Pilnas „Nissan Almera“ komplektas. Sedanas „Nissan Almera“ iš „AvtoVAZ“. Biudžeto interjero variantas

„Nissan Almera“ yra praktiškas ir ekonomiškas biudžetinės klasės sedanas. Naująjį modelį Japonijos automobilių gamintojas gamina keliais apdailos lygiais, kurie skiriasi įrangos ir apdailos lygiu. Sedano versijų įvairovė leidžia kiekvienam pirkėjui įsigyti geriausią kainą „Nissan Almera 2019-2020“ iš įgalioto ROLF atstovo, pasirenkant tik reikiamas parinktis ir dizaino elementus.

Pilnas naujo automobilio komplektas

Biudžetiniame sedane sumontuotas 102 AG variklis. su., kurį papildo 5 greičių mechaninė arba 4 diapazonų automatinė pavarų dėžė. Kiekviena konfigūracija apima tam tikrą variantų sąrašą, kuris turi įtakos galutinei naujojo „Nissan Almera“ kainai:

• Sveiki. Bazinė versija su priekinėmis oro pagalvėmis, ABS, EBD, ISOFIX, halogenine optika, galiniu rūko žibintu ir kita standartine įranga.
• Komfortas A / C. Pilnas komplektas su padidintu komforto lygiu. Sedanas turi visą standartinės įrangos asortimentą ir galingą oro kondicionierių.
• „Comfort Plus“. Šioje versijoje vietoje įprasto plieno sumontuoti 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Į įrangos sąrašą taip pat įtraukta garso sistema su „Bluetooth®“ ir 4 garsiakalbiai.
• Komfortas. Šios versijos „Nissan Almera“ sedanas turi šildomas ir reguliuojamas sėdynes, centrinį užraktą, rūko žibintus, šildymą ir elektrinius šoninius veidrodžius.
• Tekna. Į šią versiją įeina daugiafunkcis „Connect®“ centras su 5 colių jutikliniu ekranu, navigacijos sistema ir oda aptrauktas vairas.

Pelningas pasiūlymas

Mūsų automobilių centras siūlo platų automobilių pasirinkimą ir patrauklias „Nissan Almera 2019-2020“ kainas. Pirkėjams taip pat siūlomi įvairūs specialūs pasiūlymai:

• Partnerių premijos pagal programą „Kartu ir amžinai“.
• Pelningas draudimas (OSAGO, KASKO) perkant „Nissan Almera“.
• Paskolos už du dokumentus su mažomis palūkanomis.

Patikrinkite naujojo „Nissan Almera 2019-2020“ konfigūraciją ir kainas svetainėje ir apsilankykite mūsų salone!

Nebrangus ir erdvus sedanas „Nissan Almera“ (savo dydžiu jis priklauso „C klasei“, tačiau yra pastatytas ant „B0“ platformos-naudojamas „B klasės“ automobiliams), skirtas Rusijos rinkai, oficialiai pristatytas 2012 m. Maskvoje).

Šio automobilio, kuris iš esmės yra „modernizuotas 2005 m.„ Bluebird Sylphy ““, gamyba buvo pradėta „AvtoVAZ“ patalpose ir pradėta gaminti 2012 m. Ir 2013 m. Balandžio viduryje jis buvo parduotas.

„Rusijos almeros“ išvaizda turi daug bendro su „Teana“, kuri, mūsų nuomone, „su juo žiauriai pajuokavo“ - nes tai vis dar mažas automobilis ir bandymas padaryti jį „panašų į vyresnysis brolis “pasirodė šiek tiek šlykštus. Be to, „nuoširdus biudžetas“, matomas pagrindiniuose išorės dizaino elementuose, į ugnį prideda degalų (be to, chromuotos radiatoriaus grotelės situacijos negelbsti, o tik „sustiprina kontrastą“) ...

Kaip jau pastebėjome, nepaisant to, kad „Almera“ yra pastatyta ant B klasės platformos, ji turi gana didelius matmenis: ilgis - 4656 mm (su ratų baze - 2700 mm), aukštis - 1522 mm, plotis - 1695 mm. Šio sedano prošvaisa yra 160 mm (optimali mūsų keliams).

Bagažinės talpa atitinka 500 litrų. Sedano svoris yra 1198–1224 kg, o bendras svoris - 1620 kg.

Trijų tūrių „Nissan Almera“ salonas yra klasikinis - t.y. penkiavietis. Laisvos vietos čia yra daugiau nei pakankamai, tačiau apdaila ir išdėstymas nėra ypač džiuginantys ... Medžiagos naudojamos, nedviprasmiškai, „vidutinė“ kokybė, priekinio skydelio išvaizda nesukelia jokio malonumo - viskas padaryta „labai paprastai“ ir be maivymų “.

