pasikliaukite turimomis priemonėmis ir savo pageidavimais. Laimingas pasirinkimas!

Kuris yra geresnis ar kas geresnis - Priora ar Grant?

Ieškantiems nebrangaus ir naujo automobilio pirmiausia į galvą šauna AvtoVAZ kūriniai. Nors vidaus automobilių koncernas palaipsniui pereina prie patogesnių ir brangesnių modelių, galinčių konkuruoti su užsienio automobiliais, gamybos, pasirinkimas biudžeto parinktys vis dar platus. Iš principo tai visai pagrįsta - kaina už juos maža, su atsarginėmis dalimis taip pat nėra problemų, techninės charakteristikos apskritai yra lygios, jos per daug nesileidžia, palyginti su kiniškais automobiliais, ar net lenkia jas.

Tačiau tarp dviejų modelių dažnai kyla dilema. Taigi, kas geriau - Grantas ar Priora? Tai klausimas, kurį reikia spręsti.

Prestižas

Žinoma, šiek tiek keista apie tai kalbėti tokio palyginimo šviesoje, tačiau reikia pripažinti, kad tarp jaunimo (ypač vaikinų) Priora kotiruojama daug aukščiau nei Grantas. Ji net užsitarnavo savotiško „berniuko“ automobilio statusą. Visgi „Lada Granta“ pirmiausia orientuota į vyresnę kartą, kurios atstovai nemoka daug. Tai reiškia, kad šiame ture pergalė lieka „Priora“.

Vaizdo įrašas: 2013 m. „Lada Granta Lux“. Apžvalga (interjeras, išorė, variklis)

Kūno diapazonas ir matmenys

Ir šiuo atžvilgiu Granta yra aiškus favoritas, nes jį galima rinktis ir kaip sedaną, ir kaip liftbeką, o „Priora“ pirkėjui teks tenkintis be alternatyvos 5 durų sedanu.

Palyginus konkurentų parametrus, pastebima, kad „Priora“ lenkia savo kolegą ilgiu, tačiau „Granta“ laimi atgal pločiu ir aukščiu. Priora turi ilgesnę ratų bazę, tačiau priekinės ir galinės vikšros siauresnės, bagažinė pastebimai mažesnė. Aiškus parametrų palyginimas pateiktas lentelėje:

Matmenys / Modelis	Lada Priora (sedanas)	LADA Granta(sedanas)
Ilgis	4350 mm	4 260 mm
Aukštis	1420 mm	1500 mm
Plotis	1 680 mm	1700 mm
Ratų bazė	2 492 mm	2 476 mm
Priekinio rato vikšras	1 410 mm	1 430 mm
Galinių ratų vėžė	1 380 mm	1 414 mm
Klirensas	165 mm	160 (145) mm
Bagažinės tūris	430 l	520 l

Taip pat turėtume paminėti apie prošvaisa... Iš pirmo žvilgsnio automobiliai beveik vienodi, nes skirtumas tik 5 mm „Priora“ naudai. Tačiau tai tiesa tik lyginant abu varžovus su mechaninės dėžės pavara ir robotas. Jei „Grantoje“ yra klasikinė automatinė pavarų dėžė, ji pastebimai krenta, nes jos prošvaisa sumažinama tik iki 145 mm. Atsižvelgiant į tai, galime pripažinti, kad matmenų atžvilgiu yra kovos lygis.

Išorė

Viskas čia subjektyvu. Pastebima, kad „Priora“ buvo sukurtas dar pirmajame XXI amžiaus dešimtmetyje, kai pavyzdžiu buvo imami „Lancer IX“ modeliai. Kia ceed kitas. Tai paliko savo pėdsaką.

Priora turi išgaubtą priekinių žibintų optiką, masyvų nuožulnų gaubtą ir nepretenzingą buferį. Be to, priekinę dalį puošia mažyčiai apvalūs rūko žibintai ir trapecijos formos grotelės su chromuotais apvadais.

Profilyje iš karto pastebimos didelės durys ir ilgos kėbulo iškyšos, įspūdingas įstiklinimo plotas. Be to, visą šoninę sienelę kerta ilga štampavimo linija. Tačiau plastikinių bagetų nėra. Laivagalis neblogas - lygus bamperis, aukštos kojos, masyvus bagažinės dangtis su blizgančiu pamušalu. Ne per švelnu, bet nėra ir nieko prašmatnaus.

„Lada Granta“ pagaminta modernesnio stiliaus, tačiau jos išvaizda atvirai nuobodi. Pastebima, kad dizaineriai užsibrėžė tikslą sukurti savotišką „universalų“ modelį. Priekyje jis išsiskiria dideliais priekiniais žibintais, radiatoriaus grotelėmis ir oro paėmimo anga, kuri, tiesą sakant, užima visą vaizdą iš priekio. O kompoziciją užbaigia didelis gaubtas ir apvalūs rūko žibintai.