Šio sedano galinė sėdynė iš pradžių nesulenkta - taigi nebuvo galimybės „padidinti bagažinės“, tačiau nuo 2014 m. Galinės sėdynės atlošas buvo sulankstomas santykiu 60/40 - ši „parinktis“ galima bet kokiai apdailai lygiai, išskyrus „pagrindinį“ (Sveiki atvykę). Beje, apie galinę sofą - ji yra gana erdvi ir nesijaučiate per ankšta, net jei ten pastatysite tris keleivius.

Kalbėdamas apie „Nissan Almera“ technines charakteristikas, norėčiau pastebėti, kad daug buvo pasiskolinta iš „Renault Logan“ (variklis, transmisija ir kai kurie techniniai sprendimai).

Sedanas turi neginčijamą keturių cilindrų benzininį variklį, kurio darbinis tūris yra 1,6 litro (1598 cm³). Šis variklis gali išvystyti iki 102 AG galią. esant 5750 aps./min., taip pat 145 Nm sukimo momentas esant 3750 aps./min. Sukibimas perduodamas tik priekiniams ratams, naudojant 5 greičių „mechaniką“ arba 4 juostų „automatą“.

Didelio greičio automobilio savybės yra gana „konkurencingos“: maksimalus greitis yra 175–185 km / h, o įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km / h trunka apie 12,7 arba 10,9 sekundės (atitinkamai „automatiniam“ ir „ mechanika “).

Naudojamas variklis atitinka „Euro-4“ aplinkosaugos standartus, „pripratusius“ prie „AI-92“, be to, jis yra gana ekonomiškas-gamintojo nurodytos vidutinės degalų sąnaudos bus 8,5–7,2 litro 100 km kelio. mišrus režimas ...

Taip pat reikėtų pažymėti, kad „AvtoVAZ Almera“ važiuoklė buvo papildomai sustiprinta, atsižvelgiant į „Rusijos kelių specifiką“ ir sedano dydį. Stipresni pakabos elementai yra skirti geriau susidoroti su padidėjusia apkrova, užtikrinant važiavimo komfortą ir saugumą.
Priekyje kūrėjai naudojo įprastą schemą su „MacPherson“ statramsčiais, tačiau gale jie norėjo naudoti sukimo spindulį. Pakaba sureguliuota taip, kad užtikrintų sklandų važiavimą nelygiu keliu. Patogiai „skristi į tepalą“ atneša siauri ratai (185/65), kurie dažnai „krenta“ į įvairias skyles, tačiau didelė pakabos eiga kompensuoja šį trūkumą, todėl dauguma „kelio nelygumų“ praktiškai yra nesijaučia salone.

„Nissan Almera“ vairo mechanizmo negalima pavadinti „aštriu“, tačiau jo atsakymai yra gana suprantami ir savalaikiai, todėl nekyla jokių problemų dėl automobilio valdymo (vairo mechanizme sumontuotas hidraulinis stiprintuvas). Ant priekinių ratų sumontuoti ventiliuojami stabdžių diskai, o ant galinių - stabdžių būgnai.

Pakankamai aukšta prošvaisa leidžia šiam „Nissan“ pademonstruoti geras visureigio savybes. Ir net visiškai pakrautas prošvaisa nenukrinta žemiau 145 mm, tuo pačiu leidžiant įveikti „fordą“ iki 300 mm aukščio. O turint omenyje, kad jis taip pat turi rimtą apsaugą karteriui ir kuro linijoms - kelionė į sodybą, šio automobilio savininkams, nesukels jokių problemų.

Saugumo požiūriu biudžetiniam sedanui jis „padoriai supakuotas“ - jau bazinėje komplektacijoje automobilis turi dvi priekines oro pagalves, ABS + EBD sistemą, priekinius saugos diržus su apkrovos ribotuvais, taip pat priedus vaikiškoms kėdutėms. Be to, priekinėje ir galinėje dalyse esantis kėbulas papildomai sutvirtintas standėjančiais briaunomis - siekiant apsaugoti susidūrimo metu.

Rusijoje „Nissan Almera“ sedanas siūlomas keturiais apdailos lygiais, o „antroji“ apdaila turi keletą variantų, o tai iš viso suteikia penkių naujovių variantų.

Visuose apdailos lygiuose automobilis gauna labai platų pagrindinės įrangos asortimentą: imobilizatorius, papildomas stabdžių žibintas, priekiniai elektra valdomi langai, borto kompiuteris, reguliuojamas vairo kolonėlė, integruota antena, šildomas galinis langas, bagažinės apšvietimas, reguliuojamas aukštis priekiniai žibintai, galinis rūko žibintas, 15 colių plieniniai ratlankiai, plieninis karteris, pilno dydžio atsarginis ratas ir padidintos talpos plovimo bakas (5 litrai).

• Pagrindinėje „Welcome“ versijoje automobilyje yra tik mechaninė pavarų dėžė, audinio apmušalai, garso paruošimas ir juodos išorinės durų rankenos. Pradinės konfigūracijos kaina yra 641 000 rublių.
• Į „patogią“ įrangą įeina: kita audinio apmušalai, šildomos priekinės sėdynės, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė, centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultu, priekiniai rūko žibintai, šildomi ir elektra reguliuojami veidrodžiai, galinės sėdynės centrinė galvos atrama, automatinė durų uždarymo funkcija vairuojant ir pažangesnis garsas paruošimas (+ 2 garsiakalbiai).
  • „Comfort“ paketas be oro kondicionieriaus siūlomas už 667 000 rublių kainą.
  • „Komfortas“ su oro kondicionieriumi kainuoja 697 000 rublių.
  • Paskutinis variantas, tačiau su „automatiniu“, pakils iki 752 000 rublių.
• „Comfort Plus“ paketas (papildomai aprūpintas 2DIN garso sistema su MP3 + „Bluetooth“ ir 15 colių lengvojo lydinio ratlankiais) su mechanine pavarų dėže siūlomas už 722 000 rublių kainą. Ir ta pati versija su „automatiniu“ - 777 000 rublių.
• Pažangiausioje „Tekna“ įrangoje, be visų aukščiau išvardytų dalykų, yra odinis vairas, elektra valdomi galinių durų langai, pirštinių skyriaus apšvietimas ir „Nissan Connect“ laikmenų sistema (5 colių spalvotas ekranas, navigatorius, CD / MP3, USB, „Bluetooth“ ir 4 garsiakalbiai). „Nissan Almera“ kaina su „Tekna“ konfigūracija su mechanine pavarų dėže Rusijos pirkėjui bus ne mažesnė kaip 757 000 rublių, o modifikacija su automatine pavarų dėže kainuos 812 000 rublių.

Kiek kainuoja naujoji „Almera“? Taip, mes ilgai nežinojome atsakymo, bet dabar pagaliau oficialiai paskelbtos šio naujo biudžeto sedano kainos ir įranga. Pirmaujanti „Runet“ žiniasklaida paskelbė naujojo „Nissan“ kainų diapazoną: nuo 436 iki 576 tūkst. Biudžetinio sedano kaina tiksliai atitinka ekspertų prognozes, padarytas gerokai prieš oficialios informacijos pasirodymą. Šiuo metu turime išsamų gamintojo kainoraštį su išsamiomis konfigūracijomis ir kainomis.

Kviečiame mūsų skaitytojus susipažinti su oficialiu naujos „Almera“ komplektacijos sąrašu ir mažmeninėmis automobilio kainomis. Gamintojo kainos galioja nuo vasario 5 d. Ir taikomos transporto priemonėms, pagamintoms 2013 m. Vis dar nežinoma, kaip bus suformuotos „Almeri“ kainos, kurias jiems pavyko surinkti 2012 m. Gruodžio mėn.

Rusijos vartotojui „Nissan Almera“ bus prieinama trijose pagrindinėse versijose su nedideliu daliniu suskirstymu: „Welcome“, „Comfort“ ir „Tekna“.

Konfigūracijos lentelė su pasirinkimų ir kainų rinkiniu nuo 2014-04-01.