Šone yra panašios kėbulo iškyšos, taip pat plastikinės durų apdailos, nudažytos juodai. taip ir šoniniai langai ne mažiau nei Priora. Galinėje dalyje akį patraukia didžiulis bagažinės dangtis su pora „į letena panašių“ apatinių formų. Ir tai, kad valstybinis numeris sumontuotas galinis bamperis, tik sustiprina įspūdį.

Vaizdo įrašas: 2014 m. Lada Priora Lux. Apžvalga (interjeras, išorė, variklis).

Specifikacijos

Varikliai

Lada Priora gali pasigirti pora variklių, o jos atitikmuo turi 3 variklius. Daugeliu atžvilgių šie jėgos agregatai jie yra panašūs - jie turi atmosferinį dizainą, purkštuką, 4 cilindrų išdėstymą linijoje ir skersinį išdėstymą variklio skyriuje.

„Priora“ ir „Grantta“ sąrašas atidaromas su 8 vožtuvų benzininiu varikliu, kurio tūris yra 1,6 litro. Galia, atvirai pasakius, maža ir siekia 87 litrus. sek., kurie pasiekiami esant maždaug 5100 apsisukimų. Tačiau padeda geras sukimo momentas, kuris yra ne tik 140 Nm, bet jau pasiekiamas esant 3800 aps./min. Modelių sąnaudos yra identiškos ir gana priimtinos - 9,0 / 7,0 / 5,8 l. Turėdamas tokias charakteristikas, „Priora“ įsibėgėja iki šimto per gana padorią 12,5 sekundės, išleisdamas maksimalų 176 km / h greitį. Maksimalus greitis Grants pastebimai mažesnis (167 km/h), tačiau dinamika kiek geresnė – 12,2 sek.

Taip pat yra dar vienas įprastas variklis. Jis jau tapo 16 vožtuvų varikliu, taip pat 1,6 litro tūrio. Jo galia pastebimai didesnė ir siekia 106 arklius esant 5800 aps./min., tačiau trauka šiek tiek padidėjo, sustodama ties maždaug 148 „niutonais“ esant 4200 aps./min. Degalų sąnaudos beveik vienodos. „Priora“ jis yra 8,9 / 6,8 / 5,6, o „Grants“ - 8,6 / 6,7 / 5,6. Kalbant apie dinamiką, „Priora“ keičia šimtą per 11,5 sekundės ir pasiekia maksimalų 183 km / h greitį. Rezultatai Grantos - 10,9 sek. ir 183 km/val. Tačiau tai galioja versijoms su mechanine pavarų dėže5. Su AMT5 Grantos našumas prastesnis – 12,3 sek. ir 180 km / h, papildytas 9,0 / 6,6 / 5,2 litro apetitu.

Tačiau turas lieka Grantui, nes ji parduotuvėje turi dar vieną įrenginį - 1,6 litro, 98 arklio galių 16 vožtuvų. Didžiausias jo atatranka siekia 5600 aps./min., o maksimalus 145 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 4000 aps./min. Tačiau dėl agregacijos išskirtinai su AT4 rezultatai vidutiniški – 13,3 sek. iki šimto, maksimalus greitis 173 km / h ir apetitas 9,9 / 7,6 / 6,1 litro.

Pavarų dėžės

Yra visiška „Grants“ pergalė. Juk Priora gali pasiūlyti tik 5 greičių „mechaniką“, kurią turi ir priešininkas. Apskritai dėžutė nėra bloga. Tačiau vairuojant daugelis pastebi diskomfortą – svirtis vibruoja, pavaros toli gražu ne visada aiškiai jungiasi iki tiek, kad jų pavarų perjungimo rankenėlę tenka tiesiogine prasme įkalti į griovelį. Taip, ir greičio nukrypimų kartais pasitaiko.

Nepaisant to, be „rankenos“, „LADA Granta“ taip pat turi klasikinį 4 juostų JATCO (modelis JF414E) 98 arklio galių varikliui, taip pat 5 greičių vietinį AMT 2182 robotą. Žinoma, su tokiomis transmisijomis dinamika yra šiek tiek prastesnė, o sąnaudos didesnės, tačiau šios pavarų dėžės yra gana konkurentų lygiu, kurie parduodami maždaug ta pačia kaina, o svarbiausia - leidžia pamiršti apie nuolatinį perjungimą, kuris megapoliuose yra daugiau nei svarbus.