ĮRANGA	Sveiki	Komfortas		„Comfort Plus“	Tekna
Kodas	-A-B-	B-SS	A-CC	F-BCC	-A-
Variklio darbinis tūris, l (galia, AG)	1.6 (102 AG)
KAINA, Rusijos rubliai *
5 greičių Mechaninė pavarų dėžė	459 000	477 000	500 000	523 000	554 000
4 greičių Automatinė pavarų dežė	—	—	532 000	555 000	586 000
Salono įranga / interjeras
Sveiki audinio apmušalai		—	—	—	—
Patogus audinio apmušalas	—
	—	—
	—
Nuotolinio valdymo centrinis užraktas	—
Automatinis durų spynų uždarymas su judėjimo pradžia	—
Borto kompiuteris	—
Elektra valdomi galinių durų langai	—	—	—
Garso paruošimas		—	—	—	—
Garso paruošimas, 2 garsiakalbiai	—			—	—
Garso sistema: AM / FM radijas, CD / MP3 grotuvas (2DIN), garso linija išoriniams grotuvams, „Bluetooth®“, 4 garsiakalbiai	—	—	—		—
„Nissan Connect“ navigacijos sistema: 5 colių spalvotas jutiklinis ekranas, CD grotuvas, MP3 ir WMA palaikymas, USB jungtis išoriniam laikmenui, garso linija, „Bluetooth®“, 4 garsiakalbiai	—	—	—	—
Galinės sėdynių eilės galvos atrama	—
Vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimas	—
Priekinė keleivio sėdynės atlošo kišenė	—
Odinis vairas	—	—	—
Apšviestas pirštinių skyrius	—	—	—
Išvaizda
Išoriniai veidrodžiai: juodi		—	—	—	—
Išoriniai veidrodžiai: kėbulo spalva	—
Išoriniai veidrodėliai, elektriniai ir šildomi	—
Priešrūkiniai žibintai	—
Lauko durų rankenos: juodos		—	—	—	—
Lauko durų rankenos: chromuotos	—
15 colių lengvojo lydinio ratlankiai	—	—	—

Kiekvienas automobilių savininkas, norintis įsigyti naują metalinės spalvos „Almeria“, turės sumokėti 6 tūkstančius rublių, ir nesvarbu, ar pasirinkote biudžetą, ar maksimalią konfigūraciją.

Į visas konfigūracijas įtrauktas parinkčių rinkinys

Saugos sistema:

• Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)
• Elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas (EBD)
• Imobilizatorius
• Trijų taškų saugos diržai visoms sėdynėms (su priekinių sėdynių apkrovos ribotuvais)
• Aukštos padėties stabdžių žibintas

Salono įranga / interjeras

• Puodelių laikikliai centrinėje konsolėje
• Elektra valdomi priekinių durų langai
• Vairo rato pasvirimo reguliavimas
• Bagažo skyriaus apšvietimas
• Skaitmeninis laikrodis centrinėje konsolėje
• Bagažinės atidarymas iš keleivių salono
• Oro kanalai prie galinių keleivių kojų
• Vairo stiprintuvas
• Šildomas galinis langas su laikmačiu
• Veidrodis su skydeliu nuo saulės

Išvaizda

• Chromuotos grotelės
• Stogo antena
• 15 colių plieniniai ratlankiai su stebulėmis
• Halogeniniai žibintai su mechaniniu aukščio reguliavimu
• Galinis rūko žibintas

Technika

• Pilno dydžio atsarginis ratas
• Plieninis karteris
• Didelės talpos plovimo bakas 5 l
• Įrankių rinkinys
• Kuro bakas, kurio tūris 50 l

Pagrindinė įranga Sveiki atvykę nuo 491 tūkst

Taigi, pagrindinė „Welcome“ konfigūracija bus aprūpinta tik mechanine pavarų dėže. Interjeras bus aptrauktas audiniu „Welcome“. Šioje „Almera“ versijoje bus atliktas visiškas garso paruošimas, taip pat bus juodos spalvos išoriniai veidrodžiai ir durų rankenos. Automobilis turi kodą -A-B-. Jo kaina bus 459 tūkstančiai rublių.

„Comfort“ paketas - brangesnis ir „turtingesnis“ - taip pat bus tiekiamas su mechanine pavarų dėže ir be oro kondicionieriaus. Šioje versijoje „Nissan Almera“ turės „komfortiško“ audinio apmušalus, nuotoliniu būdu valdomą centrinį užraktą ir garso paruošimą su dviem garsiakalbiais. Ši sedano versija nudžiugins vidaus automobilių savininkus šildomomis priekinėmis sėdynėmis. Dėl ergonomiškos vairavimo padėties šioje konfigūracijoje yra sėdynės aukščio reguliavimas. Be kitų variantų, reikėtų paminėti galimybę automatiškai uždaryti duris važiuojant, taip pat apie galinę keleivio galvos atramą, esančią centre, ir kišenę priekinės keleivio sėdynės gale. Šioje konfigūracijoje yra chromuotos rankenos, o elektra reguliuojami ir šildomi išoriniai veidrodžiai bus kėbulo spalvos. Patrauklią šios „Nissan Almera“ sedano versijos išvaizdą suteiks rūko žibintai. Visas komplektas tiekiamas pagal B-AA kodą ir kainuos 460 tūkstančių rublių.

Vidutinis „Comfort“ įvertinimas nuo 517 tūkst

Kita versija taip pat vadinama „Komfortas“. Iš ankstesnės versijos, oro kondicionieriaus buvimas, pasirinkimas ir, žinoma, kaina. Visas komplektas su mechanine pavarų dėže kainuos nuo 477 tūkstančių rublių, o „Nissan Almera Comfort“ su „automatine“ - 532 tūkstančiais rublių.