Važiuoklė

Važiuoklės išdėstymas modeliams toks pat. Tai yra standartinė, kaip ir tokiam segmentui, pusiau nepriklausoma schema su sukimo sija ant galinės ašies ir MacPherson statramsčiais priekyje. diskas priekyje ir būgnas gale. Žinoma, abiejų modelių pakabos negalima pavadinti vairuotojo, tačiau jos energijos intensyvumas yra aukštyje, o tai kartu su gera prošvaisa (kaip ir kai kurie krosoveriai) abu automobilius idealiai tinka užmiesčio (ir ne tik) keliams.

Interjeras

Žinoma, interjero dizainas yra subjektyvus dalykas, tačiau dauguma pasisako už „Priora“. Po pertvarkymo sedano interjeras pastebimai pagyvėjo. Jis pagamintas klasikiniu stiliumi su sportiškumu.

Prieš vairuotoją pakyla šluojantis 3 stipinų vairas, už kurio yra elegantiškas prietaisų skydelis su patogiais ciferblatais, įleistais į mažas duobutes. Visi parinkčių valdymo mygtukai yra sutelkti stačiakampėje centrinėje konsolėje, nors jie yra žemi, ypač disko temperatūros ir oro srauto valdikliai. Tačiau tai yra didelio ekrano ir orlaidės, kurios užėmė beveik pusę visos erdvės, pasekmė. Visas prietaisų skydelis pagamintas iš kieto tamsaus plastiko.

Sėdynės neblogos, tačiau joms aiškiai trūksta šoninės atramos, todėl sunku valdyti automobilį ankštuose posūkiuose. Matomumas yra lygus, nors platūs A statramsčiai riboja sektorių. Gale yra pakankamai vietos, o bagažinė ne pati mažiausia.

Grante viskas yra šiek tiek kitaip. Prietaisų skydelis puikiai skaitosi, bet atrodo daug paprasčiau, o ir apačioje suapvalinta centrinė konsolė ne tokia elegantiška, o prietaisų skydelio viršuje – apvalūs oro deflektoriai, tarsi raketiniai purkštukai. Kita vertus, jame geriau apgalvota ergonomika, o apatinių valdiklių neužstoja pavarų perjungimo svirtis, kaip „Prior“. Erdvi įduba virš pirštinių skyriaus. Vairas yra beveik toks pat kaip Priora, taip pat juodos apdailos plastikas.

Su matomumu viskas yra maždaug taip pat, kaip ir su sėdynėmis. Galinė dalis gana patogi, tačiau „Grants“ bagažinė gerokai didesnė – 90 litrų.

Įranga

Modelių konfigūracijos yra maždaug vienodos. Vienintelis skirtumas yra tas, kad pagrindinėje standartinėje konfigūracijoje Grants turi tik vieną oro pagalvę, EBD sistemos, ABS ir BAS, DRL ir garso paruošimas. Standartinės versijos Priora papildomai turi akinių dėklą, borto kompiuteris, porankis, elektrinis vairo stiprintuvas ir rankenos dažytos kėbulo spalva. Ir kaina beveik tokia pati - Grant kainuoja 383 900 rublių, o Prior - 389 000 rublių. Tokią įrangą kaip Priora (šiek tiek geresnė) Grant galima įsigyti tik įprastoje / klasikinėje versijoje, kuri kainuoja 419 600 rublių.

Išlaidoms kylant didėja techniniai rodikliai, gausėja įranga – čia yra kondicionierius, šildomos sėdynės, šildomi ir elektra reguliuojami veidrodėliai, porankis galinėje sofoje ir kitos galimybės.

Viršuje „Priora“ kaina siekia 491 000 rublių, o „Grants“ - 541 400 rublių. Tačiau 50 000 rublių skirtumas, atsižvelgiant į maždaug tuos pačius techninius duomenis, yra gana pagrįstas, nes „LADA Granta“ turi konkurentui visiškai neprieinamą multimedijos kompleksą su 7 colių ekranu, tokiu kaip jutiklinis ekranas, „Bluetooth“, parkavimo jutikliai, keleivis. oro pagalvės, šviesos ir lietaus jutikliai ir kitos galimybės.

Kaip matote, pasirinkimas tarp „Lada Priora“ ir „Lada Granta“ nėra toks paprastas, bet ir ne per sunkus. Atsižvelgiant į beveik identiškas variklių charakteristikas (išskyrus 98 arklio galių), lieka tik transmisijos klausimas, nes automatinių mašinų gerbėjai turės pasirinkti tik „Grant“. Jo kaina yra šiek tiek didesnė, tačiau, atsižvelgiant į automatinės pavarų dėžės, roboto ir dosnesnės įrangos buvimą, skirtumas yra gana pagrįstas.