„Comfort“ konfigūracijos kaina šiek tiek padidės, jei įsigysite lengvojo lydinio ratlankius, kurių dydis yra 15? Kartu su oro kondicionieriumi ir mechanine pavarų dėže versija kainuos 500 tūkstančių rublių, o su automatine pavarų dėže - 532 tūkstančius rublių. Šios versijos kodas yra F-AA.

Pilnas komplektas „pilnas įdaras“ arba aukščiausios klasės „Tekna“ versija nuo 607 tūkstančių almeros rublių

Ir trečioji konfigūracija yra „Tekna“. Šioje versijoje automobilio savininkas turės prieigą prie visų maksimalios „Comfort“ konfigūracijos variantų, įskaitant oro kondicionierių ir lengvojo lydinio ratlankius. Papildoma įranga turėtų apimti odinį vairą, pirštinių dėžės apšvietimą - „pirštinių skyrių“ ir galinių durų elektrinius langus. Tik prabangioje „Almera“ versijoje yra galinga daugialypės terpės 2DIN garso sistema su AM / FM radijo palaikymu, kuri leidžia atkurti CD / MP3 diskus, kuriuose yra garso įvestis, keturi garsiakalbiai ir „Bluetooth“ modulis, leidžiantis prijungti telefoną prie sistema. Šios „Almera“ versijos kaina bus 532 tūkstančiai rublių su mechanine pavarų dėže ir 564 tūkstančiai rublių su automatine pavarų dėže.

Ir paskutinė „aukščiausios klasės“ konfigūracija - „Tekna“ - „pilna įdaro“ versija kainuos 544 tūkstančius rublių „mechanikai“ ir 576 tūkstančius rublių su automatine pavarų dėže. Maksimali „Nissan Almera“ sedano versija turės panašias galimybes, kaip ir ankstesnėje konfigūracijoje, tik vietoje tradicinės garso sistemos čia bus įdiegta „Nissan Connect“. Ši intelektuali daugialypės terpės sistema buvo įdiegta visuose „Nissan“ automobiliuose, o dabar naujojo „aukščiausio lygio“ „Almera“ savininkai galės džiaugtis ne tik aukšta garso kokybe, bet ir moderniomis galimybėmis. 2DIN sistemoje yra didelis 5 colių jutiklinis ekranas su rusifikuotu meniu, palydovinė navigacijos sistema su Rusijos žemėlapiais NAVTEQ, kurioje yra išsami informacija apie 2012 m. Apie visas gyvenvietes ir greitkelius, taip pat CD, MP3 ir WMA formatų palaikymas. kaip tradicinės parinktys - USB įvestis, leidžianti automobilio savininkui ne tik klausytis mėgstamos muzikos iš „flash“ diskų, bet ir sinchronizuoti mėgstamų išorinių įrenginių - grotuvų ir planšetinių kompiuterių - darbą su daugialypės terpės sistema, garso lizdu, vietiniu „Bluetooth“ jungtis ir keturi garsiakalbiai.

Turtinga standartinių variantų komplektacija, įtraukta į visas konfigūracijas!

Visos „Nissan Almera“ konfigūracijos bus aprūpintos pagrindine įranga. Sedanas gaus 1,6 litro galios agregatą ir 102 AG. Iš apsaugos sistemos net „bazė“ turės dvi priekines oro pagalves - vairuotojo ir priekinio keleivio. Automobiliuose bus sumontuotos ABS ir EBD sistemos, priekiniai elektriniai langai. Bus sumontuotas imobilaizeris ir vairo stiprintuvas. Naujajame „Almera“, nepriklausomai nuo konfigūracijos, bus priekiniai saugos diržai su apkrovos ribotuvais, galiniai be ribotuvų, viršutinis papildomas stabdžių žibintas ir antena ant stogo. Kiekvienas automobilis turės borto kompiuterį; gamintojas šiuo metu slepia savo funkcionalumą. Automobilio savininkas visada gali sužinoti, kiek laiko yra dėl skaitmeninio laikrodžio, esančio priekiniame skydelyje.

Vairo kolonėlė yra reguliuojama, bet, deja, nepasiekiama. Naujoji „Almera“ turės galinio lango šildymą su laikmačiu. Oro kanalai galiniams keleiviams ir puodelių laikiklių buvimas taip pat yra keletas naudingų smulkmenų. Bet kokios konfigūracijos bagažinė jus nustebins ne tik dideliu tūriu - 500 litrų, bet ir ergonomišku apšvietimu bei galimybe jį atidaryti neišeinant iš keleivių salono.

Išoriškai bet kurį apdailos lygį galima įsigyti su chromuotomis grotelėmis, galiniu rūko žibintu, R15 ratais, nebent apdailos lygis reiškia kitą įrangą. Bet kurioje sedano versijoje yra reguliuojamo aukščio žibintai, plieninis karteris ir talpus 5 litrų plovimo bakas. Gamintojas kiekviename automobilyje buvo sumontuotas viso dydžio atsarginis ratas, o ne kuklus „nepastovumas“.

Kaip matėme iš pateikto sąrašo, kūrėjai „Nissan Almera“ aprūpino daug daugiau elektronikos, nei buvo pranešta anksčiau. Verta prisiminti, kad visą elektroniką ir elektrą, kėbulo elementus ir garso izoliaciją pagamino „Nissan“, o interjero detalės, jėgos agregatas ir pakaba atiteko naujajai „prancūzo“ „Almera“. Tiesa, pakaba buvo gerokai modernizuota - jai buvo suteikti papildomi nustatymai, kurie leido gauti pakabą, kuri yra geriausia B klasėje.

Garantija ir pirkimas iš pardavėjų

Sedano garantija yra 3 metai arba 100 tūkstančių kilometrų. Aptarnavimas bus atliekamas įgaliotųjų „Nissan“ atstovų aptarnavimo centruose.

Gamintojas kol kas oficialių komentarų dėl tikslaus „Almera“ pasirodymo Rusijos rinkoje laiko nepateikė. Preliminari pasirodymo data buvo paskelbta einamųjų metų balandžio 15 d.

Prisiminkite, kad pagal oficialią „Nissan“ atstovų informaciją naujo sedano pardavimas prasidės nuo „geriausios“ „Almera“ versijos - „Tekna“. Automobilių koncerno „Nissan“ atstovai ne kartą užsiminė, kad statomas biudžeto paketas „Sveiki atvykę“. Atsižvelgdami į vietinių prekiautojų realijas, iš kurių beveik neįmanoma įsigyti masinių ir biudžetinių automobilių už mažiausią rekomenduojamą kainą, išdrįstame manyti, kad įsigyti „Nissan Almera“ už 436 tūkstančius rublių bus labai problematiška, o pardavimų priklausys „Comfort“ paketui.

➖ Dinamika
➖ Triukšmo izoliacija
➖ Apdailos medžiagų kokybė
➖ Ergonomika

pliusai

➕ Sustabdymas
➕ Valdomumas
➕ Didelė bagažinė
➕ Erdvus interjeras

2018-2019 metų „Nissan Almera“ privalumai ir trūkumai naujame kėbule atskleidžiami remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamesnius „Nissan Almera“ privalumus ir trūkumus su mechanika ir automatine pavarų dėže rasite toliau pateiktose istorijose:

Savininkų atsiliepimai

Naujosios „Almera“ salonas išties didžiulis, tačiau krosnis esant šalčiui žemiau -20, ypač greitkelyje, nesusitvarko. Automobilis labai triukšmingas, viskas triukšminga: variklis, vairo stiprintuvas, oro kondicionierius. Važiuojant didesniu nei 3000 greičiu jis jau nėra patogus, o traukos jėgos atsiranda tik po 3500.

Tačiau tai yra daugelio užsienio automobilių trūkumas. Variklis sukurtas sukibimui, pirmasis greitis yra apie nieką, o šešto nepakanka - reikia septinto. Apskritai automobilis nesuprantamas, miestui jis labai didelis, užmiestyje jis vangus, triukšmingas, galinė sėdynė labai kieta - netinka ilgoms kelionėms. Ergonomika paprastai yra atskiras pokalbis, viskas daroma ne logiškai, bet prie visko galima priprasti.

Andrejus Agapovas vairuoja „Nissan Almera 1.6“ (102 AG) MT 2014 m

Vaizdo įrašo apžvalga

Automobilis geras už pinigus. Jei jums tai nepatinka, rinkitės geriausią patarimą. Visą laiką nuvažiavau 36 000 km. Išlaikė TO-2, pakeitė tik eksploatacines medžiagas.

Man patinka automobilio salonas, didelė bagažinė, puikus apšvietimas, šildymas ir oro kondicionavimas. Atkreipiu dėmesį į gerą „Nissan Almera“ valdymą, krypties stabilumą ir aukštą prošvaisą. Suvartojimas mieste 10-12 litrų., Užmiestyje-8-9 litrai.

Tarp trūkumų atkreipiu dėmesį į šiuos dalykus:

1. Priešais priekinį stiklą yra dideli šuliniai, kuriuose yra valytuvai. Ten tiek daug prikimšta sniego, net jei jį pašalinsite kastuvu.

2. Dizaineris, sugalvojęs skalbimo algoritmą, turėtų papildomai sumokėti „Almer“ savininkams - įjungiate skalbyklę, skystis tiekiamas į priekinį stiklą, o pirmasis valytuvų šluostymas įmušamas į šulinį po valytuvais ir purslais ten. Penkių litrų skalbyklės bako ilgam neužtenka, sunaudojama tiek pat, kiek ir degalų.

3. Jei galite priprasti prie mygtukų su elektra valdomais langais vietos, tada į mygtuko įrengimo vietą nėra garso signalo - kritiniais atvejais, iš įpročio, ranka spaudžia vairo centrą .

Peteris Michailovas, vairuoja „Nissan Almera 1.6“ (102 AG) AT 2014 m

Didelis automobilis aukščiausios klasės kėbule su didele bagažine, gražiu dizainu ir standartiniu navigatoriumi. Pagaminta Rusijos sąlygomis, aukšta sėdėjimo padėtis, plastikinės slenksčiai, plieninė variklio apsauga. Lengvai važiuoja ant kelkraščių, nesubraižant dugno ir buferių.

„Nissan Almera“ trūkumus galima pašalinti perkant automobilių atstovybėje. Būtina uždėti apsaugines groteles, galinius parkavimo jutiklius, padaryti triukšmo izoliaciją ir antikorozinę, ant ratų uždėti salono filtrą, signalizaciją, apsauginius varžtus.

Iš lemtingų trūkumų vairuotojo sėdynė girgžda. Tačiau girgždėjimas tylus ir retai pasirodo, prekiautojas rekomenduoja sutepti bėgiklius. Salone nėra svirplių, todėl retkarčiais girgždėjimas neerzina.

„Nissan Almera 1.6“ (102 AG) 2014 metų mechanikos apžvalga

Kur galiu nusipirkti?

Rugpjūčio 14 dieną jis nuvežė naująją „Almeria“ dirbti taksi. Rida iki šiol yra 75 000 km. Kas nepatinka - artimosios šviesos lempos dėl jų brangumo, kodėl jos įdėjo H11, o ne H7?

Už 75 tūkstančius pakeičiau du brangių lempų komplektus ir persėdau į Kiniją, to užtenka dviem mėnesiams. Kas pasikeitė - taip, nieko, išskyrus paskirstymo diržą su ritinėliais. Aš jį pakeičiau iš kvailio, nes senas diržas yra visiškai kaip naujas, jūs galite saugiai važiuoti iki šimto tūkstančių.

Automobilis man patinka, man svarbiausia nesulūžti, bet tai, kad lango mygtukai nėra vietoje, yra nesąmonė.

Savininkas vairuoja automobilį Nissan Almera 1.6 (102 AG) MT 2014

Automobilis naudojamas kaip taksi. Labai erdvus salonas tiek priekyje, tiek gale. Keleivis galinėje sėdynėje priešais jį gali pasidėti lagaminą - tiek daug laisvos vietos. Bagažinė didžiulė - 500 litrų. Atlošas atsilenkia, o į bagažinę galima patekti tiesiai iš keleivių salono.

Keliai, kuriuos turime šiauriniame regione, yra siaubingi, tačiau patogi minkšta pakaba praryja visus nelygumus ir taip pat gerai priima smūgius. Balose nematomos duobės praeina užtikrintai, pakaba neprasiveržia.

Įsibėgėjimo dinamika gera, automatinė pavarų dėžė švelniai perjungia pavaras, tačiau reikia prisitaikyti prie dėžutės, kitaip ji pradeda spardytis. Važiuojant lėtai eismo spūstyje, geriau perjungti rankiniu būdu.

Variklis dirba sklandžiai, nekelia triukšmo, tačiau įjungus garsiakalbį salone atsiranda dūzgimas. Variklio galios pakanka dinamiškam miesto eismui. Jei kas nors nori persekioti, taip nėra, nes tai patogus didelis automobilis, žiūrintis į verslo klasę.

Vairas yra šiek tiek įtemptas ant vairo, moterys, pripratusios prie tuščio vairo, nėra patogios, negalite jo pasukti viena ranka. Tuo pačiu metu automobilis užtikrintai stovi kelyje bet kokiu greičiu.

Priekinis žibintas geras, matomumas pakankamas, stovai netrukdo, veidrodžiai patogūs. Galinėje sėdynėje vidurinę galvos atramą reikėjo išmesti, nes ji trukdo matyti.

Automobilis šiltas, šildytuvas tolygiai ir greitai sušildo saloną. Vėdinimas keleivių salone neleidžia šoniniams langams užšalti net esant stipriems šalčiams. Šildomas galinis langas veikia efektyviai. Valytuvų šluostės užšąla esant blogam orui ne sezono metu, todėl šiam laikotarpiui dedame šildomus šepečius ir problema išspręsta.

Viktoras Stjažkinas, vairuoja „Nissan Almera 1.6“ (102 AG) AT 2016 m

Komfortas: tas pats Žigulis. Vairuotojo sėdynės atlošas yra labai minkštas, o važiuoti ilgą atstumą nėra didelis malonumas. 102 arklio variklis, suporuotas su keturių pakopų automatine mašina, skirta 1,2 tonų svėrimo mašinai, yra pasirinkimas tik pensininkui.

Valdymo įtaisų ir visų rūšių bandelių vieta yra netikėčiausiose vietose - po rankiniu stabdžiu ir už automatinės pavarų dėžės perjungimo svirties. Rankenos / porankiai yra labai žemai durų žemėlapyje, nepatogu pasilenkti.

Baigimas: biudžetiškiausias. Sėdynių skudurą, matyt, pasiuvo kaliniai „išlipimo“ zonoje - raukšlės ir kreivos siūlės. Gręžimo plastiko liejimas. Pats audinys taip pat yra purvinas.

Kelyje: nežinau, kiek sielų dizaineriai pardavė velniui, bet hodovka pasirodė! Čia tai pasirodė visiškai teisinga - vidutiniškai kieta, su geru judesiu, be gedimų, nereikalingų garsų. Apie garsus - salone ne visai tylu, bet kelias negirdimas. Daug geriau nei korėjiečiai.

Vidinis plastikas tikriausiai kažkuo priklijuotas, nebarškėja. Bet jei ką nors įdėsite į bagažinę, tai kažkas ten salto su avarija.

„Nissan Almera 1.6“ (102 AG) apžvalga mašinoje 2017 m

Atrodo, kad šis japonų gamintojo modelis buvo specialiai sukurtas Rusijos rinkai. Išskirtinės automobilio savybės: tinkamas komforto lygis, erdvus salonas ir bagažo skyrius, aukštas patikimumo lygis. Automobilis idealiai derina malonų dizainą, kuris įsisavino pavyzdinio „Teana“ modelio savybes. Taip pat prieinamumas, praktiškumas ir ekonomiškumas. Automobilis puikiai atrodo tiek dideliuose, tiek mažesniuose miestuose. Rusijos vairuotojai iškart įsimylėjo modelį nuo to momento, kai jis pateko į mūsų rinką, nes „Almera“ praktiškai neturi konkurentų savo klasėje, suteikdama savininkui puikų techninį patikimumą, praktiškumą ir komfortą.

Automobilis, idealiai tinkantis Rusijai

Pirmiausia, žinoma, verta paminėti, kad ypač Rusijos Federacijoje transporto priemonės prošvaisa buvo padidinta iki 160 mm. Taip pat dideliame bagažo skyriuje yra pilno dydžio atsarginis ratas, o ne vadinamasis „stowaway“, kaip daugelis kitų analogų klasėje. Be to, japonų inžinieriai ypač rūpinosi automobilio patikimumu, saugodami visus svarbius komponentus ir mazgus, pavyzdžiui: stabdžių sistemos vamzdžiai buvo „apvilkti“ papildomais apsauginiais gaubtais, o plieninis padėklas apsaugo variklį ir transmisijos elementus. Kitas patobulinimas, susijęs su Rusijos rinka, yra sustiprinta automobilio važiuoklė, leidžianti patogiai judėti įvairios dangos keliais.

Aukštas komforto lygis

Automobilis turi vieną didžiausių salonų savo klasėje. Lengvai gali apsistoti 5 suaugusieji. Vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės turi puikią šoninę atramą, gerą ergonomiką ir anatomiškai prisitaiko prie kiekvieno žmogaus. Didelis stiklo plotas, pirma, suteikia gerą vairuotojo vaizdą; antra, tai daro kelionę įdomią kiekvienam keleiviui. O norėdamas dar labiau padidinti komforto lygį - gamintojas įdiegia patentuotą daugialypės terpės sistemą „Nissan CONNECT“, kuri sujungia garso sistemą, radijo imtuvą, navigaciją, leidžia valdyti klimato sistemą ir yra su laisvų rankų įranga. Visa vairuotojui reikalinga informacija rodoma šviesiame ir didelio kontrasto ekrane. Intuityvi sąsaja leidžia lengvai valdyti visas funkcijas.